PTFE油封使用
油封重要知识
1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复普通油封，在灰尘和杂质比较少运动密封矿物油及水等介质。
的情况下使用，耐介质压力<的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<MPa的场合，线速度≤15m/s。
无弹簧型BV 无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。
NOK油封标准
保持与丁腈橡胶同样好的耐油性，耐热性比硅橡胶稍差，但耐候 ◎ × △ △ ◎ ◎ -25 +150
性优良，耐碱性与耐水性比丁腈橡胶及其他橡胶要差些。
兼有优良的耐热性、耐寒性与耐候性。但耐碱性与耐水性比其他 〇 × △ △ ◎ 〇 -60 +225
橡胶差一些。
具有超过硅橡胶的耐热性，优良的耐油性和耐化学药品性相配合。 ◎ △ 〇 〇 ◎ ◎ -20 +250
△
×
×
〇
×
〇
〇
◎
制动器油 DOT5（醇型）
△
×
×
〇
×
〇
〇
◎
DOT5（硅型）
◎
◎
◎
×
◎
×
〇
◎
汽轮机油两种
〇
〇
◎
△
◎
×
×
◎
机械油（2 号锭子油）
〇
〇
〇
×
◎
×
×
◎
液压油（矿物油型）
◎
◎
◎
△
◎
×
×
◎
磷酸酯型 难燃性液压油
×
×
×
◎
△
×
×
◎
水 + 乙二醇型
〇
〇
×
△
△
×
×
◎
切削油
〇
◎
△
△
◎
×
×
◎
矿物油型
◎
◎
◎
◎
◎
〇0
〇
-45 ~ +170 标准材料（回转用）
〇0
0
-45 ~ +170 符合食品卫生法（回转用）
橡胶密封件的类型及使用条件
1 橡胶密封件概述表1橡胶密封件的类型及适用条件名称图形适用条件表号及标准号O形胶密封圈工作介质：空气、水、矿物油等p＜35MPa，υ＜6m/s t=-40～200℃表29.6-3GB/T3452.1-1992旋转轴唇形密封圈（油封）工作介质：矿物油、润滑油等p＜0.03MPa，υ＜4m/s t=-30～80℃表29.6-14～16GB/T13871-1992Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-18～19GB/T10708.1-1989活塞高低唇Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜25MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-20GB/T10708.1-1989活塞杆高低唇Y形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜25MPa，υ＜0.5m/s t=-20～80℃表29.6-21GB/T10708.1-1989蕾形夹织物橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-20～21GB/T10708.1-1989V形夹织物橡胶组合密封圈工作介质：液体p和υ见表29.6-17t=-40～80℃表29.6-22～23GB/T10708.1-1989鼓形夹织物橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜70MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-24GB/T10708.2-1989山形橡胶密封圈工作介质：空气、矿物油p＜35MPa，υ＜0.5m/s t=-40～80℃表29.6-24GB/T10708.2-1989橡胶防尘密封圈防尘表29.8-10～12 GB/T10708.3-1989毡封油圈防尘，防油的油封，适用于线速度υ＜5m/s表29.8-946/ZQ4606-1986常用往复密封件的选型与应用在静密封场合，主要是O形圈；在动密封场合，各种动密封件名目繁多。
动密封件按其功用可分为旋转密封件和往复密封件。
油封重要学习知识
油封重要知识1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常有的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动零件中需要润滑的零件与卖力零件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般来去运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是 TC 油封，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类 tc 骨架油封。
分类油封实物油封（ oil seal ）是一般密封件的习惯称呼，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口资料能够自由组合，一般用于特别油封。
从油封的密封作用、特色、构造种类、工作状态和密封机理等能够分红多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般来去运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是 TC油封，这是一种橡胶完整包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这类tc 骨架油封，骨架油封表示图拜见图：骨架油封构造解析表示图2资料油封油封的常用资料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的资料时，一定考虑资料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟从能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度 20~50℃，在选择油封资料时应予注意。
详情请参照 : 橡胶种类及特征。
油封的工作范围与油封使用的资料有关：资料为丁腈橡胶（ NBR）时为 -40~120 ℃，亚力克橡胶（ ACM）-30~180℃，氟橡胶（ FPM） -25~300℃。
常用型式 ( 老标准 )结构简型式代号主要特色用途图一般用于尘埃和杂质比较少的情高、低速况下使用，耐旋转轴及普通单介质压力来去运动B<0.05MPa 的唇形密封矿物场合，最高线油及水等速度 15m/s，介质。
来去运动速度<0.1m/s 。
一般油封，带除上述 S防尘唇能够普通双型油封的防尘，耐介质使用特色压力 <0.05 FB唇形外，还可 MPa的场合，防尘。
常用密封知识
常用密封知识一、密封的分类、结构及工作原理（一）密封的基本类型：密封可分为静密封和动密封两大类。
结合面静止的密封称为静密封，结合面产生相对运动的密封称为动密封；静密封主要有垫密封、胶（或带）密封和接触密封三大类；动密封可分为旋转密封和往复密封两种基本类型。
按密封件与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密封；一般来说，接触式密封的密封性好，但受密封面摩擦磨损限制，仅适用于密封面线速度较低的场合，非接触式密封的密封性较差，适用于线速度较高的场合，在接触式密封中，按密封件的接触位置又可分为圆周（径向）密封和端面（轴向）密封。
非接触动密封有迷宫密封和动力密封等。
前者是利用流体在间隙内的节流效应限制泄漏，泄漏量较大，通常用在级间密封等密封性要求不高的场合。
动力密封有离心密封、浮环密封、螺旋密封等，是靠动力元件产生压力抵消密封部位两侧压力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且难以获得高压力。
非接触式密封由于密封面不直接接触，起动功率小，寿命长，如果设计得合理，泄漏量也不会太大，但这类密封是利用流体力学的平衡状态而工作的，如果运转条件发生变化，就会引起泄漏量很大的波动；而且市场上不能直接购到这类密封件，基本上都由用户自行设计。
（二）密封的分类：按密封的安装或工作状态，密封可分为以下几种：1．挤压密封：“O”型密封圈、“D”型密封圈、“X”型密封圈、矩形密封圈、其他截面形状。
2．旋转轴唇形密封：内包骨架型、外露骨架型、装配型、组合型。
3．往复运动密封圈：Y型密封圈、U型密封圈、V型密封圈、J型密封圈、L型密封圈、蕾形密封圈、鼓形密封圈、山形密封圈、活塞环密封、组合密封圈（V形组合圈、格莱圈、多件组合结构密封）。
4．密封胶：粘着型、可剥型。
5．填料密封：垫片、填料函。
（三）密封的基本结构及工作原理：1．静密封主要是广泛应用于端面密封，如管道、泵、阀等法兰连接处各种壳体接合面的各种截面形状的挤压型垫片密封，以及带、胶等填隙型密封。
骨架油封基础知识
1.骨架油封不良，造成早期泄漏
序号 1
故障 唇口不良
2
弹簧质量不佳或失效
3
径向压力过小
原因分析 制造质量不佳， 刃口有毛刺或缺陷 制造质量不佳
弹簧过松，抱紧力过小
排除文法 去除毛刺或 更换油封 更换油封弹簧
调整油封弹簧
序号 1
故障
油封与工作介质相容性 不良，唇口软后、溶胀 或硬化、龟裂
原因分析 工作介质不适当
四、骨架油封的作用
一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种 旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨 架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成， 质量稳定，使用寿命长。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能 将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。
2024/1/3
排除文法
根据油封材料选择适宜 的工作介质或根据工作 介质选用适宜的油封材 料
6
3.装配不良，发生泄漏
序号 故障
1
唇口有明显伤痕
原因分析
装配时，油封通过键槽或螺纹，划 伤唇口
排除方法
更换油封；重新安装时，要用 护套，以保护油封唇口
2
油封呈蝶状变形
油封安装工具不当
重新设计、制造油封安装工具
3
有封唇口拟装配方向 轴端倒角不当，光洁度过低，或装 用细砂纸打磨轴端角，涂敷油
翻转或弹簧松脱
配用劲过大，致使油封唇部翻转或 脂，小心安装
J 防尘领圈, J 型无骨架油封, U 型无骨架油封
J 防尘领圈, J 型无骨架油封, U 型无骨架油封J 防尘领圈, J 型无骨架油封, U 型无骨架油封骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
一、主要产品：橡胶TC骨架油封，丁腈橡胶TC骨架油封，骨架油封，氟硅橡胶TC骨架油封，氟橡胶TC骨架油封，供应骨架油封，大规格骨架油封，骨架油封（TC,SC),聚氨酯油封，液压油封，骨架油封，氟胶骨架油封，UKS进口骨架油封，耐高温耐腐蚀骨架油封，x型密封圈星型密封圈 O型圈骨架油封，台湾骨架油封，NAK 骨架油封(图)，NAK骨架油封，NAK骨架油封，德国CFW骨架油封，CFW外铁壳油封，液压密封件、铁壳骨架油封、汽车气门油封、各种英制骨架油封、公制骨架油封、日本NAK产 TC型/TB型骨架油封3 、德国CFW旋转骨架油封、美国骨架油封、SOG氟胶骨架油封、日本NAK骨架油封(TCV TCN等)、J形无骨架油封、J型无骨架橡胶油封、U型无骨架油封、氟胶骨架油封、旋转轴唇型密封圈（骨架油封）、内骨架油封、台湾SOG TTO NAK 等骨架油封、NAK高压骨架油封TCN，TCV 、英制骨架油封、TTO骨架油封、外露骨架油封、各种(耐高压高温系列)骨架油封、供应骨架油封TC型 TB型、PTFE骨架油封、大尺寸J形无骨架油封、日本东洋TOYO骨架油封、外骨架油封（TB，TA，SB）、发动机专用聚四氟乙烯外露骨架油封、纯正德国CFW骨架油封、液力偶合器骨架油封、NOG骨架油封、组合垫圈、骨架油封、O型圈、铁壳油封、日本NAK,台湾DZ.骨架油封O型圈、(德氏封)旋转骨架油封、外铁壳骨架油封、Y型、V型、J型、U型无骨架油封、耐-60~260度的四氟骨架油封、VCW小断面骨架油封、注塑机油压机压铸机配件之骨架油封二、产品特点及性能要求：1、耐磨性佳，抗撕裂性强，弯曲强度好；2、抗张强度及断裂延伸率大；3、耐高温适度（-30度~+260度）；4、硬度可调范围大（邵氏80A-95A）；5、压缩永久变形率低；6、耐油耐腐蚀，耐溶剂性能好，耐机械强度高，使用寿命长等特点；7、耐臭氧耐老化性特佳；8、无毒性，符合环保要求。
2-2填料密封技术
(二)、活塞杆填料密封
❖ 1.平面填料 ❖ 填料和导向套靠注油润滑，可带走摩擦热和提高密封性。
注油点A、B一般设在导向套和第二组填料上方。填料右 侧有气室6，由填料漏出的气体和油沫自小孔c排出并用 管道回收，气室的密封靠右侧的前置填料7来保证。
(二)、活塞杆填料密封
❖ 1.平面填料
❖ 在密封盒内装有两种密 封环，靠高压侧是三瓣 闭锁环，有径向直切口； 低压侧是六瓣密封圈， 由三个鞍形瓣和三月形 瓣组成，两个环的径向 切口应互相错开，由定 位销来保证。环的外部 都用镯形弹簧把环箍紧 在活塞杆上。
(三)、无油润滑活塞环、支承环及填料
❖ 1.无油润滑活塞环
❖ 特点：
❖ ②.填充PTFE导热性差，热膨胀系数比金属大，设计时应
考虑留出足够间隙，其中包括周向开口间隙e、侧面间隙δ
和径向间隙f(图2-30)。间隙值可根据膨胀系数和温升值计 算，实际运行中要获得准确膨胀系数和温升有一定困难。
(三)、无油润滑活塞环、支承环及填料
(二)、活塞杆填料密封
❖ 硬填料主要分两类：即平面填料和锥面填料。
❖ 1.平面填料 ❖ 常用的低、中压平面填料密封结构。有五个密封室，用长
螺栓8串联在一起，以法兰固定在气缸体上。 ❖ 活塞杆的偏斜与振动对填料工作影响很大，故在前端设有
导向套1，内镶轴承台金，压力差较大时还可在导向套内开 沟槽起节流降压作用。
(三)、无油润滑活塞环、支承环及填料
❖ 1.无油润滑活塞环
(三)、无油润滑活塞环、支承环及填料
❖ 1.无油润滑活塞环
❖ 无油润滑活塞环有背压和无背压两种。
❖ 原理：金属活塞环都是依靠本身弹力预紧，且依靠环背气 体的背压将活塞环与缸壁贴紧。有背压的无油润滑活塞环 是依靠弹力环的弹力预紧，工作时依靠气体背压压紧。