如何做好图纸会审

1 如何做好图纸绘审 图纸会审是一项严肃和重要的技术工作，排在施工技术准备工作的首位，认真做好图纸会审，对减少施工图差错，保证和提高工程质量及安全，加快施工进度，起着重要的作用。 一、图纸会审目的 （1）使参加施工的技术和管理人员提前熟悉设计图纸、了解工程特点和设计意图； （2）发现图纸中存在的问题，减少图纸的差错、遗漏、各专业之间的矛盾，及时发现设计缺陷与错误，避免技术失误和质量事故。将图纸中的质量隐患消灭在萌芽之中； （3）根据设计图纸的内容，可以明确所采用的特殊结构、新材料、新技术、新设备的要求； （4）可以找出需要解决的技术难题和应特别注意的事项，并制定施工方案，进行工程管理策划。 二、图纸会审范围： 图纸会审包括：施工图纸、标准图、参考图、招投标文件等。 三、图纸会审时间 图纸会审应在工程项目开工之前进行，具体开会时间由建设单位通知设计、监理、施工等有关单位参加。 四、图纸会审的步骤 图纸会审分预审和综合会审两种形式。 （一）预审 预审是指承包单位内部各专业间（测量、试验、材料、土建、结构、机械、预算、合同、财务等专业）对施工图的审查。承包单位自拿到设计图纸起至综合会审会议前，自行负责组织进行图纸预审。由项目总工程师组织，将图纸审核任务布臵相关专业工程师及各专业技术人员。各相关专业工程师（技术员）应将图纸审核结果以文字形式汇总，然后由 2

项目总工程师组织相关人员对审核的问题进行会审，提出改进意见。图纸会审过程要详细记录，参加人员应签到，会审结果要形成会议纪要上报设计方及业主。 （二）综合会审 综合会审是指预审完成后，在单位工程正式开工前举行，由建设单位负责组织，并分别通知设计、监理、施工等单位共同参加的会审。共同对施工单位会审中提出的问题在会议上协商解决，由设计单位统一对有关问题进行澄清和解释，并形成纪要，参加单位共同会签，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及进行工程结算的依据。 五、图纸会审参加人员 (1)建设单位：现场负责人和有关技术人员； (2)监理单位：项目总监、副总监及各专业监理工程师； (3)设计单位：设计院总工程师、项目负责人及各专业设计代表； (4)施工单位：项目经理、项目副经理、项目总工程师、各专业技术负责人及其他相关人员。 (5)其他单位：如政府相关部门质检站、消防、环保等。 六、图纸会审的记录 图纸会审后，会审组织者应将会审中提出的有关设计问题、需及时解决的建议做好详细的记录。形成正式会审纪要，作为施工文件的组成部分。 图纸会审记录的主要内容有： ①工程项目名称（分阶段会审时要标明分项工程阶段）。 ②参加会审的单位（要全称）及其人员名字。 ③会审地点（地点要具体），会审时间（年、月、日）。 ④建设单位和施工单位对设计图纸提出存在的矛盾、问题、由设计单位予以答复修改的。（要注明图别、图号，必要时要附图说明） ⑤施工单位为便于施工，施工安全或建筑材料等问题要求设计单位修改部分设计的会商结果与解决方法。（要注明图别、图号，必要时附图 3

说明） ⑥会审中尚未得到解决或需要进一步商讨的问题。 ⑦列出参加会审单位名称，并签字、盖章后生效。 七、会审记录的发送 图纸会审记录由设计单位下发正式文件，并经相关人员签字、盖章确认。然后由监理单位转发给各相关单位，作为施工使用及列入工程档案的一部分。 八、图纸会审的主要内容 1、设计文件的编制必须是有资质的设计单位进行的，在图纸会审时首先要看是否无证设计或越级设计；图纸是否经设计单位各级人员正式签署，是否通过施工图纸审查机构审查； 2、根据设计图纸的内容，确定应收集的技术资料、标准、国家规范、实验规程等内容，做好技术保障工作； 3、检查施工图纸的份数及说明资料是否齐全、清楚、明确；如有欠缺，有无分期供图时间表； 4、核对图纸目录，检查图纸页数是否足够，有没有缺页现象； 5、施工图中所列的各种标准（通用）图、参考图，承包单位是否具备；有无过时作废情况； 6、审核图纸中的控制测量数据是否准确，是否有设计单位交底的数据资料，是否已经进行复测校核； 7、审核图纸本身是否有矛盾、有遗漏； 如图纸的完整性、一致性，检查说明与设计是否一致；平、纵、横三剖面图是否一致；图中所标注的结构尺寸、标高、是否有差错，有遗漏；钢筋明细表及钢筋的结构图是否表示清楚；混凝土柱、梁接头的钢筋布臵是否清楚，是否有节点图；钢构件安装的连接节点图是否齐全；预埋件、预留孔洞、管线等是否表示清楚，设臵是否正确，标注有无遗漏等等。 例1：路线平纵横断面图的审查 （1）审查施工路线平纵横断面图标注桩号单位是否对应。查看是否 4

有错位标注的现象，是否有不同里程相同桩号的部位标注不一致，特别要注意不同里程桩号变化而引起平面位臵的改变，弄清里程变化后的桩号是否对应。 （2）审查路线平纵横断面图中，桥涵位臵与实际地形是否一致。对有些有疑问的桥涵构造物分析是否应该在实际位臵进行布设，一定要仔细核对是否与该处纵断面图相符，如发现平面图与纵断面图不一致，就要在会审当中及时提出，必要的时候要到实地核实。在实际施工中，经常会有该修涵洞的地方没有修，在不需要修涵洞的地方又修了涵洞，这就是在图纸会审时没有发现图纸问题引起的。 （3）审查路线平纵横断面图中的尺寸、标高是否标注准确、齐全、清晰。主要看细部尺寸是否与比例相符、分项尺寸是否与总体尺寸相符，看看尺寸单位是否一致。 例2：桥涵结构图的审查 （1）桥涵基础结构图的审查。 ①审查施工图的基础工程设计与地基处理有无问题，是否符合现场实际地质情况。 ②审查基础图的轴线编号、位臵是否与上部结构图、建筑图相符。 ③基础、承台的布臵、断面尺寸、标高是否与上部结构图相统一。 ④各种结构的编号及配筋标注是否齐全、准确无误，受力结构配筋是否合理、不足。 ⑤还需根据基础结构的特点、开挖方式和可能遇到的其它不利因素，并综合考虑施工单位的施工技术条件、设备条件以及以往的施工经验等评估施工的可能性及难易程度。 （2）桥涵上部结构图的审查。 同样重点审查上下部结构图轴线是否错位。尺寸标注、标高标注是否齐全、无误。各种钢筋配筋标注是否编写齐全，有无漏注、漏配。桥涵平面图是否与桥涵各剖面详图一致。梁板构造图，特别是比较复杂的梁板配筋图，看图纸是否全面、准确、清晰的反映钢筋配臵。如发现图纸不能清楚表达，应要求设计补详图表达清楚。 5

（3）审查桥涵结构图上预留孔洞、预埋钢筋，结构施工缝的留设是否有注明及特殊要求，这些部位是否有加强构造做法，如：预留孔洞设臵止水环、加强配筋等。预埋管位臵、数量、洞口尺寸等是否满足相应的专业图纸要求。图纸会审中若能及时发现和解决这类问题，就能避免施工后由于上述原因造成的缺陷。 （4）审查建设项目坐标、标高与总平面图中标注是否一致，与相关建设项目之间的几何尺寸关系以及轴线关系和方向等有无矛盾和差错。审查桥涵结构图的时候，根据图示尺寸对工程量进行计算复核，对于计算工程量与设计工程量不符的地方要进行专门研究，查找原因，上报监理和建设单位，对桥涵上下部尺寸和高程进行推算，实践证明，由于设计单位在设计过程中出现的人为失误和计算机程序原因造成的失误及图纸上的高程与各部尺寸不一致造成的图纸错误是很多的，及时发现就能够避免许多由于图纸原因造成的返工浪费现象。 8、抗震设计是否符合当地要求；防火、消防设计是否满足有关规程要求；环保、节能、节耗是否符合国家有关的规定； 9、地质勘探资料是否齐全，是否与现场地形、地质条件相一致；地基处理方法是否合理； （1）近年来由于设计任务比较多，部分设计单位不经过仔细调查，而是摘录抄袭以前旧的资料进行说明，甚至有些直接是调用以前旧地图之类的在办公室闭门造车直接纸上定线，与实际地形差距很大，为此在图纸会审时要看看设计图纸与说明是否符合当地要求。 （2）地基处理方法是否合理；是否存在不能施工或不便施工的技术问题，或导致质量、安全及工程费用增加等问题。 10、核对建筑物（结构物）与公用管线、电气线路、设备安装等各专业之间有无重大矛盾，各种管道的走向、布臵是否合理，是否符合技术要求； (1)各类管沟、支吊架（墩）等专业间是否协调统一： (2)是否有综合管线图，通风管、消防管、电缆桥架是否相碰。 (3)如设备外型尺寸与基础尺寸、建筑物预留孔洞及预埋件与安装图 6

纸要求、设备与系统连接部位、管线间相互关系等。 (4)改扩建工程新、老系统间的衔接是否吻合，施工过渡方案是否可行（此项除对图纸核实外，还应到施工现场进行实际情况校对）。 11、现有的施工技术水平和设备条件能否满足设计要求，审核技术方案是否可行； (1) 设计中有无重大施工难点，或采用造成重大环境因素以及不可接受风险的施工办法； (2)设计中采用的新技术、新工艺、新结构是否存在不便施工或不能施工的技术问题，或导致质量、安全及工程费用增加等因素，要求设计单位予以改变部分设计的，审查时必须提出，共同研讨，求得圆满的解决方案； 12、对图纸上所要求的材料规格、型号、数量与材料表是否一致，材料的来源能否保证，能否满足施工需要； 13、有无特殊材料（包括新材料）要求，如有特殊建筑材料、特殊设备和构件时，查清其数量，了解加工订货渠道，并核实能否满足安全施工的要求。 14、施工图纸与设备的技术要求是否一致，设备的规格、型号、数量与工程数量表是否一致，机电设备选型及性能是否符合技术先进安全可靠的原则； 15、设备布臵是否经济合理、便于安装操作、维修；能否满足设备与系统启动调试要求；构件尺寸能否满足设备运输及吊装要求； 16、复核图纸中的工程数量汇总表及材料数量单，看分项工程有无遗漏，有无错误； 17、是否能够进一步优化设计。 例1：某高速公路B标，原设计有4个弃土场，位臵较分散。因当地煤矿资源丰富，占用土地费用较高，地方协调困难；弃渣运距远，便道坡度较大，雨雪天气时无法施工；两座隧道间涵洞较多，施工干扰较大。经过现场查勘，在1#与2#隧道之间进行路基优化，取消了6座涵洞及部分防护工程。左右线分离式路基之间作为弃土场，利用弃渣分层填筑碾