北京市交通委千分制评价标准
千分制考核实施办法
千分制考核实施办法为了更好地发挥城管监察组织在城市管理中的职能作用，充分调动各部门及工作人员的积极性，激发全体监察人员的竞争意识和敬业精神，努力建设一支政治坚定、作风过硬、纪律严明、执法严格、群众信赖的城管监察队伍，促进各项工作制度化、规范化、科学化，根据《北京市城管监察组织千分制考核办法（试行）》和新增职能以及大队工作实际，制定本办法。
一、组织领导1、成立大队千分制考核领导小组，由大队领导组成。
负责制定千分制考核实施办法，评定考核结果，审批对单位和个人的奖惩。
组长：吴德祥成员：崔树杰、姜兆春２、领导小组下设办公室（简称“考核办”，设在监督科），由大队机关各科、室负责人组成。
负责千分制考核的日常组织工作，汇总千分制考核情况，进行年终执行情况的总结。
主任：姜兆春（兼）副主任：梁跃年成员：魏九红、赵春林、米勃、于庆礼、张蕊３、各科、队要有一名领导负责本单位的千分制考核工作，审定有关被考单位和本单位及工作人员的工作目标，及时汇总上报考核结果，并做好人员的思想工作。
二、考核方法1、采取分级考核。
①大队千分制考核领导小组办公室，对大队机关各科室、直属队和各分队实施考核。
②大队的考核只对单位不对个人。
工作人员的个人考核由各单位自行负责。
2、大队每月组织两次常务队长参加的明查，对全区环境实行不定期的暗查，通过公示教育、社会舆论监督实施考核。
3、为体现公平、公正的原则，对市城管办列为重点检查的大街给予基础分2分。
三、考核内容考核内容包括：班子建设、队伍管理、执法绩效、行政处罚案卷、督办事项、信息工作、宣传报道、调研工作、信访工作、培训工作、公示教育等。
四、考核评分权限、计分办法１、考核评分权限：每次考核采取千分制，其中：①办公室：85分②人事、纪检监察科：180分③法制科：120分④监督科：485分⑤行财科：70分⑥加分：60分。
其中办公室加分15分，法制科加分30分，监督科加分15分。
２、在工作上表现突出的，经考核部门提出意见报领导小组审批后予以加分。
交通运输建筑施工安全生产千分制检查表
北京市交通运输建筑施工企业安全生产千分制评价指标 公路工程部分（１０００分） 附件1危险性较大的分部分项工程范围一、基坑工程（一）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
（二）开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
二、模板工程及支撑体系（一）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。
（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或搭设跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。
（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。
三、起重吊装及起重机械安装拆卸工程（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。
（二）采用起重机械进行安装的工程。
（三）起重机械安装和拆卸工程。
四、脚手架工程（一）搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。
（二）附着式升降脚手架工程。
（三）悬挑式脚手架工程。
（四）高处作业吊篮。
（五）卸料平台、操作平台工程。
（六）异型脚手架工程。
五、拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。
六、暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。
七、其它（一）建筑幕墙安装工程。
（二）钢结构、网架和索膜结构安装工程。
（三）人工挖孔桩工程。
（四）水下作业工程。
（五）装配式建筑混凝土预制构件安装工程。
（六）采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。
附件2超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围一、深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
危险货物运输安全生产千分制评价指标20170802
评价对象
评价
内容
实施细则与扣分说明
评价方法
附录信息
备注
1人员管理275分
1.1驾驶员管理（200分）
1.1.1资质要求（40分）
1、具有与准驾车型相适合的驾驶证、道路危险货物运输从业资格证，不符合“1.1驾驶员管理”不得分；
2、驾驶员年龄均不超过55周岁；
2项得分
1.2.3专业技能（10分）
企业制度、岗位职责、操作规程及应急处置能力掌握程度：
1、管理制度、岗位职责中安全管理要求和职责，3分；
2、操作规程，2分；
3、运输危险品危险特性、应急处置流程、信息报告等，5分；
可以熟练回答上述内容的基本点，3/2/5分；回答基本涵盖上述内容安全要点，内容不完整，2/1/3分；回答错误或没有回答上述内容要点不得分。
以上条件不符合“2.1车辆基本要求”不得分。
查阅车辆技术档案资料
2.1.2使用年限（10分）
1、车辆平均使用年限3年及以下，10分；
2、车辆平均使用年限3-8年，8分；
3、车辆平均使用年限8年及以上，5分；
有使用年限10年以上或行驶里程达到40万公里以上车辆，该项不得分。
查阅车辆技术档案资料
2.1.3档案管理（20分）
建立“一车一档”，内容满足JT/T 914危险货物道路运输企业安全生产档案管理技术要求，20分，基本按照“一车一档”管理车辆信息，车辆档案信息不完整，10分，未建立“一车一档”车辆管理档案，0分。
档案材料包括：
a)机动车行驶证复印件； b)车辆技术参数档案； c)符合JT719规定要求的燃料消耗量证明材料； d)有效的通信工具配备情况； e)具有行驶记录功能的卫星定位装置的配备情况； f)必备的应急处理器材、安全防护设施设备清单； g)符合GB13392要求，悬挂危险货物道路运输车辆标志和标识的照片； h)车辆变更记录；i)道路运输证复印件； j)符合GB18565和JT/T198规定的一级技术等级的有效证明； k)危险货物道路运输罐式车辆的罐体，经质量技术监督部门检验合格证明； l)二级维护和检测报告复印件； m)符合规定要求投保承运人责任险保险单； n)每年审验记录相关材料； o)车辆行驶里程记录； p)车辆维修记录； q)交通事故记录； r)异地经营的，在经营地设区的市级道路运输管理机构备案的材料。
北京市交通委员会关于印发《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》的通知
北京市交通委员会关于印发《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会•【公布日期】2021.05.26•【字号】•【施行日期】2021.05.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市交通委员会关于印发《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》的通知市经济技术开发区管理委员会、市重点站区管理委员会，市交通运输执法总队，各区城市管理委员会，各郊区交通局，委属各单位、委机关各处室，北京公路学会、北京市道路运输协会、北京汽车维修行业协会、北京出租汽车暨汽车租赁协会、北京停车行业协会、北京市静态交通业商会:为推进北京市交通运输行业信用评价，建立以信用为基础的新型监管机制，进一步规范市场秩序，优化营商环境，促进交通运输行业高质量发展，我委制定了《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》。
现印发给你们，请结合工作实际认真贯彻执行。
特此通知。
北京市交通委员会2021年5月26日（联系人：李鑫；联系电话：57078105）北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）第一章总则第一条【目的依据】为推进北京市交通运输行业信用评价，建立以信用为基础的新型监管机制，进一步规范市场秩序，优化营商环境，促进交通运输行业高质量发展，根据《国务院办公厅关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的指导意见》《北京市优化营商环境条例》《北京市开展信用分级分类监管工作的实施意见》等法规和文件要求，结合本市交通运输行业实际，制定本办法。
第二条【适用范围】对本市交通运输行业从业企业、从业人员以及其他相关服务对象（以下统称评价对象）开展信用评价及分级分类监管工作，适用本办法。
第三条【工作原则】交通运输行业信用评价应当坚持公平公正、公开透明、全面覆盖的原则，信用分级分类监管应当坚持依法依规、清单管理、综合应用的原则。
北京市交通委千分制评价标准
北京市交通委千分制评价标准北京市交通委千分制评价标准是一个用来评估北京市交通发展情况的指标体系。
该标准采用了千分制的评分标准，按照各项指标的情况进行评分，评价北京市的交通发展状况。
以下将详细介绍北京市交通委千分制评价标准。
一、道路基础设施建设评价道路基础设施建设是衡量一个城市交通发展状况的重要指标。
北京市交通委千分制评价标准将道路基础设施建设分为以下几个方面进行评价：1.道路总里程：道路总里程越长，交通拥堵情况越好，给予相应的评分。
2.高速公路建设：高速公路的建设情况是影响交通畅通的关键因素，建设越完善，评分越高。
3.快速路建设：快速路的建设对于疏解城市交通压力起到了重要的作用，快速路建设情况好，评分高。
4.桥梁与隧道建设：桥梁与隧道的建设是解决城市交通压力的重要手段，建设情况好，评分高。
二、公共交通体系评价公共交通是城市交通发展的重要方向之一，北京市交通委千分制评价标准将公共交通体系评价分为以下几个方面：1.公交线路覆盖率：公交线路覆盖范围广，评分高。
2.公交站点设置情况：公交站点设置合理，方便市民出行，评分高。
3.接驳站点覆盖率：市内地铁与公交站点的接驳站点覆盖率越高，评分越高。
4.公共交通可达性：公共交通到达率高，评分高。
三、非机动车交通评价非机动车交通是北京市交通发展的重要组成部分，北京市交通委千分制评价标准将非机动车交通评价分为以下几个方面：1.自行车道建设情况：自行车道建设覆盖面广，通畅，评分高。
2.共享单车系统运行状况：共享单车系统运行管理良好，评分高。
四、交通运行管理评价交通运行管理是保证城市交通畅通的重要手段，北京市交通委千分制评价标准将交通运行管理评价分为以下几个方面：1.交通拥堵指数：交通拥堵指数低，评分高。
2.交通事故发生率：交通事故发生率低，评分高。
3.交通信号灯系统状况：交通信号灯系统运行良好，评分高。
4.交通管理科技应用：交通管理科技应用情况好，评分高。
五、交通环保评价交通环保是现代城市交通发展的重要考量，北京市交通委千分制评价标准将交通环保评价分为以下几个方面：1.尾气排放标准执行情况：尾气排放标准执行情况好，评分高。
北京市交通委员会关于印发《北京市交通委员会统计工作管理办法》的通知
北京市交通委员会关于印发《北京市交通委员会统计工作管理办法》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会•【公布日期】2019.08.02•【字号】京交计发〔2019〕 14号•【施行日期】2019.08.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】统计正文北京市交通委员会关于印发《北京市交通委员会统计工作管理办法》的通知京交计发〔2019〕14号根据《中华人民共和国统计法》等有关规定，结合机构改革职能调整，我委修订了《北京市交通委员会统计工作管理办法》，并于2019年第11次主任办公会审议通过，请遵照执行。
特此通知。
北京市交通委员会2019年8月2日北京市交通委员会统计工作管理办法第一章总则第一条为加强交通运输统计工作管理，根据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国统计法实施细则》以及交通运输部、北京市统计管理有关规定，特制定本办法。
第二条交通运输统计工作的基本任务是针对交通运输行业发展情况开展统计调查，收集统计数据，进行统计分析，提供统计服务，实行统计监督。
第三条本办法适用于北京市交通委员会(不含铁路、民航、邮政)统计工作，涉及统计业务关系的交通行业法人单位遵照执行。
第二章工作组织第四条统计工作实行综合管理与专业负责相结合的管理机制，统计组织架构由综合统计部门、专业统计部门、基层统计单位和统计调查对象组成。
第五条发展计划处为综合统计部门，负责本市交通行业统计管理、监督和指导，组织统计业务培训，建立综合指标体系，审查报批统计调查方案，组织开展统计调查和分析，发布统计数据等。
第六条专业统计部门是指按照三定职责承担专业工作的业务处室，负责专业统计工作，组织专业统计培训，建立专业统计指标体系，组织开展专业统计调查和分析等。
第七条基层统计单位为公路分局、运输管理分局等委直属单位，负责本单位统计工作，实施统计调查和分析等。
第八条统计调查对象是指在统计活动中，与综合统计部门、专业统计单位和基层统计单位发生数据交换关系的交通行业法人单位，负责按照统计调查方案提供统计数据及相关资料。
北京市交通行业安全生产千分制评价工作介绍
北京市交通行业安全生产千分制评价工作介绍（通用稿）发布时间：2017-08-29 来源：编者按：2015年以来，北京市交通委员会创新安全生产管理工作机制，紧紧围绕行业安全监管职责和企业安全生产主体责任落实，积极主动为行业安全生产工作“开药抓方”，创新推出北京市交通行业安全生产千分制评价体系。
两年多工作实践，勇于尝试千分制评价运行模式，科学搭建千分制评价体系框架，积极探索千分制评价工作效力，认真总结千分制评价经验范本，在全市交通行业企业中得到普遍性认可，取得了较好的工作效果。
第一部分【千分制评价工作背景】党的十八大以来，党中央、国务院对安全生产工作高度重视，提出“党政同责、一岗双责、失职追责”、“三个必须”等一系列具体工作要求，交通行业作为安全生产的重点领域和城市运行保障的重点行业，其发展态势对安全生产工作必然提出了新的更高的要求。
面对当前安全生产工作新形势、新挑战、新业态和新要求，北京市交通委员会主动作为、勇于创新，敢于破解安全生产工作难题，持续深化安全生产管理体制改革，建立起了一套较为完整的安全生产千分制评价体系，紧紧扭住转变政府职能“牛鼻子”，在更大范围、更深层次、以更有力举措推进北京交通行业“放管服”和“供给侧”能力提升，积极推进全市交通行业安全生产工作持续健康发展。
第二部分【为什么要开展千分制评价】我市交通行业点多、线长、面广，安全生产形势复杂，行业企业主体责任落实水平参差不齐，目前在综合评估行业安全生产形势以及对企业实施分类指导、分级监管等方面还缺乏有效手段。
基于补短板、强实效考虑，深入落实《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》，不断强化行业监管部门监管责任和企业安全生产主体责任落实，努力消减企业“低分事故”和“低级错误”，北京市交通委决定在全市交通行业开展安全生产千分制评价。
第三部分【什么是安全生产千分制评价】狭义上讲，千分制评价就是建立一套科学完备的千分评价体系，通过引入第三方专业机构，对行业企业安全生产工作进行全方位量化评价，帮助行业企业查找安全生产过程中存在的“人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷”。
《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法》
《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法》北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法(试行)是北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作的管理办法。
本文对该管理办法进行介绍，主要包括背景、目的、内容、评价指标和监管要求等。
一、背景为了规范北京市交通运输行业的信用评价和监管工作，提高行业信用水平，促进行业发展，北京市制定了《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法(试行)》。
二、目的该管理办法的目的是完善信用评价和监管机制，促进交通运输企业提升信用意识和信用管理水平，形成责任明确、有序竞争、优胜劣汰的市场环境。
三、内容1.信用评价机制：建立交通运输企业信用评价机制，评价内容包括企业注册资金、经营许可、运力、车辆安全、服务质量等方面的指标。
2.评价等级：根据信用评价结果，将交通运输企业划分为AAA、AA、A、B、C五个等级，并根据等级给予不同程度的奖惩和监管。
3.监管要求：对于不同等级的企业，进行不同程度的监管要求，包括加强日常监管、提高违规成本、加大奖惩力度等。
4.信用公示：对于信用评价结果，进行公示，提高信用评价的透明度和公正性，促进社会监督。
四、评价指标根据《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法(试行)》，交通运输企业的评价指标主要包括以下方面：1.企业注册资金：参考企业注册资金的情况，反映企业的资本实力和经营风险，并根据不同行业的特点进行差异化评估。
2.经营许可：评估企业经营许可的情况，包括是否按规定进行经营，是否存在超范围经营等。
3.运力：评估企业的运力情况，包括车辆拥有量、车辆状况等。
4.车辆安全：评估企业的车辆安全管理情况，包括车辆事故率、违规行为等。
5.服务质量：评估企业的服务质量，包括旅客满意度、投诉率等。
五、监管要求根据评价等级的不同，对交通运输企业的监管要求也有所不同。
一般情况下，评级越高，监管越宽松；评级越低，监管越严格。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京市交通委千分制评价标准
北京市交通委员会（以下简称交通委）是负责北京市交通管理、
规划和发展的部门，负责制定和执行交通政策、管理交通运输秩序，
促进交通系统的健康发展。
为了更好地了解和评价北京市的交通状况，交通委制定了千分制评价标准。
一、交通拥堵情况评价
交通拥堵是城市交通发展中面临的主要问题之一，对城市经济和
居民生活产生了负面影响。
交通委利用交通拥堵指数进行评价，根据
路况数据和交通流量统计，对各个路段和路段的交通拥堵程度进行定
量评价。
交通拥堵指数越低，反映出交通拥堵程度越小。
二、公共交通发展评价
公共交通是城市交通体系中的重要组成部分，直接影响着居民的
出行质量和交通选择。
交通委通过评价公共交通运营状况、车辆密度、服务水平等指标，对公共交通发展进行评价。
评价结果越高，反映出
公共交通发展越好。
三、道路设施完善程度评价
城市道路设施的完善程度是保障交通运输顺畅的重要条件之一。
交通委通过评价道路的规划、建设、维护和管理情况，对道路设施的
完善程度进行评价。
评价结果越高，反映出道路设施的完善程度越高。
四、交通安全状况评价
交通安全是城市发展的重要保障，直接关系到居民的生命财产安全。
交通委通过评价道路交通事故发生率、交通设施的安全性、交通
信号的运行状况等指标，对交通安全状况进行评价。
评价结果越高，
反映出交通安全状况越好。
五、环境保护效果评价
交通运输对环境产生了一定的负面影响，如尾气排放、噪音污染等。
交通委通过评价交通运输对环境的影响程度以及采取的环保措施
效果，对环境保护的效果进行评价。
评价结果越高，反映出环境保护
效果越好。
六、出行服务水平评价
出行服务水平是对城市交通系统综合运行效果的评价，包括交通
速度、交通便利性、出行体验等方面。
交通委通过评价交通出行的便
利程度、服务水平等指标，对出行服务水平进行评价。
评价结果越高，反映出出行服务水平越好。
总结来说，北京市交通委制定的千分制评价标准从包括交通拥堵
情况、公共交通发展、道路设施完善程度、交通安全状况、环境保护
效果和出行服务水平等多个方面对北京市的交通状况进行评价。
通过
这一评价标准，交通委可以更好地了解和掌握北京市交通的整体状况，为制定更科学合理的交通发展政策提供依据，并进一步促进北京市交
通系统的健康发展。