中航油事件案例分析
高盛中航油对赌案例分析--金融理论案例分析

•期权的价格:
➢ 期权合约的有效期。 ➢ 相关期货合约的价格波动。 ➢ 行权价格。 深
2004年4月,陈久霖首 次得知公司交易员期权 投机出现580万美元的账 面亏损。此时,他面临 三种选择: 1、斩仓 2、让期权合同自动到期 3、展期
• 2006年3月21日,新加坡初级法庭对中航油新加坡公司原 总裁陈久霖做出一审判决。陈久霖因涉嫌6项指控被处以 33.5万新元的罚款、4年3个月监禁。
• 2007年2月6日,国资委宣布:原中航油总经理荚长斌被 责令辞职,原中航油集团副总经理、中航油(新加坡)有 限公司总经理陈久霖被“双开”。
二、亏损真相
二、亏损真相
一.中航油高盛对赌前背景
高盛方 (Goldman Sachs)
•1869年创立于纽约,作为国际领先的投资银行和证券公司 ,向全球提供广泛的投资,咨询和金融服务. •高盛在中国: 不仅是企业的交易对手,还是老师和顾问 •衍生品业务:作为投资方同企业对赌股价,油价,业绩 等等盈利.在亚洲:杰润子公司贡献集团30%的利润. 上帝不掷骰子,但高盛在中国喜欢扮演着融资上帝的角色, 制订自己才玩得起的游戏规则
标的价格USD
二、亏损真相
二:三项式合约
➢2.高盛买入看涨期权:36USD
•中航油出售看涨期权
义务:油价涨到36USD以 上时,以36USD/15万 桶/月出售给高盛
高盛盈利:万USD
高盛买入看涨期权:36USD/桶
35 30 25 20 15 10
5 0 -5 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 -10 -15 -20
二、亏损真相
二:三项式合约
交易量:15万桶(未考虑加倍) 合约期限:3个月(2004年7月至2004年9月) 1.高盛卖出看跌期权执行价:33美元/桶 2.高盛买入看涨期权执行价:36美元/桶 3.高盛买入看跌期权执行价:31美元/桶 杠杆比率: 2 油价现价: 34USD
中航油巨亏事件经典案例

中航油事件的启示
• 3.国有企业境外金融衍生交易须谨慎 • 由于国家严格限制境内期货公司进行外盘代理,中国企业 参与国际套期保值只能借助外资投行的渠道,这样其交易 资本、资金承受能力等商业机密就完全暴露在国际资本的 视野中,在交易过程中很容易陷入被动。
中航油事件的启示
• 中航油(新加坡)进行期权交易的渠道,主要包括日本三 井银行、法国兴业银行、英国巴克莱银行、新加坡发展银 行和澳大利亚麦戈利银行在内的国际知名投行。上述公司 既是中航油(新加坡)的交易媒介,同时也是中航油卖出 看涨期权的交易对手。这样,中航油(新加坡)的交易动 向或许都在外资投行的视线之内。值得注意的是,油价在 2004年10~11月份非理性狂涨,但在2004年11月底中航 油(新加坡)斩仓认赔之后,纽约商品交易所原油期货价 格应声而跌,两者之间的时间对应十分巧合。
失败原因分析——内部原因
• 中航油总裁陈久霖就是一个典型的风险爱好者,这从他执 掌中航油以来出台的一系列方针政策就可以看出来。前期 他的冒险是成功的,可是在中航油首次发生亏损以后,侥 幸和翻本心态使他一再挪盘,最终一发不可收拾,亏损越 来越大,直至对手逼仓。中航油内部控制制度的设计和执 行都不尽如人意,中航油的部分风险管理机制极度不健全, 其高层管理人员对已有的风险控制体系又漠然置之,发生 亏损时陈久霖竟然置企业规定的止损限额和持仓限额于不 顾,反而在亏损的头寸上不断增持仓位,这无异于雪上加 霜。
中航油事件始末
• 10月26日,中航油(新加坡)的最大交易对手日本三井能 源风险管理公司正式发出违约函,催缴保证金。中航油 (新加坡)被迫进行部分斩仓。至11月8日,公司继续斩 仓4,亏损增加到2.32亿美元。 • 11月25日,由于不断遭到巴克莱资本、伦敦标准银行等国 际投行的逼仓,中航油(新加坡)的实际亏损已经高达 3.81亿美元,相对于其1.45亿美元的净资产已经资不抵债, 陷入技术性破产的境地。 • 11月29日,中航油(新加坡)申请停牌。次日,公司终止 了所有期权交易,正式向市场公告了已亏3.94亿美元、潜 亏1.6亿美元的消息,并向法院申请债务重组。中航油事 件终于浮出水面。
中航油案例及启示

国际金融课程设计论文---中航油案例及启示院系:石油工程学院班级:石工1010指导老师:李继翠吴亚龙(20104040120)目录中航油案例及启示 (1)1绪论 (1)2 中航油事件原因分析 (2)2.1 违规操作 (2)2.2 风险意识缺乏 (2)2.3内控制度形同虚设 (3)2.3.1 部门领导 (3)2.3.2 风险管理委员会 (3)2.3.3 内部审计 (3)2.4 代理矛盾和激励制度 (4)3 中航油事件启示 (4)3.1量力而为 (4)3.2 完善法人治理结构 (5)3.3投机有度 (5)3.4 加强内审,促进内控 (5)3.4.1 提高内审独立性与权威性 (6)3.4.2 改进内审方法 (6)3.4.3 提高内审人员素质 (6)3.4.4 加强内审作用,发挥审计委员会的职能 (6)3.5 控制金融衍生工具的风险 (7)3.5.1 完善金融衍生工具信息的披露 (7)3.5.2 建立健全金融衍生工具的风险管理机制 (7)3.5.3 建立完善的内部控制制度 (7)3.5.4 加大对操作人员的业务培训和职业道德教育 (7)3.6 大力发展中国期货市场 (8)4 总结 (8)参考文献 (8)中航油案例及启示摘要:本文首先介绍了中航油事件,然后分析了巨额亏损的原因,反映了我国企业缺乏驾驭金融衍生品交易的能力,强调监督和风险控制的重要性,最后提出了金融衍生工具的风险控制、加强内审和促进内控的方法。
关键字:中航油金融衍生品风险内部控制1绪论中国航油公司成立于1993年,由中央直属大型国有企业中国航空油料控股司控股,总部和注册地位于新加坡。
从2003年下半年开始,中航油开始涉足期权业务,从事以盈利为目的的石油衍生品投机交易。
但2004年一季度,中航油在油价涨到每桶30美元以上开始做空;7月份左右,国际原油价格为每桶40美元、航煤接近每吨350美元的时候,中航油总裁陈久霖判断错误,认为原油价格应该不会继续升高,因此决定做空石油看涨期权。
中航油事件

中航油事件一、主要事件中国航油公司成立于1993年,由中央直属大型国有企业中国航空油料控股公司控股,总部和注册地位于新加坡。
从2003年下半年开始,中航油公司开始从事以盈利为目的的石油衍生品投机交易。
2004年一季度,中航油在油价涨到每桶30美元以上开始做空;7月份左右,国际原油价格为每桶40美元、航煤接近每吨350美元的时候,中航油总裁陈久霖判断错误,认为原油价格应该不会继续升高,因此决定做空石油看涨期权。
然而2004年以来风云突变,一季度油价攀升,公司潜亏580万美元,陈久霖期望油价能回跌,决定延期交割合同,并继续扩大仓位。
10月份油价再创新高,而公司的交易盘口已达5200万桶,最终累计亏损达5.5亿美元。
在新加坡,中航油事件被认为是自1994年巴林银行破产案以来最为严重的一次金融事件,并且再度引发对于新加坡金融控管当局在监督方面是否有失职的争论。
二、所用金融衍生品的详细分析期权是指它的持有者有权在规定的期限内按双方约定的价格(执行价格或协议价格)购买或出售一定数量某种资产(标的资产)的合约。
按期权购买者的权利划分,期权可以分为看涨期权和看跌期权,看涨期权赋予购买者以约定价格购买标的资产的权利,看跌期权赋予购买者以约定价格出售标的资产的权利。
期权的买方需要向卖方支付一定的费用,该费用也叫期权费,合约中的该产品称作标的资产。
到了期权到期日,期权的买方可以要求执行期权,即行权,也可以不执行期权。
而看涨期权的卖方只有履行合约的义务。
买方的费用为期权费,其收益分布如当市价(S)大于执行价(X)与期权费(P)之和,即S-(X+P)时,买方的利润大于零,并且理论上来说没有上限。
卖方的收益为期权费,其支出为(X+P)-S。
由于买方的盈利即为卖方的亏损,因此从理论上来说,卖方的亏损也是没有上限的。
看涨期权的买方一般会在市场价格大于执行价格时执行期权,看涨期权的卖方必须履行以约定价格出售标的资产的义务。
陈久霖卖出石油看涨期权,执行价:38美元。
中航油折戟沉沙之路-金融工程案例

01
决策机制
建立科学、民主的决策机制,规 范决策流程,确保决策的合理性 和可行性。
决策支持
02
03
决策评估与反馈
加强信息收集和分析工作,为决 策提供充分的数据支持和理论依 据。
对已实施的决策进行跟踪评估, 及时发现和调整存在的问题,确 保决策的有效性和正确性。
06
金融工程在风险管理中的 应用
金融工程在风险管理中的作用
6. 重组与破产
中航油面临破产,最终重组,公司声誉受到严重影响。
事件结果
财务损失
中航油亏损了5.5亿美元。
法律后果
公司部分高层被追究刑事责任。
声誉影响
中航油的声誉受到严重影响,国际投资者对中资企业的信任度降低。
教训总结
该事件暴露出企业内部控制和风险管理的重要性,以及过度投机带来的风险。
03
中航油折戟沉沙的原因分 析
金融衍生品的缺点
01
02
03
高杠杆效应
金融衍生品通常具有高杠 杆效应,这意味着微小的 价格变动可能导致巨大的 损失。
复杂性和不透明性
金融衍生品的结构和条款 通常非常复杂,这使得评 估其真实价值和风险变得 困难。
市场操纵风险
高度复杂的衍生品结构可 能被用于市场操纵,例如 通过过度交易影响价格。
金融衍生品的风险
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入或系统故障。
05
中航油案例的教训与启示
加强风险管理
风险识别
建立完善的风险识别机制,及时 发现潜在的风险点,并采取有效 措施进行防范。
风险评估
对各类风险进行科学评估,明确 风险级别和影响程度,为制定风 险管理策略提供依据。
风险控制
中航油案例分析-公司治理

中航油亏损的辛酸之路
提前配售15%的股
票,所得1.08亿
美元贷款
04年10月
不断遭遇逼仓,实 际亏损达3.8亿美元
资金周转失 灵,账面亏 损1.8亿
呈报交易 和账面亏损
无力支付高涨 的保证金
04年1、2季度
中航油
12.1日宣布破产
油价攀升, 延期交割
亏损 5.5亿美元
03年下半年
购买“看涨期权”, 出售“看跌期权”
中航油案例分析
主要内容
1
中航油事件回顾
2
中航油的公司治理缺陷
3
从“中航油”事件看我国国有企业公司治油(新加坡)股份有限公司(以下简称中航油)于1993年5月26日在新加坡注册 成立。成立之初,为原中国航空油料总公司(现为中国航空油料集团公司)与中国对外贸易运输总公 司和新加坡海皇轮船有限公司共同创立的合资公司。1995年2月14日,中航油收购了另外两家 合资伙伴的全部股权,成为中国航空油料总公司的海外全资子公司。1997年7月,中国航空油料 总公司委派陈久霖任中航油的董事总经理。2001年,中航油在中国进口航油的市场份额由199 7年的不足3%,上升到100%,占中国民用航油消耗量的三分之一。2001年12月6日,中 航油成功地在新加坡交易所主板挂牌上市,公开发行股票1.44亿股,筹集资金8000万新元, 成为首家完全利用自有资产在海外上市的中资企业。2002年4月,中航油又通过投标方式,成功 地获得西班牙最大的石油设施公司—cLH公司的5%股权,从而使中航油稳步进入欧洲市场,成为 跨国公司。 中航油股自上市后,一直受到投资者的青睐,股票价格翻升近6倍,其资本市值也迅速攀 升,由上市时的3.22亿新元上升到之后的5.5亿新元(约合78亿元人民币),在新加坡上市 企业中排名第23位,增幅高达3.81倍。公司的财务报表显示,1997年以来,中航油的营业 额和利润以年均三位数的速度增长,净资产亦从1997年的29.5万新元增至2.25亿新元, 增幅高达763倍。中航油年报反映,2004上半年,公司现货营业额达13亿新元,与2003 年度的上、下半年相比分别增长了9.7%和9%;累计净利满3293万新元,比2003年度上 半年上涨了12%,比2003年下半年上涨了32.4%。 高速的增长速度,显著的投资回报,使 中航油一度入选新加坡国立大学MBA课程教学案例,入选道·琼斯新加坡蓝筹股,并成为英国金融时 报全球亚太指数股。2004年中航油获得中国《国家级企业管理现代化创新成果》一等奖,这是唯 一获选的海外中资企业。同年,中航油还荣登美国应用贸易系统(ATS)机构举办的“行业洞察力” 荣誉榜,并再度获得“成长最快”和“最具独特性”的石油公司称号(详情参见附录《中航油大事 记》)。集团副总裁、中航油总经理陈久霖也随之身价倍增,媒体誉为“打工皇帝”。
案例:中航油事件

• •
借贷: 2003年7月18日,中国航油与10家国际银行签署 了1.6亿美元的银团贷款协议。 • 而这就是中航油进行石油衍生品交易的资金主力。 用借来的钱,在高风险的OTC市场,进行高风险的 期权交易,中航油简直将游戏玩到了极限,稍有闪 失,资金链接不上,便会导致崩盘。 • 果然,因国际油价的猛涨,引爆了危机。 • 爆仓:指帐户亏损额已超过帐户内原有保证金, 即帐户内保证金为零,甚至为负,交易所有权对帐 户内所持有仓单强制平仓。
危机处理(续)
• 面对越来越难以控制的局面,中国航油集团管理层开始向主管机关国家 国有资产管理委员会汇报请示。国资委对中国航油集团有意救助的想法 进行了研究,最初国资委一度认可救助方案,据称已向外管局申请了数 亿美元的保证金额度,但最终还是又否定了这一想法,认为不应对单个 企业违规操作导致的风险进行无原则救助,企业应当对自己的行为负责。 同时,国资委还阻止了国内另一家国有企业试图以先出资后入股的方式 “救助中航油(新加坡)挺过难关”的非常规做法。一度经批准的数亿美 元保证金也始终没有汇出。中航油(新加坡)的资金链最后终于断裂。 中航油(新加坡)的母公司中国航油集团的高层仍在救与不救之间徘徊, 可以相对减少损失的斩仓时机被一再错过。11月25日,高调的三季度财 报公布后13天,公司的实际亏损已经达到3.81亿美元,相比1.45亿的净资 产已经形成了技术性破产。 2004年11月29日,中航油(新加坡)申请当地股市停牌。翌日,公司正式 向市场公告实际亏损3.9亿美元、潜在亏损1.6亿美元的消息。净资产不 过1.45亿美元的中航油(新加坡)因总计亏损5.5亿美元而严重资不抵债, 随即向新加坡最高法院申请了破产保护。8日凌晨1时,CEO陈久霖被新 加坡警方羁押。次日,陈获保释。
不要将金融杠杆利用到极致
金融衍生品交易的风险管理研究案例分析—以中航油事件为例

金融衍生品交易的风险管理研究案例分析—以中航油事件为例一、内容综述随着全球金融市场的日益发展,金融衍生品交易在企业和机构中扮演着越来越重要的角色。
这种交易的复杂性及其与基础资产市场的紧密关联性也意味着潜在风险的增加。
对于参与金融衍生品交易的企业来说,有效地管理这些风险至关重要。
本文将通过深入剖析中航油事件这一典型案例,分析其在金融衍生品交易中的风险管理失误及其后果,以期为我国企业和投资者提供借鉴和启示。
通过案例研究,本文旨在探讨如何建立健全的风险管理体系,识别、评估、监控和应对金融衍生品交易中的风险,以期实现稳健的投资收益与风险控制之间的平衡。
通过对中航油事件的分析,呼吁企业及投资者增强风险意识,完善风险管理机制,避免类似事件的再次发生。
1. 介绍金融衍生品的重要性和中航油事件背景在这样的背景下,中航油事件成为了金融衍生品风险管理领域的一个重要案例。
中航油事件涉及的是一家大型石油公司的衍生品交易风险失控事件。
事件的背景是中航油公司参与了复杂的金融衍生品交易,由于缺乏相应的风险管理能力和经验,导致交易损失迅速扩大,最终造成了重大的财务危机。
这一事件不仅给中航油公司带来了巨大的经济损失,也对整个金融市场的风险管理敲响了警钟。
对中航油事件进行深入分析,对于提高金融衍生品交易的风险管理水平具有重要的现实意义。
2. 提出研究目的和意义:探讨金融衍生品交易的风险管理策略,以中航油事件为例进行分析。
通过对金融衍生品交易风险管理的系统研究,有助于提升对金融衍生品风险的认识和理解,完善风险管理理论。
通过对中航油事件的深入分析,能够揭示出实际交易过程中风险管理的薄弱环节和存在的问题,为其他投资者提供借鉴和警示。
本研究旨在提出有效的金融衍生品交易风险管理策略。
结合中航油事件,从风险识别、评估、监控、控制等角度提出针对性的风险管理措施和方法,为投资者提供实际操作中的指导建议,提高风险管理水平。
本研究对于促进金融市场的健康发展具有重要意义。
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中航油事件案例分析【篇一:中航油事件案例分析】中航油事件分析事件经过2003 年下半年,新加坡公司时任总裁陈久霖擅自扩大业务范围,开始进入石油期权交易市场,从事石油期权交易。
陈久霖和日本三井住友银行、法国兴业银行英国巴克莱银行、新加坡发展银行和新加坡麦格理银行等在衍生品市场外市场签订期权合约,进行场外期权交易。
2003 年底,新加坡公司的仓位是空头200 万桶,因为石油价格的短暂下跌,公司有所盈利。
然而,进入2004 年之后,石油价格就一路上涨,新加坡公司逐渐由盈利变为亏损。
到 3 月28 日,新加坡公司已经出现580 万美元账面亏损。
为了掩盖账面亏损,陈久霖决定对合约进行展期,致使交易仓位放大。
至6 月,公司因期权交易导致的账面亏损已扩大至3500 万美元。
此时,受赌徒心理的影响,陈久霖不仅没有止损,反而将期权合约展期至2005 年及2006 年,并且在新价位继续卖空。
到2004 年10月,中航油持有的期权总交易量已达到5200 万桶之巨,超过公司每年实际进口量的 3 倍以上,公司账面亏损已达 1.8 亿美元,公司现金全部消耗殆尽。
10 月10 日以后,石油价格不但没有下调,反而继续一路走高,在走投无路的情况下,陈久霖不得不向母公司中航油集团写报告请求援助。
在接到新加坡公司的求助请求之后,中航油集团不仅没有责令新加坡公司迅速斩仓,反而决定对其实施救助。
10 月20 航油集团以私募方式卖出手中所持15% 的股份,获资1.08 亿美元,立即交给新加坡公司补仓。
此举愈发使新加坡公司泥潭深陷。
2004 年10 月26 日和28 公司因无法补加一些合约的保证金而强行平仓,从而蒙受 1.32 亿美元实际亏损。
接着,11 日到25 日,公司的期权合约继续遭逼仓,截至25 日的实际亏损达3.81 亿美元。
2004 年12 日,在亏损 5.5 亿美元后新加坡公司宣布向法庭申请破产保护令,中航油事件至此告一段落。
根源积弊已久的国企公司治理问题,即内部控制问题。
控制环境分析(1)股权结构中,集团公司一股独大,股东会、董事会和管理层三者合一,决策和执行合一,最终发展成由经营者一人独裁统治。
(2)法治观念淡薄,没有对外披露期货交易将会导致重大损失这一重大信息。
(3)管理者素质方面,陈久霖有很多弱点,最明显的就是赌性重,其次是盲目自大。
(4)企业文化方面,国企外部监管不力、内部治理结构不健全,尤其是董事会虚置、国企管理人过分集权。
风险评估分析(1)集团公司竟没有阻止其违规行为,也不对风险进行评估,由部门领导、风险管理委员会和内部审计部组成的三层“内部控制监督结构”形同虚设。
(2)控股股东没有对境外上市子公司行为进行实质性控制,既没有督促中航油新加坡公司建立富有实际效力的治理结构,也没有做好日常的内部监管。
控制活动分析(1)“事实先于规则”,成为中国航油(新加坡)在期货交易上的客观写照。
(2)中航油的董事会形同虚设。
信息与沟通分析中航油(新加坡)通过做假账欺骗上级。
监督分析(1)中航油(新加坡)董事兼中航油集团资产与财务管理部负责人李永吉身为董事,没有审阅过公司年报。
(2)由于监事会成员绝大多数缺乏法律、财务、技术等方面的知识和素养,监事会的监督功能只能是一句空话。
而内部审计平时形同虚设,这种监管等于没有。
中航油新加坡公司违规之处有三点:一是做了国家明令禁止做的事;二是场外交易;三是超过了现货交易总量。
我国内控环境发育不成熟主要表现在以下方面受计划经济体制的长期影响,国企经营管理的理念并不成熟。
2、相关法律法规的不协调、不完善。
3、外部监督的乏力使企业缺少健全完善内部控制的压力。
4、企业内部治理结构不完善,所有者缺位。
5、人员职业道德素质不高。
6、监管乏力,国企内部控制制度形同虚设,执行不力。
启示和建议(一)管理层更应关注企业存在的整体风险,而非一些细节控制。
提高管理者的内部控制意识,将风险控制升华为企业文化(二) 管理者也应该成为内控的对象(三)国际市场竞争需要建立一套完整的风险管理系统(四)借鉴国外先进经验,实行“控制自我评估”,加强自我监督。
(五)加强信息与沟通在内控中的地位,建立良好的信息沟通与披露的平台。
(六)对策要增强企业风险意识,设置风险管理评估机制。
参考文献【1】鲁晨光,中航油事件深层剖析,2007. 【2】蒋晓亮,从中航油巨亏事件再看金融衍生产品,论文天下论文网,2007. 【3】黄庭钧,投机帆船敲响警钟—中航油境外石油衍生品交易巨亏事件分析,新华网,2004. 【4】袁小文,智慧的缺失—对中航油事件的深度剖析,期货日报,2005.【篇二:中航油事件案例分析】内容摘要:本文首先以中航油事件为例探讨了中航油集团破产原因,并以此为基础阐明投资衍生金融工具的定义与风险特征。
最后针对当前衍生金融工具投资制度的存在缺陷,提出对投资风险合理控制的建议。
关键词:投资衍生金融风险风险控制中航油事件案例分析中国航油(新加坡)股份有限公司(以下简称中航油)成立于1993 年,由中央直属大型国企中国航空油料控股公司控股,总部和注册地均位于新加坡。
公司成立之初经营十分困难,一度濒临破产,后在总裁陈久霖的带领下,一举扭亏为盈,从单一的进口航油采购业务逐步扩展到国际石油贸易业务,并于2001 年在新加坡交易所主板上市,成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。
公司经营的成功为其赢来了声誉,2002 年公司被新交所评为最具透明度的上市公司奖,并且是唯一入选的中资公司。
中航油通过国际石油贸易、石油期货等衍生金融工具的交易,其净资产已经从1997 年16.8 万美元增加到2004 年的1.35 亿美元,增幅高达800 倍。
但2004 年11 月,中航油因误判油价走势,在石油期货投机上亏损 5.5 亿美元。
这一事件被认为是著名的巴林银行悲剧的翻版:十年前,在新加坡期货市场上,欧洲老牌的巴林银行因雇员违规投机操作,令公司损失13 亿美元并导致被一家荷兰银行收购。
曾经在7 年间实现资产增值800 倍的海外国企中航油,缘何短短几个月内就在期货投机市场上背负 5.5 亿美元的巨债?2003 年底,由于中航油错误地判断了油价走势,调整了交易策略,卖出了买权并买入了卖权,导致期权盘位到期时面临亏损。
为了避免亏损,中航油新加坡公司在2004 年1 月、6 月和9 月先后进行了三次挪盘,即买回期权以关闭原先盘位,同时出售期限更长、交易量更大的新期权。
每次挪盘均成倍扩大了风险,该风险在油价上升时呈指数级数的扩大,直至公司不再有能力支付不断高涨的保证金,最终导致了破产的财务困境。
应该说中航油能够在7 年间实现净资产增幅800 倍,到巨亏 5.5 亿美元,都是缘于创新及对衍生金融工具的使用。
衍生金融工具的诞生本来是为了规避风险的保值作用,但中航油却是毁于过度的投机。
衍生金融工具及其特征衍生金融工具是具有衍生特征的金融工具。
根据美国财务会计准则委员会(fasb )的定义:衍生金融工具是期货、远期合约、互换和期权合约以及类似性质的金融工具,如利率上限与固定利率借款承诺等。
而我国一些学者认为,衍生金融工具是指价值派生于某些标的物的价格金融工具;其中,标的项目包括债券、商品、利率、汇率和某种指数等。
也就是说,衍生金融工具就是在传统的金融工具基础上衍生出来的,通过预测股价、利率、汇率等未来行情走势,采用支付少量保证金或权利金签订远期合同或互换不同金融商品等交易形式的新兴金融工具。
衍生金融工具是以风险存在为前提,并为适应风险管理的需要而产生和发展的,其交易有别于一般的金融现货交易,是以标准合约交易和保证金交易为基本特征的,其主要功能并不是交易,而是保值或投机。
主要特征有六个:杠杆性,它能以极少的资金(合约保证金)控制较多的投资资金(出货或平仓时合约持有者应付的资金),来获取理财的收益;虚拟性,它在合约到期时可以履行也可以不履行;依存性,它依赖于传统的金融工具而存在,传统金融工具的价格变动最终会影响衍生金融工具;灵活性,它可以根据用户的不同需要设计出不同类型的衍生金融工具,以适应使用者的需求;表外交易,它通常不在企业资产负债表中反映;定价比较复杂,因对其风险的度量非常困难。
近几年以来,衍生工具交易风波不断,1994 年1 月,德国mgrm 集团在美国高息筹资,投资石油期货损失13 亿美元,相当于集团一半资产;1994 年12 月,美国加州橘郡财务长雪铁龙以政府名义筹资,进行票据投资,最后亏损18 亿美元,地方政府宣布破产;同年12 月,美国最富庶的奥兰冶县由于从事金融衍生交易失败而亏损15 亿美元,不得不宣布破产;1995 年2 月23 日,我国上海证券交易所出现327 国债期货风波,直接导致了国债期货市场在我国的暂停。
尽管出现上述情况,但衍生金融工具仍获得了巨大发展,美国《幸福》杂志在1995 年载文声称,国际金融市场上当时已知的金融衍生工具已有1200 多种,未清偿名义本金额超过20 万亿美元。
不仅如此,衍生工具的品种也正在创新中,目前一些大的金融机构几乎能根据客户的任何特殊要求量身订造任何品种的衍生工具并为之创造市场,所以今后衍生工具的品种还将不断增加。
目前我国关于衍生金融工具投资的制度现状我国十分注意衍生金融工具交易的风险意识。
对于衍生金融工具交易,我国不断发布各项规章制度:国务院1998年8月发布的《国务院关于进一步整顿和规范期货市场的通知》中规定:取得境外期货业务许可证的企业,在境外期货市场只允许进行套期保值,不得进行投机交易。
1999年6月,以国务院令发布的《期货交易管理暂行条例》第四条规定:期货交易必须在期货交易所内进行。
禁止不通过期货交易所的场外期货交易。
第四十八条规定:国有企业从事期货交易,限于从事套期保值业务,期货交易总量应当与其同期现货交易量总量相适应。
2001年10月,证监会发布的《国有企业境外期货套期保值业务管理制度指导意见》第二条规定:获得境外期货业务许可证的企业在境外期货市场只能从事套期保值交易,不得进行投机交易。
我国自2004年3月起施行了《金融机构衍生产品交易业务管理暂行办法》,该办法实施的范围为在我国境内依法设立的银行、信托投资公司、财务公司、金融租赁公司、汽车金融公司法人,以及外国银行在中国境内的分行。
目前,我国证监会共计批准中石油、中石化、中航油等27家企业可以进行衍生金融工具的交易。
企业投资衍生金融工具的风险控制策略以上一系列事件说明,必须对衍生金融工具的投资风险加以必要的控制,不能任其作为表外业务游离于会计报表之外。
如果对该项风险极大的投机行为予以适当的披露,有适当的机制予以约束,提醒管理层和所有者的高度关注,就不会发生等事态无法收拾以后的巴林银行残局和中航油的艰难重组。