【精编范文】汽车线束作业指导书-word范文 (3页)
【最新】大众作业指导书-word范文模板 (24页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==大众作业指导书篇一：一汽大众售后服务核心流程作业指导书售后服务核心流程作业指导书本作业指导书依据《售后服务管理条例》的《售后服务核心流程》（VAJXS-14）制订。
对经销商规范的服务过程进行规定，适用于服务站开展标准服务的管理。
适用于本公司对一汽-大众大众品牌系列轿车维修服务全过程的管理和控制。
约售后服务核心流程：是将经销商为用户服务的关键工作过程分为七个环节，即预约、准备工作、接车/制单、修理/进行工作、质检/内部交车、交车/结算、电话回访七个环节，对每个过程提出标准的工作内容及要求。
1.预约1.1工作流程图（附后） 1.2工作内容： 1.2.1用户主动预约1.2.1.1 IT信息员/服务顾问在电话铃响三声之内接听，使用标准服务用语：“您好，一汽-大众XXXXXXXX,请问您有什么需要帮助。
”1.2.1.2如客户预约维修，根据《服务顾问/车间维修能力预约任务计划表》，IT信息员/服务顾问按以下顺序主动询问用户信息并给予用户合理建议：a)询问用户期望的保养日期及时间；b)提供建议合理的保养日期及时间，并征得用户同意； c)询问此次预约维修保养的相关内容：您以前是否来维修站进行保养或维修、用户姓名、电话、车牌号（底盘号）、车型、希望做什么保养、除保养之外还有什么其它额外维修工作、行驶里程、上次保养或维修时间、上次保养或维修类型、是否重复维修。
d)告诉将负责接待用户的服务顾问的姓名；e)如果用户明确维修项目，告知用户此次维修保养的价格；f)如是新用户，提醒用户携带保养手册、产品合格证、行车证、防盗密码、防盗螺栓钥匙；如是老用户，提醒其携带保养手册等随车文件。
g)电话结束时，向用户道谢。
1.2.1.3 IT信息员接到预约电话后，填写《预约登记表》，一式三联，自留一份，发放服务顾问、备件部各一份。
线束综合测试仪作业指导书
文件编号：
版本/版次：
A/0
适用机型
页数
1/1
编制：陈志芳
审核：
批准：
日期：
xxxx有限公司
线 束 综 合 测 试 仪 作 业 指 导 书
GS3-S5-05
（一）
检查设备状况，设备良好后接通电源，检查刀口有无异
物，按开机键开机
（七）
取下良品线材放入良品
置物筐内
（二）
检查所需检测线束对应的检测治具，插槽内PIN 针是否变形，按learm 键后显示空
读状态
（三）
未存储点位的线束，插好治具连接待测线束，按model 键进入设定截面，短断路、导通必须打钩，其余则按线束要求确定是否勾选
（四）
按[Cond]键入导通测试条件（几欧）一般设为3或5欧，导通测试模式为“一般”，瞬间导通测试次数为0次，导通阻抗值调整正常状态为“0”线材归零“无”按SAVE+Enter 键存
档。
（五）
按Learn 键学习资料，读出线材数量后，按SAVE,输入文档名按Enter 键存档。
按[EXIT]跳离主画面。
按TEST 键即可开始正常
测试（六）
测试状态下机器发出声响PASS 绿灯亮起，同时屏幕上方显示PASS 字样即判定为良品，否则即为不良品，不良品时机器伴
随间断不良品提示音。
（八）
若出现不良则根据提示及检查短断路表，确定
不良原因
（九）
依据不良原因对不良品
进行维修处理
（十）
已存储过对应文档的线束测试时调取相应的文档进行测试即可
注：实验温度较高，小心烫伤。
汽车线束布置设计讲解59页文档
汽车线束布置设计讲解
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
线束电气测试作业指导书
检验项目
成 品 测 试
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
检查内容（不良品问题描述）
产品短路 产品开路 产品高压 产品绝缘 产品耐压 产品瞬间短路 产品瞬间断路 产品电阻 产品摇摆接触
制作：
专人完成。
3.用标准样品设置测试机OK后，产品导通不 可有短路，高压，开路等现象。
3.测试产品时使用测试治具。
4.测试产品时，不良品放入红色不良品盒周 转箱及周转盘中。
检验OK品流入下一工站。
序号
元件名称
型号规格
1
测试机
导通测试机
2
测试治具
与测试产品相匹配治具
补充事项：
安全注意事项：
1.测试产品与所用测试治具相匹配，治具保持 1.测试人员经教育训练培训后，方可操作此岗位。
承认 检印
干净。
2.待测试与已测试产品
做好区分，隔离。
作成
工序名称：成品测试 作业程序
1.测试机设定参数与图纸 要求一致。 2.测试产品与测试治具对 配时保持水平。 3.测试不良品时标识，隔 离，并做好记录。
核准：
制定 修改1 修改2
2022 年 7 月 08 日
适用范围：通用
修改内容 生效日期：2022.07.08
测试作业指导书（SOP）
工序名称 导通测试 组 别
机种名称
全机种
工位号
设备/工具 导通测试机 治具名 周转箱、周转盘
检验组
作业方法
产品测试
1.拿上工站产品。 测试治具
文件编号
XLG-LP-15版本来自1注意事项1.确认上一工站产品。
2.设定测试参数依图纸要求为准：（高压， 2.产品测试参数由线长或指定
绝缘，导通）。
线束sop标准作业流程模板
线束sop标准作业流程模板下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 材料准备。
根据生产计划，准备所需的线束材料（包括线材、端子、护套等）。
总装作业指导书1
车间总装车间班组电器安装第7 页工位号工位名称线束/电器/内、外部照明及信号装置安装工位工序名称部件编号/名称装配步骤/技术要求检查项目设备/工装器具/检具主/辅材料定额定额工时发动机仓灯安装发动机仓灯将线束扎到发动机仓灯安装位置,然后摆正发动机仓灯，用电钻打孔后,用十字半沉头自攻螺钉固定；将电源线护套对插。
灯具安装牢固,线束捆扎整齐手电钻电动/气动/手动螺丝刀1只十字半沉头自攻螺钉Q2764232 2只电风扇安装电风扇ZDS-300 在前顶中部相应位置用电钻钻φ6.7的孔。
然后用M8丝攻攻丝；用 M8*40全螺纹六角螺栓、弹垫Q40308、平垫Q40108将风扇托架固定；将风扇固定到托架上并连接风扇线路，线路捆扎整齐电风扇安装牢固、端正，接线可靠不松动、整齐。
手电钻电动/气动/手动螺丝刀全螺纹六角螺栓M8*40平垫Q40108弹垫Q40308尼龙扎带3*250蓄电池安装螺母（Q340B08）1、蓄电池的电解液的液面与刻度线比较，不够则添加电解液。
2、蓄电池搬至安装位置，根据蓄电池接线柱位置调整蓄电池。
3、用螺母、平垫、弹垫、电瓶压板将电瓶固定牢固。
4、连接蓄电池桩头线、搭铁线；然后用凡士林将电瓶线接头、搭铁接头涂刷防腐。
蓄电池固定牢固，蓄电池连接线可靠、无松动，蓄电池的桩头、搭铁螺母涂凡士林。
8-10开口扳手、12-14开口扳手4套电瓶压板2根平垫（Q40108）弹垫（Q40308蓄电池连接线蓄电池2只/按需编制（日期）核对（日期）会签（日期）审核（日期）批准（日期）记处数更改文件号签字日期。
汽车线押出作业指导书
汽车线押出作业指导书（IATF16949/ISO9001-2015）一、目的为了押出生产正常，稳定产品质量，减少浪费，制定此文件；二、范围适用本公司之押出工艺；三、工具设备1.押出机2.活动扳手3.六角扳手4.螺丝刀5.剪刀6.钢针等四、温度设定1.打开押出机总电源，再把预热开关全部打开；2.根据原料设定相应温度；五、备料1.依生产单备料及作相应的准备；A.工具准备：如：活动扳手、固定扳手、内六角扳手、螺丝刀、剪刀、钢针等；B.依生产需求准备原材料；C依生产令领取设计卡（和控制计划）；D.根据设计卡在模具管理员处领出所需之内、外模于机头旁备用,内模选取：一般为芯线OD+0.15~0.60mm；外模选取：表面为亮面时与标称外径相同或小0.10mm，雾面时为标称外径+0.1~0.3mm，半套管式与雾面相同，全套管式为标称外径+0.5mm；2.备料前设备检查：A.核对原材料规格及数量；B.检查料桶过滤网内有无杂屑；C.押出机马达皮带运转是否正常；D.查看押出机预热电流表、温度表、电感加热片等有无异常；E.检查引取机傅动皮带是否太松；F．引起部位是否正常；G．断线装置是否良好；3.将经确认的导体轴或芯线轴装在放线架上并固定；六、机头装卸1.戴好手套，看温度是否达到预热点；2.当温度升到预热点后，关闭眼模加热，装进内模，然后再把外模装在固定柱上，并锁紧螺丝；3.套上外模；4.依照设计卡要求调整内、外模距离；5.若需换规格时，应先停机再放松法兰盘，打开押出开关把机身内之残留物押出来，用活动扳手松开内模，再用木柄将外模轻轻打出来；七、胶料预热系统A.把备好的胶料加入料斗(约80%满)，并关住料斗使其不能漏出；B.打开料斗控制面板上的电源开关，设定料斗预热温度75℃；八、押出系统1.打开料斗开关使料流进机身；2.预热温度，当机温到达设定温度，保温15分钟，调整押出调速旋钮，使料慢慢押出▲；3.观察押出料的胶化及软硬度，确认塑化完全后，装上过滤网；4.锁上机头，用活动扳手将法兰盘螺丝锁紧；5.慢速押出，观察流出料软硬度是否良好；6.用内六角扳手调整四个调模螺丝，使内模恰好在外模的中心；7.从放线架上拉过半成品线，用剪刀将线头修整成锥形，再从内模中穿过；8.加快押出速度，使料漏出速度加快，检查有无麻点，若发现有外观不良现象，则调整塑化温度，使外观光滑无颗粒；9.若料正常，则可打开引取开关，将速度调整至最佳处；九、冷却系统1.冷却水槽水位以浸没电线为准；2.冷却水槽水位应保持循环流动，以确保冷却效果；3.把经押出后产品从冷却水槽中拉过，使其冷却；4.调整水槽中的过线轮，使之与机头眼模的中心处于同一水平线上；5.打开各冷却点风冷开关，用风冷加速冷却；十、印字1.调整印字架脚上的四颗螺丝，使印字架处于水平位置；2.依生产令领取相应印字轮，并检查印字轮表面有无斑点；3.将印字轮套在固定螺丝上，并将螺母锁紧；4.装好压力片，然后加入印油，用手转动印字轮使其表面沾上印油；5.再装上对应的压线轮，并与印字轮上的印字内容对齐；6.打开冷却吹风，将线身水份吹干，然后正常印字；十一、火花试验机1.通过火花试验可以检验出芯线的偏心、破皮等不良情形；2.将芯线穿过火花试验机的串珠中间；3.先盖上串珠盖，再盖上火花试验机外的保险盖；4.打开火花试验机的总电源，再根据线材要求拨动高电压或低电压选择键；5.按设计卡要求对火花机高压值进行设置▲；6.检查火花机是否可靠接地；7.火花机必须处于手动状态；十二、引取系统、卷取系统1.先拉线材经过计米轮；2.将检查为良品的线拉至引取轮，与事先系好的引线紧紧扎在一起；3.启动押出、引取，并将速度调整至最佳处；4.检查线径、中心外观及印字状况是否良好；十三、收线1.将调机过程中的废线清除，放入不良品袋(或桶)中；2.经确认为良品时，则可用铁轴线框装好或直接成卷；3.正常生产时，操作员每五分钟应作一次质量检查；4.用厚薄规确认外径，并依品保部有关检验规范，检查产品质量，同时应认真做好自检报表的填写；十四、包装要求成卷后将草球从夹板的三个豁口处穿过，然后将草球两端绕过线材后扎起来，再卸下夹板，敲下轴心，用PE膜至少120%包覆好，然后放置在干净的卡板上；十五、检验规定1.操作员首检和每两小时目测（若发现可疑偏心情况，用投影仪）检查线材是否偏心，若线材偏心，立即调节机器并将已生产的线材每卷逐一检查，则将偏心线材隔离后再检查▲；2.操作员如发现火花电压试验机报警，则必须立即通知组长，查找原因▲；3.操作员每两小时检查一次押出温度表指示温度是否符合工艺要求，如若不符合，调整后再检查▲；4.生产汽车线时操作工每五分钟用OD表测量测量线材外径，并应用X-MR图，如发现有如下异常则将异常线材隔离，将已生产的线材每卷逐一检查，调整机器后再检查▲：1）发现任何超过控制线的点；2）连续七个点在中心线之上或在中心线之下；3）连续七个点呈上升或下降趋势；4）任何其它明显非随机的图形；5.操作员用千分尺首检铜丝线径是否符合控制计划或设计卡要求，若不符和，则隔离已生产线材，适当调整放线张力后再检查。
某公司汽车零部件作业指导书范例
C
结构
1、钢丝与盘管之间焊接牢固可靠，上下左右四周的焊点均不能虚焊、漏焊，其它部位同一根钢丝上不能连续有2点虚焊，虚焊点不能多于总焊点的千分之一
2、焊点承受9.8N拉力没有脱焊
1、目测样品各焊点，手感焊点是否牢固
2、用拉力计钩住某个焊点，平行方向移动，当拉力显示9.8N时停止，目测样品状态
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陈飞2007-10-20
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焊接后的平面度公差不得大于10mm每个冷凝器的外露面上不大于个各冷凝器两端的30mm的管不用涂漆使用密封帽密封要求密封严密热缩套管表面光滑光亮无拉毛和麻点表面平整色泽均匀无气泡脏污裂纹凹陷管内外无杂质等缺陷根据钣金件作业指导书均匀抽样目测其外钢丝与盘管之间焊接牢固可靠上下左右四周的焊点均不能虚焊漏焊其它部位同一根钢丝上不能连续有焊点承受98n拉力没有脱焊1目测样品各焊点手感焊点是否牢固2用拉力计钩住某个焊点平行方向移动当拉力显示98n时停止目测样品状态尺寸冷凝器的形状尺寸应符合图纸要求量取冷凝器关键尺寸与相应技术图纸对照密封性冷凝器浸入水中分钟后无气泡产生各焊口不能有泄漏微漏堵塞现象把快速接头一端接上储气瓶氮气一端接上冷凝器把气压调到162mpa再把冷凝器放入水池中保持5min后目测有无气泡冒出漆层附着力弯折后不能出现漆层起皱脱落爆裂情况把盘管进行弯折180度后再拉直反复每半年一次或厂家出检验报告编写日期审核日期审批20071020标记更改文件号签字日期标记更改文件号签字日期上海奔腾企业集团有限公司零部件检验作业指导书产品型号通用零部件名称冷凝器文件编号材料或规格检测方法质量特性防锈试验做完试验后不能出现生锈情况冷凝器主体部分用浓度5盐水浸湿后放置于空气中过一个月后目测表面有无生锈冷凝器蒸发管部分沉浸在浓度5盐水中24小时后目测表面有无生锈耐压强度试验后冷凝器无泄漏和宏观变形现象密封冷凝器一端用快速接头往管内通水缓慢升至808mpa水压下保持5min再目测冷凝器状态
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汽车线束作业指导书
篇一：总装作业指导书(汽车)
篇二：01-03全车线束铺设作业指导书
篇三：线束装配及密封作业指导书模板1
篇四：汽车线束基础知识浅析--Di原创
汽车线束基础知识浅析
众所周知,汽车线束是汽车电路的网络主体，相当于汽车的血管和神经系统，没有线束也就不存在汽车电路，是相当重要的汽车零部件.在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束构成的形式基本上是一样的，都是由电线,联插件[连接器],固定件[卡丁+塑胶件]和胶带组成,本文从设计/生产工艺/质量/
成本控制等方面结合实际工作和大家做一个初步的探讨，旨在抛砖引玉，有任
何意见请不吝赐教
1. 线束的主体是电线，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，
有些软线细如毛发[比如最近经常出现焊接问题的ABS线]，几条乃至几十条软
铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断
KSD一般使用的都是德标电线FLRY,其特点是绝缘皮薄,柔韧性更好下面表格是整理出的线束行业常用电线横截面与电流电压降的关系,
[注:根据行业经验和标准所得,具体数据因具体真实
情况而异]
关于电线对应的颜色, KSD有自己的标准，和客户需求保持一致在此不在赘述；从汽车功能来分,普遍适合下面描述的情况：
以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规
格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；
1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要
求2.5至4平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流
值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的
线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些比较大的电线就不会编入主干
分之内，比如奥迪A3的E_BOX三条横截面都在10mm2以上的电线，类似还有供给长春B9项目的专用电线组
以上这些数据是在设计线束时选取电线的基本参照标准，在客户端电检维修排
查错误时也能用上
2. 线束布线走向在设计时就应该仔细考虑，要充分结合车身铂金孔、车架等线束依附体的具体情况对整车电气件进行综合全面的考虑易于装配
汽车线束布置装配性方面主要侧重考虑两方面内容：线束本身易于装配；线束
固定结构易于装配。
线束本身易于装配汽车线束布置时要考虑尽量不给整车装配过程增加过多工序，对于整车的不同区域可采用分开装配方式，如仪表板、车门、顶棚、左右车身等。
并且在设计过程中有针对性地考虑不同区域的特点，所设计的线束走向不
得影响其他整车零部件的装配[尽可能减少干涉] 线束固定结构易于装配
在设计线束固定方式及固定结构时一定要考虑装配性，不能在追求固定可靠的
同时给装配过程增加过多工序，根据实际设计经验总结出以下注意事项 1 尽量采用简洁的固定方式，尤其对于空间狭小区域，如车门内布线，尽量采用塑
料卡扣或胶带固定。
KSD当前两款车型都是使用大量卡丁固定在铂金孔位中，
通常卡丁自带倒刺设计能使之其牢牢固定其中
2 装配操作过程有力度的要求，过孔橡胶护套[G7SV项目中的ABS线]应设计成
在<=100 N；对于需要用手指压装的固定件[卡丁]，
操作力为<=45 N ;用手压装的固定件[比如顶棚灯]，操作力为<=75 N ；
3 线束的固定孔位要尽可能开在结构件的平面区域，在曲面上固定时，最好在
结构件上做出小平面,这样才能保证固定到位
4 考虑到维修时的便利性, 线束插接件尽可能布置在触手可及的地方，比如
G7SV的E-BOX，
在方向盘的下面，如果要更换保险丝拆卸难度比较大，整个换的话需要拆卸仪
表台；插接件末端的线束应该预留一定的长度，以便于插接件的插拔，特别是
对于E-BOX保险丝盒，做电线优化时应该要考虑到这一点
5 线束直径过大需要弯折一定角度时要预留足够空间，一般线束弯折半径要大
于线束直径的两倍，此问题在直头插接器根部要重点考虑，以免弯折空间过小
对线束及插接器造成损坏；线束弯曲处，弯曲点前后均应设置固定点；比如
G7SV 用到的光纤线和ABS外购线，打卷放置时都有作业指导书规定打圈半径
6 一般长线束相邻固定点间距离不能大于300 mm，超过的话就有固定不稳掉落的风险
7 根据线束位置不同、工况不同，设计不同的线束防护形式；车门线束以及内饰板内部的左右车身线束，由于空间狭小，一般考虑采用胶带防护；底盘与车体接触较多，且暴露在室外，一般采用具有防水性能的闭口波纹管防护
在整车温度较高部件（如发动机等）、附近布线，需要采取隔热措施。
3. 如何将线束的重量降低，进行成本控制
1.在设计时就尽量减少回路，使用CAN总成设计思路[就是尽量用一个回路控制所有功能线路]，减少回路意味着电线的用量将减少，重量自然也就降低了并且减少回路可以有效提高信号传输强度，在降低成本的同时还能提升线束的功能性
2. 在设计时就尽量考虑减少分段式设计，采用贯穿式走向；分段式有下面几个缺点
a.线束上总的电压降增加，电器件上的信号强度衰减。
b.插接件的增加，势必会造成电气连接的不可靠连接点增加。
c.为了固定增加的插接件，势必要增加支架或考虑其他固定方式。
d.增加电线束组装工时和物料成本
3.尽可能减少卡丁/保护壳等固定件的数量
4.在保证线束性能的同时，尽量使用质地较轻的胶布
5.其他
线束重量降低,整车的负重也会降低,从而提升了发动机的利用率降低了油耗和排放，一举多得，提高线束产品竞争力！
4. 汽车未来发展趋势是互联网和新能源，这都对线束提出了更高的要求；或许在以后的线束产品中会运用越来越多的特殊电线，比如超大横截面[大于50mm2]的电源线,需要承载更大的电流[纯电动车];比如光纤传导和对信号要求很高的同轴屏蔽杂质技术;再比如某些功能还会出现无线传输的要求，这对电线材质/线束设计/生产工艺品质都是一个考验；。