【往事】“挑战者号”失事30载太空探索不因悲剧止步：碎片背后的伤逝与梦想
宇航员的遗失：太空中的失踪(遗失在太空的宇航员)
1. 宇航员的遗失是太空探索中的一大难题，每当发生这样的事故时，都会引起公众对太空探索的关注和担忧。
2. 自20世纪中期以来，全球已经有超过30名宇航员在太空中失踪或遇难。
这些事件不仅给太空探索带来了巨大的挑战，也令人们深刻反思人类在探索太空方面所面临的问题。
3. 宇航员的遗失通常是由飞船故障、空间站事故或太空步行任务中出现的问题造成的。
例如，在1986年的挑战者号航天飞机事故中，7名宇航员在起飞后不久就遇难，这场事故让整个国家陷入了悲痛之中。
4. 另外一个著名的太空遗失事件是2003年哥伦比亚号航天飞机事故，这次事故导致7名宇航员死亡。
而在2018年，俄罗斯发射的联盟MS-10飞船发生了异常情况，导致美国宇航员尼克·海格和俄罗斯宇航员阿列克谢·奥夫琴钦被迫在返回地球的途中弹出救生舱。
5. 太空探索中的每一个环节都存在着巨大的风险，即使是最小的故障也可能导致灾难性后果。
由于太空环境的特殊性质，事故发生后的救援、搜寻和救援操作也十分困难。
6. 目前，人类仍在努力研究如何在太空中更好地保护宇航员的安全。
科学家们在开发更先进的太空技术和设备的同时，也在研究如何更好地培训宇航员以应对各种情况。
7. 除此之外，国际合作也是解决太空探索中遇到的问题的关键。
目前，多个国家和组织正在共同努力推进太空探索，并通过共享技术和知识，提高太空探索的成功率和安全性。
8. 总的来说，宇航员的遗失是太空探索中一个不可避免的问题。
但是，通过持续的努力和创新，我们有理由相信，在未来，太空探索将会更加安全和成功。
美国
美国“哥伦比亚”号航天飞机2010年2月1日在降落时与地面控制中心失去联系。
据美国有线电视新闻网(CNN)播出的画面显示，载有7名宇航员的航天飞机在进入大气层后已经解体。
这是美国发生的第二次航天飞机失事事件。
1986年1月28日上午，美国航天飞机“挑战者”号从佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的发射架上升空，73秒钟后突然爆炸，价值12亿美元的航天飞机被炸成碎片坠入大西洋，7名机组人员全部遇难，其中包括美国37岁的中学女教师麦考利夫。
她是从1万多名申请者中选拔出来的美国第一位参加航天飞行的普通公民。
同年2月3日，美国前总统里根下令成立一个由13人组成的总统调查委员会，调查航天飞机失事的原因。
调查委员会在经过4个月的调查后，向里根总统提出长达256页的调查报告。
报告认为，“挑战者”号爆炸的原因是右侧助推火箭存在问题。
由于航天飞机发射时气温过低，寒冷的天气对火箭垫圈产生影响，最终导致爆炸。
技名词定义中文名称：航天飞机英文名称：space shuttle定义：往返于地面和近地轨道之间的可重复使用的太空飞行器。
应用学科：测绘学（一级学科）；摄影测量与遥感学（二级学科）以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布求助编辑百科名片航天飞机航天飞机（Space Shuttle，又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。
它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。
航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活动的费用，是航天史上的一个重要里程碑。
航天飞机1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。
1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。
高中语文情感美文美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸
美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸选自1986年1月30日《人民日报》。
七名宇航员全部遇难里根总统表示哀悼张允文本报华盛顿1月28日专电记者张允文报道：今天上午美国东部标准时间11点38分，“挑战者"号航天飞机在升空约1分12秒后突然爆炸，机上七名宇航员全部罹难.这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行的56次载人宇宙飞行活动中发生在空间的第一次大灾难.1967年发射“阿波罗"飞船时曾经发生过发射台上的爆炸，造成三名宇航员丧生.“挑战者”号在卡纳维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸。
爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球,拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋。
燃烧着的飞机碎片散落在广阔的海面，持续了一个小时.这架耗资12亿美元的航天飞机失事后，美国全国上下极为震动,人们几乎中断了一切活动,等待有关这场灾难的详细消息。
各大电视网作了整天的特别报道。
华盛顿和全国各地下半旗致哀.纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦今晚熄了灯火，以示哀悼.里根总统在白宫内电视机旁看到爆炸时“震惊得一语不发”,里根夫人失声喊道：“天哪，不可能！”在同国会领袖们商议之后,里根决定把原定于今晚发表国情咨文讲话的时间推迟到下星期二,并派布什副总统前往佛罗里达太空中心慰问死难者家属。
正在开会的众议院中断了会议并随即宣告休会.华盛顿大教堂响起了哀悼死难者的钟声.今天在卡纳维拉尔角太空中心观看发射实况的观众目击这一悲剧时，由震惊而转为悲痛，不少人失声痛哭。
今天晚上，里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示哀悼.他把这一事件称为“全国的损失”。
他说：美国将继续对宇宙进行探索，将有更多的航天飞机和宇航员进入太空。
在今天下午举行的记者招待会上，美国宇航局官员宣布，已成立临时的调查小组，立即着手初步的调查，日内将组成正式的调查委员会，对这一事件进行全面的调查。
美国总统里根 关于“挑战者”号航天飞机悲剧的演讲
关于“挑战者”号航天飞机悲剧的演讲罗纳尔多·里根女士们，先生们：我原来打算今晚发表演讲，向你们汇报政府的工作。
但今天早些时候发生的事件使我改变了那些计划。
今天是一个悲痛和哀悼的日子。
南希和我因挑战者号航天飞船的悲剧而痛彻心肺。
我们知道我的国家和人民正和我们一起经历这一痛苦——这是国家的重大损失。
十九年前，几乎就在同一天，我们在一次可怕的地面事故中行动失去了三名宇航员；但是我们从未在飞行中失去一名宇航员，我们从未发生过这样的悲剧。
也许我们都忘记了飞船全体成员所抱持的勇敢精神。
但是他们——挑战者号上的七人，清醒地认识到所面临的危险并超越了它们，完成了杰出的工作。
我们哀悼我们的七位英雄：迈克尔·史密斯、迪克·史柯比、朱迪·罗丝尼克、罗纳尔多·麦克奈尔、埃里森·奥尼祖卡、格雷戈里·贾维斯、克里斯特·迈克奥利弗。
我们举国一致为他们的逝世而悲哀。
对七位英雄的亲人，我要说，虽然我们不能感受这一悲剧的全部冲击，但我们意识到这损失的巨大。
我们深深地惦念着你们。
你们深爱着的人英勇无畏，他们显示出优雅的气质和特别的精神，他们仿佛在说：“给我挑战，我将笑着迎接它！”他们渴望探索宇宙发现它的奥秘。
他们热望服役，而且他们做到了——他们为我们所有的人服役。
我们成长在一个对奇迹习以为常的时代里，很难有什么事物让我们感到惊讶。
然而二十五年来，美国航天计划从事的正是这奇迹般的事业。
我们已经变得如此熟悉太空的话题，变得似乎忘了我们才刚刚开始。
我们一直是这一领域的开拓者——他们，“挑战者”号的宇航员们是勇敢的开拓者。
有些话，我要对那些收看了飞船升空实况转播的美国中小学学生们说。
我知道这的确让人难以接受，但类似今天那样令人悲惨伤的事故的确时时发生——这是探索发现的过程中全部事实的一部分，这是抓住机会扩大人类视野时所发生的事实的一部分。
未来不属于怯懦者，她属于勇敢者。
挑战者号航天飞机灾难案例分析_工程伦理
工程伦理课程论文挑战者号航天飞机灾难案例分析学号：姓名：专业：电子与通信工程2019年12月5日摘要：1986年1月28日NASA 航天飞机挑战者号在它发射后的第73秒解体，七名机组人员全部遇难。
该事故是由于接头中使用的O形圈密封圈故障而引起的，该密封圈不能应对发射中存在的异常寒冷条件，密封圈的故障导致SRB接头破裂，从而导致飞行器解体。
NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。
他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。
这直接导致了惨剧的发生挑战者号灾难也成为此后工程伦理教育中的一个常见案例。
关键词：挑战者号；工程伦理1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分），承担着STS-51-L任务的NASA 航天飞机轨道飞行器挑战者号（OV-099）在美国佛罗里达州的上空发射。
它的第十次飞行在进行了73秒的飞行后，飞船解体，七名机组人员全部遇难，包括五名NASA 宇航员，一名有效载荷专家和一名计划在太空中向学生授课的学校老师。
该故障是由于接头中使用的O形密封圈故障而引起的，该密封圈不能应对此发射中存在的异常寒冷条件，密封件的故障导致固体火箭助推器（SRB）接头破裂，从而使固体火箭发动机内的加压燃烧气体到达外部并撞击相邻的SRB尾部接头附件和外部燃油箱。
这导致右侧SRB的后场接头的分离和外部油箱的结构故障。
空气动力进一步使飞行器破裂。
1事件过程1.1发射前挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是，由于上一次任务STS-61-C 的延迟导致发射日推后到23日，然后是24日。
接着又因为塞内加尔达喀尔的越洋中辍降落（TAL）场地的恶劣天气，发射又推迟到了25日。
NASA决定使用达尔贝达作为TAL场地，但由于该场地的配备无法应对夜间降落，发射又不得不被改到佛罗里达时间的清晨。
挑战者号追思教案：勇敢前行,永远向上
挑战者号追思教案：勇敢前行，永远向上永远向上2021年7月20日是中国航天史上一个值得纪念的日子，那天，由中国航天科技集团公司研制的长征五号运载火箭，将我国首个自主研制的火星探测器“天问一号”送上了太空。
这也意味着，我国探测火星的历程又迈上新的高峰。
然而，我们在迎来这个新时代的同时，也不得不对那已经成为历史的“挑战者号”进行追思。
自20世纪60年代以来，人类开始了不懈的探究太空的征途，而“挑战者号”是美国航空航天史上不可忽视的一笔。
1986年1月28日，由美国国家航空航天局（NASA）发射的“挑战者号”航天飞机，却在迎来它的第10次任务中，遭遇了事故，使得所有7名宇航员不幸去世。
这场意外牵动了全世界人民的心，不仅对于美国太空事业产生了深刻影响，也引起了人们对于航天安全的高度重视。
在这之后，我们也不断地看到，各国都不遗余力地加强了对于自己航天事业的重视和管理。
作为航天领域的从业者，回首历史，缅怀先驱，是我们每个人的责任和义务。
追思“挑战者号”的同时，也要勇敢前行，永远向上。
从“挑战者号”事故中，我们应该学到了很多有益的启示。
航天事业风险巨大，必须将安全放在首位。
这不仅仅是对于飞行器的强度和精密度的要求，更是对于人员的专业素养和职责担当的考验。
航天事业中每个小细节的出锅都有可能引发灾难性后果，因此必须对于每个环节都要严密把关，防微杜渐。
一旦出现问题，我们的应对能力也要及时、果决、有效。
正如当时“挑战者号”事故发生时，无数人奋力尽力，但却无法扭转局面。
有了这次教训，我们才更加深刻地认识到，航天事业的在线安全性，不仅取决于技术、设备，也与人员素质和组织管理密切相关。
航天事业具有极高的科技含量，必须不断推陈出新，永远走在时代前沿。
挑战者号事故的发生，也曾经让世界对于航天事业的发展产生怀疑。
然而，在此之后，美国太空局对自己的航天计划进行了反思和总结，并在之后快速地启动了新的太空计划。
这次事故，反而成为了一个催化剂，推进了航天技术的发展。
工程伦理之挑战者号航天飞机事故演示文稿
第二页，共17页。
挑战者号(Challenger)航天飞机
挑战者号飞机是肯尼迪航天中心的第二架航
天飞机。开发初期原本是被作为高拟真 结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），
第七页，共17页。
观看视频《严重故障：回望挑战者号航天飞机》
第八页，共17页。
挑战者号事故中所表现出来的问题
①生产安全 ②公共安全 ③社会公正
④职业精神与科学态度
第九页，共17页。
（一）生产安全
①在制造与设计O型环的过程中，仅仅考虑了其O型环的耐热因素 ，但没有考虑到O型环在极冷的环境中所能承受的极限。不得不说， 这不仅是生产供应商在设计上的失误，也是NASA对航天飞机零部件
种亵渎，他们违背了最基本的职业道德。
②NASA在航天飞机逃生系统设计的不科学性， 工程师们并没有想到设计一个科学的合理的 逃生系统。
第十三页，共17页。
事故影响
①挑战者号灾难也成为此后工程安全教育中的一个常见 案例，并在之后许多安全研究讨论中被提起。 ②NASA吸取足够多的教训来为以后的安全问题着想，同 时也通过反思改进了航天器的救生系统。
第十一页，共17页。
（三）社会公正
①群众以及社会享有知情权，NASA因为自身所谓的保密措施而不对外
公布情况这本身来说就是一个不对社会负责任的表现； ②公司在零部件设计上的失误是对航天员个人不负责任的表现，粗
略的讲：对他们是极其不公平的。NASA不切实际的发射时程表是对宇
航员个人的不公平和对生命的践踏。
但在挑战者号完成初期测试任务后，被改 装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因 此代号改为OV-099），并于1983年4月4日 正式进行任务首航。共成功完成了九次航
美国挑战者号航天飞机失事之决策分析
美国挑战者号航天飞机失事之决策分析一、案例背景挑战者号航天飞机灾难发生于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（世界标准时间16时39分）：在美国佛罗里达州上空刚起飞73秒的挑战者号航天飞机发生解体，机上7名机组人员丧命。
解体后的残骸掉落在美国佛罗里达州中部的大西洋沿海处。
挑战者号航天飞机升空后，因右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，使得原本应该是密封的固体火箭助推器内的高压高热气体泄漏。
这批气体影响了毗邻的外储箱，在高温的烧灼下结构失效，同时也让右侧固体火箭助推器尾部脱落分离。
最后，高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名机组人员无一幸免。
这次灾难性事故导致美国的航天飞机飞行计划被冻结了长达32个月之久。
同时美国总统罗纳德·里根下令组织一个特别委员会——罗杰斯委员会，负责此次事故的调查工作。
罗杰斯委员会发现由于美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误，成了导致这次事件的关键因素。
罗杰斯委员会的调查报告，首先注意到了O型环的失效，并将其归因于设计上的缺陷，以及发射那几天的低温都是潜在的因素。
这使得罗杰斯委员总结挑战者号灾难是“一场肇由历史的事故”。
最关键的是，报告中强烈地批评了挑战者号发射的决策过程，认为它存在严重的瑕疵。
报告明确地指出，NASA的管理层并不知道塞奥科公司最初对O型环在低温下的功能的忧虑，也不了解罗克韦尔国际公司提出的大量冰雪堆积在发射台上会威胁到发射的意见。
报告最终总结出：在沟通上的失败……导致了51-L 的发射决策，是创建在不完善与时常误导的信息上的。
冲突存在于工程数据与管理层的看法，以及一个允许航天飞机管理层忽略掉潜在的飞行安全问题的NASA 管理结构之间。
（在综合收集到的多个案例资料的基础上，利用缩写、概括、抽象等方法，简单介绍案例过程。
避免大段大段原样堆砌案例背景。
）（通过引用案例资料，或自己的初步分析，在案例材料的最后，点明主题：决策过程的问题。
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【往事】“挑战者号”失事30载 太空探索不因悲剧止步： 碎片背后的伤逝与梦想“挑战者号”航天飞机的悲剧不仅重创了一个超级大国的航天梦，更令太空探索热潮走向拐点。
但无论如何，此后至今30年间，人类终归没有停下探索宇宙的脚步。
“挑战者号”凌空爆炸的场面，被载入了人类航天史。
1986年1月28日是人类航天史上最黑暗的日子之一。
那天，美国“挑战者号”航天飞机在升空不久后爆炸失事，7名航天员在全世界数亿人面前失去了生命。
就像美国“”网站所言，“挑战者号”一度被视为美国航空航天局（NASA）的辉煌胜利，但最终，它成了这个机构乃至人类探索太空旅途上的一场令人心碎的悲剧。
30年一晃而逝。
回首往昔，美国“Airspacemag”网站近日刊文指出，“挑战者号”事故标志着美国航天事业黄金时代的终结。
英国广播公司（BBC）也在纪念文章中提到，这起灾难永远改变了航天事业的面貌和人类探索太空的野心，它的余韵至今回荡不息。
官僚主义应为灾难负责美国举国哀悼“挑战者号”上的7名宇航员时，鲍勃·埃贝林（Bob Ebeling）沉浸在比普通人更深切的悲痛中。
航天飞机发射前一天，他和另外4名工程师曾极力试图阻止发射，但NASA官员不同意。
那天晚上，他绝望地告诉妻子达琳（Darlene）：“它会爆炸的。
” 这句预言一语成谶。
次日中午11时39分（美国当地时间），“挑战者号”升空73秒后发生爆炸，目睹白色浓烟伴随着橘红色火球膨胀，地面上的人群陷入一片死寂。
“大家都闭上了嘴，连针掉在地上都能听到。
”曾亲临现场的乔治·沙尼布鲁克（George Shaneybrook）向美国《巴尔的摩太阳报》描述道，“欢乐的海洋瞬间被悲伤笼罩。
” 3星期后，双眼通红的埃贝林向美国国家公共电台（NPR）透露了灾难背后的原因——橡胶密封圈在低温下失效，高压高热气体泄漏，导致高速飞行的航天飞机解体。
“我是为数不多的、最接近真相的人之一。
”30年后，89岁高龄的埃贝林又一次用无奈的语气表示，“如果他们听我的，等待天气好转，结果可能完全不同。
”但当时，因为害怕丢掉工作，他不愿透露自己的真实姓名，更不想自己的声音被记录下来。
20世纪80年代的人们对太空探索极度狂热，NASA雄心勃勃，甚至打算每月定期发射航天飞机，“向世界证明他们是对的”。
据美国合众社报道，航天飞机设计期间，工程团队曾提出是否增设逃生装置，但NASA的结论是：航天飞机可靠性高，用不着这种累赘。
在合众社看来，“挑战者号”悲剧的发生，与官僚系统的“自满、自大和纯粹的愚蠢”不无关系。
“作为工程师，我们责任重大，生命依赖于我们的审议和决策。
但在爆炸发生的那一刻，我从未如此深刻地体会到这种感觉。
”NASA的工程师兰斯·布什（Lance Bush）曾告诉英国广播公司（BBC），“我明白，这对宇航员的家人和所有孩子意味着什么。
” 在事故发生不久后退休的埃贝林始终无法摆脱消沉。
“我本可以做得更多。
我应该做更多。
”不知何时，年近耄耋的老人眼中已噙满泪水，悔恨当年的抗争没能影响NASA。
“我想，这是上帝犯下的一个错误。
”这名基督徒轻声忏悔道，“他不应该选我来做这份工作。
下次跟他面对面时，我要问，‘为什么是我？你选择了一个失败者。
’” 1986年1月30日，新罕布什尔州康科德高中纪念罹难的女教师麦考利夫。
平民宇航先锋壮志未酬“挑战者号”凌空爆炸时，喜欢飞行、幻想成为宇航员的克拉伦斯（Clarence Searles）正和世界各地成千上万的孩子一样，通过教室里的电视机观看直播。
这个当时的二年级小学生回忆道，爆炸发生那一刻，“几乎一切都停止了”。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，那一天，有17%的美国人观看了电视直播，“难以名状的震惊和恐惧击中了几乎每一个人”。
同日下午5点，时任美国总统里根推迟了发表国情咨文的计划，因为“今天是哀悼和怀念的一天”。
他在白宫做了临时性演讲，安抚民众：“我知道这很难理解，痛苦之事时有发生，但这是扩展人类视野、探索和发现过程中的一部分。
未来不属于懦弱之人，它属于勇敢者。
” 《美国新闻与世界报道》称，里根承认“挑战者号”爆炸是巨大的悲剧，但这个悲剧只能“进一步证明探索太空和未知事物有多么重要”。
“我们将锐意进取，充满智慧而无所畏惧，任何人都不该气馁，尤其是孩子们。
”他说，“我一直十分信任和尊重我们的太空计划，今天发生的事决不会降低它的声誉。
我们还要继续探索太空，要培养更多的平民航天员。
” 据《华盛顿邮报》报道，1972年，尼克松政府打开了普通人进入太空的大门。
经过数月的严格筛选，新罕布什尔州康科德高中的历史教师克里斯塔·麦考利夫（Christa McAuliffe）从1万多名申请者中脱颖而出，成为美国历史上第一位平民宇航员。
美国《大西洋月刊》称，NASA 当时希望每年将两三位平民送入太空，以激发民众对科学的兴趣。
而在BBC看来，邀请时年36岁的麦考利夫搭乘“挑战者号”升空，是NASA的公关行动——后者希望向全世界展示“太空有多美好”，却没人预料到即将到来的是一场悲剧。
“彼时，人们对太空探索充满兴奋，一切似乎都很完美。
‘挑战者号’失事让人们醒悟到，太空探索终归是一种冒险。
”欧洲太空总署专家多米尼克·迪坦（Dominique Detain）告诉BBC，“灾难冷却了公众对太空的热情——也许是盲目的热情。
这对每个人来说都是巨大的冲击。
这场灾难更让人们意识到，把人送上太空，并没有想象得那么理所当然。
” “挑战者号“发射前一个月，宇航员们进行最后的训练。
太空旅行仍是奢侈品随着一声巨响，价值12亿美元（约合人民币79亿元）的“挑战者号”顷刻间化为乌有。
如美国哥伦比亚广播公司所说，太空探索从来是高风险、高投入的，任何意外都会带来巨额损失和沉重打击。
尽管在当时看来，里根的演讲平复了人心，但随着时间推移，NASA 的决策不可避免地趋于保守。
从卡纳维拉尔角上空的爆炸开始，人类航天事业悄然来到了一个拐点，东西方冷战激发的、不计成本进军太空的激情开始冷却，取而代之的是更审慎、更现实的利益算计。
美国全国广播公司（NBC）分析认为，“挑战者号”事故在许多方面改变了美国载人航天项目。
将平民送上太空的计划被搁置了20余年，直到2007年，麦考利夫当年的替补芭芭拉·摩根（Barbara Morgan）才跟随“奋进号”飞上太空，约翰逊航天中心训练平民宇航员的项目随即宣告落幕。
2011年，奥巴马政府出于财政因素终止了航天飞机飞行；如今，俄罗斯的“联盟号”飞船，需要将多余的座位留给前往国际空间站的美国宇航员。
当然，对人类来说，飞向宇宙仍是无法抗拒的梦想。
2001年，富翁丹尼斯·提托（Dennis Tito）自费支付2000万美元（约合人民币1.3亿元），成为首位在国际空间站度过8天的太空游客。
他开创性的举动促进了私人航天产业蓬勃发展，只要支付2000万美元到4000万美元（约合人民币1.3亿元至2.6亿元）不等，便有机会进入太空。
据《大西洋月刊》报道，非政府航天事业近年来取得显著进步。
2015年11月，亚马逊CEO杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）创立的Blue Origin，成为第一家成功发射可重复利用火箭的私营企业。
去年12月，SpaceX公司的“猎鹰9号”火箭成功返回地球。
美国“商业内参”网站乐观地指出，只要肯花钱，任何想造访太空的人都可以在不久以后实现夙愿。
可惜，自费上太空的成本依然太过高昂，是普通人短期内难以企及的奢侈品。
数十年来，总共只有不到四位数的人有机会摆脱引力，体验从星空中回望地球故乡的感受。
事故发生后，NASA降半旗致哀。
探索不息才能祭奠逝者令人欣慰的是，世人从未淡忘“挑战者号”。
美国“Gazette”网站称，30年来，“挑战者号”宇航员的亲友陆续建立了40多个“挑战者号”学习中心，让440万名学生有机会通过模拟太空飞行“触摸未来”。
在他们看来，这是在延续“挑战者号”真正的使命。
“美国人总是与冒险、前沿探索紧密联系，就像那些攀登珠峰的勇士一样。
”“挑战者号”宇航员迈克尔·史密斯（Michael J. Smith）的哥哥帕特里克告诉CNN，“载人航天计划关乎这个国家的未来，我相信它一定会继续前进，只有这样，宝贵生命的逝去才有价值。
” “挑战者号”失事17年后，美国载人航天再度遭受重创——“哥伦比亚号”航天飞机在返回地球大气层时解体坠毁。
在最艰难的时刻，遇难宇航员的家属写下了一份似曾相识的联合声明：“……虽然我们感到深深的悲伤，但人类必须继续大胆探索太空。
一旦发现这场悲剧的根源并加以纠正，它将给我们的子孙后代带去丰厚的遗产。
” “为探索太空献出生命的宇航员让无数人深感惋惜，这种记忆深深铭刻在我们心中，太空探索必须继续，我们必须不断学习，不断向前。
”美国商业航天联合会主席斯特梅尔（Eric Stallmer）在接受卡塔尔半岛电视台采访时表示。
也许正是被这种精神推动，经历失败和挫折，伤痕累累的太空探索之旅终归没有停下脚步。
正如里根在1986年演讲中引用的一首诗中所写：“他们整装待发，向我们挥手致意，脱离了大地执拗的束缚，飞上天际，亲近上帝慈爱的面容。
”。