电控发动机启动的故障诊断与排除
朝柴电控发动机常见故障的原因分析与处理1
朝柴电控发动机常见故障的原因分析与处理故障现象故障部位故障原因原因分析处理结果1、不能启动或启动不正常控制单元(ECU)冷起动功能失效1、冷起动端口没有开启开启端口2、整车厂冷启动继电器没有连接正确连接整车预热电路3、预热塞失效更换预热塞ECU输入端不供电1、为控制单元ECU提供电源的主继电器烧蚀更换主继电器2、为控制单元ECU提供电源的主继电器保险烧蚀更换保险3、为控制单元ECU提供电源的主继电器烧蚀1、3、5正极不供电（线路损坏）更换或连接4、控制单元ECU插接件不到位重新插接5、点火索到ECU控制引脚（K28）断路检查点火索及线路ECU控制信号不可信1、ECU内部电路烧损，故障灯不自检更换控制单元ECU2、控制单元ECU进水吹干ECU即可3、ECU插接件进水吹干插接件1、不能启动或启动不正常控制单元(ECU)ECU型号装错（诊断仪没有报错信息）批次供货状态不一致，或与发动机的实际机型不符更换同状态、同型号ECU主继电器1(或2)信号不可信控制单元ECU内部主继电器1或2损坏（在线超出门槛值）更换控制单元ECU低压燃油管路轨压错误或轨压低于下限门槛值1、油水分离器堵塞更换或清理油水分离器2、传感器线束插接件松动重新插接3、滤器堵塞更换或清理主柴滤器4、分配器（三通）堵塞(孔径要求大于∮10mm)清理或更换5、油管弯度太小或打折调整6、长时间使用因腐蚀而使内径变小更换7、油管连接松动进空气紧固和排气8、油路进、回油方向接反（油水分离器、滤清器端、泵端）检查更正油孔过小1、不能启动或启动不正常低压燃油管路轨压错误或轨压低于下限门槛值9、油箱无燃油或油量不足添加燃油10、进、回油管距离过小（要求大于20cm）按要求调整11、回油管没在（油箱）燃油液面以下调整至液面以下线路无控制信号各线束接触不良关闭电源，插紧各线束插头起动同步状态故障检查连接线束起动保险、起动机发动机不转起动不受ECU控制检查保险、线路及起动机起动受ECU控制根据诊断仪检查信息进行故障排除传感器凸轮轴与曲轴传感器信号不可信（P码为：0016）高压泵前端齿轮箱内部信号错误（两气门发动机）更换齿轮箱，并根据实际情况调整齿轮室供油正时标记传感器连接错误重新连接故障现象故障部位故障原因原因分析处理结果1、不能启动或启动不正常传感器凸轮轴传感器信号不可信1、安装间隙超差（设计要求0.5-1.5mm）调整间隙2、传感器吸附异物或损坏清理或更换曲轴传感器信号不可信1、安装间隙超差（设计要求0.5-1.5mm）调整间隙2、传感器吸附异物或损坏清理或更换油门踏板传感器信号不可信1、线束插接不到位或断路重新连接2、踏板1、2在线电压超出门槛值（100%开度，正常值为：踏板1是3.7~3.9V；踏板2是1..7~1.9V）更换油门踏板3、拔下油门踏板传感器的连线，发动机可以进入怠速状态，但不能加速。
电控发动机故障诊断思路
ｄ、检 查 和 调 整 点 火 正 时 。如 果 发 动 机 的油 路 、 电 路 和 气 路 正 常 ， 则 在 检 查 和 调 整 点 火 正 时 后 ， 发 动机应 能起 动。
则 前者 的原 因可 能 是正 时 带 断 裂 ， 后 者 的 原 因 可 能 而 是 曲 轴 位 置 传 感 器 、 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 、点 火线 圈 或 高 压 线 不 正 常 对 于 曲轴 位 置 传 感 器 和 凸 轮 轴 位 置 传 感 器可 用 测 量 其线 圈 电 阻值 或 工 作 时 信号 电压 的 方 当 出现 发 动 机 怠 速 不 稳 故 障 时 。要 区 别 故 障 是发
寻找故 障原 因
然 后 ． 起 动 机 能 正 常 工 作 和 汽 车 防 盗 系 统不 起 作 用 在 的条件下，按下 述步骤进行 故障诊断 。
ａ、 检 查 高压 电 火花 。 高压 电 火 花应 为强 烈 的蓝 色 电 火 花 如 果 没 有 高 压 电 火 花 或 电 火 花 不 强 烈 ，
（ 的 车 没 有 ） 或 水 温 传 感 器 失 常 。 当 发 动 机 怠 速 有 运转一直不稳 时，可以按下述步 骤进行故障诊 断。
ａ、 首 先 ， 用 断 缸 法 来 证 明 每 一 个气 缸 都 工 作 ，
只 是 每 一个 缸 的 工 作 状 况 都 不 理 想 ；然 后 ， 检 查 点 火 正 时 和 高 压 电 火 花 是否 正 常 。 于 点 火 正 时 和 高 压 对 电火 花 是否 正 常 可 以通 过 路 试或 使 发动 转 速 迅速 升 高
诊 断的思 路 ，供 参考 。
况进 行 故 障 诊 断 。 据 火 花 塞 的 湿 度 可 以判 断燃 油 供 根
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
一、电控发动机故障诊断的一般步骤
欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。
在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。
对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。
例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。
而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。
2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。
若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。
如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。
3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。
1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。
ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。
2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。
可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。
浅谈电控汽油发动机不能启动的原因及诊断流程
控制线路。影响空燃 比的元件出现故障是 发动机不能启动的常见故障。
障 及 其控 制 线路 故 障导 致 油泵 不工 作 ；② 燃 油压 力调 节器 故障 无 法 建立 油压 ；③ 油
的可能性一般不大 ，一但出现就不是小 问 题 ，轻者导致发动机运转不 良重者导致配 配气正时引起发动机不能启动的情况
火 花塞 ）。
常见的故障原因有 ：① 曲轴位置传感 器或 凸轮轴位置 传感 器的信号缺 失 ；② Ｅ Ｃ Ｕ 故障 ；③点火线圈或高压阻尼线故障
能 跳火 。
在这个条件里就包含了发动机供油控 导致火花塞不跳火 ；④火花塞烧蚀严重不
制 ，汽油 喷射 的 控制 以及进 气 量 的控 制 。 具 体 而 言 供 油 及 喷 射 主 要 包 含 这 几 个 部 分 ：汽 油 喷射 系 统里 面 主要 包括 汽 油 泵及 其 控制 电路 、燃 油压 力 调节 器 、油管 、燃 （ ３ ）正 确 的 配 气 正 时 。配 气 正 时 是 发 动机 曲柄连 杆机 构 和 配汽 机 构相 互配 合
动机 。本 文主要 以电控汽 油发动机作为
研 究对象分析 电控汽油发 动机不能启动 的故障原 因及 诊断流程。
１电控 汽油 发 动 机 不能 启 动 的原 因分
析
（ ４） 足够 的汽缸压力。发 动机 的汽 缸压力与压缩比有关 ，压缩比越大汽缸压
缩终 了的压 力就 越 大 。汽缸 压 缩终 了 的压 力是 发 动机 能 否正常 启动 的重要 因素 。汽
系统 中三 元催化 转 换器 和 消声 器堵 塞 而无 法排 气 。这 类 故障 常见 于 车龄 很长 或 长时 间 不使 用 的车辆 。
２诊 断流 程
燃 比Ａ ／ Ｆ（ Ａ：ａ ｉ 卜空气 ，Ｆ ：ｆ ｕ ｅ ｌ 一 燃料 ） 表示空气和燃料的混合比。发动机的空气
模块三 诊断与排除电控发动机故障的诊断方法简介
主动测试表见表3-4。主动测试的方法如下:将检测仪连接到 DLC3，将点火开关旋至ON挡并打开检测仪，选择 Powertrain/Engine/Active Test菜单项目，进行主动测试。
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项目一 电控发动机故障诊断与排除 的流程简介
五、发动机检查方法简介
大多数情况下，按图3-5所示流程进行发动机基本检查，可以 快速有效地找出故障部位。因此，对发动机进行故障排除时， 务必先执行本检查。
蓄电池正极电压不小于11 V。
节气门全关。 变速器档位在“P”或“N”位置 空调关掉。
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项目一 电控发动机故障诊断与排除 的流程简介
2.关于检查模式 将点火开关旋至OFF挡，将检测仪连接到仪表板下部的 DLC3。将点火开关旋至ON挡，接通检测仪开关。将检测仪 从正常模式转换到检查(测试)模式，发动机故障指示灯(CHK ENG)应闪烁。 3.关于模拟测试 起动发动机后，发动机故障指示灯熄灭。模拟用户描述的故 障状况，用检测仪诊断选择开关读取故障码和定格数据等。 4.关于故障检查 读取故障码后，检查相应的电路、插接器和端子。
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项目一 电控发动机故障诊断与排除 的流程简介
3.关于读取故障码的方法 丰田威驰轿车3SZ-FE发动机电控系统读取故障码的方法如下: 将检测仪连接到DLC3，将点火开关旋至ON挡并打开检测仪， 选择Powertrain/Engine/DTC菜单项目，检查并记录DTC和定 格数据。
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项目一 电控发动机故障诊断与排除 的流程简介
一、电控发动机故障诊断与排除流程
电控发动机故障诊断的基本方法
电控发动机故障诊断的基本方法
嘿，大家知道吗，电控发动机可是现代汽车的核心部件之一呀！那对于电控发动机故障诊断的基本方法，可真是超级重要呢！
首先说说具体的步骤和注意事项哈。
诊断的时候呢，就像医生看病一样，得一步一步来，可不能马虎！要先观察故障指示灯，看看有没有异常信号。
然后呢，利用专业的诊断工具读取故障码，这就好比是找到问题的线索。
接下来检查传感器和执行器，看看它们是不是正常工作。
在这个过程中呀，一定要细心再细心，就像走钢丝一样，稍有不慎可能就会出大问题呢！注意不要随意拆卸零件，不然可能会引发新的故障哦。
再说说这过程中的安全性和稳定性吧。
哎呀呀，这可太重要啦！就好比建房子，根基不稳可不行。
在诊断故障时，要确保操作规范，避免短路等危险情况发生。
只有保证了安全性和稳定性，才能让我们的诊断工作顺利进行呀，不然岂不是乱套啦！
那电控发动机故障诊断的基本方法有啥应用场景和优势呢？哇塞，那可多了去啦！不管是在汽车维修厂还是在路上遇到突发情况，都能派上大用场呢。
它的优势就在于能够快速准确地找到故障点，节省时间和成本呀。
这就好像有了一双火眼金睛，一下子就能把问题给揪出来！
我给大家讲个实际案例哈。
有一次一辆车开着开着突然熄火了，车主着急得不行。
维修师傅用这些方法，很快就发现是一个传感器出了问题，更换之后车子立马就好啦！你说厉不厉害？
总之呢，电控发动机故障诊断的基本方法真的是超级重要，是保障汽车正常运行的关键呀！大家可一定要重视起来哟！。
汽车电控发动机点火系统故障诊断与维修
内燃机与配件
汽车电控学校，无锡 214151）
摘要院随着当前我国经济的飞速发展，汽车制造业快速发展，私家车使用数量的不断增加，使得越来越多的先进技术被应用到汽 车制造中，应用较为普遍的技术就是电子控制技术。其中比较典型的就是电控发动机点火系统。通过将电子控制技术与发动机科学的 结合，能够有效提高发动机性能，方便操作使用。由于汽车电控发动机点火系统比较复杂，在实际使用的过程中容易出现各类故障，科 学诊断和维修有一定的难度。本文重点对汽车电控发动机点火系统故障的诊断与维修进行分析，希望能够给维修技术人员日常维修 工作提供一些借鉴。
4 结束语 综上所述，对于机械设计制造行业而言，其是制约我 国工业化进程的关键，随着计算机技术的不断发展和推 广，其在机械设计制造行业中的应用不断加强，实现了机 械设计制造自动化生产，不仅提高了生产效率，同时也有 效确保了产品的可靠性。但是与发达国家相对，我国在这 方面还存在一些差距，所以需要通过加强高端技术的融 合、人才培养等方式，提高机械设计制造及其自动化水平， 最终缩短与发达国家之间的差距。
Internal Combustion Engine & Parts
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统就会直接失去作用，发动机无法正常点火启动。 2.3 电控系统的线路故障 汽车电控发动机点火系统
的各个部分都是由导线相互连接的。传感器、执行器通过 导线与汽车微型电脑相连。微型电脑通过导线接受传感器 的信号，传输给执行器指令。在汽车电控发动机点火系统 日常的运行过程中，由于汽车行驶的环境等多方面的影 响，都有可能导致系统的导线连接出现故障，这样一来传感 器就无法正常将检测信号传递给电脑，或者是电脑无法将 控制指令传达给执行器，从而导致汽车的发动机无法正常 的运转。通常情况下，导致线路出现故障的主要原因有导线 使用时间过长老化、长期处于潮湿环境或受到腐蚀，连接部 位松脱、接触不良等等。
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电控发动机启动的故障诊断与排除
前言
随着汽车电子控制技术的不断发展，电控发动机系统已经成为现代
汽车的标配。
然而，电控发动机启动出现故障时，其复杂性也给修车
人员带来了很大的挑战。
本文将介绍电控发动机启动故障的原因、诊
断方法和排除技巧。
电控发动机启动故障原因
1.电池电压不足或电池老化
电池电压不足是电控发动机启动故障的常见原因之一。
当电池电量
不足时，可能无法启动发动机。
电池老化会使得电池输出电压降低，
同样会导致无法启动发动机。
2.发动机传感器故障
电控发动机依赖大量传感器来监测发动机的运转状态。
例如，空气
流量传感器、水温传感器、氧气传感器等。
如果这些传感器出现故障，会导致电控发动机无法正常启动。
3.燃油系统故障
燃油系统也是电控发动机启动故障的常见原因之一。
例如，燃油泵
故障、燃油喷嘴堵塞等都会导致电控发动机无法启动。
4.点火系统故障
发动机点火系统的失效也会导致电控发动机启动失败。
例如，点火线圈故障、点火塞堵塞等。
电控发动机启动故障诊断方法
1.检查电池
第一步是检查电池电压是否符合标准要求。
如果电池电量不足，使用充电器或更换新电池。
2.检查传感器
使用汽车故障诊断仪检查传感器是否正常运转，如果传感器出现故障，需要更换或修理。
3.检查燃油系统
使用汽车故障诊断仪检查燃油系统是否正常运转。
如果出现故障，需要修理或更换。
4.检查点火系统
使用汽车故障诊断仪检查点火系统是否正常运转。
如果出现故障，需要修理或更换。
电控发动机启动故障排除技巧
1.清洁发动机
当发动机运转不良时，清洁发动机部件是一个很好的排除方法。
例如，清洗喷油嘴、清洗燃油清洗器等。
2.更换火花塞
火花塞在发动机点火系统中起着非常重要的作用。
如果出现问题，可以尝试更换火花塞。
3.更换电控模块
如果检查发现电控模块出现故障，需要更换电控模块。
结论
电控发动机启动故障的原因复杂，需要根据具体情况进行诊断和排除。
在处理电控发动机故障时，正确的步骤和技巧将帮助您快速找出故障并解决问题。