车削加工路线确定
零件工艺路线的拟定
工序集中的特点：
1）、工件在一次安装中，可加工完工件上的 多个表面。（优点）
2）、可减少机床的数量，减少操作工人，节 省车间面积。
第一章 机械加工工艺规程的制订
工序分散的特点： 1）、机床设备及工夹具简单，调整容易，较 快更新产品； 2）、工人易掌握生产技术，对工人的技术水 平要求低。
第一章 机械加工工艺规程的制订
2、热处理工序的安排：（略） 3、辅助工序的安排：
辅助工序包括检验、去毛刺、清洗和涂防锈 油等，检验工序是主要的辅助工序，检验工序应 安排在：
1）、粗加工全部结束后，精加工之前； 2）、零件从一个车间转向另一个车间前后； 3）、重要工序加工前后； 4）、零件全部结束之后。
在选择加工方法时，应根据工件的精度要求选 择与经济精度相适应的加工方法。
第一章 机械加工工艺规程的制订
举例：对于IT7级精度，Ra为0.4um的外圆， 通过精心车削虽也可以达到要求，但在经济上就 不及磨削合理。
为正确地选择加工方法，应了解生产中各加工 方法的特点及其经济加工精度。可查有关手册。
第一章 机械加工工艺规程的制订
半精加工后 求）：
在拟定零件工艺路线时，一般应遵循划分加工 阶段这一原则，但具体运用时要灵活掌握。
（二）、工序集中程度的确定：
在安排工序时，应考虑工序中所含加工内容的 多少。
第一章 机械加工工艺规程的制订
工序集中：在每道工序中所安排的加工内容 多，则一个零件的加工只集中在少数几道工序里 完成，这时工艺路线短，工序少，称为工序集中。
（1）、保证加工质量：
粗加工 切除金属多 热↑ 内应力重新分布。
数控加工电子教案之车削工艺分析过程及工艺卡片和刀具卡片（可编辑）
数控加工电子教案之车削工艺分析过程及工艺卡片和刀具卡片车削工艺分析学习任务一:工艺分析【步骤一】:数控加工内容的选择该零件所有内容选择在同一台数控车床上完成。
零件有内外圆柱面、内外圆锥面和螺纹等,适合在数控车床上完成全部加工。
【步骤二】:零件的工艺性分析该零件表面由圆柱、圆锥等构成。
件1和件2之间1:5锥面配合要求配作,孔与轴为间隙配合,要求两处径向同时配合,轴向配合均允许留有较大间隙,属于“径向过定位”问题。
经分析,本例将采取用修配法首先保证1:5锥面的配合,而孔与轴通过加工过程中的测量来控制其尺寸精度,从而保证其配合精度。
件1和件3是通过螺纹配合。
主要表面粗糙度要求均是Ra1.6。
件1和两圆柱面有同轴度公差要求,件2锥孔和之间也有同轴度公差要求,两端面之间有平行度公差要求。
尺寸标注完整,轮廓描述清楚。
零件材料为45号钢,无其他热处理和硬度要求。
该零件各台阶直径相差不大,力学性能要求不高,并为小批量生产,因此毛坯选用普通型材?50mm×155mm。
学习任务二:工艺路线的设计【步骤一】:加工方法及加工方案的选择本配合零件主要采用车端面、车外圆和车内孔的加工方法,外圆采用采用粗车→精车的加工方案。
内孔加工采用钻→粗镗→精镗的加工方案。
1:5锥面配合采用修配法保证尺寸精度,其他尺寸经粗、精车后能达到加工要求。
零件内、外圆尺寸精度达到IT9级,表面粗糙度要求达到Ra1.6,粗车后余量较均匀,不需安排半精加工。
【步骤二】:加工阶段的划分划分成粗加工和精加工二个加工阶段。
因为粗车时因加工余量大、切削力和夹紧力大等因素造成较大的加工误差,如果粗、精加工混在一起,就无法避免由上述原因引起的加工误差。
划分成粗、精加工二个加工阶段,粗加工造成的加工误差可通过精加工得到纠正,从而保证加工质量。
【步骤三】:工序的划分采用按安装次数来划分工序,共分六个工序。
第一次装夹:夹φ50毛坯,加工零件2外轮廓并切断零点在右端面中心;第二次装夹:夹零件φ50毛坯,加工零件3外轮廓并切断零点在左端面中心;第三次装夹:夹φ50毛坯,加工零件1左端外轮廓并切断;第四次装夹:夹零件1φ35外圆,加工右端外轮廓;第五次装夹:加工零件2内孔至尺寸要求零点在左端面中心;第六次装夹:加工零件3内孔及内螺纹至尺寸要求零点在右端面中心。
FANUC数控车基本操作
FANUC 系统操作面板-手动车削【一】任务引入：FANUC 0i-TC 数控操作面板见图3-2—1所示，它由CRT /MDI 操作面板和用户操作面板两大部分组成。
A —数控系统操作面板B —机床操作小面板C —机床操作触摸面板 图3-2—1 数控操作面板【二】任务分析CRT/MDI 操作面板由CRT 显示部分和MDI 键盘构成，见图1-3—1A 部分，由FANUC 系统厂家生产，在FANUC 系列中面板操作基本相同。
至于用户操作面板来说，由于生产厂家的不同，按键和旋钮的设置上有所不同。
但功能应用大同小异，针对不同厂家的数控机床操作时要灵活掌握。
【三】相关知识一、CRT 显示器及软键区CRT 显示器是人机对话的窗口。
见图3-2—1， 可显示车床的各种参数和状态。
如显示车床参考点坐标、刀具起点坐标、输入数控系统的指令数据、刀具补偿量的数值、报警信号、自诊断结果等。
在CRT 显示器的下方有软键操作区，共有7个软键，用于各种CRT 画面的选择。
二、MDI 键盘的布局及其各键功能 1．MDI 键盘的布局几各键名称表5 :表5 MDI 键盘功能说明 序号 名称 说 明1复位键按此键可使CNC 复位,用以清除报警等2 帮助键按此键用来显示如何操作机床时提供报警的详细信息3 软键根据其使用场合4 地址和数字键按这些键可输入字母、数字以及其他字符5 换挡键在有些键的顶部有两个字符符6 输入键当按了地址键或数字键后示出来。
为了把键入到输入缓冲器中的数据拷贝到寄存器键。
这个键相当于软键的7 取消键按此键可删除己输入缓冲器的最后一个字符或符号当显示键入缓冲器数据为2>NOO键,则字符Z被取消,并显示g>NOOIXIOO8 程序编辑键当编辑程序时按这些键替换插入删除9功能键'"按这些键用于切换各种功能显示画面10 光标移动键这是四个不同的光标移动键:这个键是用于将光标朝右或前进方向移动。
数控车床操作工试题电脑做题
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26. 直齿圆柱齿轮常用改变中心距和错齿的方法 消除侧面间隙。 27. 数控回转转工作台的制造精度比分度工作台 的制造精度要求高。 28. 在数控机床上用圆弧插补加工一个圆，一般 是直径越大加工误差亦越大。 29. 确定数控机床的零件讲过工艺路线是指切削 过程中刀具的运动轨迹和运动方向。 30. 车床导轨在水平平面内的误差对车床加工产 生影响非常小。 31. 圆弧插补中，对于整圆，其起点和终点相重 合，用半径编程无法定义，所以只能用圆心坐标 编程。 32.任何数控机床开机后必须回零。 33.液压马达的功能是将机械能转化为液压能。 34.G97M03S2000 表示主轴正转 转速 为 2000r/min 。 35. 在线检查是指在数控生产线的加工过程中可 以自动和停机进行随机检验。 36. 穿孔带上的孔统称为信息孔，其中较小的孔 称为信号孔。 37. 成型车刀其加工零件的廓形状完全由车刀刀 刃形状和尺寸决定。 38. 程序编制是从分析零件图样到获得数控机床 所需控制介质的全过程。 39.切削用量只包括切削深度a，主轴转速n。 40. 生产企业要消除潜在的危险因素，必须首先 对管理者进行安全教育。 41. 常用毛胚的种类有铸件、锻件、焊接件、铆 接件。 42. 每一工序中应尽量减少安装次数。因为多一 次安装，就会多产生一次误差，而且增加辅助时 间。 43. 轮廓加工中，在接近拐角处应适当降低进给 量，以克服“超程”或“欠程”现象。 44. 既要用于精确定位又要便于拆卸的静连接应 采用过盈量较小的过盈配合 45. 塞规材料的硬度应略低于工件材料的硬度， 可以避免工件表面被拉伤。 46. 数控机床因其加工的自动化程度高，所以除 了刀具的进给运动外，对于零件的装夹、刀具的 更换、切屑的排除均需自动完成。 47. 控制系统中某一级的信息向其前级的传递称 为反馈。 48. 数控机床操作最关键的问题是要编制程序， 所以编程技术掌握好就可成为一个高级数控机床 操作工。
FANUC_0i__数控操作系统数控车削编程指导书 (1)
意义
坐标轴地址指令 附加轴地址指令 附加回转轴地址指令 圆弧起点相对于圆弧中心的坐标指令
G代码A. G00 G01 G02 G03 G04 G10 G11 G20 G21 G27 G28 G32 G34 G36 G37 G40 G41 G42 G50 G52 G53 G54～G59
00
07
刀尖半径左补偿 刀尖半径右补偿 坐标系设定或主轴最大速度设定
01
螺纹车削循环 端面车削循环
00
局部坐标系设定 机床坐标系设定
02
恒表面切削速度控制 恒表面切削速度控制取消 每分钟进给 每转进给
14
选择工件坐标系1～6
05
参考点编程原点
机床原点 机床原点又称机械原点，它是机床坐标系的原点。该点是机床上的 一个固定的点，是机床制造商设置在机床上的一个物理位置，通常用户 不允许改变。机床原点是工件坐标系、机床参考点的基准点。车床的机 床原点为主轴旋转中心与卡盘后端面之交点 。 机床参考点
车床的工件原点
数控车床编程中的坐标 系
机床坐标系 工件坐标系（编程坐标系）
数控车床使用X轴和Z轴组成直角坐标系，X轴与机床主轴垂直，Z轴与 主轴轴线方向平行，车刀接近工件方向为负方向，离开工件方向为正方向。 根据刀坐和机床主轴位置关系划分，数控车床有前置刀座和后置刀座 之分，相同的编程指令在前刀坐和后刀坐中的运动轨迹是不一样的
停刀点
起刀点
常用MSTF指令
指令 功能 指令 功能 示例 G98模式：F100（每分进给） G99模式：F0.05（每转进给） 使用01号刀和01号刀 表示不使用刀具补偿
M03 M04
M05
主轴正转 主轴反转
机械学生最全的数控车床编程实例
第4章机械学生最全的数控车床编程实例数控车床是目前使用最广泛的数控机床之一。
数控车床要紧用于加工轴类、盘类等回转体零件。
通过数控加工程序的运行，可自动完成内外圆柱面、圆锥面、成形表面、螺纹和端面等工序的切削加工，并能进行车槽、钻孔、扩孔、铰孔等工作。
车削中心可在一次装夹中完成更多的加工工序，提高加工精度和生产效率，专门适合于复杂形状回转类零件的加工。
4.1 数控车削加工工艺4.1.1 数控车床加工的要紧特点数控车床与一般车床一样，也是用来加工轴类和回转体零件的。
然而由于数控车床是自动完成内外圆柱面、圆弧面、端面、螺纹等工序的切削加工，因此数控车床专门适合加工形状复杂、精度要求高的轴类或盘类零件。
数控车床具有加工灵活，通用性强，能适应产品的品种和规格频繁变化的特点，能够满足新产品的开发和多品种、小批量、生产自动化的要求，因此被广泛应用于机械制造业。
4.1.2 数控车床的类型关于数控车床的分类能够采取不同的方法，按主轴配置形式可分为卧式和立式两大类，；按刀架数量来分可分为单刀架和双刀架两种；按数控车床操纵系统和机械结构的档次分为经济型数控车床、全功能数控车床和车削中心。
4.1.3 车削用刀具及其要紧特点1、数控车床可转位刀具特点数控车床所采纳的可转位车刀，与通用车床相比一样无本质的区别，其差不多结构、功能特点是相同的。
但数控车床的加工工序是自动完成的，因此对可转位车刀的要求又有别于通用车床所使用的刀具，具体要求和特点如表4.1所示。
表4.1可转位车刀特点求。
换刀迅速采纳车削工具系统； 采纳快换小刀夹。
迅速更换不同形式的切削部件，完成多种切削加工，提高生产效率。
刀片材料刀片较多采纳涂层刀片。
满足生产节拍要求，提高加工效率。
刀杆截形刀杆较多采纳正方形刀杆，但因刀架系统结构差异大，有的需采纳专用刀杆。
刀杆与刀架系统匹配。
2、数控车床刀具的选刀过程数控车床刀具的选刀过程，如图4.1所示。
从对被加工零件图样的分析开始，到选定刀具，共需通过十个差不多步骤，以图4.1中的10个图标来表示。
数控车床的对刀、坐标系确定及数控加工编程技巧
题目：数控车床的对刀、坐标系确定及数控加工编程技巧毕业论文（设计）任务书论文题目：数控车床的对刀、坐标系确定及数控加工编程巧学号：姓名：专业：数控技术指导教师：系主任：一、主要内容及基本要求：数控车床对刀基本方法，建立合理工件坐标系，要求数控加工可获得精度高、质量德定的产品，因而在机械制造领城得到了越来越广泛的应角，数控编程是应用数控机床进行零件加工的前提，因而如何合理地编制数控程序成为数控加工的关健。
二．重点研究的问题：数控车床虽然加工柔性比普通车床优越，但单就某一种零件的生产效率而言，与普通车床还存在一定的差距。
因此，提高数控车床的效率便成为关键，而合理运用编程技巧，编制高效率的加工程序，对提高机床效率往往具有意想不到的效果。
三、进度安排序号各阶段完成的内容完成时间1 论文名称 09年2月23日2 摘要及关键词 09年2月23日3 正文 09年2月28日4 参考文献 09年3月1日5 封面 09年3月2日6 毕业论文任务书 09年3月3日7 学生登记表 09年3月3日四、应收集的资料及主要参考文献资料： 1.车床与车削运动2.刀具材料和切削用量3.数控编程的方法主要参考文献： 1车工工艺与技能训练2 数控机床的编程3 机械制造工艺基础五、文献综述1．车工工艺与技能训练车工工艺是根据技术上先进、经济上合理的原则，研究将毛坯车削合成格工件的加工方法和过程的一门学科，是广大车工人员和科技作者在长期的车削实践中不断总结、长期积累、逐渐升华而成的专业理论知识。
本课程的任务是使学生获得中级车工应具备的专业理论，具体要求如下：（1）了解常用车床的结构、性能和传统，掌握常用车厂的调整方法，掌握车削的有关计算。
（2）了解车工常用工具和量具的结构，熟练掌握其使用方法。
掌握常用刀具的使用方法，能合理地选择切削用量和切削液。
（3）能合理地选择工件饿定位基准和中等复杂工件的装夹方法，掌握常用车床夹具的结构原理。
能独立制定中等复杂工件的车削工艺，并能根据实际情况采用先进工艺。
项目一：阶梯轴加工
项目一：阶梯轴加工
(3)进给速度的选择 先查表选择粗车、精车每转进给量分别为0.4mm／r 和0.15mm／r，再根据公式计算粗车、精车进给速度分别为200mm／ min和180mm／min。 将前面分析的各项内容综合成如上表所示的数控加工工艺卡片。
项目一：阶梯轴加工
1.7典型案例分析 在FANUC 0i Mate-TB数控车床上加工如图1.13所示零件。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项目一：阶梯轴加工
1.4 确定装夹方法 1．定位基准的选择 在数控车削中，应尽量让零件在一次装夹下完成大部分甚至 全部表面的加工。对于轴类零件，通常以零件自身的外圆柱 面作定位基准；对于套类零件则以内孔作定位基准。 2．常用车削夹具和装夹方法 在数控车床上装夹工件时，应使工件相对于车床主轴轴线有 一个确定的位置，并且在工件受到各种外力的作用下，仍能 保持其既定位置。常用装夹方法见表1.5。
②切削速度（Vc） 切削速度又称为线速度，是指车刀切削刃上某一点相对于待加工表面在主运 动方向上的瞬时速度。 如何确定加工时的切削速度，主要根据实践经验进行确定。 （２）车螺纹时 车削螺纹时，车床的主轴转速将受到螺纹的螺距（或导程）大小、驱动电机 的升降频特性及螺纹插补运算速度等多种因素影响，故对于不同的数控系统， 推荐有不同的主轴转速选择范围。如大多数经济型车床数控系统推荐车螺纹 时的主轴转速如下： n≤ 式中，P是工件螺纹的导程（mm），英制螺纹为相应换算后的毫米值；K是 保险系数，一般取为80。
项目一：阶梯轴加工
1.1 零件数控车削加工方案的拟定 零件数控车削加工方案的拟定是制订车削工艺规程的重要内容之一， 其主要内容包括：选择各加工表面的加工方法、安排工序的先后顺序、 确定刀具的走刀路线等。技术人员应根据从生产实践中总结出来的一 些综合性工艺原则，结合现场的实际生产条件，提出几种方案，通过 对比分析，从中选择最佳方案。 1．拟定工艺路线 （1）加工方法的选择 回转体零件的结构形状虽然是多种多样的，但它们都是由平面、内、 外圆柱面、曲面、螺纹等组成。每一种表面都有多种加工方法，实际 选择时应结合零件的加工精度、表面粗糙度、材料、结构形状、尺寸 及生产类型等因素全面考虑。 （2）加工顺序的安排 在选定加工方法后，接下来就是划分工序和合理安排工序的顺序。零 件的加工工序通常包括切削加工工序、热处理工序和辅助工序，合理 安排好切削加工、热处理和辅助工序的顺序，并解决好工序间的衔接 问题，可以提高零件的加工质量、生产效率，降低加工成本。
数控车削加工编程
a
b
8、倒角和倒圆指令
③倒圆角 格式：G01 Z(W) _ R ±r；
G01 X(U) _ R ±r； B
右图，刀具由A到B
的程序如下：
A
；
； ；
；
例2 P105图4-16
9、螺纹切削加工指令
①螺纹车削指令G32-可加工圆柱螺纹、圆锥螺纹、端面螺纹。 格式：G32 X(U)__ Z(W)__ F_；
前刀架车床坐标系统与后刀架车床坐标系统
后刀架：
顺、逆圆弧的设定：
G02
Z
X
G03
G 03
X
G 02
Z
4、暂停指令G04
格式：G04 X_；或G04 U_；或 G04 P_； 其中，X、U指定的时间允许小数点，单位为s； P指定的时间不允许小数点，单位为ms。 如：G04 X2.0； 或G04 P2000 作用：指定刀具作短暂的无进给光整加工。 如车槽时的槽底暂停、钻孔时的孔底暂停。
P – 被加工螺纹导程值，mm；k—安全系数，一般取80
4.1数控车削编程概述
3、数控车削编程要点
（1）工件坐标系 （2）直径编程与半径编程 （3）可采用绝对值编程、增量值编程或混合编程 （4）进刀和退刀方式、
快速走刀与切削进给 （5）对加工余量大的工件，使用固定循环指令编程 （6）具有刀具半径自动补偿功能（G41，G42），可直 接按工件轮廓尺寸编程。
C
6、与主轴转速相关指令
①最高转速指令G50 格式：G50 S__；（S后面的数字表示限制的最高转速，r/min）
区别：G50 X_ Z_；/设定工件坐标系，放在第一个程序段(P107)
②恒线速度控制指令G96
格式：G96 S__；（S后面的数字表示控制主轴恒定的线速度， m/min）
数控车削加工技术与技能教案
数控车削加工技术与技能教案篇1一、教学目标（一）知识与技能目标1. 学生能够深入理解数控车削加工技术的基本原理，包括数控车床的结构、工作原理、坐标系的建立等理论知识。
例如，学生要清楚地知道数控车床的各个部件是如何协同工作的，像主轴箱是如何带动工件旋转，进给系统是怎样精确控制刀具的移动的。
2. 熟练掌握数控编程的基本指令，能够编写简单的数控车削加工程序。
这里要求学生不仅要记住G代码、M代码等基本指令的格式和功能，还能根据具体的零件加工要求，准确地组合这些指令来编写程序。
比如，对于一个简单的轴类零件的加工，学生要能编写出从粗加工到精加工的完整程序。
3. 掌握数控车削加工的操作技能，包括刀具的选择与安装、工件的装夹、对刀操作以及加工参数的设置等。
学生要学会根据不同的加工材料和零件形状选择合适的刀具，并且能够正确地安装刀具，确保加工过程中的稳定性和精度。
在工件装夹方面，要懂得如何选择合适的夹具，保证工件在加工过程中不会发生位移。
对刀操作更是关键，这关系到加工的准确性，学生需要熟练掌握各种对刀方法。
（二）过程与方法目标1. 通过项目驱动教学法，让学生参与到实际的数控车削加工项目中，培养学生的团队协作能力、问题解决能力和自主学习能力。
在项目实施过程中，学生需要与小组成员共同讨论加工方案，遇到问题时要自己查找资料或者请教老师来解决，这样可以提高他们的综合能力。
2. 利用线上虚拟操作平台，让学生在虚拟环境中进行数控车削加工的模拟操作，熟悉操作流程，提高操作的熟练度。
在虚拟操作中，学生可以反复练习，不用担心实际操作中的材料浪费和设备损坏等问题。
然后再结合线下的实际操作，将虚拟操作中积累的经验应用到实际加工中，实现理论与实践的有效结合。
（三）情感态度与价值观目标1. 培养学生对数控车削加工技术的兴趣和热爱，激发学生对现代制造业的热情。
让学生了解到数控车削加工在现代工业生产中的重要地位，如航空航天、汽车制造等行业都离不开数控车削加工技术，从而让学生认识到自己所学专业的重要性和意义。