汽车检测与诊断技术(试题与答案)
汽车检测与诊断技术
(试题与答案)
一、填空题：
1．汽油车排放污染物主要是（）、（）、（）等。
2．汽油车废气排放检测工况和方法，主要有（）、（）、（）等。
3．标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：当机动车车速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为（）～（）km/h围为合格。
4．标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：在用车（最高设计车速大于或等于70km/h 的汽车）前照灯远光发光强度，对二灯制，应大于或等于（）cd；对四灯制，应大于或等于（）cd。
5．现代汽车的车身结构，按其壳体受力方式的不同，一般可分为：（）、（）和（）三种。
6．车辆应以（）km/h的车速平稳驶过侧滑试验台，注意在行进检测过程中，（），（）。
7．对前轮侧滑起决定性作用的前轮定位参数是（）和（）。
8．汽车制动性能的检测方法，从测试形态上可分为（）和（）两大类。
9．用台式检验方法检测汽车制动性能，其主要指标有（）、（）、（）、（）和（）。
10．五气废气分析仪中的“五气”，指的是（）、（）、（）、（）和（）。
11．汽车检测设备的电控系统中，参数的变损及测量装置电路，主要包括有（）、（）、（）、（）、（）等。
12．对于后轮没有定位值的车辆，可以通过侧滑试验台来检查（）和（）。
13．对于静平衡的车轮，其（）与（）是重合的。
14．对于动平衡的车轮，其最终不平衡量应控制在不大于（）的围。
15．GB 7258－1997规定，座位≤9的载客汽车，50km/h速度空载的制动距离应为（）m。
16．汽车悬架装置工作性能的检测方法主要有（）、（）及（）。
17．异响诊断时，应先（），然后根据该位置有（）可以产生这种异响，从而确定故障原因。
18．在道路试验检测汽车制动性能时，使用的仪器有（）、（）。
19．发动机点火波形中，对分析故障最重要的3个参数，分别是（）、（）和（）。
20．提取多缸发动机点火波形时，加第一缸信号夹的目的是得到（）。
21．发动机如有过高的击穿电压，预示着（）、（）。
22．发动机如产生过低的击穿电压，预示着有（）或（）的故障。
23．如果发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐，是（）的征兆。
24．在发动机同时点火波形中，（）是空点火的。
25．点火系统可用（）拾取高压，以测点火波形。
26．发动机点火闭合角的大小，可说明（）的大小。
27．在EFI发动机中，检测喷油器驱动电压信号的特征参数，主要有（）和（）。
28．发动机喷油器清洗测试仪的功能，包括有（）、（）和（）。
29．发动机喷油器喷油脉冲宽度，由（）和（）组成。
30．EFI发动机喷油器驱动方式，有（）和（）。
31．检测由ECU控制的发动机燃油泵工作电压时，要注意它是否随发动机（）的高低而变化。
32．检测EGR阀的工作状态，主要是为了监测排放中的（）。
33．发动机排放测试的双怠速法，高怠速是（）。
34．发动机排放测试的怠速法，是测试排气中的（）和（）。
35．发动机排放测试的双怠速法，可测试排气中的（）、（）、（）、（）、（）。
36．发动机各缸压缩压力判断试验，主要是为了检测（）、（）的密封状态。
37．无外载测功分析仪，主要是通过（）检测其输出功率。
38．通过发动机各缸工作均匀性测试，可以找出（）的气缸。
39．交通部第13号令指出：汽车维修应贯彻（）的原则，即根据车辆检测和鉴定的结果，视情按不同（）和（）进行。
40．一般来说汽车的滑行距离越长，说明其（）。
41．判断汽车制动系的工作性能，可检测的基本参数有（）、（）或（）。
42．汽车底盘输出功率的大小，除了和发动机功率大小有关外，主要还与（）有关。
43．通常检测汽车的转向参数，包括有转向盘的最大和（）和（）。
44．根据标准GB7258－2004的规定，汽车的侧滑量值应在（）之间。
45．汽车车轮平衡机主要检测轮胎的（）和（）两项参数。
46．现代汽车轮胎的发展方向主要体现在（）、（）、（）和轻量化等方面。具有操纵稳定，高速耐久性好、耐摩擦性好等优点。
47．子午线轮胎具有的主要优点是（）、（）、（）、和（）等。
48．汽车离合器上的传动弹性片，其作用除有传动功能外，还有离合器（）、（）等功能。
49．转向前轮的主销倾角和主销后倾角都有使汽车转向获得自动回正的能力，主销倾角的回正能力（），主销后倾角的回正能力（）。
50．汽车上使用的液晶式后视镜，其作用是解决夜间行车的（）问题，白天的反射率达80％，夜间的反射率只为4％。液晶作用时需要（）。
51．汽车电动后视镜电控调整机构由（）、（）、（）等组成。
二、判断题：
1．对前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑试验台检验时，其侧滑量值应在±5m/km之间。（）
2．在对汽车进行外观检查时，要求汽车转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷。（）
3．乘用车在制动检验台上测出的制动力应满足如下要求：前轴制动力与轴荷的百分比应大于或等于60％，后轴制动力与轴荷的百分比应大于或等于50％。（）
4．机动车转向轮可以装用翻新的轮胎。（）
5．汽车的最大爬坡度是汽车的制动性能指标。（）
6．汽车在松软地面上行驶，轮胎气压应高一些。（）
7．汽车的牵引系数、牵引效率与燃油利用指数是汽车的通过性指标。（）
8．汽车检测仪器设备必须按照法律规定进行周期计量鉴定。（）
9．根据标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》，在检验乘用车前照灯远光单光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上，要求屏幕上的光束中心离地面高度为0.9～1.0H（H为前照灯基准中心高度）。（）
10．汽车产生的公害主要有3种：空气污染、噪声污染和电磁污染，尤以空气污染为最。（）11．在制动分配中，若实际分配曲线在理想曲线下方，当制动踏板力足够大时，会出现前轮先抱死，使车辆处于不稳定的制动状态。（）
12．在制动过程中，制动效能的稳定性就是指抗制动效能下降的能力。（）
13．在制动过程中，摩擦片中的有机物会分解出一些气体和液体，起润滑作用，从而导致摩擦系数下降。（）
14．通常，制动减速度可以用五轮仪来测量。（）
15．为限制制动跑偏，用制动力检查制动效能时，要求前左、右轮制动力之差不大于该轴荷的10％，后轴左、右轮制动力差不大于该轴荷的5％。（）
16．制动过程中，只有前轮抱死，汽车基本上沿直线减速行驶，汽车处于稳定状态，但丧失转向能力。（）
17．稳态转向分析中，一般前轮制动压力比后轮高，以确保汽车的不足转向性，保证操纵稳定性。（）
18．用底盘测功机测功时，挂最高挡且发动机发出额定功率时，可测得驱动轮的最大输出功率。
（）
19．新车的传动效率并不是最高的，只有走合后，才使得传动效率达最大指。（）
20．调整车辆四轮定位时，有些参数异常但又没有调整部位的车辆，可通过钣金修复方法修复。
（）
21．转向轮前束、外倾角不平衡时，前轮无法保持直线滚动，从而产生方向跑偏现象。（）22．静平衡的车轮，一般都会动平衡。（）
23．对于高速车辆，其车轮用离车式车辆动平衡机平衡后，仍有可能出现不平衡现象。（）24．车辆接地性指数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与地面相接触的最大能力。（）25．车辆制动时，车轮抱死对安全行车是不利的。（）
26．制动检测中的阻滞力是指在解除制动后，仍存在的残余制动阻力。（）
27．有自诊断的车辆，大多数不能全部自诊断该车的所有电控系统。（）
28．在底盘测功机上测量汽车的滑行距离，汽车在滚筒上的滑行距离一般都比车辆本身条件不变的情况下的滑行短。产生这种情况的最主要原因是底盘测功机飞轮转动惯量比汽车平移惯量小。
（）
29．顺序喷油的规律与点火顺序不一致。（）
30．爆震传感器感知爆震信号后输入ECU即可减小点火提前角以消除爆震。（）
31．发动机分析仪的转速分析测试是为了判断各缸工作均匀性的。（）
32．EGR废气再循环的目的是将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度以减少NOx排放量。（）33．解码器显示的某传感器故障，则该传感器一定是有问题。（）
34．ASM是模拟加速法汽车排放测试方法的简称。（）
35．双怠速工况法的高怠速是为了使发动机产生NOx排放。（）
36．检测热敏电阻水温传感器时，其电阻值随着温度的上升而下降。（）
37．采用检测诊断技术可以大幅度地提高诊断的准确率，减少误换件，把误换件引起的汽车故障降低到最低限度，这对降低汽车维修费用起到很大的作用。（）
38．诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体，不同的测量条件、测量方法，应该得出相同的诊断参数值。（）
39．台架检验具有快速、精确、经济、安全等优点。测试时不受气候、场地、操作人员等外界因素的影响，重复性好。（）
40．减速度仪也称为制动仪或制动减速度仪，它通过检测车辆在路试时发出的制动距离来检测车辆的制动性能。（）
41．为了弥补因转向轮外倾造成的转向轮向外开滚动的这一负作用，转向轮应当具有一定的前束值，使得汽车在正常行驶时，转向轮产生一个垂直于汽车行驶方向的向外的作用力，以抵消因外倾角所造成的垂直于汽车行驶方向的向的作用力，从而使转向轮可以保持稳定的直线行驶。
（）
42．操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。如果转向沉重，不仅增加了驾驶员的劳动强度，并且会因为转向不便而影响到行车安全。如果转向太轻，又可能导致驾驶员路感太弱或方向发飘等现象，同样不利于行车安全。（）
43．吸收率指数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与路面相接触的最小能力即车轮与路面的最小相对动载，其围在100％～150％之间。（）
44．计价器是根据汽车变速器输出的车速脉冲测量行驶距离，这一点和车速表检验台的工作原理于相似之处。（）
45．最佳诊断周期，是能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。（）
46．所谓智能仪表就是价格贵的仪表。这种仪表将传感器、电路结构、软件设计有机的结合在一起。（）
三、单项选择题：
1．用汽车电控系统检测电脑读取车辆故障码时，检测电脑是（）。
A．检测故障码B读取汽车电控系统电脑存储器中的故障码
C。诊断汽车故障D取消电控系统存在的故障
2．汽车检测采用先进一起设备和技术，在汽车（）条件下，通过检测汽车有关技术参数，迅速准确地反映整车和各个总成的技术状况。
A解体B不解体C运动D静止
3．汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行（）的一门技术，为汽车运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。
A测试和检验B试验C拆卸D观看和手摸4．汽车的OBD－Ⅱ表示（）。
A随车电脑自诊断系统第二代B统一的诊断方法
C解码器名称D排放监控系统
5．车辆左右轮接地力的差值大于（）时，汽车容易出现行驶跑偏、制动跑偏或侧滑。
A20％B15% C10% D5%
6.在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的（）
A8% B6% C5% D4％
7．根据国标规定，在制动力增长全过程中，同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中的大者之比，对前轴不得大于（）
A24% B20% C15% D10%
8．在汽车性能检测时，当在滚筒间距、直径不变的情况下，如检测直径大的轮胎，则车轮在滚筒上的安置角（），从而滚筒对轮胎的支反力将减少，接触区域的应变减小，滚动阻力（）。
A变大、变小B变小、减小C变小、增大D变大、减小
9．底盘测功机测得的驱动轮输出功率（）克服轮胎滚动阻力消耗的功率。
A不含B包含C大于D小于
10．根据国际规定，在检测线上检测制动力时，空载车辆制动力总和与整车重的百分比要达到（）才合格。
A≥80% B≥70% C≥60% D≥50%
11.底盘测功机通过（）来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。
A飞轮B电机C加载装置D同步带12．模拟汽车在道路上非稳定工况行驶的惯量，底盘测功机必须配制（）。
A飞轮B滚筒C电机D涡流机13．根据国标规定，发动机功率不得低于原标定功率的75％，而用底盘测功机测功时，驱动轮输出的功率达到原定功率的（）以上，发动机动力性合格。
A75％B60% C50% D45%
14.根据国标规定，在制动力增长全过程中，同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中的大者之比，在后制动力大于等于后轴荷的60％时，对后轴不得大于（）。
A24% B20% C15% D10%
15.声级计是一种能够把工业噪声、生活噪声和车辆噪声等，按（）特性近似地测定其噪声级的仪器。噪声级是指用声级计测得的并经过听感修正的（）。
A人耳听觉，声压级（dB）B仪器灵敏度，响度
C振动强度，电压D机械，电流
16．底盘测功机的基本构成应有：模拟路面的（），模拟行驶阻力的（）和测量、控制系统。A加载系统，飞轮B滚筒系统，加载系统
C电机，滚筒系统D风机，变速器
17．仪表的精确度是指仪表的指示值与被测量真值的一致程度，精确度包括两个方面，即（）和正确的程度。
A稳定B方便C线性好D精密
18．检测机动车喇叭噪声值，规定在车前2m，离地面高1.2m处应为（）。
A80~100dB B79～110dB C90～105dB D120dB
19．采用应变桥式传感器的汽车轴重测量仪，当力作用在弹性梁上时，产生一定的（），并使电阻片的阻抗发生变化。
A形变B应变C位移D振荡
20．所谓测量是将被测量和作为测量单位的（）进行比较，得到被测量是测量单位的多少倍，并用数字和单位表示出来。
A形变B最大值C标准量D平均值
21．用底盘测功机测功时，变速器挂（）挡可测得驱动轮的最大驱动力。
A1 B2 C3 D4 E5
22．车轮定位的动态检测一般用（）进行检测。
A四轮定位机B二轮定位仪C侧滑试验台D五轮仪23．侧滑试验台检测的项目是（）。
A前束值B转向轮外倾角
C转向轮主销倾角D转向轮外倾角与前束值的配合值
24．车辆后轮通过侧滑试验台时，每次读数都不相等，可能说明（）。
A后轮轮毂轴承松旷B后轴端部水平方向弯曲
C后轴端部垂直方向弯曲D后轴扭曲
25．可以使用（），在不解体情况下，检测普通柴油发动机的喷油压力、喷油提前角、转速等功能。
A电控系统检测电脑B正时灯
C压力表D具有柴油机测试功能的发动机综合分析仪26．用悬架检测试验台检测悬架装置时，车轮接地指数（％）在（）时表示悬架装置性能较差。A45~60 B30~45 C20~30 D1~20 27．根据标准，在用远光式前照灯检测仪检测前照灯远光灯性能时，应保持被测车辆前照灯与前照灯
检测仪屏幕有（）m的检测距离。
A 1 B3 C5 D10
28．用废气分析仪怠速法检测汽油车废气排放时，采样管插入排气管的深度应为（）。
A300mm B400mm C200mm D350mm 29．在用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，采样管插入排气管的深度应为（）。
A300mm B400mm C200mm D350mm 30．根据交通行业标准JT/T 198－2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》，一级车等速百公里油耗应不大于该车型制造厂规定的相应车速等速百公里油耗的（）。
A103% B105% C110% D100%
31．根据交通行业标准JT/T 198－2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》，一级柴油车自由加速烟度应不大于（）。
A3.0 B6.0 C3.6 D4.5
32．根据标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条例》，对于最高设计车速大于或等于100km/h 的机动车，其转向盘最大自由转动量不允许大于（）mm。
A10 B15 C20 D25
34．汽车的比功率是汽车发动机的（）与汽车总质量的比值。
A额定功率B最大输出功率C最大输出功率D额定转矩35．根据标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的（）。
A85% B80% C90% D75%
36．一台手、自一体双操作自动变速器，手动操作正常，但用自动挡却出现高转速时车速加速慢，而且没有5挡。检测时没有故障码记录，此故障可能原因是（）。
A电控系统控制器（电脑）故障B电控系统执行器故障
C离合器打滑D制动器打滑
37．自动变速器时滞试验时，D位和R位上时滞时间都过长，一般可能是油液面过低，油泵磨损，蓄压器活塞上有裂缝造成密封不良，还可能是（）。
A液力变矩器损坏B主调压阀故障
C离合器工作间隙过大D制动器工作间隙过小
38．自动变速器失速试验时，如果失速低于规定转速600r/min以上时，可能的原因是（）。
A主油路油压太低B离合器打滑C液力变矩器损坏D发动机动力不足39．车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，侧滑量读数不为零，且两次都相同，但侧滑方向相反，可能说明（）。
A后轴无任何弯曲变形B后轴水平发生弯曲
C后轴垂直方向发生弯曲D后轴扭曲
40．车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，两次侧滑量不为零，侧滑量读数相等且侧滑方向相同，可能说明（）。
A后轴无任何弯曲变形B后轴水平发生弯曲
C后轴垂直方向发生弯曲D后轴扭曲
41．过高的击穿电压预示着（）故障。
A高压线开路B火花塞结炭
C高压线短路D火花塞瓷绝缘开裂
42．过低的击穿电压预示着（）故障。
A高压线开路B火花塞结炭
C高压线短路D火花塞瓷绝缘开裂
43．发动机独立点火系统的点火电压要比分电器式的点火电压（）。
A低B高C相等D或高或低
44．点火波形的平列波主要用来分析点火系统的（）性能。
A分电系统B断电系统C高压线D火花塞
45．点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。
A分电系统B断电系统C高压线D火花塞
46．在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间（）。
A点火线高则混合气浓B点火线高则混合气稀
C点火线低则混合气浓D点火线低则混合气稀
47．点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。
A各缸点火击穿电压击穿电压均匀性B各缸点火火花电压均匀性
C各缸点火提前角均匀性D各缸点火闭合角均匀性
48．独立点火系统无高压线系统检测点火波形可用（）。
A通用探针拾取高压信号B电感夹拾取高压信号
C万用表探针拾取高压信号D专用感应片拾取高压信号
49．检测喷油压力的目的是（）。
A检查喷油器的密封B检查喷油器供油能力
C检查燃油泵的工作状态D检查各缸供油均匀性
50.通过（），检测喷油器的供油均匀性。
A检测喷油压力B检测各缸喷油脉宽
C检测喷雾形状D观察喷油器测试仪的量杯刻度
51．超声波清洗喷油器的作用主要是（）。
A部污垢B外部结炭C喷油器轴针D喷油器孔
52．检测柴油机喷油压力波要用（）。
A电感夹B硅膜压力传感器
C外卡式压电传感器D电磁传感器
53．通过（），检测柴油机共轨系统的供油压力。
A电感夹B硅膜压力传感器
C外卡式压电传感器D电磁传感器
54．柴油机共轨系统的喷油顺序由（）。
A控制电脑ECU的喷油指令B喷油泵控制
C喷油器控制D共轨油路控制
55．通过（），检测柴油机喷油器的供油量。
A检测喷油压力B检测喷油控制信号脉宽
C测试柴油总流量D用喷油泵试验台测各喷油器的累计流量
56．氧化锆型氧传感器在混合气浓度于14.7左右变化时，其输出电压（）。
A保持1.3V不变B在450mv上下跳动
C保持450mv不变D在1000mv上下跳动
57．三元催化器下游氧传感器测试输出信号与上游氧传感器测试输出的信号接近时，说明（）。A上游氧传感器失效B下游氧传感器失效
C三元催化器失效D三元催化器工作正常
58．滤纸式烟度计与不透光式烟度计的烟度单位是（）。
A相同的B不同的但可以换算
C不同且不可以换算D名称不同但数值相同
59．汽车诊断仪能诊断汽车的（）。
A所有的故障B所有的电器故障
C仅限于发动机的故障D电控系统的故障
60．OBD－Ⅱ的自诊断系统最重要的任务是（）。
A统一16pin诊断插座B控制排放，监测三元催化器的工作
C统一故障码D读取数据流
61．一般汽车检测站的底盘测功机的功率吸收装置的类型为（）。
A电涡流式B水力式C电力式D磁电式
62．发动机起动时测得蓄电池电流由大逐渐减小说明（）。
A起动机工作正常B起动机工作不正常
C起动过程不正常D蓄电池损坏
63．发动机测功机检测的参数是（）。
A发动机输出功率B驱动轮输出功率
C发动机输出功率D发动机额定功率
64．由于轮胎磨损，汽车车速表会（）。
A偏块B偏慢C不变D不受影响
65．用双怠速法检测汽车的废气排放时，高怠速指的是（）。
A10％发动机额定转速B50％发动机额定转速
C怠速D发动机额定转速
66．据标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》，检验乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为（）（H为前照灯基准中心高度）
A0.7～0.9H B0.6~0.8H C0.9~1.0H D0.95~1.0H 67．汽车检测仪器设备必须进行周期计量检定所主要依据的法律是（）。
A计量法B产品质量法C标准化法D专利法
68．根据标准GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》，用侧滑试验台检测非独立悬架的汽车前轮转向轮侧滑量，其值不得超过（）m/km。
A5 B3 C7 D10
69制动协调时间是指从制动踏板开始动作到减速度或制动力达到标准规定值的（）时所需的时间。A60% B70% C75% D80%
70．在空载状态下，驻车制动装置应能保证汽车（对总质量为整备质量1.2倍以上的车辆）在坡度为（）的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。
A20% B15% C25% D30%
71．汽车悬架装置检测台主要检测（）的性能。
A弹性元件B导向装置C减震器D钢板弹簧
四、多项选择题
1、汽车诊断一般是针对故障已经暴露，通过诊断确定具体的部位和产生的原因的一种检查。诊断的容确定为（）
A、确定汽车技术生产标准
B、查明生产年代
C、查明汽车的生产标准
D、查明故障所在
2、汽车检测设备或控制系统中，（）属于反馈控制的应用。
A、底盘测功机
B、侧滑检测台
C、自动大灯仪的跟踪
D、声级计
3、检测汽车减振性能的悬架装置检测台按照激振方式的不同可分为以下几种（）。
A、跌落式
B、位移式
C、谐振式
D、测力式
4、在反力式制动试验台上所测得的车轮制动力大小，与（）因数有关。
A、轮胎的安置角度
B、滚筒附着系数
C、轴载荷
D、轮胎气压
5、在检测诊断汽车技术状况时，以下（）项是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础理论知识。
A、诊断周期
B、诊断条件
C、诊断标准
D、诊断参数
6、测量汽车燃油消耗量的主要方法有（）。
A、容积法
B、质量法
C、流量法
D、碳平衡法
7、汽车检测时所依据的标准，按标准的来源划分可分为（）。
A、标准
B、地方标准
C、企业标准
D、用户标准
8、下列汽车检测设备中那些不属于计量设备？（）
A、底盘间隙测量仪
B、悬架装置检测台
C、侧滑放松板
D、制动试验台
9、汽车检测中，各种压力的测量是一重要的方法。汽车各总成中需要检测的压参数有（）。
A、机油压力
B、气缸压力
C、进气管真空度
D、供油压力
10、下列传感器中（）是汽车检测设备中一般不使用的传感器。
A、力传感器
B、位移传感器
C、酒精传感器
D、核辐射传感器
11、底盘测功机测得的驱动轮输出功率不含（）。
A、滚动阻力消耗的功率
B、汽车传动系消耗功率
C、汽车加速水泵的功率
D、机架部损耗
12、底盘测功机靠测功机加载装置来模拟外部阻力，以使汽车在台架上受到的阻力和道路行驶的阻力接近。目前底盘测功吸收装置多采用（）。
A、水力吸收装置
B、电涡流机
C、盘式制动器
D、直流电机
13、在汽车性能检测中检测操纵性能的常用设备主要有（）。
A、侧滑试验台
B、轴重试验台
C、转向盘测力计
D、转角仪
14、汽车检测站检测计算机自动控制系统的任务是（）。
A、数据采集
B、处理和显示
C、实时控制
D、数据管理
15、根据GB 7258—2004规定，以下关于车速表，（）是正确的。
A、当实际车速为40Km/h时，车速表指示值应为40—18.8Km/h。
B、当该车辆车速表的指示值为40km/h时，车速表试验台速度指示仪表指示值为33.3—42.1km/h。
C、当该车辆车速表的指示值为40km/h时，车速表试验台速度指示仪表指示值为32.8—40km/h。
D、当实际车速为40km/h时，车速表指示值应为33.3—42.1km/h。
16、汽车制动性的评价指标，是从（）方面来衡量的。
A、制动效能
B、制动效能的恒定性
C、制动时的方向稳定性
D、制动的舒适性
E、制动距离
17、车轮定位不准克，将可能造成汽画行驶时，出现（）故障现象。
A、跑偏
B、转向轮摆振
C、转向沉重
D、发飘
E、轮胎偏磨
18、为保证汽车检测结果的可信性、准确性，应选择符合要求的检测诊断参数，其选用原则是（）。
A、灵敏性
B、单值性
C、稳定性
D、信息性
E、经济性
19、汽车检测诊断参数标准可分为（）。
A、标准
B、行业标准
C、地方标准
D、企业标准
E、国际标准
20、汽车检测参数一般由（）组成。
A、初始值
B、过程值
C、许用值
D、最终值
E、极限值
21、汽车检测站按服务动能分为（）。
A、安全检测站
B、维修检测站
C、综合检测站
D、环保检测站
E、流动检测站
22、滚筒式底盘测功试验台，除能测驱动车轮的输出功率或驱动力外，一般还有（）可能。
A、校验车速表指示误差
B、模拟道路行驶
C、上坡行驶
D、测试等速行驶油耗量
E、测试自动变速器跳档情况
23、用游动角度检测仪检查驱动桥游动角度时，所测的角度包含（）的角度。
A、主减速器
B、差速器
C、半轴花键
D、传动装置花键
E、传动装置万向节
24、四轮定位机可检测的项目一般为（）。
A、前束值/前束角值
B、外倾角
C、转向轮主销后倾角
D、转向轮主销倾角
E、推力角
25、平板式制动试验台，其缺点是（）。
A、重复性差
B、需要助跑道
C、不安全
D、不利于流水性作业
E、占地面积大
26、执法必严车维修的检测设备工具中，（）要求定期计量检定。
A、发动机综合分析仪
B、车轮动平衡机
C、量缸表、气缸压力表
D、外径千分尺、游标卡尺
E、
电控检测电脑
27、汽车电控系统检测电脑（解码器），通常可以读取故障码，清除故障码，读取数据流，但一些功能较齐全的专用检测电脑，还可以（）。
A、测试执行元件
B、修理故障
C、参数重新设置
D、电脑升级、编程
E、激活新更换的电子元件
28、制动效能包括（）。
A、制动距离
B、制动减速度
C、制动拖滞力
D、制动力
E、制动时间
29、汽车自动变速器失速试验，其目的是查明发动机与自动变速器的综全性能，包括（）。
A、各档的工作状况
B、发动机的动力输出情况
C、液力变矩器的单向离合器功能
D、行星齿轮系统的离合器是否打滑
E、行星齿轮系统的制动器是否打滑
30、微机控制系统故障检测诊断基本方法包括（）。
A、直观诊断
B、利用随车故障自诊断系统诊断
C、利用简单仪表诊断
D、利用专门诊断仪器诊断
E、故障征兆模拟试验方法
31、故障征兆模拟试验方法有（）。
A、振动法
B、加热法
C、水淋法
D、电器全接通法
E、试验法
32、测试点火波形前必须先向分析仪输入（）。
A、发动机形式B点火顺序C、气缸数D、点火形式
33、测试点火波形的平列波主要用来分析点火系统的（）。
A、各缸点击穿电压幅值比较
B、各缸点火占空比较
C、各缸点火火花电压比较
D、各缸点火闭合角比较
34、点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）。
A、各缸点火击穿电压幅值比较
B、各缸点火占空比较
C、各缸点火火花电压比较
D、各缸点火闭合角比较
35、次级波形的并列波主要是针对点火系统的（）部件的故障。
A、火花塞
B、高压线
C、点火线圈
D、分电器
E、断电器
F、蓄电池
36、初级波形的并列波主要是针对点火系统的（）部件的故障。
A、火花塞
B、高压线
C、点火线圈
D、分电器
E、断电器
F、低压线路
37、点火波形的重叠波主要用来分析点火系统（）性能。
A、各缸点火击穿电压幅值比较
B、各缸点火占空比较
C、各缸点火提前角比较
D、各缸点火闭合角比较
38、喷油器测试仪主要功能是（）。
A、超声波清洗
B、喷雾、密封检查
C、轴针油道清洗
D、驱动电路测试
E、流量检测
39、喷油器测试液与超场站汉清洗液是（）。
A、可以互相替代的
B、不可以互相替代的
C、必要时可用汽油取代测试液
D、必要时可用汽油取代超声波清洗液
40、检测和调试柴油机各缸供油均匀性可以（）。
A、在汽车上进行
B、在高压泵实验台上进行
C、在发动机试验台上进行
D、卸下高压泵以下手工调度
41、检测和调试柴油机调速器可以（）。
A、在汽车上进行
B、在高压泵实验台上进行
C、在发动机试验台上进行
D、卸下高压泵以下手工调度
42、柴油机共轨系统的供油量（）。
A、由高压泵控制
B、由PCM模块控制
C、由喷油嘴驱动电路控制
D、由共轨油总管控制
43、测定电控燃油喷射发动机的油耗可以（）。
A、在进油管处串接一个油耗计测试
B、在进油管和回油管处各串接一个油耗计测试
C、在回油管处串接一个油耗计测试
D、可将进油管和回油管短接后用一个油耗计测试
44、怠速法排放测试法被淘汰的原因是（）。
A、该方法不能代表汽车的整体排放特性
B、测试过程烦琐
C、易于作弊
D、成本高
45、检测到某缸过低的击穿电压可能是（）。
A、高压线搭铁
B、火花塞结炭
C、火花塞电极间隙太小
D、火花塞电极间隙太大
46、汽车的制动性能主要从（）等方面来检测和评价。
A、制动效能
B、制动稳定性
C、抗衰退性能
D、制动气压
E、制动踏板力
47、路试检验汽画制动性能的仪器设备有（）。
A、制动力式制动试验台
B、惯性式制动试验台
C、平板试验台
D、五轮仪
E、减速度仪
48、造成前轮侧滑的主要原因是（）。
A、前轮定位不当
B、车轮“抱死”
C、前轮外倾和前束调整不当
D、车轮制动
E、轮胎磨损
49、根据交通行业标准JT/T 198—2004《营运车辆技术等级划分科评定要求》，营运车辆技术等级划分为（）。
A、一级
B、二级
C、三级
D、四级
E、五级
50、产生汽车制动跑偏的原因有（）。
A、左右轮产生的地面制动力大小不等
B、左右轮轮胎气压不同
C、左右悬架刚度不同
D、车辆左右两边载荷不均
E、车辆左右两边路况不同
51、根据标准GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》，主要从（）几方面检测前照灯性能。
A、远光发光强度
B、近光灯发光强度
C、远光灯光束照射位置
D、近光灯光束照射位置
E、光束照射距离
52、汽车的动力性主要由下列方面的指标评定（）。
A、汽车最高车速
B、汽车加速能力
C、汽车上坡能力
D、发动机额定功率
E、发动机输出功率
53、根据标准GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》，主要从（）几个指标检测汽车的制动效能。
A、制动气压
B、制动踏板力
C、制动力
D、制动距离
E、制动减速度
54、经检测两只前照灯发光强度均偏低，其原因有（）。
A、发电机工作不良
B、前照灯反光镜光泽不够
C、灯泡老化
D、蓄电池端电压偏听偏低
E、电线老化
55、柴油机自由加速烟度超过标准的主要原因有（）。
A、驾驶不善
B、路面状况不好
C、柴油机供油系统调整不当
D、柴油机气缸活塞组和曲柄连杆机构的技术状况不佳
E、柴油质量差
56、底盘测功机需采集的信号主要有（）。
A、车速信号
B、驱动力信号
C、功率信号
D、电压信号
E、电流信号
57、汽车行驶的主要阻力有（）。
A、滚动阻力
B、空气阻力
C、上坡阻力
D、加速阻力
E、滑动阻力
58、制动性能台架度过主要检测项目为（）。
A、制动力（含驻车制动力）
B、制动力平衡
C、车轮阻滞力
D、制动协调时间
E、制动稳定性
59、制动性能路度检验主要检测项目为（）。
A、制动距离
B、充分发出的平均减速度
C、驻车制动坡度
D、制动协调时间
E、制动稳定性
60、检验前照灯光束照射位置的方法有（）。
A、屏幕法
B、用前照灯检测仪
C、投影法
D、用标准灯
E、人工目视
61、汽车车速表指示误差产生的主要原因有（）。
A、转速传感器性能下降
B、车速表性能下降
C、轮胎磨损
D、轮胎气压不符合规定
E、使用翻新胎
62、汽车侧滑量过大对汽车行驶性能的主要影响有（）。
A、破坏车轮附着条件
B、使车辆丧失定向行驶能力
C、导致轮胎民常磨损
D、制动不稳定
E、制动性能衰退
63、车轮动不平衡质量过大对汽画性能的主要影响有（）。
A、使转向轮左右摆动，易诱发汽车摇头或转向机抖动，影响汽车的操纵稳定性。
B、影响汽车的平顺性和舒适性
C、加剧轮胎的噪声和不均匀磨损
D、驾驶员易疲劳
E、影响汽车的使用寿命
64、汽车驱动轮输出功率取决于（）。
A、发动机的技术状况
B、传动系的技术状况
C、发动机输出功率
D、传动系传动效率
E、底盘输出功率
65、汽车废气排放污染物控制包括（）。
A、排气污染物控制
B、汽油车燃油蒸发污染物排放控制
C、汽车曲轴箱污染物排放控制
D、汽车噪
声E、汽车电磁辐射
（答案）
49、同乎与车速无关与车速有关
50、眩目电源
51、直流电机减速齿轮离合器
二、判断题
1、（χ）
2、（√）
3、（χ）
4、（χ）
5、（χ）
6、（χ）
7、（χ）
8、（√）
9、（√）10、（√）11、（χ）12、（√）13、（√）14、（χ）15、（χ）16、（√）17、（χ）18、（χ）19、（√）
20、（√）21、（√）22、（χ）23、（√）24、（χ）25、（√）26、（√）27、（√）28、（√）29、（√）30、（√）31、（χ）32、（√）33、（χ）34、（√）35、（√）36、（√）37、（χ）38、（√）39、（√）40、（√）41、（√）42、（√）43、（χ）44、（√）45、（χ）46、（√）47、（√）48、（χ）49、（√）50、（√）
三、单项选择题
1B 2B 3A 4A 5B 6C 7B 8B 9A 10C 11C 12A 13C 14A 15A 16B 17D 18C 20C 21A 22C 23C 24A 25D 26C 27B 28B 29A 30A 31C 32C 33C 34A 35A 36A 37B
38C 39B 40C 41A 42C 43B 44A 45B 46B 47C 48D 49C 50D 51B 52C 53C 54A
55D 56B 57C 58C 59D 60B 61A 62A 63B 64B 65B 66A 67A 68A 69C 70A 71C
四、多项选择题
1、AD
2、AC
3、AC
4、ABCD
5、ACD
6、ABCD
7、ABC
8、AC
9、ABCD 10、CD 11、ABD 12、ABD 13、ACD 14、ABCD 15、AC 16、ABC 17、ABCDE
18、ABCDE 19、ABCD 20、ACE 21、ABC 22、ABCD 23、ABC 24、ABCDE 25、ABCDE 26、ABCD 27、ACDE 28、ABDE 29、BCDE 30、ABCDE 31、ABCD
32、ABCD 33、AC 34、BD 35、ABCD 36、EF 37、CD 38、ABCE 39、BC
40、BC 41、BC 42、BC 43、BD 44、AC 45、ABC 46、ABC 47、DE 48、AC 49、ABC 50、ABCDE 51、ACD 52、ABC 53、CDE 54、ABCD 55、CDE 56、AB
57、ABCD 58、ABCD 59、ABCDE 6O、AB 61、ABCD 62、ABC 63、ABCDE
64、ABCD 65、ABC
五、案例分析题
1、（1）D （2）（χ）（3）后轮载荷限制后制动器的制动液压
2、（1）（χ）（2）A （3）P=VN/3600
3、（1）ABCD （2）-5m/km +5m/km (3)前轮外倾前束
4、（1）驾驶员反应时间0.3—1 （2）制动器作用时间0.2—0.7
(3)制动力持续时间 2 （4）制动释放时间0.2—1 (5)≤21
5、（1）D （2）C （3）B （4）主销后倾角较小
6、（1）（χ）（2）轮胎（3）传动轴后驱动轴（4）B
7、（1）ACE （2）（√）（3）导向螺栓有轻微弯曲（4）（√）
8、（1）不合格（2）BD （3）（χ）（4）双活塞分泵没有固定支点
9、（1）答：排气系统破裂，造成排气处另有空气入口。在怠速工况下排气管为间断式负压，空气被引射入，氧传感器知了过量的氧气，误导发动机电脑认为混合气过稀，于是加大喷油量，造成怠速油耗高、怠速不稳的故障。
（2）（√）（3）不分光红外线（4）自由加速全负荷和加速
10、（1）D （2）气阻VSV真空大气电磁转换阀（3）油泵的单向阀损坏
油压调节阀的膜片破损（4）工作电流
11、（1）B （2）10°—15°(3)浅棕灰色（4）较宽围的空燃比理想空燃比附近
汽车检测与诊断技术知识点总结复习过程
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
汽车检测与诊断技术试题
汽车检测与诊断技术试 题 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
一、名词解释 1、汽车检测诊断技术：在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下进行的检测、分析和判 断，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因。 2、等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶 100km所消耗燃油量。 3、循环百公里油耗：按规定的循环行驶实验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成 100km的燃油消耗量。 4、最佳诊断周期：是根据技术和经济结合的原则进行定义的，它是指能保证车辆的完 好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 二、填空题 1、故障诊断获取的常用方法有直接观测法、磨损残余物检测法、温度测量 法、压力测量法、汽车性能检测法。 2、汽车故障诊断的基本方法有人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法。 3、汽车诊断参数选择原则灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、 方便性。 4、汽车综合检测站主要由检测车间、业务大厅、停车场、试车道路、辅助 设施等组成。 5、发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功两种类型。 6、点火正时的检测方法主要有频闪法和缸压法。 7、汽车制动性能的检测指标主要由：汽车制动力、制动距离、充分发出的平均 减速度、制动协调时间和制动稳定性。
8、车轮定位检测有：车轮前束检测、车轮外倾角检测、主销后倾角和主销内 倾角检测。 9、车轮前束常用的检测方法有：拉线式测量法和光电测量法。 10、台架检测在用汽车悬架性能的主要评价指标有：车轮接地力和车轮接地性指 数。 11、自动变速器的机械试验的主要内容有失速试验、时滞试验、液压试验、 和道路试验。 12、汽车燃油经济性评价指标等速百公里油耗和循环工况百公里油耗。 13、车轮侧滑主要是由车轮外倾与车轮前束匹配不当引起的。 三、选择题 1、进气管真空度过低时气缸压力的影响是（ A ） A、影响很大 B、影响较大 C、没有影响 D、影响较小 2、空气滤清器过脏时对气缸压力的影响（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 3、机油质量和压力的影响是（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、影响较小 4、活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 5、水温过低时气缸压力是（ B ） A、很高 B、很低 C、正常 D、较低 6、再用车辆发动机功率低于原标定功率（ A ）时不能继续使用 A、75% B、65% C、80% D、85%
(完整版)汽车检测站引车员试题
汽车检测站引车员试题 一、填空题 1、车辆识别代号（VIN ）不应有被—凿改_现象。 2、制动检验台滚筒表面附着系数应不小于_0.75 _。 3、在制动台上进行制动检测时，检验员应按显示屏指示在5s~_ 8_ s内将制动踏板逐渐踩到底。 4、在平板式制动台上进行检测时，被测车辆应以5 _km/h~ —10_ km/h速度滑行，正直平稳驶上平板。 5、对于前驱动的座位数不大于_ 9座的载客车辆，宜采用平板式制动检测台测试。 6、在进行侧滑检测时，车辆应以 3 _km/h~ _5 km/h车速，平稳通过侧滑检测台。 ？7、在进行前照灯近光测试时，车辆电源应处于_充电_状态。 8、在进行喇叭声级检测时，其声级计应置于被检车前_ 2—m,离地高_ 1.2 _m处。 9、在进行喇叭声级检测时，检测环境的本底噪声应小于_ 80 _dB（A）。 10、在进行车速表检测时，机动车车速表指示值为40km/h时，检测台速度指示值32.8. km/h~ .40 km/h为合格。 11、在进行台式制动检测时，（空载）前轴制动力应不小于轴荷的—60 _%。 12、在进行台式制动检测时，后轴制动过程差应不大于—24 _%。 13、驻车制动力的总和应不小于该车总轴荷的_20 _%。 14、两灯制新注册汽车，远光光束强度就不小于_ 18000 —cd （坎德拉）。 15、汽车喇叭声级应在90 dB（A）二115— dB（A）之间。 、选择题 1、车辆识别代号（VIN ）具有二十年内的唯一性。（X ） 2、在进行车速表检测时，应在车速表指示40km/h时，维持10s~15s测取实际车速。（X ） 3、车速表检测结束后，检验员应急踩制动踏板使滚筒停止转动。（X ） 4、进行车速表检测时，车辆前方不准站立人员，驱动轮两旁可以站立人员。（X ） 5、气压制动的车辆，在检测台上各轴检测完毕时，气压应仍不低于起步气压。（V ） 6、在制动台上进行制动检测时，变速器应置于三档。（X ）
汽车检测与故障诊断技术复习试题(附答案)
汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起，由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮中任意两元件以_相同转速 _.和._相同方向__转动，则第三元件与前二者一起同速转动， 而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器，制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。 26、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统有空气。
机动车检检测培训试题
机动车检验检测机构 三检合一人员培训考核试题 姓名机构名称成绩 (一)单选题(每题2分，共60分) 1.车辆识别代号(VIN) 具有 C 年内的唯一性。 A、10 B、20 C、30 D、40 2.车辆基准质量是指( C ) A、整车整备质量 B、车辆最大设计质量 C、车辆整车整备质量+100kg D、车辆最大允许载重量 3.某汽车最高设计车速为160km/h,其转向盘最大自由转动量的允许值为 B 。 A、35° B、15° C、20° D、25° 4.下列说法不正确的是 D 。 A、机动车车身不允许喷涂或粘帖广告 B、所有风窗玻璃不应张贴遮阳膜 C、制动灯的发光强度应明显大于后位灯的发光强度 D.转向信号灯的光色应为白色 5.用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，应具有台体举升功能 并满足:滚筒中心距为460mm、主副滚简高差为30mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为 D mm. A、+10 B、+20 C、+30 D、+40
6.使用便携式制动性能测试仪检测，对皇冠进行路式制动性能 检验，制动时初速度应为 C 。 A、20km/h B、30km/h C、50km/h D、40km/h 7.便携式路试制动仪需要记录什么参数 B 。 A、制动距离、制动初速度、制动稳定性、制动协调时间; B、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离; C、制动初速度、制动稳定性、MFD D、制动距离、制动协调时间; D、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动协调时间。 8.宽度大于 D 的机动车均应安装示廓灯。 A、1800mm B、1900mm C、2000mm D、2100mm 9.对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)，其转向轮的横 向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 A 之间。 A、±5m/km B、±6m/km C、±8m/km D、±10m/km 10.在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测 得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，注册登记检验时，对前轴不应大于 C 。 A、30% B、15% C、20% D、24% 规定，对于非营运小型、微型载客汽车，前照灯检测参数 是 A 。 A、远光发光强度 B、垂直偏移 C、水平偏移 D、近光发光强度 12.装有车载诊断系统(OBD)的车辆不应有与发动机排放控制系统、防抱制动装置 (ABS)和电动助力转向系统(EPS) 及其他 A 故障信息。
汽车检测与诊断技术教案
汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容： 单元一概述 （1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点： 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计： 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。
★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类：1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程，称为汽车诊断。 4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有：
汽车检测与诊断技术试题库
填空 第一章 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是参数，另一类是参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依 据。 3.汽车检测可分为检测和检测两大类。 4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一 种是诊断法，另一种是诊断法。 5.汽车诊断参数包括参数、参数和参数。 6.在选择诊断参数时应遵守的原则是，，，。 7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标准和标准四类。 8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。 9.汽车检测系统，通常是由、、、等组成。 10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的的装置。 11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。 12.记录和显示装置的显示方式一般有显示、显示和显示三种。 13.智能检测系统一般由、、、、显示器、打印机和电源等组成。 14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 第二章 15.发动机功率的检测可分为测功和测功。 16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。 17.电涡流测功器是利用产生涡电流形成制动作用。 18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。 19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时， 单缸功率也，即该缸。 20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率不得低于原额定功率的。 21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量；测量；测量；测量等。 22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的。检测方法有，用检测 和用检测。 23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指 针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于次。 24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过，柴 油机不超过。 25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。 26.点火系故障部位可分为和两部份。 27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设备。是唯一能即时显示瞬态波形的仪 器。 28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的 比较，即可诊断出故障所在部位。 29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角。 30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸 轮的状况，各缸工作的等。 31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般用于诊断级电路故障。 32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。 33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术状况不良，而不是电容器的原因，因 为电子点火系中无电容器。 34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。 35.检测点火正时的方法有法、法和等。 36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
(完整word版)汽车性能与检测试题库
开课系部：汽车工程系 课程名称：汽车使用与性能检测 教材名称：《汽车使用与性能检测》人民交通出版社 建设人：鲍晓沾 第一章概述 一、填空题 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：汽车使用性能 2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：容载量 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：运输生产率和成本 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：不解体 5、汽车检测方法有和。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全环保检测，综合性能检测 6、、交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、、 合理改造、适时改造和报废的全过程管理。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：定期检查，强制维护，视情修理 7、按服务功能分类，检测站可分为、和三种。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全检测站，维修检测站，综合检测站 8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。 章节：1
9、检测技术的发展使汽车检测设备向、、方向发展。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：智能化，规范化，网络化 二、判断题 1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( ) 章节:1 题型:判断题 难度系数:1
《汽车检测与诊断技术》复习题及答案
汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题： 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2．在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率越 小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工 作。 3．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用启动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4．高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，经济性，信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ，大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是信号线，另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时，声级计用“A ”计权网络、快档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态，查明故障部
汽车检测站考试试题答案(供参考)
汽车检测站试题答案 一、填充题： 1、产品质量检验机构计量认证审查认可评审准则中对质量体系描述的要素有哪19要素： 2、质量体系文件可分为内部文件和外部文件，内部文件通常可分为4 个层次？分别是 质量手册、程序文件、质量手册、质量记录。 3、仪器设备的状态标识有3种，合格证适用的设备有合格、准用、停用。 4、被检车辆的唯一性标识至少应包括车辆号牌、车辆类型、厂牌型号、颜色、VIN、发 动机号。 5、低速货车的最高设计车应小于70 km/h。 6、车辆识别代号共有17 位，其第十位一般为年款。 7、驾驶室前排座位核定3人时，其内部宽度应大于等于1650 mm。 8、最高设计车速不小于100 km/h的机动车其方向盘最大自由行程不允许大于20°。 9、机动车转向轴最大设计轴荷大于4000 kg时，应采用转向助力装置。 10、汽车（三轮汽车除外）的所有车轮应装备制动器。 11、总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车必须安装防抱制动装置。 12、采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N达到1 min时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。 13、在规定初速度下急踩制动，对液压制动的汽车其制动协调时间不应大于0.35 s。 14、在规定初速度下急踩制动，对气压制动的汽车其制动协调时间不应大于0.60 s。 15、宽度大于2.10 m的机动车均应安装示廓灯。 16、机动车的钢板弹簧不允许有裂纹和断片现象。 17、汽车驾驶室及乘客舱所用的内饰材料应采用阻燃材料。 18、客车的前风窗玻璃应采用夹层玻璃或塑玻复合材料。 19、机动车用于驾驶员视区部位玻璃的可见光透射比不允许小于70 %。 20、客车同向座椅的座间距不允许小于650 mm。 21、车长大于7.5 m的客车不允许设置车外顶行李架。 22、客车设置车外顶行李架时其长度不允许大于车长的三分之一。 23、车长大于 6 m的平头客（货）车应至少设置一面前下视镜。 24、车长小于6 m的客车，在乘坐区的两侧应具有紧急时乘客易于逃生或救援的侧窗。
汽车检测与诊断技术
《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题： 1?汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14. 一般来说，转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有：—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。
汽车检测与诊断题库精华版
第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原 因，为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。 A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值
《汽车故障诊断与检测技术》练习题-(1)
《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。（A） A、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却液温度； C、制动踏板的自由行程； D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括（D） A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数； B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数； C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数； D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数（C） A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中规定，发动机动力性能应良好，功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的（B）。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高：（B） A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（Ｃ）个压缩行程。 Ａ、２；Ｂ、３；Ｃ、４；Ｄ、５ 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（B）。 Ａ、首先关闭点火开关，接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器，接通点火开关，启动发动机，建立起系统油压； D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般 不会再有类似的情况发生（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生，则：（B） A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年，国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准，关于该标准相关内容叙述正确的是（BCD） A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞（对2.5T以下的汽油车辆）。 B、该标准中的ECE＋EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行； C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中，由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障， 对排放无影响。 11、下面（C）属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因； B、对维修车辆实行质量监督；
《汽车检测与诊断技术》试题一答案
《汽车检测与诊断技术》试题一答案 一、填空题 1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。 2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为-175mv到75mv之间，最高电压应大约为850mv。 4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当增加＿其喷油脉冲宽，以此来＿增加＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传
感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。 5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当减小＿其喷油脉冲宽，以此来＿降低＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。 6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。 7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（由于点火系统的原因而造成缺缸）、（由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸）、（由于汽缸压缩不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。
《汽车检测技术》考试练习题及答案
《汽车检测技术》考试 练习题及参考答案 一、名词解释 1、汽车检测：主要是指汽车在不解体的情况下，应用现代检测技术，检查车辆技术 状况或工作能力的过程。P5中下 2、测量：就是将被检测量的量与具有计量单位的标准量时行比较，从而确定被测量 的量值的实验过程。P11上 3、汽车的外廓尺寸：是指车辆的长度、宽度和高度。车辆外廓尺寸不得超过或小于 规定的外廓尺寸限界。P17下 4、纵向通过角：是指当分别切于静载车辆前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称面的 两平面交于车体下部较低位置时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。P23上（也是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。） 5、传动系的总角间隙：在汽车使用过程中，传动系统因传递动力，且配合表面或啮 合零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，这些间隙都可以使相关零件间产生相对角位移或角间隙，其角间隙之和就是传动系统的总角间隙。P92最下 6、汽车制动性能：是指驾驶员控制车辆行驶，安全、有效地减速和停车，或长下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力。P128下 7、制动效能稳定性：是指汽车高速行驶、下长坡连续制动使制动鼓温度升高或汽车 涉水行驶时制动衬片浸水后，能够保持和迅速恢复到冷态制动时的能力。P132上&介电常数：是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力。P67上 二、填空题 1、汽车检测技术是一门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论和系统 工程学为理论基础的新兴学科。P1上 2、对在用汽车实行定期检测和及时维护修理，是保证在用汽车处于良好的技术状 况的有效管理制度，已为许多国家所采用。P4中下 3、车辆结构参数主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶 室内部尺寸以及人机工程参数等。P17中下 4、汽车的轴距是指汽车在直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点 到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。P18中下 5、汽车后悬的长度取决于货厢的长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证 车辆具有适当的离去角。P19上 6、容积式油耗仪通过测量发动机运转时累计消耗的燃料总量，并将汽车行驶时 间和行驶里程进行换算即可计算出汽车的燃油消耗量。P42上 7、发光强度与照度之间有一定的关系，在光源发光强度不变的情况下，物体离光源越远被照明的程度越差。P51下 &气缸密封性是用来表征气缸活塞组磨损程度的重要参数，也是判断发动机总的 技术状况的依据。P59上 9、发动机点火波形中的标准并列波，是指各缸点火波形之首对齐，并由下至上 按发动机点火顺序分别排列的波形图。P75中 10、在具有储能飞轮的底盘测功机滚筒上对汽车进行滑行试验，可以检测出汽车的 滑行距离，可反映出汽车传动系统传动阻力的大小。P91最下
汽车检测与诊断技术试题6
《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题（12分） 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二．判断题（12分） 1. 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ N ） 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础（ N ） 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机，所以一般为12V（ N ） 4.在发光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差，照度越低。 （ Y ） 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。（ Y ） 6．发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。（ Y ） 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。（ Y ） 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。（ Y ） 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。（ N ） 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。（ Y ） 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测（ Y ） 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。（ N ） 三．选择题（30分） 1. 汽车修理质量的评价指标（ D ） A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是
汽车检测与故障诊断技术试卷及答案
汽车检测与故障诊断技术试卷及答案 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
2010—2011学年第1学期期末试卷 《汽车检测与故障诊断技术》 考试时间：120分钟总分：100分 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。 （A）电动式（B）手动式（C）机械式（D）非机械式 2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线，一条是检测线、另一条是综合检测线。 （A）安全环保（B）质量侦测（C）汽车排放（D）动力性 3、检测发动机功率常用和两类测功方法 （A）稳态、静态（B）动态、无消耗（C）静态、动态（D）稳态、动态4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这 是。 （A）点火过早（B）点火过晚（C）点火正时（D）火花塞烧蚀 5、常见的冷却系故障有：发动机过热、、等。 （A）过冷、漏油（B）漏油、冷却液消耗多 （C）过冷、冷却液消耗多（D）转子泵卡死、发动机过冷 6、喷油器的清洗装置有：、两种。 （A）就车式、分离式（B）就车式、离车式 （C）总成互换式、分离式（D）流水式、总成互换式 7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。
（A）机械自动式（B）半自动式（C）环保式（D）仪器仪表式 8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。 （A）R位、N位（B）N位、P位（C）F位、R位（D）P位、R位 9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。 （A）发响、怠速不稳（B）发抖、机件卡滞 （C）发抖、发响（D）怠速不稳、机件卡滞 10、如图所示：1表示油环，2表示，3表示沉积环。 （A）扩散环（B）沉淀环（C）污染分离区（D）油质测量环 二、填空题（每空2分，共20分） 1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。 2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。 3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气 缸。 4、稳态测功也称为和。 5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。 三、判断题（每题2分，共10分） 1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。（） 2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（） 3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（） 4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。（）