轨道电路故障的应急处理
铁路信号设备发生故障时的应变处理
铁路信号设备发生故障时的应变处理一、轨道电路发生故障时的处理办法当轨道电路出现红光带(灯)不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知工电部门迅速前来查明原因，排除障碍。
1．接近或离去区段轨道电路故障时处理(1)自动闭塞区段，接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时，进站(出站)信号机可继续使用。
如出站信号机不能开放时，应改按电话闭塞法行车或发给司机绿色许可证。
(2)半自动闭塞区段，接近区段出现轨道电路红光带(灯)不灭时，进站、出站信号机可继续使用。
2．无岔及道岔区段轨道电路故障时处理无岔及道岔区段出现红光带(灯)不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法行车(自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车)3．到发线轨道电路故障时处理(1)到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带(灯)不亮时：①发出列车时，可开放出站信号机；②对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，并将道岔开通其他空闲线路。
(2)到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯)时：①有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放进站(进路)信号机接车；②无其他空闲到发线或来不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按引导办法接车。
二、电动道岔发生故障时的处理办法在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，除立即通知工电工区前来检查外，并应指派扳道人员携带电动道岔钥匙及手摇把，前往故障地点检查原因或启开开闭器就地操纵准备进路。
此时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认尖轨密贴于基本轨后，按规定对道岔加锁(分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对尖轨和心轨加锁)，钩锁器应加在道岔尖轨的第一连接杆处，左右不得超过0．5m(分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁位置并作好标记)。
如听不到“咔嚓”声(包括外锁闭道岔锁闭装置故障或道岔转辙机与道岔锁闭杆脱离时)，不论对向或顺向道岔均应加钩锁器。
城市轨道交通列车故障处理—轨道电路故障时的应急处理
轨道电路故障
一、区间轨道Байду номын сангаас路故障
❖列车在故障轨道电路区段停车后，司机根 据行调指示转换为人工限速RM驾驶模式
❖列车重新启动并运行出清故障区段若干轨 道电路区段后，由司机手动恢复为ATO驾 驶模式。
二、车站道岔区段轨道电路故障
❖此类故障将直接影响中央ATS自动和人工 设置列车进路，行调授权区域联锁工作站 以单独操作的方式，将进路中的道岔转换 到规定位置并锁闭，然后开放有关防护信 号机的引导信号。
轨道电路常见故障及处理方法
轨道电路常见故障及处理方法轨道电路是指用于铁路、地铁等轨道交通系统的供电和信号控制系统。
在实际运行中，轨道电路可能会出现各种故障，这些故障可能会导致列车无法正常运行，甚至危及行车安全。
因此，及时排查和处理轨道电路故障至关重要。
以下是一些轨道电路常见故障以及处理方法。
1.轨道电路电源故障：电源故障是轨道电路常见的故障之一，可能是由于电源电压不稳定、电源线路短路、电源开关故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查电源电压，确保电源电压稳定。
-检查电源线路，排除短路问题。
-检查电源开关，确认开关是否正常。
2.轨道电路接触不良：接触不良是轨道电路常见的故障之一，可能是由于接触器松动、电缆接头腐蚀、连接线松动等原因引起的。
处理方法如下：-检查接触器，确保接触器紧固牢固。
-检查电缆接头，清洁接头并检查是否腐蚀。
-检查连接线，确保连接线紧固。
3.信号传输故障：信号传输故障可能是由于信号线路故障、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号线路，排除线路故障。
-检查信号设备，确认设备是否正常工作。
4.轨道电路短路故障：轨道电路短路故障可能是由于线路绝缘损坏、设备线路短路等原因引起的。
处理方法如下：-检查线路绝缘情况，修复绝缘损坏部分。
-检查设备线路，排除线路短路问题。
5.轨道电路地线故障：地线故障可能是由于地线松动、断裂等原因引起的。
处理方法如下：-检查地线连接情况，确保地线连接牢固。
-检查地线是否断裂，修复或更换地线。
6.轨道电路信号冲突：信号冲突可能是由于信号设备设置错误、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号设备设置是否正确，进行校正。
-检查信号设备是否出现故障，修复故障设备或更换设备。
7.轨道电路地震故障：地震可能导致轨道电路出现各种故障，如线路破裂、设备松动等。
处理方法如下：-进行地震后的检查，排除破裂和松动问题。
-进行地震后的维护，确保设备运行正常。
总之，对于轨道电路常见故障的处理，需要进行全面的检查和排查，修复故障设备或更换设备，并确保设备的正常运行和可靠性。
轨道电路故障现场处置方案
轨道电路故障现场处置方案一、概述轨道电路是铁路信号系统中重要的部分，其主要作用是检测车辆是否通过某个特定的位置。
当轨道电路存在故障时，会导致信号系统的混乱和车辆的延误，严重的话还会产生安全隐患。
因此，轨道电路故障的现场处置方案至关重要。
二、故障分类轨道电路故障一般分为接触故障和绝缘故障两种情况。
•接触故障：指轨道电路接触不良或者接触面污染，导致检测信号异常。
•绝缘故障：指轨道电路两侧绝缘被破坏或者不良，导致检测信号异常。
三、处置流程无论是哪种故障，都需要经过一定的处置流程，以确保问题得到及时解决。
1. 排查现场在开始处置前，需要对现场进行排查，确定故障具体位置和性质。
排查步骤如下：1.确认故障信号区段。
2.检查区段轨道电路箱和室外接口箱，确定是否有明显的故障表现，如箱体变形、温度异常等。
3.检查现场绝缘情况，必要时使用电缆定位仪等设备。
2. 抢修措施排查出故障后，需要立即采取抢修措施。
根据具体情况，采取如下措施：1.清理箱内杂物，观察并修复箱体变形等情况。
2.检查现场绝缘情况，更换被破坏的绝缘子。
3.更换受损的轨道电路配件，如焊接过的连接线等。
4.清洗箱内接触器继电器触点，保证接触良好。
3. 测量验证在完成抢修措施后，需要对故障修复进行测试验证，以确保问题解决。
具体流程如下：1.测量故障区段的电阻值，与正常值进行比对。
2.制动列车通过故障区段，观察信号灯等情况是否正常。
3.切换信号系统的配电模式，比对测试结果。
四、安全注意事项在进行轨道电路故障处置过程中，有以下安全注意事项需要遵守：1.由专业人员操作，必须佩戴相关防护用品。
2.确认现场电源已经切断，设备已经释放电荷。
3.操作结束后，进行必要的设备清洁和维护，避免二次故障发生。
五、结论轨道电路故障的现场处置工作涉及到专业知识和丰富的经验，需要专业人员操作。
在实践中，需要根据不同故障分类和具体情况，采取相应的处置流程和安全措施，确保能够顺利维修故障，恢复信号系统正常运行。
轨道电路故障应急处理
一、轨道电路故障的相关知识
3
轨道电路作为城市轨道交通信号 系统的基础设备，以铁路线路上的两 根钢轨作为导体，两端以轨道绝缘分 开，并用导体连接信号源（发送设备） 和接收设备。
9
车站人员在手动办理进路
三、轨道电路故障应急处理程序
10
轨 道 电 路 故 障 应 急 处 理 程 序
三、轨道电路故障应急处理程序
11
轨道电路故障抢修作业流程
实战演练
12
城市轨道交通轨道电路故障的应急演练
2017年6月14日，新加坡地铁东西线的波纳维 斯达地铁站发生轨道电路故障，导致从政府大厦 到杜佛站之间的通勤时间增加25 min。很多人士 猜测此次故障是由刚竣工的东西线轨枕更换工程 引起的，随后SMRT地铁公司澄清：此次地铁轨道 电路故障并不是由其造成的。
如果出现单独的一个轨道电路红光带，则可能是因为轨道电路发生短路或断路； 如果出现两个相邻的轨道电路红光带，则说明两相邻的轨道电路之间的绝缘有破损； 如果出现一连几个轨道电路红光带，则可能是因为轨道电源发生故障。
（3）轨道电路区段显示“灰色”：表示联锁系统发生了故障，导致轨道电路设 备与SICAS计算机连接中断。
轨道电路是由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备和受电设备等 主要元件组成的。
轨道电路故障是指在设备故障或异常情况下，轨道电路的非正常显示情况，或 由于轨道电路非正常情况造成列车紧急制动，从而影响行车的故障。
一、轨道电路故障的相关知识
4
轨道电路发生故障主要反映在联锁设备的控制台界面上和人机交互设备的显示界面 上。以西门子计算机联锁系统（SICAS）为例，轨道电路的状态一般可在控制中心的 MMI和车站的LOW上显示，具体显示的颜色及其含义，如表所示。
轨道电路区段故障应急处置
轨道电路区段故障应急处置（一）安全信息处理程序。
1.车站值班员发现轨道电路区段故障后，立即报告列车调度员，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工、电人员现场检查，通知值班干部。
按规定报告站、段相关部门。
2.值班干部及时到现场了解工、电人员现场处理故障情况，随时掌握故障处理进度，对存在的问题及时纠正、督促。
3.车站值班员对设备故障的影响范围做出初步判断，做好非正常作业准备工作。
4.及时掌握和收集故障轨道电路区段处理进度的相关信息，向列车调度员及相关部门及时汇报。
5.需要进行非正常作业时，按非正常接发列车作业办法，组织接发列车。
6.设备恢复正常后，组织有关部门进行销记，向列车调度员报告，恢复正常行车。
7.将设备故障信息及处理情况汇总后报站、段相关部门。
（二）轨道电路故障作业组织轨道电路故障现象：控制台上该轨道区段在没有被占用的情况下，由灭灯突然变成着红光带，或者由白光带突然变成着红光带。
轨道电路故障判断：车站值班员应首先派胜任人员到现场检查是否是因为机车、车辆溜逸或列车缓解越过相邻轨道区段绝缘节造成的。
1.轨道电路区段被意外短路故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷有关人员到达现场发现轨道区段被不明导体意外短路后，将短路导体移出，确认轨道区段良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，恢复正常行车。
2.工务设备故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷当经工务部门检查确认轨道电路故障是断轨等原因引起时，车站值班员根据工务人员在《行车设备检查登记簿》上登记的要求，向列车调度员请求封锁或限速运行的调度命令，对故障钢轨进行限速运行，封锁更换或临时紧级处理。
在故障区段限速运行或封锁期间，车站值班员应优先选择其它迂回进路，绕过该轨道区段组织接发列车，为工务部门抢修道岔争取时间，减少故障轨道区段对列车运行的影响。
轨道电路应急处理过程
轨道电路应急处理程序
抢修人员接到故障后，第一时间抵达现场，进行登记，询问是否有变通进路可以动车，如果有选择则变通进路。
在控制台上应进行操纵试验，然后了解故障的基本情况，并及时启动故障汇报程序
一、故障处理程序
1.红光带故障：
用电压表测取分线盘受电端电压或者查看相位测试盘上的电压值并与前一周期记录值作对比。
若出现下列三种情况，请分别按照下列流程处理：
分线盘测试受端电压
①检查组合架侧面端子、0层、电源屏对应端子的220Vac轨道电源；检查WXJ50、报警器各指示灯状态（WXJ50保险）；检查WXJ50、调相防雷各电压值是否正常（220Vac 110Vac 24Vdc 45Vac）；
②检查室外箱盒内部配线、箱边线、基本轨接头、回流线、变压器状态；
③用电阻法排除正常线路，找出可能出现混线的地方；
对于50HZ相敏轨道电路还有可能出现的现象：
1.电压值不变，轨道红：相位反，互换分线盘两端子；
2.对于图中3种情况还有可能是继电器本身的问题，可以参
考BJH上LED的状态。
2.白光带
由于部分钢轨表面锈蚀程度大分路不良，过车之后易留下白光带的用区段解锁白光带。
072技能训练---轨道电路故障的应急处理
2．谨慎驾驶通过故障区段
(1) 司机
①当列车已驶出故障区段，司机未发现任何异常情况后，
报告行车调度员，列车过该轨道区段未发现任何异常情况。 ②再经前方2个轨道区段，列车收到速度码，自动（或手 动）转换为SM/ATO模式，恢复正常运行。
2．谨慎驾驶通过故障区段
(2)行车调度员
①接到列车已通过故障区段、未发现轨道有重大异常情况
轨道电路故障的应急处理演练
【任务书】 1．理解下列“轨道电路故障的应急处理程序”编制的原 则和基本思路。 2．根据下列“轨道电路故障的应急处理程序”，编写轨 道电路故障应急处理的单项演练方案，并采用角色扮演法分组 进行模拟演练。
演练内容
单项演练方案的情景如图3-10所示：C站一D站区段的轨道
电路突发故障,C站是LOW区域联锁工作站所在车站，该区域
(3)行车值班员
在LOW工作站进行“轨区逻空”（或“岔区逻空”）操作
后，报告行车调度员。
4．设备修复并收回LOW控制权
(4)调度长
收到行车调度员已排除故障的汇报并予以确认。
(5)行车调度员 通知行车值班员，收回该LOW工作站控制权。 (6)行车值班员 按程序办理，交回该LOW工作站控制权。
5．恢复正常运行
(1)维修人员
排除轨道电路设备故障后，并经与行车值班员试验确认设
备正常后，报告设备维修调度员，然后在有关车站办理维修 登记手续办理维修销点手续。
4．设备修复并收回LOW控制权
(2)行车调度员
收到设备维修调度员通报，调度中心MMI上红光带已变为
粉红光带，确认已排除轨道电路的故障。 ①通知该站行车值班员，在LOW工作站进行“轨区逻空” （或“岔区逻空”）操作。 ②报告调度长设备故障已排除。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道电路故障的应急处理
前言
铁路运输作为一种已经经过了长时间发展并在各个领域得到广泛应用的运输方式，其中也不太避免会出现一些故障。
其中轨道电路故障为影响列车正常通行的一种故障，一旦在列车运行时出现，将可能对司乘人员和乘客的生命安全造成严重威胁。
因此，如何对轨道电路故障的发生进行及时的应急处理和处理方式，对提高铁路安全水平拥有关键的作用。
轨道电路故障
轨道电路是铁路信号和通信系统中不可或缺的组成部分。
轨道电路是通过电流
来探测运行区间内是否有车辆的一种信号系统，由于是行车过程中的信号控制系统，因此具有无法放弃的重要性。
轨道电路故障并不罕见，其常见的表现包括：列车通过信号机或道岔时，信号机无法显示状态或显示出错，列车无法正常行驶等。
轨道电路故障的发生原因很多，可能是由于设备问题，人为错误或自然灾害等。
无论导致故障的原因是什么，其解决方法都必须现场进行应急处理。
应急处理
在发现轨道电路故障发生时，必须立即采取应急处理措施，避免造成更大的后果。
对于列车司机、信号员和维修人员来说，他们必须了解应急处理程序，并快速、准确的进行判断和排除问题。
步骤一：停车
在发现轨道电路故障时，列车必须立即停车。
列车员应该能够清晰的判断故障
位置，然后做出正确的停车操作，并及时向信号室报告。
步骤二：确定故障原因
在列车停止后，必须立刻查明故障原因，并通过联系信号室来获取更多细节信息。
例如，是否有其他列车受到影响、列车是否能够后退、是否需要进行单线行车等。
步骤三：确定故障所在位置
确定故障所在位置主要是由特定职能部门完成。
他们会在现场对信号、设备等
进行检查，确认故障的位置和原因等信息。
步骤四：采取应急措施
根据实际情况，采取应急措施来消除故障，例如，可以调整设备位置、更换设
备等。
步骤五：恢复正常运行
当故障已得到消除时，必须经过检测、测试等步骤，确认一切正常后，才能重
新开始运行列车。
铁路运输是一种成熟的运输方式，而轨道电路故障是它在行车过程中不可避免
的问题之一。
在轨道电路故障出现时，列车司机、信号员和维修人员必须快速反应，遵循正确的应急处理流程来排除故障。
高度重视铁路安全问题，注重培训和提高应急处理能力，将有利于提高铁路安全水平，切实确保广大乘客和铁路工作者的生命安全。