活塞环检验项目
活塞环拆装、检测和测量
活塞环拆装、检测和测量活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一，它的功用可归纳为，密封燃烧室、散出活塞热量和调节气缸润滑。
活塞环要实现这些功用，必须与气缸壁紧贴，这就要求环具有足够的弹力和符合要求的贴合。
环的弹力不足和贴合不良会引起密封性下降，严重时会因环的“压入”而窜气；同时贴合不良也不利益活塞散热和调节气缸润滑（油环）的作用。
柴油机工作时，活塞环处在高温高压以及润滑极其困难的条件下，特别第一道环。
这一方面使环和缸套遭受强烈的摩擦和磨损，使环弹性减弱和贴合不良，环的工作性能恶化，严重时会引起拉缸、断环。
另一方面，环及环槽在高温下受热膨胀，若环的间隙（搭口间隙、天地间隙等）调整不当，也将引起气缸密封不良，环的卡阻、顶死，使柴油机工作性能和使用寿命下降。
为了保证活塞环具有良好的工作性能，必须定期对活塞环进行拆检。
为此本内容所要求进行的项目有：1.活塞环拆装；2.活塞环搭口间隙、天地间隙测量；3。
活塞环弹性定性检验；4.活塞环与缸套密封性检验。
任务一活塞环拆装一、目的：掌握活塞环的拆卸和装配方法二、设备及工量具：柴油机、活塞环钳（或两绳套）三、拆装步骤：1、将活塞从缸中吊出。
2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，不得用凿子凿削。
3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。
注意随时保持环与活塞的同心4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环与活塞的同心度，使环与活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。
5、拆卸时，从两侧向中间逐根拆下，以减少环拆装时行经的距离，并随时做好活塞环的排列顺序及工作面标记（对于中小型柴油机可以从第一道环逐根往下拆）。
6、装配时，先装中间一根环再从两端逐根装入，其排列顺序、工作面及油环的方向不得装错（对于中小型柴油机从最末道油环逐根网上装）。
活塞环检修
检查：可以从扫气口观察和用木棒触动活塞环来判断。还 可以从活塞环的表面变黑情况来识别环是否发生粘着，因 为环粘着时引起燃气下窜而将粘着的环表面变黑。
活塞环的检修
作用与工作条件
燃烧室的组成零件 保持活塞与气缸套之间有效密封的作用 将活塞热量传递给气缸壁的散热作用 调节气缸润滑油的作用 易损零件
主要损坏形式
过度磨损 折断 粘着 弹力丧失
一、扫气口检查
检查方法 ：(1)准备 ；(2)观察部位 观察活塞环的工作状况：(1)活塞环良
润滑情况：
观察缸壁和环上油膜是否充分，除第一 道环外其他环的棱边上应有润滑油。
气缸套内表面上的白色或褐色部分，是 硫酸引起的腐蚀磨损。
二、活塞环的损坏与检修
活塞环过度磨损与检测 活塞环的折断 活塞环粘着 活塞环弹力丧失
活塞环过度磨损与检测
在气缸内作往复运动，使活塞环外圆工作表面 磨损，环的径向厚度减小，活塞环的工作开口 即搭口间隙增大；
在环槽内运动，使环的上、下端面磨损，环的 轴向高度减小，环与环槽的间隙即平面间隙增 大。通常，柴油机正常运转时活塞环的正常磨 损率在0.1～0.5mm/kh之内，活塞环的寿命 一般为8000～10000h；
异常磨损 ： 测量 ：搭口间隙测量、平面间隙测量 、环径
向厚度测量
异常磨损
活塞环迅速产生较大的不均匀磨损，磨损率超过正常 值，表明活塞环发生异常磨损。
粘着的环应报废换新活塞环； 防止活塞环粘着的关键是要防止气缸过热和润滑油过多
活塞环弹力丧失
活塞环经过长期使用产生不均匀磨损、 或由于过热、粘着和材料疲劳等使其弹 力部分或全部丧失，造成活塞环的密封 作用下降或消失
发动机活塞环技术状态检测
发动机活塞环技术状态检测摘要活塞环工作条件恶劣，它既要承受燃烧室燃气燃烧所产生的机械负荷和热负荷，又要做上下高变速运动，磨损、弹力减弱是无法避免的。
活塞环技术状态不佳会影响发动机的工作性能。
本文详细地叙述了发动机活塞环技术状态的检测方法，以提高发动机的工作性能。
关键词发动机活塞环技术状态检测活塞环是既简单又便宜的零件，但在发动机工作中却扮演着重要的作用。
在发动机工作中，燃烧室必须尽可能地密封气体，这样快速燃烧的油气混合物才能推动气缸的活塞向下运动带动曲轴转动。
密封燃烧室的工作就由活塞环来完成，保证燃烧室高温燃气不泄漏。
活塞环另一个重要作用是刮去缸壁上多余的机油，使机油不会上窜到燃烧室烧掉。
活塞环还有导热的作用，燃气产生的热量，通过活塞环传递给气缸壁，经由气缸壁散发出去，以保证气缸组件处于一定的工作温度下，不至于过热而损毁。
一般活塞环散出的热量可达活塞顶部受热量的70%～80%。
此外活塞环还有支承作用，活塞略小于气缸内径，要保证活塞正常运动，防止活塞与气缸套直接接触，活塞环要支承活塞。
所以说，活塞环技术状态的好坏直接影响到发动机的动力性和经济性及排放性能。
因活塞环工作条件恶劣，它既要承受燃烧室燃气燃烧所产生的机械负荷和热负荷，又要因上下高变速运动而与气缸壁、活塞环槽发生相对的摩擦运动，活塞环的磨损、弹力逐渐减弱都是无法避免的。
活塞环技术状态的变坏必然会影响其工作性能。
因此，我们要及时发现活塞环技术状态的恶化，以提高发动机的工作性能。
活塞环技术状态可通过以下几项检测来确定。
1.检查活塞环端隙活塞环的端隙（或开口间隙）是指活塞环装入气缸后，在活塞环开口处两端面之间的间隙，用以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。
测量活塞环端隙时，对于标准新气缸，测量气缸内壁的上中下部位都可确定活塞环的开口间隙。
对于使用过、未经加工的气缸，用量缸表检测气缸的锥度和椭圆度是否超限，如无量缸表可用活塞来检测。
若气缸不超限选配活塞环开口间隙，按活塞环在气缸内行程的最下端的部位选配最标准。
一招教你快速明白发动机活塞环的作用及检测方法
一招教你快速明白发动机活塞环的作用及检测方法活塞环的功用及工作条件活塞环是具有弹性的开口环，按其功用可分为气环和油环两类，如图：活塞环的分类活塞环分为：气环、油环气环的作用：气环也叫压缩环，是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸内的混合气、高压燃气、废气大量漏入曲轴箱，同时还防止润滑油进入燃烧室，以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气带走。
活塞环在自由状态时，外圆尺寸比气缸内径大些，所以装入气缸后，环就产生一定的弹力而紧贴在气缸壁上。
形成密封面，另外，还起到刮油、布油的辅助作用。
气环在发动机各个行程中的作用。
活塞环的作用：1、气密功能2、刮油功能3、导热功能1.进气行程：活塞下行，环靠着上方，防止润滑油进入燃烧室2.压缩行程：活塞上行，环靠着下方，防止混合气漏入油底壳.做功行程：被燃烧后的气体压住靠着下方。
同时在环的背压作用下压紧在气缸壁上，增强密封性。
4.排气行程：活塞上行，受气体压力和背压作用（和3做功行程状态相同），防止废气漏入油底壳。
油环的作用将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，并在汽缸壁上均匀地布油，这样既可以防止机油窜入燃烧室，又可以减少活塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外，油环也兼起密封作用，一般活塞上装有1~2到油环。
活塞环的安装方向：活塞环在安装时，应注意其安装方向，环开口方向印有标记（圆点、字母）的方向，装配时此环面朝上（活塞顶部）方向。
油环的刮油原理：在油环径向方向开有贯穿的油孔或油槽，在活塞的油环槽内和环岸上开有许多排小孔和斜孔·当活塞下行时，刮下的油通过油环径向槽内的小孔或狭缝和环岸上的斜孔流入机体内·当活塞上行时，活塞环都贴在环槽下侧面，使气环与油环间的机油通过活塞环槽上的排油孔流入机体内活塞环的结构：活塞环的三大间隙：端隙、侧隙、背隙活塞环的密封原理：气环自由状态非圆，随活塞装入气缸后，靠气弹力紧贴在气缸壁上（F1），形成第一密封面。
·同时，气环在燃气作用下被压向环槽下端面（F3），形成第二密封面。
汽车发动机活塞环的检测
汽车发动机活塞环的检测作者：钟辉翔来源：《课程教育研究·学法教法研究》2015年第26期摘要：活塞环是发动机中重要的部件，活塞环技术状态的好坏直接影响到发动机的动力性和经济性及排放性能。
关键词：端隙背隙侧隙弹力漏光度【分类号】TK403活塞环既是简单又便宜的零件，但在发动机工作中却扮演着重要的作用。
在发动机工作中，燃烧室必须尽可能地密封气体，这样快速燃烧的油气混合物才能推动气缸的活塞向下运动带动曲轴转动。
密封燃烧室的工作就由活塞环来完成，保证燃烧室高温燃气不泄漏。
活塞环另一个重要作用是刮去缸壁上多余的机油，使机油不会上窜到燃烧室烧掉。
活塞环还有导热的作用，燃气产生的热量，通过活塞环传递给气缸壁，经由气缸壁散发出去，以保证气缸组件处于一定的工作温度下，不至于过热而损毁。
一般活塞环散出的热量可达活塞顶部受热量的70%～80%。
此外活塞环还有支承作用，活塞略小于气缸内径，要保证活塞正常运动，防止活塞与气缸套直接接触，活塞环要支承活塞。
所以说，活塞环技术状态的好坏直接影响到发动机的动力性和经济性及排放性能。
因活塞环工作条件恶劣，它既要承受燃烧室燃气燃烧所产生的机械负荷和热负荷，又要因上下高变速运动而与气缸壁、活塞环槽发生相对的摩擦运动，活塞环的磨损、弹力逐渐减弱都是无法避免的。
活塞环技术状态的变坏必然会影响其工作性能。
因此，我们要及时发现活塞环技术状态的恶化，以提高发动机的工作性能。
活塞环技术状态可通过以下几项检测来确定。
一.检查活塞环端隙活塞环的端隙（或开口间隙）是指活塞环装入气缸后，在活塞环开口处两端面之间的间隙，用以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。
测量活塞环端隙时，对于标准新气缸，测量气缸内壁的上中下部位都可确定活塞环的开口间隙。
对于使用过、未经加工的气缸，用量缸表检测气缸的锥度和椭圆度是否超限，如无量缸表可用活塞来检测。
若气缸不超限选配活塞环开口间隙，按活塞环在气缸内行程的最下端的部位选配最标准。
汽车发动机活塞的检测
◆检测活塞环 检测活塞环端隙(开口间隙) 注意：图中尺寸【A】的确定
若端隙大于规定值则应重 新选配活塞环；若小于规 定值应用细平锉对开口处 的一端进行锉削。只能锉 一端，且环口应平整，边 锉边量。
活塞环拆装示范操作
准备发动机（活塞已拆下）四台，分4组，每组6人，选择一名组长，组长负责对
小组任务进行分配，组员按组长要求完成相关任务内容。
组长
潘立杰 韦成勇 黄留章 苏正谋
各组实施计划，完成侧 隙、பைடு நூலகம்隙测量记录表：
气缸
第一道气环
侧隙
端隙
侧隙标准
侧隙极限
端隙标准
端隙极限
一缸
处理措施
二缸
处理措施
继续使用 继续使用
维修 更换 维修 更换
三缸
处理措施
四缸
继续使用
维修 更换
处理措施
继续使用
维修 更换
第二道气环
侧隙
端隙
继续使用
维修 更换
继续使用
序 号
小组成员
小组任务
1
潘佳园，刘继标，潘立杰， 宋建邦，曾振灏，梁飞洪
活塞侧隙、端隙的测量
2
黄文贤，韦庆瀚，黄星雲， 蓝显俊，班英豪，韦成勇
活塞侧隙、端隙的测量
3
唐袖伍，黄其源，蓝飞强， 黄留章，王思龙，黄星通
活塞侧隙、端隙的测量
4
覃李强，陆元浪，韦柳明， 潘发鸿，韦俊权，苏正谋
活塞侧隙、端隙的测量
维修 更换
继续使用
维修 更换
继续使用
维修
更换
小组经验分享
实践指导老师小结
课堂总结
汽车发动机活塞的检测
主讲人：潘巍 黄华成
活塞环检测
实训项目：活塞环检测。
使用工具/设备：塞尺。
实训目的：掌握活塞环间隙的检测要领。
实训重点：活塞环间隙的测量方法。
实训难点：活塞环的间隙数值正确读取。
实训流程：1 活塞环主要的间隙有开口间隙（端面间隙）和侧间隙，这两个间隙过大或过小对发动机的动力影响很大。
过小或造成活塞环卡死，失去应用的密封作用，过大会造成发动机机油消耗量过大，同样也会降低发动机的动力。
2 活塞环开口间隙（端面间隙）测量方法：将活塞环（第一二道）放入气缸筒内，使用活塞顶部轻轻推入至活塞在上止点活塞环所处的位置，注意放平，不得歪斜。
选择塞尺合适的尺寸测量片放入开口处，测量其开口间隙数值，应符合发动机的技术标准。
3 活塞环侧间隙的测量方法：将活塞环放入活塞环槽内，使用合适的塞尺测量片测量活塞环与环槽之间的间隙，应符合发动机的技术标准。
4 如果活塞环开口间隙（端面间隙）过小，可使用什锦锉锉刀进行修整到规定的数值。
5 侧间隙过小可以使用研磨方法进行修理，在没有记号的一面进行研磨，也可车削活塞的环槽。
注意事项：防止用力过大折断活塞环。
实训现场安全应急预案：为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。
特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。
2 现场备有医疗救护用品与药品。
3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。
4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。
6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。
7 如遇突发公共事件，实训老师应采取应急措施，减少损失，救治伤员，组织学生疏散、撤离，避免踩踏和滋生事故发生，并及时报告。
三、活塞环的检查方法
使用时，将活塞环放入检查仪的测量槽内，施加规定的压力 ，观察活塞环的径向扩张量，并与标准值进行比较，判断活 塞环是否符合要求。
使用内径千分表进行检查
内径千分表是一种高精度的测量工具，可以用来测量活塞 环的内径和圆度等参数。
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定 的水压，观察活塞环是否能够保持密封状态， 不发生泄漏。水压的大小应根据活塞环的实 际使用条件进行设定。
进行气压密封性能试验
要点一
总结词
气压密封性能试验用于检测活塞环在气压条件下的密封性 能，确保其在气压条件下能够保持气体的密封。
要点二
详细描述
将活塞环放置在试验设备中，对其施加一定的气压，观察 活塞环是否能够保持密封状态，不发生气体泄漏。气压的 大小应根据活塞环的实际使用条件进行设定。
漏光标准
漏光标准通常根据发动机型号和使用要求进行制定。一般来说，如果活塞环与气缸 壁之间的漏光宽度不超过0.03mm，且长度不超过圆周的1/3，则可以认为活塞环的 密封性能良好。如果漏光超过标准，则说明活塞环需要更换。
02
活塞环的厚度测量
使用卡尺进行测量
总结词
简单易行，但精度较低
详细描述
使用卡尺进行活塞环厚度的测量是一种简单易行的方法。卡尺可以直接测量活塞环的外径，通过与内 径的差值计算出活塞环的厚度。但由于卡尺的精度有限，这种方法得出的结果可能会有一定的误差。
三、活塞环的检查方法
目录
• 活塞环的外观检查 • 活塞环的厚度测量 • 活塞环的径向扩张量检查 • 活塞环的漏气检查 • 活塞环的密封性能试验
01
活塞环的外观检查
检查活塞环的磨损程度
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活塞环检验项目
活塞环是内燃机中的一个重要部件，主要用于密封气缸和控制气缸内压力。
为确保发动机正常运转，活塞环的检验是必不可少的。
本文将介绍活塞环的检验项目。
1. 外观检查：检查活塞环表面是否有裂纹、变形、磨损、腐蚀等情况。
2. 尺寸检查：使用千分尺或显微镜检查活塞环的直径、厚度、弯曲度等尺寸是否符合要求。
3. 压缩强度检查：将活塞环压缩至一定程度后测量其压缩强度，以判断其耐久性。
4. 硬度检查：使用硬度计测量活塞环的硬度，以确定其材质是否合格。
5. 磨损检查：将活塞环安装在一个模拟气缸的测试机上，通过测量活塞环在运动过程中的磨损量来判断其寿命。
以上是活塞环检验项目的一些基本内容，具体检验项目和方法还需根据不同的活塞环类型和使用条件进行调整。
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