BOOMER H170系列凿岩台车改造
铲车改造工程方案
铲车改造工程方案一、引言在物流行业中，铲车是一种常见的货物装卸设备，其主要功能是货物的搬运和堆码。
然而，随着现代物流需求的不断增长，传统铲车的功能和性能已经无法满足现代物流的高效需求，因此铲车改造工程显得尤为重要。
本方案旨在对铲车进行全面改造，提升其工作效率和安全性，以满足现代物流的需求。
二、改造目标1. 提高工作效率：通过改造铲车的动力系统和操纵系统，提升其工作效率和货物搬运能力。
2. 提升安全性：改进铲车的刹车系统和防护装置，提高其操控稳定性和安全性。
3. 降低维护成本：优化铲车的结构设计，减少零部件的磨损和损坏，降低维护成本和维修频率。
4. 符合环保要求：通过改造铲车的动力系统，降低其排放量，减少对环境的污染。
三、改造方案1. 动力系统改造（1）更换发动机：传统铲车的内燃发动机功率较小，动力输出不足，且污染较大。
因此，可以考虑将传统内燃发动机更换为高效的电动发动机，提升其动力输出和节能环保性能。
（2）优化传动系统：对铲车的传动系统进行优化设计，提高动力输出和传动效率，减少能源损耗，并优化液压系统，提升工作效率和响应速度。
2. 操纵系统改造（1）改进操纵台：对铲车的操纵台进行重新设计，提高其人机工程学性能，减少操作员的疲劳度和误操作几率，提升操纵精度和工作效率。
（2）安装智能控制系统：引入智能化控制技术，对铲车的操纵系统进行升级，提高其智能化程度和自动化程度，提升其操作便利性和工作效率。
3. 刹车系统改造（1）安装先进的刹车装置：采用先进的刹车技术，提高铲车的刹车性能和稳定性，减少刹车距离，提升行驶安全性。
（2）引入电子辅助系统：通过引入电子辅助系统，提高刹车系统的智能化程度，增加刹车的灵活性和安全性。
4. 安全防护装置改造（1）加装碰撞保护设备：在铲车的前后部分加装碰撞保护装置，提高其抗碰撞能力，降低事故发生的概率。
（2）改进防护网：对铲车的侧部和顶部防护网进行改进设计，提高其阻隔能力，减少意外伤害的发生。
哈斯机床电气改造方案
哈斯机床电气改造方案一、改造目标1.提高哈斯机床的生产效率和加工精度。
2.减少故障率，增加设备的稳定性和可靠性。
3.降低能耗，提高能源利用效率。
4.优化操作界面，提升工作人员的操作体验和安全性。
二、改造内容1.更换电机和驱动器：将现有的电机和驱动器升级为高性能、高效率的电机和驱动器，提高机床的动力性能和加工速度。
选用具有闭环控制功能的驱动器，可以提高位置控制的精度和稳定性。
2.改进控制系统：选用先进的数控系统和软件，提升机床的控制精度和速度。
增加自动化控制功能，提高生产效率和加工精度。
3.改善电气布线：重新布置机床的电气线路，避免电源线与信号线相互干扰。
选用优质电缆和接头，提高电气传输的可靠性和稳定性。
4.优化安全保护措施：安装过载保护装置、温度传感器等，监测机床电气系统的工作状态，提前预警并采取措施，避免因电气故障引起的机床停机和损坏。
5.提升人机界面：改进机床的操作界面，增加触摸屏显示，提供直观的操作界面和图形化的操作界面。
加强报警功能，及时提醒操作人员异常情况，保障人员的安全。
6.优化能源管理：通过引入能效管理系统，对机床的用电情况进行监测和管理，分析用电情况，优化能源消耗，降低能源费用。
7.加强维护管理：建立完善的维护管理制度，定期检查电气系统的工作状态和设备的使用情况，进行必要的维护和保养，延长设备使用寿命。
三、实施步骤1.确定改造方案和目标，并明确工作计划和时间节点。
2.开展电气系统改造前的准备工作，包括选购改造所需的设备和材料，设计和制定电气改造方案。
3.停机检修，拆卸原有电气设备和线路，并进行清洗和检修。
根据新的布线方案进行电缆敷设。
4.安装新的电机和驱动器，调试驱动器和电机之间的连接，进行运行测试和调试。
5.安装新的数控系统和软件，进行功能测试和调试。
根据实际情况调整控制参数和工艺参数，优化机床的工作性能。
6.安装安全保护装置和人机界面设备，进行测试和调试，确保正常工作。
7.引入能效管理系统，对机床的用电情况进行监测和管理。
全电脑三臂凿岩台车在高铁软弱围岩隧道的开挖技术及主要技术经济
电子世界 ,2014(06):47-48. [3] 胡显哲 . 基于物联网技术的分布式杆塔接地电阻检测装置的研
究 [D]. 山东建筑大学 ,2018. [4] 肖定静 . 浅析 110kV 输电线路综合防雷技术与接地电阻的设计
图1 （2）爆破参数（图 2）。 (3) 爆破器材。主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安 全 性 能 较 好 及 环 境 污 染 小 的 2 号 岩 石 乳 化 炸 药， 规 格 为 Φ32mm×250mm。周边眼采用直径 20mm 低爆速的光爆药卷。 装药结构用竹片绑扎，导爆索传爆，间隔装药，根据围岩情况，
（1）供电：2 台全电脑台车总用电功率为 450kW，用 70mm2 的 10kv 高压电缆进洞，洞内配置 630kvA 箱式移动变 压器 1 台，距离掌子面始终保持在 200 ～ 500m，确保末端电 压降不低于 5%，即给电脑台车供电电压不低于 360V；每个 台车供电采用独立的回路，在移动栈桥近端设两台移动配电 箱，从箱式变压器以 240mm2 的三相五线制铜芯绝缘电缆引入 电源，每个配电箱内设 1 个 800A 的可见触点漏电断路器， 设两个 630A 的漏电断路器开关（一用一备）, 并设电表一个， 用于台车耗电统计。配电箱至台车利用台车电缆卷筒自带的 100m 电缆线，沿移动栈桥栏杆外侧铺设。
China 中国 Plant 设备
Engineering 工程
全电脑三臂凿岩台车在高铁软弱围岩隧道的 开挖技术及主要技术经济指标分析
郭国钢 （中铁一局集团第四工程有限公司，陕西 咸阳 712000）
摘要：全电脑三臂凿岩台车是目前隧道钻爆法机械化开挖最先进的设备，在 III 级及以上硬岩隧道开挖中具有无可 比拟的优势，在 III 级以下软弱围岩隧道开挖中其技术性、经济性、适应性究竟怎么样，特别是在高铁软弱围岩隧道的开 挖，还值得探讨。本文以郑万高速铁路重庆段干溪沟隧道 3# 横洞小里程正洞，IV 级软弱围岩隧道分台阶开挖，应用 2 台 Epiroc 安百拓 Boomer XE3C 全电脑三臂台车，双机并打进行钻爆法机械化开挖为模型，以开挖工作写实记录依据，探讨全 电脑三臂台车在高铁软弱围岩隧道的开挖技术应用，对台车开挖的进度、超挖、成本等主要技术经济指标进行了分析。经 过探讨和分析可知，全电脑三臂台车在软弱围岩分台阶开挖的隧道，现阶段技术经济指标一般，但综合考虑其安全性、环保、 社会效益等优势，可以有限度地使用；经过分析得到全电脑台车在软弱围岩情况下，快速开挖、控制超挖、降低成本的措施。
170D矿用卡车箱斗改型设计
现改 为 图 ５所示 设计 。在 左右 侧帮 顶上 都增加
半 圆钢管 ， 用 普 通 热 轧 Ｏ１ ９钢 管 ， 厚 ２ 选 ５ 壁 Ｏｍｍ，
这种拱 形截 面较 原来 的平 顶 刚 性 大 大增 加 ， 高 了 提
抗 冲击 能力 ， 长 了寿命 。 延
２ ３ 侧帮 与前 墙连接 处增 加箱 形梁 ．
抗 拉 强度
Ｎｂ Ｒ Ｍｐ ） ｍ（ ａ
４ ５～５ ５ ９ ， １
６ ５～６ ０ ３ ， ６
屈 服 极 限
Ｒ ｌＭｐ ） ｅ（ ａ
３ ０ ４ ３ ～３ ５
４０ ５５ ９ ～ １
Ｖ 型 冲击 功
纵 （） Ｊ
１ ６ ９ １ ２ ３ ４ ０
１ ８ １０ １２ ３ ５ ５
★ 年会 论 文预 登 ★
１０ ７Ｄ矿用卡车箱斗改型设计
平 朔煤 业公 司 王金 山
【 要】 摘 针对 １ ０ ７ Ｄ矿用卡 车在安 太堡露 天煤矿 的使用情 况 ， 卡车箱 斗 进行 改型 设计 ， 工制 对 加
造 成本增 加约 ５００ 人 民币 ， 斗寿命 周期和轮 胎寿命 延长 ， ０ 元 箱 维修成 本降低 。
十余 年 。安太堡 矿 位 于 山西 北部 朔 州 市境 内 ，９ ７ １８
年投 产 ， 计能力 年产原 煤 １５ ０万 吨 ， 设 ０ 设计 开 采年 限９ Ｏ年 ， 我 国的大型 露天矿 之一 。现有 １ ０Ｄ矿 是 ７ 用 卡车 １ ５台 ， 多年 的运行 中 ， 车的箱斗 表现 出 ０ 在 卡
关键 词 ： 用卡 车 矿 箱斗 改型 设计 １ ０Ｄ箱斗 的外形 如 图 １ ７ 。该 箱 斗 的 主体结 构 是 比较合 理 的 ， 力 分 布 比较 均 匀 ， 是 在侧 帮 、 应 但 顶 棚 等部位 容易 出现早期 损坏现 象 。
液压凿岩台车培训资料
凿岩断面可达31m² 凿岩断面可达
以 上 所 有 尺 寸 单 位 为：mm
主要装备组件
主要部件： 主要部件：
• • • • • 凿岩机 推进梁 钻臂 钻进控制系统 底盘 1 x COP1838ME 1 x BMH2800系列 1 x BUT28 DCS18-280 DC10
特性： 特性：
• 采用直接控制式钻进系统，拥有卓越的防卡钻功 采用直接控制式钻进系统， 能RPCF（旋转压力控制推进力）。 （旋转压力控制推进力）。 • 液压泵组由分别用于冲击 定位，旋转和减震的 液压泵组由分别用于冲击/定位 定位， 各个泵构成，采用独立的控制回路， 各个泵构成，采用独立的控制回路，确保最大的 功率输出。 功率输出。 • COP 1838凿岩机采用先进的双减震装置，真正 凿岩机采用先进的双减震装置， 凿岩机采用先进的双减震装置 实现高速钻进和出色的低钻杆损耗。 实现高速钻进和出色的低钻杆损耗。 • 全新设计的润滑系统分别对驱动套、齿轮箱、受 全新设计的润滑系统分别对驱动套、齿轮箱、 压的边螺栓和各交合面都提供了可靠的润滑， 压的边螺栓和各交合面都提供了可靠的润滑，降 低了维护成本并延长了大修的时间间隔。 低了维护成本并延长了大修的时间间隔。
• 钻进时检查：1凿岩机管接头的前端和四周不漏油、漏 水，钎杆是否得到润滑，润滑油的粘度是否符合要求。 2软管和管接头是否不正常振动，不得在任何地方卡住， 特别要注意钻臂和推进梁。3钻进系统，从压力计上检 查液压油力，如果突然发现压力值不正常，就必须立即 中断钻进，请维修人员检查修理。4检查回油过滤器是 否堵塞。5注意液压油的温度不得超过60℃，6注意润滑 油箱是否有油，并检查润滑油泵脉冲次数是否为30—40 次/分。 • 钻进中发现故障及处理：1如果电气柜上报警灯亮时， 不要使用钻机系统，把情况向维修人员报告，请他们检 修故障。2高压电危险，电气故障必须由正式合格的人 员进行处理。3如果任何一个电机的安全断路自动跳闸 了，则需在电气柜中对其进行重新设置。4检查作业地 点的顶、帮是否安全，照明是否良好，直至彻底处理好 事故隐患后方可作业。5作业过程中，要检查电缆是否 有破损，电气仪表是否正常，发现问题及时解决。
翻车机变频器及PLC升级改造工艺
翻车机变频器及PLC升级改造工艺作为北煤南运的重要通道，目前黄骅港的煤炭下水能力逐年增加，但所使用的翻车机的接卸能力已不能满足煤炭接卸要求。
文章通过对一期CD3翻车机变频器、PLC系统的改造升级，大大提高了翻车机作业的稳定性和作业效率，为保证煤炭接卸提供有力支撑。
标签：翻车机;变频器1、工程概况黄骅港一期工程中翻车机采用的是变频调速系统，主体设备的变频器为西门子6SE70系列产品，由于运行时间已达10年以上，设备严重老化，变频器内部元件損坏频繁，每次维修时间较长，严重影响了黄骅港一期的翻车机的生产效率及设备完好率。
为了确保设备安全可靠，提高设备的运行效率及稳定性，对现有黄骅港一期工程翻车机变频器及控制系统进行升级改造。
同时为了适应变频器控制要求，对控制系统优化升级。
2、国内外现状我国采用翻车机卸煤起步相对较晚，其自动化控制程度及稳定性与德国等国家先进港口相比存在一定差距。
随着国民经济的快速增长，黄骅港作为北煤南运重要通道，其自动化水平近几年有了较大提高。
通过对翻车机变频系统的改造，现有翻车机设备的翻车效率将有更大提高。
3、施工内容3.1、变频器改造3.1.1设备现状现有一期翻车机的变频器为6SE70系列，使用交直交变频，每台翻车机需改造两套变频系统，分别是：定位车变频系统：现有定位车控制由一台AFE单元，拖动两台逆变器（每台逆变器拖动三台110KW电机），目前控制方式为不带编码器的开环控制方式。
推车机变频系统：现有推车机控制由一台AFE（主电源接触器-一滤波回路等）供电至一台SIEMENS6SE7137-0EG80-2BA0-Z变频器整流，并通过三套“预接触回路”分别控制翻车机两台200KW的电机及推车机3台110KW的电机。
推车机控制采用不带编码器的开环控制方式，翻车机采用带编码器的转矩控制方式。
3.1.2改造方案将目前西门子6SE70系列变频器进行更新，采用具有伺服控制的髙性能新一代西门子S120系列变频器替换老一代Masterdrives产品。
山特维克DL421—15C凿岩台车在大红山高效运行
提 高分段 高度 和加大 进路 间距 可 以降低 采准工 程 （减 少 分 段 巷 道 和 出 矿 进 路 数 量 ），提 高 开 采 效 率 ， 省 开采成 本 ．然而这 也意 味着设 备也 要 随之改 进 。 在 全 国还 没 有 业 敢 于 尝 试 的 时 候 ， 溪 大 红 山矿 业有 限公 司在 【ｆＪ目采 矿 业 率先 做 ＿ｒ“吃螃 蟹 的 人 ”。大 红 山 在其 ４００万 ｔ／ａ二 期 采 矿 工 程 无底 柱 分段 崩落 法采 区将 分 段 高 度 由原 米 的 ２０ｍ 提 高 到 了 ３０ｍ，进路 问距 ２０ｍ．这 样 就 可 以 减 少 分段 数 量 ， 增 大 采 场 尺 寸 ，增 大 Ｊ，采 场 的 出 矿 强 度 。 叮 以 进 一 步增 大矿 山 的产 量 ，创 造 规模效 应 。此前 ，增大 分段 高度 和进路 间距 的无底往 分段崩 落法 还仪 仪停 留在 实验 窀模 拟实验 阶段 。
无 底柱分段 崩 落法 足矿 山开采 中常 见的技 术之 一 ， 这 种 开 采 方 法 操 作 简 、机 械 化 程 度 高 、作 业 安 全 、开采 成本 相对较 低 ．在 １世界 上普 遍应 用 ，于 ２０世 纪 ６０年 代引 入我 吲，是 内应 用 成 熟 的 采 矿 法 。 当 时 ．中 国 矿 山 的 采 场 参 数 （分 段 高 度 × 进 路 问 距 ） 大部 分 为 １０ｍ×１０ｍ，即使 到 了 ２０世 纪 ９０年 代 ，国 内 先 进 的 矿 山 采 场 参 数 也 不 过 ２０ｍ × ２０ｍ ，其 主 要 原 闲 足 受 制 于 国 内 使 用 的 深 孔 台 车 有 限 的 钻 孔 深 度 。
… 特 维 兜 Ｄｌ ４２１ １ ５（、足 一 款 『乜动 液 深 孔 黹 岩 台午 ．Ｊ１ｊ于地 下矿 ＩＪｌＪ大 规 模 采矿凿 岩 作 业 。台 设 汁用 于垂“ 和倾斜 排而 的环 形孔 、扇形孔 、平行 深 孔钻 进 ，亦 ｎｒ用 于 单 独 深 孔 钻 进 。大 臂 能 够 进 行 ３６０。旋转 ．使 台车适 用于 各种 类， 的钻孔 。
安百拓集团公司非露天用液压凿岩机技术参数介绍
安百拓集团公司非露天用液压凿岩机技术参数介绍王晟炜1袁刘朋2,丁涛1(1.天水凿岩机械气动工具研究所,甘肃天水,741020;2.无锡通准凿岩工具有限公司,江苏无锡,214000)摘要:安百拓集团公司是从瑞典阿特拉斯·科普柯公司拆分出来的新业务独立公司。
该公司液压凿岩机系列种类比较齐全、分类比较合理。
本文介绍了该公司锚杆钻车、隧道掘进台车、地下掘进台车等非露天类液压凿岩机相关技术参数,以期能对民族产业的发展起到借鉴作用,也可为特殊工况下专用凿岩设备研发过程中核心部件的选型提供参考。
关键词:液压凿岩机;冲击;回转;凿岩中图分类号:TD421.2文献标志码:B收稿日期:2018-07-261安百拓液压凿岩机技术特点阿特拉斯·科普柯集团重视液压凿岩机的研发工作,不仅逐步推出了大量便于用户使用和维护保养的产品,并且将多年的设计生产与用户服务经验运用到新产品研发之中,通过更好的冲击功率与冲击频率的匹配、以及冲击参数与回转参数的组合,进一步提高了新产品的凿速、增长了钎杆的使用寿命。
安百拓集团继承和发扬了阿特拉斯·科普柯集团的产品技术,推出了带有“+”号的新一代产品。
这些新推出的产品,主要是使产品具有更长的保养周期等优点(至少延长50%以上的保养周期),从而更方便用户使用和提高生产效率。
Introduction to Specifications of Non-Open-Pit Hydraulic Rock Drills fromEprioc Group CompanyWANG Sheng-wei 1,LIU Peng 2,DING Tao 1(1.Tianshui Institute of Rock Drilling Machine and Pneumatic Tools,Tianshui 741020,Gansu;2.Wuxi Tongzhun Rock Drilling Tools Co.,Ltd,Wuxi 21400,Jiangsu )Abstract :Eprioc Group Company,an emerging company which is split from Sweden ’s Atlas Copco,hasindependent businesses.The family of hydraulic rock drills features complete types and appropriate classification.In this paper,specifications of non-open-pit hydraulic rock drills such as the anchor drilling rig,TBM,etc,from the company are introduced,in order to provide directions for the development of the national industry and reference for theselection of core parts in the course of R&D of special rock drilling equipments used in special conditions.Key words :hydraulic rock drill ;impact ;rotary ;rock drilling凿岩机械气动工具(总第172期)周志鸿教授在《阿特拉斯·科普柯公司液压凿岩机型号与技术特点》一文中,对阿特拉斯液压凿岩机型号编制的含义作了详尽表述。
COP1838型凿岩机工作原理及常见故障分析
技术•维修TECHNOLOGY & MAINTENANCEC O P1838型凿岩机工作原理及常见故障分析■韩锋中铁隧道集团一处有限公司，重庆401120摘要：臂液压凿岩台车配备了高性能进口凿岩机，如果在隧道开挖过程中凿岩机频繁出现故障，将严重影响施工进度，并增加施工 成本。
对阿特拉斯Boomer三臂液压凿岩台车COP1838型凿岩机工作原理与常见故障原因进行分析，提出处理措施和注意事项。
关键词：凿岩机；故障；原因分析；处理措施；注意事项1结构组成及工作原理11结构组成C O P1838型凿岩机主要由机头、齿轮箱、中间体、缸体、后端体、冲击活塞、钎尾、蓄能器等部分组成，如 图1所示。
图1凿岩机结构及工作原理图1冲击活塞2.驱动套3.止动环4.钎尾5.冲洗头6.驱动齿轮7.纤尾止推环8.缓冲活塞9.传动轴10.低压蓄能器11.冲击活塞前导套12.缸体13.旋转马达14.冲击活塞后导套15.后端体16.回油蓄能器17.换向阀芯18.高压蓄能器19.钎尾油油道1.2凿岩机工作原理图1为凿岩机工作原理示意图。
高压油通过高压蓄能器 18后进入活塞缸体，在换向阀芯17的作用下，冲击活塞1做高频率往返运动，打击钎尾，提供破碎岩石的冲击能。
由低压蓄能器10、缓冲活塞8和钎尾止推环7共同组成缓冲系统，当冲击活塞1打击钎尾4后，钎尾反弹回来的力推动钎 尾止推环7。
止推环推动缓冲活塞8向后移动，经过两级缓 冲，后部液压油吸收其压力后经过低压蓄能器10进行释放，达到缓冲作用。
由液压旋转马达B提供旋转动力，通过传动轴9将扭 力传递到齿轮箱，再经过内部的驱动套2将扭力传递给钎 尾4,达到驱动钻杆旋转的作用。
钎尾润滑油在0.3 ~ 0.4MPa 的空气压力作用下，经过钎尾油油道19到各润滑面。
2常见故障原因分析及处理2.1蓄能器故障分析与处理蓄能器膜片破裂主要原因是蓄能器充氮压力过高。
充氮 压力过高，膜片将靠近蓄能器底部，造成膜片活动空间减 小，液压油被困在膜片和蓄能器底板间，形成多个小油腔，压力逐渐升高，致使膜片破裂，同时还伴有管路振动。
装载机大改造技术路径
装载机大改造技术路径引言装载机是一种用于装卸材料的重型机械设备，常用于建筑工地和矿山等场所。
为了提高装载机的性能和适应不同的工作环境，大改造技术成为了许多装载机用户的需求。
本文将介绍装载机大改造的技术路径，以满足用户的需求。
技术路径1. 性能升级装载机性能的升级是大改造的一个重要方面。
可以通过以下方式实现性能的提升：- 引擎升级：更换高性能的发动机，提高装载机的功率和燃烧效率，以提高工作效率和运行速度。
- 液压系统优化：升级液压系统，增加液压泵的流量和压力，提高装载机的工作能力和提升速度。
- 结构加固：在关键的结构部件上加强材料，提高装载机的承载能力和耐久性。
2. 功能改进除了性能的提升，大改造还可以对装载机的功能进行改进，以适应不同的工作环境和需求。
以下是一些常见的功能改进方法：- 换装附属设备：根据工作需求，更换适应不同工作的装载机附属设备，如铲斗、叉子等。
- 增加挂载点：增加装载机上的挂载点，方便安装其他附属设备，如吊臂、钻孔设备等。
- 安装智能控制系统：通过安装智能控制系统，提升装载机的自动化程度和工作效率。
3. 安全性改进在大改造过程中，安全性的改进也是至关重要的。
以下是一些常见的安全性改进方法：- 安装防滚装置：在装载机上安装防滚装置，提高装载机在不稳定地形下的稳定性和安全性。
- 增加视野：通过安装摄像头和传感器等设备，增加驾驶员对周围环境的视野，减少事故的发生。
结论装载机大改造的技术路径可以通过性能升级、功能改进和安全性改进来实现。
在进行大改造时，需要根据具体的需求和预算，选择适合的改造方案。
通过合理的技术路径选择，可以使装载机更加适应不同的工作环境和提高工作效率。
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３ ２ ２） （ 武警水 电第一 总队 ，广 西 南 宁 ５ ０ ２
【 摘 要 】通过对 Ｂ ＯＯＭＥ ． ７ Ｒ Ｈ１０系列凿岩 台车的部 分零部件 更新换代 ，使 整车的性能升级到新型 Ｂ ＯＯＭＥ ． ２ ５ Ｒ３ 、３ ３ ５
系列 台车的水平 ，使得 系统元件 大量减 少，故 障频 率大幅降低 ， 系统性 能和功 效达到新 型钻机水平。
而进给力逐渐 降低 ；如果旋转 压力继续上升 ，而且卡钻情况
紧 急 ，快 速做 出 反 应 ，将 进 给 方 向切 换 为 “ 向进 给 ” 当钻 反 ； 进 孔 完 成 后 ， 冲 击 机 构 自行 关 闭 ， 钻 具 推 出 。 系 统 可 选 配 有
一
车 的部 分零 部件 更新 换代 ，使 整车 的性 能升 级 到当前 新 型
依据岩石 和钻 头直径确定最佳的凿岩作业效率 。
Ｄ Ｓ ２系统 ，即：一个轴 向柱塞泵 Ａ１Ｖ７ Ｃ １ ０ １用于冲击——推
进— — 定 位 回 路 ，排 量 为 ７ ｃ ￣ １ｍ３ ；一 个 齿 轮 泵 Ｃ ０ ４ ，用 于 旋 转 回 路 ，排 量 为 ４ ｃ ￣。这 样 ，从 泵 源 上 Ａ１Ｖ７ ／４ ０ｍ３ ０ １Ｃ ０两 联
大 量 减 少 ， 故 障 频 率 大 幅 降低 ， 系 统 性 能和 功 效 几 乎 达 到 新 机水平 。
机 冲 击 、回转 与 推 进 等 可 手 动 控 制 ，易 于 操 作 ；主 泵 Ａ１ Ｖ １ ０ ７
为压 力补偿轴 向柱塞泵 ，泵 的排量与用量一致 ， 自动调节 ， 功率损失小，耗能少；与主泵 Ａ１Ｖ＇ ０ ７ １同轴 的 Ｃ ０齿轮泵结 ４
【 键 词 】Ｈ１ ０系列 ；钻 机 ；液 压 系统 ；升 级 改 造 关 ７ 【 中图 分 类 号 】Ｕ４ ５５＋ １． ９ １ 【 献 标 识 码 】Ａ 文 【 章编 号 】１¨ —１５ （Ｏ８Ｏ — ０９ ０ 文 ０ ８ １ １ Ｏ ）６ ０ ８ — ２ ０ ２ （ ）空 气 和 润滑 系 统 ：凿 岩 机 前 部 的油 雾 润 滑 由一 台 电 ３
几种 高效 隧道凿岩 台车 ，但 目前普遍存在着 设备老化 、性 能 下 降、故 障率增高 、液压主 泵等一些零部件 己不再生产等 问
题 ，施 工 单位 在 进 行 地 下 工 程 施 工 中 ，设 备 往 往 不 能 很 好 地
停止 开关 ，压 力开 关等 电气组 件和 有关 接线 等 ；ＢＯ ＭＥ Ｏ Ｒ Ｈ１０系列改造 中用 ＤＣ １ ７ Ｓ ２系统 ，油泵 电机用原来 Ａ８ Ｖ泵 电 机， 电气控制箱也是采用原机 的控制箱 。
（ ）防卡 装 置 ： 头 开 始 卡 住 时 ，旋 转 回 路 的 压 力 上 升 ， ５ 钻
发 挥 作 用 ， 如 果 购 买 全 新 机 ， 价 格 昂 贵 （ 型 台 车 新
Ｂ ＯＭＥ ３ ３ Ｏ Ｒ ５ Ｅ价 格 在 人 民 币 ８ ０万元 以上 ）且 一 般 需 要 ６ ８ ， ～ ８个 月 才 能 交 货 。 如 果 对 台 车 进 行 大 修 的 同 时 进 行 升 级 改造 ， 并 将 老 式 台
构 简 单 ，可 在 低 压 力 下 凿 岩 机 旋 转 钻 进 ，非 常方 便 地 进 行 低 速 冲击、低速推进 的凿岩作业 ，并很容易调节有 关压力值 ，
（ ）凿岩 台车 液压 系统 的改 造 一
ＢＯ ＯＭＥ ７ 系 列 凿 岩 台车 配 用 的 Ａ８ 液 压 泵 德 国 Ｒ Ｈ１０ Ｖ 不 再 生 产 ， 市 场 上 很 难 购 到 Ａ８ 泵 。 阿 特 拉 斯 公 司 设 计 的 Ｖ
个 电控箱柜 ，柜 内安装有可 逆 向式变压器 ， 电池充 电器 ， ２ Ｓ ２系统特性 ． ＤＣ １
该 系 统 为 全 液 压 钻 进 系 统 ， 简 单 、 易 懂 。 主 阀 门 ：凿 岩
钻 进 小 时 计 数 器 ，及 ２ ０ ２ Ｖ照 明变 压 器 等 。
换原机 的液压 油泵总成 、凿 岩操作 台总成 ，并将 液压油路进 行相应 的改造 ；由于动力和 控制部件 的更新 ，使得系统元件
瑞典阿特拉斯或南京阿特拉斯生产 的 Ｂ ＭＥ ７ 、 ＯＯ Ｒ Ｈ１ ４
Ｈ１５ Ｈ１８系 列 凿 岩 台 车 是 １ ８ ￣ １９ ７、 ７ ９ ５ ９ ５年 期 间广 泛 使 用 的
液压泵供给 ，空压 机仍采用原机 空压机 ，但仅 用于凿岩机前
部的油雾润滑 ； （） ４ 电气 系统 ： Ｃ １ 制盘 上 有 启 动 油 泵 电机 的 启 动 、 Ｄ Ｓ ２控
维普资讯
２０ ０ ８年第 ６ 期 （ 总第 １ ６期 ） ０
大 众 科 技
Ｄ ｉｅ ｏ１ ６ Ｃ ｍｕａ ｖ ｌ Ｎ ．０ ） ｔ ｙ
Ｂ Ｏ Ｅ ０系 Ｏ Ｍ Ｒ Ｈ １ ７ 列凿岩 台车改造
３ＤＣ １ ． Ｓ ２系统启动及有关压力参数 的设定
（ ）泵组启动。启动 前：①泵体里必须充满 油到顶 ；② １ 泵体 必须进行 排气 ； ③泵 必须在无负荷下启动 （ 低压大流量 ） 。 注意 ：“ 相序错误 ”和泵转动方 向。 （ ）循环泵送 。液压 系统中对 污物 最敏感的部件是阀及 ２
Ｂ ＯＭＥ ３ ２ ５ 列 台车 的水 平 ，而 费用 控 制 在 相 对 经 济 Ｏ Ｒ ５ 、３ ３系 的范 围 内 。 设 计 升 级 改造 的 方 法 是 依 据 台车 使用 的特 点 ：底
盘使用率低 、凿岩和液压 系统使用率高 、推进 器和凿岩机损
耗 大 ： 要 是 将 老 式 的 Ｂ ３ 风 控 凿 岩 系 统 改 为 现 在 主 ＨＵ ８ Ｂ ＯＭＥ ３ ３ 台 车 使 用 的 直动 式 ＤＣ １ 压 凿 岩 系 统 ， 更 Ｏ Ｒ ５Ｅ Ｓ ２液