长轨存放区技术交底
轨道梁钢轨安装技术交底
6、轨道接头表面高差：1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
7、伸缩缝间隙：±1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
8、护轨槽深度：±10mm；用钢尺量（每10米一处）
9、护轨槽宽度:±10mm；用钢尺量（每10米一处）
10、护轨槽顶与钢轨顶高差:+0，-10mm；用钢尺量（每10米一处）
3）、钢垫板厚度为3cm，宽度加工为48cm，但在锚锭坑的位置处，钢垫板制作宽度变为34cm，在伸缩缝处断开，每段钢垫板由3-6m的钢板焊接而成，每段钢垫板由180*50*20的连接钢板连接成一个整体；
4）、垫片由80*80*10mm的钢源自制作而成，中心打眼的直径为28mm；
5）、垫板安装前，将轨道槽凿毛至可见到碎石止，保证预留孔的孔径、孔型与孔深，将孔内的水抽干，杂物等清除干净；
鲁JJ-005
工程名称
施工单位
交底部位
钢轨安装
工序名称
钢轨安装
交底提要：钢轨安装质量要求及施工工艺。
交底内容：
一、质量标准：
1、轨道中心线：5mm；用经纬仪或钢尺量（每10米一处）
2、轨距：±5mm；用钢尺量（每10米一处）
3、轨顶标高：±5mm；用水准仪检查（每10米一处）
4、同一截面两轨高差：10 mm；用水准仪检查（每10米一处）
3）再一次用高压气筒将钢垫板以下杂物清理干净后，灌胶泥，灌注过程中胶泥始终从钢垫板一侧进料，直至另一侧灌满为止，过程中一直在上料侧振捣；
4）QU120钢轨全长1320m，下垫1cm厚的胶垫板，胶垫板每段长度为12m，裁剪长度不小于3m，钢轨需焊接成整体，焊接位置需离码头轨道梁伸缩缝至少3米，约700米左右设一伸缩缝，伸缩缝段长度300mm，不得设在轨道梁的伸缩缝处，前后轨的伸缩缝在长度方向不得同一位置，相差7~10米，加强钢肋各两道，厚度30mm，材质Q345。
线路施工安全技术交底
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线路施工安全技术交底
营业线施工严格按照《技规》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局营业线施工安全手册》、《行规》、安全协议以及既有线施工的有关文件规定进行施工，在既有线施工过程中为加强既有线施工安全管理，确保既有线的正常安全运行，确保人员生命和财产安全，特制定以下技术交底：
一、施工安全注意事项
1、所有施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、穿防护服，每位施工人员应在上岗前接受培训考核，考核合格后方可上岗；在施工现场施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正常的程序进行施工作业，在施工过程中不许打闹、碰撞、横奔乱跑，在施工过程中施工机具、材料、人员不得侵入行车限界。
2、防护员必须按《行规》要求带齐防护设备和通信设备，随时与驻站联络员联系并及时将列车行车情况传达到施工人员，并作好记录，且联络设备畅通。
驻站联络员和现场联络员联系时必须严格执行复诵制度，严格执行预报、确报制度，驻站联络员在封锁前期与车站办理登记手续，在车站下达施工命令后立即通知施工现场并及时做好命令号、命令时间等记录；现场在接到驻站联络员传达的车站下达的施工命令后方可正式开始施工。
3、临线有列车行驶时，必须按规定设置安全防护隔离带或隔离网。
4、既有线施工严格执行既有施工八不准的规定，即施工计划未经审批，不准施工；未按规定签定施工安全。
铺轨基地建设
第1页共3页
工程名称
宁杭铁路客运专线NHZQ-3标
编制时间
编制单位
宁杭铁路铺架项目工程部
施工单位
交底内容
湖州南铺轨基地建设
编制人
根据《中铁十七局集团宁杭铁路客运专线工程指挥部文件（计字【2009】41号）》精神，为了共同建设好铺轨基地，结合现场实际情况，现对你部进行交底，请严格按照如下交底内容进行实施，务必严格执行以免布置出错：
基地曲线股道半径均按R=300m设计建设。
路基控制点及轨面标高见附表—股道表及轨面标高控制表。
复核人： 批准人： 签收人： 日期：
技术交底
第2页共3页
工程名称
宁杭铁路客运专线NHZQ-3标
编制时间
编制单位
宁杭铁路铺架项目工程部
施工单位
交底内容
湖州南铺轨基地建设
编制人
3、路基填筑
路基填筑施工按照正常路基施工的办法施工。施工前应先排水疏干地表，整平表，然后进行填料填筑。除存轨区填料优选C类土进行填筑，其压实度不做要求外，其余地段的填料可以采用B类土，但其压实度必须达到93%以上即可。
技术交底
第3页共3页
工程名称
宁杭铁路客运专线NHZQ-3标
编制时间
编制单位
宁杭铁路铺架项目工程部
施工单位
交底内容
湖州南铺轨基地建设
编制人
进行：①路面压纹；②预留伸缩缝；③道路自然坡的处理。
7、机车检修坑
基地内设置1处机车检修坑，具体施工布置详见《铺轨基地机车检修坑施工图》（宁杭基-04）。（注：机车检修坑的位置已经改变，详见《宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图》（宁杭基-01））
8、总体说明
长钢轨卸载存放作业指导书
新建贵阳至广州铁路客运专线GG TJ-1标长钢轨卸轨存放作业指导书中铁二局贵广铁路客运专线新运公司项目经理部2013年7月目录一、适用范围 (3)二、作业准备 (3)2.1内业技术准备 (3)2.2外业技术准备 (3)三、技术要求 (4)四、施工程序及工艺流程 (6)4.1施工程序 (6)4.2工艺流程 (6)五、施工要求 (7)六、资源配置 (7)6.1人员配置 (7)6.2,人员配置表 (8)6.3人员分工说明 (8)七、设备机具配置 (9)八、材料要求 (9)九、质量控制及检查 (10)9.1质量控制 (10)9.2质量检验 (10)十、安全及环保 (12)10.1安全要求 (12)10.2环保要求 (14)长钢轨存放作业指导书一、适用范围适用于贵广铁路客运专线GGTJ-1标昌明铺轨基地长钢轨装卸施工二、作业准备2.1内业技术准备在开始存轨前，组织技术人员认真学习相关技术规范及技术标准，制定施工安全保证措施。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1 长钢轨存放前，设置沉降观测基准点，用于存轨过程中检测轨台座沉降量。
（1）在每个存轨台位上设置2个沉降观测点，分别设在承轨台位的两端，用红油漆标注。
（2）采用水准仪测量沉降，观测沉降观测点顶面高程。
（3）在存放长轨前，观测长轨存轨台位顶面标高作为沉降观测零点。
2.2.2存轨前对作业人员进行集中培训，检查长轨区固定式龙门吊运转状态，调试合格后报监理工程师同意后才能投入使用。
2.2.3派有经验的专职轨料人员驻焊轨厂，会同驻厂监理工程师对出厂钢轨按照《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）及《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）的相关规定进行验收。
2.2.4使用龙门吊时应遵守起重作业安全的有关规定。
三、技术要求3.1对龙门吊进行详细的检查，确认合格后投入使用，并报监理工程师同意。
轨道工程道床及铺轨施工技术交底
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）
长轨车运输安全技术交底
安全技术交底单位：中铁十三局集团锡多铁路复线项目部编号：500m（60kg/m）钢轨二层钢轨运输车组及平车装载加固及长轨铺设一、长轨车相关数据1.货物规格为：60kg/m，长度500m。
2.准用货车车组由37辆13m长60t木地板平车组成。
第12条装载加固装置及材料1.座架72个。
其中锁定架4个（2个为装小于350m短尺轨使用），紧固装置4套，每套包括紧固螺栓、螺母、隔离板、夹板;安全防护门2个。
2.加固材料：φ6.5盘条、8#镀锌铁丝。
二、装置方法1.37车一组跨装，除第19车（或18车）每车放2个锁定架锁定长轨，另2个锁定架放在第2位车上锁定短尺轨外，其余每车放2个座架。
车组中部35辆平车座架摆放位置如下：两个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，加固螺栓孔与第2个支柱槽对齐。
两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）各拉一个八字型捆绑加固在车辆两侧丁字铁上。
车组两端平车座架摆放位置如下：座架（加固螺栓中心与座架中心重合）位于车辆内端第3支柱槽处，加固螺栓与第3个支柱槽对齐，两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）成八字型加固车辆两侧丁字铁上。
2.沿车辆纵向对称装载，共二层，每层12根，皆为正摆，共计24根。
相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端头部长短误差不得大于100mm，若有短尺轨（大于495m小于500m）应装在5-8号位，使一端对齐。
3.装轨前：所有座架横隔梁全部处于开启状态，一层钢轨装完锁定完毕，闭合上所有横隔梁，再装上层钢轨。
4.车组两端各安装1个安全防护门，安全防护门距钢轨端部不小于2500mm。
安装方法、加固同座架一样。
三、加固方法1.座架满载后，所有座架和安全防护门用螺栓，螺母和垫板（座架、防护门自带）与车侧支桩槽连接紧固，紧固力矩不小于100N.m。
专用车组固定循环使用时，应将螺母焊牢，或采用双螺栓紧固，螺母间点焊。
2.所有座架（安全防护门）两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）成一个八字型捆绑加固在车辆两侧丁字铁上。
施工现场物品堆码规定
1500mm*220mm*220mm。
3）可动心轨辙叉存放时垫木数量为5根—8根。垫木规格为1500mm*220mm*220mm。
4）导曲线钢轨按长度依次按层存放，同长度的并排存放在一层。垫木数量为5根—8根，垫木规格2000mm*220mm*220mm。
2）堆码高度不得超过14层，上下保持同位。
3）每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm。
2、木枕存放应符合下列规定：
1）人工堆码木枕不得超过10层。机械堆码不得超过30层，每隔5~7层应设置垂直方向的支垫木枕，以利机械吊装。
2）木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。
三、质量保证措施
1、钢轨及轨枕装卸、吊运时要平衡吊装，防止倾斜、跌落，吊运时要加固牢靠，不能窜动、挤伤。
2、长钢轨
1）钢轨吊钩不得损伤钢轨，钢轨应水平起起吊，起升到位后方可行走，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨平稳后方可下落。起吊和走行时应保证钢轨平顺。
2）长钢轨应单根起吊，并轻吊轻放，吊运过程中应避免摔跌、撞击钢轨。钢轨出现摔跌后应单独存放，经铁路局或建设单位主管人员检查后处理。从一米以上高度摔下的钢轨应予以报废，不得使用。
3、轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。轨枕装卸、搬运施工作业应进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
四、安全保证措施
1、施工工具清理规整，保证场地的干净整洁。
2、全体施工人员佩戴安全防护用品，在作业施工中注意协调配合施工，保证施工安全。
2）存放尖轨与基本轨组件，可动心轨组件、长轨件的码垛层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。
无缝线路钢轨焊接技术交底
技术交底表4:钢轨母材外观尺寸要求尺寸及允许偏差单位（毫米）3.1.2作业工具及作业方法1）作业工具：锯轨机、端磨机2）作业方法：锯轨机用锯轨机切割钢轨时操作者站在锯轨机一侧，左手握住手把，食指按住油门，自轨顶向下用发动机半速开始切割，一旦切割出槽口，再全速继续切割。
要直线切割并使砂轮片保持垂直，当砂轮片切入钢轨时，发动机需全速运转，此时要充分摆动砂轮片，以获得最有效的切割。
当切割过半时，须将连机壳体前端探入钢轨腰部空隙，小范围上下摆动砂轮片，直至将钢轨底部完全切割。
当砂轮片有了一定磨损不能一次切下钢轨时，可调整砂轮护罩，利用导向架的反向功能继续切割。
端磨机用定位夹具将端磨机固定在所要打磨的钢轨上，转动螺母，使砂轮与钢轨端面保持一定距离，启动端磨机，调整进给螺母，打磨时进给量不能太大，不能使钢轨出现发黑、发蓝的现象形成打磨灼伤。
如果出现打磨灼伤，应减小进给量继续打磨，直到用直角尺检测合格为止。
注意：打磨后如遇雨雪天气必须采取防护措施，防止打磨区域生锈。
3.1.3所用检测量具及检验方法1）检测工具1.60Kg/m钢轨轨型样板2.2m钢轨平尺1.目测观察：检查钢轨外观有无硬弯、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
2.钢轨扭曲度测量尺：用于钢轨扭曲度检测（使用方法见附件1）。
3.60Kg/m钢轨轨型样板检测钢轨端头。
4.2m钢轨平尺：用于平直度检测。
进行平直度检测时钢轨温度应低于50C，测量长度为2米。
将平尺放在轨端钢轨顶面纵向中心线上，按住尺子一端，如果尺子另一端与钢轨顶面之间有间隙，说明轨端的平直度是向下，用塞尺检测间隙大小，不大于0.2mm为合格。
如果尺子的中间与钢轨顶面之间有间隙，说明轨端的平直度是向上，用塞尺检测距离，不大于0.4mm 为合格。
将平尺放在轨端的工作面上距轨顶面16mn处的纵向线上，用塞尺检测平尺与钢轨之间的间隙，不大于0.6mm为合格。
5.直角尺：用于测量钢轨端面斜度，端面斜度在0.6mm及其以下即为合格。
技术交底书(试车线碎石道床施工)
技术交底书四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。
2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。
3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。
因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。
4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。
5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。
五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。
（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。
碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。
碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。
无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。
（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。
为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。
底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。
（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。
轨道施工技术交底
单位：编号：20190717
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：编号：20190717
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办
理交接手续。
单位：编号：2019717
编制：复核：签收：年月日
注： 1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办
理交接手续。
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交底人
接底人
工地负责人
日期
南龙铁路铺架基地长轨存放区技术交底 施工单位：中铁五局南路铁路二分部 工程名称 里程
南龙铁路铺架基地 DK57+025~DK57+525
编号：
群吊基础及长轨存放条基础
交底部位 交底日期
一、编制依据： 《焊接长钢轨吊运、存放规定（暂行）》 二、交底内容： 长轨存放区群吊基础与长轨存放条基基础，钢筋布置及要求 。 三、适用范围： 本技术交底适用于南龙铁路铺架基地长轨存放区。 四、施工要求： 1、群吊共设34台3T-17m,间距15m,68个基础。每个基础长 0.6米宽0.6米深1.0米，采用c30混凝土浇注，垫层长0.6米宽 0.6米，浇注厚0.5米的C30混凝土。挖方段每个基础长0.6米宽 0.6米深0.5米，采用c30混凝土浇注，垫层长0.6米宽0.6米，浇 注厚0.5米的C30混凝土（K57+282~57+522，共17对基础台位， 其中K57+282~K57+387段8对基础的右侧8个由于地势较低，采用 圆管涵填距6m。每个长12.5米，宽0.4米 高1.5米采用C30混凝土浇注。挖方段每个长12.5米，宽0.4米高 1.0米采用C30混凝土浇注（K57+282~57+522，共41个长轨存放 区条基基础）。 3、施工步骤： 3、1施工工序 基础放样-基坑开挖-地基处理-立模、绑钢筋、检查-灌注混 凝土-养护。 3、2基础线放样 现场放出轮廓线，洒出白灰线。 3、3基坑开挖 现场施工人员应按照技术交底要求，对台座基础进行开挖， 在开挖过程中，对不易开挖的基础，克采用机械开挖，技术人 员在旁检查基坑深度，在接近开挖尺寸时停止机械开挖，采用 人工开挖。
现场施工人员应按照技术交底要求，对台座基础进行开挖， 在开挖过程中，对不易开挖的基础，克采用机械开挖，技术人 员在旁检查基坑深度，在接近开挖尺寸时停止机械开挖，采用 人工开挖。 3、4地基处理 对长轨存放区龙门吊基础和长轨条基础进行夯实。 3、5立模、绑钢筋、检查 基础严禁超挖和欠挖，对不符和要求的基坑，施工人员继续 开挖， 最终符合要求，检查立好的台身模板尺寸，必须符合设计要 求，完后按要求绑扎钢筋。 3、6混凝土灌注 拌合站严格按照配合比拌合混凝土。严禁人工拌合混凝土， 在灌注混凝土时扩大基础应采用插入式振捣器进行振捣，台身 灌注混凝土时，应避免振捣器碰撞拉筋通道，预埋件等。 3、7混凝土养护 混凝土浇注完成并初凝后，应立即用土工布覆盖并开始洒水 进行养护。 五、施工注意事项 1、施工过程中应严格遵守有关的施工规则和操作规则。 2、合理安排场地，保证安全，确保施工正常进行。 3、应随时检查设施，发现问题及时处理。 4、施工过程中有不明之处请及时联系工程部。 六、本交底附图 1、长轨存放区群吊基础与长轨存放区条基基础布置图。 2、长轨存放区群吊基础与长轨存放区条基基础，钢筋布置 图。