硕士学位论文--RPS 理论在车门上的应用
RPS在车身精度设计上的应用
"#$ 方向的平移 ") 平面作为 % 方向的一个点和 (
孔定义为一个 ()* 点 %!,#!! 与 * 平面限定 了 工 件 的 % 平面 %+ 点限定了工件绕 % 轴的转动 ! 对于刚度不足的大型冲压件 " 在保证 %-!-, 规 则的前提下 " 还需要附加定位点来防止工件在加工 时产生变形 ! %-!-, 规则适用于绝大部分为任意形 状的工件 "但也有个别情况不适用 " 例如球体只需要 沿 % 个坐标轴方向的 % 个 ()* 点 % 旋转体需要 + 个
体现其加工精度要求的 !
"3$ 点 !% !& !’ % & ’% ’& ’’
全方位坐标
" ’ (4.1.. ’ (&71.. 2 %’(1.. ’ (&41.. 2 %(01(0 2 .&.1.. ’ (6(1.. 2 ’6.1..
# 567(1’. 567(1’. 56721&( 567(1’. 56721&( 56721&( 57.61%2 570%126
误 差 不 超 过 ).1& ,,$ 车 身 图 的 尺 寸 精 度 应 保 证 )
寸图上 ! "3$ 尺寸图是完成正式图纸之前的一种工 作用图 $ 可供同步工程小组确定 "3$ 点后填写和讨 论 ! 建立整个产品系统的 "3$ 尺寸图时 $ 必须对系 统中的零部件进行统一编号 $ 统一命名 $ 以便于识 别 ! 对于装配图 " 局部向视图 $ 也要在表格中一一列 出 $ 以便于察看 !
图 ! 给 出 的 "#$ 点 坐 标 采 用 的 就 是 汽 车 全 方 位的总体坐标系 ! !%"!&"!’ 点定义了测量时的一个 ( !" (
219412470_汽车饰件设计中定位系统的应用研究
第6卷第3期2023年6月Vol.6 No.3Jun. 2023汽车与新动力AUTOMOBILE AND NEW POWERTRAIN汽车饰件设计中定位系统的应用研究尹特（极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司，浙江宁波315300）摘要：汽车饰件的外观及匹配度会直接影响消费者对汽车的评价及购买意向，为了满足人们对汽车品质的要求，各大汽车制造企业对汽车饰件的设计提出了更高的要求。
为此，阐述汽车饰件设计中定位系统（RPS）的影响因素和基准选择，对RPS在饰件设计中的应用展开分析，提出了相应的应用优化策略，以满足消费者对汽车饰件的各种需求。
关键词：汽车装饰；饰件设计；定位系统0 前言近年来，随着私家车数量的迅速增加，消费者对汽车装饰的要求越来越高，汽车饰件质量已成为消费者购买汽车意愿的一个重要因素，这也影响到了汽车产品的销量［1］。
为了确保汽车产品的各项品质满足消费者的需求，对于汽车饰件设计，应将设计中的定位系统（RPS）作为关注重点加以深入分析。
1 RPS理论目前，为了自身综合效益的提升，汽车制造企业在提高整车产品质量的同时会尽量降低各项成本支出，但这往往会导致一些汽车饰件发生缺陷问题，其主要原因表现在：① 元器件不能精确定位；② 元器件精度不够；③ 复合公差按制造工艺累加导致超限。
此外，各类饰件设计往往以各自的基准量度，且在设计阶段未明确零件定位点，以及在研制和工艺规划中的论证不充分，坐标系并列等问题未受到必要关注，从而导致在车辆饰件组装过程中出现一系列问题。
1.1 RPS介绍RPS源自德国大众汽车公司。
通常汽车装配的主定位模式为3-2-1，有些部位需要增加辅助定位自由度时其模式为N-2-1，大多都将RPS点作为参考点。
具体测量点、品控点的设置情况为：① 测量时以RPS点为定点；② 无论是单件还是组装件，品控点采用RPS点；③ 采用RPS点作为工装定位点；④ RPS作为多个功能点，从功能和测量上保证了每一道生产过程中定位的统一，RPS点可在每一个部件的尺寸稳定性方面提供明确的信息。
基于车身功能角度的RPS设计
基于车身功能角度的RPS设计姜珍;张迎杰;赫立远【摘要】本文从车身功能角度介绍RPS设计需注意的内容，举例分析了RPS一致性准则对车身精度产生的重要影响；介绍了功能分析在车身RPS设计过程中的关键作用，并以实例介绍了在设计、生产中RPS一致性不良将对车身精度产生的重要影响。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2016(000)017【总页数】2页(P68-69)【关键词】设计过程 RPS 车身功能一致性精度【作者】姜珍;张迎杰;赫立远【作者单位】华晨汽车工程研究院【正文语种】中文【中图分类】U463.82本文从车身功能角度介绍RPS设计需注意的内容，举例分析了RPS一致性准则对车身精度产生的重要影响；介绍了功能分析在车身RPS设计过程中的关键作用，并以实例介绍了在设计、生产中RPS一致性不良将对车身精度产生的重要影响。
RPS系统就是规定一些从开发到制造、检查直至批量装车等各环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及其公差要求。
在车身焊装生产过程中，白车身零部件的正确定位和夹紧是车身装配的基础，是整个车身制造质量的保证。
由于RPS系统由国外引入，大家对于RPS的根本来源不是特别清晰，在其制作过程中仅仅从RPS的设计原则并结合自己以往参与的项目经验便设定了RPS。
这样虽然可以解决实际生产中的一些问题，但是由于大家并没有深刻地理解RPS的设定原则，故在制作RPS的过程中会丢失一些更宝贵的东西，因此，无法在前期设计阶段就规避一些由于RPS设定而引起的现场问题。
本文结合我公司新车型开发过程中设定RPS时所遇到的问题来深入剖析RPS的设定原则。
1.RPS设计过程的功能需求在我公司一款新车型的RPS设定过程中，按照传统的RPS设定准则，对于门总成的RPS设定会按照“3-2-1”原则将RPS定在门内板上，如图1所示。
设定RPS后，会通过门总成RPS设计一款装具对生产线上门总成进行装配，并对设计提出的质量特性进行校核。
[原创]人机工程在汽车车门上的应用
![[原创]人机工程在汽车车门上的应用](https://img.taocdn.com/s3/m/9e1c624e3d1ec5da50e2524de518964bcf84d27f.png)
人机工程学在汽车车门上的运用摘要：通过对人性产品设计具体实例来说明人性化设计中所包含的人机工程学因素，人机工程学，是一种人文精神的体现，是人与产品完美和谐结合。
社会发展，技术进步，产品更新等都与人，机，环境有密切的联系，以人机工程学为参照各种车门的创新设计都是创新想法与人机工程学应用的结合，终极目标都是为了使使用者能够更加方便的上下车。
关键词：车门人机工程应用人性人性化设计人机工程学是我们专业课，从这门课程中我们必须理解，明白，并且深切的感悟出人体工程学与我们专业，设计的相关性。
使我们在产品设计过程中应充分考虑人和所设计的产品及他们所处的环境的协调及统一，提高产品与人之间的和谐关系，尽量满足舒适和安全的使用要求，以实现“ 以人为本” 的人性化设计思想，使我们在设计方面得到了启迪和发展，使我们对我们的专业的认识也加深了一步。
一、人机工程学在汽车设计中的作用汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。
“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。
车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。
未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。
人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的设计准则，用来指导汽车产品的设计，主要是人和汽车之间的界面设计。
其中与汽车设计相关的主要有：1）基于人体感官的界面设计人的视觉有视角、视野、可视光波长范围、颜色分辨力、视觉灵敏度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性，汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的设计就要充分考虑这些特性，使驾驶者能够得到足够的视区，能够迅速辨认各种信号，减少失误和视觉疲劳。
交通标志的设计也应该采用大多数人能明辩的颜色和不易产生错觉的形状。
2）基于人体形态的界面设计不同地区和人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸，为不同地区和群体设计的汽车就要参考特定对象的人体参数，在现代社会条件下，以一种产品规格想占有不同地区的市场是很难的。
基于人体工程学的机动车门设计原理研究
基于人体工程学的机动车门设计原理研究作为机动车设计的关键部分之一，车门在保障车辆安全性和驾乘者舒适度方面发挥着重要作用。
而基于人体工程学的机动车门设计原理旨在提供最佳的用户体验和人机交互性能。
本文将探讨基于人体工程学的机动车门设计原理，并分析其中的关键因素和设计要点。
首先，在基于人体工程学的机动车门设计中，人体尺寸、动作和人机交互感受是必须考虑的核心要素之一。
车门的设计应该充分考虑驾驶员和乘客的身高、体重、体态等因素，以确保他们能够轻松进出车辆。
此外，车门的开启和关闭动作应该符合人体常规动作，避免过大或过小的操作力。
人体工程学原理告诉我们，设计合理的车门应该减少人体受力，降低疲劳感，提升舒适度。
其次，人机交互性能是基于人体工程学的机动车门设计中的另一个重要考虑因素。
车门应该具备直观的开启和关闭操作方式，使驾驶员和乘客能够迅速理解和掌握使用方法。
例如，门把手的位置和形状应该方便操作和握持，门锁的解锁和锁定机制应该易于理解和操作。
此外，机动车门设计还应该考虑到特殊群体的需求，如身体残疾人士或老年人。
通过提供辅助装置或特殊设计，使这些群体能够更便利地使用车门，也是基于人体工程学的设计原则之一。
车门的结构和材料选择也是基于人体工程学的机动车门设计中需要关注的重要方面。
一方面，车门结构应该具备足够的刚度和强度，以保障车辆的安全性。
另一方面，车门的重量应该尽可能轻量化，以减轻驾驶员和乘客操作的负担。
材料的选择和使用对车门的重量、刚度和安全性都有很大影响。
例如，高强度钢材和铝合金可以在满足结构强度要求的同时减轻车门的重量。
此外，车门的内部结构也需要充分考虑人体工程学的原则，以提供足够的空间和舒适度。
在机动车门设计中，安全性是首要考虑的因素之一。
基于人体工程学的车门设计应该能够有效保护驾驶员和乘客免受碰撞和意外伤害。
为此，车门应该具备足够的抗冲击和抗侧面碰撞能力，并且在发生事故时能够保持车厢的完整性。
此外，车门的开启和关闭机制也应该具备防夹功能，避免误操作导致的伤害。
RPS在车身精度设计上的应用
RPS在车身精度设计上的应用
陈晓华;黄金陵
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2006(000)008
【摘要】车身的尺寸、精度设计已经成为汽车制造技术的重要环节.阐述了当代车身精度设计的理念,采用并行工程,使精度质量体系贯穿设计、生产全过程.从RPS 的组成人员、实施步骤和有关规则等方面,叙述了定位基准理论在车身精度设计上的应用,并以实例详细地介绍了在设计、生产中如何选取定位基准点和应用RPS.【总页数】5页(P18-21,42)
【作者】陈晓华;黄金陵
【作者单位】吉林大学;吉林大学
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.CATIA V5软件在客车车身数字化设计上的应用 [J], 蒋勇;张潘
2.RPS在车身设计过程中的应用 [J], 许志华
3.RPS在车身设计过程中的应用 [J], 许志华
4.CATIA在客车车身设计上的应用 [J], 韩荣娟
5.CATIA在客车车身设计上的应用 [J], 韩荣娟
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
尺寸工程在汽车设计过程中的应用
图6 后轮罩定位孔所在控制方向的转化 3.3、偏差分析
在产品结构确定后，建立了定位基准，要对零件大的总成或整车 控制要求进行公差初步设计，传统的偏差有1D尺寸链分析，通过尺寸 链图解进行测算，后续又有2D尺寸链计算，由于整车的结构设计比较 复杂，传统的计算方法已经很难满足需求，通过3D尺寸的公差分析， 确保公差实施的可行性，同时又能够满足产品的功能要求和客户的视 觉美感。产品设计部门希望制造的结果越精细越好，而制造部门的希 望是公差放的越宽松越好，所以两者必须找到一个平衡点，以确保产 品功能的最终合理实现。
Байду номын сангаас
图11 某主机厂基础通用公差表 通用公差表，是单件制作GD&T图纸的重要依据，根据它及相关工艺 知识对焊接总成的公差进行合理设计。
图12 某车型大地板总成GD&T局部图
如图所示大地板的总成的轮廓度公差带是2.0，对其进行验算，地板 的翻边轮廓度公差为1.0，门槛加强版的配合面轮廓度公差为1.0，定 位孔偏离公差为0.3，焊接后变形轮廓度公差0.4，对总公差带进行验 算采用RSS算法：总公差带=SQRT(12+12+0.32+0.42)=1.5，所以给定的公 差带2.0可以满足工艺要求，同时该处在配合处不能向外突出太多， 所以公差带不是对称的，最多允许突出0.5，以确保最终白车身总成 的合格。 3.5、测点图制作
毕业设计(论文)-轿车车门设计与碰撞分析[管理资料]
毕业设计(论文)-轿车车门设计与碰撞分析摘要车门是车身结构中一个较复杂的总成。
随着社会的发展和汽车工业的繁荣，汽车作为一种交通工具，在人们生活中起着举足轻重的作用。
汽车车身是整车的重要组成部分，而车门作为车身的一个重要组成部分，又发挥着它所特定的功能。
因而对车门也有特定的要求，如开关方便，玻璃升降方便、具有良好的密封、制造工艺性好等。
由此可见，车门结构设计对车身乃至整车都有重大的影响。
本文运用CATIA软件进行车门各系统总成的设计与安装布置，并详细对防撞梁的耐撞性、抗弯性进行分析，并对其结构进行优化。
运用LS－DYNA软件建立侧面碰撞有限元模型，根据C-NCAP侧面碰撞法规要求，进行侧面碰撞CAE 仿真模拟，为进一步结构优化奠定了基础。
关键词：车门；结构；设计；侧面碰撞；计算机模拟AbstractCar body door is a more complex in the body structure. With the development of society and the prosperity of the auto industry, automobile as a traffic tool, in people life plays an important role. The car body is an important part of the whole vehicle, and the doors as an important part of the car body, and play with specific functions. So on the dooralso have specific requirements, such as switching convenient, glass lift convenient, with good sealing, manufacturing technology. Therefore, the doors of body structure design and the vehicle has significant influence.The use of software for each system CATIA the door of the design and installation arrangement and detailed to guard against the beams of the stamina to run, bent on analysis, and to optimize the use of its structure. The finite model for a certain automobile was created with the software LS-DYNA. According to the C-NCAP side impact rules the simulation analysis was finished，and it established the foundation for further structure optimization.Topic words：Car door；Structure；Design；side impact；computer simulation目录第一章绪论 1车门研究的内容和意义 1汽车CAE技术2CAE技术简介 2CAE技术在汽车产品开发中的作用 2第二章车门的总成设计和要求 3车门类型的选择 3车门结构的3D建模 4567第三章车门附件的布置8门锁的布置8窗框结构确定及玻璃升降器布置9窗框结构的确定9玻璃升降器的布置 10车门铰链布置及运动校核 13151617限位器布置及运动校核1717限位器运动校核18车门的密封19车门的密封19、性能要求 20第四章防撞梁的结构优化设计21 汽车防撞梁的对比选择21汽车防撞梁碰撞性能的评价参数22汽车防撞梁的耐撞性分析 23防撞梁的抗弯性与结构优化23改变防撞梁的高度 25改变截面料厚30第五章侧面碰撞仿真分析35汽车侧面碰撞国内外研究现状35国外研究现状35国内研究现状36C-NCAP 侧面碰撞测试方法36侧面碰撞试验条件 36仿真分析模型建立37整车侧面碰撞仿真模型建立37仿真实例38第六章结论42参考文献43致谢44附录45第一章绪论车门研究的内容和意义随着社会的发展和汽车工业的繁荣，汽车作为一种交通工具，在人们生活中起着举足轻重的作用。
RPS在仪表板总成设计中的应用
将同步工程小组确定的 RPS 点填入 RPS 尺寸 图表中， 该图表是产品图纸完成之前具有约束力的 指导性文件。 2.3.5 产品公差计算
在进行产品公差计算时，应当充分利用 RPS 以 保证设计目标的实现。 2.3.6 绘制产品图纸
（责任编辑 文 楫） 修改稿收到日期为 2010 年 6 月 3 日。
汽车技术
2010 中国汽车工程学会年会优秀论文
2 RPS 的基础理论
2.1 RPS 定义 RPS 也叫定位基准系统， 系统中的每个定位点
叫做 RPS 点。 2.2 RPS 的组成人员
在组织结构方面，RPS 由同步工程小组确定。同 步工程小组成员应由开发部门、质量保证部门、生产 部门、规划部门和协作厂家共同组成，这样可以保证 在产品设计开发中兼顾各个方面， 使大家具有统一 性，生产中一旦出现问题，目标查找清晰，问题解决 快捷，可有效控制质量、降低成本。 2.3 RPS 的制定步骤 2.3.1 产品功能研究
Key words：RPS, Locating point, Instrument panel assembly
1 前言
仪表板总成是承载汽车操纵显示部件的载体， 是汽车的控制中心， 同时也是最能体现汽车内部造 型风格的总成之一。 长期以来， 国内的设计人员在 设计图纸时都不标注公差等级。 而随着汽车产业的
是仪表板总成的重要装饰件与仪表板本体总成音响控制单元空调控制单元出风口总成警报开关等都有密切联系因此其rps点的布置要保证中控面板与上述零件之间的装配精良性中控面板总成上布置有13个rps点
2010 中国汽车工程学会年会优秀论文
【机械专业中文翻译】一种驱动车门的发展、控制和评价
机械专业中英文文献翻译毕业设计（论文）外文文献翻译毕业设计（论文）题目一种汽车车门的设计翻译题目一种驱动车门的发展、控制和评价学院专业姓名班级学号指导教师一种驱动车门的发展、控制和评价1摘要—驱动车门是一种提高进入车门舒适性的极有前景的方式。
我们提出一种先进的可以简单地集成到传统车门的驱动和控制概念。
通过利用一种直线型的不可反向驱动的驱动器和一些不同的驱动器，自动和手动车门操作都能予以实现。
同时一个分离的状态控制器保证车门操作的安全性，包括自动开关车门。
实现一种辅助的高质量的与车门的手动触觉交互系统是本课题的主要部分。
由于对于驾车者作用于车门的交互力进行直接测量的不切实际，我们选择阻抗控制来给予期望的动态特性。
阻抗被设计并可以提供方便、直观和安全的车门手动操作。
我们运用并测试了4种不同的阻抗控制方案，其中具有驱动力反馈的阻抗控制表现的最好。
两个由16人和27人组成的实验评价团队表示了对这种驱动车门全面的支持关键字—触觉交互作用，阻抗控制，动态阻抗，辅助功能，手动控制，车门1.简介尽管每年的车展上会展出很多具有全新车门概念的新车，传统的只有一个不可驱动的自由度的车门还是占据着市场的主导地位。
然而，这种车门在一些情况下给驾车者带来了极大的不便，比如：当在一个很小的空间或很陡的斜坡上停车时。
由于车门限位器只能提供通常固定的静止位置，驾车者只能在出车门时手动控制车门的开度以免破坏车门或邻近的汽车。
对于不是那么陡的斜坡，这个特殊的问题最近被运用一个（纯机械的）可变限位器而克服 [1]。
利用一个驱动器来代替原来机械的车门限位器，车门操作的舒适性和安全性能得到提高。
●车门能自动开关●结合一个障碍物感应系统，能够实现碰撞的预防。
●车门的动态特性能够被合成，甚至能为每个驾车者提供不同的特性，从而实现车门“最优化”的感觉。
更进一步，Strolz[2]等提议使用不止一个自由度的车门，以在下车时提供更好的舒适性。
然而，为大众市场制造这样一种车门会带来很多严重的问题：●机械设计：刚性，重量和耐磨性等问题；●控制设计：保证操作的安全性；●生产：装配工艺的改变。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
吉林大学硕士学位论文论文分类号U463.83+4 单位代码10183 密级内部研究生学号2200208吉林大学硕士学位论文RPS理论在车门上的应用The Application of RPS Theory to Driver Door作者姓名：佟静专业：设计艺术学导师姓名及职称：田新民教授论文起止年月：2001年9月至2003年2月吉林大学硕士学位论文提要近年来，世界各国都把提高产品竞争力和发展高技术作为科技工作的主攻方向。
在高速、安全、舒适的基础上，力求好看，好用，好修，好造，这就是现代汽车制造的普遍趋势。
由于车身是汽车给人的第一印象，因此，它对于几何方面的质量就提出了更高的要求，这就需要用零件的尺寸精度来保证。
但是，长期以来，大量的尺寸超差给汽车制造企业带来了重大的损失：不仅严重影响零件功能的发挥，而且经常导致零件的报废，使得汽车成本增加。
尺寸偏差大给整车匹配带来的麻烦更大：间隙和平度不合格，而且原因的查找又非常困难。
RPS理论就可以有效地解决这些问题。
RPS是德语单词REFERENZPUCKTSYSTEM（定位点系统）的缩写。
其原理是：通过保证定位具有足够的精度来实现零件的加工精度，即零件的全部工序应保证定位基准单一化原则。
本文根据该理论的原理，详细讨论了车身定位点的五大原则，并以宝来车为例应用到车门的设计方案中，探讨了车门生产过程中的定位问题，并给出了车门定位点的初步方案。
本文对于汽车车身覆盖件的设计、生产等工程实际问题有一定的指导性意义。
吉林大学硕士学位论文目录第一章绪论 (1)§1-1RPS的开发背景 (1)§1-2RPS的定义及制定过程 (1)§1-3课题来源及意义 (4)第二章定位点系统的作用 (6)§2-1基准概述 (6)§2-2公差概述 (7)§2-3尺寸链概述 (8)§2-4尺寸链基本计算公式 (10)§2-5定位点系统的作用 (12)第三章RPS系统的五大规则 (15)§3-1 3-2-1规则 (15)§3-2坐标平行规则 (22)§3-3统一性规则 (25)§3-4尺寸标注规则 (27)§3-5RPS尺寸图 (32)第四章RPS理论在车门上的应用 (35)§4-1车门简介 (35)§4-2设计方案的确定 (36)结束语 (46)致谢 (47)参考文献 (48)中文摘要 (i)英文摘要 (ii)- I -吉林大学硕士学位论文第一章绪论§1—1 RPS的开发背景长期以来，大量的尺寸超差给汽车制造企业带来重大损失：不仅严重影响零件功能，而且经常导致零件报废使得汽车成本增加。
尺寸偏差大给整车匹配带来的麻烦更大：间隙和平度不合格而且原因的查找又非常困难。
因而保证零件尺寸精度是每一个汽车制造企业所追求的目标。
那么谁是保证零件尺寸精度的主角？人们往往认为这是生产部门和质量保证部门的事情，而开发部门只要完成理论和概念设计就大功告成了。
随着汽车工业技术的进步和业内人士思想观念的转变，零件尺寸精度的保证已不再仅仅是生产部门和质量保证部门的事情，而是要从产品开发阶段就开始考虑了。
RPS就是出于这种思想被发明出来，并被世界各大汽车公司投入到使用当中。
发明者是率先采用流水线作业而带来世界汽车工业革命的美国福特公司。
在大众公司，RPS被制定成公司标准vw01055。
RPS 是德语单词Referenzpunktsystem（定位点系统）的缩写。
从A4车开始，没有填写RPS表格的图纸就得不到认可的批准。
由此可见RPS的重要地位。
下面从几个方面对RPS作以介绍。
§1—2 RPS的定义及制定过程在设计机械加工工艺规程时，要考虑的最重要的问题之一是怎样将工件装夹在机床上或夹具中。
这里装夹有两个含义，即定位和夹紧。
我们在这里要讨论的就是定位方面的问题。
定位是指确定工件在机床或夹具中占有正确位置的过程。
- 1 -吉林大学硕士学位论文RPS就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及其公差要求。
在确定这些定位点时必须遵循定位点系统的规则。
基准点的通用性必须出现在所有制造、装配、检验和安装工序中。
基准点必须定位在构件的稳定部位上，这些部位即使在后续开发和生产过程中也不会发生变化。
在组织机构方面，RPS系统是由同步工程小组确定的。
同步工程小组由下面各部门的专业人员组成：z开发部门z质量保证部门z生产部门z规划部门z协作厂家早在产品开发阶段，各部门的专业人员就在同步工程小组内达成共识的前提下确定零件的RPS系统。
这是因为在后续制造中如果在进行产品更改，就会造成更高费用的产生。
统一的RPS系统使用规则可以使查找错误、分析错误变得既快捷又清晰。
另外，依据RPS系统方法制定出目标清晰的措施能够有效地控制住高费用的更改过程。
RPS系统制定过程可以分为下面六个步骤：1、功能研究↓2、公差研究↓3、RPS系统确定↓4、尺寸图确定↓5、公差计算- 2 -吉林大学硕士学位论文↓6、产品图纸以副司机气囊为例将各阶段说明如下：1.功能研究阶段首先研究零件与周围各零件的关系，在此基础上进一步研究零件的功能。
在研究零件功能时，要按照重要程度把各功能排序。
例如副司机气囊盖板的功能按照重要程度做如下排序：间隙和平度气囊单元释放螺栓紧固方式将间隙和平度放在第一位，是因为对于用户来说第一感觉是外观形象。
这种排序思想并不是没有道理的。
2.公差研究阶段在这一阶段要考虑的问题是，公差会造成哪些对功能不利的影响？在上面的例子中，公差会造成盖板四周边缘与仪表板开口匹配不好。
3、RPS系统确定阶段RPS系统的确定必须符合零件功能重要性的排序结果和公差目标。
在本例中，将间隙和平度排在气囊盖板功能重要性的第一位，那么很自然地将RPS点定义在外表面上，如图1-1所示。
4、尺寸图确定阶段由同步工程小组确定的RPS点需要填入RPS尺寸图中。
它是同步工程小组工作用图，在产品图纸完成之前它是有约束力的指导性文件。
5、公差计算阶段在做公差计算时，应当充分利用RPS系统原理来保证设计意图的实现。
公差计算要回答下面两个问题：- 3 -吉林大学硕士学位论文—总的公差达到多少？—它能够保障零件的功能吗？图1-1 副司机气囊盖板功能研究6、产品图纸阶段在此阶段，将RPS尺寸图进一步扩充内容—把RPS点之后，才能给出图纸的认可。
至此，RPS系统的制定过程全部结束。
§ 1—3 课题来源及意义本课题来源于一汽—大众汽车有限公司产品工程部的科研项目—定位点系统理论的研究及在车门上的应用。
RPS系统对于我们来说还是一门很新的技术，它以提高产品开发水平及产品质量、降低成本增加效益为目标。
在保证整车装配误差不大于2毫米的战役中，RPS功不可没。
所以我对这个课题很感兴趣。
在征得指导教师的同意下，我与一汽大众- 4 -吉林大学硕士学位论文产品部联系了几次，其中得到了产品部小姜的大力支持，在此深表感谢。
毕业设计是检验所学知识的综合运用能力的重要环节。
由于缺乏实际的生产知识，我在工程师小郑的陪同下，深入到生产第一线去做一下调研，全面了解该企业的生产现状，从冲压、焊装到总装几乎走了一遍。
RPS理论在产品开发以及质量检测方面应用的最多，所以我又到质检部看了看，那里的师傅给我讲了许多以前不知道的知识。
特别是车门的内板上大大小小的工艺孔和定位孔，都是干什么用的呢？要想在书本上找到答案，恐怕不太可能，即使查阅专业技术资料，也需要几天时间。
可在这里，两天时间就可以掌握了。
看来实践环节的确是巩固所学知识的最佳途径。
另外，这套RPS理论对于产品开发和质量监控起到了重要的作用。
目前该理论已成为全球各大汽车行业竟相使用的武器，就是因为它的应用可提高产品质量，降低成本，缩短开发周期。
这次设计我选择了宝来A4的前车门作为研究对象，探讨了车门上定位点的问题，也提出了车门上一些功能点的确定方案。
- 5 -吉林大学硕士学位论文- 6 -第二章 定位点系统的作用2、1基准概述基准是机械制造中应用得十分广泛的一个概念，是用来确定生产对象上几何要素之间的几何关系所依据的那些点，线或面。
机械产品从设计、制造到出厂经常要遇到基准问题：设计时零件尺寸的标注、制造时工件的定位、检查时尺寸的测量以及装配时零部件的装配位置等都要用到基准的概念。
用于确定产品或零件上其他点、线、面的位置的那些点、线、面，统称为基准。
基准的概念只有在研究点、线、面之间相互位置关系时才有意义。
从设计和工艺两个方面看基准，可把基准分为两大类，即设计基准和工艺基准。
设计基准基准工艺基准设计基准设计零件时，根据零件在装配结构中的装配关系以及零件本身结构要素之间的相互位置关系，确定标注尺寸（或角度）的起始位置。
这些尺寸（或角度）的起始位置称作设计基准。
简言之，零件设计图上，用来确定其他点、线、面的位置的那些点、线、面，称为设计基准。
工艺基准在加工和装配过程中所使用的基准，称为工艺基准。
按其用途不同，又可分为工序基准、定位基准、测量基准和装配基准。
工序基准：工件的加工工序图上用来确定被加工表面位置所使用的工序基准 定位基准 测量基准 装配基准吉林大学硕士学位论文点、线、面，称为工序基准。
在设计工序基准时，主要应考虑如下三个方面的问题：1)应首先考虑用设计基准为工序基准，所选工序基准应尽可能用于工件的定位和工序尺寸的检查2)当采用设计基准为工序基准有困难时，可另选工序基准，但必须可靠的保证零件设计尺寸的技术要求。
定位基准：工件加工时定位所用的基准，称为定位基准。
定位基准是获得零件尺寸的直接基准，占有很重要的地位。
测量基准：工件在加工中或加工后，用来测量工件各表面尺寸、和位置所用的基准，称为测量基准。
装配基准：用来确定零件在部件或机器中位置的基准，称为装配基准。
在很早以前，我们国家的工程技术人员就已经知道上述各基准应该尽可能使之重合。
例如在设计机器零件时，应尽量以装配基准作为设计基准，以便直接保证装配技术要求；在编制零件的加工工艺规程时，应尽量以设计基准作为工序基准，以便直接保证零件的加工精度；在加工及测量时，应尽量使定位基准及测量基准与工序基准重合，以消除基准不重合误差。
基准不重合误差的存在，使得工序尺寸的公差不得不缩小，有可能造成加工困难，从而降低生产率，提高加工成本。
2、2公差概述生产任何一种机械产品，都要求在保证质量的前提下，做到高效率、低消耗。
产品的质量与零件加工质量、产品的装配质量有关，零件的加工质量是保证产品质量的基础。
零件的加工质量包括零件的加工精度和零件的表面质量两大方面。
零件的加工精度又分为尺寸精度、形状精度和相互位置精度。