船舶溢油事故的危害与治理方法分析
船舶溢油现场处置方案
船舶溢油现场处置方案船舶溢油是一种常见的海洋事故，特别是在海上运输过程中。
船舶溢油不仅会对海洋生态环境造成污染，还对海洋资源和生物多样性产生负面影响。
因此，对于船舶溢油事件的现场处置方案是至关重要的。
下面将介绍一种船舶溢油现场处置方案。
第二步，应急处置措施。
根据事故现场的情况和溢油扩散预测结果，及时采取应急处置措施，以最大程度降低溢油对海洋环境的影响。
应急措施可以包括使用围油栏、铺设吸油毡和喷撒溢油清除剂等，以阻止溢油的进一步扩散和加速溢油的清除过程。
第三步，溢油清除。
将清除溢油视为一项紧急任务，尽快收集和清除溢油物质。
清除溢油物质可以通过机械方法，如使用吸油设备、吸油船和油水分离设备等进行，也可以通过化学方法，如使用溶剂和乳化剂进行清除。
对于大规模溢油事件，可能需要动用专业清除团队和设备进行清除作业。
第四步，环境修复。
在完成溢油清除后，进行环境修复工作是必不可少的。
环境修复包括恢复溢油污染水域的生态系统和生物多样性，以及修复被溢油污染的海洋沿岸地区。
环境修复可以包括建立海底人工礁石、种植海藻和海草等，以提供栖息和繁殖的场所，促进生物多样性的恢复。
在船舶溢油现场处置方案中，应注重以下几个方面的问题：1.组织人员和设备。
应事先制定应急预案，明确相关部门和机构的责任，并组织专业队伍和设备，以确保现场处置的高效性和规范性。
2.做好应急处置措施的准备工作。
在船舶溢油事件发生前，应提前搜集相关应急处置措施的信息，包括应急设备、应急物资和应急专业人员等，以便在事故发生时能够及时采取措施。
3.加强与相关部门和国际组织的合作。
船舶溢油是跨国界的问题，需要与相关部门和国际组织进行合作，分享信息、技术和资源，共同应对溢油事件造成的环境污染。
4.加强事后跟踪和监测。
对于溢油事件的现场处置后，应加强对油污泄漏区域的事后跟踪和监测工作，及时发现和处理潜在的溢油遗留物，避免二次污染。
船舶溢油事件的现场处置是一项复杂的任务，需要专业知识和高效的组织和协调能力。
船舶溢油处置方案范本
船舶溢油处置方案范本在航海过程中，船舶溢油是一种常见的事故。
一旦溢油事故发生，不仅会对海洋造成污染，还会对人类、动物及海洋生态环境造成严重的影响。
因此，在船舶溢油事故发生时，必须及时采取有效的措施进行处置。
为了遏制和减轻船舶溢油污染情况，国际海事组织（IMO）已经制定了一系列船舶溢油处置方案的标准和规范，下面是船舶溢油处置方案范本。
一、目的和范围本处置方案的目的是为了指导船舶在发生溢油事故时，采取适当的措施，减轻溢油污染对海洋环境和生态造成的危害。
本方案适用于所有类型的船舶和溢油情况，包括事件触发、设备故障和人为疏忽等。
二、应急响应流程1.发生溢油事故后，立即通知船长、机长和原油承运人等人员，关机停动引擎，以防发生火灾等二次事故。
2.通过封锁泄漏孔的方式，停止泄漏源。
3.确定溢油面积、形状和分布情况，并尽快向海事部门和港口管理部门报告溢油事件。
4.启动船员应急响应程序，做好收集溢油的准备工作，同时对船上的环保设备进行检查，确保其正常运转。
5.对溢油水面区域进行测量、监测，详细记录溢油情况、天气条件和海洋环境等信息。
6.在搜救、救援、打捞等方面提供必要协助。
7.随时更新溢油事件情况，与海事管理部门和港口管理部门保持联系。
8.及时采取措施清除溢油，不得让溢油扩散影响到更大面积。
三、处置方案主要措施包括：1.尽可能地减少溢油扩散的范围和速度，遏制事态进一步恶化，保护海洋生态环境。
控制溢油范围、深度和扩散速度，可采取用栏杆挡住、利用海流和风向等措施。
2.尽可能地减少溢油对海洋生态环境造成的损害。
减缓油污扩散速度，可采取形成油舱、擦洗油污、浮油收集、燃烧油污等方式。
3.尽可能地消除或清除溢油，找到和清除沉积在岸边、水中、海底等地方的残留油污和异味。
清除溢油可采用人工清漆、高压喷水清理或通过漂浮部分的收集器进行回收等方式。
4.协调社会资源，提高目击者及公众对溢油的关注程度，普及船舶安全知识和环境保护意识，将保护海洋生态环境的责任落实到人人。
船舶溢油应急预案范文
一、总则1.1 编制目的为有效应对船舶溢油事故，确保人员安全、减少环境污染，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》及相关法律法规，制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于我国境内所有船舶溢油事故的应急响应和处置工作。
1.3 工作原则（1）以人为本，确保人员安全；（2）快速反应，及时处置；（3）协同作战，信息共享；（4）科学决策，合理处置。
二、事故类型及危害程度分析2.1 事故类型船舶溢油事故主要包括船舶碰撞、火灾、触礁、机械故障等引起的溢油。
2.2 危害程度船舶溢油事故对海洋生态环境、渔业资源、沿海地区经济和社会稳定造成严重影响，具体表现为：（1）污染海洋环境，破坏海洋生态系统；（2）影响渔业资源，降低海洋生物多样性；（3）损害沿海地区旅游业、养殖业等产业；（4）威胁沿海居民生活和健康。
三、应急组织机构及职责3.1 应急指挥部成立船舶溢油事故应急指挥部，负责事故的统一指挥、协调和决策。
3.2 应急指挥部组成（1）指挥长：由政府主管领导担任；（2）副指挥长：由相关部门负责人担任；（3）成员：相关部门、企事业单位负责人。
3.3 应急指挥部职责（1）制定事故应急响应方案；（2）组织协调应急力量；（3）调度应急物资；（4）发布应急信息；（5）指导事故现场处置工作。
四、应急响应程序4.1 信息报告事故发生后，事故单位应立即向应急指挥部报告，内容包括：事故时间、地点、原因、影响范围、人员伤亡情况等。
4.2 启动预案应急指挥部接到事故报告后，立即启动本预案，组织开展应急处置工作。
4.3 现场处置（1）事故现场保护：设立警戒区域，禁止无关人员进入；（2）污染控制：采取围油栏、吸油、清污等措施，防止溢油扩散；（3）人员救援：组织开展人员搜救、医疗救护等工作；（4）环境监测：对事故现场及周边海域进行环境监测，评估污染程度；（5）事故调查：调查事故原因，追究相关责任。
五、应急保障5.1 物资保障（1）储备应急物资，包括围油栏、吸油材料、清污设备等；（2）建立应急物资调拨机制，确保物资及时供应。
水上施工船舶溢油专项应急预案
水上施工船舶溢油专项应急预案1.事故类型和危害分析分公司路桥施工跨江、河作业可能涉及到的水上作业及施工船舶，日常管理不到位，或受作业区域海况、天气影响大，存在船舶溢油的风险，可导致环境污染事故的发生，因而必须引起高度重视。
分公司水上施工作业过程中，水上施工船舶溢油事故风险分析如下表：分公司及司属单位的火灾、危险品爆炸事故现场应急组织机构由现场应急指挥领导小组、应急工作组、应急专家组组成。
应急组织体系见下框图。
场应急指挥领导小组组长：由分公司生产安全事故应急领导小组派出副组长：分公司有关部门负责人、司属单位主要负责人组员:分公司有关部门负责人、事发单位的主要负责人等职责：（1）根据分公司应急领导小组指令，负责现场应急指挥工作，针对事态发展制定和调整现场应急工作方案，配合协调地方政府应急救援工作；（2）负责协调、督促事发单位采取有效措施，防止事件升级和次生事故的发生；（3）负责整合、调配现场应急资源，协调外部救援力量参与应急救援工作；（4）收集现场信息，核实现场情况，保证现场与公司之间信息传递的及时与畅通；（5）及时向应急领导小组办公室和地方政府汇报应急处置情况；（6）负责现场有关的新闻发布工作；（7）收集、整理应急处置过程有关资料，编写现场应急工作总结报告；（8）核实应急状态解除条件，并向上级请示应急状态的解除。
2.2应急救援工作小组现场应急指挥领导小组下设应急救援工作小组，包括抢险救援组、舆情宣传组、维稳安保组、后勤保障组、善后安抚组、配合调查组、医疗救护组、隐患排查组等，各组组长可由应急救援指挥部成员担任，组员可由事故发生单位的有关人员组成。
2.2.1抢险救援组主要职责（1）排除险情，抢救遇难、遇险人员，保护财产安全。
（2）负责组织实施有关指令和抢险行动方案，遏制事故的恶化和扩大，防止二次伤害。
（3）协助地方政府有关部门开展应急搜救工作。
2.2.2舆情宣传组主要职责（1）负责事故应急救援的信息搜集、汇总和报告。
船舶油污染现状及其防治对策
船舶油污染现状及其防治对策摘要：伴随我国现代化建设水平的不断提高，现如今，船舶对海洋环境带来的污染问题不断成为我国普遍重视的焦点。
本文对船舶油污染的现状进行了深入分析，并提出切之可行的防治措施，旨在为更多的同行提供有价值的借鉴与参考。
关键词：船舶；油污染；防治对策前言：伴随国际和国内航运事业的飞速发展，如今，各个国家的船舶数量和吨位均在不断提高，相对应的，因为船舶造成的油类污染事件非常频繁，不仅为生物资源的多样性带来危害，而且直接危害着人类的生命健康。
因此，我们应全面了解船舶油污染的问题，才能采取有效措施提供保障。
1船舶出现油污染的重要途径1.1溢油事故溢油事故发生后，污染影响主要表现在以下几方面。
其一，溢油对海洋哺乳动物的危害，油污会破坏一些海洋哺乳动物的皮毛，降低其游泳能力，还能刺激它们的眼睛、皮肤，油污可损害肝脏和肾脏。
其二，溢油对渔业的危害溢油对渔业资源有严重的影响，尤其对鱼卵和幼鱼的污染。
毒性较大的油会对该水域的幼鱼造成巨大危害。
其三，溢油对海洋生物的危害，浮游生物对油类的毒性特别敏感，极易受到油的损害，另一方面浮游生物可大量吸收海面溢油。
1.2违规排放机舱舱底水舱底水中的污染物主要包括设备老化和石油废水，例如逃离管道系统的石油和润滑油，原则上不允许直接排入海洋。
但是，由于一些船只为了节省时间和金钱而向海洋自由排放污染物，它们不仅严重污染海洋，而且影响国家的形象，不利于海洋工业的健康发展。
2船舶的油污染现状及其危害2.1船舶油污染为海洋水质带来的影响石油类污染对水质危害性非常大。
漂泊在水面上面的油类可快速扩散，产生油膜，严重影响水面和空气接触，导致水中溶解氧减少。
根据实际测量显示，每滴石油在水面上都可以产生0.25㎡的油膜，每吨石油可能会覆盖在5x10°㎡的水面上。
油膜让大气和水面出现隔绝，对正常的复氧条件造成破坏，直接降低进入海水中的氧数量，严重影响海洋的自净能力。
2.2船舶油污染为水生生物带来的影响海洋石油污染造成的最大危害就是为海洋生物造成的影响，可导致一些海洋生物丧失或是改变其肢体器官功能与繁殖能力，让鱼类、贝类等海洋生物的生存环境受到严重破坏，导致大量的海洋生物出现死亡，一些海洋生物数量大量锐减，面临灭绝的危险。
海上溢油事故应急处理
建立港口码头安全管理制度，规 范油品装卸和储存操作流程。
加强海上石油平台的安全监管
01
定期对海上石油平台进行安全检查，确保设施设备完好无损。
02
强化平台工作人员的安全培训，提高应对突发事件的能力。
建立海上石油平台应急预案，确保在事故发生时能够迅速启动
03
应急响应。
提高公众的环保意识与应急处理能力
总结词
及时响应，科学应对
详细描述
某港口码头发生溢油事故后，相关部门迅速 响应，科学应对。通过实时监测溢油扩散情 况、组织专家评估、调配清污资源等措施， 有效控制了溢油事故的危害，保障了周边环
境和生态安全。
案例三：某海上石油平台溢油事故应急处理
要点一
总结词
要点二
详细描述
全面协调，高效处置
某海上石油平台发生溢油事故后，相关部门全面协调，高 效处置。通过启动应急预案、组织专家评估、调配清污资 源、实施临时交通管制等措施，迅速控制了溢油扩散，最 大程度地减少了事故对环境和生态的损害。
使用围油栏、吸附材料等将溢油围控在一定区域内，防止其扩散到更广的范围。同时，应采取措施回 收围控范围内的溢油。
回收技术
通过使用吸附材料、撇油器、化学药剂等方法回收溢油，减少油污对环境的污染。回收的油污应妥善 处理，避免二次污染。
现场警戒与人员疏散技术
现场警戒
在溢油事故现场设置警戒线，禁止无关 人员和船只进入，以减少二次事故的发 生。同时，应加强现场巡查，确保警戒 措施得到有效执行。
加强环保宣传教育，提高公众 对海上溢油事故的认知和重视 程度。
开展溢油应急演练和培训，提 高公众在应对溢油事故时的自 救互救能力。
建立信息共享平台，及时发布 溢油事故相关信息，加强社会 监督和舆论引导。
船舶防溢油方案
船舶防溢油方案1. 简介在船舶运输过程中，溢油事故是一种常见的环境污染事件。
船舶防溢油方案是为了减少溢油事故的发生以及最大限度地减少溢油对环境的影响而制定的一系列措施和预防措施。
本文将讨论船舶防溢油方案的重要性以及其中一些常见的措施。
2. 船舶防溢油方案的重要性船舶运输是国际贸易中不可或缺的一部分，但同时它也伴随着环境风险。
溢油事故不仅对海洋生态系统造成严重的影响，还会危害人类的健康和经济利益。
因此，制定有效的船舶防溢油方案对于保护海洋环境和维护经济利益至关重要。
船舶防溢油方案它不仅可以减少溢油事故的发生，还可以减轻事故发生后带来的危害。
它能帮助船舶运营企业更好地应对船舶事故和应急情况，降低船舶维修成本，减少相关的经济损失。
3. 船舶防溢油方案的常见措施在制定船舶防溢油方案时，需要考虑船舶运营的各个方面，并采取一系列措施来预防溢油事故的发生。
以下是一些常见的措施：3.1. 泄漏检测和监控系统安装泄漏检测和监控系统是船舶防溢油的重要措施之一。
这些系统可以实时监测船舶上的燃油和液体储存设备，及时发现泄漏情况，并采取措施修复漏油设备，以避免进一步泄漏。
3.2. 溢油应急响应计划制定和实施溢油应急响应计划是船舶防溢油的另一个重要措施。
这个计划应该包括应急演习、人员培训和装备准备等方面，以确保在发生溢油事故时能够快速、有效地采取措施控制和清除溢油。
3.3. 油水分离系统安装油水分离系统是船舶防溢油的有效方式之一。
这些系统可以有效地分离船舶中的污水和残余油，降低溢油的发生可能性，并减少溢油对海洋环境的影响。
3.4. 教育和培训通过教育和培训船员和船舶运营企业的工作人员，提高他们的环境保护意识和对溢油事故的预防和应对能力也是船舶防溢油的重要措施之一。
只有从源头上加强对环境保护的重视，才能真正减少溢油事故的发生。
4. 结论船舶防溢油方案对于保护海洋环境、维持经济利益和船舶运营的安全至关重要。
通过采取适当的措施和预防措施，可以最大限度地减少溢油事故的发生，并降低事故带来的危害。
船舶溢油应急救援预案安
船舶溢油应急救援预案1. 事故类型及危险程度分析1.1 事故类型本预案主要应对船舶溢油事故，包括燃油、润滑油、机油等油品的泄漏和污染。
1.2 危险程度船舶溢油事故可能导致海洋环境严重污染，影响生态平衡，对渔业、旅游业等造成经济损失，甚至可能引发火灾、爆炸等次生灾害。
2. 应急处置的基本原则2.1 控制事故影响范围优先的原则立即采取措施，尽可能减少油污泄漏和扩散，避免对环境和人民群众造成更大损害。
2.2 保护环境优先的原则在处理事故过程中，应最大限度地减少对海洋环境的污染，确保生态安全和人民群众健康。
3. 应急组织机构及职责3.1 应急指挥机构成立船舶溢油事故应急救援指挥部，由海事局、环保局、交通运输局、应急管理局、消防支队等相关部门组成。
3.2 应急指挥机构职责统一协调、指挥事故应急救援工作，制定和组织实施应急救援计划，协调各方力量开展应急救援工作。
4. 溢油事故的预防4.1 严格执行船舶检验和维护制度，确保船舶油污系统安全可靠。
4.2 加强对船舶油料的管理，防止油料泄漏和污染。
4.3 提高船员环保意识和应急处理能力，定期开展船舶溢油应急演练。
5. 报告制度5.1 发生船舶溢油事故时，船员应立即向公司报告，公司应在1小时内向应急指挥部报告。
5.2 应急指挥部接到报告后，应在1小时内组织相关部门开展应急救援工作。
6. 应急救援措施6.1 立即启动应急预案，组织力量进行现场救援。
6.2 采取措施，控制泄漏源，防止油污进一步扩散。
6.3 组织清污队伍，使用吸油毡、围油栏等设备，对泄漏的油污进行收集和处理。
6.4 环保部门对受污染海域进行监测，评估环境污染程度。
6.5 消防、医疗等部门做好火灾、爆炸和人员伤亡的应对准备。
7. 后期处置7.1 对事故原因进行调查，查明责任，提出处理意见。
7.2 对受污染海域进行生态修复，赔偿环境损失。
7.3 对参与应急救援的人员进行表彰和奖励。
8. 培训和演练8.1 定期组织船舶溢油应急演练，提高应急救援能力。
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船舶溢油事故的危害与治理方法分析
摘要：工程船舶使用主要集中于小湖区清淤施工，船舶类型包括绞吸船、挖
泥船、运泥船，船舶施工中存在的风险事故一般有碰撞、搁浅、火灾/爆炸、风灾、自沉、操作性事故等。
一旦发生溢油事故，应控制应急响应时间，从减少危
害性和操作可行性综合考虑，确保在应急响应时间内采取控制。
关键词：船舶溢油事故；危害；治理
前言
本文以海上施工船舶溢油事故的应急处理方法为研究对象，提出预防为重点，防止溢油事故的发生，并举例说明针对溢油事故的应急处理方法和措施，以期为
同类工程提供借鉴。
1船舶溢油预防措施
1.1防碰撞
在海上施工水域船舶发生碰撞的风险极高，特别是在施工水域或施工吊装过
程中，可能与航行或其他施工船舶发生碰撞，造成船舶溢油风险，另外，在施工
船舶加油过程中，如果发生碰撞，可能会导致大量的燃油抛撒，造成船舶溢油的
风险。
所以，在施工作业及船舶日常维修过程中，应针对重点加强预防，严格执
行施工船舶施工作业区划分，项目部应实时的掌握船舶的分布情况和工程进展，
施工作业期间禁止其他船舶穿越，严格按照计划进行施工，不可将船锚抛出施工
作业区。
作业区应配置警戒守护同时设置警戒辅灯，所有施工船舶无线电在同一
频道24小时响应，夜间行驶时应按要求设置信号灯。
对于未经允许下次进入施
工区的船舶，有现场警戒船进行护航引导安全离开施工作业区。
调整安全作业区
需提前向相关海事部门进行申请，待其批准后需要发布相关的航行通告。
1.2防走锚
施工船只应根据现场实际情况，配备相应的应急锚。
施工船锚泊停留在海上
作业时，需安排专人日夜巡视船锚是否走锚、移位，避免因船走锚造成船只损毁、人员伤亡、海缆的损坏以及附近管线遭损。
施工船附近水域安排拖轮、交通艇全
天候待命，为施工船护航、警戒，在施工船一旦发生走锚时及时提供动力支持；
如果走锚情况发生，应及时抛下应急锚，拖轮靠泊就位，交通艇立刻救援。
不可
盲目起锚，应分析原因并制定安全措施后，再利用DGPS导航定位系统调整到安
全的锚位。
1.3保证通讯
海上施工场区配备卫星电话作为通讯器材，施工船舶之间及施工船舶与船舶
调度通讯采用高频，现场施工人员之间采用无线对讲机。
所有工程船和交通船上
均安装手机信号放大增强器（电信和移动两种），保证施工期内信息通畅。
海洋
气象预报由专人收集并即时传递到每一条施工船上，由于工程工期涉及台风盛行
季节，施工前充分考虑海上天气的不确定性，事先编制相应的应急预案。
一旦遭
遇恶劣海况，根据风力大小采取相应避风方案。
作业船舶施工作业条件如下：7
级风况、2级涌浪及以下，能见度大于1km的情况下，可以进行海缆敷设施工。
施工作业前，项目部将严格追踪施工现场气候状况，选择合理的施工窗口进行施
工作业；一旦在施工作业中途遭遇不可预见的强对流天气及海况突然恶化的情况，项目部将启动对应的应急预案。
1.4限制油污
对于工程施工船舶如起重船、桩船等作业船舶所产生的废油和残油及生活废
水应委托专业资质的单位进行处理接收。
施工船舶应配置油水分离处理设备，对
于废水进行统一回收处理。
对于甲板上少量油污可用锯末处理法进行吸附处理，
不得将吸附后的锯末直接抛入大海。
定期对船舶进行维护保养，在船舶设置污油
收集点以防止因污油造成海域污染。
所有参与海上施工作业船舶一律实行垃圾分类、统一处理原则，不得随意丢入海域。
1.5加强船舶管理
船舶对讲机、手机、卫星电话24小时保持畅通，并按规定设置船舶安全警告标志；为确保航行、作业安全，船舶必须严格执行安全操作规程和维护保养制度。
如有意外事件或其它意外事件，立即向指挥部报告，并采取相应的措施减少损失；严把油污水、垃圾分类统一处理防污标准，严禁将污水排入施工水域。
2船舶溢油应急对策研究
2.1水环境保护区防控措施
为保障饮用水安全，应首先充分做好并加强水源保护区的防控措施。
（1）取水口防护措施。
对沿线水源保护地段设立明显的警示标志；沿施工区外围设置防护屏；取水口外围安装围油栏。
（2）供水应急保障措施。
应做好发生紧急事故启动备用水源的准备，建立与备用水源地的联动保障机制，一旦发生船舶溢油致取水中断事件，将启用备用水源供水，降低因此类风险事故所带来的影响。
2.2建立事故应急组织体系
建设法人应组织建立事故应急组织体系和成立应急组织机构，事故应急组织机构应职责明确、责任到人。
应急组织机构由专家组、应急指挥部、应急小组组成。
其中，应急指挥部包括总指挥、副总指挥和指挥部成员；应急小组分为事故协调组、现场抢险组、后勤保障组和事故后处理组。
2.3开展应急培训和应急模拟演练
定期开展水环境风险事故应急处理培训及应急演练。
培训内容包括对可能发生的泄漏事故，在紧急情况下如何进行紧急停止施工、报警的方法；如何采取有效措施控制事故和避免事故扩大化；应急防污必须使用的器材，学会使用方法，例如应急收集桶；掌握施工工地存在泄漏风险的位置、应急防污方法等。
2.4应急物资配备
按照可能发生的事故类型配备应急物资，放置于施工船舶上及施工项目部，并对应急救援物资进行分类管理，设置专人负责保管，应急装备与物资需及时更新。
2.5建立事故预警机制
对照突发环境事件分级条件，若预警级别识别为蓝色（Ⅳ级）预警~黄色（Ⅲ级）预警。
根据事态的发展情况和采取措施的效果，预警级别可以升级、降级或解除。
对可能造成事故的事件及时启动蓝色（Ⅳ级）预警。
发生船舶溢油事故后，通过信息报告和现场监测，若船舶溢油已扩散至水源地一级保护区，即距离取水口500米的水域处并有继续扩散的趋势，有造成固城湖饮用水水源地水质遭受污染的可能，应立即启动黄色（Ⅲ级）预警。
2.6事故应急响应措施
一旦发生船舶溢油事故，根据预警级别启动应急响应。
（1）立即对溢油进行控制。
船上工作人员立即拉响急促警笛，必要时将泄漏船舶拖至岸边围清，并组织现场船员关闭油泵。
（2）立即运送应急物资达到现场。
对油污泄漏区域铺设围油栏，投放吸油毡、吸油棉等吸附材料，并及时回收泄漏污油和吸油材料，防止污染面积的扩展。
（3）开展事故监控和应急监测。
综合分析工程施工期水环境突发环境事件污染变化趋势，并通过专家分析和研究，预测并报告该工程施工期水环境突发环境事件的发展情况和污染物的变化情况，作为该程施工期水环境突发环境事件应急决策的依据。
结束语
当前，我国海上应急救援力量仅限于港口附近和沿海水域，针对远近海的应急反应能力与发达国家相比还有一定差距，应加强海上溢油应急救援队伍建设，不断提高应急救援队伍的专业素质和专业技能。
与此同时，施工单位应加强对施工船舶的管理，防止溢油事故的发生，加强应急预案的完善和检查，通过应急演练、沟通交流等形式，提高船舶操作的协同配合能力。
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