隧道问答题

隧道问答题
隧道问答题

简答题

反映土工织物力学特性的指标主要有哪些?

主要有抗拉强度、撕裂强度、顶破强度和刺破强度

简述用断面仪测量开挖断面的原理。

以某物理方向为起始方向为按一定角度间隔依次一一测定仪器旋转中心到实际开挖轮廓线的矢径;将这些矢径依次相连即得实际开挖的轮廓线;将实际开挖轮廓与设计开挖轮廓比

较,即可知该断面的超欠挖情况。

隧道施工监控量测的必测项目有哪些?

3.①地质与支护状态观察②周边位移

③拱顶下沉④锚杆或锚索内力及抗拔力

衬砌砼施工检查的内容有哪些?

检查项目包括:①开挖轮廓检查;②基础检查;③模板检查;

④浇注检查;⑤拆模检查;⑥外观检查;

⑦养护检查。

简述滤膜测尘法的原理。

用轴气装置抽取一定量的含尘空气,使其通过装有滤膜的采样器,滤膜将粉尘截留,然

后根据滤膜所增加的质量和通过的空气量计算粉尘的浓度。

公路隧道常见的质量问题有哪些?

.隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、通风照明不良

高分子防水卷材的检测项目有哪些?

①卷材长度、宽度及厚度的测量

②拉伸强度,扯断伸长率及300%定伸强度的试验

③撕裂强度试验④热空气老化试验

⑤耐臭氧试验⑥脆性温度试验⑦柔度试验

喷射混凝土施工质量的评判项目有哪些?

①喷射混凝土强度的匀质性;②喷射混凝土的抗压强度。

地表下沉量测的目的是什么?

①了解地表下沉范围及量值;

②了解地表及地中下沉随工作面推进的规律;

③地表及地中下沉稳定的时间

请列举出隧道照明中常用的几个基本概念

光谱光效率、光通量、光强、照度、亮度

公路隧道具有哪些特点?

公路隧道的主要特点有:①断面大②形状扁平

③需要通风、照明④防水要求高

简述用断面仪测量开挖断面的原理

以某物理方向(如水平方向)为起算方向,按一定间隔(角度或距离)依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径及该矢径与水平方向的夹角,将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。

简述喷射混凝土厚度的检测方法

①喷层厚度可用凿孔或激光断面仪、光带摄影等方法检查;

②检查断面数量,每10延米至少检查一个断面,再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。

隧道施工监控量测的必测项目有哪些?

①地质与支护状态观察;②周边位移

③拱顶下沉;④锚杆或锚索内力及抗拔力

公路隧道的照明区段是怎样划分的?

综合考虑安全和经济两个方面,隧道照明划分成五个区段,即入口段,过渡段、适用段、基本段和出口段。

公路隧道的作用有哪些?

改善路线技术指标,缩短路程和行车时间,提高运营效益。

试述高分子防水卷材的热空气老化试验的步骤。

①将老化箱调到所需温度并保持稳定,让试件呈现自由状态挂在箱中,然后开始计算老

化时间。

②到规定时间时,取出试件在室温下停放4~96小时,然后进行拉伸试验。

钢支撑的型式有哪些?

①钢格栅,型钢支撑,钢管支撑

隧道衬砌的伸缩缝、沉降缝和施工缝是怎样防水的?要求简述理由。

一般都采用塑料止水带或橡胶止水带。由于止水带具有高弹性和压缩变形的特点,它在

荷载作用下产生弹性变形,能起到紧固、密封和有效防止接缝漏水的作用。

隧道混凝土衬砌内部缺陷的检测内容有哪些?

①检测混凝土中的空洞②检测混凝土中的裂缝

公路隧道的特点有哪些?

公路隧道的特点有:①断面大②形状扁平

③需要运营通风和照明④防水要求高

简述钢支撑施工质量的检测内容

①加工质量的检测,即加工尺寸,强度和刚度,焊接的检测;

②安装质量的检测,即安装尺寸,倾斜度,连接与固定的检测。

简述端锚式锚杆无损检测的方法。

①将套筒套在待检测锚杆的螺母上,并将扭力板手与套筒连接;

②左手轻按扭力板手套筒端,右手扳动手柄,同时读取扭力矩的最大读数,并作记录;

③根据扭力矩与锚杆拉力之间的关系,确定锚杆的拉力。

怎样检测混凝土衬砌的裂缝?

①用刻度放大镜检测混凝土裂缝的宽度;

②用塞尺检测混凝土裂缝的深度;

公路隧道对烟雾浓度是如何要求的?

①高速公路、一、二级公路隧道为0.0075m-1;

②三、四级公路隧道为0.0090m-

1.隧道开挖采用控制爆破有哪几种方法,它们之间有何区别?

控制爆破分为光面爆破与预裂爆破 它们之间最大区别在于起爆顺序不同

光面爆破:掏槽眼—辅助眼—周边眼—底板眼 预裂爆破:周边眼—掏槽眼—辅助眼—底板眼 2.目前隧道排水作法有哪些?

①环向排水管;②纵向排水管;③横向盲管;④中央排水管 3.隧道施工监控量测,位移量测有哪些项目? ①围岩周边位移量测;②拱顶下沉量测;

③地表下沉量测; ④围岩内部位移量测。 4.简述隧道风速测试方法?

①用风表检测:根据测风员与风流方向的相对位置,分迎面和侧面两种测试方法;②用热电式风速仪和皮托管与压差计检测。

5.简述隧道路面照度测试方法?

路面照度测试

①开灯预热半小时左右、待电压稳定

②划分段落,布置测点,在横断面上分路中心,41

路面,路缘,侧墙高1.5米处共7

处;同一测区测3个横断面,每两个断面纵向间距1米,另外也可把两灯之间当一个测区,根据纵向距离不等可分为3、5、7个横断面进行照度检测。

③数据整理,计算画出路面平均照度和总均匀度,画出纵向照度曲线和横向照度曲线。

六、计算题

1.某高分子防水卷材哑铃状试件工作部分的宽度mm b 5.22=,厚度mm d 0.1=;拉力N F 360=时试件断裂。试确定该试件的拉伸强度。

MPa

bd

F 0.160

.15.22360=?=

=

σ

2.某隧道路面距车道边缘1/4宽度处的最低亮度nt L 48min =,该线上的平均亮度nt Lav 56=;隧道中心线上的最大亮度nt L 72max =,最小亮度nt L 64min ='。试确定该隧道的亮度总均匀度和亮度纵向均匀度。

总均匀度 86.05648

m i n

0==

=L a v L U

纵向均匀度 89.072

64max min 1

=='=L L U

某隧道拱顶下沉用水平仪量测,水平仪的前视标尺为吊挂在拱顶测点上的钢尺,后视标尺为

固定在衬砌上的标杆。初次观测读数:前视1120mm ,后视1080mm ;二次观测读数:前视1100mm ,后视1070mm 。试确定拱顶测量点的位移量和方向。.

后视差值A=二次后视读数一初次后视读数 A=1070-1080=-10mm

前视差值B=二次前视读数一初次前视读数 B=1100-1120=-20mm C=B-A=-20+10=-10mm

C 为负,表示拱顶下沉。

某隧道洞内采用水泥混凝土路面,其基本段的平均照度lx E av 78=,已知水泥混凝土路面的平均照度换算系数C=13。试计算路面平均亮度。

nt c E L av av 613

78===

1.隧道运营通风常用公式τ

lg 100

1-

=K 计算隧道内的烟雾浓度,其中τ为检测长度

L=100m 时光线在烟雾中的透过率。某隧道在检测烟雾浓度时,光源与照度计的间距为100m ,在洁净空气中测得照度计上的照度lx E V 90=,通车后测得照度计上的照度lx E 45=。试确定该隧道所测区段通车后的烟雾浓度(3.05.0lg -=)。

5.090

45===

V

E E τ

1

3

10

0.3100

3.05.0lg 100

1lg 100

1--?==

-

=-

=m

K τ

2.某高分子防水卷材作断裂伸长率试验,试验初始,试件的标距L 0=100mm ,断裂时的标距L=325mm 。试确定该试件的断裂伸长率。

%225%100100

100325%1000

=?-=

?-=

L L L ε

1.某隧道用350g/m 2的丙纶无纺布作防水板

的垫层,施工前用窄条试件(图1)检测其抗拉强度。试件宽度B=50mm ,初始长度L 0=100mm ,当拉力加到f p =950N 时拉力达到峰值,此时试件伸长到f L =220mm 。试确定该试件的抗拉强度和延伸

率。

抗拉强度 m kN m N B

p T f S /19/1900005

.0950===

=

延伸率 %

120%100100

100220%1000

=?-=?-=

L L L f p

ε

2.某隧道净断面面积50m 2,为了检测隧道的平均风速,将隧道断面分成面积相等的8个小块(图2),用翼式风表在各小块形心处测得风速如下表:

1

试确定该隧道的平均风速。

8

2

.44.45.61.62.45.65.42.61

+++++++=

=

∑=N

V

V N

i i

平均

s

m /33.58

6.42==

1.在混凝土抗渗试验中,某组试件各块表面出现渗水现象时的最大水压力如下表,试确定混凝土的抗渗标号。

第三个顶面开始有渗水的试块的水压力H=0.9MPa 抗渗标号 S=10H-1=10×0.9-1=8

2.某在建隧道用滤膜测尘法测定该隧道的粉尘浓度,采样前滤膜质量W 1=5000mg ,采样后滤膜质量W 2=5100mg ,采样过程中,流量计的读数Q=1.0m 3/min ,采样时间T=5min 。试确定该施工隧道的粉尘浓度。

3

1

2/205

1005

15000

5100m

mg QT

W W G ==?-=

-=

1.某隧道工程进行了变形观测,其拱脚部位收敛位移观测数据见下表。

y=13.0554e -2.6905/x SD=0.69765

x(d)

从散点图的分布形状看,开始一段时间位移增长速度很快,以后逐渐减速,直到基本稳定。又由工程情况分析可知,经锚喷支护洞室能够达到稳定状态——即收敛位移会有一定最终渐近值,因此选择指数函数进行回归分析。

x

b ae

y -=

(2)求未知参数a 、b ①函数变换。将x

b ae

y -=取自然对数;

lny=lna-x

b

y '=lny ,x '=

x

1 a '=lna ,b '= -b

则有 y '=a '+x b ''

②用一元线性回归列表计算方法,求出线性回归系数a '与b '。见表1

N =13

1711

.0132246.21=='∑='x N x 1164

.2135136.271==

'∑=

'y N y

5619

.0)

2246.2(13

19486.0)(12

2

2

=-='∑-'∑=''x N x x x L

))((1y x N

y x y x L '∑'∑-

''∑='' 5333

.15136.272246.213

11749.3-=??-

= 6999

.25619

.05333.1-=-

='

'''=

'x x L y x L b

5784.21711.06999.21164.2=?+=''-'='x b y a

③由函数变换式求出a 与b 。

1760

.13=='

a e

a 6999

.2='-=b b

最后得到所选的指数函数方程为:

x

x

b e

ae y

/6999.2176.13?--==

并把该曲线画在散点图。

(3)将实测值与回归曲线上的对应值进行比较,并计算剩余标准离差、评价回归精度。见表2。

回归分析计算值与实测值比较及剩余标准离差计算表 表2

7447.0100.62

131)?(2

11

2=?-=--=

=N

i i i y

y N S

4894.127447.02=?=S

从实测值与回归计算值相比较看出,除个别点之外,大多数相差较小,一方面说明回归函数选择比较适合,另一方面也说明在具体测试中观测技术较好,偶然误差不大。从回归计算结

果可知,开挖后半个月时间内,位移达到了总预测位移量的80%以上,把稳定围岩、适时支护的重点放在15天以前是对的。由剩余标准离差分析得出,用该曲线函数预报拱脚收敛位移量,有95.4%的散点误差在1.49mm 之内,这在现场工程应用中,已基本满足精度要求。

1.某隧道工程进行变形观测,其拱顶下沉值,观测数据见下表。 试对该组数据进行回归分析

(1)按实测数据作出散点图,见图1

(2)根据正常施工隧道的稳定规律,拱顶下沉不会无限制地增长,而会有一个稳定值,也就是曲线有一条平行于X 轴的渐近线。据此,先选用双曲函数:

X

b a Y

+

=1

①进行函数变换。令Y

Y 1=

',X

X 1=',a 和b 不变,则取代以后有线性函数形式:

X b a Y '+='

由表中的初步计算数据可求得b 和a :

295

.0896

.0264.0=='

'''=

x x l y x l b

037

.0228.0295.0104.0=?-='-'=X b Y a

因此得到双曲函数为:

x

Y

1295

.0037.01+=

(3)计算回归精度:

9986

.0078

.0896.0264.0=?=

'

'''''=

y y l x x l y x l r

=--=

10

1

2)?(21i i

i Y Y n s []2

22

)

85.234.23()42.55.5()

01.30.3(2

101-++-+--=

287.0=

由此可知具有较好的精度。

七、分析评定题

检查隧道喷射砼抗压强度时,满足以下条件者为合格,否则为不合格。 ①同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值,不低于设计强度或C20; ②任意一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度的80%。

某隧道喷射砼设计强度为C20,在检查抗压强度时,在喷射砼配比一致的10m 范围内,用凿方切割法在边墙和拱部各取一组试样,并从每组试样中加工出3个试块进行抗压强度试验。测值如下表。试此判断该段喷射砼抗压强度是否合格。

边墙组抗压强度平均值 M P a S 6.223

5

.211.243.22=++=

拱部组抗压强度平均值 M P a S 2.183

3

.161.181.20=++=

拱>16MPa

该批混凝土抗压强度平均值 M P a S 4.20=批 (满足①,②) 合格

某隧道在开挖过程中用多点位移计对拱顶围岩内部位移进行了量测,不同时刻各点的位移值不同,结果绘于下图。试据此图判断拱顶围岩的松动范围;如用锚杆加固,其长度如何确定?

由图可见,在距岩面3m 处,位移随时间变化不大,所以围岩的松动

范围应在该处附近。如用锚杆加固,锚杆长度宜为3.5 ~ 4m 。

某土工布试样厚B=2mm ,在撕裂强度试验过程中测得拉力——位移曲线如图F 1=160N 、F 2=150N 、F 3=140N ,试确定该样的撕裂强度。mm N B

F T t /802

1601==

=

测试过程中风

V=V S (S-0.4)/S 试说明:

①风表为什么要按图示路线移动?

②该断面的实际平均风速是多少?

③该风速是否满足《规范》对风速的要求?

①断面内风速不均匀,按图示路线移动可使平均风速的测值准确。

②V=6.7m/s ,③V<[V 0] V 0=8m/s 满足要求。

隧道钻爆法施工对炮眼痕迹保存率要求如表1

某隧道洞口段为软岩,之后为中硬岩,深部为硬岩,施工过程中各段的周边眼数与留有爆破痕迹的炮眼数如表2。试仅据炮眼痕迹保存率评定该隧道的爆破效果。 表2

硬岩段 炮眼痕迹保存率=

%80%8336

>= 合格

某隧道在开挖过程中对拱顶下沉进行了长期观测,到目前为止,三个典型断面的拱顶下沉

——时间曲线如图。

断面Ⅰ 变形稳定 可进行二次衬砌

断面Ⅱ 变形匀速发展 可继续观测或加强支护 断面Ⅲ 变形加速发展 必须加强支护或衬砌

1.隧道爆破施工中对平均线性超挖量(超挖面积/不包括隧底的设计开挖断面周长)的要求如表1。

表1

上进行了超挖面积和设计开挖断面周长(不包括隧底)的测量,结果如表2。试据此评定该隧道各段的开挖效果。

软岩段 平均线性超挖量=

cm

cm 25242500

60000<= 合格 中硬岩段 平均线性超挖量=

cm

cm 20202450

49000== 合格

硬岩段 平均线性超挖量=

cm cm 18202400

48000>= 合格

2.设计车速60km/h 的隧道,《公路隧道设计规范》规定隧道引入段路面最低亮度为

50cd/m 2

。某设计车速为60km/h 的隧道,在其引入段沿横向均匀布置了7个照度测量,各点的照度依次为1100lx ,1200lx ,1280lx ,800lx ,1280lx,1200lx 和1100lx 。试计算该横断面路面平均照度,并指出其对应的路面亮度是否满足要求(已知,水泥砼路面的亮度换算系数C=13)。

∑=+?+?+?=

=

n

i i av E n

E 1

)800128021200211002(7

11

lx 1137=

22/50/47.8713/1137/m cd m cd C E L av av >===满足要求。

1.隧道防水层铺设前都要对喷射砼基面的平整度进行检查,在边墙要求D/L ≤1/6;在拱顶要求D/L ≤1/8。某隧道对一段喷射砼平整度进行检查,其结果如下。试评定各测点的平整度合格与否;对不合格处应采取什么措施?

对不合格处用风镐凿除

2.某隧道在钢支撑架设时,在同一架钢支撑上安装了三只液压测力计(图a ),测得各测力计的压力——时间关系曲线,如图b 。试据此分析该断面的压力特征,并说明加强初期支护时应采取的措施。

图a 图b

该断面地层来压不对称,具有明显的偏压;应采用长锚杆在左侧加强初期支护。

1.围岩位移量测所得变形曲线形态大致有四种,试对其进行分析?

A 、变形不大很快稳定,偏安全

B 、随时间逐渐稳定,安全

C 、稳定特别缓慢,不安全

D 、出现反弯点,坍方征兆

u

t

隧道工程考试试题及答案

隧道工程考试试题及答 案 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

地下硐室工程期末考试 一、名词解释(每题3分,共15分): 1、隧道:指修建在地下,两段有出入口,供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物(建于地下的狭长通道)。 2、隧道建筑限界:是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围(总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线)。 3、原岩应力:指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应:指在隧道开挖过程中,由于受到开挖面的约束,使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标:指钻探时岩芯的复原率,或称岩芯采取率,用RQD表示。 二、选择题(每题3分,共30分): 1、明洞主要分为(A)和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式 2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置(D)。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为(D)。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,其围岩基本质量指标为550~451MPa,该围岩属于(B)。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为(A)

A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时,必须采取(A)。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为(B)。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用(A)。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在(D)地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括(D)。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题(每空1.5分,共24分): 1、公路隧道主要的洞门形式有环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交洞门、削竹式洞门。 2、根据锚杆加固范围以及加固效果不同将锚杆分为局部锚杆、系统锚杆。 3、新奥法施工,按其开挖断面的大小及位置,基本上又可分为:全断面法、台阶法、分部开挖法三大类及若干变化方案。 4、防止隧道偏压的措施有长管棚超前支护、三导坑开挖法、卸载反压回填土。 5、隧道岩爆防治措施有强化围岩、弱化围岩。 四、简答题(共31分): 1、仰拱的概念以及设置仰拱作用?(8分) 答:仰拱是为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。

隧道问题排查处理方案(最终)

新建铁路 兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段 XXX标(KXXX+500~KXXX+820.975) 隧道隐患排查、整治方案 编制: 审核: 批准: 施工单位:XXXX

编制时间:2016年7月27日 隧道隐患排查、整治方案 一、编制依据 1.《铁路技术管理规程》 2.《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号) 3.《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》(青藏铁 总〔2014〕131号) 4.《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003); 5.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 6.《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号); 7.铁道部办公厅印发《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2008】190号)及《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运【2010】51号); 8.国家、铁路总公司,兰新铁路甘青有限公司有关既有线施工安全方面的法律、法规、条例、规定和要求。

二、编制原则 1.遵循“科学严谨”的原则。根据科研成果,合理安排施工程序及施工工艺,使各项工作安排严谨周密,切实可行。 2.遵循“安全第一”的原则。严格按照高速铁路维修施工安全管理规定,在制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全。 3.遵循“组织有序”的原则。明确职责分工,使各工序的操作可控,工序间的衔接流畅。 4.坚持“保证既有线运营安全”的原则,尽量减少施工对既有线运营的影响,确保既有线行车安全。 三、隧道隐患排查方案 1.拱顶及拱墙排查方案 我标段采用轨道车对标段内所有隧道拱顶拱墙进行排查,重点排查二衬施工缝处、无钢筋衬砌段、变形段、地质变化交接处、曾经塌方段、变更段、槽道部位作为重点。主要排查问题隧道二衬是否存在砼表面脱空、施工缝处掉块、砼表面空洞、裂纹、裂损、衬砌渗水等。 (1)轨道车排查方法:我标段采用敲击法及目视法对隧道进行排查。 (2)轨道车排查工具:钢锨、头灯、安全帽、安全带等。

《隧道工程》作业完整版

绪论 思考题 1.什么是隧道? 2.隧道的种类有哪些? 3.隧道设计包括的内容有哪些? 4.和地面结构相比,隧道工程有哪些特点? 5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。 6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些? 第二章 思考题 1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些? 2、施工地质超前预报的内容有哪些? 3、简述岩石与岩体的区别。 4、岩体的工程性质有哪些? 5、围岩的定义,围岩分级的目的? 6、围岩分级的基本因素有哪些? 7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些? 8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。 第三章 思考题: 1、影响隧道位置选择的因素有哪些? 2、越岭隧道与河谷隧道有何区别?它们在位置的选择上采取什么原则? 3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响? 4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则?确定洞口位置考虑哪些因素? 5、什么是隧道净空? 6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的? 7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。 8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么?向直线方向延长13m和22m的理由是 什么? 9、公路隧道建筑限界包含哪些内容? 10、隧道衬砌断面设计的原则是什么? 计算题 1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上,通过三级围岩地段,设计为直墙式衬砌,曲线加宽 40cm,中线偏移值d=12.5cm,外轨超高值E=9.5cm,隧道竣工后,测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示,试按隧限—2A计算各点侵限情况。 表1 2、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m,缓和曲线长Lc=100m的曲线上,曲线全长

陶瓷问答题汇总

第4章陶瓷 4.1隧道窑有那几个带?隧道窑的三个带各有什么特点? 答:隧道窑内分为预热带、烧成带和冷却带 4.2 简要说明隧道窑的工作流程 答: 4.4. 隧道窑、棍道窑的冷却带内需要实施急冷的目的是什么? 答:有利于保留玻璃体与防止Fe2+重新被氧化以及阻隔烧成带与冷却带间的气流交换,防止制品被熏黑。 4.6. 隧道窑中预热带的排烟系统包括哪些设置? 答:包括排烟口支烟道主烟道排烟机及烟囱等 废气通过排烟口进入支烟道,由支烟道汇总到主烟道,再经过排烟机升压后从大烟囱排向高空。 4.7. 在隧道窑预热带,采取分散排烟、窑头集中排烟或小分散排烟的排烟型式各有什么特点? 答:分散排烟:散排烟是便于控制隧道窑内各点的烟气流量,以保证完全按照烧成曲线控制温度,同时控制流向,减弱气体的分层,由于是利用排烟口负压调节温度,所以称为:负调节方式。一部分高温气体被过早放走,其热量没有充分利用,降低了烧成系统的热效率、增加燃料消耗。 窑头集中排烟或小分散排烟:为了更加充分利用废气余热,往往是集中排烟,有的是小分散排烟,其温度调节是利用许多小功率的烧嘴(尤其是高速调温烧嘴或脉冲烧嘴),因烧嘴喷出的高温气流是正压,所以称为:正调节方式。它们具有热利用率高、气流温度较均匀的特点。尤其是小分散排烟系统,

它兼备了集中排烟与分散排烟两者优点。 4.8 现代窑车的结构特点是什么? 答:现代隧道窑窑车的突出特点是:轻质化,其目的是最大限度地降低窑车的蓄热量。 4.9 隧道窑的砂封和曲折密封装置的作用是什么? 答:都是为了使由窑车分隔开来的上部隧道与下部隧道相互密闭。 砂封装置:阻隔了窑车的上、下空间,从而最大限度地防止窑内正压区的热气流从车下溢出而烧坏车下金属件,也最大限度地防止冷空气漏入窑内负压区而降低气流温度和增大气流分布的不均匀。 曲折密封装置:防止隧道窑内的热量直接辐射给窑车的金属部件,可增加窑内热气体溢出的阻力或冷空气漏入窑内的阻力,从而有助于密封。可以防止通过前后两个窑车之间上、下通道的漏气。 4.10 隧道窑有哪几种气幕,其作用各是什么? 答:有封闭气幕、搅动气幕、循环气幕。 作用:①封闭气幕:将窑内与环境分隔开来;②搅动气幕:促使预热带内的热气体向下流动,产生搅动来使气流温度更为均匀;③循环气幕:(与搅动气幕作用类似)。 4.11 造成隧道窑预热带内气流温度分布不均的原因有哪些? 答:①在分散排烟系统中,有一部分高温废气被过早地排走,使预热带前段气流量减少、流速降低,会消弱气流的扰动作用,从而使得预热带的气流温度分布更加不均匀。②从烧成带流向预热带的废气,其冷、热气流的混合是不均匀的,这是由于传热的不均匀,会造成热气团和冷气团。二者密度的差异

隧道问题

洞门形式: 1、环框式洞门。将衬砌略伸出洞外,增大其厚度,形成洞口环框,适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。 2、端墙式洞门。适用于地形开阔、地层基本稳定的洞口;其作用在于支护洞口仰坡,并将仰坡水流汇集排出。 3、翼墙式洞门。在端墙的侧面加设翼墙而成,用以支撑端墙和保护路堑边坡的稳定,适用于地质条件较差的洞口;翼墙顶面和仰坡的延长面一致,其上设置水沟,将仰坡和洞顶汇集的地表水排入路堑边沟内。 4、此外,当地形较陡,地质条件较差,且设置翼墙式洞门又受地形条件限制时,可在端墙中设置柱墩,以增加端墙的稳定性,这种洞门称为柱式洞门。它比较美观,适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。 5、在傍山地区,为了降低仰坡的开挖高度,减少土石方开挖量,可将端墙顶部作成与地表坡度相适应的台阶状,称为台阶式洞门。 洞门放线 定出地下的那个点。算出顶上那个点并定出来(洞门高度*坡度-地下点里程)用施工线一拉。叫工人照着线立模就行了 为求精确和方便工人立模,三点齐放,就是中心线加个法线 1、拉五寸台,首先根据隧道的设计半径加上衬砌厚度和预留量放出隧道拱顶点,根据此点垂直按一定距离往下拉,依次算出各高度处轮廓线距中线距离,然后朝两边水平拉出定点即可。 2、画圆法,即根据高程和中线坐标放出圆心,然后用尺子拉出半径长度一头按在圆心上,另一头画出轮廓线。 3、用全站仪直接放出来,这样要有卡西欧4850的程序。 1,2种速度最快,但精度不高,第3种方法精度最高。 轴线先定,再确定两侧拱脚。到顶部可以放线锤。如有操作平面也可以直接放对应点位上面。注意干扰位移,找好相应复核辅助点位。 台车 边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明 钢模板台车是为各种隧道、涵洞,引水洞等断面的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。具有立模、脱模功能,衬砌表面光洁度高,衬砌速度快的特点。钢模板台车的工作过程按以下几步进行: 一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求:由于模板台车属于非标设备,使用条件必须满足设计要求方可衬砌。

隧道专业考试题含答案

隧道专业考试题 部门:姓名:职务:分数: 一、单选题(每题1分,共25分。每题只有一个最符合题意) 1、关于防水板铺设下列哪种说法不正确( C ) A.防水板铺设必须使用双焊缝焊接,焊接应牢固。 B.铺设防水板应紧贴基面,不得留有余地。 C.环向铺设时应先拱后墙,下部防水板应压住上部防水板。 D.防水板焊缝应无漏焊、焊穿、假焊、焊焦等现象。 2、选择开挖施工方法应根据(C)。 A.隧道长度 B.工期要求 C.地质条件 D.安全生产 3、防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查,将5号注射针与压力表相接,用打气筒充气,当压力表达到(A)时停止充气,保持15min,压力下降在10%以内,说明焊缝合格。 4、两幅防水板的搭接宽度不应小于( B)cm。 A.10 B.15 C.20 D.25 5、防水板的接缝应与衬砌施工缝错开(A)m。 A.1.0 -2.0 B.1.5 -2.0 C.1 6、按设计要求进行边坡、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或(C )。 A.左、右开挖 B.分步开挖 C.上下开挖 D.中间开挖 7、隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。 A.边墙法 B.拱墙整体灌筑 C.先拱后墙 D.先墙后拱 8、锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。 9、仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。

A.使结构尽快封闭 B.浇筑仰拱混凝土 10、爆破作业时,所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离,在独头坑道内不应小于(B)。 A.100m B.200m C.300m D.400m 11、关于隧道开挖地质描述的说法,下列哪种说法是正确的(A)。 A.洞身开挖中,应在每一次开挖后及时进行; B.洞身开挖中,根据围岩级别不同而不同; C.洞身开挖中,每开挖10米进行一次地质描述; D.洞身开挖中,每开挖20米进行一次地质描述。 12、关于喷射混凝土的说法,下列哪一项时不正确的(C)。 A.喷射混凝土应采用湿喷工艺; B.分层喷射时,后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行。 C.喷射混凝土应等到围岩稳定后进行; D.混凝土终凝到下一循环爆破时间不得小于3h。 13、关于锚杆安装允许偏差的说法,下列哪一种时不正确的(C) A.锚杆孔的孔径应符合设计要求; B.锚杆孔的孔深应大于锚杆长度的10cm; C.锚杆插入长度不得小于设计长度80% D.锚杆孔允许偏差为±15cm。 14、关于钢筋网片的安装下列哪一种说法不正确( C) A.钢筋网片的安装位置应符合设计要求,并与锚杆或其他固定装置连接牢固。 B.钢筋网片的搭接长度应为1-2个网孔,允许偏差为±5mm。 C.钢筋网的网格尺寸如需偏差为20mm。 D.钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。

隧道常见问题总结

1:关于隧道独立坐标的问题 最近,我在做一个1863米长交通洞的隧道贯通测量,发现设计院给的坐标的相对长度综合变形超过了1/40000.这里的高程2023m.在做独立坐标的时候,选择了任意投影带.投影改正方面一直捆饶我.如果给的是国家坐标,那么可以用方向和距离改正公式直接进行.我想知道在建立了独立坐标后,有什么还要改正的吗?请各位高手不吝赐教! 解决问题:设计院给的是54国家坐标,因为他的综合长度变形超过了规范要求,所以选择独立坐标的方法来进行处理.由于测区小,可以选用任意投影带的方法处理.如果不进行建立独立 坐标系统,就得控制好基本导线,进行两化改正,当然这样是十分麻烦的,在实际的放样中要进行K(=0.99989273)值的改正. 2:隧道玄光段指的是什么 外界光线突然变化!视觉不适应! 进入隧道和出隧道的时候 3:隧道三缝指的是什么 “三缝”是施工缝、伸缩缝、沉降缝. 主要依赖于设置止水带、止水条等堵水,即采用“堵”的方式。但事实上,如果防水层没有防住水,致使水渗漏到防水层与二次衬砌间以后,随着水的不断渗出,会在防水层与二次衬砌之间积累水压。此时,单纯靠“堵”的方式是不能真正保证水不从二次衬砌薄弱处渗出的,当前很多建成隧道的渗漏水正是因为水从施工缝、沉降缝或者伸缩缝中渗出而造成。所以,从这个角度出发,本文提出在三缝采用止水带、止水条等堵水的同时,布设排水通道并使其与隧道排水管(或排水沟)连通的方案,使二次衬砌也能形成完整的排水通道。可使得透过隧道防排水层的水在此处汇集,并从该管排到排水沟。这样,就把隧道二次衬砌由防水式结构改造成了排水式结构,即使防水层局部没有防住水,也不会使水最终渗出二次衬砌,避免了水在二次衬砌后集聚水压,造成渗漏,恶化行车环境。 1. 隧道概念及作用;主体建筑物,附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类,一类是修建在岩层中的,称为岩石隧道,一类是修建在土层中的,称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门,附属建筑物包括通风,照明,防排水,安全设备等。 2、道路隧道工程调查内容:地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。 3、道路隧道位置的定位,洞口位置的选择《定位:在决定隧道位置时,要考虑到路线的特性,与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等,洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择:1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区,设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和

隧道工程复习题及参考答案

考试复习试题及参考答案 隧道工程 1、填空题 1.一般隧道洞门的常见形式主要有:、、、、。 2.洞身衬砌的结构类型主要有、、、 。 3.隧道防排水一般应采取“、、、相结合,因地制宜,综合治理”的原则。 4.隧道施工辅助坑道有、、竖井和斜井。 5..隧道施工中的“三管”是指、、,“两路”是指和。 6.超前预支护的主要类型有、和管棚。 . 在地下水发育地段,隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是 m。 3. 当遇到不良地质时,隧道选线应尽可能的。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用。 5. 预裂爆破的特征是。 6. 温克尔假定认为,某点的与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为级,级别越小,则围岩越。 8.公路隧道的运营通风要求比较高,是否设置通风机械的因素是和。 9. 在直刚法计算中,衬砌结构的边界条件是。 10. 在隧道的设计中,是否布置辅助坑道,主要考虑。 11.隧道施工循环中的关键工序是和,因为它们所占的时间比例最大。 12.隧道与地面建筑物的根本区别是。 13. 在新奥法施工中,控制爆破、和是必不可少的重要手段。 14. 在确定隧道纵坡时,如果是紧坡地段,应该设计成坡。 15.洞口地形图的主要作用是,它的比例一般采用。16.在山岭隧道施工方法中,适应性最强的是法,它可以通过调节的长度来 适应不同的地质条件。 17. 隧道建筑限界是确定的主要依据。 18. 当隧道翻越分水岭时,为了尽量减少隧道的长度,建议从穿越。 19. 当隧道的走向与地质结构面时,可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20.对于水平成层的岩层,锚杆的作用体现为。 21. 新奥法和传统矿山法都属于范畴。 22. 在干喷法中,拌和料与是分开的。 23. 当隧道的埋深超过一定值之后,围岩压力就与无关。 24. 削竹式洞门的适应条件是。 25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。 不利影响。

隧道的勘察及位置的选择

隧道的勘察及位置的选择 Tunnel and location choice survey 摘要——我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加,目前国家将建设重点向我国西部地区转移,高速公路网的建设必须面临大量的隧道工程。隧道勘测为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案,对隧道地处范围内的地形、地质状况,以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测。本文简单介绍了隧道的勘察及位置选择的工程中经常使用的一些方法。 Abstract——China's highway tunnel construction with the rapid development and traffic increase, the current national focus to the construction of the western regions of China, the construction of the highway network must face a large number of tunnels. Tunnel tunnel investigation to determine the location, construction methods and bracing, lining type of technology solutions, within the scope of the tunnel is located in the terrain, geological conditions, as well as the distribution and quantity of groundwater hydrology, etc. to carry out the investigation. This paper briefly describes the survey and location of the tunnel project selected some of the methods commonly used. 关键词:隧道勘察目的调查位置选择洞口位置 Keywords: Tunnel investigation Purpose Survey Selecting a Location Hole location 正文 隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。 中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里,占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。在隧道勘测和开挖过程中,须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外,还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定,为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。 隧道勘察的目的,是在于查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料,并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施,从而使隧道工程经济合理和安全可靠。 隧道勘察阶段的划分应与公路设计阶段相适应,一般分为行性研究勘察,初步勘察,详细勘察。 可行性研究勘察。公路可行性研究按其工作深度,分为预可行性研究和工程可行性研究。预可行性研究中的勘察主要侧重于是收集与研究已有的文献资料;而在工程可行性研究中,需在分析已有资料的基础上,通过踏勘,对各个可能方案作实地调查,并对不良地质地段等

最新隧道工程考试试题及答案教学内容

地下硐室工程期末考试 一、名词解释(每题3分,共15分): 1、隧道:指修建在地下,两段有出入口,供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物(建于地下的狭长通道)。 2、隧道建筑限界:是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围(总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线)。 3、原岩应力:指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应:指在隧道开挖过程中,由于受到开挖面的约束,使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标:指钻探时岩芯的复原率,或称岩芯采取率,用RQD 表示。 二、选择题(每题3分,共30分): 1、明洞主要分为(A)和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式 2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置(D)。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为(D)。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6

4、隧道围岩为坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,其围岩基本质量指标为550~451MPa,该围岩属于(B)。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为(A) A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时,必须采取(A)。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为(B)。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用(A)。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在(D)地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括(D)。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题(每空1.5分,共24分): 1、公路隧道主要的洞门形式有环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交洞门、削竹式洞门。 2、根据锚杆加固范围以及加固效果不同将锚杆分为局部锚杆、系统锚杆。

隧道问题回答

xxXX公路工程施工图 设计咨询意见答复(隧道部分) 1、按规范要求,中隧道应采用机械通风,而现设计文件中为自然通风,请提供设计依据。 根据《隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1-1999),双向交通隧道,当L×N≥6×105条件时,才宜设置机械通风(L-隧道长度;N-设计交通量<辆/h>)。根据调查,当地交通量较小(25年后的交通量预测为582.6辆/h,L×N=3.03×105≥6×105),采用自然通风可满足要求。 2、隧道的线位和隧道的设置方式以及所选用的洞门形式是合理的。但隧道内纵坡为双向坡(上坡+2.8%,下坡-07.%)与《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)第4.3.4条不符,建议调整隧道内的纵坡形式,且S05-04-03图中表格应有纵坡标注。 1)隧道位于整条线路的最高点,两边路线走越岭线。采用人字坡与地形相契合,填挖工程量小,同时利于两边接线。 2)根据要求,在S05-04-03图添加纵坡示意。 3、隧道的净空尺寸,洞内轮廓面设计及建筑限界等均符合《公路隧道设计规范》(JTG D07-2004)的规定,但隧道内路基宽度与路线路基宽度不一致,应补充渐变段设计及相关说明。 隧道内路基变宽在施工图中已给出,参见第三篇路基路面中路基宽度变化过渡方式示意图(共两张)。 4、隧道衬砌结构按新奥法原理设计,选用的各项支护参数满足规范要求。 5、根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)第7.0.8条要求,隧道设计应拟定发生交通或火灾事故的应急处理措施。 为了确保公路安全畅通,提高公路隧道突发交通、火灾事故的救助效率,减小事故造成的生命财产损失,特制定隧道事故处置具体实施方案。 一、隧道事故区域交通管制 隧道区域内一旦发生交通、火灾、化学危险品事故,辖区路政中队接到通知以后,当班人员必须迅速赶往事故现场,配合交警并利用反光锥、限速标志、警告标志进行安全布控,划出警告区、过渡区、缓冲区;协助交警进行现场交通

隧道问答题(需整理)

隧道工程试验检测技术思考题答案 第一章思考与练习 一.公路隧道的作用有哪些? 缩短行车里程,改善线路的路况,提高公路的等级,提高交通效率,是修建公路隧道的基本目的;同时,隧道可从根本上免除公路路线上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害;隧道不改变地形自然原貌,保护了环境,还利用地下空间,节省了公路建设用地。线路长度, 二.试对公路隧道进行分类。 按地质条件分:山岭隧道;软土地层隧道;水底隧道 按施工方法分:矿山法;暗挖法、盾构法、沉管法,明挖法,暗挖法 按隧道长度分:短隧道(≤0.5Km);中隧道(1Km≥L>500m);长隧道(3Km≥L>1Km);特长隧道(>3Km) 其他分法:单跨,连拱隧道和小间距隧道 三.公路隧道具有哪些特点?它们对施工有什么影响? (1)断面大 (2)形状扁平 (3)需要运营通风 (4)需要运营照明 (5)防水要求高 四.公路隧道的常见质量问题有哪些?怎样预防? (1)隧道渗漏。 (2)衬砌开裂 (3)限界受侵 (4)衬砌结构同围岩结合不密实 (5)通风、照明不良 五.公路隧道检测技术的内容有哪些? (1)材料质量检测 (2)施工检测 包括超前支护与预加固围岩施工质量检测 开挖质量检测、初期支护施工质量检测、 防排水质量检测 施工监控量测 混凝土衬砌质量检测 通风、照明检测 (3)环境检测 施工环境检测 运行环境检测 六.试述加强隧道工程检测的作用与意义。

第二章思考与练习 一.隧道在穿越不良地质地段时,常用的辅助施工方法有哪些? 可分为 1 对地层超前支护: 地表砂浆锚杆或地表注浆加固; 超前锚杆或超前小导管支护; 管棚钢架超前支护; 2 对地层预加固: 超前小导管预注浆; 超前围岩深孔预注浆 二.超前锚杆或超前小钢管支护适用于哪些地质条件? 适用于浅埋松散破碎的地层 (首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔,然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入) 三. 管棚钢架超前预支护适用于哪些地质条件? 管棚钢架超前预支护适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。 (定义:管棚钢管沿隧道开挖轮廓线纵向设置,其长度为10~45m, 管棚钢架超前支护施工流程为:制作管棚钢架一测设中线及水平基点 一检查已开挖断面尺寸及形状一安设管棚钢架一钻管棚钢管孔眼 一安设管棚钢管一开挖断面一喷射混凝土一安设初期支护钢架一锚喷。) 四.注浆材料的主要性质有哪些? 定义: 注浆是指将注浆材料按一定配合比制成的浆液压入围岩或衬砌与围岩之间的 空隙中,经凝结、硬化后起到防水和加固作用的一种施工方法。 对注浆材料的要求: 1.浆液粘度低,渗透力强,流动性好,能进入细小裂隙和粉、细砂层。 这样浆液可达到预想范围,确保注浆效果。 2.可调节并准确控制浆液的凝固时间,以避免浆液流失,达到定时注浆之目的。 3,浆液凝固时体积不收缩,能牢固粘结砂石;浆液结合率高,强度大。 4.浆液稳定性好,长期存放不变质,便于保存运输,货源充足,价格低廉。 5.浆液无毒,无臭,不污染环境,对人体无害,非易燃、易爆之物。 浆液材料的分类:水泥浆液;化学浆液。 主要性质: 1.粘度 粘度是表示浆液流动时,因分子间互相作用,产生的阻碍运动的内摩擦力。其单位为帕斯卡秒(Pa·s)。 2.渗透能力 渗透能力即渗透性,指浆液注入岩层的难易程度 3.凝胶时间 凝胶时间是指参加反应的全部成分从混合时起,直到凝胶发生,浆液不再流动为止的一段

隧道施工常见问题及预防措施

关于隧道施工中光面爆破、防排水、二衬砼裂纹等常见问题 原因分析及处理预防措施 随着国民经济的发展,国家对我国铁路发展的远景规划也在不断深入农村、山区,使得新建铁路越来越多,同时加之社会对环、水保工作要求的越来越高,又使得隧道工程所占比例逐步增大。本标段由我分部承建的隧道共有5座,隧道长度7883.63米,占分部施工长度的62%,隧道施工质量控制为分部管理的重要工作。在过去的一年中,我分部在建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和指导下,我部隧道施工方面取得了可喜的成绩,在此向各位领导表示感谢! 成绩规成绩,但在施工过程中也存在着诸多不足,比如:二衬的拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实现象;防水板铺设不规范;二衬个别地段出现裂纹等。为此我分部也多次组织管理人员、技术人员、作业人员对以上述问题进行了专项讨论、分析和总结,望来年在施工过程中以上常见问题有较大的改善和提高。 下面就以上常见问题逐项的进行分析和提出处理措施,望大家给与宝贵的意见: 问题一:二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实 ㈠原因分析: 1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,有棱角 ⑴光爆设计不合理(孔网参数、装药结构、起爆网络等)。 ⑵火工品的性能不稳定(炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性)。 ⑶钻爆时施工班组存在偷工行为,未按要求炮眼间距、数量布臵炮眼。 ⑷在开挖断面的下部位臵,由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。在钻眼时,未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。 ⑸在周边眼施工放样时,放样精度不满足要求。 2、人为原因: ⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足,喷射砼时未把凹凸面喷平,平整未达到规范要求。

隧道洞口位置的确定

隧道洞口位置的确定 隧道洞口位置的确定是隧道走向、长度和地层好坏等的重要因素,因此必须通过地质和水文地质的勘探与调绘及环境地质、人文条件、历史人文等综合资料的掌握及自然爆破和人工边坡,并通过工程经验和工程类比来确定。 一、洞口位置确定的原则 1、隧道洞口设置必须贯彻早进晚出的原则; 2、隧道洞口设置不应破坏自然环境,并与自然环境相协调; 3、隧道洞口设置后的边仰坡要保证围岩稳定和运输安全; 4、隧道洞口设置必须做好排水系统边仰坡及路堑的水不得流入隧 道; 5、隧道洞口设置必须远离国家重点文物古迹,以防噪音震动和有害 气体对文物古迹的破坏和污染; 6、位于风景区隧道洞口设置必须与景区景观相协调,洞门宜适度美 化; 7、长大隧道和特长隧道洞口设置必须贯彻国防要求,要建成战时车 辆待避和人员防空的场所; 8、隧道洞口设置亦应满足抗震要求。 二、隧道洞口位置的选定 1、隧道洞口要选定在围岩稳定的地层中; 2、隧道洞口避免设置在带有危石的陡壁下; 3、隧道洞口避免设置在活动的断层破碎带上; 4、隧道洞口避免设置在向背斜的轴部,并与主应力方向相平行; 5、隧道洞口宜避免设置在岩堆和冲积扇上,实不能躲避要有可靠的 工程措施; 6、隧道洞口位置的设置要尽量避免靠近高速公路、水渠、井户设置; 7、隧道洞口位置的设置要尽量避开村镇和居民点,实不可免也要有 工程措施,如缓冲结构、隔音屏障等; 8、隧道洞口位置的设置要尽量避开文物古迹庙宇等,洞口的设置要

依自然环境、自然坡率和人工坡率来选定,Ⅰ—Ⅳ围岩基本上要零断面进洞,Ⅳ—Ⅵ级围岩(含新老黄土)应以结构外缘加1m高程为暗洞位置并向外延伸5—10m为洞口位置,即自然坡率或人工坡率大于45°时应考虑零断面进洞;如果自然边坡或人工边坡小于45°时应以结构外缘加1m高程为暗洞位置并向外延伸5—10m为洞口位置. 综上所述,隧道洞口位置的选定必须详尽掌握工点的工程地质、水文地质、环境地质和人文景观等综合要素,方能选定好隧道洞口位置。4

隧道施工考试题有答案

隧道施工现场管理考试试题 姓名:成绩: 一、单项选择题(每题有且仅有一个正确答案,请将其序号填在括号内。每题分,共100分)。 1、隧道防排水施工时,防水板接缝搭接宽度不得小于()。 A、3厘米 B、5厘米 C、10厘米 D、15厘米 2、隧道防排水施工时,每12m伸出衬砌混凝土表面的接入侧沟的排水盲管为()。 A、HDPEφ107/96, B、HDPEφ96/50 C、HDPEφ50/35 D、HDPEφ35/20 3、喷混凝土终凝2h后,应喷水养护,时间不得少于()。 A、3天 B、5天 C、7天 D、14天 4、隧道填充混凝土的设计标号为( )。 A、C15 B、C20 C、C25 D、C30 5、钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有( ),机器开启后达到正常转数时,再开始工作。 A、模板 B、不需要设置 C、防护罩 D、铁器 6、凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的() A、100% B、75% C、90% D、50% 7、用风动机等机械凿毛时,不低于() A、8MPa B、7MPa C、10MPa D、5MPa 8、隧道二次衬砌施工时,仰供填充混凝土强度达到设计强度的()后允许车辆通行。 A、100% B、80% C、70% D、50% 9、隧道结构防排水时橡胶止水带接头必须粘接良好,搭接长度不得小于() A、5厘米 B、10厘米 C、15厘米 D、20厘米 10、钢筋工程施工时,套筒挤压接头的抗拉强度检验数量、同规格、同接头形式和同形式的每()个接头为一批,不足该数的也按一批计。 A、300 B、400 C、500 D、600

隧道考试试题

中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部 隧道工程培训试卷 单位: 姓名:得分: 一、单选题(每题1分,共40分) 1、关于隧道开挖地质描述的说法,下列哪种说法是正确的A。 A、洞身开挖中,应在每一次开挖后及时进行; B、洞身开挖中,根据围岩级别的不同而不同; C、洞身开挖中,每开挖10m进行一次描述; D、洞身开挖中,每开挖20m进行一次描述; 2、关于喷射混凝土的说法,下列哪一项是不正确的C。 A、喷射混凝土应采用湿喷工艺; B、分层喷射时,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行; C、喷射混凝土应等到围岩稳定后进行; D、混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3h。 3、喷射钢纤维混凝土所采用的同一生产厂家、同一批号、同一品种、 同一出厂日期且连续进场的钢纤维,每A为一批,不足以上数量时也应按一批计,施工单位每批抽检一次。 A、5t B、10t C、15t D、20t

4、关于喷射混凝土的厚度和表面平整度的说法,下列哪一项是不正确的 B。 A、检查点数的80%及以上大于设计厚度; B、最小厚度不小于设计厚度的1/2; C、平均厚度要大于设计厚度; D、表面平整度的允许偏差为100mm。 5、关于锚杆进场检查的说法,下列哪一种是正确的 A 。 A、施工单位按进场的每批次随机抽样3%进行检验;监理单位按 施工单位抽检数量的20%见证取样检测; B、施工单位按进场的每批次随机抽样5%进行检验;监理单位按 施工单位抽检数量的20%见证取样检测; C、施工单位按进场的每批次随机抽样5%进行检验;监理单位按 施工单位抽检数量的10%见证取样检测; D、施工单位按进场的每批次随机抽样3%进行检验;监理单位按 施工单位抽检数量的10%见证取样检测; 6、关于锚杆安装允许偏差的说法,下列哪一种是不正确的C。 A、锚杆孔的孔径应符合设计要求; B、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm; C、锚杆插入长度不得小于设计长度的80%,且应位于孔的中心; D、锚杆孔距允许偏差为±15cm。 7、关于钢筋网安装与施工的说法,下列哪一种是不正确的 C 。

隧道工程施工中存在的问题和要求

一、隧道施工中存在的问题和要求: 1.洞口边、仰坡、锚喷支护施工不到位,防排水未进行。4月底仍未完成者,停止洞内施工。 2.喷砼局部强度不足,存在孔洞。 A.原因: ①.未按审批配比施工,配料偏差超出规范允许范围。 ②.喷手操作不规范。(保证不了水灰比的稳定、喷射距离、喷射角度、喷射压力) ③.速凝剂添加不均匀,喷砼不能保证随拌随用。 ④.未分层施喷,单层过厚,由于砼自重下坠,影响砼与围岩的粘结,不能保证喷层致密,从而影响强度。 ⑤.提前挂设钢网,砼不是靠喷射压力粘附,而是凭借钢筋网的支托作用成型,造成网后孔洞或砼不致密,从而影响强度。 ⑥.个别单位在超挖处填塞片石。 ⑦.喷砼外观质量差,不平顺,有干斑毛刺。厚度不足,钢筋网显隐。 B.要求: ①.中心试验室郑主任联合驻地办、施工单位在4月底以前确定喷砼强度不足的范围,施工单位上报并实施处理方案。 ②.Ⅳ、Ⅴ级围岩,须经雷达检测合格后方予计量,孔洞段必须进行压浆处理。 ③.喷砼必须分层施喷,钢筋网安设必须在初喷找平后进行(分层施喷并不影响一次性施喷到位。即便是使用一般的早强剂,30min后也可进行复喷)。 3、系统锚杆、超前小导管施工中存在着“长锚短打”、数量短缺、注浆不充分、锚垫板缺失和有效长度不足(钻孔偏斜角度大)等问题,使锚杆因黏结效果不满足而丧失单点支护与群锚支护效果;超前小导管因注浆不充分,搭接长度不够而失去支护和预加固作用。 4、钢拱架施工未按要求设契块而使拱架与围岩脱离,纵向连接不足,拱架落底不牢固(拱架置于虚渣或支垫不合格),钢拱架垂直度偏差大(2o),钢拱架延时安设(一般开挖初喷后安设,并应在开挖后2h内完成),格栅钢架加工不满足设计要求。 5、对Ⅲ级围岩中的局部钢筋网理解有误,该局部钢筋网应为拱顶一定角度范围内的系统布设,而不是按需随机布设。 6、洞身开挖中存在的问题: ①.开挖方法选用不当:对于Ⅳ~Ⅴ级围岩,宜优先选用环形开挖预留核心

隧道专业考试题有答案完整版

隧道专业考试题有答案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

隧道专业考试题 部门:姓名:职务:分数: 一、单选题(每题1分,共25分。每题只有一个最符合题意) 1、关于防水板铺设下列哪种说法不正确( C ) A.防水板铺设必须使用双焊缝焊接,焊接应牢固。 B.铺设防水板应紧贴基面,不得留有余地。 C.环向铺设时应先拱后墙,下部防水板应压住上部防水板。 D.防水板焊缝应无漏焊、焊穿、假焊、焊焦等现象。 2、选择开挖施工方法应根据(C)。 A.隧道长度 B.工期要求 C.地质条件 D.安全生产 3、防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查,将5号注射针与压力表相接,用打气筒充气,当压力表达到(A)时停止充气,保持15min,压力下降在10%以内,说明焊缝合格。 4、两幅防水板的搭接宽度不应小于( B)cm。 A.10 5、防水板的接缝应与衬砌施工缝错开(A)m。 6、按设计要求进行边坡、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或(C )。 A.左、右开挖 B.分步开挖 C.上下开挖 D.中间开挖 7、隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用( B )。 A.边墙法 B.拱墙整体灌筑 C.先拱后墙 D.先墙后拱 8、锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于( A )。 9、仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,( A )。

A.使结构尽快封闭 B.浇筑仰拱混凝土 10、爆破作业时,所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离,在独头坑道内不应小于(B)。 11、关于隧道开挖地质描述的说法,下列哪种说法是正确的(A)。 A.洞身开挖中,应在每一次开挖后及时进行; B.洞身开挖中,根据围岩级别不同而不同; C.洞身开挖中,每开挖10米进行一次地质描述; D.洞身开挖中,每开挖20米进行一次地质描述。 12、关于喷射混凝土的说法,下列哪一项时不正确的(C)。 A.喷射混凝土应采用湿喷工艺; B.分层喷射时,后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行。 C.喷射混凝土应等到围岩稳定后进行; D.混凝土终凝到下一循环爆破时间不得小于3h。 13、关于锚杆安装允许偏差的说法,下列哪一种时不正确的(C) A.锚杆孔的孔径应符合设计要求; B.锚杆孔的孔深应大于锚杆长度的10cm; C.锚杆插入长度不得小于设计长度80% D.锚杆孔允许偏差为±15cm。 14、关于钢筋网片的安装下列哪一种说法不正确( C) A.钢筋网片的安装位置应符合设计要求,并与锚杆或其他固定装置连接牢固。

公路隧道位置及洞口位置的选择

公路隧道位置及洞口位置的选择 对公路隧道位置以及隧道洞口位置的选择基本原则、具体规定进行了初步介绍,力求在实际工程中,选择最好的隧道总体位置及合理的隧道出入洞口,取得良好的经济技术目标。 关键词:公路隧道隧道位置洞口位置 1 概述 近年来,随着高速公路网不断向山区延伸,山区隧道也越来越多。由于隧道位置选择的不合理导致经济的浪费,线路运营安全受到威胁,交通事故频发;由于隧道洞口位置选择的不合理导致施工期间的坍塌、开裂,在近年来高速公路隧道修建工程中成为了施工处理最主要的问题之一,因此,选择合理的隧道位置及洞口位置,不但利于施工和运营安全,同时有利于自然环境的协调和保护。 2 隧道位置的选择 2.1 一般原则 首先应综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等,提出推荐方案。地质条件差时,特长隧道的位置应控制线路的走向,以避开不良地质地段,而中小隧道的定位应服从线路的走向。 2.2 方案比选的内容 方案的比选应结合隧道与线路两个方面进行综合比较,内容十分庞杂,不能简单轻易的下结论,其主要方面可归结为以下几个方面:(1)适当的线形,平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。 (2)经济的路线长度,舒适的运行条件,长大隧道方案的运行条

件一般较好,但隧道开挖运营通风费用较高。 (3)合理的用地,对环境的破坏少,与环境相和谐。 (4)施工难度小,便于就地取材。 (5)建设投资小。 (6)运行费用与养护费用少,对于长大隧道的通风照明及养护费用均较高。 (7)安全性好,隧道作为封闭空间,事故救援十分困难,近年来长大隧道的火灾救援正日益引起人们的重视。 (8)在高寒地区,应特别注意隧道的冻害和洞口风积雪问题。 (9)隧道内外线形的一致性。近年来隧道洞口事故频发,隧道洞口的线形一致性十分重要。 隧道方案的比选是一项系统的工程,应充分考虑到各个方面的不同,充分论证。有时候几个方面不能同时满足,甚至充满矛盾的地方,应该综合考虑,选出相对最佳方案。 2.3 隧道位置选择的具体规定 (1)应修建在稳定的地层中,尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段;必须通过时,应采取合适的辅助工程措施保证工程安全。 在服从线路走向的条件下,地质条件是隧道位置选择的主要因素,如果必须通过地质不良地段和灾害地质地段,则应减小其通过距离,有时宁可增加隧道长度来减少隧道在不良地质中的距离,同时应采取必要的合适的工程手段措施,确保隧道施工安全及长期运营安全。

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