桥梁工程作业
桥梁工程高空作业专项安全施工方案
桥梁工程高空作业专项安全施工方案一、前言近年来，桥梁工程的建设日益增多，而高空作业是桥梁建设中不可或缺的重要环节。
为保障施工人员的安全，确保工程的顺利进行，本文旨在制定桥梁工程高空作业专项安全施工方案。
二、安全管理措施1. 施工前准备在进行高空作业前，必须严格执行以下准备工作：•对作业人员进行专项培训，确保其了解相关安全操作规程；•检查作业设备和工具的完好性，确保安全使用；•制定详细的作业计划，包括作业流程、安全措施等内容。
2. 安全防护措施在高空作业过程中，必须做好以下安全防护工作：•设置安全警示标志，提醒人员注意安全；•确保作业人员穿戴好安全带、安全帽等防护装备；•在高处设置安全网和护栏，防止作业人员坠落。
3. 紧急应急预案针对可能发生的紧急情况，应制定详细的应急预案：•明确各类紧急情况的处理措施；•指定专人负责紧急情况的处理；•配备必要的应急救援物品和设备。
三、安全操作规程1. 高空作业流程在进行高空作业时，必须按照以下流程进行：•到达作业现场后，先进行现场勘察和安全检查；•安装好安全设备后，进行作业准备工作；•严格按照作业计划和安全规程进行高空作业；•完成作业后，做好场地清理和设备维护工作。
2. 特殊作业注意事项针对一些特殊情况下的高空作业，需注意以下事项：•在恶劣天气条件下，暂停高空作业；•对于需要悬挂作业的情况，必须严格检查吊点的安全性；•对于悬挂作业人员，必须加强安全检查和监督。
四、结语桥梁工程高空作业的安全施工方案对施工单位和施工人员的安全至关重要。
只有严格遵守安全管理措施、安全防护措施和安全操作规程，才能确保桥梁工程的顺利进行，同时保障施工人员的生命安全和身体健康。
让我们携起手来，共同努力，创造一个安全、和谐的工作环境！。
桥面工程作业方案怎么写
桥面工程作业方案怎么写一、方案背景桥梁作为城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和交通的畅通起着至关重要的作用。
而桥梁的桥面工程则是桥梁维护和保养中的一个重要环节。
桥面的质量和稳固程度直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
因此，进行桥面工程的作业方案制定是至关重要的。
本次桥面工程作业方案旨在对某市某桥进行桥面工程维护及改造，提高桥面的承载能力和稳固性。
二、作业目标1.提高桥面的承载能力和稳固性2.延长桥面的使用寿命3.优化桥面的设计和结构4.减少桥面的维护成本5.提升桥梁的安全性和可靠性三、作业内容1.桥面材料选择：考虑到桥面的承载能力和耐久性，选择高强度、高韧性和抗磨损的材料，如聚合物混凝土、耐磨铸铁等。
2.桥面结构设计：根据桥梁的实际情况及交通流量，设计合理的桥面结构，包括桥面的厚度、加固工程等。
3.桥面施工工艺：采用先进的施工工艺和设备，确保桥面施工的质量和效率。
4.桥面防水与防腐：对桥面进行防水、防腐处理，延长桥面的使用寿命。
5.桥面标线和标识：进行桥面标线和标识设置，提高桥梁的交通安全性。
6.桥面维护及保养：制定桥面的定期维护计划，保证桥面的有效使用。
四、作业流程1.方案设计阶段（1）确定桥面改造的具体方案，包括材料选择、结构设计、施工工艺等。
（2）制定桥面施工计划，明确工程进度和施工内容。
2.施工准备阶段（1）组织施工人员进行专业培训，保证施工人员的技术和操作的专业性。
（2）准备施工所需的材料、设备和施工场地。
3.施工阶段（1）进行桥面的旧材拆除和清理（2）进行桥面的新材铺设和结构加固（3）进行桥面的防水、防腐处理（4）进行桥面的标线和标识设置（5）落实施工安全和环保措施，确保施工安全和环保。
4.竣工验收阶段（1）对桥面改造工程进行全面验收，确保工程质量达到设计要求。
（2）编制桥面维护及保养计划，提供维护指导。
五、作业保障1.安全保障：安全始终是作业的首要保障，制定施工安全计划和安全制度，重视施工安全教育和培训，确保施工安全。
东北大学《桥梁工程(二)》期末考核作业134精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）东北大学继续教育学院桥梁工程（二）试卷（线上2）A 卷（共 4 页）一、单项选择题（每小题2分，共30分）1. 桥梁初步设计阶段的任务不包括(D)。
A. 提供平、纵、横布置图；B. 提出施工方案的意见；C. 编制设计概算；D. 对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究2. 在顶推施工法中，为了减少悬臂梁的（B ），一般在梁的前端安装钢导梁。
A. 正弯矩；B. 负弯矩；C. 扭矩；D. 剪力3. 可适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装置是（D）。
A. 梳形钢板伸缩缝；B. 填塞式对接伸缩缝；C. 嵌固对接式橡胶伸缩缝；D. 模数支承式伸缩缝4. 下列关于支座布置原则中错误的是（A）。
A. 对于坡桥，宜将固定支座布置在标高高的墩台上；B. 对于连续梁桥，宜将固定支座设置在靠近温度中心；C. 对于特别宽的梁桥，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座；D. 对于弯桥，应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性5. 下列哪种桥型中，在各种内外部因素的影响下，不会引起结构附加内力（D）。
A. 连续刚构桥；B. 连续梁桥；C. 无铰拱桥；D. 简支梁桥6. 拱桥不同于梁桥的地方是它在竖向荷载作用下具有（D）。
A. 弯矩；B. 剪力；C. 轴向压力；D. 水平推力7. 以下桥梁属于特大桥的是（B）。
A. 多孔跨径总长L=500m，单孔跨径L k=50m；B. 多孔跨径总长L=600m，单孔跨径L k=200m；C. 多孔跨径总长L=800m，单孔跨径L k=80m；D. 多孔跨径总长L=900m，单孔跨径L k=90m8. 斜拉桥的三大主要组成部分不包括（D ）。
A. 主梁；B. 索塔；C. 斜拉索；D. 锚碇9. 在进行桥涵结构计算时，不应采用车辆荷载的是（A）。
A. 拱肋；B. 桥面板；C. 涵洞；D. 桥台10. 承载能力极限状态设计的基本组合是指（C）相组合。
A. 永久作用设计值效应与可变作用设计值效应B. 永久作用标准值效应与可变作用设计值效应C. 永久作用设计值效应与可变作用频遇值效应D. 永久作用标准值效应与可变作用标准值效应11. 对于装配式板桥的企口式混凝土铰能保证传递（B ）。
桥(涵)施工作业安全防护
桥（涵）施工作业安全防护随着城市化的推进和人们出行方式的多样化，桥梁建设显得越发重要。
然而，在桥梁施工过程中，由于工程性质特殊、作业环境复杂，施工现场的安全防护问题尤为突出。
本文将从施工作业的特点出发，结合相关法律法规和实际案例，对桥（涵）施工作业的安全防护措施进行详细的阐述。
一、桥梁施工作业的特点桥梁施工作业与一般建筑施工作业相比，具有以下几个特点：1. 高度危险性：桥梁施工常常需要在高空进行，如桥梁底板、梁体、塔座等。
高空工作的失误往往导致重大的人身伤害事故。
2. 复杂的作业环境：桥梁施工往往需要在水中、河床、交通繁忙的公路上进行，作业环境恶劣且复杂。
如施工船只的安全、交通指挥的顺畅等问题需要加以解决。
3. 大规模、长周期：桥梁施工一般涉及大量的材料运输、安装工序，施工周期长。
而在长时间的施工过程中，安全隐患往往逐渐积累，容易出现意外事故。
二、桥梁施工作业的安全防护针对桥梁施工作业的特点，应建立完善的安全防护措施，以确保施工人员的生命安全和财产安全。
安全防护的重点可以分为以下几个方面：1. 现场管理1.1 安全培训：桥梁施工前，施工人员应接受相关安全培训，了解作业环境的特点、危险源的处置方法等，提高安全意识和防范能力。
1.2 作业程序：桥梁施工应制定详细的作业程序，包括施工计划、施工方案、安全措施等。
明确每个环节的责任人和作业程序，确保施工的有序进行。
1.3 交通保障：在桥梁施工过程中，保证交通的顺畅是非常重要的。
应通过合理的交通管制、预警措施等，确保施工区域内的交通安全。
2. 高空作业安全防护2.1 安装安全网：在高空作业的区域周围设置安全网，以防止人员从高处坠落。
安全网应按照规定要求选用，定期检查和维护，确保其安全可靠。
2.2 设置警示标志：在高空作业区域设置警示标志，明确禁止未经许可擅自进入，并提供必要的安全警示信息，以提醒工人注意安全。
2.3 使用防护设施：高空作业人员应配备安全帽、防护带等个人防护设施，并正确佩戴使用。
桥梁工程课后习题作业
第一章1.1何谓桥梁的“五大部件”？“五大部件”有何特点？其功能分别是什么？所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构和下部结构，它们必需通过承受荷载的计算和分析，是桥梁结构平安性的保证。
五大部件分别指：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。
各部分的特点及其功能：桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）：他是路途遇到障碍（如江河、山谷或者其他路途等）中断时，跨越障碍的结构物。
支座结构：其支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预料的在荷载、温度变更或者其他因素作用下的位移功能。
桥墩：在河中或岸上支撑两侧桥跨上部结构的建筑物。
桥台：设在桥的两端，一端和路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支撑桥跨上部结构的端部。
为爱惜桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
墩台基础：它是保证桥梁墩台平安并将荷载传至地基的结构。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且经常须要在水中施工，因而遇到的问题也很困难。
1.2何谓桥梁的“五小部件”？“五小部件”有何特点？其功能分别是什么？所谓的“五小部件”是指干脆和桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。
五小部件分别指：桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、伸缩缝、灯光照明。
各部分的特点及其功能桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特殊是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求很严。
排水防水系统：应能快速解除桥面积水，并使渗水的可能性降至最低限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
栏杆（或防撞栏杆）：它既是保证平安的结构措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。
伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构和桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。
为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。
尤其是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构坚实、外观光滑，而且须要经常扫除掉入伸缩缝中的泥土、杂物，以保证其功能。
桥梁施工作业安全作业指南
桥梁施工作业安全作业指南一、施工前的准备工作1、设计方案审查在施工前，必须对桥梁的设计方案进行详细审查。
确保设计符合相关的安全标准和规范，结构合理，施工工艺可行。
对于存在安全隐患的设计部分，应及时提出修改意见。
2、施工场地勘察对施工场地进行全面的勘察，了解地形、地质、水文等情况。
评估可能对施工安全造成影响的因素，如地下管线、周边建筑物、河流等，并制定相应的防护措施。
3、施工人员培训所有参与桥梁施工的人员都必须接受安全培训。
培训内容包括安全操作规程、个人防护用品的使用、紧急情况的应对等。
施工人员应熟悉施工过程中的危险因素，具备自我保护和应急处理的能力。
4、设备和材料检查对施工所需的设备和材料进行严格检查，确保其质量合格，性能完好。
特别是起重设备、吊篮、脚手架等关键设备，要定期进行维护和检测，杜绝使用存在安全隐患的设备和材料。
二、基础施工安全1、基坑开挖在进行基坑开挖时，要根据地质情况制定合理的开挖方案。
设置有效的支护结构，防止土方坍塌。
在基坑周边设置防护栏杆和警示标志，严禁无关人员靠近。
2、桩基础施工灌注桩施工时，要确保泥浆护壁的质量，防止孔壁坍塌。
挖孔桩施工时，要加强通风，防止有毒气体积聚。
施工人员必须佩戴安全带，上下桩孔要使用专用的爬梯。
3、承台施工承台施工时，要注意模板的安装和拆除安全。
模板应稳固可靠，拆除时应按照规定的顺序进行，严禁野蛮施工。
三、墩柱施工安全1、脚手架和吊篮搭建脚手架和吊篮时，要严格按照设计方案进行，确保其承载能力和稳定性。
脚手架应设置防护栏杆和安全网，吊篮要配备安全锁和限位装置。
2、高空作业高空作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
严禁在高处抛掷物品，工具和材料应通过吊运或传递的方式运输。
3、模板施工墩柱模板的安装和拆除应使用吊车等机械设备，严禁人工直接操作。
模板在吊运过程中，要保持平稳，避免碰撞。
四、桥梁上部结构施工安全1、预制梁安装预制梁安装时，要对吊车等起重设备进行检查和调试，确保其性能良好。
桥梁工程施工安全高处作业
桥梁施工的最大特点之一就是高处作业的工作量大、工种多，且作业条件复杂、危险性大、发生事故频率高（据事故统计占铁路行业事故率的20%以上），因此高处作业是桥梁施工安全管理的一种重要的部分。
我国于 1992 年 8 月 1 日由建设部同意施行了高处作业专门的行业原则——《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91），对建筑施工临边与洞口、攀登与悬空、操作平台与义叉等高处作业项目进行了具体的规范和规定，此部分内容就只结合桥梁施工涉及较多的临边与洞口作业，和大家一起学习一下这部分有关内容。
一、高处作业概述1、高处作业的含义：按国标《高处作业分级》（GB3608—83）规定：凡在坠落高度基准面 2m 以上（含 2m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。
所谓基准面，即坠落下去的底面，是发生坠落时可能坠至最低点的坠落着落点的水平面，也可是理解为最大的坠落高度。
2、高处作业的分级，坠落高度越高，危险性就越大，因此按不同的坠落高度，高处作业可分为四个等级。
人和物体从高处坠落时，往往并不是完全垂直下坠的，有时是以抛物状态坠落，故由于高度（h）不同，可能坠落的范畴半径（R）也不同。
3、高处作业的分类按高处作业的性质和环境，可分为普通高处作业和特殊高处作业两大类。
⑴普通高处作业：指在正常作业环境下的各项高处作业；⑵特殊高处作业是指在较复杂的环境下的高处作业，又可分为 8 小类。
①在风力（阵风）6 级（风速 10.8m/s）以上的状况下进行的高处作业，为强风高处作业。
②高温或低温环境下进行的高处作业，为异温高处作业。
③降雪时进行的高处作业，为雪天高处作业。
④降雨时进行的高处作业，为雨天高处作业。
⑤室外完全采用人工照明时，进行高处作业，称为夜间高处作业。
⑥在靠近或接触带电体条件下进行高处作业，称带电高处作业。
⑦在无立足点或无牢固立足点的条件下进行的高处作业，为悬空高处作业。
⑧对忽然发生的多个灾害事故进行急救的高处作业，称为急救高处作业。
桥梁工程高处作业安全管理规定（3篇）
桥梁工程高处作业安全管理规定第一章总则第一条为确保桥梁工程高处作业施工安全，防止高处坠落、物体打击等生产事故的发生，保障员工安全与健康。
第二条依据《中华人民共和国安全生产法》、《劳动法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律、法规、规章等，制定本规定。
第三条本规定所称的桥梁工程高处作业符合国家标准《高处作业分级》(GB3608-83)“凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业”的规定，重点针对作业高度在15m(三级)以上高处作业及特殊高处作业中的悬空高处作业。
第四条本规定适用集团公司及所属各单位的在建桥梁工程项目。
第二章一般规定第五条目标责任(一)施工单位在编制施工组织设计时，必须结合工程施工特点，制定桥梁工程高处作业安全技术方案和发生紧急情况的事故应急处理预案；项目经理部必须采取有效措施贯彻落实；如变更须按变更程序审批，特殊情况下采取紧急措施，遏制事故发生，避免损失。
(二)项目经理部必须实行高处作业安全目标管理，并建立相应的安全保证体系和管理网络，机构健全，人员到位，责任到人。
(三)项目经理部必须落实安全生产责任制，项目经理对桥梁施工的安全生产全面负责，各级人员的安全生产职责要逐层落实到人。
(四)高处作业施工中应运用现代管理技术，推行现代先进管理方法，编制科学的安全施工程序，标明安全技术关键点，合理组织施工，确保安全生产。
第六条人员(一)安全生产管理人员按国家有关法律和法规的要求，经专门培训，持证上岗。
(二)高处作业人员须经体检合格后方可上岗，并要定期进行体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病、严重贫血病、恐高症、严重关节炎等疾病及其他不适合高处作业的人员，不得从事高处作业。
(三)高处作业人员必须进行高处作业安全知识培训；在高处施工采取新材料、新工艺、新技术和新设备时，要提前对相关人员进行安全技术培训与交底。
(四)作业人员从事高处作业必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋等。
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2015—2016第2学期离线作业科目：桥梁工程姓名：罗菲学号：专业：土木工程工程造价2014-48班专本西南交通大学远程与继续教育学院直属学习中心桥梁工程第一次离线作业三、主观题共3道小题17.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些不少于三种请总结桥梁的跨越对象包括哪些不少于三种答：桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍;最基本的交通物有：汽车、火车、行人等;其它的还包括：管线管线桥、轮船运河桥、飞机航站桥等; 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等;18.请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况,并回答各类桥梁的主要受力特征;答：桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁;梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载;19.请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容答：桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观;桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全,也包括桥梁本身的安全;桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要,也可适当照顾今后发展等方面内容;在安全、适用的前提下,经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素;桥梁设计应体现出经济特性;在安全、适用和经济的前提下,尽可能使桥梁具有优美的外形,并与周围的环境相协调;桥梁工程第二次离线作业一、主观题共4道小题1.请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些答：简支梁桥的主要特点是：受力明确静定结构、构造简单、易于标准化设计,易于标准化工厂制造和工地预制,易于架设施工,易于养护、维修和更换;但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程;2.综合题－计算题3仅限道桥专业：一个30m跨度的装配式简支梁,已知其1片边梁的跨中横向分布系数m c=,试计算其在公路－I级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值;并对比二者的大小关系;车道荷载和车辆荷载简图参见附图;计算中假定计算跨度也为30m；不计冲击系数；不计车道折减系数；并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值10分答：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小,计算出30m简支梁的跨中弯矩;均布荷载跨中弯矩公式为M＝1/8qLL；每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算;3.综合题－计算题类1：仅限道桥专业下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置,主梁间距为1.5m＋2.0m＋2.0m＋1.5m;试采用杠杆原理法,求3主梁中梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m c;10分答：4.综合题－计算类2：仅限道桥专业如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置,行车道宽9m即1.5m＋6.0m＋1.5m;试应用杠杆原理法,求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m C;10分答：桥梁工程第三次离线作业三、主观题共5道小题24.试从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面,对比钢桥和混凝土桥的主要特点;答：混凝土桥主要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低;钢桥主要特点是：强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大;25.简述钢桥连接的主要方式,并解释栓焊钢桥的含义;答：钢桥的主要连接方式包括：铆接、焊接和高强度螺栓连接;栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式,其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件,工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁;26.请解释什么是叠合梁结合梁桥,并说明其主要优点包括哪些以简支结合梁桥为例答：用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构,成称为结合梁桥;在结合梁桥中,混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压,提高了桥梁的抗弯能力,从而可以节省用钢量或降低建筑高度27.请说明桥梁中板式橡胶支座的活动机理包括转动和水平移动;答：板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现;当支座需要适用转动变形时,支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布,一侧压力变大、一侧压力变小,两侧的橡胶板出现不同的弹性压缩变形,这种支座上产生的相对不均匀压缩,便可以适用梁端的转动变形量; 板式橡胶支座本身具有一定的厚度,当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时,由于支座的抗剪切刚度相对较小,支座顶部会发生横向剪切变形,可以适用桥梁的梁端纵向伸长的活动;28.请列出桥梁基础采用的主要形式,并回答哪些基础形式不适用于深水大跨结构答：基础类型－根据埋置深度,分为浅置基础和深置基础浅置基础：埋深较浅一般小于5m,扩大基础深置基础深水基础：桩基础,沉井,沉箱,管柱等；一般浅置基础不适用于哪些基础形式不适用于深水大跨结构桥梁工程第四次离线作业三、主观题共7道小题20.大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式以三跨为例说明答：连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式,如果采用等跨布置,则边跨内力将控制全桥设计,这样是不经济的;此外,边跨过长,削弱了边跨刚度,将增大活载在中跨跨中截面的弯矩变化幅值,增加预应力束筋数量;从预应力混凝土连续梁受力特点来分析,连续梁的立面以采用变截面的布置为宜;由于大跨度连续梁一般采用悬臂施工方法,连续梁在恒载作用下,支点截面将出现较大的负弯矩,从绝对值来看,支点截的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩,因此采用变截面梁能较好地会合梁的内力分布规律;21.一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥,主跨100m;讨论在下列各种情况下,其合适的施工方法;a跨越无水区域,桥下无通车需求,桥面不高；b跨越河流,桥下有通航需求,桥面较高；c跨越铁路干线,桥面不高,铁路部门允许断道的时间极为有限,沿铁路线有施工场地;答：A情况适用有支架就地浇筑施工；B情况适用悬臂施工法；C情况适用于转体施工法;22.对比梁桥与拱桥,为什么小跨径拱桥可以采用圬工结构来修建为什么拱桥对基础条件要求高答：梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的;拱桥是在竖直荷载作用下,作为承重结构的拱肋主要承受压力;由于中小跨度拱桥拱肋主要承受压力,因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较弱的圬工结构修建;拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力,还要承受水平方向的力;因此拱桥对基础与地基的要求比梁桥要高;23.下图所示的两种拱桥结构,哪种可用于地基不够坚实之处为什么a下承式系杆拱b上承式无铰拱答：图a的下承式系杆拱桥可以适用于地基不够坚固处;图b等的常规拱桥,在荷载作用下拱脚会产生较大的水平推力,因此对基础要求较高;图a的系杆拱桥,设置有系杆可以在内部平衡拱脚的水平推力,整个结构在体外类似于静定结构,对基础只产生竖向力,不产生水平推力,因此对基础的要求相对较小;24.绘制出上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥的示意图,标注出桥面位置和承重结构位置,并解释上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁的含义;答：25.对比说明斜拉桥和悬索桥的组成部分,并回答它们各自的主要承重结构包括哪些答：斜拉桥的组成包括：主梁、斜拉索、索塔；悬索桥的组成包括：大缆、锚碇、塔、加劲梁、吊索、鞍座等；斜拉桥为组合受力体系结构,其承重结构为：主梁、斜拉索、索塔,悬索桥的承载结构主要是大缆,其次包括桥塔和锚碇;26.为什么悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构形式答： 1.在材料用量和截面设计方面,其他河中桥型的主要承重构件的截面积总是随着跨度的增加而增加,致使材料用量增加很快;但大跨悬索桥的加劲梁却不是主要承重构件,其截面积并不需要随着跨度而增加;2.在构件设计方面,许多构件截面积的增大时容易受到客观制约的,例如梁的高度,杆件的截面尺寸、钢材的供料规格等,但是悬索桥的大缆锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难较小;3.作为承重构建的大缆具有非常合理的受力形式 4.在施工方面;悬索桥的施工总是先将大缆架好,这已是现成的悬吊式脚手架桥梁工程第五次离线作业三、主观题共6道小题33.公路车道荷载需要进行横向和纵向折减,为什么答：公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载,其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的;对于多车道桥梁,其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时,其同时处于最不利位置的可能性不大,显然根据概率,这种可能性随车道数的增加而减小,而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置,因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减,即存在横向折减的问题;汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载,参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化,实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件,特别是对于大跨度桥梁,依据概率分布的特点,跨度越大,出现上述情况的可能性越小,因此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减;34.桥梁设计时为什么需要考虑作用荷载组合答：桥梁结构在修建和使用时会承受多种多样的作用的影响,不同作用产生的可能性不一样,影响结构的特征也不一样;为获得施工和运营时可能处于最不利的受力状态,以确保结构的安全性,需要将各种作用效应加以组合;组合时还需考虑不同作用同时发生的可能性;35.试比较公路和铁路桥梁的作用组合方式有什么不同答：公路桥梁设计中作用荷载分为永久作用、可变作用和偶然作用;公路桥梁设计中作用的组合分为多种类型;如考虑承载能力极限状态下的基本组合与偶然组合,考虑正常使用极限状态下的长期组合、短期组合、应力计算组合等;组合时,需要考虑不同作用的分项系数与组合系数;铁路桥梁设计中作用荷载分为主力包括恒载和活载、附加力、特殊荷载;铁路桥梁设计中的荷载组合方式主要为三种：1主力组合：恒载＋活载；2附加力组合：恒载＋活载＋附加力；3特殊荷载组合：恒载＋活载＋特殊荷载;在组合中,铁路荷载效应的组合是各项荷载效应的直接叠加,不考虑荷载的组合系数和分项系数;36.桥面上设置横、纵坡的作用各是什么当桥宽很大时,横坡能否仍采用三角垫层的方式设置为什么答：桥梁上设置纵坡首先是为了适应线路竖向曲线的需求或者是为了满足跨越净空的需要;设置纵坡也能够为桥面排水提供充分的条件;桥梁上设置横坡的目的主要是便于桥面横向汇水与排水;在弯道桥上,桥面横坡也用于适应线路横向超高的需求;当桥宽很大时不宜采用三角垫层方式设置桥面横坡;因为三角垫层的厚度受桥面横坡大小与桥面宽度影响;如果设计横坡是一个定值,在宽桥中为实现桥面横坡,会需要较大的垫层厚度;这会导致桥面铺装系统的重量增加,即不利于承重结构和桥面结构受力,也不经济;37.简述桥梁结构中桥面铺装层的主要作用;答：桥梁铺装的主要作用在于：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用;图中,车轮行进时,需要桥面铺装层提供摩擦力,反过来摩擦力的存在要求桥面铺装应具有一定的耐磨性;桥面铺装的存在也避免了车轮直接磨耗桥梁的受力构件－行车道板;图中,车轮因其承重会对桥梁结构产生竖向局部压力,铺装层的存在可以将车轮的集中压力扩散到桥梁的受力构件行车道板,减小车轮荷载的局部效应;反过来,由于需要直接承受轮压荷载,这也需要桥面铺装层必需具备一定的强度;图中还可以看到,桥面铺装层下直接对应桥梁结构的行车道主梁,无论采用钢筋混凝土结构还是钢结构,都需要桥面铺装在摩擦力和轮压力小应有较好的抗裂性,避免桥面雨水通过桥面裂缝渗透到梁体引起主梁钢筋或钢结构的锈蚀;因此,桥面铺装要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨;38.在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么答：桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形;为满足桥面按照设计的计算图式自由变形,同时又保证车辆能平顺通过,就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝,并在桥面公路桥是路面,铁路桥是钢轨设置伸缩装置;桥梁工程第六次离线作业三、主观题共4道小题31.请绘制一2×30m简支梁桥立面布置的示意图,要求包括并标注：桥台、桥墩、主梁、支座、桥面铺装、栏杆、伸缩缝;并归纳简支梁桥的主要特点包括哪些参考答案：简支梁桥的主要特点包括：1受力明确；静定结构,受力明确,不会产生次内力如沉降、温度、预应力等次内力;构造简单；因为受力明确构造相对简单,可采用拼装式结构;2易于设计；易于设计成系列化和标准化;3易于施工；有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工,组织大规模预制生产,显着加快建桥速度 ;4便于管养；病害少,维修、更换容易;5跨度受限;在中小跨径桥梁应用广泛,不能作为大跨度桥梁的适用形式;32.2012年3月13日,湖南省娄底市涟水河大桥桥面发生下塌的事故,大桥进入钢管拱施工阶段的第十跨桥面发生局部下塌;由于当时没有施工人员作业,没有造成人员伤亡;发生事故的桥梁设计为下承式钢管混凝土系杆拱桥,桥面宽28.5米,双向6车道布置;请根据案例分析以下问题：1请根据所学知识,说明什么是系杆拱桥,并绘制一个完整的下承式系杆拱桥示例;2分2下承式系杆拱桥属于拱－梁组合体系桥梁,请回答拱－梁组合体系桥梁的受力特点,并回答系杆拱桥中系杆的作用;2分3发生事故时,该桥处于主梁系杆浇筑完成后的施工阶段,发生事故的主要原因是施工单位违规操作将主梁支架提前拆架;请根据图片说明,该拱桥采用的是什么样的施工方法2分4请说明为什么主梁支架提前拆架会引起桥梁事故2分5请给出该类桥梁的合理施工步骤顺序建议;2分参考答案：1系杆拱桥是采用设置水平系杆来平衡拱脚水平推力的一种拱桥结构形式;这种结构形式在体外形成静定结构,对下部结构不会产生推力;在体内通常设置为拱梁组合而成的超静定结构;2拱梁组合体系桥梁是由主梁和主拱共同承受外部荷载的桥型,主梁受力以受弯为主,主拱受力以受压为主;根据拱、梁刚度的差异可以划分为刚梁刚拱、刚梁柔拱、柔梁刚拱等不同形式;系杆拱桥中的系杆主要用于平衡自重和车辆荷载作用下产生的拱脚水平推力,通过系杆的受力,形成无推力拱桥结构,从而减小对基础设置时对抵抗水平推力的要求;3根据图片该桥采用的是支架现浇的施工方法施工主梁;拱圈架设采用主梁上少支架支撑拼装形式架设拱圈钢管;4拱梁组合体系桥梁需要由拱和梁共同承受自重和外荷载作用;施工当中主梁浇筑完毕后,拱肋并没有完成架设,也没有施工吊杆；这种情况下提前拆除主梁支架,由于没有拱圈的帮助,主梁不能承受如此跨度下自重产生的弯矩,因而出现了主梁大变形竖向变形;5根据拱梁组合体系的受力特点,在该桥的施工中合理的施工步骤应为：A.搭设支架,支架法浇筑主梁,张拉主梁预应力；B.在主梁上搭设支架,拼装拱圈钢管；浇筑拱圈钢管内混凝土；形成钢管混凝土拱肋;C.安装吊杆；形成拱梁组合受力体系；D.拆除桥面拱肋支架、拆除主梁支架；桥面拱肋拼装支架可以在拱肋钢管完成连接后拆除E.完成桥面铺装及其它附属结构施工;33.2012年8月24日5点30分左右,哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌,桥上4辆货车侧翻至桥下,致使3人死亡5人受伤;经专家组认定,事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面,造成人员伤亡的特大道路交通事故;经调查和实际称重,事故发生时的4台货车核载总量为吨,实载总量为吨,总超载为吨,车货总重吨;由于超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶,造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,从而导致倾覆;该倾覆的匝道桥面宽度为9m,采用三跨连续梁结构,主梁为变截面结合梁叠合梁；连续梁下部结构中连续梁中墩采用独柱墩的形式柱顶设1个支座、边墩采用独柱盖梁形式盖梁上横向设多个支座1什么是叠合梁结合梁结构2分2根据材料性能的差异,在相同跨度情况下,试将钢梁、混凝土梁、叠合梁结构自重的大小排序进行排序;2分4根据事故桥梁设计的独柱墩及其支座平面布置情况,试分析独柱墩为什么在车辆偏载靠边行驶时容易出现倾覆的事故2分3事故桥梁的支座立面和平面布置情况参见图D;请说明在连续梁结构中当采用钢梁或叠合梁时为什么边跨支座容易出现支座脱空情况即支座出现拉力而退出工作 2分5试从桥梁结构设计与桥梁运营管理角度论述如何避免类似事故发生2分参考答案：1、用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构,成称为结合梁桥;在结合梁桥中,混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压,提高了桥梁的抗弯能力,从而可以节省用钢量或降低建筑高度;2、因为钢材的强度高,在相同跨径的情况下,钢梁的自重较混凝土梁轻;叠合梁的材料受力介于钢梁和混凝土梁之间,故通常情况下在相同跨径条件下结构自重的排序为：钢梁<叠合梁<混凝土梁;3、连续梁中在结构自重恒载作用下,边墩的支座反力通常会小于中墩的支座反力;如果边中跨布置不合理,在自重情况下边墩的支座反力通常会很小,特别是对于钢梁或结合梁这类自重较轻的桥梁结构;连续梁结构如果中跨布置汽车荷载时,汽车荷载会产生边跨支座的负反力拉力,如果汽车荷载产生的拉力大样自重产生的压力,那么恒载与活载组合后的边支座反力可能是拉力效应;通常的支座设计是只能承受压力而不能承受拉力的,组合后的拉力效应直接将使得边跨支座出现受拉后脱空的情况;钢梁或叠合梁由于自重较轻更容易出现这种情况;4、事故桥梁的连续梁支座平面布置中,两个中墩采用了独柱桥墩单点支座布置形式,对结构抵抗偏载扭矩没有帮助;车辆荷载偏载布置时所产生的横向扭矩完全由边墩的独柱双点支座来抵抗;汽车活载作用下,横向双点支座对扭矩的抵抗反映为一个支座受拉、一个支座受压而形成的抵抗扭矩;由于连续梁结构本身边跨支点的恒载压力储备就较小,在全球满布偏载特别是超重车辆偏载的情况,外侧扭转受拉侧、车辆偏载的反方向侧角点的支座反力更容易出现拉力而导致支座脱空;一侧支座脱空后,边墩双点支座抗扭的能力会丧失,将直接导致桥梁出现侧向倾覆失稳现象的发生;对于钢桥或结合梁桥,这种倾覆非风险因结构恒载自重轻的原因而更容易产生;5、从桥梁结构设计上的措施：采用合理的连续梁边中跨比；钢梁或叠合梁边跨支点可适当压重以提高恒载压力储备；尽量避免采用独柱桥墩,特别是单点支座的独柱桥墩,条件适宜的地方宜尽量采用双柱或多柱桥墩提高体系的抗扭能力；提供横向抗扭的多支点支座的布置间距宜适当加大；连续的叠合梁结构预应力张拉应避免导致边墩支点的二次负反力;从桥梁运营管理上的措施：严格控制超重车辆上桥；匝道桥中设置独柱墩及桥面较窄的情况下宜提示重车居中形式,减下偏载下的结构倾覆风险。