2020摩托车使用年限新规定文档

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New regulations on the service life of motorcycles in 20 20

编订:JinTai College

2020摩托车使用年限新规定文档

前言:公务文书是法定机关与组织在公务活动中,按照特定的体式、

经过一定的处理程序形成和使用的书面材料,又称公务文件。本文档

根据公文写作内容要求和特点展开说明,具有实践指导意义,便于学

习和使用,本文下载后内容可随意调整修改及打印。

汽车报废年限一直是众多车主关心的问题!基于对驾车安

全的考虑,汽车报废变成了不得不做的事情。20xx摩托车使

用年限有什么新规呢?下面是摩托车使用年限新规定,希望大家有用哦。

摩托车报废年限多久?以江苏为例,摩托车强制报废年限

有调整,根据最新规定,正三轮摩托车使用10年,两轮摩托

车和边三轮摩托车使用11年。调整后,部分机动车最新强制

报废期止日期在原行驶证签注的检验有效期止之前。小泰提醒你,一定要提前准备去做好报废申请。

摩托车报废年限规定

各类机动车使用年限方面,规定明确了小、微型出租客

运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客

运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年;专用校车使用15年;大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;小、

微型、大型非营运车载客汽车、非运营轿车无使用年限。正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年等。

对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定...正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年.

摩托车报废的标准

一是累计行驶里程达到10万公里的轻便二轮摩托车、轻

便三轮摩托车、二轮摩托车和边三轮摩托车,累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车;

二是使用年限达到10年的轻便二轮摩托车、轻便三轮摩

托车、二轮摩托车和边三轮摩托车,使用年限达到9年的正三轮摩托车;

三是车辆严重损坏,无法修复的;

四是摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排

量定型车出厂标准规定值20%的;

五是经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条

件要求的;

六是经修理、调理或者采用排放控制技术后,排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。

逾期未年检摩托车强制报废

根据20xx年底国家商务部、发改委、、环保部四部委出台的《机动车强制报废规定》两轮摩托车使用年限为13年,在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志,这两条规定违反其中一条均应被强制报废,规定从20xx年5月1日起执行。

摩托车报废程序

1.必须带《机动车登记证书》、《养路费缴费讫证》、《行车证》、身份证复印件一张(如委托代理人办理,代理人也需要一张)。提醒:这几个证件在办理报废的过程中一直需要,非常重要,妥善保管哦!其它有关凭证你也统统带着,有备无患啊。

2.到大厅2楼的61号窗口领取〈车辆注销/停驶/变更登记表〉和〈工作流程表〉,然后到一楼的服务台在小姐的指导下填好表,将拓印的车架号粘贴在表上。

3.表格填好后到一楼的31号窗口审核养路费,审核通过后会在表格上盖个章。

4.到4号柜台,将表格和身份证复印件交给小姐,她审核后会给你一张车辆报废单,你按照报废单上面的地点和时间去报废车辆,建议你拿到此单后立即就去,报废好车子后下午再来就能完成全部手续了。

5.带着所有的证书到报废厂,车子上只要有发动机和车架有就行了,其它东西你拆光了也不要紧。报废厂会将牌照拆下交给你,并开具〈报废汽车回收证明〉,并给你50元钱(呵呵,当废铁卖也不止50块啊)。

6.拿着〈回收证明〉和牌照再到车管所一楼,先去综合服务大厅交旧牌照,然后再到一楼的导办台领号,轮到你后去柜台,将〈报废证明〉、〈牌照回收单〉、〈机动车登记证书〉、〈行驶证〉统统上缴,最后你可以得到一张车管所的车辆报废单(呵呵,价值7、8千块大洋哦)。

7.接下来你就可以买车了。

摩托车报废所需材料

车主将摩托车(要有前后号牌)、身份证原件和复印件、行驶证正副本、车辆登记证书等交到回收公司受理点,回收公司工作人员确认车辆、审核资料后,开具回收证明,回收公司拆解车辆后会将资料交到车管所办理注销登记。

摩托车报废注意事项

1.申请注销登记前,应当将涉及该车的道路交通安全违法和交通事故处理完毕。

2.车辆要有五大总成:车身/车架、发动机、方向机、变速器、前后桥,缺一不可。

3.如车主在交车时没有提供行驶证、登记证书或车辆号牌的,先办理补领后再办理注销登记。可在交车给回收公司时同时填写《机动车牌证申请表》,并要补交相关费用:行驶证15元/本、登记证书10元/本,摩托车号牌75元/副。

4.如车主私自凿改车架号或发动机的,不能办理注销登记。如摩托车的车架号或发动机号因锈蚀造成模糊不清的,由回收企业根据车辆实际情况自行决定是否收车。

若回收企业因车架号模糊不清不收车的,车主拟申请补凿的,车主可驾驶车辆及携带身份证、行驶证、登记证书到车管所查验确认车辆,如符合的,办理补凿变更备案后再办理报废。

申请摩托车提前报废及申请补偿简单流程

1.如由他人代办,需额外提供代办人身份证原件和复印件。

2.对因车主已死亡但摩托车没有办理过户手续,现需申请提前报废补偿金的情况,可允许车主的直系亲属(或合法继承人)凭身份证明和相关证明(主要是排除其他人对车主的补偿金主张权利的可能)申请和领取。

申请人须额外提供车主的死亡证明、申请人(车主的直系亲属或合法继承人)的身份证明、同车主的关系证明(身份证、结婚证、户口本、村委会或者居委会出具的证明)以及书面出具申请书(申请书须表明领取补偿金后如有发生涉及该车的财产纠纷由本人承担)、申请人的银行帐户等资料、证明。

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关于发布车辆维护保养计划的通知

关于发布车辆维护保养 计划的通知 Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

XXXX[2017]16号 XXXXX汽车运业有限公司 关于发布车辆维护保养计划的通知 司属各单位: 为了减轻客运车辆各部件的磨损,降低燃料、配件及轮胎的消耗,延长客车的使用寿命,使汽车经常保持完好状态,有效防止客运车辆在运行中发生机械故障导致各类安全生产事故的发生,特制定如下维护保养制度。 一、例行保养:驾驶员在出车前,行驶中,收车后进行的保养,作业内容有: 1、打扫、清洗汽车内外卫生。 2、检查安全机构,各部件紧固和轮胎气压。 3、检查添加燃料、润滑油、冷却水。 二、一级保养:车辆每行驶500-300公里进行一次一级保养,以清洗、检查、润滑、紧固为主,内容是: 1、清洗化油器、空气、汽油滤清器,更换机油。 2、按规定部位润滑脂,检查变速器、转向器,后桥的润滑油面高度,不足时添加。 3、检查转向紧固情况,离合器自由行程,制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。 4、检查灯光、分电器触点的工作情况,以及电池液液面高度。 5、放出贮气筒的积水。 三、二级保养:车辆每行驶8000-12000公里进行一次

二级保养,二级保养是除执行一级保养作业内容外,调整、检查发动机和底盘各部件工作情况,使其保持良好的技术状况。内容是: 1、清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器,换机油。 2、检查调整气门间隙,紧固发动机螺栓,并检查发动机有无漏水、漏油情况。 3、拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷,润滑轴承。检查分电器技术状况,调整间隙。 4、检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。 5、检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。 6、检查转向器横直拉杆,转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况,并调整前束。 7、拆检转动轴万向节和轴承磨损情况,紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。 9、查制器,拆制动鼓,紧固制动底板螺帽,制动蹄和制动鼓的磨损情况,调整间隙,油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油,气制动换分原膜片,气管,调整制动踏板自由行程。 10、查变速器,减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。 11、按规定润滑各润滑点,检查轮胎气压和磨损情况,进行轮胎换位。 12、更换安全配件时,一定要购买正品配件,要注重

汽车主要使用性能指标

汽车主要使用性能指标 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下面几项。 (一)汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力,正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车,加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示,称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力,载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车,为在公路上能正常行驶,必须具备一定的平均速度和加速能力。 (二)汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本,要求汽车以最少的燃料消耗,完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力,称为燃料经济性,评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量(升)。 (三)汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证,也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外,还与

汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2.制动效能的恒定性在短时间内连续制动后,制动器温度升高导致制动效能下降,称之为制动器的热衰退,连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3.制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时,容易发生跑偏;当车?quot;抱死"时,易发生侧滑或者失去转向能力。为防止上述现象发生,现代汽车没有电子防抱死装置.防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 (四)汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力,直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性,悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力,以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说,侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。转弯以及受其他侧向力时,容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低,稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力,提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载,转弯时车速过快,横向坡道角过大以及偏载等,容易造成汽车侧滑及侧翻。 (五)汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击,会造成汽车的振动,使乘客感到疲劳和不舒适,货物损坏。为防止上述现象的发生,不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度,称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标,客车和轿车采?quot;舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时,就会降低乘坐舒适性,使人感到疲劳不舒服。该界限值越高,说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发,车身的固有频率在600赫兹~850 赫兹的范围内较好。高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶

车辆报废年限

车辆报废年限 机动车报废新标 2013年1月14日电商务部网站14日发布了《机动车强制报废标准规定》[2],明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况,国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。该规定将自2013年5月1日起施行。 根据规定,已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 各类机动车使用年限方面,规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年;专用校车使用15年;大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年等。 规定称,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。 根据规定,国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。 报废新标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施<关于调 整汽车报废标准若干规定的通知>有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神,1997年制定的汽车报废标准中,非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为: 1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批,经检验合

车辆报废管理规定

车辆报废管理规定标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

这个制度《安全生产管理制度汇编》中,不需要打印,能找到就行。 车辆报废管理制度 一、制定依据 为加强车辆安全管理,提高车辆使用效率,为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力,根据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车运输车辆技术管理规定》和《机动车强制报废标准规定》的要求,为了加强对车辆的维护和检测,确保车辆符合国家规定的技术标准,特制定本制度。 二、适用范围 本制度适用于公司所有营运载客汽车。 三、实施主体 安全技术部是公司运输车辆管理部门。 四、车辆报废年限和里程 1. 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况,国家对营运客车使用年限定为: (1)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年; (2)租赁载客汽车使用15年; (3)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;

2. 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废: (1)小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶50万千米,大型出租客运汽车行驶60万千米; (2)租赁载客汽车行驶60万千米; (3)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米; (4)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米,中型营运载客汽车行驶50万千米,大型营运载客汽车行驶80万千米; 3. 车辆提前报废条件 车辆未达到强制报废年限,但出现下列情况之一的应当提前报废: (1)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; (2)经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; (3)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 四、加强临近报废车辆的技术监管 对引导报废车辆(或8年以上),公司建立临近报废车辆管理档案,实行集中管理。对上述车辆加强日常检查、隐患检查频率。凡出现安全隐患,立即停止使用。

车辆运用及技术管理(二)

车辆运用及技术管理(二) (总分:77.00,做题时间:90分钟) 一、单项选择题 (每题的备选项中,只有1个最符合题意)(总题数:15,分数:15.00) 1.某汽车运输公司某年度有关资料为完成货物周转量112001065.5925吨公里,平均营运车数400辆,平均吨位5.198吨,日历日数365天,公司该年度的车吨年产量指标为{{U}} {{/U}}吨公里。 ? A.43867.00 ? B.43867.38 ? C.53860.00 ? D.53867.38 A. B. C. D. √ [*]计算:因为:平均总吨位数=[*] 2.某公司有营运车辆载货车25辆,在4月份中,有5辆从1日~10日检修,其余车辆全部营运。从4月11日~4月30日中,25辆全部营运,则该公司车辆完好率为{{U}} {{/U}}。 ? A.80% ? B.85% ? C.93.3% ? D.95.3% A. B. C. √ D. 该公司车辆总车日为25×30=750(车日),完好车日为20×10+25×20=700(车日),代入公式求得该公司车辆完好率为93.3%。 3.下列作业方式中,属于车辆总成大修的是{{U}} {{/U}}。 ? A.车辆大修 ? B.旧车大修 ? C.新车大修 ? D.零件修理 A. B. √ C. D. 总成大修的作业方式包括:①旧车大修,是指某辆汽车的总成修竣后仍装在原车上,汽车同时停厂等待; ②总成互换大修,是将预先修竣或新购置的总成,换装到汽车上,然后对换下的总成进行大修,以备下次替换用。

4.某汽车货运企业6月份有标记吨位为5吨的营运车辆100辆(无车辆增减变化),车辆工作率70%,完成货物周转量180万吨公里,则该企业6月份单车日产量为{{U}} {{/U}}吨公里。 ? A.500 ? B.560 ? C.580 ? D.600 A. B. C. D. √ [*],则该企业6月份的单车日产量=1800000/(30×100)=600(吨公里)。 5.{{U}} {{/U}}是指车辆载运行程在总行程的比重。 ? A.行程利用率 ? B.吨位利用率 ? C.实载率 ? D.拖运率 A. √ B. C. D. B项,吨位利用率是反映载重能力利用的指标;C项,实载率是指总行程实际完成的周转量与总行程最大可能完成的周转量的比值;D项,拖运率是指挂车完成的周转量占汽车和挂车合计完成周转量的比重。 6.某汽车运输企业9月份有关统计资料为:营运车辆为100辆(无车辆增减变化);车辆工作率90%;出车时间总数为18900小时,其中运行时间总数为9450小时;总行程567000公里。则其平均车日行程为{{U}} {{/U}}(公里/车日)。 ? A.180 ? B.200 ? C.210 ? D.220 A. B. C. √ D. 平均车日行程是指全部营运车辆在一定时期内平均每个工作车日行驶的里程数(公里/车日)。其计算公式为:平均车日行程(公里/车日)=[*]。依题意可知,计算期的总行程为567000公里;总车日数=100× 30=3000(车日);同期工作日总数=3000×90%=2700(车日),则平均车日程=567000/2700=210(公里/车日)。 7.下列情况中,不符合车辆拖挂规定的是{{U}} {{/U}}。 ? A.一车一挂 ? B.空车拖挂重载挂车 ? C.挂车载重量小于汽车载重量 ? D.实习驾驶员不得拖带挂车

车辆保养计划

______________物流有限公司车辆保养计划 为了延长车辆的使用寿命,确保行车安全,一定要对车辆进行定期的细致的保养。车辆保养工作主要由磨合期保养、日常维护保养和定期里程保养组成。1、磨合期保养 1.1、磨合前 (1)清洗汽车,检查各部位的连接及坚固情况; (2)检查冷却水的存水量,并检查冷却系各部位有无漏水现象; (3)检查发动机、变速器、后桥、转向器内(或动力转向器油罐)的油面不足时添加,并检查各部位有无漏油现象; (4)检查制动系统的工作是否正常,各管路接头处有无漏气现象; (5)检查转向机构各部位有无松旷和发卡现象; (6)检查电气设备,灯光和仪表工作是否正常,并检查蓄电池电液液面; (7)检查轮胎气压是否符合标准; (8)检查变速器各档能否正确接合。 1.2、磨合期 (9)在平坦良好的路面上行驶; (10)正确驾驶,平稳地接合离合器,及时换档,严禁硬撑、猛冲,避免突然加速和急剧制动; (11)速度限制:一档,不超过5公里/小时;二档,不超过10公里/小时; 三档,不超过15公里/小时;四档,不超过25公里/小时;五档,不

超过40公里/小时;六档,不超过65公里/小时。 2、日常维护保养 在出车前,行车中,收车后由驾驶员和押运员负责执行车辆维护作业。以清浩、保持车容整洁;对汽车各部润滑油腻脂)、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给;对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧,确保行程安全。 2.1、驾驶员每日例行保养项目 (2)检查并添加发动机冷却液(防锈、陈冻液); (3)检查并添加发动机润滑油; (4)检查并添加燃油箱存油; (5)寒区发动机冷却系统应加入长效防冻防锈液,并按地区气候情况比例配制; (6)寒区或冬季无防冻液的冷却系统应放水; (7)寒区或冬季贮气筒放水; (8)检查各灯光是否正常; (9)检查液压倾卸机构各运动件的润滑脂加注口的顺畅情况,需保证润滑脂加注通道的畅通,并每天注口润滑脂,必要是要换衬套及润脂嘴。 (10)检查车辆下方,是否有冷却液、燃油及机油的泄漏。 2.2、驶员每周例行保养项目 (1)检查并添加蓄电池液,清洁蓄电池外部;

机动车强制报废标准规定

《机动车强制报废标准规定》 2014-05-05 16:46:57第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》,制定本规定。 第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况,国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。 第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责,负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。 第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销: (一)达到本规定第五条规定使用年限的; (二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

(三)经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; (四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 第五条各类机动车使用年限分别如下: (一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年; (二)租赁载客汽车使用15年; (三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年; (四)公交客运汽车使用13年; (五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年; (六)专用校车使用15年; (七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

车辆运用与管理复习题及参考答案

《车辆运用与管理》课程复习资料 一、填空题: 1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁 路车辆部门主要采用的检修体制。 2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修,所谓三机是指空调机组、及。 3.列检作业在开始和结束前,要严格执行,连锁传递办法,严禁在无防护 信号的情况下进行,严禁在列车运行中。 4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共 同完成,实行“库内为主、”的方针。 5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。 6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标,货车日车公里反映的是货车的指标。| 7.货车运用指标可分为两类:数量指标和质量指标。分别反映了车辆和车辆周转的快慢。 8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。 9.列检所按设置位置不同,客列检分为和两种。 10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。 11.辅修循环系数可表示为。 12.某种车辆段修循环系数为,段修周期为2年,则厂修周期为年。 13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。 14.车辆段可分为、客车车辆段(简称客车段)。 ) 15.旅客列车在区段内运行,不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。 16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、 小环形流水和三种形式。 17.站修所的规模以来表示;并采用的修车作业方式。 18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同,来早期发现故障的一种诊断技术。 19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。 20.车辆段是主要车辆设备,其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。 21.在保证完成旅客运输任务的前提下,客车车底周转时间应该越越好。 22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。 > 23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。 24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比。 25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。 26.定检后第一次使用车辆发生燃轴,列责任。 27.车辆在扣修时,都应填发。 28.超限货物根据超限部位所在高度不同,又分为、中部超限和三种。 29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、,企业自备车及企业租用的重车。 30.车辆检修施行的是检验制度。 % 31.客车辅修制动检查标记涂打在中部。 32.现在客车包括和非运用客车两种。 33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。 34.列检所的调度工作由负责。 35.旅客列车中乘坐旅客的车辆,应与牵引机车之间加挂一辆车辆。 36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为。 37.专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及 其以上的及其它指定的。 38.列车脱轨属事故。

汽车维修工培训计划

《汽车维修工(四级)》培训计划 一、编制说明 本培训计划依据《汽车维修工》职业标准,适用汽车维修工(四级)职业技能培训。 各学校根据本培训计划及学校实际情况编写具体实施的教学大纲和课程安排表。推荐教材仅供参考,各培训机构可根据培训实际情况选择。 二、培训目标 通过本级别专业理论知识学习和操作技能训练,培训对象能够识读零件装配图、绘制简单零件图;能对传统发动机、底盘和汽车电器(电子点火系、电源系和启动系)进行故障诊断与检修;能对车辆进行二级维护。 三、培训建议课时 本职业等级的建议培训课时:350课时。各培训机构可以在不低于建议课时的前提下,根据培训对象的实际做适当的调整。 四、培训要求与培训内容 模块1机械制图 1、培训要求 通过本模块技术培训,使培训对象能够 (1)根据图纸要求绘制简单零件图 (2)识读零件装配图 2、培训主要内容 (1)理论教学内容 1.1零件图绘制知识 1.2零件装配图知识 (2)技能实训内容 2.1根据实物绘制简单的零件图 2.2根据实物读懂零件的装配图 3、培训方式建议 (1)理论教学:除一般常规课堂教学方式外,部分培训内容可利用实物教学工具,通过讲授、辅导练习教学方法,达到绘制简单的零件图、读懂零件的装配图教学目的。 (2)技能实训:本模块建议可开展根据实物绘制简单的零件图、根据实物读懂零件的装配图等实训项目。每个教师可带教12名学员。

模块2机械常识 1、培训要求 通过本模块技术培训,使培训对象能够 (1)了解常用机械传动结构基础知识; (2)了解液压传动基础知识; (3)熟悉易损件测量方法。 2、培训主要内容 (1)理论教学内容 1.1力学基础知识 1.2常用机械传动和机构基础知识 1.3液压传动的基础知识 1.4零件的常见损伤形式与测量 (2)技能实训内容 2.1曲轴磨损、弯曲测量 2.2气缸磨损测量 2.3万用表的使用 2.4液压制动系统维护 3、培训方式建议 (1)理论教学:除一般常规课堂教学方式外,部分培训内容可利用实物教学工具,通过讲授、辅导练习教学方法,达到钳工操作、量具使用和轴承和螺纹的认知教学目的。 (2)技能实训:本模块建议可开展液压制动系统维护(含放空气)、易损件测量、万用表的使用等实训项目。每个教师可带教12名学员。 模块3发动机故障诊断与检修 1、培训要求 通过本模块技术培训,使培训对象能够 (1)能熟练拆装和检修发动机各系统的零件。 (2)了解发动机各系统的故障诊断;能进行传统发动机复杂的油路和电路综合故障排除(桑塔纳的电子控制点火系的故障排除)。 (3)能进行发动机竣工验收。 2、培训主要内容 (1)理论教学内容 1.1发动机各主要总成、零件的工作原理

报废机动车拆解环境保护技术规范(HJ-348--2007)

报废机动车拆解环境保护技术规范(HJ-348--2007)

中华人民共和国环境保护行业标准 HJ 348 -2007 报废机动车拆解环境保护技术规范 前言 为贯彻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关法律法规,落实《汽车产品回收利用技术政策》,防治报废机动车拆解过程的环境污染,保护环境,促进资源的循环利用,制定本标准。 本标准依法强制执行。 本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。 本标准起草单位:中国环境科学研究院固体废物污染控制技术研究所。 本标准国家环境保护总局2007 年4 月9 日批准。 本标准自发布之日起实施。 本标准由国家环境保护总局解释。 报废机动车拆解环境保护技术规范 1 适用范围 本标准适用于报废机动车拆解和破碎过程的污染防治和环境保护。 报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外,还应符合本标准。 2 规范性引用文件 本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件,其有效版本适用于本标准。 GB 8978 污水综合排放标准 GB 12348 工业企业厂界噪声标准 GB 14554 恶臭污染物排放标准

GB 16297 大气污染物综合排放标准 GB 16487.13 进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准-废汽车压件GB 18484 危险废物焚烧污染控制标准 GB 18598 危险废物填埋污染控制标准 GB 18597 危险废物贮存污染控制标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 HJ/T 181 废弃机电产品集中拆解利用处置区环境保护技术规范 3 术语和定义 下列定义适用于本标准。 3.1 报废机动车 指达到国家机动车强制报废标准,或者经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车,包括汽车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车、电动车和各种工程车辆;以及进口可用作原料的废汽车压件。 3.2 拆解 将报废机动车中不同类型的部件逐一拆除使之分离出来的过程。 3.3 破碎 将报废机动车拆解后剩下的部件破坏成碎片,以利于利用和处置的过程。 4 报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求 4.1 报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境无害化方式进行,不能产生二次污染。 4.2 报废机动车的拆解、破碎应以材料回收为主要目的,应最大限度保证拆解、破碎产物的循环利用。 4.3 报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联

汽车报废标准规定使用年限表

汽车报废标准规定使用年限表 强制性车辆报废标准 1 国内外车辆报废制度的现状 1.1 我国车辆报废制度现状及现行报废标准 我国目前实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。强制报废制度是保证车辆和道路交通安全、保护环境、节约能源和社会资源、促进工业与技术进步及扩大消费、加快发展循环经济的重要措施。 我国车辆报废大体可分为汽车更新、自然淘汰(故障频、修理费用高等)、事故报废三种形式。目前确定报废的主要方式是按年限报废。车辆发生事故后的报废情况,尚无相关法律法规的规定。现行的报废标准规定的强制报废条件有:因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣,无法修复的;车型淘汰,已无配件来源的;汽车经长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的;经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求;经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。现行车辆报废标准的车辆使用年限、累计行驶里程及年检要求归纳见表 1: 1.2 国外车辆报废制度 与我国现行的车辆报废制度相比,汽车工业发达国家并未规定车辆强制报废的使用年限或行驶里程数量(除韩国对某些用途的车辆有所规定外),代以利用车辆定期检查的结果从经济角度引导用户自愿报废车辆。这种做法的好处是首先体现了对私有财产的尊重;其次从技术角度引导用户自愿报废车辆能够体现公平、公正的原则,不管车辆的豪华程度、技术性能好坏,只要能够满足相关的检测要求,就可以上路行驶。这样就避免了以使用年限或行驶里程数量作为报废依据时出现的不同类型车辆一刀切的情况,从某种程度上讲,能够鼓励制造商开发制造技术水平更高、舒适性更好的车辆,同时也能推动消费者购买这样的产品。 从国外事故车的报废来看,保险公司在其中起到了很重要的作用。车辆发生事故后,保险公司将通过其指定或授权的机构对车辆进行评估,以判定是否具有修复的价值。此外,在许多欧洲国家,保险公司出具的车辆保险项目单也是用户在进行注册时必须提交的文件之一。 发达国家目前把主要的注意力放在车辆在报废后的可再利用性和可 回收利用性上来,对车辆在设计阶段所使用的材料和报废后可回收利用的质量做出了规定,同时也明确了车辆制造商或进口商、车辆所有者以及拆解企业的责任。部分发达国家和地区车辆报废制度情况如下: a. 欧洲欧洲没有用来判定车辆报废的技术标准。车辆所有者要定期到技术服务机构对车辆进行检查,只要能满足规定的最低要求,即可继续使用;否则车主就必须对车辆进行修理后再次检查。随着车辆使用时间的增加,用户为了通过检

车辆运用效率指标

一、实习目的和意义 通过本项目实训: 1.熟悉车辆运用指标体系的各项指标,掌握主要指标的概念、计算公式及 指标之间的联系。 2.熟悉车辆生产率指标体系,明确提高车辆运输效率的途径。 3.培养学生运用理论知识解决实际问题的能力。 二、实习内容 课堂训练 ——实训题 1. 某汽车运输企业二车队某年 4月份的有关资料数据为: 营运车辆为 100辆, 车辆工作率 90%,出车时间总数为 14850小时,其中营运时间总数为 9900 小时, 总行程为 594000 公里。 要求:计算该车队 4 月份出车时间利用系数、 单车平均每日出车时间、 营运 车辆的技术速度、营运速度及平均车日行程。 2. 某汽车运输公司计划某年 3 月初在册营运货车 150 辆,平均吨位为 5.2, 当月 6 日增加 5 辆营运货车,额定吨位为 8 吨,20日减少 7 辆额定吨位为 5 吨 的营运货车。 要求:计算全月营运车日、平均车数、平均总吨位、平均吨位。 3. 某汽车运输公司 2006年上半年, 有关的车辆运用指标如下: 日历日数 184 天,平均车数 100 辆,车辆完好率 92%,车辆工作率 85%,平均车日行程 300 公里,行程利用率 65%,平均吨位 4 吨,吨位利用率为 98%,拖运率为 5%。 要求: (1)计算该公司 2004 年下半年营运车日及完成的运输周转量、 单车期产量、 单车日产量、车吨日产量、车公里产量 实训项目五:课堂训练 车辆运用指标分析与运输生产率分析

2)分析企业提高车辆运输效率的途径 4.某汽车货运公司2005年年终统计,指标如下:日历日数365 天,平均车数60 辆,平均吨位8 吨,工作车日17520 车日,平均车日行程200 公里,车辆完好率85%,载重行程2102400 公里,完成周转量16819200吨公里。若根据2006 年已签订的运输合同及运输市场预测资料,全年有30 万吨的运输任务,预计平均运距为60 公里。 要求:经过必要的计算,回答下列问题。 (1)该公司2005 年单车年产量为多少吨公里? (2)该公司2005 年实载率指标为多少? (3)若该公司2006 年车辆运用效率指标与2005年相同,预测其能不能完成2006年的生产任务?为什么? 、要求和注意事项 1.要求学生独立完成实训练习,按时上交。 2.灵活运用所学的理论知识,注意指标之间的相互关系,避免按照书本公式生搬硬套。 四、考核与评价 根据练习完成情况和完成质量确定学生成绩 A.出车时间利用系数 =运行时间 /出车时间 =9900/14850=0.67 B.单车平均每日出车时间二出车时间/营运车辆/日历天数

关于机动车行驶年限及里程的规定

关于机动车行驶年限及里程的规定 关于车辆使用年限的问题,请您对照下面的规定:1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、越野车),使用期限为15年,达到报废标准后要求继续使用的,从第16年起开始,每年定期检验2次,超过20年的,从第21年起每年定期检验4次。 2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车,使用期限为10年,达到报废标准后要求继续使用的,车主提出申请,经批准和检验合格,延长使用年限最长不超过10年。旅游载客汽车每年定期检验4次;9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次,超过15年的,从第16年起每年定期检验4次。 3、19座以下(含19座)出租车,营运车转为非营运车或非营运车转为营运车,矿山作业专用车,使用期限一律为8年,不得办理延缓报废。 4、20座(含20座)以上营运载客汽车,营运车转为非营运车或非营运车转为营运车,使用期限一律为10年,达到报废标准后要求继续使用的,车主提出申请,经批准和检验合格,延长使用期限最长不超过使用期限的一半。延长使用期限每年定期检验

4次。 5、微型载货(总质量小于等于1·8吨)汽车,使用期限为8年,不得办理延缓报废。 6、轻型载货(总质量大于1·8吨,小于等于6吨)汽车,1990年7月7日后注册登记的,使用期限为10年,达到报废标准后要求继续使用的,车主提出申请,经批准和检验合格,延长使用期限最长不超过使用期限的一半。延长使用期限每年定期检验2次。 7、其他重、中型载货汽车,使用期限为10年,达到报废标准后要求继续使用的,车主提出申请,经批准和检验合格,延长使用,期限最长不超过使用期限的一半。延长使用期限每年定期检验2次。 8、带拖挂的载货汽车(指全挂汽车),使用期限为8年,不得办理延缓报废。 9、吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆,使用期限为10年,达到报废标准后要求继续使用的,车主提出申请,经批准和检验合格,可根据实际使用和检验情况,延长使用期限。延长使用期限每年定期检验1次。 10、三轮农用运输车和装配单缸柴油机的四轮农用运输车,使用期限为6年;装配多缸柴油机的四

车辆运用与管理复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 车辆运用与管理(专科) 一、填空题: 1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁 路车辆部门主要采用的检修体制。 2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修,所谓三机是指空调机组、及。 3.列检作业在开始和结束前,要严格执行,连锁传递办法,严禁在无防护 信号的情况下进行,严禁在列车运行中。 4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共 同完成,实行“库内为主、”的方针。 5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。 6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标,货车日车公里反映的是货车的指标。 7.货车运用指标可分为两类:数量指标和质量指标。分别反映了车辆和车辆周转的快慢。 8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。 9.列检所按设置位置不同,客列检分为和两种。 10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。 11.辅修循环系数可表示为。 12.某种车辆段修循环系数为0.375,段修周期为2年,则厂修周期为年 13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。 14.车辆段可分为、客车车辆段(简称客车段)。 15.旅客列车在区段内运行,不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。 16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、 小环形流水和三种形式。 17.站修所的规模以来表示;并采用的修车作业方式。 18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同,来早期发现故障的一种诊断技术。 19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。 20.车辆段是主要车辆设备,其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。 21.在保证完成旅客运输任务的前提下,客车车底周转时间应该越越好。 22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。 23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。 24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比 25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。 26.定检后第一次使用车辆发生燃轴,列责任。 27.车辆在扣修时,都应填发。 28.超限货物根据超限部位所在高度不同,又分为、中部超限和三种。 29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、,企业自备车及企业租用的重车。 30.车辆检修施行的是检验制度。 31.客车辅修制动检查标记涂打在中部。 32.现在客车包括和非运用客车两种 33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。。 34.列检所的调度工作由负责。 35.旅客列车中乘坐旅客的车辆,应与牵引机车之间加挂一辆车辆。 36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为。 37.专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及 其以上的及其它指定的。 38.列车脱轨属事故。 39.库列检的线路由整备线、和临修线组成,另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。 40.“车统-15”的名称是。

《机动车强制报废标准规定》

商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号《机动车强制报废标准规定》 【大中小】【打印】 文章来源:商务部条约法律司2013-01-14 16:45文章类型:原创内容分类:政策 【发布单位】商务部、发改委、公安部、环境保护部 【发布文号】商务部、发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号 【发布日期】2012-12-27 【实施日期】2013-05-01 《机动车强制报废标准规定》已经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过,并经发展改革委、公安部、环境保护部同意,现予发布,自2013年5月1日起施行。《关于发布<汽车报废标准>的通知》(国经贸经〔1997〕456号)、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经〔1998〕407号)、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源〔2000〕1202号)、《关于印发<农用运输车报废标准>的通知》(国经贸资源〔2001〕234号)、《摩托车报废标准暂行规定》(国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令〔2002〕第33号)同时废止。 部长:陈德铭 主任:张平 部长:孟建柱 部长:周生贤 2012年12月27日

机动车强制报废标准规定 第一条为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》,制定本规定。 第二条根据机动车使用和安全技术、排放检验状况,国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。 第三条商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责,负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。 第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废,其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销: (一)达到本规定第五条规定使用年限的; (二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; (三)经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; (四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 第五条各类机动车使用年限分别如下: (一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年; (二)租赁载客汽车使用15年; (三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年; (四)公交客运汽车使用13年; (五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;

车辆维护计划

车辆维护计划书 为了减轻汽车各部件的磨损,防止在运输过程中发生故障,延长汽车的使用寿命,降低燃料、配件、轮胎的消耗,使汽车时刻保持良好的状态,我公司会严格监督各服务车辆做好维护工作以确保安全出行。 我公司认为要想做好维护工作,就必须让各驾驶人员充分的认识到车辆维护的重要性,认真深刻的学习车辆维护的相关维护常识,使各驾驶人员能够积极自觉地做好自己车辆的维护。为了让驾驶员掌握维修常识,我公司定期的召集驾驶人员参加由我公司组织的培训课程,培训完成后及时进行培训考核,考核采取提问口头考核的形式,以达到培训的效果,根据考核效果是否显著,我公司人员可以了解驾驶人员的掌握情况,进而做出下一步的计划。 二级维护由专业维修工在维修车间或专业维修场内进行。其作业的中心内容除一级维护作业内容以外,以检查调整为主,并拆检轮胎,轮胎换位等。我公司认真整理好各车辆的维护信息,在车辆需要做二保维护之前,提前一个月电话通知驾驶员,使其做好相关工作的准备并及时完成二保维护的工作,并做好其维护后的信息登记及相关其他的工作。 为了进一步完善车辆维护工作,我公司做出以下保养计划制度: 一、例行保养,驾驶员在出车前、行驶中、收车后进行的保

养. 二、二级保养:每半年进行一次二级保养,主要调整、检查发动机和底盘各部件工作情况,使其保持良好的技术状况. 三、动力性检查项目,发动机功率、底盘输出功率、汽车直接挡加整时间. 四、燃料经济性检查项目,汽车一百公里油耗. 五、制动性检查项目,制动力、制动平衡、动轮阻滞力、制动系统协调时间、驻车制动力. 六、转向操作性检查项目,转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大自由转动量. 七、废气排放检查项目,汽车怠速污染排放、柴油车自由加速烟度排放. 八、前照灯及喇叭检查项目,前照灯的发光强度及前照灯束照射方位偏移量,喇叭的噪声. 九、整车与外光检查项目,整车装备、发动机启动型与异响、传动系、悬挂和车架、转向与制动装置、车身与内饰、门窗、仪表与信号装置、润滑与轮胎. 我公司将严格按照以上制度执行车辆维护工作,力行保证每一辆车辆安全出行,并会不断的改进和完善相关的维护工作。 阿克苏地区通运运输服务有限责任公司 2016年1月12日

车辆折旧年限新规定.

车辆折旧年限新规定 2018-01-14 2017车辆折旧年限新规定是怎样的呢,咨询相关资讯的朋友赶紧看看吧,以下是unjs小编精心整理的相关内容,希望对大家有所帮助! 2017车辆折旧年限新规定 问:汽车折旧年限是多少年? 答:按照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定:除国务院财政、税务主管部门另有规定外,固定资产计算折旧的最低年限如下: (一)房屋、建筑物,为20年; (二)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备,为10年; (三)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等,为5年; (四)飞机、火车、轮船以外的运输工具,为4年; (五)电子设备,为3年。 折旧年限最好还是按照税法规定来做,这样可以避免纳税调整的麻烦,所以按照四年来做吧。 一、机动车使用年限 车辆类型 使用年限 大型车 大型货车 10年 90年7月6日前注册登记总质量6吨(含6吨)以下的大型货车 8年 小型货车

总质量大于1.8吨的小型货车 10年 总质量小于或等于1.8吨的小型货车 8年 90年7月6日前注册登记的小型货车 8年 客 车 9座(含9座)以下非客运载客汽车 15年 9座以上非营运载汽车、旅游载客汽车 10年 营运载客汽车 10年 出租汽车 8年 吊车、消防车、钻探车等从事专门作业的车辆 10年 带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车 8年 二、摩托车、拖拉机、非机动车辆折旧年限及折旧率参考表摩

托 车 进口摩托车为10年(其中旅游、饮食服务行业专用摩托车为7年) 国产摩托车为10年(其中旅游、饮食服务行业专用摩托车为5年,15万公里)。 国内组装使用进口发动机的摩托车,参照进口摩托车折旧,一般组装车按照国产名牌摩托车折旧年限扣减10%折旧。 凡超过折旧年限尚在使用的各类摩托车,应当重新评定其尚可使用的年限来确定折旧成新率。摩托车残值为该车基价的3%-5%。 认定基准日之后所行驶里程和损坏情况不予折旧。 摩托车里程损耗一般为8000-10000公里/年。 拖 拉 机 大、中型拖拉机(14.71-73.5千瓦)6-8年,(73.55千瓦以下)8-10年。 小型拖拉机(14千瓦以下)4-7年。 非机 动车 辆 自行车、山地车、变速车的折旧年限为8-10年,也可按每月0.8-1%折旧。 电动自行车、助力车、客货运三轮车、人力车的折旧年限为6-8年。 凡超过折旧年限尚在使用的非机动车辆,应重新评定其尚可使用的年限,确定折旧率或成新率。非机动车的最低残值为该车基价的5%。 船舶

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