现浇箱梁首件工程施工总结汇总
现浇梁施工工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国基础设施建设步伐的加快，现浇梁施工技术得到了广泛应用。
现浇梁作为一种重要的桥梁结构形式，在高速公路、城市道路、铁路等交通基础设施建设中发挥着重要作用。
为确保现浇梁施工质量，提高施工效率，现将本年度现浇梁施工工作进行总结，以期为今后施工提供借鉴。
二、施工准备1. 组织管理（1）建立健全项目组织机构，明确各部门职责，确保施工组织有序进行。
（2）加强施工人员培训，提高施工队伍整体素质。
（3）制定严格的施工管理制度，确保施工过程规范、有序。
2. 施工方案（1）根据设计要求，结合现场实际情况，制定详细的施工方案。
（2）对施工方案进行技术经济比较，优化施工方案。
（3）组织专家对施工方案进行评审，确保方案可行性。
3. 材料设备（1）采购符合国家标准的混凝土、钢筋等原材料。
（2）选用性能优良、操作简便的施工设备。
（3）对施工设备进行定期检查、维护，确保设备正常运行。
4. 施工场地（1）平整施工场地，确保施工顺利进行。
（2）设置安全警示标志，加强现场安全管理。
（3）做好排水、防滑等安全措施。
三、施工过程1. 混凝土浇筑（1）根据施工方案，合理布置浇筑顺序，确保混凝土浇筑均匀。
（2）严格控制混凝土配合比，确保混凝土质量。
（3）加强混凝土浇筑过程中的质量控制，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
2. 钢筋施工（1）按照设计要求，正确绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
（2）对钢筋进行焊接、切割等加工，确保钢筋质量。
（3）加强对钢筋施工过程的质量检查，防止出现错位、漏焊等问题。
3. 模板施工（1）选用符合要求的模板，确保模板刚度、稳定性。
（2）合理设置模板支撑体系，防止出现变形、坍塌等问题。
（3）加强模板施工过程中的质量控制，确保模板安装牢固、平整。
4. 施工缝处理（1）按照设计要求，设置施工缝，确保结构整体性。
（2）对施工缝进行封闭处理，防止水分侵入。
（3）加强施工缝处理过程中的质量控制，确保施工缝质量。
现浇箱梁施工工作总结
现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。
它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。
现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。
预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。
一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。
这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。
然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。
因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工1. 前言现浇箱梁首件工程是任何工程建设的重头戏，一旦成功完成，往往可以为之后的工程建设奠定坚实的基础。
在本次工程中，我们以最高的标准、最严格的要求，制定了完整的施工流程和质量标准，确保了现浇箱梁首件工程的成功完成。
2. 工程概述本工程的主体结构是现浇混凝土箱梁，梁体长度为30m，宽度为4m，高度为2m，主要用于连接两座重要建筑物之间的跨越。
首件工程的意义在于为之后的工程提供了重要的参考和借鉴，同时也为施工过程中的安全保障提供了重要的技术支持。
3. 施工组织本工程分为桥梁施工组和箱梁生产组，由桥梁施工组进行箱梁的吊装和安装工作，箱梁生产组则负责生产制造高质量的箱梁，确保箱梁可以高效、准确的安装。
4. 施工安全本工程位于一个繁忙的地区，涉及到多个施工现场和人流密集的地带，因此在施工前，我们对施工区域进行了全面的安全分析和评估，制定了严格的安全标准和管理措施，确保工程施工的平稳、安全和顺畅。
5. 施工质量箱梁的生产和制造是保证工程质量的重要环节，我们采用了最先进的生产技术和设备，从原材料采购到成品质量检测，都实施了一系列严格的质量控制措施，确保了箱梁的质量符合大型工程建设的高标准要求。
6. 施工成效本工程的施工效果非常好，我们充分发挥了施工组织的优势，采用了最佳的施工方案和生产技术，使得施工周期缩短，施工质量得到了有效提升。
当前，箱梁的安装工作已经完成，工程交付的时间也将提前，这是整个施工团队的优秀表现。
7. 结果分析通过本工程的施工实践，我们不仅提高了技术水平，提高了施工经验，还切实提高了工作效率和工程质量，为之后的工程建设积累了宝贵的经验。
本文是对现浇箱梁首件工程施工的一次，通过对施工组织、施工安全、施工质量、施工成效以及结果分析的详细阐述，我们可以得到一个准确的，即开展好组织、安全和质量等方面的施工管理工作，保证施工的效率和施工质量，提高了工程建设的顺利。
现浇箱梁施工总结
东环快速路南延一期工程DHNY—Ⅰ—SG2标现浇箱梁首件施工总结东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标项目经理部2014年4月11日东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标现浇箱梁首件施工总结一、工程概况：本次以东环主线U11联（P32#墩－P35#墩）现浇箱梁进行总结，该联长105米，由3*35m三跨组成。
桥面宽25.7米,梁高2.5米,桥面横坡为2%.每联钢筋理论用量:275吨,钢绞线用量:75吨，C5O混凝土理论用量：1845。
9立方米。
实际浇注1814m3.现浇箱梁混凝土浇筑分为两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板,等混凝土强度达到一定强度以后拆除内模，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇筑。
二、施工过程：现浇箱梁施工专项方案经专家论证后,针对专家提出的论证意见，项目部及时进行修改和完善，并及时上报总监办审批.施工前项目部及时对各工区及施工班组,从地基处理、支架搭设、预压、模板铺设、钢筋及预应力管道安装、砼浇筑、张拉、压浆及支架拆除等各个环节进行安全、技术交底，做到层层交底，责任到人。
同时项目部对现浇箱梁所用原材料、配合比及时进行抽检和验证,对砼供应，行走路线，人员、机械设备数量，停放位置，砼浇筑顺序等进行了详细的布置。
并及时制定砼的外观质量控制办法及质量通病防治措施.下面就U11联现浇箱梁进行总结。
人员情况：项目经理:杨云项目总工:仇平安全负责人：仲爱军桥梁工程师：卞方寅质检工程师：刘涵哲测量工程师：黄保霖现场施工员：李海鹏、孙伟强工人：木工20人、架子工18人、钢筋工30人、砼工16人。
主要使用机械设备:混凝土搅拌运输车8辆、混凝土运输泵车2辆、汽车吊2台,钢筋、模板加工设备等.详见“主要机械设备进场表”:主要机械设备进场表1、地基处理：由于新建1。
4米自来水管道从主墩承台右侧通过,自来水管道回填质量不满足支架搭设要求，项目部与总监办、业主经过协调，对自来水管道回填土进行挖除，采用优质黄土掺4％石灰拌合，分层摊铺、分层碾压，碾压无轮痕后再浇筑10cm厚C25砼地坪,经检测回填承载力满足要求。
箱梁施工的工作总结
箱梁施工的工作总结 篇一：现浇连续箱梁施工技术总结1、引言 随着公路安全、 质量事故的频发， 国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格， 如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。
2、工程概况 本标段起讫桩号为：K3+307.4～K6+376.745，路线全长 3.07Km。
其中现浇 连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长 634.4m；匝道桥梁 4 座， 总长 950.2 米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼 连续小箱梁、 现浇钢筋砼连续箱梁三种。
匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。
通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识， 现 总结如下。
3、现浇连续箱梁施工 3.1 地基处理 3.1.1 地基处理作用： 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷；2)、土的变形 较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个 支架失稳，混凝土起到分散应力的作用；3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以 进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。
3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选 择方案， 计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、 支架模板自重和施工过 程中的人员荷载和其他偶然荷载。
对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁， 地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的 20％，与计算地基沉降的计 算深度一致； 1）一般地基基础处理 （1）原状土清表翻松 25cm 碾压（压实度 85％） （2） 50cm5％灰土（压实度 90％～93％） （3） 10cm～15cmC20 混凝土思想汇报专题 2）沟塘类地基基础处理（适用淤泥厚度较小） （1） 抽水、清淤 （2） 换填素土碾压（压实度 85％）（3） 50cm5％灰土（压实度 90％～93％） （4） 10cm～15cmC20 混凝土 3）地基基础处理表面的硬化与防水处理 （1）C20 混凝土表面硬化厚度：（10cm～15cm） （2）混凝土表面硬化横坡：1.5％或与桥面横坡一致 （3）表面硬化投影面积外（1.0m～1.5m）设置纵向排水沟 （4）一定距离设置集水坑 3.1.2、地基处理注意事项 1）、为了保证地基处理质量及支架安全，我公司项目现浇支架地基处理均 由项目部承担，所以施工队在施工混凝土垫层时，往往为了方便，对于垫层厚度 控制很随意，所以现场施工员应加强控制，严格按方案进行，因为此时混凝土使 用过后将很难查验。
大桥悬臂现浇箱梁0号块首件施工总结_secret
端头模板是保证 0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模 采用 5mm 的钢板加工制作而成。
e、模板之间的固定体系 端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。模板内模及内 部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分均采用组合模板，使 用螺栓及 U 型卡联结成整体，竖向用方木或型钢作为背楞，横向用钢 管通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力 压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护， 安装后用海绵或其它材料封堵管周空隙。 内外模板的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝 土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。 四、钢筋工程施工方面 首先对图纸进行了仔细复核，加工时同一类型的钢筋按先长后短 的原则下料，钢筋用弯折机加工后与施工大样图核对。 ⑴、0#块钢筋分两次绑扎。 第一次：安放底板钢筋、隔板钢筋，布置腹板钢筋和竖向精轧螺 纹钢筋，以及纵向预应力钢束管道。 第二次：安放箱梁顶板钢筋，顶板纵向预应力管道。 ⑵、由于底板较厚，在施工时，均在底板钢筋上下层间设立架立 钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也在顶、底板两层钢筋 之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。以及特别的注意 了腹板下底板钢筋下口保护层及顶板钢筋上下层钢筋厚度。
（3）砼分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度控制在 30～40cm 之 间。
（4）、因 0#块高达 4.5m，混凝土浇筑均采用砼汽车泵直接入模。 混凝土振捣时插入下层混凝土 10cm 左右，并保证在下层混凝土初凝 前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。
（5)、混凝土振捣采用Φ50 和Φ30 插入式振捣器。钢筋密集处用 小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离均控制在振动棒 作用半径的 l.5 倍范围内。
现浇箱梁首件总结
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁首件工程施工总结*******分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品0+000第*联的施工，达到了设计文件、相关标准规范、建管处及总监办有关“首件产品”的管理要求。
现对该首件的施工总结如下：本首件工程箱梁横向为单箱双室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860MPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。
采用满堂支架就地浇筑，桥梁跨越位置采用大射门洞，支架的设计方案及计算书附后。
一、施工准备1、技术准备我分部在现浇箱梁分项工程开工前组织技术人员对图纸进行了审核，并编制详细的施工作业指导书学习，发放至各技术人员及操作人员，技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。
2、人员：见附表《人员配置一览表》3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》4、材料主要原材料均办理准入手续，砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验，对抽检不合格的原材禁止使用，并坚决清退出场。
钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。
钢筋在加工棚内加工，用C15混凝土将加工棚场地硬化，分类挂牌，标识清楚。
钢筋的表面洁净平直，无局部弯折，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。
制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料齐全。
满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架，支架经严格计算并经监理工程师批准。
现浇箱梁首件工程施工总结
国家高速公路网横１2杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线土建2标现浇箱梁首件工程施工总结云南第一公路桥梁工程有限公司大丽高速公路2合同段项目经理部2011年8月１0日现浇箱梁工程施工总结根据首件工程认可制和业主的相关文件要求,并根据指挥部下发的“首件工程认可制”实施办法,我合同段选定了DＫ0+5３1桥第四联（3×20米)全长60米,为本合同段现浇箱梁的首件工程。
本首件工程自２011年３月1２日开工至20１1年８月8日施工完毕。
该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定,结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定优良,且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下:一、开工准备情况１、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁首件工程工程施工技术方案及安全专项方案，并经监理工程师审批,且按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。
2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制。
3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。
4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。
５、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。
6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。
二、现浇箱梁的实施情况(一）工程简介：匝DＫ０+5３1桥为现浇钢筋混凝土箱梁,全长684米,桥宽10.５米，由华营～丽江方向，其中第5联处跨跃主线、第7联处跨跃匝C。
上部结构设计为:共1０联３4孔[2×(2×20+2×(3×20)+ (19+18.8+１9.2＋19）+(２0+２0)+(２0＋２2+2０)+２×(４×２0)];箱梁宽10.5m,高1.4m,悬臂宽2.25 m,底宽６．０米，腹板宽0.45m,为单箱双室。
下部结构简支处为双柱方墩下设钻孔灌注桩基础,连续处为独立方形墩，钻孔灌注桩基础，桥台均为肋板式台。
现浇箱梁首件施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结(E2匝道桥第三联)****项目经理部2014年*月*日现浇箱梁首件工程施工总结1、工程概况新天铺枢纽互通立交施工区域为冲湖积平原，淤泥质地层较厚。
新天铺立交（起止桩号K76+803.5～K78+698.5)起于什湖高架桥，止于新天村，全长1895m。
新天铺互通立交全桥共36联现浇箱梁，其中主线桥预应力现浇箱梁8联，匝道桥预应力现浇箱梁22联，非预应力现浇箱梁共6联。
现浇箱梁高有1.4m、1.8m、1.9m三种类型。
根据现浇箱梁计划施工顺序，我标段选择E2匝道桥第3联作为现浇箱梁的首件工程，该联现浇箱梁为非预应力钢筋混凝土现浇箱梁，箱梁墩跨范围为E2-10~E2-15#墩，单跨跨径18m，共5跨，总长90m。
E2匝道桥第3联现浇箱梁混凝土设计强度为C50，设计方量为500.4m3。
软基采用直径1m混凝土临时桩进行处理，支架采用贝雷梁，工字钢与碗扣架组成的复合支撑体系。
现浇梁砼浇筑分二次进行，于2014年5月15日完成底腹板砼浇筑，于2014年5月26日完成顶板砼浇筑。
2、施工组织情况2.1 人员情况参与现浇箱梁首件工程施工的管理人员包括：生产负责人2人，技术负责人1人，施工班长4人，责任工程师2人，试验员2人，材料员2人，调度1人，测量员3人，专职安全员3人，质检工程师2人。
通过首件施工，证明投入以上管理人员可以满足现浇箱梁现场施工需求。
投入的劳务人员包括：管理人员2人，技术人员1人，钢筋加工场钢筋工15人，现场绑扎钢筋工23人，模板工25人，混凝土工15人，电工1人，劳务人员配置满足盖梁施工需求。
2.2 主要机械设备情况在E2匝道桥第3联现浇箱梁施工过程中，投入施工的机械设备见表2-1：表2-1 现浇箱梁首件施工机械设备投入一览表3、现浇箱梁施工方法施工前，由项目部组织对现浇箱梁施工队负责人及各班组带班班长进行技术交底，各工序施工前，由项目部技术人员组织各施工队、各班组长共同对工人进行工序技术交底，确保各岗位人员施工前思路清晰，施工方法得当。
现浇箱梁首件工程施工总结
现浇箱梁首件工程施工总结一、工程概述本次现浇箱梁首件工程位于_____，桥梁全长_____m，箱梁跨径组合为_____。
箱梁采用单箱_____室截面，梁高_____m，顶板宽_____m，底板宽_____m。
混凝土强度等级为_____，钢筋采用_____规格。
二、施工准备1、技术准备在施工前，我们组织了技术人员对施工图纸进行了详细的会审，制定了详细的施工方案和技术交底，并对施工人员进行了培训。
同时，我们还进行了测量放线，确定了箱梁的位置和高程。
2、材料准备根据施工进度计划，提前组织了原材料的采购和检验。
水泥选用_____品牌，钢材选用_____厂家，砂石料均从合格的料场采购。
所有原材料均经过检验合格后才投入使用。
3、设备准备为了满足施工需要，我们配备了_____台混凝土搅拌车、＿____台混凝土输送泵、＿____套箱梁模板、＿____台吊车等设备。
所有设备在施工前均进行了调试和保养，确保其性能良好。
4、场地准备对施工现场进行了平整和硬化，设置了钢筋加工场、材料堆放区和施工便道等。
同时，还在现场设置了安全警示标志和防护设施，确保施工安全。
三、施工工艺流程1、支架搭设采用_____支架体系，根据箱梁的荷载和跨度进行了计算和设计。
支架搭设前，对地基进行了处理，确保其承载力满足要求。
支架搭设过程中，严格按照施工方案进行，保证支架的稳定性和垂直度。
2、模板安装底模和侧模采用_____模板，内模采用_____模板。
模板安装前，对模板进行了打磨和涂刷脱模剂。
安装过程中，严格控制模板的平整度和垂直度，保证箱梁的尺寸和外观质量。
3、钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工场集中加工，然后运至现场进行安装。
钢筋的规格、数量和间距均符合设计要求，钢筋的连接采用_____方式，保证连接质量。
4、混凝土浇筑混凝土采用_____搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌车运输至现场，混凝土输送泵泵送浇筑。
浇筑顺序为先底板、再腹板、最后顶板，分层浇筑，分层振捣，确保混凝土的密实度。
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佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程杏龙路跨线桥现浇连续箱梁首件工程施工总结报告编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年一月八日光华跨线桥现浇箱梁首件工程施工总结根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了杏龙路跨线桥桥第二联（3×30米）全长90米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。
本首件工程自2011年5月8日开工至2012年1月7日施工完毕。
该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定合格，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。
现将实施情况总结汇报如下：一、工程简介杏龙路跨线桥起点桩号为K0+261.25，终点桩号为K0+848.53，路线全长587.28m。
第二联箱梁上部结构采用单箱四室、弧形断面的等高度预应力混凝土连续箱梁结构。
跨径3×30m，箱梁高度2.2m，顶面宽度19.2m，顶板厚度0.22m，底板厚度0.22~0.4m，腹板厚度0.4~0.7m。
桥墩顶设双支座，支座中心距离为3.9m，箱梁顶板设2%的双向横坡，底板为水平，支座处箱梁底设楔形块调整纵、横坡，保证支座水平设置。
二、开工准备情况1、根据要求，我项目部编制、上报了《杏龙路跨线桥第二联、第三联和第六联现浇连续箱梁施工方案》，经监理工程师审批后，监理单位邀请专家，进行了专项评审。
施工方案经评审并按要求整改后，按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。
2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。
3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。
4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。
5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。
6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。
三、资源配置（一）、劳动力用量计划1、管理人员项目经理：程彬项目总工：刘永利桥梁工程师：李锦宏质检工程师：陈跃河测量工程师：王印试验工程师：郑伟强现场施工员：钟雄文搅拌站负责人：郭松荣2、工人：木工20人、架子工18人、钢筋工30人、混凝土16人。
（二）、施工机械设备计划主要使用的施工设备有：混凝土拌和站1座，混凝土搅拌运输车8辆，混凝土输送泵车2台，汽车吊2台，钢筋、模板加工设备等。
详见“主要施工机械设备进场表主要施工机械设备进场表（三）、材料（1）、水泥混凝土原材料、箱梁C50混凝土配合设计已经经过审批，可以使用。
（2）、钢筋：钢筋原材料已经进场，并经过现场取样检验，材料合格，监理工程师同意使用。
四、现浇箱梁的实施情况本桥等截面箱梁总体上施工方案为搭设满堂碗扣式钢管架，然后安放楞木，安装模板，绑扎钢筋，安装波纹管，穿钢绞线，浇筑浇底腹板砼，再装顶板，绑扎顶板钢筋，浇浇筑顶板混凝土。
混凝土分二次浇筑（第一次浇筑底腹板砼，第二次浇筑顶板砼）。
采用混凝土泵车泵送砼，纵向从低往高水平分层，横向从中间往两边浇筑，竖向先浇筑底板，再浇腹板；从结构上先浇横梁再浇箱室。
施工时进行流水作业，连续性完成浇筑施工。
待箱梁砼强度达到设计强度的95%并且龄期达到10天后，方可张拉钢绞线。
张拉完钢绞线后，可拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。
总体施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→底板及腹板波纹钢安装、穿钢绞线→箱室腹板内模→浇筑第一次混凝土→顶板支架架设、顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑顶板砼→混凝土养生→张拉钢绞线、压浆→支架、模板拆除。
（一）、地基处理：原有地基大部分均为混凝土路面，厚度为25cm，老路面都经过大型车辆的长期行使，稳定性比较强，不需要重新换填处理，只有承台基坑周围和中央绿化带需要处理，处理方法是：路面以下50公分采用砂性土回填夯实，老路面以下15--50公分填石屑回填压实，再在石屑层顶面浇筑15cm厚的水泥混凝土。
（二）支架搭设与验收：连续箱梁现浇支架采用Ф4.8×3.0mm 碗扣式钢管支架，支架高度为1.5～6.5m。
宽度为20.70米。
1、立杆布置：支架立杆横桥向按底板部位按90厘米、腹板的位置按30厘米,翼板根部按60厘米，其它部位按90厘米布置。
顺桥向端横梁处按30厘米，箱室部位按90厘米布置。
2、水平杆布置：横杆最大步距按照120cm设置，不足120cm处按90cm、60cm或30cm设置。
每一层均设纵向水平杆和横向水平杆。
最底一层的水平杆距离立杆底面30 cm左右，水平杆交叉于每根立杆，用碗扣固定，该层水平杆兼作扫地杆使用。
3、竖向剪刀撑：横桥方向端头墩柱边缘一道，横梁末端一道(1.8m)立杆1道，跨中部分每4排（3.6m）各1道；顺桥向支架外围各1道,然后每4排各一道，腹板处左右两边各一道，顺桥向剪刀撑间距均不大于3.6m。
每道纵向剪刀撑单跨布置4-5个剪刀撑。
竖向剪刀撑钢管下方受力于地面，顶面延伸至钢管架顶部，剪刀撑利用旋转扣件固定。
每道剪刀撑跨越立杆根数5-7根，每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不应小于6m,斜杆与地面的倾角宜在45°--60°之间。
4、水平剪刀撑：由于支架高度不高(平均高度不足4.5m)，水平剪刀撑只布置上下各一道。
在扫地杆上面布置一道，支架顶层水平杆（以底腹板顶层为准）上面布置一道。
5、支架与桥墩联系：为确保支架在浇筑混凝土时纵向稳定性，本方案采取将支架端头与墩柱联成一片的办法。
支架搭好后，用碗扣架将支架端头与墩柱围成“回”形，使支架纵向稳定性增强。
具体的层高和间距与支架相同。
6、底托和顶托：为确保支架稳定，对底托和顶托外露长度作如下规定：碗扣钢管立杆立于可调底托上，底托外露长度不大于25cm。
当时面高差较大，底托伸长25cm仍不能水平时，则通过底托下垫200cm*15cm*5cm木板来调整高度找平。
上方用顶托螺栓进行竖向调节，顶托螺栓长度为70cm，调节螺栓外露长度不大于30cm。
7、支架验收：组织相关部门在支架搭设完善后对所有的碗扣式钢管支架、扣件及顶托螺丝进行外观检查，仔细检查立杆、纵横水平杆等间距是否符合设计图纸要求；外观抽查结果应保证钢管及其配件等无锈蚀及变形；发现有问题的钢管及扣件等及时更换，对检查合格的支架进行验收和明示。
（三）、纵横木楞纵向楞木底板部位：采用10×10cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距和支架对应，主楞接头处处于悬空位置时，采取将接头处两头的顶托下沉10cm,加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。
采用8×8 cm方木横向铺设作为模板次肋，间距为35cm；次楞与主楞之间适当部位用钉子固定。
边板圆弧段部位：采用10×10cm的方木纵向铺设作为模板主肋，间距和支架对应，主楞接头处处于悬空位置时，采取将接头处两头的顶托下沉10cm,加一根方木将接头处抬起，然后用钉子钉紧，使方木叠放稳固。
采用Ⅰ10工字钢弯曲成桥梁设计曲线，横桥向放置在主楞上，间距为60cm，工字钢底部与方木搭接处用木肩顶紧，工字钢与工字钢间用角铁或钢筋焊接，使工字钢放置成片，不致摆动。
再在槽钢上顺桥向布置8*8cm方木，方木与工字钢用铁丝扎紧，方木间距不大于25cm。
第二联箱梁支架（四）、外模加工与安装本方案中外模包括底模、侧模和翼板模板。
为使梁体外观光滑美观，模板加工制作要求具有足够的刚度、强度，能可靠的承受施工中的各项荷载，在施工中不变形，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性，结合箱梁横断面结构特点，模板作如下选取：模板的选取：底模：底板部位采用面积为1.22m×2.44m，厚度为17mm 的大块黑色覆膜木胶板，翼板和边板部分采用柔韧性更好的12mm厚竹胶板。
外模加工与安装：底模直接用覆膜木胶板纵向铺于木楞上，纵向接头处下支垫方木。
底模宽度为7.07m。
翼板和边板(曲线部分)：采用外径Ⅰ10工字钢弯曲成桥梁设计弧形曲线形，横桥向放置在顺桥向布置的10*10cm方木主楞（主楞间距为边板圆弧部位@30cm,翼板根部60cm,翼板部位@90cm）上，工字钢底部与方木搭接处用木肩顶紧，工字钢与工字钢间用角铁或钢筋焊接，使工字钢放置成片，不致摆动。
再在槽钢上顺桥向布置8*8cm方木，方木与工字钢用铁丝扎紧，方木间距不大于25cm。
再在8*8cm方木横桥向铺12mm 厚竹胶板，边铺边弯曲固定成型，用钉子钉在方木上。
模板安装后，接缝打磨，涂抹腻子粉，最后涂脱模剂。
保证模板接缝平整，光洁美观，脱模方便。
（五）、支架预压考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
支架采用混凝土预制块进行预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.15倍。
预压采用全联一次性加载，并观测其变形和沉降，当24小时内累计沉降不超过1.5mm时，进行卸载。
第二联支架预压（六）、外模板定位预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整模板标高，同时设置必要的施工预拱度，预拱度的数据主要根据预压中测量数据总结得出。
（七）、盆式支座安放本桥支座为盆式橡胶支座为主，采用吊车吊装支座于墩柱预埋钢板上，四周焊接，确保焊缝饱满，保持设计高程。
（八）、底腹板钢筋加工与安装流程：作业准备→钢筋配料→钢筋下料→钢筋加工→标识→底板底层钢筋、腹板钢筋和中横梁主筋绑扎→定位腹板和底板预应力波纹管→绑扎底板第二层钢筋和中横梁箍筋。
所用钢筋都要有出厂合格证，并对其进行抽检，各项指标合格后使用，在加工场集中加工。
钢筋接头采用双面搭接焊，焊接接头满足规范要求。
焊工必须持证上岗，并按规定对焊接接头取样送检，合格后方可上岗操作。
每种型号的钢筋加工完毕后，堆放在一起，并对其按设计的钢筋型号进行编号，以方便绑扎钢筋时取用。
梁箍筋应与受力筋垂直设置，并呈封闭型，箍筋接头应交错布置，箍筋尺寸准确，确保钢筋保护层厚度满足要求，合格率达到90%以上。
为了保证钢筋保护层厚度在钢筋与模板间设砼垫块，垫块砼强度不低于C50。
底板砼垫块数量每平方米不低于6个，腹板侧面砼垫块数量每平方米数量不低于4个。
梁的上层钢筋网下设置钢筋撑脚，以保证钢筋位置正确。
钢筋的骨架筋在加工场制作好，运至现场，用汽车吊放在底模上进行绑扎。
钢筋安装：预应力钢筋砼箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状复杂，数量多，首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制作，焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的5倍，采用单面焊时，焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的10倍，以免在吊装过程中变形。