国家级旅游度假区(新国标)
旅游度假区等级划分细则
国家旅游局
1旅游度假区等级划分和分值标准
1.1旅游度假区等级划分
旅游度假区划分为2个等级：国家级旅游度假区、省级旅游度假区。
1.2旅游度假区等级划分的分值标准
旅游度假区等级划分细则的满分为2000分，其中基础分总计700分，游客问卷总计170分。其中，按分值类型分为基础分和加分两类；按评价主体分为专家组、技术组和游客三类。不同等级的旅游度假区分数标准如下：
国家级旅游度假区：
总得分1800(含)分以上。其中基础分630(含)分以上，游客分140(含)分以上。
省级旅游度假区：
总得分1500(含)分以上。其中基础分520(含)分以上，游客分120(含)分以上。
2标志
旅游度假区的标志、标牌、证书由全国旅游度假区等级划分机构统一规定并颁发。
3旅游度假区等级划分评分细则
本细则从区位与区域基础、环境与度假资源、功能与度假产品、配套设施与服务、市场结构与形象、管理与服务品质等6个大方面考评度假区规划建设与管理，每一部分由若干小部分组成，每一小部分都给出了具体细则及相应的分值。参评度假区首先要满足“旅游度假区等级划分强制性指标”（3.1）相应条件，然后再使用“旅游度假区等级划分评分表”（3.2）进行评分。
3.1旅游度假区等级划分强制性指标
1）具备1项以上优质度假资源，无多发性不可规避的自然灾害；
2）空间边界明确，具有统一的总体规划并得以有效实施，国家级旅游度假区面积不小于8km2，省级不小于5km2；
3）具有统一有效的管理机构；
4）以接待过夜游客为主，国家级旅游度假区过夜游客平均停留天数不小于2.5天（即1.5夜），省级不小于2天（即1夜）；
5）国家级旅游度假区住宿接待设施总床位数不少于2000床，省级不少于1000床；
6）用于出售的房地产项目总建筑面积与住宿接待设施总建筑面积比例不大于1：2；
7）游客问卷综合满意度不小于75%；（游客问卷第11题）
8）空气质量达到GB3095的二级标准，噪声质量达到GB3096的1类标准，地表水质量达到GB3838的III类标准，土壤质量达到GB15618的II类标准；
9）各种设施的卫生与安全应符合相应的国家标准：GB9663、GB16153、GB9664、GB9665、GB9667、GB9669、GB9670、GB9672、GB9673、GB5749、GB12941、GB 8978、GB9666、GB9668、GB9671、GB/T 16767等。
3.2旅游度假区等级划分评分表
说明：
1.参与细则评定的人员分为：旅游度假区等级划分机构组织的专家组、技术组和参与问卷调查的游客三组。游客问卷得分由统计人员根据有效问卷各题的算术平均值计入相应的游客问卷分项得分栏。
2.本细则中有部分“多选”项目，分值可累加；其余为“单选”，其中一些项设有浮动分值，
评估时可根据实际情况在浮动分值内打分。
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新国标电动汽车充电CAN报文协议解析.
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文
BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15
新能源汽车项目可行性分析报告详解
新能源电动车项目 可 行 性 分 析 报 告 项目名称：××新能源车项目 项目类别：×× 项目负责人：××× 联系电话：××××× 项目实施单位：××××××××××× 编制日期：2016年10月15日
新能源汽车项目可行性分析报告 第一部分电动汽车成为新能源汽车主要发展 方向 1、进入21世纪，能源问题已成为困扰全球各国经济发展的重大问题，石油这一工业发展黑色血液的逐渐枯竭要求人们不断寻找新的能源，并且逐步改变目前的用能方式及结构。 2、传统汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等问题。针对这些问题，各国政府部门与跨国汽车企业从不同技术路线出发，加大新能源汽车技术开发力度。 3、从20世纪末发展起来的现代电动汽车在新能源汽车的多种技术中脱颖而出，具有低排放甚至零排放、热辐射低、噪音低且环境友好等特点，是节能、环保和可持续发展的新型交通工具，具有广阔的发展前景。先进的电动汽车包括纯电动（BEV）、混合动力（HEV）与燃料电池汽车（FCEV）等三类。 4、未来的汽车仍将是以电能驱动为主，这是国际汽车界对新能源汽车发展方向的既定共识。具有高效率、无排放，不依赖汽油的纯电动汽车是将来城市用车的主要发展方向，而目前在市场上销售的纯电动汽车，以微型车为主，随着近年来动力电池技术的巨大发展，纯电动汽车技术已进入了快速发展期。虽然混合动力不是未来汽车能源问题的终极解决方案，但作为传统汽车与未来纯电动汽车之间的过渡方案，混合动力汽车是目前较为实用的电动汽车技术。 第二部分新能源汽车立项的背景随着全球能源危机的出现，油价不断上涨，新能源汽车的发展成为近年来汽车工业发展的主要方向之一。政府的大力扶植与推动，产业竞争与合作为我国新能源汽车的发展奠定了一定基础，但是也面临着技术不过硬，配套设施以及相关法律法规不完善等不利因素。在能源与环保的压力下，新能源汽车无疑代表着汽车工业发展的主流方
四大隐患不可不知 劣质排插存在的危害(新编版)
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 四大隐患不可不知劣质排插存 在的危害(新编版)
四大隐患不可不知劣质排插存在的危害(新 编版) 导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 电，已经成为人们生活中必不可少的一种能源，而作为电力传送末端与各种电器之间不可或缺的桥梁，排插已经成为家家户户的必备品，然而在许多人心目中，从墙体插座到电器插头之间的这几米距离的安全性并没有被重视起来。许多人都觉得买个十几块钱的排插就算大功告成，其实目前市面上多数排插都存在着或多或少的安全隐患。 对于排插来说，其做工用料、安全设计以及其他的一些参数必须要符合国家的认证标准，从导线内部金属芯的粗细，到外壳的绝缘能力，几乎都有着严格的规定，就是为了能够让消费者在日常使用中获得更加安全的用电环境。但是对于消费者而言，在购买时往往价格都是最为主观的因素，只要价格便宜，看上去差不多就行了。毕竟几十元的和上百元的排插都是用来连接电器插头用的。 虽然从价格上来说，有着同样孔位的排插差价可能会有几十元甚至上百元，但是从做工用料到安全保障上却有着天差地壤的区别。今
关于布线新国标的修订看法
关于布线新国标的修订看法 本文从布线系统标准的发展状况，具体分析布线国家标准《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)和《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)的内容及特点，提出了标准修定工作的建议。 我们知道，在我国布线的标准是随着布线产品与应用技术的发展而逐渐在我国得以完善的，而且已经成为建筑智能化领域弱电系统中标准最为完整的一个子系统，并且有了自己的标准体系。 我曾经将我国布线标准的发展历程归纳为启蒙、引入消化吸收;广泛推广应用;完善补充;完成体系的四个阶段。 从1995年，国家以中国工程建设标准化协会发布的第一本布线规范至今，已经不下于10几本了，它们分别以协会标准、行业标准、国家标准的形式发布，涵盖了产品、工程设计、施工、工程验收、标准图集诸方面的内容。其中最为广泛应用的标准为《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)和《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)。 其中，设计标准的内容包括：总则、术语和符号、系统设计、系统配置设计、系统指标、安装工艺要求、电气防护及接地、防火等内容;验收标准则包括总则、环境检查、器材检查、设备安装检验、缆线的敷设和保护方式检验、缆线终接、工程电气测试、管理系统验收、工程验收的内容。 规范总体上具有如下几个特点： 1)对布线市场工程应用的总结; 2)避免受厂商与产品的影响，保证条款内容的公正性，不带有偏向性，从技术角度加以论述; 3)以国际标准为依据、参照了相关行业标准，符合国家的政策和法规的要求，避免矛盾和冲突; 4)从使用者的角度，提高可操作性、实用性; 5)内容体现新技术、新产品的前景和发展的应用。 当然除了中国的标准以外，国外的标准在布线行业中也发挥了较大的作用，主要有 TIA/EIA北美标准(主要包括：568商业建筑电信布线标准、569建筑通信线路间距标准、570居住和轻型商业建筑标准、606商业建筑通信基础结构管理规范、607商业建筑通信接地要求、942数据中心标准);ISO/IEC11801联合技术委员会ISO/IECJTC1的SC25/WG3工作组制订发布的国际标准(目前该标准有ISO/IEC11801：1995、ISO/IEC11801修订：2000、ISO/IEC11801第二版：2002)三个版本及相关的欧洲标准EN50173系列等都可以作为我们参考应用的标准。 国家布线标准《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)、《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)2007版与国际标准接轨，结合国内的相关标准内容作补充，从适用于市场与工程的角度出发制定技术条款。2007标准是在原来2000标准(3类、5类布线)内容的基础
新能源汽车技术开发及生产可行性方案研究报告
新能源汽车技术开发及生产 可行性研究报告 总论 一、项目总论 项目名称：新能源汽车技术开发及生产 主要容：新能源汽车及零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术培训；软件开发；新能源汽车及零部件的生产及设计；基础软件、应用软件服务；销售新能源汽车及零配件 项目地点：北京市北京 项目建设周期：建设周期为2个月，预计于2015年4月26日正常运营。 项目的市场需求分析和国外技术发展趋势 国发展情况： 我国一直坚持新能源技术的研究开发，863项目以支持混合动力汽车为主，支持少量纯电动轿车项目。2002年国家科技部在“十五”863电动汽车重大专项中部署了纯电动客车和纯电动轿车的研发计划，随着投资增加和各方面重视程度不断提高，我国在新能源汽车科研方面取得了一定的成果，已经完成了新能源汽车的功能样车、性能样车、小批生产和示运行。在863计划的支撑下，一汽、二汽、金龙等多家整车厂都进行了新能源汽车整车的研发。目前我国新能源汽车
的发展已经进入推动产业化的阶段，但是整车技术基本处于样车研制实验阶段，缺少自主知识产权，关键零部件离规模化的商品生产还有一定的距离。同发达国家相比，我国的新能源汽车发展水平同样具有明显的差距。这些差距不仅体现在整车集成技术、驱动电机、电池及成组技术等方面，在电子控制技术等方面的差距更加明显。我国要实现新能源汽车的产业化和批量生产，必须解决集成PDU技术、电磁兼容技术与高压电安全技术、热管理技术、系统故障诊断与失效策略、制动分配与能量回馈策略、主动安全控制技术、整车匹配与标定等关键技术上形成自主知识产权，完成设计定型。 目前，国家已明确重点发展纯电动及插电式电动汽车，并确定了13个城市示运行。业人士认为，电动轿车领域是电动汽车今后实现商业发展的最终方向，而现阶段电动汽车在公交及出租领域的实验性投入，正是这一最终方向所做的前期探路。 市场前景： 电动汽车目前是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，价值新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切入点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略决策，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃
空气新国标解读
空气新国标：颗粒物限值仍采取国际最低级别本报讯前日，环保部常务会议审议并原则通过了《环境空气质量标准》（下简称《标准》），PM2.5（大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物）平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值将纳入空气质量标准。 会议决定，请编制部门根据会议讨论意见进一步修改完善、并抓紧履行相关的法律程序后，尽快发布。 环境质量评估办法改进 我国现行的标准中，仅监测PM10（10微米以下颗粒物）。环保部表示，一些城市经常出现长时间灰霾天气，空气污染对公众健康产生了严重威胁，同时发布的评价结果与群众主观感受存在差异，为此，《标准》中增加了大气污染物监测指标，并改进了环境质量评估办法。 《标准》增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值，并收紧了PM10、二氧化氮等污染物的浓度限值。 此外，新《标准》规定特定工业区的空气质量标准须和居住区、商业交通居民混合区等一致，并要求监测数据更为准确。 公众环境与研究中心主任马军表示，无论是新增的PM2.5浓度值，还是工业区标准的调整等，这个新《标准》充满了亮点。 在前日环保部常务会议上同时通过的，还有更新的空气质量评价体系，从原先的“空气污染指数”（API）改为更全面的“空气质量评价体系”（AQI）。 2016年全国普遍实施PM2.5 根据《标准》，在全国普遍硬性施行PM2.5监测的时间是2016年。而不久前，环保部为各地列出了时间表，要求2012年在北京、天津、河北和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市率先开展PM2.5和臭氧监测。 而自2011年11月初山东省宣布自今年起将监测公布PM2.5之后，天津市也在2011年12月末宣布今年将监测PM2.5实时发布数据，广东省也于近日宣布，已确定了PM2.5监测时间表。 马军表示，虽然新标准可能意味着许多城市出现不达标的现象，但在公众压力下，各地都有压力，“不想落在最后”。 ■ 新闻背景
新国标的特别之处及选择方法
和旧国标相比，新国标有一个重要变化就是将市场中原有的定频空调与变频空调的两个标准合并成一个，不再区分定频和变频，只按照季节能效定级，也就是前面所说的EER和APF统一合并为APF。 “新国标”一共有5级标准，其中1级能效标准为全新制定，达到国际领先水平；2级和3级标准分别对应旧版变频1级和2级，4级则对应目前市场上部分变频3级和定频1级；5级对应目前市场上部分定频2级产品，也是新标准的准入级，曾经的定频3级被淘汰。 相关人士表示，新国标空调将更加节能省电，旧版标准中的变频1级能效空调，用掉1000瓦电可做出4500瓦功率的制冷（热）效果；而新国标的1级能效空调，用掉1000瓦电可做出5000瓦功率的制冷（热）效果。 将新标准空调和旧标准空调同时打开，在每天都打开的情况下，新国标空调比旧标准空调每年可省272度电，按照6毛一度电的价格，每年可省163.2元。表面上节约下来的能耗不太多，但放眼全国，节约下来的就是巨大的能耗了。 另外，新版国标淘汰了部分高能耗空调产品，那7月1日之后我们还能买到这些旧版标准的空调吗？答案是可以。虽然新版国标马上就要实施，但目前只规定厂家后续不准生产不符合新版国标的空调，而库存仍然可以继续销售到明年6月份。
省电仅仅是能效标准的一小部分 虽然能效标准几乎是围绕着省电来讲，但从我们前面的计算来看，对于个人家庭来说，不同等级的空调电费差距并不大。所以单纯追求省钱的话，买低等级的空调显然更合适，不仅不会多消耗太多电费，在购买空调上还能省个几百甚至几千。 不过，考虑到保护环境、节能减排的因素，1级能效空调的意义十分重大，全球数十亿家庭如果都能用上节能空调，必然会极大减轻地球负担。当然，这就看个人的觉悟了。 讲点实际的，即使你不在乎保护环境，1级变频空调仍然会比5级定频空调更值得购买。空调的节能性简单粗暴地说，是靠堆料来实现的，越节能的空调虽然越贵，但它的技术、用料、做工也更好，换句话也许能用得更久更省心。 另一方面，变频空调的舒适度远远好于定频空调，因为它的温度控制更加平稳精准，不会像定频空调那样频繁启停，导致温度反复波动。 因此，如果大家不差钱的话，肯定建议购买1级能效的变频空调。但毕竟每个人的使用习惯和消费能力不同，所以如果每天使用空调时间不多，在乎性价比，那么实惠的4级甚至5级定频空调也值得选择，并不会比1级变频费电太多，只是少了一些舒适性和环境保护方面的意义。
新能源汽车公司可行性分析报告
新能源汽车公司可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明 新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造更多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。 xxx科技发展公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xx x实业发展公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资610.0万元，占公司股份58%；B公司出资450.0万元，占公司股份42% 。 xxx科技发展公司以新能源汽车产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx科技发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx科技发展公司计划总投资17812.96万元，其中：固定资产投资12765.66万元，占总投资的71.67%；流动资金5047.30万元，占总投资的28.33%。 根据规划，xxx科技发展公司正常经营年份可实现营业收入36269. 00万元，总成本费用28977.86万元，税金及附加308.19万元，利润总额7291.14万元，利税总额8605.00万元，税后净利润5468.36万元，纳
税总额3136.65万元，投资利润率40.93%，投资利税率48.31%，投资回报率30.70%，全部投资回收期4.76年，提供就业职位707个。 汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用，同时影响着能源需求与应用的走势。如今，新能源汽车的出现正在改变着这一产业领域，用电力取代石油等一次能源消费，扭转污染性高耗能需求，使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从经济发展层面来看，新能源汽车能够实现多个技术领域的联动和综合应用，使能源、技术、产业以及交通领域实现多维度高度融合。新能源汽车的广泛应用和产业提升，不仅能够推进能源加速转型，并有望进一步成为新兴的强劲增长点，助推整个社会经济转型升级。
张家港新能源汽车项目可行性研究报告
张家港新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央 企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配 合地方政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场 化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。 该新能源汽车项目计划总投资16502.24万元，其中：固定资产投 资14231.67万元，占项目总投资的86.24%；流动资金2270.57万元，占项目总投资的13.76%。 本期项目达产年营业收入18343.00万元，总成本费用14555.84 万元，税金及附加294.75万元，利润总额3787.16万元，利税总额4604.28万元，税后净利润2840.37万元，达产年纳税总额1763.91万元；达产年投资利润率22.95%，投资利税率27.90%，投资回报率 17.21%，全部投资回收期7.31年，提供就业职位339个。 在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和 产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产 业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省 能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日，浙江省发展和改革委员会
公开了《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》，并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
2018新能源汽车产品技术标准
附件4: 新能源汽车产品技术标准 一、新能源汽车纯电动续驶里程标准 单位：km 注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。 2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、新能源乘用车技术标准 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围。免征车船税的插电式混合动力（含增程式）乘用车应符合以下标准： 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于
70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车，按整车整备质量（m）不同，其A状态百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000kg
新国标GBT 34657交流充电桩互操作性测试方案解读
新国标GB/T 34657交流充电桩互操作性测试方案解读 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》、《GB/T 34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》已经于2018年5月份正式实施，电动汽车及充电桩行业具备一个详细的测试标准，在新测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。本文将为解读新国标GB/T 34657.1交流桩互操作性测试。 一、测试项目 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》规定的交流充电桩互操作测试项目 二、测试系统组成 标准中提及交流充电桩互操作测试系统的组成，如图所示。主要包括车辆控制器模拟盒（测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等）、交流电源（模拟电网供电特性）、负载（模拟电池消耗充电桩的输出能量）、测试仪器（测量充电桩的电气特性及控制信号状态等）、主控机（控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告）。这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。
图1、交流充电桩交流充电检测系统 群菱能源新国标的技术要求推出便携式交流充电桩互操作测试设备ACTE-2240H ，设备采用6U标准模块化设计，可安装于便携箱，现场测试方便快捷；满足GB/T 34657.1-2017 《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》标准要求，包括连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、CC断线测试等交流充电桩互操作测试内容；设备可以实现充电电压、电流、功率、CC阻值、充电状态实时监控。 图2、ACTE-2240H 交流充电桩交流充电测试系统结构 ACTE-2240H 交流充电桩互操作测试设备带有63A标准交流充电枪插座，插座定义满足GB/T 20234.3-2015标准规定的要求；设备带有具备S2和不具备S2两种车辆状态模拟功能；设备带有L1、N、PE、CP、CC各个触点回路通断开关以及CC接地短路开关可实现各路通断、短路故障状态仿真模拟功能；设备带有电动汽车车辆交流充电控制导引仿真电路，具有R2、R3等效电阻仿真功能。
宁波新能源汽车项目可行性研究报告
宁波新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。 该新能源汽车项目计划总投资12165.68万元，其中：固定资产投资8141.76万元，占项目总投资的66.92%；流动资金4023.92万元，占项目总投资的33.08%。 本期项目达产年营业收入28770.00万元，总成本费用21770.26 万元，税金及附加228.55万元，利润总额6999.74万元，利税总额8193.77万元，税后净利润5249.81万元，达产年纳税总额2943.96万元；达产年投资利润率57.54%，投资利税率67.35%，投资回报率43.15%，全部投资回收期3.82年，提供就业职位417个。 未来加氢站的类型逐渐多样化，也将趋向于更加专业化和标准化，央企国企成为加氢站的主要建设者，加氢站分布更加合理。通过统一筹备配合地方政策，加氢站将在全国各地多点开花，形成更加完备的上游产业配套。目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场
化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况，不同地区须依据其资源禀赋进行选择。 从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看，目前，国内燃料电池汽 车销售主要以货车和客车为主。2018年，燃料电池客车销量大幅增加至 421辆，占国内燃料电池汽车销量的50.5%，超过了燃料电池货车销量。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，要系统推进燃料电池 汽车研发与产业化，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
安全使用排插注意事项(2021版)
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全使用排插注意事项(2021 版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
安全使用排插注意事项(2021版) 电源转换器也称排插，是一种量大面广的基础电器附件。其质量好坏，直接关系到各种电器设备的用电安全，与人们的生活和生命财产息息相关。有关资料显示，我国每年发生的电器火灾占全年火灾总数的30%以上，其中由于劣质插座引起的占相当大比例。在此郑重提醒大家，为了您和他人的安全，购买、使用排插时请注意以下几点： 1、购买排插最好到大型商场、超市选购知名品牌，并察看该产品有否通过国家3C强制认证，其标识是否齐全，有无厂名、厂址、产品型号规格、生产日期、检验合格证、使用说明书等；要切记保留好购买排插的单据或小票。 2、选购排插时请注意：排三级插头，接地级可旋转成内藏式的，变成两级的是不宜选择的；排插的插头是两级，可排插板上却有三
级插孔更不宜选购，因为无地线；注意插头与排插上标识的额定电流是否一致；排插插头插销不能太薄、太软；插头插入排插后应接触良好，没有松动的感觉，并且不太费力就能拔出。 3、插座不能放在床上及有易燃易爆物品的地方。 为了您和他人的安全，请使用符合安全标准的排插。近期，宿管员将对所有宿舍进行检查，不符合标准的将收到服务中心统一保管，直到离开本宿舍时再归还。请大家积极配合，安全、规范使用排插。请周知！ 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
新能源汽车项目可行性研究报告模板及范文
新能源汽车项目可行性研究报告 规划设计 / 投资分析
摘要 该新能源汽车项目计划总投资5607.88万元，其中：固定资产投资4983.41万元，占项目总投资的88.86%；流动资金624.47万元，占项目总 投资的11.14%。 达产年营业收入5650.00万元，总成本费用4421.97万元，税金及附 加101.35万元，利润总额1228.03万元，利税总额1498.76万元，税后净 利润921.02万元，达产年纳税总额577.74万元；达产年投资利润率 21.90%，投资利税率26.73%，投资回报率16.42%，全部投资回收期7.59年，提供就业职位117个。 坚持节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源，根据项目 建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置，做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置，节约资源提高资源利用率，做好节能减排；从而 实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。 概述、项目背景研究分析、项目调研分析、产品及建设方案、项目建 设地分析、土建工程方案、工艺概述、环境保护概述、项目职业保护、风 险防范措施、项目节能可行性分析、项目实施进度计划、投资规划、经济 效益分析、总结说明等。
新能源汽车项目可行性研究报告目录 第一章概述 第二章项目背景研究分析 第三章项目调研分析 第四章产品及建设方案 第五章项目建设地分析 第六章土建工程方案 第七章工艺概述 第八章环境保护概述 第九章项目职业保护 第十章风险防范措施 第十一章项目节能可行性分析 第十二章项目实施进度计划 第十三章投资规划 第十四章经济效益分析 第十五章项目招投标方案 第十六章总结说明
天然气汽车国家及行业标准-新能源汽车标准清单
已发布部分天然气汽车国家及行业标准
标准号标准名称 GB 19204—2003液化天然气的一般特性 GB 20368—2006液化天然气生产、储存和装运 ·车用储气瓶 GB 17258—1998汽车用压缩天然气钢瓶 GB 17926—1999车用压缩天然气瓶阀 GB 19533—2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 GB 24160—2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶 GB 24162—2009汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定SY 5853—1993石油工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定 —液化石油气汽车相关标准— ·整车 GB / T18437.2—2009燃气汽车改装技术要求第2. 液化石油气汽车 QC / T 256—1998液化石油气汽车定型试验规程 JT / T 511—2004液化石油气汽车维护、检测技术规范 ·发动机 QC / T 693—2002液化石油气发动机技术条件 ·专用装置 GB / T18364.1—2001汽车用液化石油气加气口（螺旋式） GB / T18364.2—2005汽车用液化石油气加气口第2 部分：快插式 GB / T 19239—2003液化石油气汽车专用装置的安装要求 GB 20414—2006机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件 GB 20912—2007汽车用液化石油气蒸发调压器 QC / T 247—2002液化石油气汽车专用装置技术条件 QC / T 673—2007汽车用液化石油气电磁阀 QC / T 745—2006液化石油气汽车橡胶管路 ·车用燃料 GB 19159—2003车用液化石油气 ·车用储气瓶 GB 17259—1998机动车用液化石油气钢瓶 GB 18299—2001机动车用液化石油气钢瓶集成阀 GB 20561—2006机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定 CJ / T 33—2004液化石油气钢瓶热处理工艺评定 —在用燃气汽车相关标准— GB 19344—2003在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法 —加气站及专用设备— ·加气站 GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范
新国标《道路交通标志和标线》图示与说明
新国标《道路交通标志和标线》图示与说明 新国标《道路交通标志和标线》图示与说明 一、进出城主要通道交通标志标线 警方提示：在完善交通标志标线的过程中配套建设了交通 技术监控系统，市民驾车出行在获得清晰指路引导的同时， 请自觉遵守交通标志标线的规定。 标志标线是道路交通安全设施的重要组成部分，也是无 声的法律语言，更是守法和执法的依据。随着近年来福州市区 道路建设改造和交通结构调整力度的不断加大，以及交通设施 国家标准的修订，多年积累下来的交通设施标准不一、新旧混 杂等问题逐步显现，交通参与者和新闻媒体多有反映。今年 4 月份以来，交巡警部门在城区交通管理综合整治工作中，依照《道路交通安全法》、国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 等相关规定，针对福州实际，突出统一性、 协调性、超前性、灵活性，全面启动交通标志标线的整改完善 工作。 首先，结合城区道路景观改造，先后完成了乌山路、鼓 屏路、北大路、通湖路等10 多条道路的交通标志标线整改 完善工作，完成了579 处出租车专用停车泊位、858 处公交
车停靠站、市政道路沿线的 653 组学校标志及 617 面人行横道指示标志，以及火车北站、 “ 限摩限超电 ” 、两车停放点等交通标志标线的设置。 其次，随着福州绕城高速公路、机场高速公路二期、东 北三环 A 段、三环二期的建成通车，打通了我市北、东、南 三个进出城方向的重要通道，同时西北二环成为市区道路与 绕城高速、机场高速和三环路连接的主动脉，城际交通与快 速干道之间的承接作用愈发凸显，交通标志标线的指路引导 作用也愈发重要。交巡警部门迅速与道路建设单位对接，完 善了西北二环、绕城高速、机场高速二期、三环二期的交通 标志标线。为了让驾车人容易识别和发挥提醒、告知、引导 的作用，在交通标志标线完善过程中，充分体现了规范统一、 指示清晰、保障安全、重复引导的四大特点。 特点一：规范统一 ——统一设置车道行驶方向标志。在西北二环沿线 13 处统 一设置了 27 面车道行驶方向标志，提前告知驾驶人在上高架桥 或进入路口时按道行驶，避免发生事故。
移动式插座新国标
移动式插座新国标 2010年6月1日，国家推行发布了插座的新国标规定，这场大改革为整个插座市场带来一次革命性的历史。而作为新国标的主要起草单位及插座新孔型专利所有者，公牛插座积极响应了这次新国标插座的推行和研发，为广大消费者的用电安全再次升级。 自国家强制执了插座新国标起，整个插座行业掀起了一场大改革，我国的插座行业就此走上了新的历程。而插座新国标的主要起草单位及插座新孔型专利所有者公牛插座也为全新的新国标的推行助力，整个插座市场进行了一次大换血，大批劣质插座将因此退出历史舞台，消费者的用电安全也得到了大力提升。同时作为引领中国插座行业发展的领军者，公牛插座将率先响应并贯彻新国标，让更安全的插座产品更快地走进消费者的生活。 新国标助力插座安全，插座行业面临大改革 目前，插座市场上仍留存着一批万用孔插座，没有专业、严格的品质控制的万用孔插座极易为消费者用电安全埋下隐患。近年来，因劣质万用孔插座导致的安全事故频频发生，尤其是在夏季用电高峰，劣质万用孔插座很容易导致火灾，给消费者的用电安全带来了很大的威胁。对于广大消费者而言，新国标插座的生产销售，无疑为其提供了更加安全可靠的用电保障。 因此，新国标明确，淘汰万用孔插座，只允许生产符合新国标组合孔型的插座产品是顺势而行的。据介绍，按照新国标生产的插座产品，插头与插座的接触面积更大，接触更紧密，能有效防止发热，同时，防触电性能更好，这都将大大提升插座产品的安全性能。 并且，插座新国标也列入了3C强制认证，这意味着，国家将进一步加大插座行业安全的监管力度。如此，随着优胜劣汰的良性发展，那些未能达到标准的劣质插座将在新国标的强制执行下丧失竞争力并逐渐淡出市场，届时，中国插座行业的新格局将会逐渐形成，而正如公牛插座这样坚守品质承诺的行业龙头企业，则会以自身的实力引领整个行业的前进方向。 公牛研发国家专利孔型，助推插座新国标发展 作为国内插座行业的领军者，公牛此次助推插座新国标，无疑是其引领行业发展历程中浓墨重彩的一笔。自1995年创立品牌至今，公牛一直秉承以品质为先的企业宗旨，始终按照高于国家标准的质量体系进行品质管控；并始终坚持自主设计研发，在1996年就首创插
新能源汽车项目可行性分析报告
新能源汽车项目可行性分析报告 投资分析/实施方案
新能源汽车项目可行性分析报告 新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示，新能源汽车1-4月累 计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆， 累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。 该新能源汽车项目计划总投资15716.29万元，其中：固定资产投资12027.79万元，占项目总投资的76.53%；流动资金3688.50万元，占项目 总投资的23.47%。 达产年营业收入31527.00万元，总成本费用24646.88万元，税金及 附加313.26万元，利润总额6880.12万元，利税总额8142.36万元，税后 净利润5160.09万元，达产年纳税总额2982.27万元；达产年投资利润率43.78%，投资利税率51.81%，投资回报率32.83%，全部投资回收期4.55年，提供就业职位642个。 消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全 的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方 案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济
效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ......
新能源汽车项目可行性分析报告目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
2020北京新能源汽车政策解读
2020北京新能源汽车政策解读 2016年12月26日，北京最后一批小客车摇号工作完成，此次 摇号，共释放20000个小客车指标，同时还有2648个新能源汽车指 标得到释放。此次摇号的完成，也意味着2016年度的摇号已经全部 完成，而消费者若想再次参与摇号，则需要等待即将到来的2017年。 2017年度北京市新增小客车指标15万个，包含6万个新能源车 指标 2017年度，北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请，这其中普通小客车指标9万个，新能源汽车指标6万个。 根据官方公布的数据，在2017年度的6万个新能源汽车指标中，1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就 是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名 额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标，截止目前，其摇 号中签比已经达到了783:1，以至于摇号比中彩票还要困难。 新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显 据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起，北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按 续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万，降低为2017年按 续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度，补贴 政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。 此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争，并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽 车而言，由于是纯进口产品，尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策，但却无法享受政策补贴。然而，随着新能源汽车购车补贴的缩水，特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。 补贴再度减少，新增加地方补贴上限
新能源汽车国家标准《目录》
新能源汽车国家标准《目录》 来源：国标委 序号标准号标准名称发布日期实施日期 1 GB/T 25319—2010 汽车用燃料电池发电系统技术条件2009-11-10 2010-5-1 2 GB/T 16311—2009 道路交通标线质量要求和检测方法2010-11-30 2011-4-1 3 GB/T 24552—2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性 能要求及试验方法 2009-10-30 2010-7-1 4 GB/T 23645—2009 乘用车用燃料电池发电系统测试方法2009-4-21 2009-11-1 5 GB/T 24347—2009 电动汽车DC/DC变换器2009-9-30 2010-2-1 6 GB/T 24548—2009 燃料电池电动汽车术语2009-10-30 2010-7-1 7 GB/T 24549—2009 燃料电池电动汽车安全要求2009-10-30 2010-7-1 8 GB/T 15088—2009/ISO 8716：2001 道路车辆牵引销强度试验2009-3-23 2010-1-1 9 GB/T 23335—2009 天然气汽车定型试验规程2009-3-23 2010-1-1 10 GB/T 18437.2—2009 燃气汽车改装技术要求第2部分：液化 石油气汽车 2009-3-9 2010-1-1 11 GB/T 18437.1—2009 燃气汽车改装技术要求第1部分：压缩 天然气汽车 2009-3-9 2010-1-1 12 GB/T 15087—2009/ISO 8718：2001 道路车辆牵引车与牵引杆挂车机械 连接装置强度试验 2009-3-23 2010-1-1 13 GB 23255—2009 汽车昼行驶灯配光性能2009-3-6 2010-1-1 14 GB 6095—2009 安全带2009-4-13 2009-12-1 15 GB/T 14172—2009 汽车静侧翻稳定性台架试验方法2009-3-23 2010-1-1 16 GB/T 23339—2009 内燃机曲轴技术条件2009-3-19 2009-11-1 17 GB/T 23301—2009 汽车车轮用铸造铝合金2009-3-5 2009-9-1 18 GB/T 5054.1— 2008/ISO 4141-1：2005 道路车辆多芯连接电缆第1部分：普 通护套电缆的性能要求和试验方法 2008-9-24 2009-7-1 19 GB/T 5054.4— 2008/ISO 4141-4：2001 道路车辆多芯连接电缆第4部分：螺 旋电缆组件的弯折试验方法和要求 2008-9-24 2009-7-1 20 GB/T 5054.2— 2008/ISO 4141-2：2006 道路车辆多芯连接电缆第2部分：高 性能护套电缆的性能要求和试验方法 2008-9-24 2009-7-1 21 GB/T 18387—2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和 测量方法，宽带，9 kHz～30 MHz 2008-1-22 2008-9-1 22 GB/T 10485—2007 道路车辆外部照明和光信号装置环 境耐久性 2007-4-30 2007-12-1 23 GB/T 8243.12—2007 内燃机全流式机油滤清器试验方法第 12部分：采用颗粒计数法测定滤清效率 和容灰量 2007-6-25 2007-11-1 24 GB/T 10826.1—2007 燃油喷射装置词汇第1部分：喷油泵2007-6-25 2007-11-1 25 GB/T 21085—2007 机动车出厂合格证2007-9-10 2008-4-1