双层玻璃钢储油罐承压试验研究
双层油罐产品质量证明书
钢-玻璃纤维增强塑料双层埋地储油罐
产品质量证明书
产品名称钢-玻璃纤维增强塑料双层埋地储油罐规格尺寸50 立方米
产品编号JL-2017-6-8-19
订货单位洮南市蛟流河农机加油站
质量工程师（签字）
质量检验专用章（公章）
2017年06月19日
产品技术特性产品编号：JL-2017-6-8-19
要零部件表
压力实验检验记录
产品编号: HY 2017
试压部位设备内试压日期2017-06-19 工艺过程卡
片编
HY-2017 压力表精度等级 2.0级压力表量程0.1-0.4MPa 压力表
压力表编号YB-5
氢离子含量
(PPM 三-25
压力表盘直径50
(mrh
环境温度「C) 28T
试验介质水
介质温度28 C
(C)
设计要求
压力
试验曲线
实际
压力试验曲
线
结论:
本产品经0.15MPa试验，无渗漏；无可见的异常变形；无异常响声；试验结论合格质检员: 检验责任师: 2017年月日
计fR力
涂层检验记录卡。
双层罐技术要求内容
目录1 采用规、标准及法规 (3)2 供货围及界面 (3)3 设计与制造..................................................... 错误!未定义书签。
4 材料 (5)5 SF 双层油罐制造技术要求 (5)6 SF双层油罐检验要求 (6)7 铭牌 (9)8 包装和运输贮存 (9)9 技术服务 (10)1采用规、标准及法规在文件出版时，所有版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本文件的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
若本技术条件与相关的技术规格书或标准有冲突，则应向业主/设计方咨询并得到其书面裁决后才能开展工作。
本技术条件指定产品应遵循的规、标准法规主要包括但不仅限于以下所列围：《汽车加油加气站设计与施工规》GB50156-2012《钢制常压储罐第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐》AQ3020《压力容器焊接规程》NB/T47015《加油站渗、泄漏污染控制标准》（征求意见稿）《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》GB/T 3274《输送流体用无缝钢管》GB/T8163《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB/T985.1-2008《埋弧焊的推荐坡口》 GB/T985.2《承压设备无损检测》JB/T4730.1～6《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定》GB/T8923《石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规》SH/T3022-2011《石油化工涂料防腐蚀工程施工技术规程》SH/T3606-2011《石油化工涂料防腐蚀工程施工质量验收规》SH/T3548-2011《玻璃纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂》GB/T8237《纤维增强塑料吸水性试验方法》GB/T 1462《玻璃纤维增强塑料拉伸强度试验方法》GB/T1447《纤维增强塑料压缩性能试验方法》GB/T1448《玻璃纤维增强塑料弯曲强度试验方法》GB/T1449《玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法》GB/T2577《纤维增强塑料巴氏硬度试验方法》GB/T3854其它未列出的与本产品有关的规和标准，供货商有义务主动向业主和设计方提供。
加油站双层储油罐施工的安全管理
6截至2018年底，全国共有加油站11万个，其中单层储油罐50多万个。
但是，单层油罐长时间埋在地下时，易使防腐层老化。
由于储罐本身的焊接质量或腐蚀，会发生漏油，不仅容易引发爆炸事故，还会对地下水和土壤造成污染。
与单层罐相比，双层罐更环保。
随着公众环保意识的不断增强，双层罐不仅可以防止泄漏，还可以防止爆炸事故的发生。
但双层储油罐施工较为复杂，施工单位需要进行有效的安全管理，确保施工安装的安全和秩序。
一、加油站双层油罐概述加油站为用户提供不同品牌的汽油和柴油，以满足车辆用户的需求。
为了及时有效地提供油品，必须将油品储存在储油罐中。
由于金属油罐的腐蚀，很容易泄漏。
为了提高加油站储油罐的安全系数，设计采用双层储油罐，增加玻璃钢材质，保证储油罐的安全，为加油站提供足够的油品。
双层储油罐是在单层储油罐的基础上增加的玻璃钢外层。
以36立方储罐为例，内层储罐钢板厚度大于6mm，封头厚度大于8mm，为本标准规定的厚度。
另外，玻璃钢外层厚度大于4mm，首先防腐性能大大提高，正常使用寿命大于30年，其次是泄漏报警功能的提高，双层油罐中间有一个泄漏夹层，这是正常使用的。
无论内层还是外层泄漏，都会报警，减少对环境的污染。
双层储油罐的加工生产需要更专业的设备。
合格的生产厂家组织生产加工，经国家标准检验合格后，方可在加油站投入使用。
双层储油罐的应用提高了储油效率，储油量大于单层储油罐。
一次卸油可在一定时间内保持加油站的加油量，防止多次卸油造成的油损失。
严格安全附件设计，提高储油罐的安全系数，保证油品的安全储存，提供更好的油品。
二、加油站双层储油罐施工工艺双层储油罐施工严格按照施工设计方案的程序步骤进行。
1.地下油罐开挖用挖掘机挖土，开挖到底部后在周围修建排水沟，在中间从北向南修建盲沟和集水井，用水泵将基坑内的水抽出。
2.铺设油罐枕木并安装抗浮地锚根据油罐制造商设计的不同罐基础的规格和尺寸，测量和确定油罐轨枕和抗浮锚杆构件的位置，并将混凝土基础与抗浮锚固部件一起浇注，以达到固化状态。
玻璃钢储罐检测标准
玻璃钢储罐检测标准一、引言随着工业化的快速发展和现代化生产技术的广泛应用，玻璃钢储罐作为一种重要的储存设施，扮演着至关重要的角色。
为了保障玻璃钢储罐的安全可靠运行，检测工作是必不可少的。
本文旨在探讨玻璃钢储罐检测的标准和要求。
二、背景介绍玻璃钢储罐以其良好的耐腐蚀性、高强度和轻质化等特点，广泛用于石化、化工、环保等行业中的液体和气体储存。
然而，由于长期受到介质的侵蚀和物理力学性能的变化，玻璃钢储罐会存在一定的风险和隐患，因此检测工作尤为重要。
三、玻璃钢储罐检测标准的制定3.1 国家标准国家标准是制定玻璃钢储罐检测标准的基础，对储罐的安全性和可靠性提出了明确的要求。
例如，中国石化颁布的《玻璃钢贮罐安全技术规范》（SY/T6526-2012）规定了储罐的设计、制造、安装和使用要求，以及检测的方法和标准。
3.2 行业标准除了国家标准，行业标准也是玻璃钢储罐检测的重要参考。
比如，中国玻璃钢行业协会发布的《玻璃钢储罐监督检验规程》提供了检测方法和标准。
此外，各个行业还可能会根据自身特点制定特定的检测标准，以确保储罐的安全运营。
四、玻璃钢储罐检测的内容和方法4.1 外观检测外观检测是玻璃钢储罐检测的基本环节。
通过目测、仪器测试等方法，对储罐的表面进行全面检查，以判断是否存在破损、腐蚀、变形等问题。
4.2 壁厚测量壁厚测量是判断储罐结构完整性的重要手段。
通常使用超声波测厚仪等设备进行定点测量和全面测量，以确定储罐内壁的厚度是否满足设计要求。
4.3 强度测试强度测试是评估储罐结构抗压强度和承载能力的重要方法。
常用的测试手段包括静载试验、水压试验等，通过对储罐的载荷测试，确定其载荷能力是否合格。
4.4 密封性检测除了结构的完整性，储罐的密封性也是需要关注的重要指标。
通过压力测试、泄露检测等方法，判断储罐的密封性是否良好，避免介质的泄漏和污染。
4.5 环境监测在玻璃钢储罐检测中，环境监测也是一个重要方面。
通过对储罐周边环境的采样和分析，评估储罐是否存在渗漏或其他环境污染问题。
拜斯特研制多层玻璃钢储油罐问世
饰材料配置有利 于减少各种 突发事件 的危 害程度 。
在大学里从事 阻燃剂研究工作 几十年 的周教授 ， 对 阻燃
剂在保 障人们 的生命 和财产 安全 上所发 挥 的作 用有 着更 加
深刻 的理解 。他告诉记者 ： 阻燃产品 已经 成为现 代人生 活 中 离不开 的一道安全屏 障。欧美 日等发达 国家 ， 在 需要 阻燃处
燃材料 。专家指 出， 即使 飞机 被 大火完 全吞 没 ， 阻燃 材料 的
使用也可 以为人们安全逃生提供充足 的时间。
理 的应用领域都有非 常严格 的强制性 阻燃 标准 ， 要求必 须使 用 阻燃材料 ， 阻燃高分子材料约 占到所有高分子材 料的 ８ ％。 但我 国阻燃材料 的普及 和推广 工作并没 有受到足 够 的重 视 ， 阻燃高分子材料 在所 有高 分子材料 中 比例 还不 到 １ ％， 究其
规， 要不就是有 法规但执 法不 严 ， 或是 阻燃标 准偏低 ， 起不 到
真正的阻燃效果 。
记者了解到 ， 随着高 分子材 料 的进 步 ， 各种 各样 的塑料 制品成为百 姓家 居 和公共 场 所 的必需 品， 在 公 共交 通 工具 上， 座椅 、 内饰 、 把杆 、 扶手 、 广告 牌无一 不是塑料 制成 。这些 产品都属于易燃 的高分子 材料 ， 如果 不进 行 阻燃处 理 ， 就会 带来火灾隐患 。而 目前我 国 的公 共交 通上 的座 椅及 内装饰 材料恰恰成为 了消防安全 的一个 软肋 。据周 政懋介绍 ， 我 国 曾在 ２ ０ ０ ６年 颁 布 了 国 标 《 汽车 内饰材 料 的燃烧 特性 》 （ Ｇ Ｂ ８ ４ １ ０ － ２ ０ ０ ６ ） ， 其 中对 汽车 内饰材 料 的阻燃性 能只有 一个 很简单 的要求 ， 根本不 足 以起 到 防火 的作 用 ， 这 一标 准亟 待 修订和提高 。 周政懋将性能优 良的阻燃制 品比喻 成一道看不见 的“ 安
油罐压强实验报告模板
油罐压强实验报告模板实验目的本实验旨在探究油罐中液体的压强与液体高度之间的关系，并验证压强和液体高度之间的线性关系。
实验原理实验使用一个油罐，罐内填充为特定液体，液面高度可通过标尺测量。
通过改变液体高度，通过压强计测得不同高度下的压强值，并记录压强与液体高度之间的关系。
根据流体静力学中的原理，液体的压强与液体的密度、重力加速度以及液体所在深度有关。
压强可以使用公式p = \rho \cdot g \cdot h计算，其中p为液体的压强，\rho为液体的密度，g为重力加速度，h为液体的高度。
实验器材1. 油罐2. 带刻度的标尺3. 压强计4. 特定液体实验步骤1. 将油罐置于水平桌面上，并将液体倒入油罐中，直至液面接触标尺。
2. 使用标尺测量液体的高度，并记录在实验记录表中。
3. 将压强计连接到油罐上，保持压强计与液体接触的位置与标尺上的高度一致。
4. 读取压强计上的压强值，并记录在实验记录表中。
5. 将液体高度改变一定数值，重复步骤2至4，直至液体高度改变到一定范围为止。
实验数据液体高度（cm）压强（Pa）10 196220 392430 588640 7848数据处理与分析根据实验数据，可以绘制液体高度与压强之间的散点图，并进行线性拟合。
pythonimport matplotlib.pyplot as pltx = [10, 20, 30, 40] 液体高度（cm）y = [1962, 3924, 5886, 7848] 压强（Pa）plt.scatter(x, y)plt.xlabel('液体高度（cm）')plt.ylabel('压强（Pa）')plt.title('液体高度与压强之间的关系')plt.grid(True)进行线性拟合import numpy as npsim = np.polyfit(x, y, 1)sim_func = np.poly1d(sim)x_sim = np.linspace(0, 50)y_sim = sim_func(x_sim)plt.plot(x_sim, y_sim, 'r')plt.show()根据拟合结果，可以得到液体高度与压强之间的线性关系为：压强（Pa）= 194.9 * 液体高度（cm）+ 36.1。
油罐强度调研报告
油罐强度调研报告油罐强度调研报告一、调研背景随着工业化的进程，石油及石化行业的发展迅猛，油罐作为储存和输送石油产品的重要设施，其强度问题显得尤为重要。
为了保障油罐的安全运营，本次调研对油罐强度进行研究。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地考察相结合的方式进行，为了获取准确的数据和信息，我们联系了多家石油储运公司并进行了访谈。
三、调研结果总结根据调研情况，我们总结出以下几个方面的结论：1. 材料选择：目前油罐一般采用高强度低合金钢制造，其强度和韧性都能满足工业应用的需求；2. 设计标准：钢质油罐主要采用API 650、API 620等标准进行设计，这些标准能够确保油罐的强度和刚度满足要求；3. 焊接工艺：油罐的连接部位往往需要进行焊接，焊接工艺的选择和操作对油罐强度有着重要影响；4. 检测和维护：油罐在使用过程中需要定期进行检测和维护，包括壁厚测量、涡流检测等，这些措施能够保障油罐的强度和安全运行。
四、存在问题和建议在调研过程中，我们也发现了一些问题，并提出了改进建议：1. 质量监督：部分小型储运公司在油罐制造和维护中存在质量监督不到位的问题，建议加强质量监督力度，确保油罐的质量；2. 焊接工艺：部分油罐焊接工艺落后，存在焊缝强度不够的问题，建议引进新的焊接工艺，提高焊接质量；3. 检测技术：目前使用的涡流检测在检测效果上存在一定的局限性，建议引进更先进的检测技术，提高检测精度和准确性。
五、结论通过本次调研，我们对油罐强度问题有了更深入的了解，发现了存在的问题，并提出了相应的改进建议。
通过加强质量监督、改进焊接工艺和引进新的检测技术，能够进一步提高油罐的强度和安全性，为石油储运行业的发展做出贡献。
加油站双层储油罐施工的安全管理
截止到2018年底，我国一共有11万座加油站，包括50多万单层储油罐，但是单层油罐埋在地下时间较长后，容易出现防腐层老化的问题，罐体由于本身焊接质量或者遭受腐蚀后，会出现石油泄漏问题，不仅容易诱发爆炸事故，还会对地下水和土壤形成污染。
双层油罐相比单层油罐更加环保安全，随着公众环保意识的不断增强，采用双层油罐不仅可以防止渗漏，还可以预防爆炸事故。
但双层储油罐的施工较为复杂，施工单位需要对其开展有效的安全管理，进而保证施工安装各项工作的安全以及有序进行。
1 双层储油罐加油站的作用为：为司机提供汽车所需的柴油和汽油，为了保证油品供应的即时性，需要事先使用储油罐存放油品，但是由于油罐在长时期的使用中容易遭受腐蚀，进而诱发油品泄漏问题。
双层储油罐主要是指在单层油罐至之上附加一层玻璃外层，具有较高的安全系数和环保效益，可以有效预防油品泄漏事件的发生，进而保证加油站安全运行。
2 双层油罐的制造设计要求双层油罐具有经久耐用、安全环保等特点，其可以有效预防加油站出现石油泄漏的问题，防止对附近生态带来污染和破坏，其制造设计要求也与单层油罐存在一定的差异，其具体要求如下：第一，双层油罐在制造设计中，其材质需要选择玻璃纤维，进而保证其使用年限，在密封性和操作性方面要满足加油站连续运行的要求；第二，双层油罐要具备通气管，并且在管口安装阻火器，直径需要大于45mm；第三，双层油罐两侧需要设置钢制吊耳，其起吊能力要大于自重3倍，增强索具直径需要大于45mm，进而为起吊安装提供便利；第四，双层油罐需要设置可靠、密封的人孔，其直径为550mm左右，螺栓数保证在22以上，厚度需要在20mm左右，在人孔盖上需要安装液位仪、量油口、潜油泵、通气接合管、出油接合管以及进油接合管，人孔处要具有操作井，采用车行道下专用井座和密封井盖；第五，人孔位于油罐顶部，与中心线保持一致，颈板高度和厚度要符合设计要求，垫片与储存介质的材料需要一致；第六，双层油罐的防静电以及防雷设施要符合行业规定；第七，双层油罐的耐冲击强度要符合设计要求，能够承受汽车荷载。
玻璃钢双壁储油罐内衬导静电材质添加量对树脂粘度的影响
玻璃钢双壁储油罐内衬导静电材质添加量对树脂粘度的影响摘要：本文主要研究石墨，碳黑，云母三种不同的导静电材质对于储罐内衬层树脂粘度的影响。
实验以对苯树脂作为基体，分别以石墨，碳黑，云母作为导静电材质，通过球模均匀搅拌制备玻璃钢储罐内衬所需防静电树脂，并采用旋转粘度计测试不同材质、不同比例条件下树脂的粘度值，实验结果表明，石墨对于树脂粘度值影响较小，可以作为内衬防静电树脂的添加材质。
关键词：储罐内衬石墨碳黑云母导静电一、引言随着我国石油工业的迅速发展，不论在油田、炼厂、长距离输油管道、各类油库都必须大量建设储油罐和地上、地下管道，而且，油罐的容量和长输管道的口径均有向大型化发展的趋势。
为了节约钢材，玻璃钢（双壁）储油罐将是今后存储石油的首选产品，其耐腐蚀性好，使用年限长。
因其具有双层罐壁，可以实时监测油罐的渗漏，及时做出处理，减少石油泄漏对环境的污染。
但是，作为非金属罐，玻璃钢为绝缘材质，导静电工艺就成了储罐制作中至关重要的一步。
gb/t 50156-2012《加油加气站设计与施工规范》中明确规定：与罐内油品直接接触的玻璃纤维增强塑料等非金属层，应满足消除油品静电荷的要求。
本文以对笨树脂为基体，分别添加不同比例的石墨、碳黑、云母三种不同的导静电材质，借助旋转粘度计，计算出每组混合树脂的粘度值，选择出最佳的储罐内衬层树脂/导静电材质配比工艺。
二、实验原料及试样制备1.主要原料及设备1.1 主要原料1.1.1康特牌导电云母：耐酸、碱及有机溶剂，800℃以下稳定、阻燃，平均粒径为25μm，密度ρ≤3.6g/cm3，颜色为浅灰色，粉体电阻率小于50ω.cm；1.1.2碳黑：颜色为黑色，平均粒径25μm，表面积65m2/g，吸附值1.47cm3/g；1.1.3石墨：耐酸、耐碱、耐光、耐有机溶剂，颜色为灰黑色，片状，并具有金属光泽，耐热性大于450℃，平均粒径为1μm（小于1μm的粒子占70%以上），密度ρ=2.2g/cm3；1.1.4改性对笨聚酯树脂：预促进、触变性改性对笨树脂，高分子量、高交联密度对笨聚合物，热变形温度高达127℃，不含酯化催化剂，具有优异的耐腐蚀性能和抗起泡性，耐酸、盐溶液和极性溶剂性能好，通过ul1316认证。
钢制强化玻璃纤维双层油罐的性能及在我国的应用前景_宋仕强
1 当前常用滤芯的优缺点分析 当前加油站滤芯主要是作为加油机部件, 安
装在工艺管线末端, 使用两种滤芯, 一种是普通钢 网滤芯, 另一种是新型除水滤芯。
1. 1 普通滤芯 普通钢网滤芯是当前使用最多的滤芯, 优点
是使用时间长, 可以重复使用, 清洗简单。缺点是 隔离效果不良, 细小的杂质能穿透过滤网进入加 油机精密部件与顾客车辆; 无法隔离油品中的水 分, 容易引发影响油品质量事故, 同时员工清理滤 网时直接接触油品, 也影响了员工的身体健康, 增 加了发生职业病的几率。 1. 2 除水滤芯
2
2. 2 环保性 SF 双层罐的外层 FRP 保证了泄漏物不会直
接渗漏污染土壤和水源, 保护了土壤和水的生态 环境。同时 FRP 外壳能够充分保护内部钢壳不 会受到外界的腐蚀。普通单层油罐因为常年埋于 地下, 受到地下水气的侵蚀而电解腐蚀, 所以使用 寿命很短, 根据所处环境只有 10 年左右的使用年 限, 并且油罐腐蚀后极易产生损裂, 导致内部物品 的泄漏; 而双层罐外部的玻璃纤维外壳是经过特 殊工艺喷射成型, 保证了外部的完全密封, 在使用 过程中不会有水气进入内部产生侵蚀, 同时玻璃 纤维是绝缘体, 也不会产生电解腐蚀, 可保证双层 油罐在通常环境下至少可保证安全使用 30 年。 2. 3 经济实用性
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４ ５ × ［
Ｐｆ — —玻 璃 钢耐 压极 限 ， Ｐ ａ ；
ｆ — — 加强 筋高 度 ３ ８ ． １ ｍｍ；
ｒ— —
式 中： ， — — 力矩 ／ 罐壁 惯 性 ， ２ ． ８ ５ ｉ ｎ ４ ；
单 层玻 璃钢 储 油罐半 径 １ ２ ９ ５ ｍｍ；
采用公 式 （ １ ） 计 算 单层 玻 璃 钢 储 油 罐 理 论 承
级工程师， 现从事环境保护科学及工程技术研究工作。
・
１ ・
储 运技术
力 加速 度 ， 值为 ９ ． ８ Ｎ／ ｋ ｇ 。 技 术结 构 为顶部压 强 ＝Ｐ ｈ 十
８ ３ ０ １ ９＋ １ ５ ５ ４ ０＝ ９ ８ ５ ５ ９ Ｐａ 。
Ｐ ｈ ＝Ｗ ×ｇ ／［ （ Ｌ＋Ｈ） ×（ Ｄ ＋Ｈ） ］ （ ２ ）
Ｐ ｏ ：』 Ｄ ×ｇＸＨ （ ３ ）
通过 计算 比较 ， 得 出双 层 玻 璃 钢 储 油 罐 承 压 安 全系 数 。对双 层玻 璃钢 储 油罐进 行 实 际最 大承
式 中 ｗ 为 单 侧双 轮 负 荷 ， 值为 １ ８Ｘ １ ０ ０ ｋ ｇ ； Ｌ 为
石
油
库
与
加
油 站 第 ２ ２ 卷 第５ 期总第 １ ２ ９ 期 ２ ０ １ ３ 年ｌ ０ 月出版
储
运
技
术
０Ｉ Ｌ ＤＥＰ ＯＴ ＡＮＤ ＧＡＳ Ｓ ＴＡＴＩ ＯＮ ＶＯＬ． ２ ２ ＮＯ． ５ ＮＯ． １ ２ ９ ｔ ｏ ｔ ａ ｌ ｌ ｙ Ｏｃ ｔ ２ ０， ２ ０ １ ３
・
闫 静
宋光武
孙雪松
李 钢・ 双层玻璃钢储油罐承压试
填料 ， 再 次夯 实 。砂 石 回填 料 上 放 置 ２根 钢筋 混
凝 土制作 的地锚 ， 将双层玻璃钢储油罐放置在 ２ 根地 锚之 间 的砂 石 平 面 上 ， 用 束带 将 罐 体 与 地锚 固定 。 回填 级配砂 石 ， 边 填边 捣实 ， 直 至与地 面 持 平， 罐顶距地面 ０ ． ９ ｍ（ 按 Ｇ Ｂ ５ ； ０ １ ５ ６ －２ ０ １ ２ ［ ３ ］ 中 规定 的最小 埋 深 设计 ） 。通 过 储 油罐 人 孔 将 ６个 位移传 感器 安装 在罐 内 ， 横 向和纵 向各 ３ 个， 安 装
压 极 限值 ：
＝
多， 对加 油站 将储 油 罐埋 置在 靠近 加 油机 车道 下 的情况
进行 了储罐安 全承 压余 量 的计 算 ， 结 果表 明单 层玻 璃钢
储罐 的承压极 限值是 罐顶最大压 强值 的 １ ． ９倍 ， 承压 安全 余量达 ０ ． ９ ， 可 以证 明双层玻璃钢储 罐将有更 高 的安全 系 数， 其刚度是单层钢质储 罐 的 ６倍 以上； 而现场模 拟承压 试验表 明， 双层罐在最小 埋深 ， 未用 钢筋 混凝 土路 面铺 装 和框 架支撑时 ， 超载 １ ３ ３％的 ６轴卡车碾压 的最大弹性变 形仅 为 ４ Ｉ Ｔ Ｉ Ｉ Ｔ Ｉ ， 车辆通过 后基 本恢复 ， 不会造 成较大的永久
选择五轴载重车 ， 计算单层玻璃钢储油罐顶 部 压强 。根 据 Ｇ Ｂ １ ５ ８ ９ －２ ０ ０ ４ Ｅ ］ 规定 ， 五轴载 重 车
最 大载 重量 应为 ４ ３ ｔ （ 见表 １ ） 。
表 １ 车辆最大载重 ｔ
时时在线监测功能的双层储油罐 。随着对环境保 护 的不 断 重 视 ， 我 国一些 加 油 站 开 始使 用 双 层 储
屈服 应 力 ７ ． ５ ８ ４Ｘ １ ０ 一 Ｐ ａ 。
ｓ ｃ ｇ — —加 强筋 间距 ４ ２ ５ ｍ ｌ Ｔ ｌ ；
ｆ — —
关键词 ： 单层钢 质储 罐 双 层玻 璃钢 储油 罐 承压计 算 承压试 验
２ ． ２ 项 部压 强计 算
双 层玻 璃钢 储油 罐 是我 国近 年来 从 国外 引进 的防渗泄漏环保先进技术装备。上世纪 ９ Ｏ 年代 ， 发 达 国家 因储 油 罐 普 遍存 在 渗 泄 漏 问题 ， 污染 了 土壤 和 地 下 水 ， 特别 是 汽油 中含有 可 溶 于 水 的致 癌物（ 如 Ｍｎ ） ， 因此 ， 立 法要 求采 用具 有保 护 和
Ｓ ＴＯＲ ＡＧＥ ＴＥＣ ＨＮＯＬ ＯＧＩ ＥＳ
双 层 玻璃 钢储 油 罐 承 压 试 验 研 究
闫 静 宋光武 孙 雪松 李 钢
［ 北 京市环境保 护科学研 究院 国家城 市环境 污染控制工程技术研 究中心 北 京 １ ０ ０ ０ ３ ７ ］
摘 要： 随 着双 层玻 璃 钢储 油罐 在 国 内应 用 的逐 渐增
收稿
日期 ： ２ ｏ １ ３一ｏ ６—０ ８ 。
压试验 ， 观测最大弹性变形数据。经综合评估得 出双层 玻璃 钢储 油 罐在 车道 下 的承压 情况 。
２ 单 玻 储 油罐 安全 承压 余量 计 算
２ ． １ 承 压极 限
者简 ： 闫 ￣（ １ ９ ７ ２ 一） ， 女， 硕士 ， 毕业 于首都 经 贸大学 ， 高
油罐 。 由于城 市 土 地 昂贵 ， 越 来 越 多 的 加 油 站 将
鉴 于 国 内有 些 车 辆 超 载 严 重 ， 则按 １ ８ ０ ｔ （ 超 载 ４倍 以上 ） 计算 ， 此 时单 侧 车 轮 平 均 负 荷 达 到
１ ８ ｔ 。
储油罐埋置在靠近加油机的车道下。考虑双层玻
单侧双轮接触地 面的长度 ， 值为 ０ ． ７ ６ ｍ； Ｄ 为单
侧双 轮接 触地 面 的宽 度 ， 值为 ０ ． ３ ８ ｍ； Ｈ 为储 油 罐埋 深 高度 （ 罐 顶距 地 面 距 离 ） ， 值为 ０ ． ９ ｍ； ｜ ０为 回填 土 单位 质 （ 重） 量， 值为 １ ７ ６ ２ ｋ ｇ ／ｍ３ ； ｇ为 重
璃 钢储 油 罐 技 ， 因此 需要 了解 其 承压 能力 ， 以及 在加 油站 实 际建设 中应采 取 的技术 措施 。
１ 研 究方 法
车轮 压力 通过 土壤 向下 传 导 为一 矩 形 锥 （ 见
图１ ） ， 罐顶 压强 Ｐ ＝车轮 压强 Ｐ ＾ ＋土壤压 强 Ｐ ０ ， 和Ｐ ０ 分别采用公式（ ２ ） 和（ ３ ） 计算 ：