汽轮机抗燃油系统的一种净化方法
燃油净化系统的工作流程
燃油净化系统的工作流程同学们！今天咱们来聊聊燃油净化系统是怎么工作的。
这燃油净化系统啊，就像是燃油的超级卫士，让燃油变得干净又好用。
咱们得知道燃油净化系统是由好几个部分组成的。
就像一个小团队，大家齐心协力完成任务。
主要有滤清器、油泵、油水分离器等等。
当燃油从油箱里出来的时候，它的冒险之旅就开始啦。
第一步，它会先遇到油水分离器。
这个家伙可重要了，它的任务就是把燃油中的水分离出来。
你想啊，燃油里要是混了水，那可不行，会影响发动机的工作。
油水分离器就像一个小魔法师，它能让水和燃油分开。
它利用水和燃油的密度不同，把水沉淀到下面，让干净的燃油继续前进。
接着，燃油就来到了滤清器面前。
滤清器就像是燃油的清洁工，它要把燃油中的杂质都过滤掉。
这些杂质可能是灰尘、铁锈、小颗粒等等。
如果这些杂质进入了发动机，那可会对发动机造成很大的伤害。
滤清器里面有很多细密的滤网，燃油通过这些滤网的时候，杂质就会被拦住，只有干净的燃油才能通过。
经过滤清器的过滤，燃油变得更加干净了。
这时候，油泵就开始发挥作用了。
油泵就像是燃油的搬运工，它把干净的燃油从一个地方输送到另一个地方。
油泵会产生一定的压力，让燃油能够顺利地流动到发动机里。
在这个过程中，燃油净化系统还会不断地监测燃油的质量。
比如说，有一些传感器会检测燃油的压力、温度、流量等等。
如果发现有什么问题，系统就会发出警报，让我们知道燃油出现了异常情况。
当燃油到达发动机的时候，它已经是非常干净、优质的燃油了。
发动机就可以燃烧这些燃油，产生动力，让我们的汽车、飞机、轮船等等能够正常运行。
比如说，在一辆汽车里，燃油净化系统就一直在默默地工作着。
当我们开车的时候，燃油从油箱里被油泵抽出来，经过油水分离器和滤清器的处理，然后送到发动机里燃烧。
如果没有燃油净化系统，汽车的发动机可能很快就会出现故障，我们就没法愉快地开车啦。
不同的燃油净化系统可能会有一些不同的特点和工作方式。
有些燃油净化系统可能会更加先进，能够过滤掉更小的杂质，或者能够适应不同种类的燃油。
16-汽轮机EH油系统--谢宝仁
滤网、控制块、溢流 阀、蓄能器 3.EH供回油管、冷油器 以及一套自循环滤油 系统和自循环冷却系 统组成。
EH油装置
• EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵 (高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤 网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄 能器和高压供油母管送至各执行机构和危急遮 断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管 回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系 统的回油经无压回油母管回油箱。机组正常运 行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制 块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两 个节流孔之间安装有两个压力开关，用来监视、 试验AST电磁阀工作、动作情况。
EH油装置
• 执行机构（又称油动机）是EH液压系统 的重要组成部分。执行机构通常为单侧执 行机构，即阀门靠液压力开启，弹簧力关 闭，以保证在紧急状态下阀门的快速关闭。 对于快关要求不高的抽汽阀执行机构，也 可以做成双侧执行机构，即阀门开启和关 闭均由液压力实现。
• 执行机构按照控制方式可分为开关型 执行机构和控制型执行机构。
EH油装置
• 高压蓄能器:一个高压蓄 能器安装在油箱旁，吸收 泵出口的高频脉动分量， 维持油压平稳，提供系统 正常或瞬时油压，蓄能器 是通过一个蓄能器块与油 系统相连，蓄能器块上有 两个截止阀，用来将蓄能 器与系统隔离，并将蓄能 器中的高压油排到无压回 油母管DV，最后回到油 箱。
EH油装置
• 低压蓄能器:在左、右 侧高压主汽门旁各安 装有两个低压蓄能器， 与有压回油母管DP相 连，用来它作为一个 缓冲器在负荷快速卸 去时，吸收回油系统 的油压，消除排油压 力波动。
EH油装置
• 危急遮断装置是EH系 统的重要组成部分。 当汽轮机超速或安全 保护系统动作需要停 机时，危急遮断装置 动作，卸去EH系统的 安全油，使阀门快速 关闭
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施摘要：目前，磷酸酯抗燃油已广泛用于大型汽轮发电机组调速系统的工作介质，但是由于磷酸酯抗燃油受环境条件如水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染等的影响，在运行中容易发生老化劣化，生成酸性磷酸单酯、双酯等有害劣化产物。
这不但会加快油品老化，影响油品的抗泡沫特性、空气释放特性等，而且会对调速系统部件造成腐蚀，影响调速系统动态工作特性，严重时对部件等造成不可修复的腐蚀。
关键词：磷酸酯抗燃油；控制措施中图分类号：tm7 文献标识码：a 文章编号：1009-0118（2011）-09-0-01一、汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标磷酸酯抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,磷酸酯抗燃油的以上优点能使其更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。
当然，磷酸酯抗燃油也不可避免地存在一些缺点：价格偏高；密封用非金属材料有一定的选择，如选用不合适的材料将会发生溶涨、腐蚀现象，导致液体泄漏、部件卡涩或加速磷酸酯的老化；磷酸酯还有一个溶剂效应，能除去新的或残存于系统中的污垢，被溶解部分留在液体中，未溶解的污染物则变松散，悬浮在整个系统中。
因此，在使用磷酸酯作循环液的系统中要采用精滤装置，以除去不溶物；由于其密度大于1，系统进水后不易排放；磷酸酯抗燃油和所有的酯类一样，在一定的条件下能水解生成腐蚀性的有机酸，析出沉淀物。
磷酸酯抗燃油的主要控制指标如下:（一）电阻率电阻率是磷酸酯抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于5.0×109?%r·cm，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。
电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。
电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。
（二）酸值酸值是反映磷酸酯抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。
汽轮机rexa执行器deh系统(系统简介)
图3 REXA执行器控制模块外型图
图4 REXA执行器动力模块外形图
REXA执行器
工作原理
智能可控电机接受控制模块的功能指令，控制动力模块，以线性位 移大力矩输出，驱动被控对象，同时通过自身位移反馈，完成调节 过程，实现各种功能控制。
电机
液压 系统
动力模块
功能指令
反馈信号
位置反馈
控制 模块
输出
控制输入信号
力驱动执行机构 结构
DEH信号 OPC电磁阀
REXA执行器 杠杆
控制连杆
压力油
错油门
油动机
图8 REXA执行器反向驱动力驱动执行机构
力驱动执行机构 结构
第三种结构：REXA执行器力驱动单侧作用油缸执行机构（图9）
根据系统工作原理和结构要求，可采用REXA执行器正向驱动或 反向驱动力执行机构，与单侧作用油缸组成REXA执行器力驱 动单侧作用油缸执行机构，其工作原理与第一、二种结构基本 相同。
3. 控制系统 标准配置
PC
PC
冗余控制器
终端匹配电阻50Ω RIO分支器
冗余RIO网 10Base 10Mbps
RIO分支器 同轴电缆
终端匹配电阻50Ω
用户终端
(编程与监控)
，
冗余管理控制网 TCP IP 100 Mbi
热备连接电缆 同轴电缆
RIO分站# 1
RIO 分站
I /O
I /O
I/ O
I/O
力驱动执行机构 工作原理
（2）减负荷过程： REXA执行器接受DEH控制信号向上动作，杠杆以油动机活塞杆 为支点，带动控制连杆向上移动，错油门滑阀在其下部高压油的 作用下，跟随上移偏离中间位置，使油动机在压力油的作用下向 关闭方向位移，控制调速汽门，在油动机向下移动的过程中，杠 杆以REXA执行器为支点，带动控制连杆下移，使错油门滑阀回 中，完成减负荷过程。
汽轮机油、抗燃油讲课材料
2．汽轮机油劣化的原因
运行中的汽轮机油由于受到（1）温度、（2）氧气（空气）、（3） 水分、（4）金属、（5）颗粒状的机械杂质（如粉煤灰、灰尘和细砂） 等因素的影响，会发生氧化、裂解等化学反应，不断变质老化生成大 量的不稳定有机化合物（如过氧化物、醇、酸、醛、酮等），并进一 步缩合生成各种树脂（称为胶质）和油泥沉淀析出。
此外，油系统结构和设计是否合理对汽轮机油的氧化变质也有一定 的影响。
（6）油箱设计。汽轮机油箱不但用于储存系统的全部油量，还起着分 离油中空气、水分和各种杂质的作用。若油箱容量设计过小，必然增 加油循环次数（一般要求6～10次/小时），油在油箱停留时间就会相 应缩短，这样油箱起不到：a分离油中空气、b水分析出和乳化油的破 乳化、c机械杂质沉降析出作用，加速了油的老化。
温度对油质氧化的影响是相当大的，当温度每增加8～10℃氧化速 度就会增加一倍，所以当机组润滑系统出现局部“热点”时，油会加 速热氧化变质。而且当温度达到100℃以上时，生成的油泥会进一步 碳化形成焦碳粒沉积。
水分、金属和颗粒状机械杂质是一种氧化反应的催化剂，它们的存 在能促进油的氧化变质。同时这些物质也有助于泡沫、积垢（铁锈） 和油泥的形成。
对新油，由于精制程度不够也会使油的破乳化时间延长（主要是残留天 然乳化剂）。 所以，破乳化度是汽轮机油使用性能的一个重要指标。 油—水形成乳化液有三个要素： （1）油中有水（来自于冷油器渗漏、轴承密封不严漏气漏水、湿空气凝结进 入润滑系统） （2）油中有乳化剂（一种表面活性物质，油老化变质产物—环烷酸皂、胶质 等） （3）激烈搅拌（油从轴承回到油箱产生的冲击力） 油—水形成乳化液有两种型式： （1）油包水型（W/O）—油为外相，水为内相（微小水滴）。 （2）水包油型（O/W）—水为外相，油为内相（微小油滴）。
ZJCR型汽轮机油净化装置
ZJCR型汽轮机油净化装置使用说明书中国.四川自贡高精过滤机制造有限公司一、用途ZJCR型汽轮机油净化装置充分利用“过滤与聚结”分离技术，能有效地清除透平油或相当于透平油粘度以下其它液压油、润滑油、柴油、煤油、汽油中的颗粒杂质及乳化水、游离水，提高油液的清洁等级，从而使净化后的油质满足机组运行要求，确保机组安全运行和延长透平油的使用寿命。
ZJCR型汽轮机油净化装置并联于汽轮机油系统中，其来油取于汽轮机主油箱，经本装置净化后重新回到汽轮机主油箱，它可与汽机系统同时运行，连续或间断过滤与净化透平油，本装置也可单独运行，对汽轮机主油箱作旁路循环过滤与净化。
二、规格、性能特点（一）型号说明流量（m3/h）汽轮机油净化装置(二)主要技术规格待净化的油液（含水量≤5%）经本机数次循环处理后，可达下列技术指标：乳化度：油色透明含水率：≤100～200PPm机械杂质：≤5μm油质酸质：≤0.03mgKOH/g（三）产品性能特点：1.集精密过滤及高效脱水两种功能于一体。
2.增加吸附再生装置，能有效的脱除油液中的酸性物质，防止油液的老化。
3.能耗低，运行费用低。
4.自动化程度高：为满足电站自动化程度日益提高的需要，本机控制系统采用PLC可编程控制，可实现远程监控与计算机接口。
5.中文液晶显示本装置的工作状态和故障报警。
6.操作及维护简单方便。
三、结构和工作原理（一）结构ZJCR型汽轮机油净化装置主要由粗滤器、磁性过滤器、流量视孔板、齿轮输油泵、袋式预过滤器、聚结分离过滤器、硅胶除酸装置、精滤器、差压控制器、油水界面仪、电控箱等部件组成。
（二）工作原理首先待净化的油液从入口球阀吸入，经过粗滤器和磁性过滤器滤除油液中较大的杂质颗粒和铁屑粉末后，由齿轮输油泵将油液送至袋式预过滤器，其过滤材质为工业滤布，其过滤精度为50～80μm,同时也能吸附油液的少量水份，经过袋滤后的油液进入聚结分离过滤器，油液通过装在里面的聚结滤芯时，由于聚结滤芯内层是由高精度的过滤材料制成（过滤精度为：10μm），杂质进一步被滤除，通过压力的作用，含水份的油液通过聚结滤芯外面的破乳层和聚结层时，由于油水的置换和水的聚结作用，油中的微水逐渐聚结成较大的水滴，并在重力的作用下，沉淀在分离器下部的储水筒内，乳化油液被破除，但这时仍有尺寸较小的水珠在惯性的作用下，随同油液向上至分离器上部的油水分离筒，由于油水分离筒是由特殊的疏水材料制成，油液通过时，水珠被挡在油水分离筒外部，被挡在外面的水珠经过相互聚集，尺寸逐渐增大，在重力的作用下再一次沉降在分离器下部的储水筒中，经过油水分离后油液，若需要脱除酸性物质，降低酸值，可通过三个铜截止阀控制，进入硅胶吸附再生罐，通过硅胶对油液中的酸性物质、油泥的吸附作用，油液的酸值将会逐渐降低，油液最后进入一号或二号精滤器，进行高精度过滤（过滤精度≤5μm）,油液中的杂质将被充分滤除。
EH油净化再生解决方案演示
EH油净化再生解决方案
电厂润滑应用
困扰电厂的六大问题
• • • • • •
1、电阻率下降 2、颗粒污染 3、酸值升高 4、水分超标 5、油泥污染 6、泡沫超标
一、电阻率下降
• 如果运行抗燃油电阻率小于6.0×109 Ω·cm， • 可能引起EH系统调速部件的电化学腐蚀，尤其是 伺服阀极易发生电化学腐蚀。 • 导致伺服阀的卡涩和内漏，电阻率越低，电化学腐 蚀就越严重。 • 电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。电化 学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀破坏的昂贵 部件，如更换伺服阀等。
除酸性污染物，但此种方法的反复使用会使再生系 统中的金属颗粒物析出，如钙、镁、磷等，造成油 系统的二次污染。 • 2、用EPT吸附型的离子交换树脂替换在生装置中 的硅藻土或者氧化铝滤芯，并进行再生处理，此方 法速度快，处理速度是硅藻土的7倍，并不会产生 二次污染，可以减低酸值、提高电阻率、去除可溶 性的氧化产物，去除部分水分，从根本上解决了酸 值高的问题。
产生原因
• 相对来说磷酸酯抗燃油是一种性能比较活跃的物质， 它自身的稳定性相对较差，容易发生氧化和水解反 应，如果在EH油系统中存在高温点，并有氧气和 水分存在的条件下就会产生氧化和裂解反应，形成 酸化产物，使油系统的酸值升高，体积电阻率降低， 胶状污染物析出，最终造成油泥污染。
解决方案
• 1、启用在线硅藻土或者氧化铝再生处理装置，去
产生原因:
• • • • 1\轴封不严导致蒸汽进入; 2\冷油器泄漏,水压过大. 3\伴随潮湿空气从油箱呼吸器进入. 4\水也能通过冷凝的方式累积在油箱内部，这种情 况是由于在液压系统停机期间使用流体加热器造成 的，这样能保证流体温度保持在最低的85 F (29.4 0C)，为此来保证系统恢复运行时，减少开机启动 所需要的大量换热温度。
汽轮机主机油系统冲洗技术措施
1U汽轮机主机油系统冲洗技术措施汽机油主机系统概述#1机组汽轮发电机润滑油系统主要用于向汽轮机、发电机各轴承提供润滑油，并向顶轴油装置提供稳定油源。
本系统主要由集装油箱主油泵、注油器、危机油泵、高压润滑油泵、轴承润滑油泵冷油器、冲洗滤油器、油烟分离器、顶轴装置、主机油净化装置、润滑油输、送油泵、套装油管路、监视仪表等设备构成。
系统工质为32号汽轮机润滑油。
油冲洗技术措施1、冲洗方案:油系统的清洁度直接影响着整台机组的安全运行，润滑油冲洗采用设备固有的交流油泵来冲洗管路及设备，分阶段冲洗，冲洗范围包括润滑油系统、顶轴油系统、油净化及贮存系统。
在对润滑油油净化贮存系统进行冲洗完毕后，汽轮机油循环分为三阶段，需要冲洗用油量约39m3。
第一阶段： #1～#6轴承进回油管、稳定轴承进回油管、主油泵进回油管短路循环，俗称体外油循环；第二阶段：短路管拆除，各轴承水平中分面上进油口到轴承座之间设临时管，拆顶轴油管进瓦接头，润滑油、顶轴油进轴承座油循环；第三阶段：全系统恢复并封闭，轴承进油管滤油器加临时滤网，全系统自身油循环。
2、作业条件要求2．1汽轮发电机组润滑油、顶轴油系统设备管道检修完毕，所有临时短路管已按要求安装完毕，具备油循环一次冲洗条件；2．2高压润滑油泵、轴承润滑油泵、危机油泵、顶轴油泵、润滑油2．3输、送油泵及电机，主油箱排烟风机已检修完毕，并经过调试空载试运行合格；主油箱和贮油箱内部清理完毕且验收合格，已经内部清理完毕且验收合格；2.4冷油器已检修完毕，冷油器水压试验合格，临时短路管安装完毕，并封闭完成；2．5润滑油、顶轴油、密封油系统检修完毕，管路走向、连接正确，支吊架齐全，各温度、压力测点安装完毕，且验收合格；油循环必需的热工保护装置已安装完毕，且能投入运行；2．6由电气人员检查有关的电气线路，均需正确可靠，拉闸方便；2．7事故排油系统投入备用状态，事故排油门操作灵活，并挂“严禁操作”的警告牌；2．8备有足够的砂箱、灭火器等消防用具；3、作业准备3. 1备有足量的经化验合格的汽轮机油；3. 2准备外接式压力式滤油机2台；3. 3准备油循环用耗材：足量滤纸、滤纸打孔器，钢丝网管、不锈钢滤网（60—80目）、碎布、白棉布、白绸布、塑料薄膜、彩条布、煤油、丙酮、取样瓶等；3. 4准备油循环用各类机工具：便携式油抽1件、胶锤10套、常用钳工工具2套、油盆4件、废油桶3件、木质榔头3个；3.5油循环用临时管（普通碳钢管）经打砂、吹扫合格后，封口保存；3. 6各轴承座内部彻底清理干净，验收合格后盖好轴承盖；3. 7油系统设备、管道表面及周围环境清理干净，无易燃易爆物，工作区域周围无明火作业；3. 8在充油前应对各相应的油系统管路进行全面检查（包括各法兰及管路焊缝的检查）；3. 9对现场施工班组人员进行充油前的技术交底工作；4、作业程序及方法4.1汽轮发电机第一阶段油循环：4.1.1已安装合格的临时管。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机抗燃油系统的一种净化方法
摘要:在汽轮发电机组当中，抗燃油的油品会影响汽轮机的安全运行。
当中
的颗粒物、漆膜倾向指数、水分、酸值等是重要质量指标，随着机组运行年限的
增加，抗燃油的性能也逐渐下降，抗燃油系统的治理成为了一件麻烦的事情，尤
其漆膜更是无法通过换油来进行有效清理。
本文介绍了电聚合净油机原理和性能
特点进，并介绍了电聚合净油机在汽轮机抗燃油系统中的一个应用实例。
关键词: 电聚合净油机；漆膜；抗燃油；汽轮机
0 前言
汽轮机抗燃油主要由基础油和添加剂两部分构成，在使用过程中单类抗氧化
剂的残余量、可溶污染物等超过抗燃油可溶解的量，会形成胶质物、油泥等有害
物质，加速抗燃油的氧化。
某电厂燃气轮机2018年9月发现抗燃油系统中，漆
膜倾向指数高达97.4，漆膜污染严重。
1 汽轮机抗燃油的质量及性能要求
1.1 水分含量
在机组的运行过程中，很难避免水分混入，即使油水混合后形成了乳化液，
导致其理化性能的恶化，但是对于抗燃油和磷酸酯的构成，不会产生严重的影响。
1.2 酸值
因为油液的颗粒污染物，还有水分的问题，会出现氧化情况，从而导致乳化
油液中的酸值升高，这种情况会加剧油液对管路表面的腐蚀。
1.3 机械杂质
一般情况下的轴承，其油膜厚度是0.1~0.2mm，如果污染物含量较高，或者
是坚硬杂质进入到油膜中，会破坏油膜的润滑性，从而形成干摩擦，导致划伤和
拉伤情况，从而引起各种设备故障。
2 漆膜
2.1 漆膜的产生：
漆膜是油品变质的产物，是抗燃油工作中的必然产物，形成机理如下：
（1）氧化问题：烃类油品氧化遵循自由基链反应机制，氧化后生成羧酸、酯、醇等过氧化物。
这些过氧化物进一步缩聚反应生成高分子量的聚合物，如漆
膜和油泥。
油品氧化速率与油品中的空气、水分、温度及金属颗粒量有关[2]。
（2）油液“微燃烧”：当油液中的含水量超过溶解极限后，进入油液的空
气会以悬浮形式存在油液中，当油液从低压区被泵入高压区（如：轴承的承载区）这些悬浮在油液中的小气泡被急剧压缩，导致油液微区温度迅速升高，造成油液
微区绝热直至小气泡破裂叫“微燃烧”，同时释放出黑褐色的胶质物——漆膜。
（3）磷酸酯水解：磷酸酯水解后产生羧酸、酯、醇等过氧化物，这些过氧
化物进一步缩聚反应生成高分子量的极性聚合物。
2.2 漆膜的危害
“漆膜”是一种可能为褐色、棕色或黑色非溶解性的膜状沉淀物[1]，是油品
变质的产物。
当润滑油出现漆膜后，滑动轴承内形成的漆膜极易附着在金属（乌金）表面，堆积的位置一般在轴承最小间隙后阻碍轴承散热，瓦温升高，从而减小了轴承的
厚度[3]，导致轴承的承载力下降，由于润滑油的温升增加，使得漆膜具有一定的
腐蚀性，所以，一旦出现漆膜现象（漆膜倾向指数大于15），应对汽轮机实施监
护运行，即只要有停机机会就得对整个轴系轴承翻瓦清理，若长期附着，会使乌
金表面呈熔融状态，威胁轴承的安全运行。
漆膜的危害如下：
（1）由于轴承乌金表面工作温度较高，漆膜很容易附着在轴瓦工作表面，
久而久之会使乌金表面呈熔融状态，影响了轴系稳定性，并且威胁了机组的安全
运行。
（2）堵塞间隙，增加摩擦；
（2）堵塞过滤器，造成设备损坏；
（3）冷却器上沉积的漆膜导致散热不良、油温上升、油品氧化加速；
3 SEC电聚合净油机的原理及特点
3.1 电聚合净油机的原理
利用静电场使油液中的颗粒物及油泥/漆膜被吸附在收集器上，从而达到油
液净化目的。
由于采用吸附原理，而非阻拦式过滤的方式，不会有滤芯堵塞而影
响流量问题，捕捉精细度达到0.02微米，对硬质金属材料、软体杂质及颗粒物
等都可以清除。
3.2 电聚合净油机的特点：
（1）净化精度高，可去除亚微米污染物，过滤精度达到 0.2微米；
（2）可以有效结合真空系统及聚结系统，能够快速除水除气；
（3）净化速度快，可以快速处理颗粒、快速净化。
流量大，可以满足冲洗、清洗需要；
（4）清洗系统作用，通过电聚合净化技术不仅将油中的杂质、颗粒去除，
还能将酸性产物、带电胶体、油泥、漆膜等有害物质清除干净，防止再生，提高
油液的PH值，降低介质损耗因素和酸值，改善油品指标；
（5）适用范围比较广泛，在水分超标的情况下，也可以正常工作。
表1 各种原理的净油机的性能对比
项目
电聚
合净油机
机
械净油
机
离
心式净
油机
精度范围
≥0.0
2μm
≥
1μm
≥4
0μm
软体颗粒
完全
去除
不
可去除
不
可去除
油泥
完全
去除
不
可去除
部
分去除
漆膜
完全
去除
不
可去除
不
可去除
净化时间适中
较
短
较
长
耗材费用较低
较
高
无
耗材
人无需
无定
工值守需时清理
4 SEC电聚合净油机在抗燃油系统中的应用
某电厂燃气轮机，2018年9月大修时，经过对油液取样检测显示油品面临如
下两点问题：1.颗粒度等级大于12级，颗粒污染过高；2.漆膜倾向指数过高
97.4 漆膜污染严重。
为了解决油系统中的漆膜问题，配备了流量为3000L/h的SEC电聚合净油机
用于该机抗燃油净化，经过三个月的过滤净化。
油品取样1000mL，进行化验分析，达到了行业标准，漆膜倾向指数降至10以下，长期维护下去能彻底根治漆膜的
生成。
从油品检验结果可以看出漆膜倾向指数明显降低，
表2 油品检测结果
检验结果（过滤前）
检
验结
果
（过
滤
后）
检测
标准
#
3机漆膜倾
9
7.4
7
.6
ASTM
D7843-18
向指数
# 3机抗
氧化性能——
SH/T0
193-2008
5 结束语
电厂抗燃油系统所需的净油机，可根据实际需求进行配置，如果油品状况较好，配置普通的机械式净油机或离心式净油机也可以。
如果油品状况较差，颗粒
物较多，漆膜现象严重，应配置过滤精度高的电聚合净油机。
相比而言，电聚合
净油机过滤效果更好，对小颗粒、氧化物、油泥/漆膜等杂质的去除率高[4]，可
以彻底有效的去除漆膜，延长油品寿命。
良好的油品是需要靠精心维护和严格管理，由于抗燃油系统循环过程中环节较多，易遭不测，如：轴封漏汽、冷油器漏水、管路杂质等都会直接污染油品，加强油品管控、合理配备防护处理设备是保
障油品寿命的重要途径。
参考文献：
[1] 陈兆虎，田宏光，刘俊，冯伟，贺石中．石化设备“漆膜”形成机制与
防范[J]．润滑与密封，2018.2，43（2）：137-140．
[2] 周文新．工业润滑油应用中的漆膜问题[J]．设备管理与维修，2007，8：1-4．
[3] 张楚，杨建刚，刘石，高庆水，邓小文．漆膜影响下滑动轴承性能分析[J]．润滑与密封，2017.7，42（7）：125-130．
[4] 谢蔚扬，冯向东．新型静电滤油机的特点及应用[J]．浙江电力，2017，36
作者简介: 张洋（1988），男，河南郑州，2014年毕业于上海电力大学热能
工程专业，工程师，从事汽轮机、燃气轮机系统维护工作。