柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理
柱塞式喷油泵工作过程
柱塞式喷油泵工作过程
柱塞式喷油泵是一种常用于内燃机燃油系统的喷油装置，其工作过程如下：
1. 吸油阶段：在柱塞式喷油泵中，活塞通过连杆与凸轮轴相连。
当凸轮轴转动时，活塞向下运动，在下行过程中形成一个负压区域，通过吸油阀从油箱中吸取燃油。
2. 压油阶段：随着凸轮轴的继续转动，活塞开始向上运动。
在活塞上行过程中，吸油阀关闭，并且压油阀打开，使得燃油被压入高压油管或喷油嘴。
3. 喷油阶段：当活塞快速向上运动到达顶点位置时，高压油管中的燃油通过喷油嘴喷出，形成细小的喷雾颗粒。
喷油的时间和喷油量由喷油嘴的控制装置（如喷油嘴电磁阀）控制。
4. 排油阶段：当活塞再次向下运动时，压油阀关闭，同时排油阀打开。
这样，油管中多余的燃油通过排油阀返回至燃油箱，准备下一次的吸油循环。
柱塞式喷油泵通过活塞的上下运动来实现压油和吸油的过程，从而将燃油送入高压油管或喷油嘴，并在适当的时机喷出。
这种喷油方式可以提供高压、精确的燃油控制，使得内燃机能够实现高效、稳定的燃烧，提高燃油利用率和动力性能。
柱塞泵的工作原理
柱塞泵的工作原理柱塞泵的工作原理？柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程，供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油完毕。
供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。
当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时,由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力〉出油阀弹簧力高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，结束供油。
此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下a一个循环。
柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压,这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。
这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。
VE泵的结构和工作原理
（LDA装置，提高功率， 降低排放）
• 工作原理：
上腔与进气歧管相 通，下端与大气相通。 膜片与调节销连接在一 体，下端锥形。进气歧
管的压力升高时，膜片 上腔压力大于弹簧弹力， 调节销Байду номын сангаас移，止动杆顺 时针转动，张力杠杆逆 时针转动，增加供油量。
VE型分配泵转矩校正装置
• 改善柴油机高速范围内的 转矩特性。
功用：切断燃油输送，使柴油机停止工作。 组成：有阀体、电磁线圈、弹簧等。
VE型分配泵附加装置
• 气动供油量调节装置—增压补偿器 • 转矩校正装置
• 供油角自动提前装置
• 大气压力补偿器 • 电控机械式冷起动供油提前器
VE型分配泵气动供油量调节装置
• 作用：
•
根据进气歧管内的
空气压力来调节供油量。
通。另外在分配套筒 的末端还有一个均压 孔，此孔与分配泵油 腔相通。分配套筒的 前端用螺塞、密封圈 和放气螺钉、垫圈等 封闭。
（3）柱塞
柱塞装在分配套筒的中心孔内。柱塞头部有进油槽，数目 与缸数相等；柱塞中部有一分配口，下部有溢油口；柱塞中心 有轴向油道，与分配口、溢油口相通。当柱塞的进油槽与分配 套筒进油口相通时，燃油便进入柱塞上端的压油腔。当柱塞上 的分配口与分配套筒的某一个分配口相通时，喷油泵便向该缸 供油。在柱塞的溢油口处套装着控制套筒，用来调整供油量。 当控制套筒打开溢油口时，高压燃油便流到分配泵油腔内。
（8）滚轮及滚轮圈 滚轮及滚轮圈由滚轮、套筒、销轴及滚轮滚轮圈等 零件组成。滚轮圈安装在泵壳镗孔内，并在镗孔内 可作少量的转到。滚轮圈的底部一个通孔，用以连 接供油角自动调节机构的调整销等零件，以便根据 柴油机转速的变化自动调节供油提前角。
（五）调速器
喷油泵
供油定时：
• 供油定时指喷油泵对柴油机有正确的供 油时刻，由供油提前角表示。
• 调节方法：改变供油定时调节螺钉伸出 挺柱体外的高度。伸出越多，挺柱体高 度增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提 前被封闭，供油提前；拧入调整螺钉， 则供油延后。
4、机械离心式自动喷油提前器：
组成：主动盘和从动盘 主动盘通过凸缘外侧的传动爪与喷油泵驱动轴刚性
连接； 从动盘与喷油泵凸轮轴刚性连接，其上固定有两个
飞锤销； 主动盘与从动盘之间为弹性连接，并能相互转动一
定角度。 若发动机转速升高，则飞锤的离心力克服弹簧力向
外张开，当飞锤的圆弧面沿传动销由内向外张开时，带 动从动盘相对于主动盘顺喷油泵转动方向转过一定角度， 使供油提前。
调节范围：0º~10º
5、 调速器：
柴油机上为什么要安装调速器:
喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当
发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负 荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增 加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地 恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之， 当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油 量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不 断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。
将喷油泵划分成为数不多的几个系列或 型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件， 构成若干种循环供油量不等的喷油泵， 以满足不同功率柴油机的需要。
常用系列代号：A、B、P、Z。
A型柱塞式喷油泵
基本结构： 由泵油机构、
供油量调节机构、 驱动机构和喷油泵 体等部分组成。
1、泵油机构
柱塞副的构造：
柱塞和柱塞套是一对精密偶
PT燃油系统结构组成及工作原理ppt课件
离心铁
怠速弹簧
调速弹簧
调速器柱塞
调速拔叉
30
断油阀
作用：用于接通和切断柴油通道，以便使柴油机工作或熄火。
电磁铁
阀板
阀体
蝶形弹簧
手动螺钉
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PT喷油器作用和类型
作用 柱塞式喷油泵燃油供给系统的循环供油量是在喷油泵中
计量的，而PT燃油供给系的循环供油量是在喷油器中计量的。 PT喷油器起计量、定时、升压、喷射的作用。
PT燃油泵外观
PPTT（P（TGP（G）T）(G—G）—)A-型VFASCF燃型型C-油燃燃VS泵油油泵泵
13
PT泵型号的含义
PT G VS AFC EFC
电子调速器
空燃比控制装置
全程调速器：VS－机械离心－液压复合式 MVS－机械式 SVS－特殊式
两极调速器：G －机械离心－液压复合式 H －机械离心－液压复合式带燃油控制柱塞的阻尼器 R －压力调节
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调速器
PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。
（一）速度控制，我们感兴趣的有以下四种速度：
A）低怠速（M11）： 675 RPM
B）最大扭矩转速：
1300 RPM
C）额定转速：
2100-1500 RPM
D）高怠速（无负荷）： 2450 RPM
注：1）以上转速按发动机规格和型号各异
类型鉴别
举例说明：
PT(G)，车用发动机（机械离心－液压复合式两级调速器）。
PT(G)－VS，工程机械或车用发动机（机械离心－液压复合式全程调速器）。
PT(G)－AFC，车用增压发动机（机械离心－液压复合式两级调速器并带AFC装置）。
PT(G)－VS－AFC，工程机械或车用增压发动机（机械离心－液压复合式全程调速器
柱塞式喷油泵的结构组成
柱塞式喷油泵的结构组成
柱塞式喷油泵的结构组成通常包括以下部分：
1. 泵体：泵体是喷油泵的主要外壳，通常采用铸铁或铝合金材料制成。
泵体内部有泵腔，用于容纳柱塞和压油凸轮。
2. 柱塞：柱塞是喷油泵的核心部件，通常由铸铁或钢制成。
柱塞安装在泵腔内，与泵腔壁紧密配合，可实现高压油液的密封和压缩。
3. 压油凸轮：压油凸轮是柱塞式喷油泵的工作机构之一，通常由凸轮轴上的凸轮与柱塞相互作用，通过凸轮的旋转驱动柱塞往复运动，完成油液的压缩和输送。
4. 供油口和放油口：供油口是喷油泵的进油口，通常与燃油箱相连。
放油口是喷油泵的出油口，将压缩后的油液输送到喷油嘴或者高压油轨。
5. 液压控制阀：液压控制阀用于控制油液的进出和压力的调节，使油液经过柱塞压缩后能够按照需要输出到喷油嘴或高压油轨。
6. 密封件：喷油泵内部各个关键部位需要使用不同种类的密封件，如O型圈、密封垫等，确保油液不外泄，并保持良好的
工作状态。
以上是柱塞式喷油泵的基本结构组成，不同型号和厂家的喷油泵可能会有些细微的差异。
柱塞的工作原理
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• 5）留有余地旳位置：额定 供油量旳位置不是在螺旋线 或斜槽上线旳最下端，而是 偏上某些。再继续转动柱塞 （e点），还能够增长有效 行程，加大供油量。这是为 了起动加浓、超负荷及柱塞 副磨损后漏油量加大有调整 旳余地
edcb a
三）油量调整机构
1. 油量调整机构旳作用
• 1）油量调整机构旳作用是执行驾驶员或 调速器旳指令，转动柱塞变化各分泵旳 供油量，以适应柴油机负荷和转速变化 旳需要。
五）喷油泵旳调整
1．供油提前角旳调整
• 1）什么是供油提前角： • 从喷油泵开始泵油到活塞运营
到压缩冲程上止点相应旳曲轴转 角。
2）供油提前角过大 和过小有什么危害？
•
供油提前角旳大小对柴油机燃烧过程影响很大，
过大时因为燃油是在气缸内空气温度较低旳情况下喷入，
混合气形成条件差，燃烧前集油过多，回引起柴油机工
• 2．各个缸供油间隔角均匀性调整
•
调整滚轮体旳高度。
3．各个缸供油 量均匀性调整
1）拨叉式油量调整机构：
• 当各缸供油量不等时，可松开固定螺钉变化 拨叉在供油拉杆上旳位置予以调整。
2）齿杆式油量调整机构：
• 各缸供油均匀性旳调整，是经过变化齿扇与 传动套圆周方向旳相对位置来实现。
第7-6 调速器
二、柴油机调速器旳作用
• 柴油机调速器旳作用是当负荷变化时， 自动地变化供油量旳多少，维持稳定运 转。
三、调速器旳分类
• 1．两速式调速器： • 能保持柴油机平稳旳怠速，预防游车或熄火；又能
限制柴油机不超出某一最大转速，从而预防了超速（飞 车）。至于中间转速，则利用人工调整供油量。 • 2．全速式调速器： • 能根据负荷旳大小保持和调整任一选定旳转速旳调 速器。
柱塞泵的结构和工作原理解析
柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成，并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑系统等组成。
下面，我们就来详细看看其具体的结构已经工作原理是怎么样的吧。
设备结构：一、动力端1、曲轴曲轴为此泵中关键部件之一。
采用曲拐轴整体型式，它将完成由旋转运动变为往复直线运动的关键一步，为了使其平衡，各曲轴柄销与中心成120°。
2、连杆连杆将柱塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为柱塞的往复运动，其杆截面采取工字形，大头为剖分式，轴瓦采用对分薄壁瓦形式，小头瓦采用轴套式，并以其定位。
3、十字头十字头连接摇摆运动的连杆和往复运动的柱塞，它具有导向作用，它与连杆为闭式连接，与柱塞卡箍相连。
4、浮动套浮动套固定在机座上，它一方面起隔绝油箱与污油池的作用，另一方面对十字头导杆起一个浮动支承点的作用，能提高运动密封部件的使用寿命。
5、机座机座是安装动力端和连接液力端部分的受力构件，机座后部两侧有轴承孔，前部设有与液力端连接的定位销孔保证滑道中心与泵头中心的对中性，在机座的前部一侧设有放液孔，用来排放渗漏的液体。
二、液力端1、泵头泵头为不锈钢整体锻造而成，吸、排液阀垂直布置，吸液孔在泵头底面，排液孔在泵头的侧面，同阀腔相通，简化了排出管路系统。
2、密封函密封函与泵头以法兰连接，柱塞的密封形式为碳素纤维纺织的矩形软填料，具有良好的高压密封性能。
3、柱塞4、进液阀和排液阀进、排液阀及阀座，适合输送黏度较大的液体的低阻尼、锥形阀结构，具有降低黏度的特点。
接触面有较高的硬度和密封性能，以保证进、排液阀具有足够的使用寿命。
工作原理：柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程，供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段。
喷油泵构造和工作原理
改变挺杆高度，可以改变供油提前角。
凸轮轴
传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。
喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈， 各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者 速比为2﹕1。
滚轮架
调整螺钉
滚轮
h h
柱塞向上运动泵油过程分几步？
进油过程
四、提问：
三步
压油过程
回油过程
1.柱塞式喷油泵的柱塞就像注射器的针筒一样，只要 柱塞一向上运行，分泵就开始供油吗？ （x）
3.减容器：
作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。
（三）油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。 拨叉式组成：油量调节拉杆、拨叉、调节臂。
齿杆式组成： 油量调节齿杆、 调节齿圈、 旋转衬套、 凸块。
（四）传动机构——驱动柱塞往复运动 滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块） 凸轮轴(按作功顺序排列凸轮)
滚轮式挺杆
供油有效行程：柱塞顶面封闭
柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露
出径向油孔前柱塞上移的行程，
用hg表示。 hg决定了喷油泵
每循环供油量（Δg）。
hg
调节供油量方法：
转动柱塞——改变hg——改变 循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
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2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
一、喷本油节泵的知功用识和点要求
二、喷油泵的类型
三、A型泵的结构和原理
一、功用：
按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压 地向喷油器输送高压柴油。
一、喷油泵的功用和要求
二、对多缸喷油泵的要求：
定时：1严格按规定的供油时刻开始供油 2保证一定的供油持续时间
喷油泵的工作原理
喷油泵的工作原理
喷油泵是一种常用于内燃机燃油供给系统的关键装置，它的主要功能是将燃油从油箱输送到喷油嘴，确保发动机能够正常燃烧。
喷油泵的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 吸油阶段：油泵的活塞在正下行运动时，活塞背部与柱塞之间的缓冲油腔被抽真空，将油箱中的燃油吸入缓冲油腔。
2. 确压阶段：当活塞运动到最低点时，柱塞与背部缓冲油腔隔离，同时上升至上死点，将燃油固定在柱塞腔中。
同时，柱塞上的配油阀也会关闭。
3. 压油阶段：当柱塞上升至一定高度时，配油阀被抬起，燃油开始进入压油腔。
在柱塞上升过程中，燃油被压缩和增压，然后通过出油阀进入喷油嘴。
4. 喷油阶段：当柱塞上升到一定高度后，油泵内的压力会超过喷油嘴的喷射压力，喷油嘴打开并将燃油喷射到发动机的气缸中。
在柱塞到达最高点之前，喷油持续进行。
5. 回油阶段：当柱塞下降时，喷油嘴关闭，燃油压力逐渐下降。
在柱塞下降运动的同时，背部缓冲油腔被重新抽真空，吸入下一次的燃油。
通过以上的工作过程，喷油泵能够持续地将燃油从油箱供给到
喷油嘴，并控制燃油的压力和喷射时间，以满足发动机不同工况下的燃油需求。
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•组合式有上下两部分，用螺栓连 接在一起。上体安装分泵，下体 安装驱动件和油量调节件。 •整体式泵体可使刚度加大，在较 高的喷油压力下工作而不变形。
2.泵油机构
(1)作用：向高压油管、 喷油器供油； (2)组成：柱塞偶件、柱 塞弹簧、出油阀偶件、出 油阀弹簧
（1）柱塞偶件
重点：
A 柱塞式喷油泵的组成；
B 泵油机构的组成及泵油原理；
C 供油量调节机构的组成及工作原理；
D 喷油提前角自动调节的组成和工作原理。
油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。
过晚喷油，会导致燃烧条件变差、油耗 上升、排气管冒黑烟。
过早喷油，会导致压缩负功增加、油耗 上升、产生敲缸现象。
供油提前角自动调节的组成：
如图：喷油提前器装于喷油 泵凸轮轴的前端，主要由主 动盘、从动盘组成。主动盘 接受发动机传来的驱动力， 提前器弹簧使主动盘与从动 盘形成弹性连接，能相互转 动一定角度。
榫
。
舌
环 形 油 槽
柱塞头部圆柱面上的斜切槽：有直切槽和螺旋槽两种。
其旋向又有多种，向左上升的称左旋 向右上升称右旋； 切槽直接与柱塞顶相连的称为上置 切槽通过直槽与柱塞 顶相连的成为下置 两者兼有的称为双置。
不同切槽其供油开始与结束时间、供油速率都不相同。
（2）出油阀偶件
出油阀和出油阀座也是一 对精密偶件，间隙极小，约在 0.006-0.016mm，经配对研磨 后不能互换；
回油过程：
柱塞从下止 点上移至柱塞 顶平面低于进 油孔以下时， 燃油部分流回 低压油道。
压油过程：
当柱塞向上移动 到将进油孔关闭时， 泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出 油阀，将高压油压入 高压油管。
压油过程：
当柱塞向上移动 到将进油孔关闭时， 泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出 油阀，将高压油压入 高压油管。
齿
圈
4.驱动机构
凸轮轴 (凸轮数目与柱塞偶件数相同，各凸轮按 作功顺序错开一定角度）
挺柱体部件（将凸轮的运动平稳地传递给柱塞，
并且可以适量调整柱塞的供油时间）
挺柱体部件
凸轮轴
螺钉调节式挺柱体部件：
通过改变调整螺钉的伸出长度，可以改变供油时间。
滚轮架
调整螺钉
h h
滚轮
5、喷油提前器 柴油机的喷油提前角是指从喷油器喷
回油过程： 高压油通过柱
塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
六、出油阀工作过程动画演示
柱塞进油口关闭，出油阀弹簧受压
出油阀锥面离开阀座
减压环带仍在阀座中
减压环带即将离开阀座， 出油阀即将打开
减压环带离开阀座，出油阀 打开,高压油进入油管
喷油器仍关闭，高压油管 内压力继续增加
喷油器仍关闭，高压油管内 压力继续增加
喷油器即将开启，燃油即将进燃 烧室
喷油器开启，燃油进燃烧室
有效行程：
供油有效行程：柱塞顶 面封闭柱塞套径向油孔 至柱塞斜槽露出径向油 孔前柱塞上移的行程， hc 用 hc 表示。 hc 决定了 喷油泵每循环供油量 （Δ g ）。
出油阀 — 密封锥面、 减压环带
出油阀座—内密封锥面、 内圆柱面
减容体 出油阀
弹簧
出油阀
出油阀座
密封锥面：
减
密
压
封
作用：圆锥面与阀座严密配合，其作 环
锥
用是在停供时，将高压油管与柱塞上 带
面
端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒
流入喷油泵内。
减压环带：
出油阀下落：减压环落座，管内增容 减压，使喷油泵停油干脆，防止二次
中
心
柱塞和柱塞套是一对精密偶 油
件，间隙极小，约在0.0018- 道
柱
0.003mm，经配对研磨后不
塞
能互换；
套
柱塞套上部有进、回油孔， 进
均与泵上体内低压油腔相通
回
油
柱
柱塞下部加工有榫舌，由于进 孔
塞
行供油量调节。
柱塞头部圆柱面上开有斜切 斜
槽，并通过中心油道与顶部相 切
通，其目的是改变循环供油量 槽
•功用：根据柴油发动机的负荷，定时定量地向 喷油器输送高压柴油。柴油机上最常用的是： 柱塞式喷油泵
柱塞型喷油泵的组成
泵体 泵油机构 供油量调节机构 驱动机构 喷油提前器 润滑系统
泵油机构 油量调节 机构
驱动机构
1.泵体
泵体是喷油泵的骨架，支撑着 喷油泵的所有零部件，要求有一 定的刚度、强度、密封性。
进回油孔相连通起，
到柱塞
a
上行至上止点。
（断油）
b
c
四、柱塞泵油过程动画演示
形成部分真空： 从上止点
到柱塞顶平面 露出径向油孔 之前。（部分 真空）
形成部分真空： 从上止点
到柱塞顶平面 露出径向油孔 之前。（部分 真空）
进油过程：
柱塞从柱塞 顶平面低于进 油孔以下时至 下止点，燃油 在真空吸力及 输油泵的压力 下充满泵油室。
柱塞式喷油泵的组成与工作原理
大家都知道，柴油发动机在做功行程是由喷油器向气缸内喷射高压燃油， 由活塞将可燃混合气压燃，那么喷油器所喷射的高压燃油由谁提供的呢？以及 高压燃油又是如何产生的呢？下面我们来学习一下：柱塞式喷油泵的组成及工 作原理。
•喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，被称为 柴油机的“心脏”。
回油过程： 高压油通过柱
塞上的直槽或中心 油道流回低压油道 时，出油阀在弹簧 预紧力力的作用下 迅速回位，喷油泵 停止供油。
回油过程： 高压油通过柱
塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
回油过程： 高压油通过柱
塞上的直槽或中心 孔高速流回低压油 室。出油阀在弹簧 和残余压力的作用 下迅速回位，油泵 停止供油。
1-主动盘；6-飞块；7-弹簧座； 12-滚轮；14-从动盘；22-飞块 销钉；23-从动盘臂
• 1．当柴油机转速达设定值时：两个 飞块的离心力很小，仅转动一个角度 △θ，达到弹簧的张力与飞块的离心 力平衡，此时，主动盘变与从动盘同 步旋转。供油提前角等于初始角加上 Δθ。
• 2．当柴油机转速再升高时：飞块克 服弹簧力进一步张开，从动盘相对于 主动盘又沿旋转方向向前转动一个角 度，这样，随转速的升高，提前角不 断增大，直到最大转速。
• 3．当柴油机转速降低时，飞块收拢
，从动盘便在弹簧力的作用下相对于
1-主动盘；6-飞块；7-弹簧座； 12-滚轮；14-从动盘；22-飞块
主动盘后退一个角度，供油提前角便 销钉；23-从动盘臂
相应减小。
6、润滑系统
• 1．柱塞偶件和出油阀偶件，靠流过的柴 油润滑。
• 2．驱动机构以及油量调节机构，都是靠 喷油泵底部的机油进行飞溅润滑。
3、供油量调节机构
种类：拨叉式、齿杆式。
拨叉式组成：调节拉杆、拨叉、柱塞调节臂。 柱
调
塞节
齿杆式组成：
调拉
油量调节齿杆、
节杆 臂
调节齿圈、
控制套筒、
拨叉
调节供油量方法：
柱
拉动调节齿杆—
塞 套
带动调节齿圈转
动--转动柱塞--改 控
ห้องสมุดไป่ตู้
变 hc--改变循环
制 套
供油量Δ g 。
筒
榫 舌
柱 塞
调
节
调 节
齿 杆
喷射和滴漏现象。
泵油原理
柱塞下行
a从上止点到柱 塞顶平面露出 径向油孔之前。 （部分真空）
c从柱塞顶平面
露出径向油孔
运行到下止点
为止。（进油 过程）
a
b
柱塞上行
a从下止点到柱 塞头部封闭进回
油孔之前。 （回油）
b从柱塞顶平面封闭 进回油孔到柱塞斜槽 露出径向孔之前。油
压迅速升高 （供油）
c从柱塞斜切槽与