山区桥梁大体积混凝土温控施工技术
大体积混凝土施工温控措施(全文)
大体积混凝土施工温控措施(全文)文档一：正文：一：项目介绍该文档旨在详细介绍大体积混凝土施工的温控措施。
混凝土施工过程中，温度控制是十分重要的环节，对于确保混凝土的质量和性能具有重要影响。
本文将从混凝土浇筑前的准备工作、施工过程中的温度控制措施以及施工后的养护情况等方面进行详细介绍。
二：混凝土浇筑前的准备工作1. 环境温度监测：在进行混凝土浇筑前，需要对施工场地的环境温度进行监测，并记录下环境温度的变化情况。
这将有助于后续的施工过程中的温度控制。
2. 混凝土材料处理：在混凝土浇筑前，需要对混凝土材料进行处理，以控制混凝土的初始温度。
可以采取降温措施，如在水泥中添加冷却剂等。
三：施工过程中的温度控制措施1. 浇筑方式的选择：在大体积混凝土浇筑过程中，可以采用分层浇筑的方式进行。
即将混凝土分为若干层进行浇筑，并在每层浇筑结束后进行养护，以控制混凝土的温度上升。
2. 水泥浆温度控制：如果环境温度较高，可以适当降低水泥浆的温度，控制混凝土的温度上升速度。
可以通过控制水泥与水的比例、水温等方式实现。
3. 外部温度控制：在施工过程中，可以采取遮阳措施，降低环境温度对混凝土的影响。
可以利用遮阳网、喷水等方式进行控制，并且可以根据环境温度的变化进行调整。
四：施工后的养护情况1. 养护时间：混凝土浇筑完成后，需要进行养护，以控制温度的变化。
养护时间一般为28天，可以根据具体情况进行调整。
2. 养护方式：养护方式可以采用喷水、覆盖养护剂等方式进行。
养护过程中需要注意保持养护湿度，并避免混凝土表面过早干燥。
可以根据养护情况的变化，适时进行调整。
附件：1. 环境温度监测记录表2. 混凝土浇筑前处理记录3. 施工过程中温度控制记录4. 养护情况记录表法律名词及注释：1. 温度控制：混凝土施工过程中，通过采取一系列措施，控制混凝土的温度，以确保施工质量和性能。
2. 养护：混凝土施工完成后的一种保护性措施，目的是控制混凝土的温度和湿度，以增强混凝土的强度和耐久性。
大体积混凝土温控措施及监控技术
数据采集与传输
采用自动化数据采集系统，定期收集 和传输温度数据，以供分析和决策。
数据分析与预警
对收集到的温度数据进行实时分析， 预测混凝土温度变化趋势，及时提出 预警。
信息化管理系统
建立大体积混凝土温控信息化管理系 统，实现温度监测数据的可视化和管 理。
实施效果评估
温度控制效果 混凝土性能检测
工程安全评估 经验教训总结
分析实施温控措施后混凝土内部和表面的温度变化，评估温控 措施的有效性。
对实施温控措施后的混凝土进行抗压强度、抗裂性能等关键性 能的检测，确保混凝土质量满足设计要求。
综合考虑温控措施实施效果及混凝土性能检测结果，对工程安 全性进行评估。
总结实践过程中的经验教训，为后续类似工程提供借鉴和改进 思路。
05
监测系统布局
温控监测点的布置应与大体积混凝土温控监测系统相配合 ，形成有效的温度监测网络，实现对混凝土温度变化的全 面监控。
温度监测设备与方法
01
温度传感器
常用的温度传感器有热电偶、热电阻等，它们能够实时测量混凝土内部
的温度，并将数据传输给监测系统进行处理分析。
02
数据采集设备
数据采集设备负责接收温度传感器传输的数据，并进行初步处理，将处
理后的数据发送给监测系统进行分析和展示。
03
监测方法
常用的监测方法有实时监测和定期监测两种。实时监测能够随时掌握混
凝土内部温度变化情况，定期监测则可根据需要设定监测时间间隔，了
解混凝土温度变化的趋势。
温控数据分析与处理
数据处理流程
温控数据分析与处理流程包括数据接收、预处理、特征提取、模型建立和预测等步骤，通 过对数据的深入挖掘和分析，为混凝土温控提供科学依据。
大体积混凝土温度控制
1、骨料的选择 在选择粗骨料时，由于骨料中石英、石灰岩、白云岩、花岗岩、长石等吸 水性较小，收缩性较低，而砂岩、板岩、角闪岩等吸水性较大，收缩性较高，
同时，骨料粒径大，收缩性小。因此可根据施工条件，尽量选用适宜岩性 石料，粒径较大、质量优良、级配良好的石子。既可以减少用水量，也可以相 应减少水泥用量，还可以减小混凝土的收缩和泌水现象。所以我们在浇筑拱座 所用混凝土时将骨料换成粒径较大、质量卓越、级配较好的石子，进而减少了 单位体积混凝土的水泥用量。
2、外加剂的选择 外加剂保水性较好，混凝土收缩较小。掺加适量粉煤灰，可减少水泥用量，
从而到降低水化热的目的，但掺量不能大于30%。 （3）混凝土入模温度的控制 由公式（b）我们知道混凝土的水化升温与其入模温度由直接关系，入模
温度的高低，与出机温度密切相关，另外还与运输工具、运距、转运次数、施 工气候等有关：
大体积混凝土施工温度控制
大体积混凝土施工温度控制
引言 ：
近年在桥梁施工中，大体积混凝土工程日趋广泛，结构形式日趋复杂， 混凝土强度等级越来越高。同时，大体积混凝土的有害裂缝控制问题也日益突 出。大体积混凝土的裂缝主要是由温度变形引起的。大体积混凝土的最主要特 点，施工体积厚大。由此带来的问题是水泥水化作用所放出的热量使混凝土内 部温度升高，而混凝土又是热的不良导体，散热很慢，因而，混凝土浇注后产 生的内部热量不易导出，混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混 凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，加之混凝土早期的抗拉强度低，弹性 模量小，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。为 了防止裂缝的发生，必须采取切实有效的措施。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国城市化进程的加速，桥梁建设也得到了大力发展。
而桥梁工程的建造离不开大体积混凝土的使用。
大体积混凝土施工相较于小体积混凝土施工，存在着更为困难的问题，如混凝土自温升高、混凝土温度的变化过大等。
因此，在桥梁工程建设中，大体积混凝土施工技术及温控措施显得尤为重要。
1. 施工模式的选择在大体积混凝土施工中，施工模式的选择首先需要考虑混凝土的温度控制。
施工模式主要有四种，即单次浇筑、连续浇筑、多次浇筑和分层浇筑。
其中，单次浇筑和连续浇筑都是适用于大体积混凝土施工中的常用模式。
单次浇筑，即采用一次性浇筑整个混凝土构件的施工方式。
此种方式具有施工速度快、施工难度小、质量易于控制等优点。
但是，混凝土的温度控制难度较大。
连续浇筑，则是在一定时间内不断地施工，形成“连续体”结构。
此种方式的施工难度较大，但是能够有效地控制混凝土的温度。
2. 混凝土班组间的协调大体积混凝土的施工需要由多个班组完成，包括混凝土输送班组、模板班组、钢筋绑扎班组、混凝土浇筑班组等。
为有效控制混凝土温度，各班组之间需要进行协调配合，形成一个紧密的施工工艺流程。
其中，混凝土输送班组应根据施工工期安排、在施工前准备好混凝土、掌握混凝土的质量信息等。
模板班组需要制定好施工图纸、准确控制钢筋的排布，以及在定位过程中做好胶钉点的标识工作。
钢筋绑扎班组则需要精准绑扎钢筋，为混凝土浇筑提供保证。
混凝土浇筑班组需要掌握好混凝土的配合比、与输送班组保持良好联系、在浇筑前检验好模板质量等。
3. 温升控制技术为控制混凝土的温升，需要采取一系列措施，如分批浇筑、降低混凝土温度、采用加热措施等。
分批浇筑，即将大体积混凝土分批浇筑。
每次浇筑后立即进行加水、均匀平整处理，并在混凝土硬化前进行下一次浇筑。
这种方式可以减轻混凝土的温度升高，提高混凝土的强度。
降低混凝土温度，则需通过控制材料的原料温度、控制混凝土中水泥的饮水量等措施来实现。
大体积混凝土温控技术
引言概述：大体积混凝土温控技术是指在施工过程中对大体积混凝土结构进行温度控制的一种技术手段。
由于大体积混凝土结构在硬化过程中会产生热量，导致温度升高，进而引起热应力和收缩裂缝的产生。
因此，合理有效地控制大体积混凝土的温度，对确保结构的质量和安全具有重要意义。
正文内容：1.温控技术的必要性1.1大体积混凝土的特点描述大体积混凝土的特点，如厚度、体积等。
1.2热应力和收缩裂缝的危害说明热应力和收缩裂缝对结构的危害，如减弱承载能力、影响使用寿命等。
1.3温控技术的作用引出温控技术的重要性，如预防裂缝的产生、提高结构的耐久性等。
2.温度监测与预测2.1温度监测的方法与设备介绍常用的温度监测方法和设备，如测温仪、无线传感器等。
2.2温度预测的模型与计算方法说明温度预测的常用模型和计算方法，如数值模拟、经验公式等。
3.温度控制策略3.1冷却措施分析常用的冷却措施，如水冷却、降温剂等，以降低混凝土温度。
3.2保温措施理解保温措施的重要性，如覆盖保温材料、增加外保温等，以减缓混凝土温度下降速度。
3.3控温措施探讨控温措施的实施方法，如采用节能型混凝土材料、控制施工进度等。
4.混凝土配合比的优化4.1卷曲热应力优化设计阐述通过优化混凝土配合比，减少卷曲热应力的方法。
4.2收缩裂缝控制设计介绍通过混凝土配合比的优化，减少收缩裂缝的控制设计。
4.3抗早期升温设计分析通过优化配合比，降低混凝土早期升温速率的设计。
5.温控技术的施工管理5.1温控技术的方案编制着重指出温控技术方案的编制，包括施工流程和措施的制定。
5.2温控技术的实施措施提出温控技术实施中需要关注的方面，如现场监测控温等。
5.3温控技术的验收和评估强调温控技术的验收和评估方法，如试验数据的分析和结构性能评估。
总结：大体积混凝土温控技术是确保结构质量和安全的重要手段。
通过温度监测与预测、温度控制策略、混凝土配合比的优化以及施工管理等方面的综合应用，可以有效地控制大体积混凝土的温度，预防裂缝的产生，提高结构的耐久性。
桥梁大体积混凝土施工技术及温度控制
桥梁大体积混凝土施工技术及温度控制1 工程概况某路桥梁总长128.6m。
桥孔布置为4X 30m上部构造采用预制C50装配式预应力砼小箱梁，结构简支，桥面连续。
下部构造采用1.6m三柱式墩，柱顶设盖梁，柱底设1.8m钻孔灌注桩基础。
桥台为重力式U型桥台，低桩承台，基础均为1.5m钻孔灌注桩基础。
承台的浇筑属于大体积混凝土施工，尺寸为18.5m x 8.5m x 2.5m，个数为4个，分别在1#北侧，1#南侧，5# 北侧，5#南侧，混凝土浇筑量都为1573m?混凝土设计等级为C30。
现以1#北侧承台作为案例。
2 施工方案1）采用商品混凝土公司的商品混凝土，一次整体连续浇筑的方法。
2）浇筑的方向和浇筑的顺序。
因为混凝土公司距离施工现场较远，单位时间内供应的混凝土较少，且结构物厚度不太大而面积较大。
故混凝土浇筑采用分层分段，分5 层浇筑，每层厚度为500mm根据现场的特点，混凝土输送泵放置在承台西侧平地上，确定混凝土沿短边方向浇筑，根据商品砼厂家的地理位置、行车路线和供料能力以及考虑到混凝土的振捣等其他因素，将混凝土缓凝时间定为6 小时。
3 施工准备试验室提供的C30 大体积混凝土的试验配合比见表13.1 原材料的选用水泥采用塔牌水泥P.0 42.5R 普通硅酸盐水泥；砂子选用细度模数在2.6〜2.8之间，含泥量低于0.5%的东江中砂；石子选用连续级配、含泥量低于0.6%的5mr〜31.5mm的碎石；粉煤灰选用□级磨细粉煤灰；外加剂采用N型缓凝高效减水剂。
3.2 配合比的确定通过试验室反复试验，试配混凝土达到设计的强度，将试验配合比确定为正式配合比。
3.3 现场机械设备的准备根据现场条件，使用臂长为47m的汽车泵一台，放置在西侧围蔽外水泥平地上，同时备用一台混凝土柴油输送泵，一方不时之需。
3.4 做好技术准备工作加强原材料的检验、抽检工作。
对厂家堆料现场派专人检查砂石的粗细粒径和含泥量以及外加剂的质量和掺量。
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术摘要：随着国内经济水平的不断发展，桥梁建设工程作为交通工程的重要组成部分，在国家快速发展的背景下也得到了一定的进步。
本文通过对大体积混凝土桥梁管理的过程中，对于温控对桥梁建设过程中造成影响进行了深入的分析和讨论，有助于桥梁管理领域的进一步发展。
关键词：桥梁管理；大体积混凝土；温控1引言随着我国综合国力的增强，桥梁作为交通线路的重要组成部分也开展了大规模的建设工作，我国相对其他国家面积较为广阔，桥梁的建设需求相对较高，且由于国内地质地形较为复杂，对于桥梁建设技术也提出了新的挑战，为了保证桥梁质量的稳定，桥梁中的各个部件，如桥墩、桥塔等的规格在不同程度上有所增长。
而这种跨度加大的桥梁在整个施工运行的过程中，在其大体积混凝土结构位置往往会发生较为严重的环壁状开裂。
特别是在温度传道效率较差的情况下，拥有较高厚度的T梁往往会由于内外温差较大的原因使其内部构件催生出较强的温度应力，最后相关构件发生开裂的情况，对桥梁的整体质量造成了一定的影响。
从当前情况来说，根据对其开裂受力的科学分析，这种情况的产生于大体积混凝土自身传热性能较差有着较为紧密的联系。
因此在进行相关大体积混凝土构件的管理过程中，要对构件的温度应力因素做出综合性考虑，使管理方案更加合理、有效。
2桥梁温度场基本原理2.1桥梁温度场内涵由于桥梁自身的实际功能决定了桥梁整体要长时间暴露于自然环境的状态下，在各种气候条件下温度不断变化，相应的温度荷载随着产生。
大体积混凝土作为重要的建筑材料，其导热系数相对较小，使桥梁结构表面和结构内部形成较为明显的温差，在这种情况下，结构内外涨缩程度的不同会影响大体积混凝土结构自身的稳定性，在自然环境的温差起伏较大的情况下内部产生一定的温度应力差。
现实中自然环境的温度场主要来自三个方面，包括年温变化作用、日照温度以及骤然降温作用。
这三个方面的温度场中，日照温度是对大体积混凝土工程中影响最为明显的方面，其中涉及到较多的控制因素，包括气温、紫外线强度、风速和日照时间等多个方面共同进行影响。
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术摘要：本篇文章以具体工程为例，介绍了几种桥梁工程大体积混凝土施工中常见的温控方法，分析了一些常用的大体积混凝土施工温控技术，具体有原材料温控技术、入模温控技术、混凝土运输和泵送温控技术等等，以此来保证温控效果，保证了混凝土的施工质量。
关键词：桥梁；大体积混凝土；混凝土施工；温控方案；技术大体积混凝土是桥梁工程的重要组成部分，其温控效果决定着整个工程的使用质量。
在应用大体积混凝土进行桥梁工程的施工时，工作人员应当实时监测大体积混凝土的温度变化情况，将大体积混凝土的内外温度控制在规范的范围内，确保桥梁工程的顺利施工，提高整个工程的稳定性，保证后期的使用安全[1]。
一、工程概况本文选取贵州省某大桥工程当作研究对象，在该工程的建设期间，大体积混凝土是最主要的施工材料。
该大桥的长度是2.1千米，桥梁的总长度是1.3千米，主桥的长度和宽度分别是372米和45米，桥梁的结构是拱形组合体系，使用刚性梁柔性拱，主墩和拱座都使用的是C40钢筋混凝土结构。
二、桥梁大体积混凝土施工中的温控方案大体积混凝土在现代建筑工程中应用十分广泛，最明显的特点是体积大，通常情况下，大体积混凝土的最小尺寸是1米，其表面系数小，内部升温迅速，如果内外温差过大容易形成温度裂缝，因此需要采取可靠的温控技术。
（一）原材料的准备第一，水泥。
在开展桥梁大体积混凝土施工操作时，水泥的用量非常多。
矿渣硅酸盐水泥是最主要的材料，这种材料的使用能够缓解水泥拌合期间产生的水热化，当混凝土出现不良凝结问题后，合理地控制水热化现象。
第二，骨料。
骨料的主要材料是高级碎石，不论是针状的骨料或是片状的骨料。
骨料的含量要大于10%，此外，还需要合理地确定混凝土材料当中的含泥量，一般来说，需要确保含泥量维持在1%左右，尽量选择质量等级更高的中砂材料，为施工质量奠定良好的基础，从整体上提高工程的稳定性。
第三，外加剂。
在混凝土施工中，需要将碱性水剂添加到混凝土材料当中，通过外加剂的使用可以大大延长混凝土的初凝时间，同时还可以延长水化热的时间。
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术发布时间：2021-06-24T15:18:32.923Z 来源：《建筑实践》2021年第7期 作者： 谢孝平[导读] 现代化的建筑工程施工建设中，混凝土施工技术应用非常广泛。
谢孝平
湖南常德路桥建设集团有限公司，湖南 常德 415000
摘要：现代化的建筑工程施工建设中，混凝土施工技术应用非常广泛。混凝土施工材料的强度较高且价格低廉，制作工艺简单且能够大规模制作，因此，桥梁工程中发挥着关键性的作用。大体积混凝土因为温差会造成开裂以及变形等问题，直接影响到桥梁工程施工建设的质量。本文主要分析桥梁大体积混凝土施工中的温控方案以及技术。
关键词：桥梁工程；大体积混凝土；温度控制
桥梁工程建设中，大体积混凝土应用非常广泛。为保证施工质量，在施工过程中必须时刻关注混凝土结构的温度变化，确保施工温度能够达到工程施工的标准要求，做好原材料的运输等环节管理与控制，制定完善的温控方案，运用先进的温控技术，结合混凝土材料的使用，明确大体积混凝土施工温控技术，以此来确保大体积混凝土施工的整体质量。1、工程概况
本文主要以贵州省某地区的桥梁工程作为案例来分析桥梁混凝土施工中的温控方案与技术。该桥梁工程的施工作业中，大量使用大体积混凝土施工技术。桥梁全长为2.1km，桥梁工程的总长是1.3km，主桥工程的施工长度是370m，桥梁宽度是43m，属于连续梁拱组合型的桥梁结构，选择了刚性梁柔性拱。桥梁的主墩选择了4m厚度的矩形实体桥墩建设，桥墩的各个角设置了半径1m的倒角。拱座建设于桥梁中心线位置，横向的跨度是10.6m，而纵桥向长为12m，拱座的高度在6.8米，混凝土每688立方米一个。桥梁的主墩与拱座均选择了C40型号钢筋混凝土结构。
图1 主桥拱座冷却水管平面布置图2、桥梁大体积混凝土施工中的温控方案 2.1原材料的选择
桥梁大体积混凝土的施工作业中，水泥属于重要的原材料。水泥优先选择矿渣硅酸盐类的水泥，能够有效的缓解水泥拌和过程中的水热化，当混凝土出现了不良凝结情况时，能够有效的控制水化热问题[1]。其次，骨料是混凝土原材料中的主要组成，骨料含量必须超出
桥梁大体积高性能混凝土施工温度控制措施
桥梁大体积高性能混凝土施工温度控制措施高性能混凝土（High Performance Concrete，简称HPC）是指具有优异的力学性能、持久性、施工性和工程经济性的混凝土。
在桥梁施工中，对HPC的温度控制非常重要，因为温度变化对混凝土的强度、收缩和裂缝产生直接的影响。
以下是桥梁大体积高性能混凝土施工的温度控制措施。
1.温度监测：在桥梁混凝土施工过程中，需设置温度监测点来实时监测混凝土温度的变化。
可以使用温度计或温度传感器，将温度数据记录下来。
这样可以了解温度变化情况，及时采取相应的措施进行温度控制。
2.使用低温混凝土：在施工时，可以选择使用低温混凝土。
低温混凝土通过选择适合的布料配制，降低了混凝土的温度。
这样可以减少混凝土的收缩、裂缝和变形，提高混凝土的强度和耐久性。
3.控制混凝土温升：混凝土温升是指混凝土在硬化过程中由于水化反应所产生的热释放而引起的温度升高。
为了控制混凝土温升，可以采取以下措施：-减少水灰比：水灰比越高，发热量越大。
因此，在配制混凝土时，可以适当减少水灰比，降低混凝土的温升。
-使用低热水泥：低热水泥的硬化反应速度较慢，发热量较低。
因此，可以选择低热水泥来减少混凝土的温升。
-适当控制浇注速度：快速大量浇注会使混凝土内部温度升高过快，容易产生温度裂缝。
因此，可以适当控制浇注速度，使混凝土温度升高平稳。
4.温度补偿：由于混凝土在干燥和硬化过程中会有收缩变形，为了避免裂缝的产生，需要进行温度补偿。
温度补偿包括根据混凝土的温度变化情况，在施工中采取措施来控制混凝土的收缩变形，如设置伸缩缝、预留伸缩空洞等。
5.温度控制剂：温度控制剂可以用来控制混凝土的温度变化。
它们可以改善混凝土的温度分布，防止热点的产生，并减少混凝土温度的变化幅度。
常见的温度控制剂有冰块和冰混凝土。
总之，桥梁大体积高性能混凝土施工的温度控制是一个复杂的工作。
通过合理选择材料、控制浇筑方式和温度监测，可以保证混凝土的质量和性能，防止温度裂缝的产生，延长桥梁的使用寿命。
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山区桥梁大体积混凝土温控施工技术
摘要：大体积混凝土浇筑后，水泥水化热会产生大量热量，由于混凝土导热性能较差，内部温度就急剧上升。
与此同时，混凝土表面由于散热条件相对要好，温度下降较快，其表面温度相对要低。
因此，在混凝土内部和表面之间产生温度差。
温度的升高和降低引起混凝土的膨胀和收缩，膨胀和收缩受到支承结构的约束，在混凝土内部和表面就会产生应力，应力过大，就导致出现裂缝。
因此控制温差尽量降低温度梯度是保证不产生裂缝的根本。
文章将结合具体工程实例，对上述问题进行探讨。
关键词：大体积混凝土；温控措施；浇筑方案；保温
1 工程概况
孟家坪特大桥桥区所在地隶属湖北省咸丰县高乐山镇孟家坪村，位处鄂西山区，全长1217m主桥上部结构为（65+3×120+65）m预应力混凝土刚构。
11#～14#主墩承台共8个，其结构平面尺寸为10.5m（横桥向）×15m（顺桥向）×4.5m（厚度），每个承台c30，混凝土708.75m3，属于大体积混凝土。
2 温控标准
根据山区施工的特点和季节，综合考虑混凝土的入模温度、混凝土水化热的发展规律、养护条件、通水散热等因素，为了避免在主墩承台施工期内产生过大的温度应力、保证不出现有害温度裂缝，特采取如下温控标准：
①混凝土内部最高温度不超过75℃；②混凝土的温升值不大于
50℃；③混凝土内外温差不超过25℃；④混凝土浇注体表面与大气温差不宜大于20℃；⑤混凝土降温速率不宜超过2.0℃/d。
3 温控措施
通过对大体积混凝土产生温度裂缝的原因分析，首先按不同季节选择相应的混凝土配合比并做好温控计算和有限无分析。
从优选混凝土配合比降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、混凝土内通水散热、混凝土的灌注工艺、外部蓄热养护、控制拆模时间等等方面来对混凝土进行温控，并在混凝土养护期间加强监测，确保温度梯度控制在设定的温控标准之内，防止承台混凝土出现温度裂纹。
3.1 砼配合比选用
由于山区料源紧张，混凝土细骨料选用机制砂，水泥采用p42.5普通硅酸盐水泥。
为了降低大体积混凝土水化热，同时满足混凝土泵送的要求，考虑到机制砂粉尘含量较河砂高，再掺加了一定量的矿物质超细粉，等量取代水泥；选择合适的砂率并掺入一定量的高效缓凝减水剂，改善混凝土的和易性，减少拌合用水量，降低水灰比，推迟混凝土温度峰值出现的时间，从面降低混凝土内部和表面温差。
通过多次试配，配合比如表1所示：
表1 混凝土配合比
3.2 入模温度控制
原材料质量应合格、稳定，试验人员应定期进行检验。
石子每500方检验一次，砂每200方检验一次，散装水泥每500吨检验一次，袋装水泥每200吨检验一次，粉煤灰每200吨检验一次，外加剂每
批都要检验，如果一次进货量比较大，则每50吨检验一次。
现场施工时，必须采取以下保证措施：
（1）在每次混凝土开盘之前，试验室要量测水泥、砂、石、水的温度，专门记录，确保混凝土的入模温度在控制范围内。
（2）水泥入场温度不应超过55℃，否则应采取措施：要求水泥厂家将刚出炉的水泥在库房存放一段时间后再运输到工地现场，并在现场存放一定的时间。
（3）机制砂粉尘含量和含泥量满足规定要求，高温时期应对骨料及拌和水进行降温。
3.3 冷却水管的布设
3.3.1 冷却水管埋设及其布置
在混凝土浇注前，按混凝土内部温度分布特征，准确埋置冷却水管，冷却水管采用φ40mm镀锌钢管，进出水口集中布置，并编号标识清楚；每根冷却水管进水口安置一个阀门，便于控制通水流量，在承台垂直方向上，设3层散热管，层距1.5m，上下层距底面和表面0.75m、，散热管进出口均露出承台面1m，水平方向管距2m，每层设1个进水口，2个出水口，每一层构成回路。
3.3.2 冷却水管的使用及控制
冷却水采用生活用水，冷却水管使用前进行试水，防止管道漏水、阻塞，并保证由足够的通水流量，控制冷却用水的进水温度，在混凝土浇注到冷却水管标高后，立即开始通水，为确保大体积混凝土内部通水冷却效果，冷却水通水流速按1.5m/s控制。
混凝土浇筑
到各层冷却水管标高后开始小流量通水，砼终凝后按正常流量通水，各层混凝土峰值过后通水时间和通水流量根据测温结果确定，若降温过快可降低通水流量或停止通水。
通水时间根据测温结果确定，保证混凝土降温速率不超过2.0℃/d。
根据设置在承台不同高度的测温元件，测量临近散热管的温度值，保证进水温度和砼内部温度差值控制在20℃以内。
严格控制进出水温度，在保证冷却水管进水温度与混凝土内部最高温度之差不超过25℃条件下，尽量使进水温度最低。
在承台旁设置水池，供冷却水循环使用；待通水冷却全部结束后，须对冷却水管进行压浆处理；为保证冷却水的降温效果，专人负责，合理选择水泵，并配备检修人员，准备1～2台备用水泵，若管路出现故障应及时排除，保证冷却系统正常工作。
3.4 混凝土浇筑方案
3.4.1 混凝土严格按实验室提供的配合比拌制，搅拌时间120s 以上，坍落度控制在120～160mm，确保混凝土的和易性和流动性。
3.4.2 混凝土的放料采用混凝土泵车输送，泵车布料时要确保边角处混凝土的匀质性，现场可根据混凝土的流动性适当调整布料点的位置，不允许采用大流动性混凝土进行摊铺，避免因混凝土匀质性差产生不同收缩而导致收缩裂缝。
3.4.3 布料时根据现场混凝土情况及时调整布料点，采用水平分层30cm，以便于混凝土施工过程中及时散热。
3.4.4 每个布料点采用4台φ70插入式振捣器振捣，2台负责混
凝土摊铺，2台按行列式顺序振捣，并应准备至少1台备用振捣器，振捣时不得出现漏振或过振，振捣操作工必须入仓，注意模板边缘、倒角处应振捣到位。
3.5 混凝土养护及保温
大体积混凝土的裂缝，特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。
为防止混凝土内外温差过大，承台浇注完毕后立即在砼上表面铺设一层土工布，对土工布进行洒水湿润后在土工布上再铺设一层加厚薄膜，最外层用彩条布包裹严密；模板周围铺设一层土工布，同样进行洒水湿润，外再用彩条布包裹，保证大气温度与砼表面温差不超过20℃，砼内外温差不超过25℃。
保温时间根据测温结果而定，保温期间必须派人值守，定时量测薄膜内和混凝土芯部温度，确保温差在可控范围内。
养护期满后进行拆模作业，拆模时间应选择一天中气温较高时段。
3.6 温度监测
3.6.1 测点根据监控监测要求进行布置，具体布置如图2所示。
3.6.2 测点埋设：浇筑混凝土前将传感器按测点布置图固定在承台钢筋上，将传感器导线穿出砼表面。
3.6.3 监测时间安排
a.浇筑体温度场测量：浇筑过程中入模温度测量，每批搅拌混凝土不少于2次；浇筑块混凝土浇筑完毕后6d内，每4h测量一次；之后每8h测试一次；直至大体积混凝土的内外温差下降到20℃以内，内部混凝土温度变化趋于平缓。
b.大气温度测量：为准确描述大气温度时程曲线，与浇筑体温度场测量同步进行。
c.通水冷却过程温度测量与浇筑块温度场测量过程同步进行。
d.特殊情况下，如寒潮期间，适当加密测量次数。
e.承台混凝土全部浇筑完毕后，根据温度场及应力场的预测计算结果，结合与监测结果的对比分析，确定终止测量时间。
f.根据测试数据，及时进行现场保温和调节冷却水管的相关要素。
3.7 监测结果分析
监测结果如图3所示：
通过对以上实测数据进行分析比较，可以得出以下结论和建议：（1）承台混凝土温度变化都有急剧的升温和缓慢降温的特征，直到最后达达准稳定阶段。
升温阶段一般只有1～3天，升温达到峰值后，高温峰值时间较短，一般约2～5h。
（2）根据温度监测结果，控制水的流量，使承台混凝土各层最大降温速率在2.0℃/d内，起到了早期削减温峰及防止温度回升的效果，混凝土的内表最大温差均未超过25℃。
（3）温度沿高度方向上，在承台中心偏下位置温度最高，沿此点向两边逐渐降低，在距离顶面1m范围内温度梯度最大，底面由于保温好，温度下降较慢。
沿水平方向，从承台中心到边缘，温度逐渐下降。
4 结束语
通过采用温控措施，完成了孟家坪桥全部承台大体积混施工，经
检查外观质量控制良好，无表面裂纹。
说明通过优化混凝土配合比、合适的混凝土施工工艺、入模温度控制、合理布设冷却管和混凝土蓄热养生等温控措施得当，可以有效降低了大体积混凝土内部温升和内外温差，防止结构出现温度裂缝。