铁路涵洞施工方案

铁路涵洞施工方案
铁路涵洞施工方案

一、工程概况 (1)

二、编制说明 (1)

(1)编制依据 (1)

(2)编制原则及范围 (2)

三、施工工期及资源配置 (2)

(1)进度计划 (2)

(2)资源配置 (2)

四、施工准备 (3)

五、施工工艺 (4)

(一)施工流程图 (4)

(二)测量放样 (4)

(三)基坑开挖 (5)

(四)基础施工 (5)

(五)墙身施工 (6)

(六)盖板预制 (7)

(七)盖板吊装 (8)

(八)防水层、沉降缝施工 (8)

(九)端翼墙及铺砌工程 (10)

(十)涵背回填 (11)

六、质量保证措施 (11)

(一)思想保证措施 (11)

(二)制度保证措施 (11)

(三)施工措施 (12)

七、安全保证措施 (13)

八、文明施工措施 (14)

九、环保、水保及文物保护措施 (16)

(一)减小生态破坏 (16)

(二)加强对噪声、粉尘控制 (17)

(三)水环境保护 (17)

(四)大气环境保护 (18)

(五)固体废弃物处理 (18)

(六)水土保持措施 (19)

(七)文物保护措施 (19)

十、雨季施工保证措施 (20)

(一)雨季钢筋施工技术保证措施 (20)

(二)雨季混凝土施工技术保证措施 (21)

(三)防汛抗洪 (21)

*****段钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

一、工程概况

*****段共有钢筋混凝土盖板箱涵五道,1-3.0m一道,1-2.5m一道,1-1.5m三道。见下图:

该段所处水质对混凝土结构的侵蚀等级为H1,要求地基承载力

大于等于0.15MPa。

二、编制说明

(1)编制依据

1.*****铁路工程施工总价承包招标招标文件、工程量清单、指导性施工组织设计、答疑书及图纸等。

2.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全

规则等。

3.中国及地方相关法律、法规及条例等。

4.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

5.我集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、

科技成果。

6.*****线施工图涵洞设计图

(2)编制原则及范围

本方案遵循有关规范标准,设计文件、招标文件,严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。本施工方案仅适用于*****段钢筋混凝土盖板箱涵施工。

三、施工工期及资源配置

(1)进度计划

计划涵洞施工日期:2017年3月1日至2017年5月30日,从**方向向**方向施工。2017年3月10日开始预制盖板,2017年4月10日完成该段盖板预制。

(2)资源配置

1.人员配置

为了更好地加强现场施工管理,保证工程质量及工程进度,安排两个作业班组,一组为盖板预制作业组,一组为涵洞施工作业组,人员配备如下:

盖板预制组:

负责人1名、技术员1名、材料员1名、安全员1名,电焊工2名、模板工4名、钢筋工4名、砼工3名、其他2名。

涵洞施工组:

负责人1名,施工队长1名、施工员1名、技术员1名、测量员2名、材料员1名、安全员1名,收料保管员1名、电焊工3名、模板工4-5名、钢筋工5-8名、砼工3-4名、其他1-2名。

2.机械、设备配置

混凝土搅拌站HZS90一套(1#拌合站),5辆12m3砼灌车,25吨汽吊车1台,切割机2台,电焊机5台,弯曲机2台,挖掘机1台,装载机1台,25t压路机1台,随车吊板车1辆,涵洞钢模板1套,盖板钢模板一套,及其他小型机具。

四、施工准备

施工道路畅通、施工用水及用电已接引至施工现场。DK298+850~DK303+950段钢筋混凝土盖板箱涵图纸已到位,已组织工程部技术人员集中进行了图纸会审,弄清了施工图纸中施工要点和应注意的问题,编制好了施工组织设计,对施工起指导作用。对现场进行了详细调查,形成了地下光缆、电力线路等结构物详细的调查记录,并做好标识。三通一平工作已经完成,能够满足涵洞施工的要求。

五、施工工艺

(一)施工流程图

施工工艺流程图

(二)测量放样

仔细对施工图纸进行复查,领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高,准确计算结构物中桩坐标和轴线方向,然后根据设计图纸的具体位置进行施工放样,为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后,根据基础的结构尺

寸放出结构基础的边线,申请驻地监理工程师复查,得到确认之后,方可进行基坑开挖。

正式施工前清除基础上的植被及附着物,清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样。

(三)基坑开挖

根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖(根据土质及开挖深度确定放坡率),一般情况每边应多挖0.5~1.0m。开挖采用机械开挖,自卸汽车运输运至弃土场,如基坑开挖较深时分台阶开挖,挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高,防止扰动基底及超挖,基坑四周设置排水沟及集水井,及时将基坑内的积水抽出基坑外,保证基底不受水浸泡。基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求,如达不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报,以便妥善处理;符合要求,方可进行下道工序基础施工。

(四)基础施工

基坑开挖完成检验合格后,测量人员放出基础线,支立模板,模板采用钢模板,支立模板要稳固,接缝严密、平顺,测出基础砼的浇注高度标线。基坑内必须保证无积水、无杂物。基础模板支立完毕后,在浇注基础砼前,及时涂刷脱模剂,并且用清水把基础底面湿润。在浇注基础砼时,倾落高度大于2米,应通过串筒或滑槽设施下落,每层浇筑厚度控制在30cm内,出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过1米。砼由砼拌和站集中拌和,砼运输车运送。滑槽或吊车吊装入模,

插入式振捣器振捣砼。严防过振或漏振,保证砼外露面光滑、平整、美观。拆模后及时洒水养生,不少于7天。基础强度达到拆模强度后,立即拆模,拆模时要轻敲轻打,以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。(五)墙身施工

基础砼施工完成并且砼达到一定强度后进行墙身施工,弹出墙身位置线,人工凿除墙身位置内的基础表面浮浆,并清扫冲洗干净,然后支立墙身模板。模板采用钢模板,采用钢管脚手架支立,在支立墙身模板时,脚手架必须支立在有足够承载力的地面上,防止支架沉陷,使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定,接缝严密、平顺,模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后,按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。

砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。砼由砼拌和站集中拌和,砼运输车运送。采用吊车垂直运输,串筒配合入模,分层浇注,每层浇注厚度控制在30cm以内。振捣时振捣棒扦入下层5~10cm,保证上下层砼结合良好,严禁过振或漏振,保证砼外光、内实。混凝土浇筑完成后,待表面收浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生,保证砼养生湿度,确保砼质量。按图纸设计要求设沉降缝。沉降缝外侧用再生橡胶沥青浸制麻绳等弹性耐久材料填塞深约5cm,内侧用M10砂浆填塞深约15cm。在沉降缝外面敷设一层0.5m宽的甲种防水层,防水层应铺至基础顶面以下20cm。

涵洞盖板为钢筋混凝土,钢筋在钢筋加工场加工生产好后,运输至预制场统一安装,盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。

预制场设置在2号拌合站附近,混凝土由2号拌合站拌制,12m3混凝土罐车运输至预制场集中浇筑预制。浇筑盖板混凝土前,先对支架、模板、钢筋等进行检查,符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙,立即填塞严密,模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀,如未涂刷则立即进行补刷。浇筑混凝土时采用插入振动器振捣密实。插入式振动器振捣时,其移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍,并注意与侧模保持50~100mm的距离;每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒;振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件;对每一振动部位,必须振动到该部位砼停止下沉,不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。而后采用表面振动器对盖板进行振实,振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右,以避免漏振。预制好的盖板由板车运输至施工现场进行吊装。

预制混凝土盖板允许偏差和检验方法

预制盖板的混凝土达到设计要求的强度后,方可进行吊运和安装,安装前应检验成品和涵身与安装有关部位的质量,影响安装的部位应提前整修到达标准。安装结合面应刷洗干净,安装时应浇水润湿,用设计要求强度等级的水泥砂浆将接缝填满、塞实后抹平表面。

(八)防水层、沉降缝施工

防水层由甲种-B防水层+C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层组成。

1、防水层施工

(1)、为保证防水层的铺设质量和节省防水材料,涵顶面基层应平整。涵顶M10水泥砂浆与涵身同时浇筑形成2%的坡度。

(2)、平整度的要求,用1m长的靠尺,空隙不大于5mm,孔隙只允许平缓变化,每米不应超过一处。

(3)、如不符合第(2)条要求,可用凿除的方法进行处理,或用砂浆进行整平,用水泥砂浆找平时,基底应清洁,湿润。用水泥砂浆做局部找平时,应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶黏剂(也可用其他性能想同的胶黏剂),以增强水泥砂浆与基底的连接。

(4)、涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁,无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。

(5)、涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法,一般可用经验、肉眼观察,也可用1m见方的塑料布覆盖其上,利用阳光照射1~3小时后(或用吹风机加热的方法)观察是否出现水汽,无水

汽出现可视为干燥。

(6)、防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷,涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应。涂刷应均匀,涂刷厚度不小于1.5mm,并不得漏刷,一边涂刷一边铺贴防水卷材。

(7)、防水卷材纵向宜整幅铺设,当挡水卷材进行搭接时,若需纵向搭接,允许进行一次纵向搭接,且先行纵向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm,横向搭接宽度不得小于80mm。

(8)、较低的一幅防水卷材粘贴完毕后,方可铺贴另外一幅,涂刷防水涂料时应与前面涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整,并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起,其他部分无空鼓。

(9)、防水层铺设完毕后,方可进行保护层的施工。

2、保护层施工

(1)、纤维混凝土应采用强制搅拌,将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中,搅拌时间应不小于3分钟,应搅拌均匀。

(2)、将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在涵洞的防水层上,用平板振捣器捣实,在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢,使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右,并无可见空洞为止。

(3)、混凝土接近初凝时方可进行抹面,抹刀应光滑以免带出纤维,抹面时不得过量加水,抹面次数不宜过多。

(4)、混凝土面浇筑完成后,应采取必要的保水养护措施,避免

失水太快。自然养护时,涵身应采用草袋或麻袋覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,涵身混凝土洒水次数应能保持表面充分湿润。当环境湿度小于60%时,自然养护应不少于28d,环境湿度在60%以上时,自然养护应不少于14d.

沉降缝外侧用再生橡胶沥青浸制麻绳等弹性耐久材料填塞深约5cm,内侧用M10砂浆填塞深约15cm。在沉降缝外面敷设一层0.5m 宽的甲种防水层,防水层应铺至基础顶面以下20cm。安装橡胶止水带时,止水带接头应连接牢固,密不透水。止水带接头应设在沉降缝的平直部位,不得设在沉降缝的转角处,施工时,止水带位置应按设计要求设置正确。当采用埋入式止水带时,浇筑混凝土前必须将止水带清洗干净。

(九)端翼墙及铺砌工程

端翼墙及铺砌工程施工基本要求

1、混凝土和砂浆按规定配合比施工。

2、地基承载力及基础埋置深度符合设计要求。

3、嵌填饱满密实,不得有空洞。

4、抹面应压光,无空鼓现象。

端翼墙及附属工程的允许偏差和检验方法

(十)涵背回填

当涵身及盖板的砼强度达到80%以上后方可进行台背回填,所有台背填土必须分层填筑,每层厚度20cm,采用小型碾压机碾压。

对于靠近墙身处及边缘、死角等地方可填筑碎石材料,用夯实机夯实,在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实,压实度符合规范要求,严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。在涵顶填土时。

当涵洞上填土高度不足50cm后时,禁止采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围的填土进行碾压。

六、质量保证措施

(一)思想保证措施

工程质量是施工活动的最终成果,它取决于工序质量,而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程,领导是关键,制度是手段,技术是保证。施工队伍进场后,将分项目、分工序实施质量教育,有的放矢,做到人人明白质量要求,个个清楚质量标准。

实施领导把关,做到文明施工,将“百年大计,质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。

(二)制度保证措施

根据本标段工程特点和质量目标要求,项目经理部配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员,并在施工期间保持

相对稳定,选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关,确保原材料检验质量,确保工程质量。

加强现场施工过程中的质量管理工作,严格按设计和规范控制每道工序,实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度,做到层层把关,层层检查,使各项工序始终处于受控状态。

加强工地试验、计量工作,严格技术标准,消灭无计量的施工行为。加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核,坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。

积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,依靠科学技术提高工程质量。推行样板引路,开展群众性的创优活动。强化全员质量意识教育,提高广大职工创优的积极性、自觉性,使群众性的创优活动有序展开。

大力开展克服质量通病活动,把克服质量通病作为质量管理和创优的基础性工作。本工程的关键工程、关键工序、关键岗位一律由本单位职工施工,在施工高峰期时用少量民工作为普工,以弥补部分劳力不足,加快施工进度。使用外部劳务坚持岗前培训和持证上岗制度,强化外部劳工的技术培训和质量意识教育,提高外部劳工的作业水平和操作技能,提高全员的整体创优水平。

(三)施工措施

1.检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层尺寸,确保位置正确

不发生变形。

2.钢筋骨架绑扎、焊接牢固。

3.模板采用大块定型钢模,模板由专业生产厂家制作,表面光洁、接口缝隙严密,不漏浆,内在质量符合设计及规范标准。

4.施工前必须做好停水、停电的应急措施,尽量避免施工缝的出现。施工时尽量减少暴露的工作面,防风、防晒、防雨,浇筑完成后适时进行洒水保湿养护。

5.混凝土拌和阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度,适当选择浇筑时间,分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。基础灌注桩施工质量控制重点是桩孔沉碴清理必须满足质量标准。

6.养护水温符合规范要求,使混凝土中心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。

7.采用大块钢模,保证混凝土外观质量。

七、安全保证措施

施工现场完善安全生产设施,认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。

施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计验算,所有吊装机具钢丝绳等经常进行检查,保证有足够的强度和安全系数。上岗前进行体检和技术考核及安全培训,合格后方可操作。脚手架搭设牢固稳定,上层施工机具安设稳固。严禁上下交插作业。

在工地醒目位置树立安全警示标示牌,做到安全第一预防在先。

桥涵施工支架、模板等结构要经过认真验算,满足施工强度、稳定性要求。

基坑开挖边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率,弃土按设计位置堆弃,保证不堵塞河道。

各种吊装设备正式使用前,安排试运行,合格后方可进行吊装作业,吊装作业中严禁违章作业。

钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时,施工人员佩戴好防护用品。起吊钢筋骨架时,做到稳起稳落,安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全操作规程施工。

模板安装时,分段分层自下而上进行,内外均安装牢固支撑。严格按规定程序拆除模板,场内设立禁区标志,拆除模板先栓牢吊具挂钩,再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。

架子工使用的材料事先检查,其质量须合格安全可靠。按章操作规范作业,拆装排架时需上下照应文明施工。

八、文明施工措施

1.实施工点挂牌施工。设置工点标牌,标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱,接受监督。

2.施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语,作业场所有安全操作规章制度,做到现场施工用电设施安装规范、安全、可靠,

建设安全文明标准工地。

3.按照施工组织设计平面布置图,认真搞好施工现场规划,做到布局合理,井然有序,尽量少占或不占农田,对施工中破坏的植被,施工完后予以恢复。

4.施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界,且不影响交通。如需占用公路路面,事先与交通管理部门取得联系,征得同意、办好有关手续后再占用,占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。

5.施工机动车辆始终处于完好状态,遵守地方政府及交通部门的管理规定,遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,自觉维护交通秩序,文明驾驶,礼让三先,保证运输畅通。

6.施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶,根据现场情况设置专人交通指挥。

7.大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所,限定作业时间,保证居民有良好的休息环境。

8.工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处,设置围栏等防护措施并派专人防护。

9.施工场地内各种材料分类堆放整齐,挂设标牌,标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律佩戴胸卡上岗。

10.施工便道经常维护,做到“晴天不扬尘,雨天不泥泞”。

11.每项作业完后,及时清理施工场地,周转材料及时返库,做到工完料净、场地清洁。工程完工后,工程队伍撤离时将施工用具材

料和生活垃圾等清理干净。

九、环保、水保及文物保护措施

(一)减小生态破坏

加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育,增强其减小生态破坏意识。对合同规定的施工界限外的植被等尽力维护,严禁超范围砍伐。不任意取(弃)土(碴),未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。

工程临时占地尽量绕避或少占林地、保护沿线古树,材料、废弃物不得于林下堆放,确因建设需要占用林地的,施工结束后做好抚育与恢复工作。

各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置,充分利用荒山、荒坡、沿线附近的既有道路和房屋场地。临时施工场地的选择与布置,尽量少占用绿地面积,保护好周围环境,减少对植被生态的破坏。施工结束后,及时恢复绿化或整理复耕,重视临时施工用地的复垦。

工程取土符合所在地相关管理办法的规定:取土时严格落实水土保持措施,进行有序开挖取土,减少对生态的破坏。,弃土(碴)尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土(碴)避免堵塞河道、改变水流方向,抬高水位以至岩土体的坍塌,淹没或冲毁农田、房屋,危及周边环境安全。结合工程的实施,及时进行绿化和环境美化。

(二)加强对噪声、粉尘控制

施工噪声主要包括机械作业时、施工现场所用的机械设备设施所产生的噪声。为控制噪声影响,机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备,尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备,并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养,保证机械设备的完好率,确保施工噪声达到施工环保标准要求。

施工现场合理安排噪音较大的机械作业时间,距居民较近地段,设置隔音带,严格控制噪音,尽量避免在夜间进行产生环境噪音污染大的施工作业。

主要运输道路进行固化,配备洒水车,定时洒水防尘,严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物;土石方施工现场安排专人进行洒水,防止粉尘飞扬;作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗,保证场地及车辆的清洁。

(三)水环境保护

学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》,防止水污染。

施工废水、生活污水遵循清污分流、雨污分流的原则。按有关要求进行处理,不得直接排入农田、河流和管道。

施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测,以免施工造成水位下降,防止因地下水、地表水流失改变水系,破坏生态平衡。注意保护自然水流形态,做到不淤、不堵、不留施工隐患。

生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理,生活废水

必须经沉淀处理,经检查符合标准后方可排放。

搅拌站及其它施工区产生的施工废水采取过滤、沉淀净化处理后方可靠近生活水源的施工,用壕沟或堤坝同生活水源隔开,防止施工活动污染饮用水,避免污染生活水源。

机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟,将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池,经有效处理后,方可按标准排放。

(四)大气环境保护

在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。施工机械设备定期进行维护保养,尽量避免因设备老化,作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气。对不符合尾气排放标准的机械设备,不得使用。

对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。

施工场地和运输道路经常洒水,尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

(五)固体废弃物处理

不得因任意堆放或弃置报废材料或施工中返工的挖除材料而妨碍公共交通,影响周围居民生活、降低河流行洪能力、危及居民安全、破坏周边环境,或者影响其它承包人施工等。

施工营地和施工现场的生活垃圾堆放于当地环保部门指定地点。

对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集

清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。

(六)水土保持措施

水土保持、防止水污染是文明施工,保持生态平衡,为人民造福的要求所在。施工中严格遵守国家和地方有关水土保持的规定,按照国家水利部的有关要求,依据“三同时”原则,采取相关措施,进行水土保持工作,确保将水土流失降到最低限度。

实行水保工作责任制,项目经理对施工环保、水土保持工作负全责,其职责是:监督检查各部门环保工作措施的落实情况,检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患,进行宏观控制。各部门负责制定具体的施工环保措施、工作制度,并检查各作业队的执行情况,及时上报环保工作动态和指导下级工作。

项目部、施工队环保工程师负责执行各项环保措施的落实工作,检查工班环保员的工作是否到位,效果是否满足环保措施要求。确保环保工作不流于形式,使各项环保措施落实到位。具体措施:

(七)文物保护措施

开工前仔细阅读图纸和设计档,认真研读当地历史数据,并向当地文物保护单位进行调查,对可能隐藏有文物的地点制定相应对策。对施工过程中影响到文物和古树采取保护措施,对于要迁移的坟地、树木在征得相应主管单位确认及审批后方可实施,对需要保护的文物,在文物单位的指导下提出保护方案,通报文物保护单位,并组织现场保护。

铁路涵洞施工方案

山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 铁路涵洞工程施工组织设计 一、工程概况 工程名称:山西焦煤集团五麟煤焦有限公司铁路涵洞工程 建设地点:五麟煤焦有限公司厂区 建设单位:山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 设计单位:西山煤电集团设计院 监理单位:中咨监理山西项目部 铁路涵洞走向为南北向,全长141.16m(水平距离),本工程采用筏板基础,基础底做2米厚3:7灰土,灰土扩出基础边缘各3.5米,灰土分层夯实,压实系数>0.97。基础及涵洞混凝土采用C30,基础垫层采用C15混凝土;涵洞片石基础、翼墙用M10水泥浆砌片石;涵洞出入口铺砌、泄床、锥体护坡用M7.5水泥浆片石。帽石用C25混凝土。钢筋均采用HPB235、HRB335。本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵,涵洞底入口处标高878.171、出口标高877.787,其控制标高在装车线北侧第一铁路线下,涵洞由南向北按3‰找坡。 二、施工管理目标 1、质量目标 土方工程:合格 地基处理:合格 通廊主体:合格 2、根据实际每9m划分为一个施工段,与原通廊交接处4.5m一段。 3、安全文明施工

严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产,杜绝重伤及死亡事故,杜绝机械、火灾事故,施工现场严格按照《建筑施工安全检查标准》及山西省建筑工地施工管理条例要求进行布置和管理。 4、工期:55天 三、编制依据 1、工程招标文件、业主答疑文件、合同等; 2、施工图纸及相关标准图集; 3、《工程测量规范》(GB 50026—93) 4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79—2002) 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202—2002) 6、《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203—2002) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2002) 8、《建设项目管理规范》(GB 50326—2001) 9、《建设工程施工现场管理规定》 四、施工组织管理机构 (一)、施工组织 根据本工程的特点及本工程的重要性,我们组织施工的指导思想是科学管理,严格要求,文明施工和采用先进的施工手段。工程质量的好坏、进度的快慢,直接影响到这个工程的社会声誉。所以我公司将其列为我公司本年度的重点工程,以三个管理体系为标准,采用项目管理法,实行网络化、信息化管理。积极推广应用新技术,确保工程质量和施工工期的实现,为建设单位提供良好的施工服务,优质、高速的完成本工程施工。

涵洞-基坑回填施工方案

涵洞-基坑回填施工方案

目录 一、编制依据和参考资料 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署.............. 错误!未定义书签。 四、施工准备 (1) 4.1.施工机具.......... 错误!未定义书签。 4.2.材料.............. 错误!未定义书签。 4.3.技术准备.......... 错误!未定义书签。 五、井点降水 (3) 5.1.降水参数.......... 错误!未定义书签。 5.2.井点系统布置 ...... 错误!未定义书签。 5.3.基坑总涌水量计算 .. 错误!未定义书签。 5.4.计算井点管数量和间距错误!未定义书签。 5.5.降水施工.......... 错误!未定义书签。 六、质量要求及保证措施 (4) 七、安全保证措施 (5) 八、文明施工 (5) 九、应急措施 (6)

涵洞基坑换填、回填施工方案 一、编制依据 1、本工程施工设计图纸及施工组织设计 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005); 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 二、工程概况 1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标段,本工区施工段里程DK143+000-DK166+150段,位于毛乌素沙漠中,地势总趋势北高南低,海拔高程一般1372.0~1115.0,地形起伏不大,高差一般5.0m~10m。总长23.15km。本区段全长23.15km,共有大桥1座,中桥4座,小桥4座,框构箱涵66座,盖板涵3座。 2、地下水埋深0.4-1.4m(高程1203.00-1207.87m)。地下水主要由大气降水补给,主要排泄方式为蒸发,水位季节变化幅度1-3m。 3、本段地基换填的桥涵共42座,见下表。 三、施工部署 1、施工组织机构

DK81+854.5段涵洞向浦铁路施工小结

DK81+854.5 1-4.5m 钢筋混凝土框架涵 向莆铁路XPJX-3标(涵) 工 程 小 结 中铁五局集团有限公司

工程施工小结 一、工程概况: 1、本涵洞为钢筋混凝土框架涵,里程DK81+854.5,孔径4.5*4.5m,涵长16.06横延米,与线路交角为90°,本涵用途为灌溉兼交通。 2、涵洞位于农田地段,造价人才网植被发育,多辟为水田。 3、地表为褐黄色黏土,可塑,厚1~1.5m,实测基底承载力为316Mpa,不需换填。 4、地下水为孔隙水及地下潜水,谷底地下水发育,随季节有所变化,地表水丰富,地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。 5、框架涵采取就地现浇,涵身基础为1.0m厚的C30砼,中间涵节垫层均铺设0.1m厚的C30砼垫层。涵身为C35钢筋砼,端翼墙墙身采用C30砼,受力钢筋、纵向辅助钢筋均采用HRB335钢筋,单肢箍筋等采用Q235钢筋。翼墙基础、泄床、帽石采用C30砼。涵洞出入口边坡、沟床、锥体、顺沟、垂裙、辅砌采用M10水泥砂浆砌片石,浆砌片石下均设0.05m碎石垫层。检查台阶两侧采用C20砼现浇。涵洞防磨层采用C25砼,厚度0.2m。采用TQF-Ⅱ防水层。 二、开工和竣工日期: 开工日期:该工点于2009年5月1日开工。 完工日期:该工点于2009年8月1日完工。 三、变更原因及次数:

无 四、施工方法: 1、施工方案 1)基础施工 (1)基坑开挖:基坑开挖前,先对涵洞所在位置、地形、水文条件、基础埋深进行了勘测,与原地面相符;测定基坑开挖线、方向和高程。结合现场情况,确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水措施,本涵洞基坑开挖深度为1m,采用机械开挖,水田地段涵洞基坑坡率选用1:1.75,丘陵地段坡涵洞基坑坡率选用1:1。 (2)基坑排水:框架涵在整个施工过程中,基坑内不能有积水,在有水流的沟渠修建排水涵时,先在涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑环保人才网排水沟将地表水引排,基坑排水采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。 (3)基础混凝土施工:该涵基底地基承载力为316mp,与设计相符,按程序经自检并报监理工程师验收合格后,测量放样,进行基础模板安装。混凝土浇筑采用分层浇筑,每层厚度30cm左右,采用插入式振捣器振捣。基础施工时,沉降缝按要求设置隔板材料。 2)涵身施工 本段涵洞工程涵身为整体框架式,拟分两次浇注成型:涵身内模采用定型整体钢模一次到顶,外模采用大块定制钢模,第一次浇注涵身底板及侧墙身墙脚处倒角,第二次浇注剩余墙身和顶板,涵洞帽石单独浇注。 (1)模板安装:外模采用定制大块拼装钢模,内模采用定制整体钢模。基础(垫层)施工完成后,准确地测放出涵身轴线及轮廓线,对混凝土表面进行清理,搭设脚手架。模板要求表面平整,尺寸偏差

涵洞施工测量作业指导书

涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对,如有疑问及时与设计单位联系,确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm,高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个,小组成员4人,其中测量工程师1名,测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训,主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书,持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书,并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前,应先对全线的控制网进行加密,施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点,采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求: GPS作业技术要求

3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度(mm) 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。

箱涵施工专项方案-过路箱涵

一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道,设计范围起点为大和路,下穿梅观高速,终点接人民路,道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向,起点大和路改造预留口,终点接人民路改造预留口,是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901,坐标为:X=38041.453,Y=114033.337; 设计终点里程桩号为K1+642.046,坐标为X=37223.822,Y=115359.453,改造路线全长约1576.145m。道路等级为城市次干路,计算行车速度为40km/h,道路红线宽度为23~35m,机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵:现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告,重建箱涵为1-6x2.5m 钢筋混凝土箱涵,五十年一遇洪水位为+42.7m,斜交角126度,长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm,侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm,所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.5~1.8米的淤泥,采用抛石挤淤的

地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。 1、设计速度:40km|h 2、设计荷载:汽车城-A级 3、结构混疑土抗渗等级:W6 4、防水等级:二级 5、设计基本地震动峰值加速度:0.1g;特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵,1-6x2.5m,涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角:20" C、结构尺寸:1-6x2.5m,顶、底板倒角均为15x15cm。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土(抗渗等级W6),其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335(Ⅱ级)钢筋:涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 ①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性,认真阅 读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要求以及施工中的监控内容,编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线,4455线定位点、水平基点、变形观测点等,并在设置后加以妥善保护 ②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件

铁路涵洞施工方案

涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路 __________ 段线路涵洞设计图及有关施工的 技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、 工程概况 2.1涵洞分布情况: ______ 段线路,共有涵洞—道,其中盖板涵 ____________ 道(累计:—延 长米),_道涵洞有的是排灌涵,_道是交通涵,_道是交通兼 排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上,且分布密集。 2.2主要工程数量: 该 道涵洞的主要工程数量如下: 3 混凝土: _______ m 3 回填土: _______ m 2 草袋围堰: ______ m 换填砂夹石:— 拆除圬 工: ____________ 3、 施工布置: 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下, 施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高 控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、 片石和钢筋等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材 检验,经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要, 分期送往施工现场。 3.3任务的划分: 及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队—人、管理和技术人员 _________ 人、技工 ____ 人、普工 ______ 人 涵洞二队 人、管理和技术人员 人、技工 人、普工 人 涵洞三队 ______ 人、管理和技术人员 _____ 人、技工 ____ 人、普工 ____ 人 3.5施工总工期: 3 —m 浆砌片石: ___ 3 3 m 顺土方: ___________ m 2 「 「 2 ___ m 丙种防水层: m 3 3 __ m 基坑挖土: ________ m 碎石垫层: 弃土:— 甲种防水层: 3 、 m 级配碎石: 3 m 利用往返测量将水准点引至涵洞

铁路扣轨加固施工方案设计

??铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案 一、工程概况: ??铁路工程线风管过铁路段工程项目:为确保现场预制风管涵洞施工过程中??铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。 (一)、工程:??铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越??铁路工程线里程K??+950处,防护涵管管径为φ2.0m,L=3.0m,防护涵管过铁路段管顶覆土层3.5m,穿越??铁路工程线1股道,面向深圳方向从左到右其中涵洞穿2.5m轨枕7根。 二、线路加固防护扣轨梁基础的设置: 线路加固扣轨梁的基础均采用人工挖孔桩,扣轨线路的每侧各设置2根,纵向(顺铁路方向)间距为10m,横向(垂直铁路方向)间距为5m;扣轨线路两线间采用共用桩基础,桩外径为φ1米。扣轨挖孔桩基础的设置及施工具体方案如下: 一、工程概况: 本工程中的线路加固扣轨梁基础均采用人工挖孔桩基础,桩的直径分为φ1米挖孔桩为扣轨梁的共用桩,并加深开挖深度,人工挖孔前采用壁厚6~8mm的钢护筒,根据挖孔桩注浆加固范围线,挖孔桩护壁采用C20钢筋砼,厚度不小于15cm,在地面以下3m的护壁的厚度应加厚为20cm;挖孔桩桩身采用C20钢筋砼。因现场施工条件限制,本工程挖孔桩护壁砼采取现场人工自拌,桩身砼均采用商品砼。

根据线间情况及扣轨梁的型式,挖孔桩基础应均布设在路肩上,挖孔桩施工必须在封锁线路的情况下进行,施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好施工防护。同时注意挖孔桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在两线间的挖孔桩施工,由于线间距限制,应将桩顶处地面降低,并采用木板支护好道床石碴,确保道床稳定,确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工时应对过程实时检查,保证施工安全对铁路周边土层扰动较小,挖孔桩成孔采用常规法施工,即从地面往下开挖,每挖完一节(一般1m高一节,土质差的地方为0.3~0.5m一节)桩孔就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。 二、工点扣轨梁挖孔桩基础的布置: ⑴、??铁路工程线风管过铁路段工程:该工点该防护管涵穿越??铁路工程线里程K130+950处,扣轨梁挖孔桩基础共4根,采用为φ1.3m正方型。三、工点挖孔桩施工方案: ⑴、??铁路工程线风管过铁路段工程扣轨梁挖孔桩基础施工 1、线路两侧扣轨梁挖孔桩基础施工,必须安排在车站登记并设好防护后方可施工。为确保线路的正常运营,每次封锁只封锁??铁路工程线,分别在每天的白天利用列车间隔时间及封锁线路进行扣轨梁扣孔桩施工。挖孔桩施工顺序按如下进行: 因挖孔桩孔内安装钢筋需要,进行线路两侧扣轨梁挖孔桩钢筋笼安装施工。 扣轨挖孔桩施工采用人工开挖施工,由于封锁??铁路工程线进行股道旁挖孔桩施工时,其它股是正常运营的,因此,挖孔桩开挖的土方先采用

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量,基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止基坑边坡坍塌。同时,基坑顶部四周2.0m范围内,禁止堆放重物,做好地表水截流,防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施;若基坑内有积水,在基坑四周挖排水沟将水引入集水井,选用适宜功率潜水泵抽取积水,将积水引入路基边沟排水系统,使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层,采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比,检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏,安装前刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。钢筋加工:在现场分不同型号集中加工,钢筋表面要洁净,表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好,保护层垫块采用同强度砼预制垫块,按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土,采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土,插入式振动棒捣固,施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工,材料采用符合设计和施工有关规定的材料,严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板,砼采用插入式振捣棒捣固,盖板砼浇注后,采用棉毡覆盖洒水养

涵洞施工组织设计(DOC47)

1.编制依据 新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图; 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005 ) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005 ); 163《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准%TB10424-2003 ); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005 ); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005 ) 157 号); 1.6.6《关于发布 < 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 > 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007 ) 140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进,均衡生产,保证总工期的原则。 2.3保证重点,突破难点,质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥,加强管理,保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工,保护环境,保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵,共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度:13%。。 (4 )最小曲线半径:—般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类:电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型:继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度:1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵:为交通排洪用途,中心里程DK30+765 ;

下穿通道箱涵专项施工方案 2

第一章编制依据及概况 一、编制依据 1.1.1《三明北站车行通道施工设计图》,和该段水文地质资料。施工合同中对该工程的的质量、工期要求 1.1.2《公路工程技术标准》(JTJ 032—94) 1.1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) 1.1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB5026—97) 1.1.5《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076—95) 1.1.6《建筑边坡支护技术规范》(GB50/5018—2001) 1.1.7《三明北站站前道路及下穿通道基坑支护施工图》 1.1.8《三明北站站前道路及下穿通道给排水、电气工程施工图》 1.1.9《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90) 1.1.10本工程涉及的各专业对设备的供电、控制、联锁、信号的要求 1.1.11其他有关的国家现行规范、规程、规定、标准 1.1.12结合我公司实际情况,现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平 1.1.13招标方提供的施工设计图、招标文件、书面答疑文件 1.1.14现场踏勘掌握的实际情况 二、工程概况及特点 下穿通道位于道路K0+495.215~K1+222.215,全长为727m。下穿通道中心线与道路中心线重合,平面布置为140m敞开段+467m暗埋段+120m敞开段。下穿通道设计为双向四车道,"V"型纵坡的两侧坡度为4%。

暗埋段位于K0+635.215~K1+102.215处,结构尺寸为19.8m×7.8m,单箱双室结构,单孔净宽8.7m,净高5.426m。 引道结构分为东西两段,西引道位于桩号K0+495.215~K0+635.215处,长度为140m;东引道位于K0+102.215~K0+222.215处,长度为120m; 其中西引道 K0+495.215~K0+555.215、东引道K1+182.215~K0+222.215段设计为混凝土挡墙;西引道K0+555.215~K0+635.215、东引道K0+102.215~K0+182.215段设计为钢筋混凝土U形槽,U形槽底板设置直径为0.8m的抗拔桩。 三、主要工作内容 本工程主要为打基桩、土石方开挖、垫层浇注、底板钢筋砼浇注、墙体及顶板钢筋砼浇灌、防水等工作内容。 第二章施工工序工艺和施工方法 对该箱涵工程部分的施工,本着“路基填筑随箱涵”的原则,施工加大人员和设备的投入,积极争取时间,力争在5月底之前完成箱涵施工。采用人工配合挖掘机开挖基坑,开挖至设计深度以上0.3m,人工用风镐开挖剩余部分;经监理工程师检查合格后,方可进行下道工序。该箱涵部分为整个工程的主要部分,力争在雨季来临之完成。 钢筋混凝土箱涵施工的工艺流程:

铁路涵洞施工方案范文

涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、工程概况 2.1涵洞分布情况: 段线路,共有涵洞道,其中盖板涵道(累计:延长米),道涵洞有的是排灌涵,道是交通涵,道是交通兼排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上,且分布密集。 2.2主要工程数量: 该道涵洞的主要工程数量如下: 混凝土:m3碎石垫层:m3浆砌片石:m3 回填土:m3弃土:m3顺土方:m3 草袋围堰:m2甲种防水层:m2丙种防水层:m2 换填砂夹石:m3级配碎石:m3基坑挖土:m3 拆除圬工: m3 3、施工布置: 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材检验,经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场。 3.3任务的划分: 涵洞作业一队负责WD1K ~WD1K 间的道涵洞及涵洞附属工程的施工。 涵洞作业二队负责WD1K ~WD1K 间的道的涵洞及附属工程的

涵洞作业三队负责WD1k ~WD1K 段间的道涵洞及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞二队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞三队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 3.5施工总工期: 根据本段的实际情况,涵洞工程的施工工期定为 2009年月日~200年月日。 3.6临时工程 施工队在现场施工调查的基础上,本着因地制宜和保证工程需要的原则,对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工,为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。 3.6.1临时便道 沿线交通不便,为了便于沿线土方调配,材料运输,盖板的运输施工机械设备的进出场,在充分利用现有道路的基础上,设置横向、纵向施工便道,根据使用频率和期限,部分便道铺片石路面。 3.6.1.1临时便道修建的位置。 临时道路修建位置:为了方便施工,自取土场修到用地界内,在用地界内沿线路平行的方向修建。乡间公路与工地相通的,平时注意加强道路维修养护即可出入行驶,可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。 3.6.1.2临时道路修建质量及标准 根据施工现场具体情况,需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道 Km,另外整修原有道路 Km,新修临时便道 Km,路面结构采用铺片石,硬化路面,便道宽6.0m。 3.6.2混凝土拌和站的布置 本着保证质量、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。涵洞盖板采用统一预制的办法。 涵洞用混凝土由项目部搅拌站提供,拟用混凝土输送车运输混凝土。这样布置,即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用,又能加快施工进度。 在东江大桥附近,利用原有征地和既有搅拌站,设一涵洞盖板加工场地。 3.7施工用电 混凝土输送泵带有自配电系统。 4、涵洞工程的施工方案及施工方法 4.1、涵洞施工方案 4.1.1本段有道盖板涵,为了能快速高质量的完成盖板涵的施工,不影响路基的填土,我们采用三个桥涵施工队,相互配合的施工方法,采取平行流水作业施工。盖板集中在预制场预制,全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。 4.1.2盖板涵的基坑开挖采用机械开挖,人工配合的方法,当墙身施工完后,墙

涵洞外观装修施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围及原因 (1) 3、混凝土缺陷 (1) 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 (1) 3.1.1 麻面 (1) 3.1.2 蜂窝 (2) 3.1.3 棱角破损 (2) 3.1.4 涨模 (2) 3.1.5 对拉螺栓露筋 (2) 3.2混凝土缺陷处理所选用材料 (3) 3.3混凝土缺陷处理措施 (3) 3.3.1 麻面的处理措施 (3) 3.3.2 蜂窝的处理措施 (4) 3.3.3 棱角破损的处理措施 (4) 3.3.4 涨模的处理措施 (5)

3.3.5 对拉螺栓露筋的处理措施 (5) 4、混凝土表面缺陷的修补注意事项 (6)

1、编制依据 (1)《铁路混凝土工程施工技术指南施工》铁建设[2010]241号; (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010; (3)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010; 2、编制范围及原因 工区已完成的涵洞混凝土表面主要存在蜂窝、麻面、棱角破损、涨模、对拉螺栓露筋等外观缺陷,所以编制涵洞混凝土缺陷修补专项施工方案。 3、混凝土缺陷 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 3.1.1 麻面 麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等,形成粗糙面,但混凝土表面无钢筋外露现象。 其主要原因是:(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净,拆模时混凝土表面被粘坏;(2)模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸去,使混凝土失水过多出现麻面;(3)模板拼缝不严,局部漏浆;(4)模板隔离剂涂刷不均匀,局部漏刷或失效,混凝土表面与模板粘结造成麻面;(5)混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点;(6)混凝土和易性差,含气量过大,含有大量气泡;脱模剂材料不当,有些材质的脱模剂有一定的吸附能力,会将气泡吸附在模板壁上形成混凝土的表面

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 (一)与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 (二) **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 (三)铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 (四)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 (五)我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程,施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道(不包括路面结构)以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18~K67+552.88。 三、编制原则 (一)严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,合同条款以及合同文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (二)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(三)确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。 (四)施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 (五)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 (六)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。严格组织、精心管理,将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位,开展文明施工活动,创标准化施工现场。 (七)严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 (一)、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道,根据公路总体设计走向,高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉,交点公路里程K67+533.424,铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

铁路涵洞施工作业指导书

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标涵洞施工作业指导书 编制:______________ 审核:______________ 批准:______________ 新疆北新路桥集团股份有限公司 蒙华铁路MHTJ-2标段项目(三工区) 二○一五年九月二日

一.编制目的 (3) 二.编制依据 (3) 三.适用范围 (3) 四.施工方法 (3) 五.涵洞施工工艺 (5) 六.涵洞施工方法 (6) 6.1前期准备工作 (6) 6.2测量开挖工作 (6) 6.3明挖基础施工工艺 (6) 6.7沉降缝与防水层施工 (9) 6.8涵洞缺口回填 (11) 6.9涵洞附属工程施工 (12) 七.涵身主体冬季施工方案 (12) 八.高温季节砼施工的技术 (13) 九.控制质量标准及质量、安全保证措施 (16) 9.1涵质量标准 (16) 9.2 质量保证措施 (16) 9.2.1 建立健全质量专职机构,强化质检测试工作 (16) 9.2.2 加强测量、试验工作 (16) 9.2.3 加强人员培训工作 (16) 9.2.4 强化技术管理、大力开展科技攻关 (16) 9.3 安全保证措施 (17)

涵洞施工作业指导书 一.编制目的 为了加强我标段在涵洞施工中的质量控制,特制订本涵洞施工作业指导书,明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范涵洞作业施工,为质量控制提供参考。 二.编制依据 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 三.适用范围 本涵洞施工作业指导书适用于蒙西至华中地区煤运专线(DK166+150~DK174+500)所有箱涵及盖板涵工程施工。 四.施工方法 4.1基坑开挖 基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅,进行放坡施工,必要时加设挡板或适当放缓边坡。开挖过程中如果有地下水出现必须及时排出坑内集水,机械开挖至距设计标高20~30cm后,改由人工进行清除,以免扰动原有地质。 基坑不得被水浸泡,基坑渗水时,在基坑内设集水井,采用抽水机排出坑外,保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时,应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流动。 基坑开挖土随挖随运,弃土要远运,特别是基坑顶面周围清理干净,不得堆放工具及堆土。 基坑开挖后对基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底排水和基底

下穿京山线铁路桥墩保护专项施工方案

龙港路道路工程 下穿京山线铁路桥墩保护专项施工方案 编制: 审核: 批准: 北京城建道桥建设集团有限公司 秦皇岛城市西部快速路兴凯湖增项工程项目经理部 2015年9月

1、工程概况:? 龙港路(北环路~建设大街)道路工程位于河北省秦皇岛市海港区,北起北环路,南至建设大街,路线全长约3.614公里。 在K1+638.62处下穿京山线铁路桥第30和31孔,本方案以对30、31、32桥墩进行保护为内容编制。 2、编制依据: 《下穿京山线铁路桥墩保护》2009-DL-01TL; 《龙港路道路工程施工图》; 2011年11月10日召开的龙港路道路工程下穿京山线铁路桥墩保护方案审查会的会议纪要; 业主提供的地形图等。 本方案编制原则严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 3、设备、人员、材料的组织安排 1)设备安排 设备的选择和配备数量,充分考虑了影响施工工期、质量、安全的各种因素。我部使用的机械设备等完全满足施工需要。 2)人员安排 确保施工中技术力量到位,作业层技术工种配套、齐全、数量充分,并略有富裕;根据工期目标和进度计划安排,确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求;抽调精兵强将,确保工程质量;人员的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技术人员素质要求,从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本工程施工的具体需要。 本工程工期短,任务重,为保质保量完成施工任务,本工程拟投入43名作业人员,配备作业队长1人、钢筋工10人、模板工10人、混凝土工10人、专职安全员1人、电工1人、机械、设备操作手3人、杂工6人,根据施工过程中具体情况及进度需要合理调整。 3)材料的组织与运输 我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计要求,并提供产品合格证及检验资料。开工前,落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道,选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品,并与供应商签订合同,按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收,拒绝接受不符合要求的物

铁路既有线下扣轨架空开挖施工涵洞施工方案.doc

XX线扩能改造工程 K19+500 1-3.0m盖板箱涵施工方案 一、编制依据 1、铁道第X勘测设计院设计的《XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵设计图》。 2、《肆桥5009》、《肆桥8030》-II、《专桥0155》等定型图。 3、现行《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、《铁路混凝土与砌体施工规范》TB10210-2001、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99等规范。 4、施工现场实际调查情况。 二、工程概况 1、既有现场情况 本涵穿越区间既有正线,既有正线为P60轨无缝线路,施工前需对无缝线路进行应力放散。 本涵位于既有线曲线地段,与线路正交,为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固,扣轨施工过程中,既有线限速45km/h通过。 数量

3、主要施工机械设备 4、主要材料数量

三、现场组织管理 为了加强管理和统一指挥,以便更好地按建指要求按期、优质、安全地完成该涵的施工任务,本工程按“项目管理”组织施工,组建项目经理部。项目部是现场施工生产的管理机构,接受建设单位的领导和监督。 项目部驻地设在XX车站,租用电力工区旧址居住。联系电话:XXXX 现场生产组织管理机构如下: 四、施工进度计划 本涵计划xx年12月26日开工,先施工与对既有线无干扰段。春运结束后再扣轨施工,于xx年3月31日竣工。 施工计划安排如下表:

五、既有线路加固方案 根据XX铁路局和XX建指的要求,本涵扣轨施工过程中,营业线列车限速45km/h运行。 本涵基础宽7.1m,基础每边加宽0.2m,则基坑开挖宽度为7.5m,基坑开挖时采用垂直开挖,边挖边用木板和原木支撑。 根据现场调查,本段既有线为P60轨无缝线路,无缝线路在钢轨中有很大的温度应力,施工作业时很容易产生涨轨跑道,故施工前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书。要求在线路加固前完成应力放散工作。 1、纵扣轨的设置 根据本涵跨度不大的特点,纵扣轨采用15m长P50钢轨,纵扣轨平行于既有线路,设置于既有线两侧的路肩上,纵扣轨采用双层,上层7扣8,下层8扣9。每侧32根,两侧共64根。纵扣轨每隔1.2m 用U型箍绑紧一次。 纵扣轨的检算,检算过程根据《专桥0155》。 荷载组成:按中-活载P=22t计算,其受力简图如下:

高铁涵洞施工方案

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标框架涵洞施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 二○一五年一月

目录 1编制依据及工程概况............................................................................. - 1 - 1.1编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ....................................................................................................... - 1 - 2箱涵施工.............................................................................................. - 1 - 2.1测量放线定位............................................................................................... - 1 - 2.2基坑开挖及处理........................................................................................... - 2 - 2.3垫层施工 ....................................................................................................... - 2 - 2.4涵身钢筋制作及安装................................................................................... - 2 - 2.5涵身模板安装............................................................................................... - 5 - 2.6涵身混凝土浇筑........................................................................................... - 6 - 2.7模板拆除 ....................................................................................................... - 8 - 2.8混凝土养护及试件取样 .............................................................................. - 9 - 2.9防水层及沉降缝......................................................................................... - 10 - 3人员、机械准备情况........................................................................... - 12 - 3.1施工组织 ..................................................................................................... - 12 - 3.2设备和机具配置......................................................................................... - 12 - 4质量保证措施..................................................................................... - 12 - 4.1实施措施 ..................................................................................................... - 12 - 4.2强化安全质量意识..................................................................................... - 13 - 5安全保证措施..................................................................................... - 13 -

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