重力式救生艇艇架加油点说明
救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定（重力式艇架）1)艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩;接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。
2)听到艇长口气后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上，解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销，板动投放手柄，气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏，如高度不超过4.5米，可直接从船上跳人筏内，如筏倾覆，应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够，检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间，离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
燃油系统、润滑系统和冷却系统知识点详细介绍
燃油系统、润滑系统和冷却系统第一节 燃油系统一、燃油系统的作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是为柴油机提供足够数量和符合质量要求的燃油。
该系统通常由燃油的注入、贮存、驳运、净化处理和燃油供给五个基本环节组成。
1．燃油的注入、贮存和驳运燃油的注入是通过船舶甲板两舷装设的燃油注入法兰接头经注入管系5进行的，如图5-1-1所示。
这样，从两舷均可将轻、重质燃油注入油舱1。
根据钢质海船建造与入级规范：甲板两舷应设置国际通用注入接头，并应有可靠的超压保护设施，当超过一定压力后自动将燃油引入溢油舱或其它安全处所，注入口必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
通过注入管系5注入的燃油，贮存在燃油舱柜1中。
这些燃油舱柜可以是双层底舱、左右边舱或高柜。
对于重油舱，一般还装设加热蒸汽盘管以加热重油，保持其流动性，便于驳运。
通过燃油驳运泵3和调驳阀箱6可能实现油舱间、油舱与沉淀柜2间的调驳。
2．燃油净化处理系统从燃油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化处理系统净化。
燃油的净化处理系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离环节，其核心环节是离心分离。
图5-1-2示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
从图中可以看出，通过调驳阀箱1，燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5，每次驳油量限制在液位传感器3与3’之间。
自动调节蒸汽流量的加热系统，将燃油加热至适当的温度，加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的燃油油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’，以确保平稳地向分油机输送燃油，有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前，通过分油机加热器加温，加热温度由温度控制器10控制，使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
经分油机离心分离后的净油进入日用油柜15，日用油柜设溢流管14。
在船舶正常航行中，分油机的分油量将比柴油机燃油的消耗量稍大一些，故在吸入口接近日用油柜底部设有溢流管，可使日用油柜底部温度较低、杂质和含水量较多的燃油引回沉图5-1-1 燃油系统简图 1-燃油舱；2-沉淀柜；3-燃油驳运泵；4-滤器；5-燃油注入管系；6-调驳阀箱淀柜，既实现循环分离提高分离效果，又使分油机起停次数减少，延长分油机使用寿命。
BH-6A操作维修手册
2.1.4 前吊钩门 在艇外，打开把手并旋转至打开位置并把前吊钩门往上拉到打开位置。 在艇内，打开把手并旋转至打开位置并把前吊钩门往上推到打开位置并固 定。下图显示是前吊钩门在打开位置。
2.1.5 驾驶楼顶门 在艇外，打开把手并旋转至打开位置并把驾驶楼顶门往上拉到打开位置。 在艇内，打开把手并旋转至打开位置并把驾驶楼顶门往上推到打开位置并 固定。下图显示是驾驶楼顶门在打开位置。
4.0 维护
4.1 主机 -------------------------------------------------- 29 4.2 电气设备 ----------------------------------------------- 29 4.3 吊钩系统 ----------------------------------------------- 30 4.4 应急供气系统 ------------------------------------------- 34 4.5 喷水系统 ---------------------------------------------- 36 4.6 雨水收集 ---------------------------------------------- 38 4.7 维修检查表 --------------------------------------------- 40 4.8 保养记录表 --------------------------------------------- 42
将主机操纵手柄置于空挡位置，使主机空转约2分钟后，待主机冷却 后，再按停车按钮，实现停车。 2.4.4 电瓶的充电：
救生艇配备了两套相互独立的免维护主机启动电瓶。安装在救生艇上
第二章船舶救生设备.
• （1）开敞式救生艇 .
• 仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。
• 开敞式救生艇在水中如被风浪打翻，靠救生 艇内人员的自身的力量难以扶正。
• （2）部分封闭式救生艇
• A 部分封闭式救生艇是指在艇首和艇尾各有 不少于艇长20%的固定的刚性顶盖、中间设 有可折式顶棚的救生艇，主要用于巡航船、 渡船和客船等。
• 5、救生衣的管理
• （1）救生衣用后应用淡水洗净晾干，采用 橡胶材料制成的气胀式救生衣外表还应涂上
滑石粉，置于干燥、温度较低的地方并妥善 放好。
• （2）救生衣应防止油. 类沾污。
• （3）船员和乘客不得随意将救生衣当枕头 或坐垫使用。
• （4）平时妥善保管救生衣，其属具不得随 意拆卸。
• 6、救生衣的穿着
• 其正确的穿法：正反两面均可
• 1）普通救生衣的穿着方法
• （1）检查浮力袋、领口带、腰带、哨笛、 救生衣灯。
• （2）①将救生衣套进. 头颈，把腰带分别穿
过救生衣两侧的绳圈或塑料环
• ②腰带在身后交叉绕到身前，在胸前再穿 过绳圈
• ③将腰带卡在前浮力袋凹槽部位用力收紧， 打平结系牢。
• 2）气胀式救生衣
• 分为以下三种：
• （1）口吹气型气胀式救生衣
• 口吹气型气胀式救生.衣分成左右两个互不相
通的密封气室。
• （2）半自动气胀式救生衣
• 半自动气胀式救生衣是由气室、机械充气装 置、充气钢瓶等组成。
• （3）全自动气胀式救生衣 • 2、救生衣的配备 • （1）船上人员每人配备一件符合相关要求
救生衣主要用于人员在弃船或救生演习、 水上作业、舷外作业时穿着。 • 1、救生衣的种类 • A 船用救生衣主要有固有浮力式救生衣和气 胀式救生衣两种。
救生艇艇架负荷试验标准作业法
救生艇艇架负荷试验标准作业法救生艇艇架负荷试验是对救生艇艇架进行负荷测试，以确保其在紧急情况下的稳定性和承载能力。
下面将介绍救生艇艇架负荷试验的标准作业法。
1. 准备工作（1）确定试验负荷：根据救生艇的设计要求和相关标准，确定救生艇艇架的试验负荷。
通常，救生艇艇架的试验负荷为救生艇的额定载荷的1.1倍。
（2）准备试验设备：准备好负荷测试设备，如液压千斤顶、测力传感器、支撑架等。
（3）确定试验方案：制定详细的试验方案，包括试验负荷、试验时间、试验环境等。
2. 进行试验（1）安装救生艇：将救生艇安装在艇架上，确保艇体稳定且与艇架连接牢固。
（2）施加试验负荷：使用液压千斤顶施加试验负荷在救生艇艇架上，同时使用测力传感器测量施加的负荷大小，并记录数据。
（3）保持试验负荷：保持试验负荷在规定的时间内，通常为5-10分钟。
（4）观察变形和稳定性：在试验过程中，观察救生艇艇架的变形情况，并检查连接点的稳定性。
任何异常情况都需要及时记录。
（5）卸载试验负荷：完成试验后，逐渐减小试验负荷，并确保救生艇艇架无异常。
3. 数据处理（1）计算负荷数据：根据测得的负荷数据，计算救生艇艇架的最大负荷和平均负荷。
（2）比较结果：将试验结果与设计要求和相关标准进行比较，判断救生艇艇架是否合格。
如果试验结果符合要求，则救生艇艇架通过负荷试验，否则需要进行调整或更换。
4. 完善记录（1）制作试验报告：根据试验过程和结果，编写详细的试验报告，包括试验方案、试验数据、异常情况及处理等。
（2）保存试验记录：将试验报告和相关记录保存在档案中，以备查阅和参考。
需要注意的是，救生艇艇架负荷试验应由具备相关经验和资质的专业人员进行，并严格按照标准作业法进行操作。
试验过程中要注意安全，确保人员和设备的安全。
总结起来，救生艇艇架负荷试验是对救生艇艇架进行负荷测试的重要环节。
通过按照标准作业法进行试验，可以保证救生艇艇架的安全性和稳定性，为救生工作提供可靠的保障。
艇架吊重试验作业指导书
艇架吊重试验作业指导书1 目的针对不同的艇架检验状态，规定了不同的试验操作方法。
2 范围适用于船舶救生艇艇架吊重试验。
3职责3.1 生产管理部负责生产计划的编制、指挥、检查、考核、协调、交付的组织与安排和控制。
负责在产品生产加工过程中及时提供合格的材料，做好材料的保管、收发的原始记录。
3.2 质量管理部负责提供产品在过程中所涉及的文件，包括工艺参数、工艺标准及工艺要求，及推行新工艺、新方法和现场指导，负责特殊过程管理。
负责分工范围内采购产品、过程产品及最终产品的检验、试验。
3.3 产品承制部门/工区负责施工及施工过程的组织、监控及现场管理等。
3.4 产品承制部门/工区、安全环境监督部负责产品生产过程中的工作环境和安全操作状态的管理。
4 工作程序4.1 试验前提条件4.1.1 所有制造或修理项目，必须全部完工；4.1.2 工程经QC、船东、验船师检验合格，方可进行试验4.2 艇架及其附件强度试验4.2.1 艇架换新后，必须做静负荷强度试验。
4.2.1.1 目的试验其艇架本体结构、底座、焊接的强度；4.2.1.2 准备工作：a)选用钩距合适、满足符合要求的专用吊架、通过计算减去专用吊架重量后的配重物；b)艇架系统各零部件及素具处于良好状态；c)绞艇机及刹车装置处于良好状态；d)配置专业起重指挥人员及熟练的起重工；4.2.1.3 试验a) 重力式艇架由吊车配合，适当增加一点配重，由船员操作，将艇架臂放置水平位置；b) 将专用吊架及配重物；挂在艇架吊臂头部，c) 由吊车配合，逐步松吊车钢丝绳，直至艇架完全负荷受力，吊车仅作保险用；d) 试验时间为10分钟；e) 由吊车配合卸去专用吊架和配重，通过绞艇机将艇架复位，由船员操作；f) 整个试验过程，QC、船东、验船师、船上负责人、船厂总管，必须同时在现场；安全系数名称工作负荷试验符合¤S/¤¤B/¤每根吊艇架1/2 W W 2.5 —吊艇购、滑车等1/2 W W — 5钢索吊艇索张力—— 5吊艇索纤维索吊艇索张力——7W（总的工作负荷）=艇重+艇索具重+吊艇架属件重+核定乘员数重（每人75㎏计）¤S-------材料的屈服极限¤B------材料的强度极限¤--------许用应力4.2.1.4 试验后不得有任何损坏或永久变形，试验合格者应打上检验钢印，表明工作负荷、试验日期、检验单位。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第二章 救助艇
上试验，但是当该挂机的性能不能允许该挂机在 其推进器离水的情况下运转3min时，则应按出厂 手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇，
包括救生属具，以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10％救助艇额定乘员使用的保温用具，或2
件，取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1～14条要求外，每艘刚性救助艇的正常属 具还应包括：
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头，
间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，
船舶燃油、滑油加装安全须知
船舶燃油、滑油加装安全须知船舶燃油和滑油的加装是船舶运行中非常重要的环节，正确的加装操作对船舶安全和环境保护具有重要的意义。
下面是关于船舶燃油和滑油加装的安全须知，具体内容如下：一、燃油加装安全须知1. 选择合适的燃油加注点：燃油加注点应该能够提供安全可靠的加注环境，避免火源、静电等危险因素的存在。
加注点应远离任何可能引起火灾或爆炸的位置，如暴露在阳光下的地方、靠近加油站等处。
2. 排空船舶油舱：在加注燃油前，必须将船舶油舱内已有的燃油排空，避免混合不同种类的燃油或附有杂质。
3. 使用合适的加注工具：燃油加注时应选择经过认证的专用加注工具，确保加注的流量、压力以及温度控制合理，避免过度灌注。
4. 注意防火措施：加注燃油时要注意防火措施，避免产生火花或其他火源。
加注时工作人员应穿防静电服装，避免静电产生；携带专用的防静电工具和灭火器材。
5. 加入燃油添加剂：在加注燃油过程中，加入燃油添加剂可以提高燃油的质量，但是添加剂必须遵循生产商的建议和指导进行使用。
6. 定期清洗油舱：船舶油舱在经过一段时间的使用后，会积累一定的油垢和淤泥，定期清洗油舱是确保燃油质量和船舶运行安全的关键。
二、滑油加装安全须知1. 选择合适的滑油加注点：滑油加注点应与燃油加注点分开，避免混淆和交叉使用。
滑油加注点应位于无火源、通风良好的位置。
2. 确认滑油种类和规格：在进行滑油加注之前，必须确认使用正确种类和规格的滑油，避免使用不适合的滑油对船舶设备和机械部件造成损坏。
3. 使用专用滑油加注设备：滑油加装时，应使用专用的加注设备和工具，避免混入空气或杂质。
加注设备应具备过滤功能，确保加注的滑油干净。
4. 注意滑油温度：滑油加注时应考虑滑油的温度，避免温度过高或过低对机械设备产生不良影响。
在滑油加注前应检查滑油温度，确保处于适宜的温度范围内。
5. 定期更换滑油：滑油使用一段时间后会老化，性能下降，需要定期更换。
定期更换滑油可以保证船舶设备的正常运行和延长使用寿命。
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重力式救生艇艇架加油点说明
重力式救生艇是一种常见的救生设备，用于在紧急情况下从船舶上迅
速转移乘客和船员。
而艇架加油点则是重力式救生艇的一个重要组成
部分，它提供了给救生艇加油的功能。
下面将详细介绍重力式救生艇
艇架加油点的说明。
一、重力式救生艇简介
重力式救生艇是一种自由落水型的救生设备，通常安装在船舶上，用
于在紧急情况下撤离乘客和船员。
它可以通过倾斜滑道或者吊装机构
迅速地将人员从船体上转移到水面上。
由于其简单、可靠且易于操作
的特点，重力式救生艇被广泛应用于商业航运和海事领域。
二、重力式救生艇的构成
1. 艇体：重力式救生艇通常采用轻量化且具有耐腐蚀性能的材料制作，如玻璃钢或铝合金等。
它具有稳定性好、抗风浪能力强等特点。
2. 艇架：艇架是支撑重力式救生艇的主要结构，它通常由钢材或铝合
金制成，具有足够的强度和刚性。
艇架上安装有滑道或吊装机构，用
于将救生艇从船舶上转移到水面上。
3. 附件：重力式救生艇还配备有一些附件，如划桨、灯光、信号器等。
这些附件可以提高救生艇的可见性和操作性。
三、重力式救生艇艇架加油点的作用
重力式救生艇在使用过程中需要定期进行维护和保养，其中一个重要
的环节就是给救生艇加油。
而艇架加油点则是提供给救生艇加油的位
置和设备。
1. 加油位置：重力式救生艇通常安装在船舶上的特定位置，这个位置
通常位于离水面较近且方便操作的地方。
在该位置上设置了专门用于
给救生艇加油的设备和接口。
2. 加油设备：为了方便给重力式救生艇加油，艇架加油点通常配备有
相应的加油设备。
这些设备包括独立的燃油储存罐、加油泵、油管等。
加油设备需要具备安全可靠、操作简便等特点，以确保救生艇能够及
时获得足够的燃料。
3. 加油接口：艇架加油点还包括一个加油接口，用于连接加油设备和
救生艇的燃油系统。
这个接口通常采用标准化的设计，以便于与不同
型号和规格的重力式救生艇兼容。
四、重力式救生艇艇架加油点的使用流程
为了确保重力式救生艇能够正常运行，正确使用艇架加油点至关重要。
下面是一个典型的使用流程：
1. 准备工作：在给重力式救生艇加油之前，需要进行一些准备工作。
检查并确保加油设备和接口处于正常工作状态；确认独立的燃油储存
罐中有足够的燃料供应；准备好所需的工具和安全装备。
2. 连接设备：将加油泵与独立的燃油储存罐连接，并通过合适的方式
将其固定在艇架加油点上。
同时，将油管连接到加油泵和救生艇的燃
油系统之间的接口上。
3. 开始加油：确认所有连接处已经牢固后，可以开始给重力式救生艇
加油。
打开独立的燃油储存罐上的阀门，启动加油泵，并调整合适的
流量和压力。
同时，观察加油过程中是否有异常情况出现，如漏油、
泄漏等。
4. 加油完成：当救生艇的燃料系统已经充满燃料或达到设定的标准时，关闭独立的燃油储存罐上的阀门，并关闭加油泵。
断开与救生艇燃料
系统之间的连接，并将所有设备和工具收拾整齐。
五、重力式救生艇艇架加油点的注意事项
在使用重力式救生艇艇架加油点时，需要注意以下事项：
1. 安全第一：确保在进行任何操作之前，已经采取了必要的安全措施。
这包括佩戴适当的个人防护装备（如手套、护目镜等），避免火源和
明火接近加油点，以及遵循相关的操作规程和安全指导。
2. 维护保养：定期检查和维护艇架加油点的设备和接口，确保其正常
工作。
特别是油管和连接处，应定期清洗、检查并更换，以防止泄漏
和故障。
3. 燃料质量：使用高质量的燃料，并确保其符合相关的标准和要求。
不合格的燃料可能会对重力式救生艇的性能和安全性产生负面影响。
4. 操作规程：严格按照厂家提供的操作手册和规程进行操作。
如果有
任何疑问或困惑，应及时咨询厂家或专业人士。
六、总结
重力式救生艇艇架加油点是重力式救生艇的一个重要组成部分，它提
供了给救生艇加油的功能。
通过合理使用加油设备和接口，以及遵循
正确的操作流程和注意事项，可以确保重力式救生艇在紧急情况下能
够正常运行。
同时，定期检查和维护艇架加油点也是非常重要的，以
确保其设备和接口处于良好的工作状态。