第二章 航空运输经

华盛顿：美国政治文化中心，位于马里兰州和弗吉尼亚州之间的波
托马克河与阿纳卡斯蒂亚河汇流处。市区面积１７８平方公里， 特区总面积６０９４平方公里，人口约55万；白宫、国会、最高 法院以及绝大多数政府机构均设在这里；美国国家艺术博物馆、 自然历史博物馆、宇航博物馆、国会图书馆、华盛顿歌剧院、国 家交响乐团、肯尼迪艺术中心 ，还有乔治敦、乔治·华盛顿等９所 高等院校 ；
航空运输企业
• 航空运输企业：指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、 行李、邮件或货物的企业法人。
AL代号
二字代号 三字代号 数字代号
两字代号则在运输服务中使用广泛 例: CZ(南航) CA(国航) 美国航空(AA) 三字代号是正式代号 例: CES(东航) ANA(全日空) 用于航空公司的业务证券中 例: 784(南航) 781(东航)
• 纽约：全市总面积1,214.4平方公里 ，人口1800多万，为世界 商业、金融中心。
民用机场分类：
1.按航线的业务范围
a.国际机场 b.国内航线机场 c.地区航线机场
2.按机场在民航系统中的作用
a.枢纽机场（芝加哥奥黑尔机场）场所在城市地位、性质
力调配；
• 轴心辐射式航线网络
这是发达国家航线网络中最常采用的形式； 优点： 1.适应市场需求
多数国家航空需求集中分布于少数枢纽机场，多数中小 型机场需求量较少，这是航空运输市场的最显著的特征； 2.刺激需求，引导航空运输增长 使网络内的航线均可实现通航，实现大中小城市之间的 有机连接，实现大小机群与航线的匹配；
说明：很多空港城市类型往往不是单一的，而是呈现多元 类型：如伦敦就是上述四种的综合体；
• 华盛顿、堪培拉、日内瓦、布鲁塞尔; 伦敦、巴黎、纽约、旧 金山、多伦多、东京、大阪、悉尼、香港、北京、上海、广州； 香港、东京、首尔、火奴鲁鲁、安克雷奇、北京、上海、广州 等；沙迦、迪拜、巴林、伦敦、巴黎等；芝加哥、波哥大、伦 敦、巴黎、罗马、雅典、弗洛伦萨、梵蒂冈、曼谷、悉尼、北 京、西安、桂林、杭州.
第二章 航空运输经济分析
掌握内容
– 1.空港城市及其类型 – 2.机场类型 – 3.中枢辐射式航线网络 – 4.航空布局及其影响因素 – 5.其他行业对航空布局的影响
本节课提问问题
1. 什么是航空港？空港城市分为哪几类？ 2. 机场类型分别由哪几种分法？每种有哪些类型？ 3. 机场的构成——讲解 4. 机场和城市三字代码有什么作用？机场和城市代码完全一
方千米，是北大西洋公约组织(NATO)和欧洲联盟的总部所在地；
– 伦敦城每年外汇成交总额约3万亿英镑，是世界最大的国 际外汇市场。伦敦城还是世界上最大的欧洲美元市场，石 油输出国的石油收入成交额有时一天可达500多亿美元， 占全世界欧洲美元成交额的1/3以上 ，伦敦股票交易所为 世界4大股票交易所之一
缺点：不适用客流量较少的机场之间建立航线，降低 航线密度，航班地面等待时间过长；机型过于复杂， 造成航空资源浪费；容易造成航空公司之间的恶性 竞争；
• 城市串式航线网络
一条航线由若干航段组成； 优点：弥补起始航站之间的客货运量不足，提高飞机
利用率与运载率； 缺点：容易造成航班延误，影响整个航线和网络的运
样吗？ 5. 航空公司代码有哪几种？分别有什么作用？ 6. 什么是航线？航线有几种类型？航线的网络结构分为哪几
种？我国主要用哪一种网络结构？
7. 什么是航空运输布局？航空运输布局主要受到哪 些因素的影响？
8. 哪些行业会影响航空布局？
一、航空港及其航空运输企业
• 航空港
广义：指供飞机起飞的机场，和其所依托的城市； 狭义：指供飞机起飞的机场 （我国把大型民用机场成为空港，小型机场称为航站） ICAO定义：供飞行器起飞、降落和地面活动而划设的地域
或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
空港城市类型：
1.政治外交型：主要职能是作为国家或地区的政治、 外交活动中心，城市人口较少、没有大型工业企业， 污染少；
2. 经济贸易型：为国际重要的经济、金融、贸易中心；
3.枢纽型：地理位置优越，国际重要的运输集散地，处于重 要的国际航线上；
4.旅游型：有多种著称于世的名胜古迹、秀美的自然风光、 现代化游乐设施等，吸引世界各地旅客；
＜5
＜4.5
5~24
4.5~6
24~36
6~9
36~52
9~14
52~60
9~14
>60
>14
三字代码
凡通航城市及
城市代号用于客货运输服务的运价计算中
机场都有三字代号 机场三字代号则用于点到点的航空运输中
有的城市不分机场和城市三字代码. 例: CAN、SYX 有的城市机场和城市三字代码不同 例：PEK和BJS 有的城市有多个机场 例：SHA（SHA、PVG）
3.有利于航空公司提高飞机利用率、客座率、载运率 转移空运量到干线航线上，提高客座率与运载率，避免 运力过剩；
4.有利于机场提高经营效益 有利于发挥枢纽机场的规模经济效应，增加收入，降低 运营成本；
三 、影响航空运输布局的主要因素
• 航空布局
指航线、机场和运力 在一定地域空间上的
分布与组合。
主要影响因素
跑 道
滑 行 道
机 坪
二、 航站区包括航站楼、停车场、车道边三大部分；
三、地面交通系统：公路、轨道交通、水路与机场相连接
• 飞行区标准
数字 1 2 3 4
第一位 数字 飞行场地长度(米)
＜800 800~1200 1200~1800 1800以上
字母 A B C D E
F
第二位 字母
翼展(米) 轮距(米)
a.Ⅰ类机场 b. Ⅱ类机场 c. Ⅲ类机场 d . Ⅳ类机场
4. 按旅客乘机目的
a.始发/终程机场 b.经停、过境机场 c.中转机场
附加知识：机场构成
机场构成
空 侧
机 场
陆 侧
飞行区 机场空域
跑道 滑行道 停机坪
航站区
航站楼 停车场 车道边
进出机场地面交通系统
一、飞行区
• 飞行区是飞机运行的区域。飞行区分空中部分和地 面部分。飞行区包括跑道、滑行道和停机坪，以及 导航设施、气象自动观测系统和指挥系统等飞行保 障设施。地面部分包括跑道系统、滑行道系统、停 机坪，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施 和场地，如维修机库、塔台、救援中心等。
• 一、自然因素 • 二、经济因素 • 三、社会因素 • 四、技术因素 • 五、地理位置因素
四 、影响航空运输布局的行业
• 一、旅游业 • 二、对外贸易 • 三、劳务输出 • 四、物流业
二、航线的经济分析
• 航线的分类 A城市
•城市对式与城市串式网络结构
B城市
C城市
D城市
中枢辐射网络结构
•中枢辐射式：城市对航线和枢纽机场的辐射航线共同组成
Ｆ城市
Ｃ城市
Ｇ城市
A中枢
Ｂ中枢
Ｄ城市
Ｈ城市
Ｅ城市
• 城市对式航线网络
这是我国目前航线结构的主要形式；
优点：旅客不必中转，可以直达目的地，有利于运力 调配，适用于客运量较大的机场之间，是航线网络 中最基本的单元结构；
• 伦敦：面积1,577.3平方公里 ，人口约828万，欧洲最大的
经 济 中 心 ， 大 约 有 一 半 以 上 的 英 国 百 强 公 司 和 100 多 个 欧 洲 500强企业均在伦敦设有总部。全球大约31%的货币业务在伦 敦交易。伦敦证券交易所是世界上最重要的证券交易中心之一。 伦敦城共有500多家银行（至1991年），银行数居世界大城市 之首，其中外国银行有470家，在伦敦拥有的资本总额达1000 多亿英镑。
日内瓦：人口18万，瑞士的日内瓦是国际组织最多的城市，其中以联
合国驻欧洲办事处“万国宫”最为有名。除联合国驻欧洲办事处外， 在日内瓦的国际组织还有世界卫生组织、国际红十字会、世界气象 组织、万国邮政联盟和国际劳工组织等国际组织和各种代表机构840 多个。
布鲁塞尔：布鲁塞尔是比利时王国的首都，人口107万，面积162平