公路经济效益分析
公路养护单位经济效益分析与探究
公路养护单位经济效益分析与探究公路养护单位是指负责对公路进行日常养护和维修的机构或部门。
其经济效益的分析与探究对于公路养护工作的科学规划和绩效考核至关重要。
本文将从成本效益分析和绩效评估两个方面探讨公路养护单位的经济效益。
一、成本效益分析成本效益分析是评估养护单位经济效益的重要方法。
成本效益分析可以从成本角度评估养护单位的经济效益。
公路养护单位的成本主要包括人员工资、设备租赁、原材料采购等。
养护单位的目标是以最小的成本实现对公路的维修和养护，因此成本效益分析可以帮助单位合理控制成本,提高效益。
假设在某月内，某公路养护单位的总成本为100万元，完成了对100公里公路的养护工作，那么单位完成1公里公路养护工作的成本将是1万元，这就是成本效益分析的基本原理。
成本效益分析还可以从效益角度评估养护单位的经济效益。
除了成本，公路养护单位的效益还包括对公路交通安全的贡献、对通行效率的提升以及对公路寿命的延长等。
这些效益可以通过实地调查和数据统计得出，然后与成本相比较进行评估。
以公路交通安全为例，如果某养护单位对某段公路进行了维修工作，减少了事故发生的概率，那么单位的效益就是避免了一定量的人员伤亡和财产损失，这些效益可以用经济价值来衡量。
二、绩效评估绩效评估是公路养护单位的经济效益探究的重要方法。
绩效评估是一种定量评价公路养护单位工作成果的手段，它通过量化指标和评分体系对养护单位的工作进行评估，从而了解单位的经济效益和工作质量。
常用的评估指标包括公路质量评分、维修工程数和完成时间等。
某公路养护单位在某段时间内完成了100个维修工程，平均每个工程用时5天，并且质量得到了专家的高度评价，那么单位的经济效益和绩效就会相应提高。
绩效评估可以帮助公路养护单位找出工作中存在的问题和不足，进而提出改进措施，提高经济效益。
如果绩效评估发现某养护单位的工作质量较差，成本较高，那么单位可以在人员培训、工程管理和技术创新等方面下功夫，改进养护工作的质量，并找到降低成本的途径。
公路工程经济效益概述及提升效益对策
公路工程经济效益概述及提升效益对策公路工程是国家交通基础设施建设的重要组成部分，也是国民经济发展的重要支撑。
公路工程的建设与维护需要大量的资金投入，同时也直接影响着整个交通运输行业的效益水平。
因此，在公路工程建设和运营中提高经济效益是一个重要的工作任务。
一、公路工程经济效益概述1. 公路工程建设对经济发展的贡献公路交通是连接城乡、连接区域，促进商品流通和人民生活的重要基础设施。
公路交通的发展不仅能促进地方经济的增长，还能带来政策效应，加速国家的工业化进程和城镇化进程，提高社会的生产力和人民的生活水平，为国家的经济发展做出了重要贡献。
2. 公路工程建设对内部收益的影响公路工程建设对内部收益的影响直接体现在运输成本的减少和效率的提高上。
公路建设的投资能够降低运输成本和碳排放，提高物流效率和货品流通能力，并为当地人员提供工作机会，从而增加当地消费和投资需求，拉动内部经济的持续发展。
3. 公路工程建设对社会收益的影响公路工程建设还对社会收益造成了重要的影响。
公路建设的投资能够提高当地交通的质量、提高工作效率和生产力，拓展城镇和农村市场，同时促进了人员、资金、技术的流动和合作，扩大了区域内的产业链，对整个社会产生了较大的外部效益。
二、提升公路工程经济效益的对策1. 加强科技创新，提高工业智能化水平随着人工智能和物联网技术的迅猛发展，智能化技术将极大地提高公路智能化化程度和生产的效率，同时也减少了人工操作中的误差和事故。
加强科技创新，提高公路工程的智能化水平，实现能源的节约和环境友好型建设，是重要的提升公路工程经济效益的途径。
2. 强化国家投资，实现公共品质量提升公路建设的过程中，重要的是保证公路基础设施的主体质量。
因此，通过全国的投资，特别是对公共品的重点投入，保证公路建设基础设施尤其路面部分的质量，进一步提升路面景观品质，增加铺路稳定性和安全架构，同时提升公路的档次，从而促进经济发展。
3. 完善公司化管理和资管模式，促进内部收益的提高资管模式很好地使经营者和投资者的利益保护了起来，保持了资产的价值，规避了市场风险。
中国高速公路建设的成本效益分析
中国高速公路建设的成本效益分析高速公路创造了现代化交通的基础，并且是现代化经济的先导。
由于中国高速公路建设的成本效益分析对路政和社会公众具有重要的意义，因此本文将对中国高速公路建设的成本效益进行分析。
一、高速公路建设的成本高速公路建设的成本包括土地购置、勘察设计、公路建设、桥梁建设、滑坡治理等方面的费用。
此外，建设公路的过程中，还需要购买沥青、水泥、钢筋等材料，以及购买在公路工程中需要使用的机器和设备。
中国高速公路建设投入的资金巨大，加上人力物力资源的投入，造成了高速公路建设的成本较高。
二、高速公路建设的效益高速公路建设的效益包括经济效益和社会效益两个方面。
1. 经济效益高速公路对经济发展具有重要的促进作用。
一方面，高速公路的建设能够改善地区交通状况，缩短货物运输时间和成本，降低运输成本，增强了地区及国家间的联系与互相影响；另一方面，高速公路的建设可以加速工业化、城镇化、商业化进程，促进区域内经济的发展，强化了区域经济之间的联系。
2. 社会效益高速公路的建设对于社会具有广泛的影响，包括以下几个方面：（1）人口流动便利随着高速公路的建设，“高速公路经济带”逐渐形成，使得人口流动更加便利，城市和农村之间的距离变得更近，劳动力资源也得到利用。
同时，高速公路建设还为新型城镇化提供了条件，为农民工下乡创业、新型农村建设和乡村旅游等方面提供了帮助。
（2）提高生活质量高速公路对生活质量的提升具有显著的推动作用。
随着高速公路的建设，生活用品的流通进一步加快，食品等日用品的供应进一步增加，价格进一步稳定，生活质量及服务水平得到了进一步提高。
（3）发展乡村经济高速公路的建设不仅对城市具有重要意义，对农村经济的发展也具有重大的推动作用。
同时，高速公路的便利程度也为各地互联互通和地方经济的发展奠定了基础，从而推动了全国性经济的发展。
三、中国高速公路建设的未来中国高速公路建设较为成熟，随着国家对高速公路建设的投资继续加大，建设质量和服务水平也得到了不断提高。
公路建设的益处
公路建设的益处公路建设的益处引言公路是国家和地区基础设施建设的重要组成部分。
它们不仅连接着城市与城市、乡村与乡村之间的交通网，还提供了更便捷、高效的交通方式。
公路建设对于经济、社会和环境方面都具有重要的益处。
本文将重点探讨公路建设的益处，从经济效益、社会效益和环境效益三个方面进行剖析。
一、经济效益1.1 促进经济增长公路建设为经济发展带来了巨大的推动力。
它们提供了便捷的交通条件，使得货物和人员能够更快捷地到达目的地。
这不仅促进了商品和服务的流动，还促进了乡村和城市之间的联通。
更为重要的是，公路的建设带动了相关产业的发展，例如汽车制造、修路工程、加油站等。
这促进了就业机会的增加和税收的增加，从而推动了经济的增长。
1.2 促进区域发展公路建设能够促进区域之间的联系和合作。
它们为资源的开发和利用提供了便利，使得经济活动能够在不同地区之间更加平衡。
公路网络的建设带来了更广阔的市场和更多的商机，使得落后地区有机会迎头赶上。
公路建设还能够促进城乡一体化的发展，缩小城乡差距，促进农村经济的发展。
1.3 降低物流成本公路建设使得物流成本大幅降低。
公路作为一种灵活、便捷的交通方式，能够快速运输货物。
与其他交通方式相比，公路运输灵活性更高，能够随时调整路线和时间，确保货物及时到达。
这降低了企业的物流成本，使得商品的价格更具竞争力。
二、社会效益2.1 提高居民生活质量公路建设改善了居民的出行条件，提高了生活质量。
居民可以更方便地出行，减少了时间和精力的浪费。
尤其是在偏远地区，公路的建设使得基本生活用品的供应更为便捷，改善了居民的生活环境。
公路的建设还使得医疗救援和应急救援更加迅速，提高了社会的安全性。
2.2 促进教育和文化发展公路建设对于教育和文化发展也起到了积极的促进作用。
通畅的公路网络使得学校和图书馆等教育机构能够更好地连通，提供更多的学习资源和机会。
公路的建设还促进了文化的交流和传播，使得人们能够更方便地参观博物馆、艺术展览等文化场所。
高速公路建设的经济效益分析
高速公路建设的经济效益分析随着经济的发展，交通基础设施的建设已经成为不可或缺的一部分。
其中高速公路更是现代化城市交通的代表。
建设高速公路能够缩短时间和空间的距离，促进地区之间的经济合作和发展，产生的经济效益也是不容忽视的。
一、高速公路使得交通成本下降高速公路的建设和运营涉及各个领域，它能够促进物流和人口的速度和效率提高，产生的交通时间成本下降明显，这也将有利于地区之间的产业发展。
一些经济落后地区对高速公路的需求尤为迫切，当高速公路建设之后，经济交流将变得更方便，随之而来的是经济效益的提高。
二、高速公路的建设直接推动着地区的经济发展在交通基础设施建设中，高速公路相对于普通公路拥有更大的容量和更高的运输速度。
这意味着它能够更好地满足当前经济发展的需要。
当政府投入大量经费来建设高速公路时，通常也会投入大量的资金用于周边基础设施建设的升级和完善。
这种方式促进着地区经济一步一步的转型升级。
三、高速公路对于区域发展起到辐射效应高速公路建设是一种长期投资，它对于某一地区的经济发展将产生辐射效应。
通过高速公路，周边地区的经济活动将大力促进。
例如，商家从上下班的路上节省时间转而投入到生产销售上，这有助于项目规模的扩大和销售渠道的拓展。
这使得原本经济增长较慢的地区现在开始迅猛发展。
四、高速公路优化物流管理高速公路的建设除了可以使交通成本下降，同时也大幅提高货物运输的速度和运营效率。
高速公路建设、完善物流管理系统，能够优化物流管理，节省物流成本，为企业发展创造更多机遇。
这使得区域内的企业有更多的机会选择该地区作为其发展战略的基地。
五、高速公路改善居民生活高速公路的建设对于居民生活的改善也颇有益处。
它带动了周边地区的经济发展，促进了城市地区的居民就业，同时商家也得以更好的满足居民的生活和消费需求。
此外，在出行上，居民也省去了不少的时间和费用成本。
六、高速公路建设也有一定风险高速公路建设也有一定的风险，如资金不足，建设质量不高等问题。
高速公路建设与管理的经济效益分析
高速公路建设与管理的经济效益分析第一章引言近年来，随着城市化进程的加速和交通运输方式的不断优化，高速公路建设已成为近年来中国交通基础设施建设的重点之一。
高速公路的建设和管理不仅对于中国的经济发展和人民生活都具有重要意义，而且对于相关产业的发展也具有重要的推动作用。
以下将通过经济学的角度，对高速公路建设和管理的经济效益进行分析，探讨高速公路在挖掘潜在经济价值方面的作用。
第二章高速公路建设的经济效益分析2.1 提高了交通效率高速公路建设可以提高交通效率，降低运输成本，促进城乡经济发展。
高速公路的建设是解决城市拥堵和城市之间的连接的重要措施。
通过高速公路的建设，可以达到任意两个城市之间距离的缩短和城市公路交通流量的缓解，从而加速城市经济和农村经济的发展。
2.2 形成了一定规模的产业链高速公路建设和管理是一个包括建设、养护、运营、安全等多方面的产业链，它可以在很大程度上促进相关产业的发展。
高速公路在建设和运营过程中需要运用大量的人力和物力，以及各种机械设备和技术，如建筑工程、涂装、电子技术等等。
这些都为相关产业的发展提供了良好的契机。
2.3 对土地利用和环境的利益最大化高速公路建设和管理还可以最大化利用土地和资源，并保护环境。
高速公路的建设需要大量的土地资源，在满足交通需求的同时，通过最优化土地利用和交通规划的方式，促进了土地的开发和资源的利用。
同时，高速公路建设还可以提升周边环境水平，削减噪声和大气污染等负面影响。
第三章高速公路管理的经济效益分析3.1 减少事故灾害损失高速公路管理的一个重要任务是确保交通安全。
高速公路的通行速度非常快，交通事故的危险也比较大，因此，高速公路管理的一个重要任务是保障道路的高质量、高效率、低风险通行。
高速公路建设和管理中的各种规划、设计、安全措施等方案，旨在最大程度上预防和减少交通事故，从而减少相关损失。
3.2 完善了运输体系管理也是高速公路建设过程中不可缺少的环节之一。
高速公路工程设施的社会经济效益分析
高速公路工程设施的社会经济效益分析近年来，随着城市化进程的加快和交通需求的增长，高速公路工程设施的建设不断扩大和升级。
高速公路在提供便捷交通的同时，也给社会经济发展带来了巨大的影响和效益。
本文将从社会效益和经济效益两方面对高速公路工程设施的效益进行分析与评价。
一、社会效益1. 促进人员流动和地区发展高速公路的建设和改善连接了各个城市和地区，提升了人员的迁移和流动效率，促进了人员的就业和贸易往来。
这不仅对促进城市和地区的发展和繁荣具有重要意义，也有助于缓解拥堵和交通事故，提高了出行的安全性和便利性。
2. 促进产业链和供应链的优化高速公路的畅通将不同地区的产业链和供应链连接起来，促进了货物的流通和交换。
这样，可以加快物流运输的速度，减少成本，提高效率，对整体区域经济发展起到了积极的推动作用。
同时，高速公路的建设也为企业提供了更多的机会和市场，为地区经济的快速发展奠定了基础。
3. 提高区域的美誉度和知名度高速公路的建设不仅提高了区域的交通状况，还会提升区域的形象和知名度。
通过高速公路的畅通，外来游客可以更加方便地进入该地区，增加旅游业的收入和就业机会。
同时，高速公路的建设也有助于打造城市之间的交通枢纽，提升城市的地位和影响力。
二、经济效益1. 促进区域经济发展高速公路的建设可以快速连接不同的经济区域，促进资源的流动和配置，有利于区域经济的发展。
通过高速公路的改善和扩建，可以加快产业的集聚和分布，促进城市和地区的经济发展。
2. 刺激投资和就业高速公路的建设需要大量的资金和人力资源，这将带动相关行业的投资和就业。
在高速公路工程开展过程中，需要工程设计、建设、材料供应等各方面的支持，这为相关产业提供了就业和发展的机会。
3. 降低物流成本和提高运输效率高速公路的畅通可以减少因拥堵和交通限制而导致的额外成本，提高物流的效率和运输的准时性。
这对于企业和个人来说，都具有重要意义。
同时，高速公路的建设也可以减少油耗和空气污染，对环境保护和可持续发展起到积极的推动作用。
高速公路建设带来的经济效益
高速公路建设带来的经济效益一、优化区域经济结构高速公路的建设能够促进区域经济结构的优化。
首先，建设高速公路能够缩短地域间的距离，将交通不便的农村地区与城市紧密联系起来，促进了城乡经济一体化的发展。
其次，高速公路能够改善不同地区之间的发展差距，加大交通流通效率，为人员、物资等的快速流动提供便利，推动地区经济的协同发展。
二、促进贸易活动高速公路的建设还可以促进贸易活动的发展。
高速公路的畅通使得货物能够快速运输，降低了物流成本，提高了物流效率。
同时，高速公路也为区域内外的企业提供了更广阔的市场，加强了各地之间的交流与合作，推动了贸易的繁荣。
高速公路的建设还能够带动旅游业的发展，吸引更多的游客前来旅游消费。
三、促进就业机会高速公路建设还可以为社会提供更多就业机会。
在建设过程中，需要大量的劳动力参与，包括设计、施工和监理等多个环节，这些工作将为广大工人提供就业机会。
同时，高速公路的运营、维护等也需要大量人员，为社会提供了更多的就业岗位。
这些就业机会不仅促进了就业率的提高，也改善了劳动力的收入水平，进一步促进了经济的发展。
四、拉动消费需求高速公路的建设也有助于拉动消费需求的增长。
首先，高速公路的畅通将带来更多的人流和物资流动，促进了民生物资的互通，拉动了居民的消费需求。
其次，高速公路的建设使得交通变得更加便利快捷，缩小了购物圈和生活圈，人们更容易到外地购物、旅游和找到更好的消费场所，从而提高了消费能力和消费水平。
五、改善交通状况高速公路的建设能够改善交通状况，提高交通效率。
通过高速公路的畅通，可以减少交通拥堵和交通事故的发生，缩短出行时间，提高交通运输效率。
这对于加强城市间的联系、进一步推动区域协同发展具有重要意义。
同时，高速公路的建设也能够提高物流运输的效率，减少物流成本，提升资源的利用效率。
六、改善环境质量高速公路的建设有助于改善环境质量。
首先，高速公路的畅通减少了车辆拥堵和停滞现象，减少了汽车尾气的排放，改善了空气质量。
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公路工程经济效益分析摘要:介绍了公路工程进行经济费用效益分析的基本原理和方法, 分析了影响经济费用效益分析的因素,并对公路工程经济费用效益分析中存在的问题进行了探讨。
关键词:公路工程; 经济费用; 经济效益; 经济费用效益分析1 引言经济费用效益分析是市政道路可行性研究的核心部分, 通过费用效益分析的方法判断建设项目的经济合理性, 是政府审批或核准项目的重要依据。
目前公路经济费用效益分析在实际应用中, 对一些问题的认识和处理上不够统一, 本文将参照2006年国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)中有关经济费用效益分析的新内容, 并结合笔者的实际工作经验, 对当前城市道路经济费用效益分析的一些问题以及解决方法进行探索。
2公路建设项目经济效益的特点经济费用效益分析是按照资源合理配置的原则, 从国民经济全局的角度, 用货物的影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率等经济参数, 考察和确定项目的效益和费用, 分析、计算项目对国民经济所带来的净贡献, 根据经济费用效益分析指标, 对项目的经济合理性做出的评价。
(1) 从公路建设在国民经济中的地位和作用来看，公路建设项目如果仅考虑其内部效益或财务效益会觉得不够理想，但只要从整体效益上观察是合理的就应当创造条件积极上马。
为了调动投资者的积极性还有必要调整税收价格政策，尽可能使财务效益与经济效益在方向上保持一致。
(2) 公路建设项目的内部效益之一反映在所完成的周转量增量上。
但着眼于整个国民经济只要能够实现预期的旅客与货物的空间位移，则周转量越少其效益越高。
(3) 公路建设项目的产出物为非外贸物品无法像可外贸的工农业产品那样用国际市场价格来衡量其产出物的经济价值。
(4) 公路建设项目的经济效益与整个运输系统的经济效益是密切联系的，公路建设项目的经济效益要通过运输业各种运输方式之间的相互配合与合理分工体现出来。
公路建设与其他运输方式之间相互制约相互促进，相互协调只有根据各种运输方式的技术经济特点合理分工密切配合形成完整有效的综合运输体系才能以较高的效率完成运输任务。
(5) 公路项目投资额一般较大，而且具有较长的建设周期。
这反映公路建设项目具有远期经济效益大于近期经济效益的特点要求公路项目具有较短的投资回收期并非妥当片面追求投资回收期有可能导致公路建设上的短期行为。
将项目的近期效益和远期效益结合起来考虑是公路建设项目经济评估中应当重视的问题之一。
（6）公路建设项目具有不可忽视的、但难以用货币准确衡量的外部效益和无形效益。
在进行决策分析时不可忽视这些效益对方案选择的影响。
一般说，这些效益的数值较小时，可不必进行定量分析只将定性分析的结果提供决策部门考虑即可。
3 公路经济费用效益分析的方法和内容按照《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)(以下简称《方法》) 的要求, 城市道路对于收费项目, 进行财务分析和经济费用效益分析, 对于不收费项目, 仅进行经济费用效益分析, 不作财务分析; 但应安排债务偿还计划及运营费用来源, 进行费用平衡分析或费用效果分析; 如果效果难以量化, 可进行定性分析。
本文仅就作为不收费项目的城市道路进行分析探讨。
公路经济费用效益分析理论方法与公路建设项目基本相同, 采用“有项目情况”和“无项目情况”进行对比的方法, 分析计算项目直接与间接影响相关路网的经济费用与效益, 即考虑在实施本项目和不实施本项目的条件下, 分析比较对国民经济的影响, 论证项目的经济合理性及可行性。
区别在于城市道路费用效益的计算内容和方法不尽相同, 有其独特性。
3.1 公路项目经济费用的计算公路项目经济费用内容主要包括固定资产投资、流动资金和经营成本的投入, 计算方法与财务分析相似, 可在财务费用的基础上予以调整。
不同的是要剔除财务费用中的转移支付, 并用影子价格、影子工资、影子汇率和土地影子价格等经济参数, 对建设项目的主要投入物进行调整。
包括钢材、木材、水泥、沥青等一般建筑材料, 也包括劳动力和土地两种特殊投入物。
3.2 公路项目经济效益的确定公路项目经济效益的确定应按照“有项目”和“无项目”的情况进行计算。
公路建设项目在其国民经济效益的计算上, 根据笔者实际工作中的了解, 目前尚没有统一的规定, 在内容的计算上认识不尽相同, 甚至有较大的差异。
笔者认为在公路项目投资中所产生的效益的计算应在真实合理反映实际的基础上,按照“有无对比法”的方法和《方法》中经济效益计算的四个原则考虑其对社会所做出的贡献。
除表现在运输成本的降低、运输时间的节约、减少事故提高交通安全所产生的效益之外, 还包括道路建成后周围土地的增值效益以及不可量化的其他国民经济效益。
（1）运输费用节约效益B 1()[]}36011211⨯⎩⎨⎧⨯-⨯=∑∑==nV nv D V V V L TC TC T B （1-1）式中：T V ——车型V 的年平均日交通量；TC V1——“无项目情况下”下，车型V 车辆单位营运成本(元/车km)；TC V2——“有项目情况下”下，车型V 车辆单位营运成本(元/车km)；L D ——影响范围内D 道路长度。
(2) 运输时间节约效益B 2① 乘客时间节约效益B 21 {}365121121⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯⨯=∑∑==n v P D b D V n t S L S L T E W B （1-2）式中：W ——乘客单位时间价值( 元/人*h)E ——客车平均载运系数( 人/辆)TV ——车型V 的年平均日交通量vL D ——影响范围内D 道路长度S 1b ——“无项目情况下”下, 各种客车行驶速度(km/h)S 2p ——“有项目情况下”下, 各种客车行驶速度(km/h)② 货物时间节约效益B 22∑∑==⎭⎬⎫⎩⎨⎧⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯⨯=nt n v s h D h D V i S L S L T Q P B 11212224 （1-3）式中：P——货物的影子价格( 元/吨)Q——车型V的平均载货系数( 吨/辆)TV——车型V的年平均日交通量( 自然辆/日)L D——影响范围内D道路长度S1h——“无项目情况下”下, 各种货车行驶速度(km/h)S2h——“有项目情况下”下, 各种货车行驶速度( 公里/小时)i s——社会折现率(3) 土地( 或房地产) 增值效益：B1=W×P （1-4）式中：W——影响土地( 或房地产) 开发区域( m2)P——土地增值系数通过前述计算, 我们可以得出城市道路经济费用和可量化的国民经济效益的数据。
对于不可量化的效益, 应对其进行定性描述。
3.3 经济费用效益分析主要评价指标根据《方法》的要求, 公路经济费用效益分析主要计算经济内部收益率、经济净现值以及效益费用比:(1) 经济净现值( ENPV)经济净现值是反映项目对国民经济贡献的绝对指标, 是指用社会折现率将项目计算期内各年的净效益折算到开工前一年年末的现值之和, 是经济效益分析的主要评价指标。
在经济效益分析中, 如果ENPV等于或者大于0, 则说明项目可以达到社会折现率要求的效率水平, 认为该项目从经济资源配置的角度是可以被接受的。
(2) 经济内部收益率(EIRR)经济内部收益率是项目对国民经济贡献的相对指标, 它是项目在计算期内各年经济净现值累计等于零时的折现率, 是经济效益分析的辅助评价指标。
《方法》( 第三版) 推荐的参考社会折现率为8% 。
如果EIRR等于或者大于is, 则说明项目资源配置的经济效率是可以被接受的。
(3) 经济效益费用比(RBC)经济效益费用比是指项目在计算期内效益流量的现值与费用流量的现值的比率, 是经济费用效益分析的辅助评价指标。
如果RBC大于1, 表明项目资源配置的经济效率达到了可以被接受的水平。
4 公路经济费用效益分析中几个问题的讨论4.1 经济费用中土地影子价格的确定公路经济费用效益分析中费用的计算, 主要是基于财务费用之上采用影子价格进行调整。
作为投入物的外贸货物和非外贸货物, 其影子价格比较容易确定。
而作为特殊投入物的土地的影子价格的确定, 却存在一些不同的认识,《方法》规定:土地影子价格=土地机会成本+新增资源消耗通常经济费用效益分析中, 土地的影子价格通常是按照无穷年内种植农作物的净获得的累计作为其最大机会成本来计算。
如果项目使用的是农村土地, 则按照土地未来各年的最大净产出的现值之和作为其影子价格的方法是可行的。
但实际上公路建设所占用的土地其用途不仅仅是种植农作物,其占用土地的用途及为广泛, 其影子价格的计算应按照城镇土地影子价格计算方法确定, 参照该地区土地的实际交易价格作为其最大机会成本; 如果没有类似的市场交易价格作为参考, 可参照各个城市制定的分级土地基准地价作为估算土地的影子价格的基准出发点, 进行修正后作为估算项目使用地块的影子价格。
4.2 经济费用效益分析中几个重要参数的确定公路经济费用效益计算中主要参数包括: 交通量、车辆平均速度、车辆运输成本、旅客时间价值、土地增值系数。
(1) 交通量预测是计算经济效益的基础。
公路交通量预测因根据总体规划、路网规划和经济发展规划来确定, 预测范围不应仅仅是建设项目本身, 还应包括整个影响区域, 一般由专业人员进行。
分别测算“有项目”和“无项目”情况下影响范围内各条道路的交通量。
(2) 车辆平均速度是计算经济效益中降低营运成本效益和运输时间节约效益的基础, 公路的行车速度主要与交通量、交叉路口的多少有关, 应分别对项目中影响到的各条道路的实际行车速度进行测算; 实际计算中往往由于条件的限制, 其预测难度较大, 因此需要评价人员深入实际进行调查分析。
(3) 车辆运输成本由燃料费、润滑油费、轮胎损耗费、车辆折旧费、修理保养费、人工费、保险费等组成。
它与交通量大小、车辆行驶速度、路面状况等因素有关。
不同的道路等级、交通状况, 将直接影响到道路的平均行驶速度; 所以道路建设和改善方案实施前后, 道路的行驶车速是不同的, 因此车辆的运行成本是有差异的。
项目评价中应根据项目具体情况选用适当的车辆运输成本模型进行测算, 例如世界银行研究的汽车运行费用子模型HDM- III模型。
(4) 旅客的时间价值是旅客旅行时间节省的货币表现。
时间价值按照在节省的时间内所能够创造的国内生产总值计算, 在时间价值的计算上应考虑生产人员与非生产人员的时间价值的差异。
其计算公式可参照:人均时间价值=项目开工当年当地人均国内生产总值( 元) /全年人均工作日时间( 小时)国内生产总值应以评价年度的第一年( 项目开工的当年) 的价格为基准计算, 评价年度期间不考虑其受物价总水平上涨的影响。
在评价期间应预测各年度人均国内生产总值, 预测方法可采用回归分析的方法, 首先调查项目所在地区历年国内生产总值( 10年以上) , 选择预测模型Y=a+bX, 再通过对比项目所在地其国内生产总值规划指标验证预测模型。