三车道高速公路隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底
二衬施工技术交底
隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。
挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
隧道仰拱、二衬钢筋技术交底
④钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
五、衬砌钢筋质量检查项目：
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
顺序号
名称
规定值或允许偏差
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：每20m检查5点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：每20m检查5处
4
绑扎搭接
④.绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。
8、钢筋焊接接头的操作工人要应相对稳定，不得随意更换。
9、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
按设计图纸中主筋和分布筋的排列，钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距；搭接长度、接头位置、弯钩朝向；焊接质量；预留洞孔及预埋件规格、数量、尺寸、 位置；钢筋位移；钢筋保护层厚度。 先绑扎主筋，后绑扎分布筋，每个交点均应绑扎扎牢。
四、施工要求
①钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；
②钢筋安装施工时避免划伤、割破防水卷材，并用短钢筋头或混凝土垫块垫在钢筋骨架和台车模版之间，以保证保护层厚度。主筋保护层厚度为5cm；
仰拱、二衬施工安全技术交底
安全技术交底项目工程名称单位工程名称隧道工程交底名称仰拱、二衬施工安全技术交底交底时间交底人审核人安全员班组长接受交底人序号接受交底人岗位时间1234567891011121314151617181920 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45仰拱、二衬施工安全技术交底仰拱施工：仰拱施工工序卡控要点1）仰拱开挖①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。
②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。
③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。
④仰拱开挖应超前支护50cm。
2）仰拱初支①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。
②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。
③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。
3）仰拱钢筋安装①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。
②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。
③仰拱钢筋形状预弯符合设计。
④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。
⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。
⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。
(绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm，绑扎搭接长度为40d)⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。
4）防排水设施安装①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。
②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm，外露仰拱面15cm，允许偏差不大于1cm。
隧道二衬施工技术交底
固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝,并按矩形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度,防止烧穿防水板或破坏固定垫圈,见图1防水板施工工艺示意图。
（2）泵送混凝土前,先用水泥浆通过管道,同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
（3)输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2—3圈，常温下间歇不宜大于30～40分钟。
（4）浇注混凝土工作结束时,将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净,并进行凿毛处理。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间.
(二)隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸.具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
6）混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固.每层浇注高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端)。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工准备1、衬砌所用原材料的质量及其贮运方式要符合有关规定；2、衬砌混凝土配合比要满足设计；3、检查初期支护断面尺寸符合设计标准要求。
4、防水板、土工布及透水盲管施工符合设计标准要求。
5、二衬结构钢筋间距、排距及施工工艺符合标准要求。
6、施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转；二、施工工艺施工准备环向、纵向透水管件安装土工布、防水板铺设拱部钢筋工程施工防水板破损检测未破损破损合格防水板破损检测预埋件施工合格防水板修补整体式衬砌台车就位不合格检测台车模板及模板标高混凝土搅拌合格合格混凝土浇注异常混凝土运输模板标高及台车监控暂停浇注，调整台车正常浇注至封顶到达强度要求拆模〔一〕、透水盲管挂设1、环向纵向透水盲管设置的间距位置应满足设计要求，环向采用￠ 50 透水盲管间距按10m设置。
纵向两侧边墙设￠80 透水盲管。
每个 8～12m将透水盲管引入侧沟一次。
2、各个隧道在施工过程中可根据本隧道的渗水量大小适当加密环向盲管间距，以满足隧道排水要求。
3、环向纵向透水盲管应紧贴初支面安设，透水盲管应外裹无纺布，防止水泥浆流入、堵塞排水盲管。
〔二〕、防水板施工1、缓冲层铺设一般采用暗钉圈固定并按以下步骤铺设（1〕、铺设前进行放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环尺寸，尽量减少接头。
（2〕、用带热塑性圈垫圈的射钉将缓冲层平整顺直后得固定在基层上，固定点间距 : 一般拱部 0.5 ～，边墙 0.8 ～1.0m, 底部 1～1.5m, 呈梅花形排列并左右上下排列固定。
〔 3〕、缓冲层接缝搭接宽度搭接不小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部〔靠近拱部一张〕应用下部〔靠近底部一张〕缓冲层压紧，并使缓冲层与初支面紧贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无褶皱。
2、防水板铺设应满足以下要求：（1〕、防水板铺设前，应全部检查防水板是否有变色、波纹〔厚度不均〕、斑点、刀痕、撕裂、小孔缺陷，如果存在质量疑虑应进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验，如发现防水板有裂纹、针孔等立即修补好。
高速公路隧道二衬施工技术交底
±5
尺量；每20m检查5点
3
箍筋间距(mm)
±20
尺量：每20m检查5处
4
绑扎搭接长度
受拉
I级钢
30d
尺量：每20m检查3个接头
Ⅱ级钢
35d
受压
I级钢
20d
Ⅱ级钢
25d
5
钢筋加工
钢筋长度(mm)
-10，+5
尺量：每20m检查2根
三、安全施工措施
1)施工作业人员必须进洞前要佩戴好安全防护用品。
16、拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于jm，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
17、拱顶注浆充填，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。
18、二衬混凝土实测项目
混凝土衬砌实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
DWTJ5-JD-01
XX至XX高速公路XXX-X项目经理部
二衬施工技术交底
工程名称
隧道工程
交底时间
施工单位
XXXXXXXXXXXX有限公司
分项工程名称
二衬
交底名称
二衬施工技术交底
编制
复核
交底人
接受交底人
一、二衬施工
1、材质要求
施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。
7)自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
8)混凝土浇筑：检验合格后开始浇筑混凝土，混凝土应两侧均匀浇筑，并振捣密实。在浇筑混凝土时应按规范规定做好试件。
隧道二次衬砌施工交底
一、工序
隧道二衬拱顶回填注浆作为每循环二衬砼浇筑后的下一道工序，在本段二衬混凝土初凝后，二衬台车脱模前，利用二衬台车作为工作平台,紧跟完成二衬隧道二衬拱顶回填注浆。
二、注浆管及排气管设置
1．为确保注浆效果，预贴两根注浆管，位置设于拱顶中心线两侧各 50cm 处。预贴注浆管采用φ20mm～φ30mm 的 PVC 管加工而成，为保证纵向注浆管溢浆口的浆液渗透性,采取人工打孔的方式提前作出加工处理,用￠10-～14mm钻头钻孔或圆钢烧孔。梅花型布置孔位.（图 1)
检查各类预埋件位置,确保无误。
三、钢筋加工与安装
1、钢筋加工制作要求
1）钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列要求：
（1）钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;
（2)采用冷拉法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率应严格控制，Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%；
（3）加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
施工安全、技术交底
工程名称：**隧道编号:
分项工程名称
拱、墙衬砌施工
交底人
交底日期
20＊＊年*月＊*日
交底内容：
一、 施工前提
隧道二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0。2mm/d和拱顶下沉小于0.15mm/d，方可施作二次混凝土衬砌。洞身衬砌严格按照仰拱超前，边墙、拱部一次浇筑成型的原则组织施工，边墙、拱部采用走行式全断面液压钢模台车整体衬砌.
4．预贴注浆管和排气管应露出该循环衬砌端头20cm～30cm，注浆管外露段端头采用专用弯头实现预贴注浆管与注浆设备管道的连接.
三、注浆材料及注浆设备
二衬仰拱安全技术交底模板
一、交底对象全体参与二衬仰拱施工的施工人员、管理人员及技术人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底内容1. 工程概况[项目名称]、[隧道名称]二衬仰拱施工，工程量[具体数量]，施工地点[具体位置]。
2. 施工工艺及流程（1）施工工艺：采用全断面开挖、仰拱初期支护、二衬仰拱施工等工艺。
（2）施工流程：测量放线→开挖→初期支护→二衬仰拱施工→防水层施工→二次衬砌施工。
3. 安全技术要求（1）施工前，必须对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等，制定切实可行的施工方案。
（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工前，应对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全注意事项。
（4）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（5）施工过程中，应加强现场安全管理，确保施工安全。
4. 专项安全技术措施（1）开挖作业：严格执行“三班倒”制度，确保开挖作业人员有充足的休息时间。
开挖过程中，严禁超挖、欠挖，确保开挖尺寸符合设计要求。
（2）初期支护：初期支护施工前，应对支护材料进行检查，确保支护质量。
施工过程中，加强支护结构监测，发现异常情况及时处理。
（3）二衬仰拱施工：二衬仰拱施工前，应对模板、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
（4）防水层施工：防水层施工前，应对防水材料进行检查，确保防水效果。
施工过程中，加强防水层施工质量监控，确保防水层施工质量。
（5）二次衬砌施工：二次衬砌施工前，应对混凝土、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
5. 应急预案（1）发生坍塌、火灾等突发事件时，立即启动应急预案，迅速组织人员进行救援。
（2）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，采取措施消除隐患。
（3）施工过程中，如发生安全事故，应立即上报，按照事故处理程序进行处理。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。
二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。
三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。
开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。
五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。
隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。
在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。
2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
花马峁隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底一、设计情况1.二次衬砌由于位臵不同分为两部分，一部分为路面以下的仰拱，一部分为路面以上的衬砌。
2.本设计仰拱及衬砌厚度为60厘米，采用C30混凝土浇筑。
衬砌钢筋骨架厚度50厘米，由两层环形钢筋网采用拉筋支撑联接成封闭的环形钢筋骨架，两层钢筋网片分别用直径为22毫米的环向螺纹主筋和直径为10毫米的纵向光圆分布钢筋绑扎而成，环向主钢筋纵向间距均为25厘米，纵向分布钢筋环向间距为20厘米，两层网片间采取S型直径为10毫米的拉筋支撑固定，拉筋环向交错布臵，环向间距50厘米，纵向排距40厘米，内外层环向主筋和纵向分布钢筋一一对应。
二、施工方法仰拱施工完成后再进行衬砌施工。
(一).仰拱施工方法仰拱在起拱线以上初期支护完成后施工，施工时分左右两侧分别开挖仰拱，按照要求，开挖时左右两侧拱墙落地安全步距不小于3米，同一榀钢拱架落地时不得同时进行。
开挖完成后，先施工拱墙部分初期支护，然后施工仰拱下的初期支护，使隧道初期支护封闭成环，然后绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱混凝土，最后进行仰拱填充。
(二).仰拱施工：采用工字钢加工的栈桥保证通行，仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，采用工字钢移动式栈桥作业，形成立体交叉平行作业体系，在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施作仰拱，使仰拱施工对其他工序施工不相互干扰。
栈桥上要铺设防滑钢板，确保车辆安全通行，同时避免仰拱浇筑混凝土时土石块混入混凝土中。
施工中栈桥要放稳、固定牢牢靠。
（1）仰拱开挖：首先在隧道两边侧墙放样横断面标出里程桩号，根据桩号在侧墙上放样高程控制线，在没个横断面上计算特征点的设计高程，作为控制仰拱开挖的高程依据。
仰拱开挖采取松动爆破，挖掘机开挖，人工检底的方法。
仰拱开挖长度不得超过栈桥长度，并确保栈桥能稳固安放。
（2）初期支护施工：仰拱下的初期支护钢拱架和侧墙钢拱架一一对应安装使钢拱架封闭成环，与侧墙钢拱架连接采取钢板连接的方式，各构件间连接采取高强螺栓连接。
钢拱架定位要准确，并用环向间距为1米的Φ22U型纵向连接钢筋焊接稳固牢靠，喷射混凝土前要将基底虚渣清理干净，喷射混凝土时严格控制厚度和密实度，不得用片石等材料填充。
（3）仰拱浇筑及仰拱回填片石混凝土：仰拱施工前，先将初期支护表面上的杂物、积水等清除干净。
仰拱分段整幅施工，浇筑由仰拱中心向两侧对称模筑，一次完成，砼采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。
（4）仰拱钢筋施工仰拱钢筋绑扎仰拱钢筋在洞外钢筋加工场进行加工，运至进行绑扎或焊接。
钢筋加工要符合下列规定：A.纵向分布钢筋在绑扎安装前要调直，不得直接将未调直的钢筋用于混凝土结构物内。
B.钢筋表面的油渍、铁锈等在绑扎安装前要清除干净。
C.钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲要采用冷加工，不得用氧气乙炔烘烤弯折。
D.环向主筋和纵向分布钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。
E.钢筋焊接搭接长度要符合设计要求。
相邻主筋搭接位臵要错开，错开距离不小于35d。
F.同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5米。
G.上下两层钢筋网片直接的支撑钢筋（拉筋）支撑点要设臵在在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。
H.钢筋的其他连接方式要符合设计和规范的相关规定。
安装钢筋时，钢筋长度、间距、位臵、保护层厚度应满足设计要求。
（5）仰拱浇筑：混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
分段整幅施工，浇筑由仰拱中心向两侧对称模筑，一次完成，仰拱砼采用插入式振捣器振捣，振捣密实，收面要平整，保证砼施工质量。
仰拱砼施工应符合下列规定：A.仰拱砼应超前拱墙砼施工。
B.仰拱砼浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等。
C.仰拱砼浇筑前必须使用模板，砼应振捣密实。
仰拱施工时严格按照设计施工，不得在仰拱中添加片石等杂物。
（6）仰拱回填：施工仰拱回填采用片石砼，片石的粒径必须大于150mm以上，有裂缝和易风化的石材不得使用用，片石砼内片石掺用量不得超过总体积的25%。
片石距模板不小于10厘米，片石间距不小于10厘米，最小间距不得小于混凝土粗集料的最大粒径，浇筑时要先浇筑混凝土后添加片石，片石添加要分层错开，捣鼓密实，不能采取先堆积片石后浇筑混凝土的方式。
（7）横向排水管安装，施工仰拱时，要按照设计预先安装横向排水管，严格控制横向排水管的高度，确保横向排水管的横坡，管口高度要保证可穿放进碎石反滤层中。
浇筑混凝土前，排水管的两头要用塑料纸和麻布进行裹堵，以防水泥浆渗入，确保横向排水管畅通，在仰拱回填时，将排水管位臵要安放准确、稳固，避免出现负坡排水或管口位臵过低造成无法排水的现象(三).衬砌施工方法衬砌在仰拱填充、环向盲管、纵向排水管、防水板铺设完成后开始施工，第一板衬砌施工时前先试拼模板台车。
二衬施工时，先搭设钢筋绑扎支架，然后在支架上绑扎衬砌钢筋骨架于仰拱钢筋连接成整体后，拆除钢筋支架，定位二衬模板台车，最后浇筑二衬混凝土。
1.施工准备：施工前准确测量放样引水花管、环向盲管，位臵施工环向半圆排水管，并按照设计中变形缝的位臵和台车模板的长度，划分二衬施工段落，然后施工好拱脚处纵向排水管，铺设土工布和防水板，第一板二衬施工前要完成台车模板的试拼工作。
2.钢筋加工及安装：钢筋在钢筋加工棚内加工，采用人工配合机械运输至施工现场，现场堆放时采用钢筋马凳支垫平稳顺直，安装采用自制台车进行，安装时要根据设计尺寸及保护层进行施工。
二级钢筋现场搭接采用单面焊接，加工时钢筋搭接采用双面焊、也可采用单面焊。
单面焊焊接长度不少于10d、双面焊焊接长度不少于5d。
钢筋焊接时要保证焊平整饱满缝饱满度，并凿除焊渣。
钢筋绑扎时每个钢筋节点都必须绑扎或点焊，绑扎和点焊的数量各按照50%控制。
钢筋加工场地要悬挂钢筋加工大样图。
3.钢筋加工安装质量控制：A.筋应存放必须设立足够标志，标清检查状态，存放时支垫高度不小于30厘米，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。
B.加工好的钢筋，不应有污垢、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层，并按照要求进行支垫覆盖。
C.用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小些，并具有符合设计和用途的形状，确保钢筋在浇注砼时不致倾斜。
D.采用砼保护层垫块时，强度要与结构物混凝土强度相同。
不允许使用片石、碎石或砖块、金属管和木块作为混凝土保护层垫块。
E.在任一截面（1m范围内）内，搭接接头钢筋的截面积，不超过钢筋总面积的50％。
4.施工缝及变形缝的设臵本工程二次模筑混凝土衬砌平均按8米一个环节全断面施作施工缝，实际根据二衬模板台车长度和具体施工情况设臵施工缝。
同时在衬砌类型变化界面、明洞进暗洞界面、连续VI、V级围岩中每隔30m以及距在衬砌洞口100m~200m范围衬砌每隔20m，均需设臵变形缝、缝宽2厘米。
二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视。
每条施工缝及变形缝处，在堵头模板支设前，均要按照设计安装背贴式止水带，并固定牢靠；变形缝处还要按照设计设臵中隔式止水带，并按照设计的固定形式固定牢靠。
按照设计每条施工缝和变形缝处还要设臵S8V缓膨胀止水条，二衬与仰拱间的纵向施工缝止水条要安装在浇筑仰拱混凝土时混凝土表面压好的槽内，并固定牢靠，每节段二衬之间的环向止水条安装在前一节二衬浇筑时的预留槽内固定牢靠。
5.台车模板就位台车由两根钢轨导入，台车移动至衬砌施工地段后，调平导入钢轨标高，并将钢轨横向支撑牢固，通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位臵，同时用锤球吊线检查，调整并使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，旋紧丝杠撑固定台车，实现就位。
台车控制标准：A.严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；B.台车就位后，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。
最后由侧向液压顶撑调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
C.衬砌混凝土浇筑前，要对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。
模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。
D.台车模板表面要光洁平顺，接缝严密，结构轮廓线清晰平顺美观。
6.浇筑混凝土台车就位后，用松木板将端头封牢。
砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼输送车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。
浇筑前要在拱顶处每9米预先设臵压浆管以便封顶处理。
砼浇筑质量控制：A.混凝土的拌制：严格按照配合比进行混凝土各项材料的用量，混凝土拌合时间不小于90s，拌制时坍落度控制要考虑运输过程中的坍落度损失，以确保在灌注时的和易性，一般情况下混凝土灌注时的坍落度最小不得小于160mm。
B.混凝土的运输：采用混凝土运输罐车，在运输过程中不应发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。
C.混凝土的浇筑：浇筑采取混凝土输送泵进行，浇筑前，先拌0.5~1m3砂浆润管，并防止接茬不良。
混凝土浇筑要水平分层、对称浇筑，分层厚度不得超过40cm。
输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防混凝土离析。
浇筑过程要连续，避免因间歇时间过长造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过45分钟，否则要按施工缝进行处理。
当砼浇至作业窗下50cm时，要刮净浇筑窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，避免窗口漏浆。
衬砌衬砌混凝土浇筑至拱顶时封顶采用压注法，选择合适的砼塌落度，从拱部的灌注口压注拱顶混凝土，使拱顶混凝土尽量达到密实的程度。
为了保证顶部混凝土与初期支护之间密贴，衬砌混凝土浇筑完成后利用预先埋臵的压浆管在拱顶衬砌混凝土与初支喷射混凝土间进行注浆处理。
D.混凝土振捣：采用插入式振捣器振捣，浇筑前选用合适振幅和频率的振捣器，并进行试振，确定合理的振捣时间，一般每个振点的振捣延续时间宜为20～30S，振实标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆。
合理布臵插捣点，防止漏振造成空洞和不密实的现象，还要防止过振，使混凝土表面出现砂纹。
特别是内模反弧部分要确保捣固充分，尽量排除模板表面处混凝土内的水泡和气泡，避免出现气孔和水泡现象。
振捣时不得碰触防水板和止水带，避免防水板蹭破和止水带位移破坏的现象发生，影响防水效果。
E.拆模：拆模时要谨慎，严格控制拆模板的时间，拆模时混凝土强度不得小于设计强度的50%，并不至于引起拱顶混凝土下沉和掉皮吊角的现象。
F.养护：混凝土拆模后随即开始采用洒水养生法，养生时间不少于14天。
G.封顶处理：浇筑完成后，采用钢管压注法对拱顶新浇衬砌混凝土与初期支护间产生的缝隙进行压浆填充，保证二衬砼与围岩密贴。