公路桥梁上跨既有线路施工安全风险评价分析
新建道路工程穿越既有轨道交通设施的安全评价与控制
新建道路工程穿越既有轨道交通设施的安全评价与控制摘要：由于中国城镇化水平的日益提升和经济建设的高速发展,中国大部分人口都向城市中心聚集,而许多城市也都面临拥堵,人口膨胀,城市绿化程度下降,城市功能恶化等等这一系列问题。
现在中国很多地方城市交通的主要突出问题就是地面交通阻塞,因此人们要发展更高效的都市轨道交通就要保持城市交通的基本功能,以降低城市地面的交通流量。
城市地铁不但拥有空间占用较小,准时方便安全等这些优点,而且还可以极大的减少了拥堵问题,也因此可以迅速的带来了大批人流,但是随着市政工程建设和大量的城市地铁隧道工程的施工,也就产生了不少在新建城市道路施工线上跨就有城市地铁的特殊现象,因为施工新建城市道路时必然会对附近的岩层活动形成了干扰,即使岩层变化和移动也就导致了既有线构造变化并产生了附加内力,其不平衡变化的力量以及对既有线构造抵抗变化都是有一定限制的,所以施工新建城市道路也就必然会对运营的安全性以及既有线构造产生了不良影响。
正是基于此原因,本篇论文将对修建道路施工穿越既有城市地铁设施时的安全性评估和管理展开了深入研究,以供参考。
关键词：新建道路工程；穿越既有轨道；交通设施；安全评价与控制引言在我国这样的人口超级大国中，铁路建设牵动着国家、社会、老百姓的利益，社会各界也在拭目以待铁路行业有更高更远的前景。
铁路运输具有经济、便捷、高效、舒适、安全、大容量、节能减排等特点。
铁路运输的发展促进了交通运输增长方式的转变，对经济社会发展产生了重大而深远的影响。
“古有丝绸之路，今有大运量、高效率的欧亚铁路大通道。
铁路网将随着铁路施工规模的增加而日益加密,与大规模新建线路交汇、并行接近既有线等特殊情形也将日益发生。
这就引出了一个日益增长的工程类别一邻近既有铁路建设工程，它可以是公路、铁路、市政道路、管线、管廊及管网、河道、地铁等等，或者上跨、下穿既有铁路营业线，亦或者并行邻近既有铁路。
1工程安全风险评估方法城市的轨道交通建设正向着多样化发展趋势,而城市综合轨道交通网也正是由城市轨道交通,地铁,轨道交通所组成,而城市轨道交通线作为一个绿色高效高技术含量,快捷的城市交通运输方案也被社会各界日益普遍地受到了重视,城市轨道交通的高速平顺性度要求对地铁车辆而言也是影响很大的因素,对下穿既有地铁施工桥梁的施工城市道路也关系到了城市地铁的车辆舒适性以及施工运营安全性,当线路下穿过地铁施工桥梁路面时,如果在相交处施工的道路深度比较深的话,在这个施工过程中都会对桥墩身响和地铁施工桥基础产生一定影响,同时也都会反馈到在桥梁上设置的轨道结构,目前，安全风险评估广泛应用于我国工程建设的各个领域，包括工业生产机房、水利、航空、电子、交通、金融、化工、石油、汽车、船舶、民用建筑、压力容器和管道等诸多工业领域。
公路桥梁工程施工组织设计安全风险评估指南
XX省公路桥梁工程施工组织设计安全风险评估指南前言《XX省公路桥梁工程施工组织设计安全风险评估指南》（以下简称《指南》）旨在指导和规X桥梁施工组织设计安全风险评估工作。
通过安全风险评估确定施工组织设计是否可行，从而控制施工阶段的安全风险，预防桥梁施工重特大生产安全事故的发生，提高桥梁工程施工安全风险控制能力。
《指南》依据本质安全原理，运用指标体系法对人、物、环境、制度、工艺五要素进行安全风险等级评价，结合桥梁施工项目总体安全风险等级，对施工组织设计安全风险进行评估，评估方法简单易懂，可操作性好。
本《指南》是《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南》和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》的补充与完善，它们共同构成了桥梁工程建设期安全风险评估指南系列。
本《指南》是在交通运输部和XX省交通运输厅联合科技攻关项目“马XX长江公路大桥施工安全控制与管理成套技术研究”等研究成果的基础上编写而成的，在编写和审定过程中得到了XX省交通建设工程质量监督局、XX省高速公路控股集团公司、交通运输部公路科学研究所、XX省高等级公路工程监理公司等单位的大力支持，在此表示衷心感谢！由于编者水平有限，《指南》中的内容和方法难免存在不足之处，敬请各位专家、读者指正。
目录1 总则12 术语与符号12.1 术语12.2 符号33 评估内容与方法43.1一般规定43.2桥梁施工项目总体安全风险的评估方法53.3施工组织设计各子模块安全风险的评估方法73.4 施工组织设计安全风险评估方法234评估报告的编制245评估工作组织实施255.1实施步骤255.2对评估人员的要求265.3施工组织设计编制的安全内容26附录A：风险损失的量化29附录B：规X化表格30《XX省公路桥梁工程施工组织设计安全风险评估指南》条文说明331 总则为对桥梁施工单位编写的施工组织设计进行安全风险评估，有效控制施工阶段的安全生产风险，减少重特大生产事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁的建设安全，特编制本《指南》。
G标公路桥梁施工安全风险专项评估报告
河北省张承高速公路崇礼至张承界段工程施工安全专项风险评估报告G合同段河北省张承高速公路崇礼至张承界段工程施工安全专项风险评估报告G合同段编制单位：中铁五局张承高速G标项目部评估小组负责人：日期：2013年10月评估小组人员目录前言...................................................... 错误!未指定书签。
1概述................................................ 错误!未指定书签。
1.1施工安全风险评估简介......................... 错误!未指定书签。
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1.2、编制依据 ................................... 错误!未指定书签。
1.2.1国家有关法律法规........................... 错误!未指定书签。
1.2.2工程项目的有关技术文件、资料............... 错误!未指定书签。
1.2.3评估采用的主要规范和标准................... 错误!未指定书签。
2工程概况............................................ 错误!未指定书签。
2.1葫芦河特大桥...................................... 错误!未指定书签。
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公路桥梁隧道工程施工安全风险评估制度与指南解析
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
2002年，国际隧道协会发布《隧道工程风险管理指南》。
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
1990年，日本建设业劳动灾害防止协会发布《山岭隧道工程安全 评估指南及解说》、《预应力混凝土架桥工程的安全评估指南及 解说》、《钢桥架设工程安全评价指南及解说》。
怎么评？
1.确定评估范围：隧道工程
1. 穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工 程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；
怎么评？
1.确定评估范围：隧道工程
2. 浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；
怎么评？
1.确定评估范围：隧道工程
3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程； 4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程； 5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程； 6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
怎么评？
1.确定评估范围：桥梁工程
1. 多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混 凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥、钢桁架、钢管混凝 土拱桥；
不同承担者的风险
业主风险
公众风险
施工风险
设计风险
监理风险
恐怖袭击
常见的工程项目风险
Page 37
常见的工程项目风险
海啸
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常见的工程项目风险
地震
Page 39
地质灾害
常见的工程项目风险
Page 40
桥梁安全风险评估报告
金山立交桥工程施工安全风险评估报告二O一五年五月二日金山立交桥工程施工安全风险评估报告编制单位：丹东鸭绿江公路工程处评估小组负责人：日期：桥梁工程安全风险评估小组人员名单金山立交桥桥梁安全风险评估报告1、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》（3）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）（4）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86）（5）《金山立交桥工程施工图设计》（7）金山立交桥实施性施工组织设计3、工程概况金山立交桥工程位于丹东市元宝区金山镇，为国道201上跨金山大街分离式立体交叉。
工程起点与铁路第三勘测设计院集团有限公司设计的公铁立交桥衔接，衔接后本工程与原公铁立交桥合并为一座桥梁，共用13号桥墩。
本项目施工范围为K1444+869.5-K1445+540，其中K1444+869.5-K1445+159.05为桥梁（不含第13号墩），K1444+159.05-K1445+340去为桥头引线；K1444+028-K1445+340桥下两侧辅道路面全部挖除新建；K1444+340-K1445+440路面全部挖除新建、K1444+440-K1445+540仅对路面上面层铣刨后重铺。
桥梁工程桥长度为，（3×30+1×35+1×40+1×35+3×30）290米，桥梁净宽8.5米，两侧各设0.5米防撞墙。
桥梁跨线交角15°平曲线半径1500米。
桥梁上部主梁共有，40m箱梁3片、35m箱梁6片、30mT梁24片。
下部钻孔灌注桩共有，直径1.6m桩12根每根26米、直径1.4m桩4根每根30米长米、直径1.2m桩6根每根36米。
2、主要技术指标设计行车速度：60km/h最大纵坡：3%。
平曲线一般半径：1500米一般竖曲线最小半径：凸型：3000米，凹型：2000米4、评估过程和评估方法4.1 评估过程根据《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》和陕丹东市公路管理处相关文件要求，结合本合同段实际情况，本合同段风险评估过程如下：4.1.1 评估小组成员本次评估专家均为我单位具有多年施工施工工作经验且对风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。
分析公路桥梁上跨既有高速施工安全风险51
分析公路桥梁上跨既有高速施工安全风险摘要：分析现有状况下公路桥梁的既有高速施工的风险和安全系数，高速公路桥梁安全管理的现状，讨论对高速公路桥梁怎样安全施工的管理措施，对其施工过程中的安全风险防范提出建议和相应措施，为公路桥梁开展施工作业作出参考和指导。
如果一旦发生施工事故，那么其影响会是非常大的，会造成严重的后果，因此要严格注重桥梁施工现场的风险评估，确保安全，必须结合施工工程的实际情况，作出符合公路桥梁施工现场的安全管理措施。
关键词：公路桥梁,建筑施工，安全措施前言：随着交通运输行业的多样化发展，相应的交通建设也迅速崛起，公路和桥梁是最常见的交通要道，建设公路桥梁的质量工程尤为重要，如何保证公路桥梁上跨既有高速施工的施工安全，是建设桥梁公路上跨高速施工过程重中之重的问题，也对研究上跨高速公路桥梁施工技术有重要实际意义。
一、公路桥梁上跨高速施工过程安全管理现状（一）随着我国经济的快速发展，我国的工程建设投资体制也随之产生变化，在原有的建筑生产安全管理法规法纪不变的情况下，就出现了许多安全管理问题，导致建筑施工现场事故频发，风险增大，安全问题得不到保障，同理，在公路桥梁的建设中也相应的出现了一些问题。
建筑化企业在经济、政治体制化改革的进程中，已经在市场竞争中占据了独立地位，相应的为了尽量避免建筑施工现场突发事故的发生几率，我国相关政府部门也不得不随之制定相应政策来与之协调，最终改变一些机关单位的职能作用，阻碍了政府职能在施工安全领域监督上的有效发挥，阻滞了监督效率，使得没有安全稳定的监管制度保障施工现场意外风险几率。
（二）法律法规执行度不高，建筑施工生产是有明确的相应法律法规的，但是明显在有法可依的情况下，建筑施工安全管理部门却忽视相应条律，或者说没有重视，使得建筑工程执法管理能力威信度不够，在施工安全管理方面轻易疏忽，安全意识低，在此情况下不可避免就会面临建筑施工质量低下，工人人身安全风险增大等问题。
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告目录前言............................................................... - 1 - 1 概述........................................................... - 1 -1.1 施工安全风险评估简介....................................... - 1 -1.1.1评估目的................................................. - 1 -1.1.2评估原则................................................. - 2 -1.2、编制依据.................................................. - 3 -1.2.1 国家有关法律法规......................................... - 3 -1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料............................. - 4 -1.2.3 评估采用的主要规范和标准................................. - 4 -2 工程概况....................................................... - 5 - 2.1葫芦河特大桥................................................... - 5 -2.1.1工程概况................................................. - 5 -2.1.2、地形、地貌、地震........................................ - 6 -2.1.3、气候、水文.............................................. - 6 -2.1.4、交通条件................................................ - 7 - 2.2沽源互通A匝道1#跨线桥........................................ - 7 -2.2.1工程概况................................................. - 7 -2.2.2、地形、地貌、地震........................................ - 7 -2.2.3、交通条件................................................ - 8 -3 评估过程和评估方法............................................. - 8 - 3.1、评估小组成员及职责........................................... - 8 - 3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系......................... - 8 -3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估............................ - 8 -3.2.2桥梁工程总体施工风险分级标准............................. - 9 - 3.3、桥梁工程施工专项安全风险评估指标体系......................... - 9 -3.3.1专项风险评估流程图....................................... - 9 -3.3.2、事故发生可能性的等级................................... - 11 -3.3.3、事故发生后果的等级..................................... - 11 -3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级............... - 11 -3.3.5、专项风险等级标准....................................... - 11 -3.3.6典型重大风险源事故可能性等级划分........................ - 12 -3.4、风险接受准则与采取的风险处理措施............................ - 12 -4 风险评估内容................................................. - 12 - 4.1、总体风险评估 ............................................... - 12 -4.1.1葫芦河特大桥总体风险评估................................ - 13 -4.1.2沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险评估...................... - 14 -一、葫芦河特大桥专项风险评估................................... - 15 -4.2.风险源辩识................................................... - 15 -4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识.................................. - 15 -4.2.2风险分析................................................ - 16 -4.2.3一般风险源风险估测...................................... - 17 - 4.3重大风险源风险估测............................................ - 18 -4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。
公路桥梁上跨既有线路施工安全风险分析及建议
匡星 ’ ， 于会 滨 ， 王 丽群
（ １ ． 北京京北职业技术学院 ， 北京 １ ０ １ ４ ０ ０； ２ ． 中交三公局第二工程有限公 司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ６ ８ ）
摘 要 ： 桥 梁上跨既有公路和铁路施 工的施 工方 法主要 有水平转体法 、 预推 法、 悬臂
在显 著 、 高度、 显著、 高度、 显著 、 显著、 显著安全
风险。 ２ ． ２风 险 防控 措 施 及 建 议
２ 公路桥梁上跨铁路线路施工安全分析
既 有 线上 施 工 要 在 保 持 线 路 运 营 和 保 证 行 车 安 全 的前 提 下进 行 ，工 期
对上跨铁路桥梁的风险源的分析 ， 为 了减少 悬浇施工对铁路运营的影响 ， 对施工 区段搭设 防 护棚架 ， 采用全封 闭周 围围护措施 。防护支架 的 设计 考虑高速列 车行驶 中产生的空气 动力 的影
为了进一步核实设计土据用本文列出的方法计算土方量对任意不同期数据进行比方量的准确性建议在土石方施工前委托第三方单位对现场地较计算分析每期土方挖填量的变化规律及时对土方不平衡形进行复测这样更能验证设计值和实际值的符合性
２ ０ １ ３年第 ５期 （ 总１ ９ ３期 ）
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萤 公路桥梁 上跨 既有 线 路施 工安 全风 险分 析及 建 议
律 与预 测 方 法研 究 工 作 。
冲击作用 ， 如图 １ 所示 。 支架跨越铁路时 ， 施工前模板 、 支架的高度 、
跨度 ， 施工过程 ， 拆除跨铁路的模板和支架 ， 都应
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满 足铁路局 印发 的《 关于既有线行 车施 工安全管
公路施工安全风险评估报告
第一章、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“平安第一、预防为主、综合治理〞的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程平安事故预案预控预警体系，强化施工平安监控手段，有效控制施工平安风险，减少重、特大生产平安事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的平安。
为加强桥梁工程的平安管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的平安性，工程部将桥涵工程平安风险评估，桥涵工程施工组织设计进行了平安风险评估。
二、评估依据1、国家和交通部现行有关标准、标准、规程、方法【公路工程施工平安技术规程】〔JTJ076-95〕中华人民共和国交通运输部2、【351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程施工图设计】3、351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招投标文件三、评估范围本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估，并提出相应的平安对策措施。
本次风险评估大桥371米/3座进行总体风险评估。
四、评估原那么本次评估按国家现行有关劳动平安卫生的法律、法规和标准要求，对本工程进行评价，同时遵循以下原那么：(1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动平安卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。
〔2〕、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。
第二章、工程概况一、工程规模本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段，施工桩号K48+000-K53+000，设计速度40公里/小时，公路等级为二级公路，路基宽度8.5米，桥梁宽度9米，主要工程工程：路基土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥371米/3座。
全段采用设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥梁宽度9m，双向两车道建设。
合同工期：2017年9月15日开工〔具体开工时间以总监理工程师下达的开工令日期为准〕，在2019年3月9日前全线竣工,施工总工期为18个月。
公路桥梁工程施工风险评估与安全管理策略
公路桥梁工程施工风险评估与安全管理策略导言当前，随着“村村通”工程的实现，公路在全国经济（较）发达区域的覆盖率达到了90%。
公路能够助力实现攸关国民经济发展的资源跨区域流动，通过便捷人们的交通出行最终促进不同风俗习惯的交流。
为了进一步促进经济社会发展，我国确定了公路向偏远山区延伸的发展规划。
在很多自然条件恶劣、沟壑纵横分布的地区，尤其是跨越水域、山谷、河滩时，为了保持畅通需要修建桥梁。
桥梁是公路的有机构成体，两者合称为公路桥梁工程。
公路桥梁工程融合了公路和桥梁的特点，又具有相对独特性。
施工特点作为一种复杂的有机结构综合体，公路桥梁工程的施工特点决定了风险因素分析的相对复杂性。
1.施工技术难度大，相伴而生的风险因素多公路桥梁工程施工具有技术密集的特点，涉及地质勘探、基础稳固、桥体选型、跨径测量、载荷定级、抗风抗震等环节，需要统筹调集勘察勘测、基础结构、高空吊装、钢筋绑扎、钢架焊接等专业技术人员参与其中。
相应地，对于每个工种而言，由于太多不确定和难以抗衡的外界干扰存在，使得技术落地不再是简单的理论复现；对于多工种配合而言，频发的交叉施工必然会带来更多的工序干涉，协调组织的难度增加。
因此，多种技术的综合应用以及复杂工序的高效协调，必然会增加公路桥梁工程的施工难度，相应地也会带来更多的安全风险隐患。
2.施工流动性强，开展风险辨识难度大桥梁在整条公路中的分布具有不确定性，需要根据外界地势、地形、地貌的变化综合确定。
施工区位的变化要求施工方法不能一成不变，需要根据周围环境进行适应性改进。
在一个区域辨识出的施工风险，随着区位的流动会发生变化。
不同于对公路等其他基础设施开展风险评估的过程，对桥梁需要建立动态风险评估体系，不仅有针对性地做到一桥一评，还要建立可移植的模块化风险评估方法，以减少性质类似风险源反复评估带来的成本损失。
桥梁施工的流动性特点要求开展风险辨识时要遵循针对性与普遍性相结合的原则，采用多样化的方法提高风险分析与安全管理工作的综合效益。
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公路桥梁上跨既有线路施工安全风险评价分析
发表时间：2019-05-05T15:56:01.913Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第36期作者：李祖彪
[导读] 在施工期间对同时保障线路的正常运行以及安全的进行施工是非常重要的。
故而在施工之际应该采用一些可靠的施工安全风险测评的手段。
中铁四局集团第五工程有限公司安徽合肥 230009
摘要：该篇文章应用了LEC的方式，在面对桥梁施工期间所可能出现的风险进行了一系列的解析，同时在该篇文章当中提出了跨铁路施工的安全防护措施以及提议，期望能够为我国在公路桥梁事业上的长足发展提供积极的力量。
关键词：公路桥梁；安全防护；风险评价
伴随着我国国民经济的迅速发展，我国的交通运输业务也日趋繁忙，交通运输道路以和现有的线路之间进行交叉施工的频率也愈来愈高。
因此在施工期间对同时保障线路的正常运行以及安全的进行施工是非常重要的。
故而在施工之际应该采用一些可靠的施工安全风险测评的手段。
线路施工的安全风险测评主要是以系统且科学的分析手段，来辨别剖析线路施工的分线程度，数据化风险发生的概率，评测安全风险的损失，同时寻找多种可靠的安全隐患应对手段。
下面将围绕LEC 线路施工安全隐患评测的方法来进行详尽的解析。
1、LEC 风险测评方式的解析
该种风险评测方式能够量化施工人员以及使用人员在线路施工环境当中的风险数值，这种评测方式使用起来比较简单，这是一种定性分析的风险评测的方法。
例如：我们假设R为施工的风险指数，当R＞三百二十的时候就处于重度危险的情况，需要即刻撤出施工环境的施工人员并对该段线路进行检查；当R值在三百二十与一百六十之间的时候，风险指数就表现为中度危险，此时需要对风险的源头进行修正；当R值在七十与一百六十之间时，风险指数就表现为较为危险，这个时候需要对风源进行范围性的把控，以避免风险进一步的发展造成不可预估的损失；当R值在二十与七十之间时，风险指数就表现为常见的风险，这种风险是可以进行把控的；当R不大于二十的时候，就表现为可以接受的风险，不过在施工作业期间任然需要留意。
LEC的命名方法为：假设L是事故发生的可能性，E为暴露在危险施工环境中的频繁程度，C是安全隐患发生之后对于工程的损失大小。
上述的几个关系可以用公式表示为R=LEC。
2、公路桥梁线路施工的安全评测剖析
2.1 新建线路的安全风险评测
在现有的线路上施工作业不但要保障当前线路的正常运行，还应当保障新建施工建筑的施工的安全和工程进度能够如期完成。
新建的项目在施工期间常常会出现如：工期过短、目标地区施工难度大、影响因素过多和合理的进行施工难度较大等等问题，当中安全施工是我们首当其冲面对的问题。
在公路桥梁线路的施工期间，工程的进行还会影响路过的告诉列车的安全、施工的结构。
在公路桥梁施工的安全隐患的问题有：1.目标建筑桥梁的基地开挖和施工对现有铁路路基所产生的影响；2.目标桥梁的施工平面坠落物体对下方通行车辆的影响；
3.施工设备的存放位置会在一定程度上对铁路既有的线路产生不良的影响；
4.新建桥梁路基施工对于现有的线路信号和通信电缆以及车辆的红外线的温度探测电缆等等的影响。
2.2 风险把控的手段和防护措施
在解决上述新建线路的安全隐患风险源头的剖析，为了能够进一步的降低浇筑施工对于线路的安全隐患发生概率，在线路施工场地搭建工人防护的棚架，应用完全密闭式的周围防护措施。
防护支架的搭建应当考虑高速行驶的列车所产生的空气动力的不良影响，降低在线路上高速行驶的列车所产生空气动力对安全隐患的影响。
在保障线路结构安全的前提之下，我们还要最大限度的增加防护跨度。
搭建防护支架的时候应当保障支架顶部的封闭安全，以便于防止高空物体的下落，除此以外还要考虑物体下落时所产生的冲击。
防护搭架的跨越现有线路的时候一定要关注模板的搭建以及搭建支架的高度等问题，特别是施工准备阶段和施工结束之后的支架拆除步骤。
在防护支架下面的线路有车辆行驶的时候，我们要禁止在铁路界限之内进行施工。
在防护支架上搭建高压绝缘电板亦或者是应用特殊的防护漏电手段能够高效率的防止施工过程当中因触电伤亡事故的发生。
3、公路桥梁上跨越既有线路施工的安全评测分析
3.1公路桥梁上跨越既有线路施工的主要安全隐患
我国的公路桥梁上跨越现有公路施工的情况当中，安全隐患因素的分析首当其冲的应该是建设安全隐患源头的检查清单，这一清单主要是根据我国颁布的《企业职工伤亡事故分类标准》为基础，继而在针对具体情况进行详尽的分析。
安全隐患的因素各项大致包含如下几个方面：1.在建筑工程模板和防护支架的安装期间，在既有线路上行驶的车辆可能会对工程的承力柱产生碰撞亦或者是其他各方面的影响；2.在目标桥梁的建筑期间，目标桥梁可能会对现有的交通线路产生影响；3.目标建筑桥梁产生的施工坠落物体对下行车辆所产生的安全隐患；4.目标建设桥梁施工工作人员自身坠落的安全隐患；5.目标桥梁在进行桥墩的施工期间，孔桩和桥墩的基底开挖对现有线路地基所产生的不良影响。
在上述各种情况对施工和现有线路的运行产生的不良影响，需要对安全隐患发生的概率进行具体的分析。
3.2安全隐患的防控手段和建议
在跨越公路的公路桥梁施工当中，工程承包施工单位需要严苛的设立安全提示标语和必要的安全防护设施，例如；线路行驶车辆的高度限制标牌、前方墩柱的标牌、侧墙立面的标识牌以及车辆限高的防护支架等设施，如此一来不仅仅能够防止线路行车车辆撞击桥梁桥墩这一风险，还能够在一定程度上保障施工工作人员的人身安全。
在上跨结构物的基础防护措施、预防坠落物、支撑基础应当设立的防护栏，除此之外还要针对更高一级别的线路设置更先进的防护措施。
在对于公路忽然变得狭窄以及由单行道变成双向行车道这一问题是，也应当设立专门的提醒标牌标语和安全防护设施，这种防护设施以及标牌标语应当满足相关规定的准则。
针对上跨既有线路的公路桥梁的横隔板、湿接缝和防撞防护支架的施工，相关施工单位和工程建造的监管单位应当派遣专职专工的人员在一旁进行全面式的检查，必须要做到绝对的禁止高空坠物等问题的发生，当无法避免的发生高空坠物的时候，相关施工单位应当立即派遣施工人员进行清理，以此才能够规避下行公路的车辆能够安全的行驶。
上跨既有线路的公路桥梁应当禁止使用流水来进行混凝土的养护，这种养护方式会产生向下流淌的水流，如此一来就会影响下路行驶的车辆，进而就会造成无法估量的安全问题，针对上跨桥粱的混凝土养护能够采用土工布来进行覆盖，如
此一来养护的多余的施工用水就能够安全的经过导流水槽引流到安全的排放位置。
在上跨桥粱施工结束之后，需要快速的拆除施工所建立的防护做事，快速的恢复到施工之前的状态，然后请铁路管理部门以及公路管理部门进行查验检收，在一切都准备结束之后可以接触营业线的施工安全施工合同，相关管理单位在发现公路桥梁需要改进的地方之后可以要求施工企业进行整改，最大程度的降低工程安全隐患对原有线路所产生的影响。
结语
在国民的生活当中，桥梁拥有跨越河流穿越山脉的作用，不过桥梁所建设的外部环境通常都是比较繁杂的，如此桥梁的结构设计和具体的施工实施方案等不定因素都会给桥梁的安全带来不确定的影响。
在该篇文章当中对于公路桥梁上跨既有线路所面对的安全施工安全隐患因素的评价评级和安全隐患的解决手段进行的分析。
以期望能够为我国公路桥梁上跨既有线路的施工提供一定的助力，于此同时我们坚信桥梁工程建设的进度以及施工的安全管理都将会有很大幅度的提升。
参考文献
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