基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案
C组填料试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、工程概况新建兰州至重庆铁路站前工程(路基、桥涵、隧道)LYS-2标段中铁十六局兰渝铁路项目部七分部，位于定西市渭源县境内，里程范围为DK103+150～DK119+052，正线长15.9km，区段内路基总长3.8km。
其中路基填筑（C组填料）26.7万立方米，本次路基填筑地点选定在DK104+620～DK104+450段，170米长，平均宽度为35.2米。
试验成功后以指导大面积的施工。
该段工程地质为秦祁河一、二级阶地。
第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性，湿陷类型表现为自重，湿陷等级为2-4级，湿陷厚度4—20米、粗粒土，上第三系砂岩。
地下水位埋藏较深。
二、编制依据2.1、已有的设计图纸、定型图、标准图数据和设计技术交底。
2.2、本地区自然环境、气候条件和资源条件。
2.3、本段现场调查的相关资料。
2.4、《兰渝铁路2标指挥部总体实施性施工组织设计》。
三、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证人员机械组成设计、素土最佳含水量的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数、大面积铺筑的松铺系数；确定运输车的数量、以及每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导路基填筑大面积施工，我部拟于2010年8月4日在DK104+620～DK104+450段进行路基C组填料试验段铺筑。
四、施工准备与劳动力组织为优质高效的完成本试验段路基填筑的施工，我分部在工程技术上已做好了充分的准备。
已完成路基原地面复测及中线放样备有足够的技术人员在现场进行技术指导。
为确保试验段施工有序、顺利进行，项目部成立了路基C组填料试验段铺筑领导小组（见图一）。
编制了相应的施工作业指导书，并召集有关负责人进行了分析研究，对所有施工人员进行了详细的技术交底，对人员定位、机械设备的组合做了认真的布置安排，同时在施工前对所有设备进行了保养试运行。
拟定的现场劳动力组织见下页表1。
路基基床以下路堤填筑试验方案1
目录一、编制依据 (1)二、工程概况及主要工程数量 (1)2.1、路基工程设计概况 (1)2.2、路基填料设计情况 (3)2.3、主要工程数量 (5)三、适用范围、目的及试验段选定 (5)3.1、适用范围 (5)3.2、目的 (5)3.3、试验段的选定 (5)四、试验方案 (6)4.1、试验计划 (6)4.2、试验安排 (6)4.3、路基基床以下路堤试验段填筑施工工艺 (7)4.4、试验检测及数据整理 (9)五、劳动组织 (11)5.1、施工管理组织机构 (11)5.2、主要机械、劳力安排 (12)六、质量保证措施 (13)七、安全保证措施 (13)八、环境保护措施 (14)南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-1标段路基基床以下路堤填筑试验方案一、编制依据1 国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度及有关的施工规范、规定、标准2 南宁铁路局有关施工技术、安全、质量的方面的规章制度及管理办法3南百二线建设指挥部提供的施工设计图纸及相关设计资料4 本项目招投标文件及我单位与业主签订的施工合同5经建指、监理站批准的《南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-1标段实施性施工组织设计》6现场调查资料和我公司多年来积累的施工经验、管理水平及拟投入的人力、设备装备能力等资源条件。
二、工程概况及主要工程数量南百增建二线NBSG-1标段施工范围含江西村站ZD1K0+000～那桐站(不含)K36+863.450段36.86km及改建湘桂线GDK812+600～K815+900段3.3km，线路按时速120km/h设计。
2.1、路基工程设计概况2.1.1路基面宽度：设计速度目标值V≤120km/h，新建单线土质路堤路基面宽度为7.8m、路堑宽度为7.7m、硬质岩石路堑7.7m；并行地段路基半宽，路堤3.9m，路堑3.85m。
曲线外侧加宽。
2.1.2路基基床：（1）、路堤地段：路基基床厚度为2.5m,其中表层厚度为0.6m厚A 组填料，底层厚度1.9m填料为A、B组填料或改良土。
C组填料试验段施工方案精品教案
C组填料试验段施工方案精品教案C组填料试验是土木工程中常见的一项施工工序，通过填充适当的材料可以增加地基的承载能力，提高土体的稳定性。
本文将介绍C组填料试验段的施工方案，包括施工准备、材料准备、施工工艺等内容，以确保工程质量和安全。
一、施工准备1.设计方案确认：确认填料试验段的设计方案，包括填料种类、填充厚度、施工工艺等内容。
2.地基清理：清理填料试验段的施工区域，去除杂物、草皮等，保持施工区域平整干净。
3.环境保护：在施工区域周围布设围挡，确保施工区域的安全，避免污染周边环境。
4.施工人员培训：对填料试验段的施工人员进行培训，提高他们的施工质量和安全意识。
二、材料准备1.填料选择：根据设计方案选择合适的填料，常见的填料有碎石、碎砖、粉煤灰等。
2.材料质量检验：对填料进行质量检验，确保填料符合设计要求，达到相关标准。
3.材料运输：将填料运输至施工现场，并储存于指定的堆料场所，方便后续施工作业。
4.搅拌设备准备：准备好搅拌设备，如混凝土搅拌机、搅拌车等，保证填料的均匀性和稳定性。
三、施工工艺1.填料试验段布置：按照设计方案在施工现场布置填料试验段，确定填充区域和填充高度。
2.填充层分层填充：根据设计要求，将填料分层填充，每层填料要均匀、密实，确保填充的质量和稳定性。
3.压实处理：通过压实设备对填充的填料进行密实处理，提高填充层的承载能力和稳定性。
4.边坡保护：对填料试验段的边坡进行保护处理，防止边坡的坍塌和滑坡等安全事故的发生。
5.现场监测：在施工过程中，对填料试验段进行现场监测，记录填充层的厚度、密实度等数据，确保施工质量和安全。
四、安全措施1.施工区域设立警示标志，保障施工现场的安全。
2.施工人员需佩戴好安全帽、安全带等防护装备，加强施工现场的安全管理。
3.对施工设备进行定期检查维护，确保施工设备的安全性能。
4.严格执行施工计划，避免因施工工艺不当导致的安全事故。
通过以上施工方案的执行，可以确保C组填料试验段的施工质量和安全，提高地基的承载能力，实现土体稳定性的增强，为土木工程的后续施工提供可靠的基础保障。
基床以下路堤填筑方案
DK33+056.37-DK36+638.18段路基基床以下路堤填筑施工方案编制：复核：批准：中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部四工区二〇一二年六月目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2、材料准备 (3)3.3、人员准备 (4)3.4、设备与机具配备 (5)3.5、试验 (5)四、施工安排 (6)五、施工程序与工艺流程 (6)六、质量标准 (10)七、安全及环境保证措施 (12)7.1 安全保证措施 (12)7.2、环境保证措施 (17)基床以下路堤填筑施工方案一、工程概况本段路基以填方及挖方形式通过，分为DK33+056.37—DK34+730和DK36+440—DK36+638.18两段，长约2km。
DK33+056.37—DK34+730段路基位于跨沈本大道2号特大桥丹端和大柳峪隧道沈端之间，本段线路为本溪新城站，中心最大填高7.12m，中心最大挖深23.5m，最大边坡高度为9.75m，最大堑坡高度28.66m；DK36+440—DK36+638.18段路基位于大柳峪隧道丹端和刘坟沟大桥沈端之间，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。
最大边坡高度为7.78 m。
地震动峰值加速度为0.5g(地震基本烈度VI度)，土壤最大冻结深度1.49m。
本段路基填方约28.7万方，其中A、B组填料11.95万方。
二、编制依据1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》；3、《沈丹铁路客运专线施工图设计文件》；4、《沈丹铁路客运专线施工作业指导书》；5、中交一公局沈丹客专TJ-1标实施性施工组织设计。
三、施工准备3.1技术准备3.1.1、熟悉图纸组织技术人员熟悉图纸、复核工程量，并通过现场实地调查，加深对工程情况的了解。
3.1.2、测量准备对图纸的定线资料、设计高程仔细进行复核，为日后施工做好准备。
目前测量仪器已经进场并完成标定，标段内的导线点及水准点的复测成果经监理工程师确认批复。
基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案
新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640）中国铁建编制：复核:审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录1、工程概况 (2)2、试验目的 (3)3、编制依据 (3)4、施工准备 (3)5、试验段施工方案 (4)6、试验段施人员设备 (8)7、质量控制措施和检验 (9)8、安全目标及安全措施 (10)9、试验数据的收集 (12)基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程:DK178+440—DK178+640，总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般在1505—1508m之间.线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m.该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1。
49m.该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1。
9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。
路堤边坡率0—8米为1：1。
5，8—20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2。
0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。
二、试验目的通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。
三、编制依据1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》；3)《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。
4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。
；5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》;6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005)；7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8)中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。
基床以下路堤填筑试验方案
基床以下路堤填筑试验段施工方案基床以下路堤填筑试验段施工方案一、编制依据1、《客运专线路基工程质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》经规标准[2005]110号3、石武铁路客运专线相关施工图纸及设计要求4、中铁二局石武客专项目经理部施工现场调查情况及相关施工经验5、京石客专公司筹备组相关文件通知二、试验目的根据《客运专线路基工程施工质量验收标准》的要求，在路基正式填筑施工前进行工艺性试验。
通过工艺性试验确定合适的压实机械，同种填料的松铺厚度和碾压工艺、填料最佳含水量的控制范围、最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，指导下步路基全面填筑施工。
三、适用范围适用于我工区内DK318+627.24～DK328+621.25段基床表层以下路堤填筑。
根据我工区CFG桩完成情况，选取试验段里程为DK328+450～DK328+620段做为路基试验段，填筑长度170m。
路基面宽度13.6m，基底采用CFG桩加固处理，桩长17米，其上设置厚0.5米的土工合成材料碎石垫层。
根据设计图纸中明确的填料类别，经我工区试验室和监理现场取样进行试验，DK331+500右侧1km取土场土源满足设计要求，可用于基床以下路基填筑，计划进行4个区段（20t、22t压路机填筑）基床以下路堤填筑试验。
四、人员组织安排1、工区长李滨总体负责基床以下路堤填筑试验段施工组织。
2、总工程师伍邦勇负责施工技术方案，并负责与监理单位、设计单位等的联系。
3、副工区长谢伟负责基床以下路堤填筑试验段现场组织。
4、工程部部长张桃负责试验参数汇总并做出相应的技术总结。
5、现场技术员罗银负责试验现场原始数据收集、记录。
6、安质部长刘建强负责试验现场的质量过程控制。
7、专职安全员周超负责试验现场的安全工作。
8、机电部部长邓培彬负责施工机械的检修和维护。
9、试验室负责人杜成负责现场试验检测。
10、测量队长郭令军负责现场测量工作。
基床以下路堤填筑试验段方案
基床以下路堤填筑试验段⽅案1.编制依据⑴新建青岛⾄连云港铁路路基⼯程施⼯图（青连施路-18）；⑵路基通⽤设计图（青连施路通-01～35）；⑶《客货共线铁路路基⼯程施⼯技术指南》（TZ202-2008）；⑷《铁路路基⼯程施⼯质量验收标准》（TB 10414-2003）；⑸《铁路⼯程⼟⼯试验规程》（TB10102）；⑹《新建时速200公⾥客货共线铁路⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》（铁建设【2004】8号）⑺《铁路⼯程测量规范》（TB10101-2009）。
2.⼯程概况本试验段位于黄⼭屯特⼤桥与孟家洼⼦特⼤桥之间，试验段选在DK64+243.7～DK64+350、长106.3m，线路主要以填⽅通过，地貌为滨海丘陵地带，地形起伏不⼤，部分辟为耕地。
路堤中⼼最⼤填⾼9.8m，路堤边坡最⼤⾼度10.74m。
基床以下路堤采⽤B类细⾓砾⼟作为填料填筑。
3.试验⽬的和范围3.1试验⽬的根据客货共线建设要求，路基填筑均应进⾏⼯艺性试验，通过试验获取相关数据以便指导⼤⾯积施⼯。
⑴确定本标段经济合理的填料，选定满⾜施⼯要求的最佳机械。
⑵通过试验确定填料适宜的松铺厚度、松铺系数；相应合理的碾压⽅式及碾压遍数等⼯艺参数。
⑶通过试验确定检测过程及检测⼿段的合理性。
⑷通过试验确定合理的机械、⼈员配置⽅案。
⑸通过试验对⽐设计确定填料的合理性。
⑹为今后的铁路建设积累施⼯经验和现场检测数据。
3.2 试验范围①试验段⾥程：DK64+243.7～DK64+350、长106.3m。
②基床以下部分路堤本体填筑施⼯⼯艺（含检测⼿段）。
4.⼈员、设备投⼊情况4.1⼈员情况我施⼯处成⽴路基施⼯管理⼩组，⼈员安排及分管⼯作如下表；4.2机械设备机械设备如下表所⽰。
5.路基试验段的施⼯准备5.1 测量⼯作根据设计院的交桩资料进⾏施⼯复测，恢复线路中间桩位，加密⽔准点，测量路基横断⾯，放出路基中桩及边桩，并⽤⽩灰撒出路基边线。
5.2 开挖排⽔沟沿着设计⽔沟位置开挖排⽔沟，顺接⾄既有冲沟，排出原地⾯积⽔，沟深50cm。
(完整版)基床以下部分路堤填筑施工方案
基床以下部分路堤填筑施工方案一、编制依据及目的1、编制依据1.1《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）1.2《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）1.3《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）1.4《铁路路基施工规范》1.5武枢武汉站施（站）-02-051.6武枢武汉站施（站）-02-061.7武枢武汉站施（站）-02-072、编制目的通过编制、优化施工方案，在施工过程中科学管理、合理组织，使工程质量达到设计和国家先行质量验收标准的要求。
二、工程概况1、工程概述我工区施工的路基工程主要为：跨线客车联络线右线（LYDK0+555.598～LYDK1+385.4）、动车走行线左线（JDK0+402.76～JDK1+178.789）、动车走行线右线（YJDK0+789.898～YJDK1+622.517），路基填方段主要集中在LYDK0+555.6-LYDK0+900，YJDK0+789.898- YJDK0+900，其中最高填土高度为8.13米，填方的工程量约计：4万方。
2、施工场地条件路基填方段集中位于武汉市洪山区时代学院内，交通便利，人员密集，地势起伏较大；区段内水塘分布较多，按设计要求进行换填处理后，进行路基基床以下部分的填筑。
3、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备的投入情况3.1参加施工人员进场情况：参与施工的管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。
表一：主要施工管理人员一览表序姓名文化程度职务职称专业年限号1 2 3 4 5 6 7 8 刘本玉王先政王永杰王超步宝建资建平李管平刘彬本科本科专科本科专科中技中技专科项目经理总工程师工程部长技术员高工高工工程师助工助工技师试验员/3020102质检员 3测量班长试验组长资料员151529 阎慧涛张宏伟步连标王东专科专科/机运公司经理技术员工程师101112///工班长中技工班长3.2投入施工的机械设备：按照工艺的要求，配置相应的机械设备，满足施工的要求。
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基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案施工方案
一、施工前准备工作
1.建立施工组织，明确各责任人员及职责分工。
2.制定施工计划和进度表。
3.采购和配备所需的施工机械设备、工具和材料。
4.检查和修理施工机械设备，确保其正常运行。
5.准备施工现场，清理杂物，确保施工区域的平整和安全。
二、土方开挖与处理
1.根据设计要求，进行土方开挖工作。
根据现场实际情况，选择合适
的开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等。
2.根据施工计划，控制土方开挖的进度，避免对周围环境造成不必要
的影响。
3.对于开挖的土方进行分级处理，将可利用的土方按照设计要求保存，不能利用的土方进行合理的处置。
三、基床处理
1.在土方开挖完毕后，对基床进行处理，保障基床的平整和坚实。
2.首先，清理基床上的杂物和附着物。
如果有较大的突起物或凹陷处，应进行修复。
3.根据设计要求，进行基床的压实处理。
可采用机械碾压或水泥碾压等方法，确保基床的均匀和密实。
四、土填筑施工
1.根据设计要求，将保存的土方按层次进行填筑。
每层土方的厚度和填筑方式应符合设计要求，并进行适当的压实处理。
2.严格把控每一层土方的填筑质量，避免出现松散和不均匀的情况。
3.对于填筑土方采用自然压实的情况，应合理控制填筑水分，以确保压实效果。
4.对于填筑土方采用机械压实的情况，应选择合适的压实机械，并按照设计要求进行压实操作。
5.在填筑过程中，应及时排除土方中的杂物和水分，确保填筑质量和强度。
五、试验段施工监控及质量控制
1.设置监测点，对施工过程中的关键参数进行监测和记录，包括土方开挖量、填筑土方的厚度、填筑水分、压实固结度等。
2.定期进行质量检查，对填筑土方的密实度、压实度等进行检测并记录。
3.对于质量不合格的土方，及时进行整改和修复，确保土筑工程的质量。
六、施工安全措施
1.遵守施工安全规范，做好施工现场安全防护工作。
2.给施工人员提供必要的安全防护设备，并做好使用和维护工作。
3.定期进行安全检查，及时处理施工现场的安全隐患。
4.加强施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
七、施工进度控制
1.根据施工计划和进度表，合理安排施工工序和工期。
2.高效组织施工人员，合理分配施工任务，确保施工进度和质量。
3.对施工进展进行监控，及时调整施工计划，确保施工进度的顺利进行。
以上为基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案，根据具体工程实际
情况，可适当调整和补充。