油封密封及工作原理PPT课件
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封密封是一种常用的机械密封装置，常用于防止液体或气体泄漏。
它通常由一个弹性的橡胶或塑料套圈和一个金属外壳组成。
油封密封通常被广泛应用在各种工业设备、汽车和机械设备中。
油封密封的工作原理主要包括以下几个方面：1.密封装置：油封密封主要通过密封装置实现密封作用。
密封装置是由橡胶或塑料材料制成的圈状结构，通常由内环、外环和密封唇组成。
内环与轴连接，外环与外壳连接。
当内环和外环转动时，密封唇与轴表面紧密接触，防止液体或气体泄漏。
2.动态密封：油封密封可通过动态密封实现。
动态密封是指密封唇与轴相对运动时产生的密封效果。
由于密封唇具有一定的弹性，当轴相对于密封唇转动时，密封唇会紧密贴合在轴表面上，形成一层密封膜，从而实现动态密封效果。
3.静态密封：油封密封还可通过静态密封实现。
静态密封是指密封唇与轴相对静止时产生的密封效果。
当轴相对于密封唇静止时，密封唇会完全贴合在轴表面上，形成一个完全封闭的密封环境，防止液体或气体泄漏。
4.导向作用：油封密封还具有导向作用。
当轴旋转时，密封唇的接触面会产生一定的摩擦力，这种摩擦力可以起到导向轴的作用，使轴保持稳定的旋转状态。
总的来说，油封密封通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现了动态和静态的密封效果，防止了液体或气体泄漏。
同时，它还具有导向轴的作用，保持轴的稳定旋转状态。
油封密封的应用非常广泛。
在工业设备中，它常用于旋转轴上，如泵、压缩机和发动机等。
在汽车上，油封密封通常用于发动机、变速器和差速器等部位。
在机械设备中，油封密封常用于传动装置、润滑系统和密封系统等。
为了保持油封密封的良好工作状态，需要定期检查和维护。
在使用过程中，应防止油封密封受到过大的温度和压力，避免与酸碱物质接触。
同时，还应保持密封唇的清洁和光滑，定期添加适量的润滑油。
如发现油封密封有损坏或老化，应及时更换。
总结起来，油封密封是一种常用的机械密封装置，通过密封装置的密封唇与轴的相对运动，实现动态和静态的密封效果。
油封的原理
油封的原理
油封是一种用于防止油液泄漏的密封件，通常用于机械设备的轴封处。
其原理是通过在轴和密封元件之间创建一个润滑油膜，使得密封元件与轴的摩擦减小，从而防止油液泄漏。
具体来说，油封通常包括内外金属壳体、密封材料、弹簧等组成部分。
当机械设备运转时，轴会旋转，油封的弹簧则会将密封材料压在轴上，形成一个密封。
同时，润滑油也会被带动旋转，形成一个润滑油膜，以减小密封材料与轴的摩擦力。
这样一来，即使在高速高压的情况下，也能有效地防止油液泄漏，保护机械设备的正常运转。
油封密封原理
油封的密封作用，是密封唇与轴直接接触，在润滑油侧和空气侧间形成一层油膜，防止油的泄漏。
油封装配使用时，唇尖受径向力的作用与轴接触，产生轻微的变形。
当轴旋转时，变形部分会快速变成与轴的接触区。
理想的密封，在密封的唇和轴之间必须有一层薄而稳定的油膜，其兼具密封及润滑作用。
如果油膜过厚或被破坏，都将导致密封失效。
当轴转动时，油封唇部与轴接触，将会有切线剪压力产生，磨合轨迹使润滑油渗入，形成无数微小的纹路，将油液由空气侧推向润滑油侧。
在油封唇和轴的接触面上存在三种状态：边界润滑、混合润滑、流体润滑，三者不断交替变动。
所以，发动机运转时，油封存在着轻微磨损和微量的泄漏。
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封密封及工作原理引言：油封是一种常用的封闭元件，广泛应用于工业机械设备中，用于防止液体或气体的泄漏，保护设备的性能和寿命。
本文将详细介绍油封的密封原理、结构、工作方式以及常见故障及其解决方法。
一、油封的密封原理：油封的密封原理主要基于以下两个因素：接触面密封和迫切剪切密封。
1. 接触面密封：油封通常由弹性材料制成，如橡胶或聚氨酯等。
当油封靠近旋转轴时，它会与轴之间形成紧密的接触，从而阻止液体或气体的泄漏。
2. 迫切剪切密封：当轴旋转时，油封会与轴产生微小的摩擦力。
这种摩擦力会在油封与轴之间形成一个迫切剪切密封区域，进一步阻止液体或气体的泄漏。
以上两种密封原理相互协作，确保了油封的有效性与可靠性。
二、油封的结构：油封通常由两个主要部分构成：静环和动环。
1. 静环：静环是油封的固定部分，通常安装在设备的外部。
它负责固定油封并提供额外的支撑。
2. 动环：动环是油封的移动部分，直接接触到旋转轴。
它具有弹性，可以与旋转轴紧密接触，实现密封效果。
静环和动环之间形成的密封空间称为密封垫片。
三、油封的工作方式：油封的工作方式通常取决于设备的运行模式。
以下是两种常见的工作方式：1. 静止密封：在静止密封中，旋转轴不会移动。
油封通过其接触面密封和迫切剪切密封的组合，防止液体或气体的泄漏。
2. 动态密封：在动态密封中，旋转轴会不断旋转。
油封靠近旋转轴并保持与轴的接触，从而形成有效的密封。
同时，油封还使用迫切剪切密封来防止液体或气体的泄漏。
四、常见的油封故障及其解决方法：1. 油封老化：长时间使用后，油封可能会变得老化或劣化，从而导致泄漏。
解决方法：定期检查并更换老化的油封。
2. 油封磨损：油封与旋转轴的摩擦会导致磨损，磨损严重时也会导致泄漏。
解决方法：定期润滑并更换磨损的油封。
3. 油封安装不当：油封的正确安装对密封的有效性至关重要。
如果安装不当，会导致泄漏。
解决方法：确保正确地安装油封并紧固。
4. 油封受到外力损坏：设备运行中可能会受到外界冲击或振动，导致油封受损。
油封的工作原理
油封的工作原理
油封是一种常见的密封装置，主要用于防止液体或气体在机械设备中外泄或进入。
它的工作原理是通过密封材料的存在，形成一个有效的隔离屏障，阻止液体或气体的流动。
油封通常由一个密封元件和一个弹簧组成。
密封元件通常由橡胶、塑料或金属制成，并具有弹性和耐磨损的特性。
弹簧则帮助保持密封元件与设备的接触，确保有效密封。
当机械设备旋转或移动时，密封元件与轴或壳体表面形成一定的摩擦力。
这种摩擦力通过密封元件与表面的接触，形成一个封闭的密封环，防止液体或气体泄露或进入机械设备。
油封还可以通过填充润滑油或润滑脂来增加密封效果。
润滑剂可以减少摩擦，从而降低密封元件和表面的磨损，延长油封的使用寿命。
总之，油封通过密封元件与设备表面的摩擦力，形成一个有效的隔离屏障，防止液体或气体的流动，保护机械设备的正常运行。
油封的工作原理
油封的工作原理
油封是一种用于防止润滑油或液体从机械设备间隙中泄漏的装置。
它通常由一个弹性材料制成，封装在设备的旋转轴和固定部件之间的间隙中。
油封的工作原理基于它的密封材料具有一定的弹性，能够完全贴合旋转轴和固定部件的表面。
当轴旋转时，油封通过其内部润滑油的润滑效果，减少了旋转轴与固定部件之间的摩擦。
同时，油封的密封材料也起到防止油膜在旋转轴和固定部件之间泄漏的作用。
油封通常包含一个金属外壳和一个密封唇。
外壳用于固定油封在设备中，而唇则位于旋转轴的内侧，与轴表面紧密接触。
当旋转轴转动时，油封的密封唇静摩擦和润滑油的润滑作用使得唇与旋转轴之间形成一个密闭的空间。
这个空间防止润滑油外泄，并将其保留在设备内部，确保设备的正常运转。
另外，油封的密封唇还具有一定的弹性，当旋转轴受到较大的力或扭矩时，唇能够适当变形并保持与轴表面的紧密接触，从而增强了密封效果。
总之，油封通过其弹性材料和设计合理的结构，实现了对旋转轴和固定部件之间的间隙进行有效密封，防止润滑油泄漏，达到了保护设备和延长使用寿命的目的。
油封和防尘密封
油封与其他密封装置比较有下列优点：①结构简单、容易制造。简 单油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。 金属骨架油封也只需经过冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与 橡胶组成所要求的油封。②重量轻、耗材少。每种油封都是薄壁的金属 件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。③油 封的安装位置小，轴向尺寸小，容易加工，并使机器紧凑。④密封性能 好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。⑤ 拆卸容易、检修方便。⑥价格便宜。
A型密封圈适于安装在A型密封腔体内起防尘作用。表29.8-10为A型 密封腔体用橡胶防尘密封圈的尺寸系列。 表29.8-10 A型密封型式的尺寸系列（摘自GB/T10708.3-1989）（mm）
d
D
L
D1
D1
S
l
6
14
4.6 14
8
16
6.6 16
10
18
8.6 18
12
20
10.6 20
12
22
14
0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.3 0.5 2 0.4 0.5 2.5 0.4 0.5 2.5 0.4 0.5 2.5 0.4 0.5 2.5 0.4 0.5 2.5 0.4 0.5 2.5 0.6 0.5 4 0.6 0.5 4 0.6 0.5 4 0.6 0.5 4
油封的缺点在于不能承受高压，所以只能作轴承润滑油的密封。 油封的工作范围如下： 工作压力 ～0.3MPa 密封面线速度 低速型＜4m/s，高速型4～15m/s 工作温度 －60～150℃（与橡胶种类有关） 适用介质 油、水及弱腐蚀性液体
密封基本知识介绍ppt课件
-
40~+1
00
一般不用
-
25ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ+1
80
一般不用
-
10~+1
30 -
11
1.4 密封件的材料
③ 常用合成树脂密封材料
常用合成树脂中，使用最多的是聚四氟乙烯树脂。在聚 四氟乙烯中掺入不同的充填材料，可改善和提高其 综合物理化学性能，从而扩大了它的使用范围。因 此，聚四氟乙烯树脂密封材料可适用石油基液压油、 水-油乳化液、水-乙二醇基液压液、磷酸脂基液压液 等工作介质的密封。常用合成树脂密封材料的主要 特点和应用范围见表1-5。
应用范围
<810 <430 <870 <540
适用于高温、 高压油、高 压水蒸气等 场合
14
2. 常用密封件
2.1 O形密封圈
2.1.1 主要性能 O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图2-1示。其材料主要为丁腈
橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种 密封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。一般 O形密封圈在旋转运动密封装置中使用较少。
密封材料
丁腈橡胶 聚氨酯橡胶 氟橡胶 硅橡胶 丙烯酸酯橡 胶 丁基橡胶
石油基液压 油和矿物基
润滑酯
○ ○ ○ ○ ○ × ×
难燃性液压油
水-油乳化 水-乙二 磷酸酯
液
醇基
基
○
○
×
△
×
×
○
○
○
○
×
△
○
○
×
×
○
△
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
FPM：在温度-30 ℃ ～ 200℃，转速 6000rpm，绝大多数的车用润滑油情况 下；
3.油封的制造及注意事项
橡胶油封加工是按如下工艺流程进行的: 产品制造过程中的每个工序由多功能小组进行PFMEA分
析,并中制定控制计划对影响产品功能的过程特性加以 控制,使产品特性得以满足. 油封制造过程应注意事项:
2.1.1我公司旋转轴唇形密封圈的特点
1. 油封外径 油封外径密封面一般设计成波浪形,我们称之为外径
密封筋,附胶层厚为0.8-1.3mm,与普通油封的附胶层要 薄,在装配时可在外径上涂油,在密封筋凹槽形成一个 润滑油槽,装配时就比较容易,并且能消除油封回弹现 象,确保油封始终处在指定的正确位置,定位性好,该结 构的油封在装配或拆卸所用的力比外径平面型结构所 用的力要小的多. 2. 产品内径 (1)付唇口 油封付唇口在设计时,.间隙我们采用的是间隙配合,与 基准轴在0.3-0.5mm,这样有助于工作过程中产生的热 量挥发,不易在油封主.付唇口间产生真空而吸附灰尘 和颗粒,减小油封的径向负荷,从而减少摩擦生热,避免 因高温对主唇口的加快老化,并且降低了功率损失.
2.1.2材料的选用
骨架：骨架一般选用低碳钢，我们一般采用08Al，特 殊情况下可采用不锈钢。
油封弹簧 一般情况下,弹簧材料选用70钢或XC70钢,特殊情况
下选用不锈钢丝,根据使用工矿的不同,可设计出不同 规格的弹簧,并明确规定了不同规格的弹簧在伸长5%和 10%的拉伸应力,对于稳定的弹簧,在200℃的烤炉中加 热5小时的前.后的拉伸力不能多于10%. 胶料：胶料的选用要根据被密封的介质、使用温度、 轴的转速、密封腔体内的压力等来确定
汽车密封件有限公司 介绍
旋转轴油封的使用和安装要求
1.概述 2.油封密封原理 3.油封的制造及注意事项 4.油封的装配 5.油封的检测 6.油封漏油的原因及预防
1.概述 油封是用来防止液或固体（润滑脂等） 从系统中泄漏出来，或防止灰尘进入系 统内的功能性零件；
常见的油封种类有：旋转轴油封、往复 式油封等
2.1.1我公司旋转轴唇形密封圈的特点 模压唇口成型
唇口由模具直接硫化成型，其 结构尺寸稳定能够模压出最优的 回油线，唇口与轴之间形成了完 整的密封带，封油效果好.
附:切唇口
唇口依靠刀具加工而成，因此，其结构参数随 切唇工艺变化而不稳定，且对设备精度要求高 不能形成完整的回油线（如图）,在静态,易产 生渗漏.
2.1.1我公司旋转轴唇形密封圈的特点
(2)主唇口 油封主唇口,我们采用法国”微唇口油封”断面结构形式,其优
点如下: ----微唇口唇部尺寸小,使其能适应更多的场合; ----腰部厚减小,使油封唇口对轴有良好的跟随性; ----由于径向负荷减小, 摩擦力矩可降低30%左右,能耗降低; ----径向力减少,生热低;胶料老化程度减轻,唇口”积炭”现象
2.旋转轴油封的密封原理
油封的设计理论基本上由各油封厂家长期的经 验积累而成，可分为两类:线密封和面密封；
线密封 油封唇口和轴之间是线接触，中间形成一层稳
定的油膜。
面密封 即聚四氟乙烯油封（PTFE），上世纪晚期发展
起来的新型密封理论：油封和轴之间是面接触。
流体动力型橡胶唇形密封圈结构图
1.制造油封所用原材料的供应商必须经我公司质量 体系认证.从而保证材料来源稳定,质量可靠.
2.控制各批次胶料的可重现性.(比如配方各种材料 均采用程控自动称量平台)
3.在混炼时要分段加硫(硫化剂或部份促进剂),以防 止油封用混炼胶早期过硫失效.
4.油封用混炼胶检测合格后,保证胶料规格和重量
5.磷化和粘合剂处理,要保证油封骨架(金属)磷化膜 和粘剂涂层均匀一致,以达到橡胶与金属骨架粘接 牢固
6.硫化时要注意的模具及工位器的清洁(防止胶料半 成品和骨架的二次污染）
7.二段硫化应注意烘烤的温度和时间,防止二段硫化 的不充分
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/9
4.油封的装配
4.1 一般要求 4.1.1对油封座的要求 对油封座的要求如图； 表面粗糙的的要求: 内包骨架油封Ra1.6～4 外露骨架油封Ra1.2～2.5 --为了便于安装油封,使 油封在装配过程中不至被 毛刺或尖角划伤,壳体上孔
2.1流体动力型橡胶唇形密封圈的密封机理
油封橡胶唇口与旋转轴之间形成 一条线状接触带,此带处的轴与橡胶之 间形成一非常薄的均匀膜,厚度大约为 2.5μm.油膜能将唇口与轴之间因相对 运动而产生的摩擦热带走,使其润滑;又 能在油膜的表面产生一定的张力,阻止 润滑油的流出,形成密封.
2.1流体动力型橡胶唇形密封圈的密封机理
----发动机油封：FPM、HNBR PTFE ----变速箱油封：ACM、NBR、FPM ----车桥油封：ACM、NBR、FPM
变速箱油封材料的选用
NBR：在温度-40 ℃ ～120℃，转速低 于3600rpm，但材料耐双曲线齿轮油性 能差；
ACM：在温度-15 ℃ ～ 160℃，转速 6000rpm，耐双曲线齿轮油性能优，但 耐磨性差；
的口部必须有15～30°的斜角.
4.1.2对轴的要求
对轴的要求如图 粗糙度要求: 得到良好密封性能的重要因素 之一是轴的表面粗糙度,比Ra0.2 μm更高的表面粗糙度是不需要 的,这样轴的表面太光滑,不能产 生形成润滑油膜的可沾性.当轴 的表面粗糙度为Ra0.4～Ra0.8μm 时,即能产生良好的可沾性,通常认 为合适的表面粗糙度范围为 Ra0.32～Ra0.8μm