天津地铁10号线一期工程地铁车站施工组织设计方案

目录

第一章综合说明 (4)

第一节施工组织设计编制说明 (4)

第二节工程概况 (7)

第二章工程重点、难点分析 (17)

第一节项目总体施工组织难度大 (17)

第二节盾构穿越建构筑物、管线及桥桩施工 (18)

第三节盾构始发、到达施工 (19)

第四节承压水地层盾构施工 (20)

第五节联络通道施工 (20)

第六节叠交隧道施工 (21)

第三章总体部署、主要施工方案及工期计划安排 (22)

第一节总体部署 (22)

第二节总体目标 (26)

第三节施工组织机构 (27)

第四节主要施工方案 (33)

第五节工期计划安排 (33)

第四章设备配置情况 (35)

第一节明挖段成槽机配置情况 (35)

第二节盾构机配置情况 (37)

第三节其它设备配置情况 (57)

第五章劳动力计划、材料计划、资金计划 (59)

第一节劳动力计划 (59)

第二节材料计划 (62)

第三节资金计划 (63)

第六章盾构掘进施工 (65)

第一节盾构机的选型 (65)

第二节盾构施工准备 (66)

第三节盾构掘进施工 (68)

第五节管片进场验收、存放及拼装 (119)

第六节盾构区间隧道洞内运输及外运弃土的施工方法 (124)

第七章端头加固施工 (125)

第一节加固方法 (125)

第二节旋喷桩施工 (126)

第三节搅拌桩施工 (128)

第八章联络通道施工 (130)

第一节工程简述 (130)

第二节明挖法联络通道施工 (130)

第三节暗挖法联络通道施工 (164)

第九章施工监控测量 (177)

第一节施工测量 (177)

第二节施工监测 (180)

第十章风险识别与分析 (188)

第一节微山路站～财经大学站区间 (189)

第二节财经大学站～柳林路站区间 (190)

第十一章风险管理措施及实施细则 (190)

第一节风险管理措施 (190)

第二节风险管理实施细则 (195)

第十二章事故应急处理预案 (204)

第一节明挖段围护结构接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂 (205)

第二节明挖段基坑边坡纵向失稳滑坡 (205)

第三节明挖段基坑支撑失稳，基坑崩塌 (206)

第四节明挖段深基坑坑底隆起或管涌 (207)

第五节盾构进出洞容易发生的一些透水、坍塌等事故 (208)

第六节盾构推进中建（构）筑物、管线变形过大，沉陷破坏事故 (209)

第七节掘进过程中突发进水事故 (209)

第八节冷冻管内涌泥涌沙 (211)

第九节联络通道在开挖过程中渗漏、坍塌 (211)

第十节冷冻施工过程中地面隆起 (212)

第十三章明挖段管线切改及交通疏导组织协调保证措施 (212)

第一节管线概况 (212)

第二节管线切改组织协调保证措施 (212)

第三节交通疏导组织协调保证措施 (212)

第十四章地下管线及周围建（构）筑物保护措施 (213)

第一节周围建（构）筑物、管线等的保护目标 (213)

第二节周围建（构）筑物、管线等的保护责任制 (213)

第三节周围建（构）筑物、管线等的调查方法与内容 (213)

第四节周围建（构）筑物、管线等民用、公共设施保护方案 (214)

第五节周围建（构）筑物、地下管线保护施工技术措施 (217)

第六节发生意外情况的处置措施 (219)

第十五章质量保证措施 (220)

第一节工程质量目标 (220)

第二节质量自检系统 (220)

第三节施工质量控制机构及岗位设置 (220)

第四节确保工程质量管理措施 (224)

第五节建立有关技术、质量保证的若干规章制定 (225)

第六节主要分项工程质量保证措施 (228)

第七节材料、成品及半成品供应质量保证措施 (250)

第八节计量保证措施 (251)

第九节工程质量回访服务措施 (252)

第十六章现场安全与文明施工及环保措施 (253)

第一节确保安全生产的技术组织措施 (254)

第二节确保文明施工的技术组织措施 (280)

第三节确保环境保护的技术组织措施 (288)

第十七章工期保证措施 (301)

第一节组织管理措施 (301)

第二节计划安排管理措施 (302)

第三节技术上管理措施 (303)

第四节资金保障措施 (303)

第五节工期调整措施 (303)

第六节后勤保障及紧急处理措施 (304)

第七节农忙季节、节假日及非正常天气条件的工作安排 (304)

第八节抓住关键线路保证工期 (304)

第十八章冬、雨季施工措施 (305)

第一节雨季施工主要措施 (305)

第二节冬季施工主要措施 (310)

第三节冬、雨季测量措施 (316)

第十九章各相关接口的协调、配合措施 (317)

第一节与工程利益相关者的协调 (317)

第二节与其他承包商的协调措施 (317)

第三节与管线单位的协调措施 (317)

第四节与供货商的协调措施 (318)

第五节与园林和文物保护单位的协调措施 (318)

第六节与建筑物单位和居民的协调措施 (318)

第七节与业主和监理的协调措施 (319)

第八节与设计的协调措施 (320)

第九节与各土建施工各工序配合协调措施 (320)

第十节与设备安装专业的协调措施 (321)

第十一节与电气安装单位的协调措施 (321)

第二十章社会风险源控制 (322)

第一节社会稳定风险调研评估目的 (322)

第二节社会风险调查过程和方法 (322)

第三节项目影响分析 (322)

第四节社会稳定风险分析 (323)

第五节加强沟通与协调，做好信访维稳工作 (326)

第六节生态环境影响分析及控制 (327)

第七节信访维稳工作总则 (329)

第八节农民工稳定工作应急预案 (329)

附图1-1、1-2、3-1、3-2、3-3、6-1、6-2 (331)

附表10-1 (331)

附件 (332)

《盾构机设备性能承诺书》 (332)

自有证明复印件 (335)

刀盘驱动轴承寿命性能说明书和剩余寿命验算报告 (336)

《项目部人员配备承诺书》 (336)

《科研课题承诺书》 (338)

《银行履约保函承诺书》 (339)

《盾构机配置承诺书》 (340)

第一章综合说明

第一节施工组织设计编制说明

第一小节编制依据

1、施工招标文件及图纸。

2、组织的现场勘查及答疑补充文件。

3、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。

4、国标GB/T19000族标准：

（1）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299—1999，2003年版）

（2）《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）

（3）《铁路隧道施工技术安全规范》（GB10401—2003）

（4）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GB50300—2001）

（5）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）

（6）《地下工程施工及验收规范》（GBJ208—1983）

（7）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307—1999）

（8）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）

（9）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）

（10）《地下工程施工及验收规范》（GBJ208—2008）

（11）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）

（12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）

（13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）

（14）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002）

（15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—1996）

（16）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27—2001）

（17）《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98—2000）

（18）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93）

（19）《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）

（20）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107—87）

（21）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23—2001）

（22）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）

（23）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）

（24）《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209—2002）

（25）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）

（26）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169—92）

（27）《高分子防水材料》（GB18173.2—2000）

（28）《混凝土泵送施工技术规范》（JGJ/T10—95）

（29）《龙门架及井架物料提升机安全规范》（JGJ88—92）

（30）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）

（31）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001，2002年版）

（32）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49—92）

（33）《自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材》（JC898—2002）

（33）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）

（34）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）

（35）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）

（36）《城市地铁工程质量检验标准》（DB29—54—2003）

（37）《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程》（DB29—112—2004）（38）《岩土工程技术规范》（DB29—20—2000）

（39）《劲性搅拌桩技术规程》（DB29—102—2004）

（40）《钢筋混凝土地下边墙施工技术规程》（DB29—103—2004）

（41）《天津市地下铁道深基坑支护技术规程》（DB29—143—2005）

（42）《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》（DB29—144—2005）（43）《天津市地下铁道SMW施工技术规程》（DB29—145—2005）

（44）《天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程》（DB29—146—2005）（45）《水电规范》

（46）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）

（47）《城市轨道交通技术规范》（GB50490—2009）

第二小节编制原则

我公司将在深刻理解招标设计的特点、难点的基础上，严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究；按照“构筑精品，竭诚服务；预防治理，保护环境；以人为本，安全健康；遵章守法，管理达标；持续改进，追求卓越”的管理方针，遵循下列原则编制本标书。

1、工期保障原则

根据业主对本标段工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工进度。

2、技术、质量可靠性原则

根据本标段工程特点，吸收国内外盾构工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我公司在天津地铁1号线、3号线、津滨轻轨9号线、南京地铁1号线南延线、沈阳地铁1号线等工程的成功经验的基础上，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市的高速发展贡献力量。

3、经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

4、环保原则

在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程对周边环境产生尽可能小的影响。进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。

5、安全原则

为了保证本工程的安全施工，盾构区间工程在选择方案、施工技术方案等充

分考虑其安全性，并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。

第二节工程概况

第一小节总体概况

天津地铁10号线一期工程南起西青区梨园头，北至北部新城，为城市东南半环的外部填充线。一期工程线路范围自梨园头站至河东区屿东城站，线路沿丽江道、珠江道、柳林路、沙柳南路、沙柳路、沙柳北路、贺兰路等道路敷设，主要经过梅江居住区、小海地、智慧城地区、张贵庄地区、太阳城地区等客流集散点。本工程正线全长21.382km，共设车站21座，均为地下站，平均站间距1.03km，设梨园头车辆段一座。

本次投标项目为天津地铁10号线一期工程土建施工第8合同段，共2个盾构区间，包括：微山路站～财经大学站区间、财经大学站～柳林路站区间，区间长度约为2.508k m。

微山路站～财经大学站～柳林路站区间线路图

第二小节区间概况

1、微山路站～财经大学站区间

微山路站～财经大学站区间隧道从微山路站出发，沿珠江道过微山路、学苑路到达财经大学站，区间铺设在市政道路下。区间长约1.430km,最小曲线半径1000m，线路最大纵坡25‰，最小纵坡3‰,区间埋深在5.2m~25.75m之间,设置两座明挖联络通道。

本区间采用钢筋混凝土预制衬砌管片，管片环数为1906环，管片外径6200mm，内径5500mm，管片厚度350mm，每环管片长度1500mm，混凝土强度等级C50，抗

渗等级P10。管片采用“3B+2L+1F （楔块），错缝拼装，管片接缝采用橡胶止水条防水。

微山路站~财经大学站盾构区间平面图

（1）盾构区间概况统计表如下：

区间下穿建筑物、管线关系一览表

区间 名称 起止里程

区间全长 (m) 埋深 (m) 联络通道或附属工程 施工方法 管片环数 个数

里程 微山路站左线：1430.927m

5.2m 右CK19953环

（3）工程量统计

2、财经大学站～柳林路站区间

财经大学站~柳林路站区间隧道长约1.077km,从财经大学站出发，沿珠江道过财经大学、学苑路到达柳林路站，区间沿线为市政道路,最小曲线半径370m，线路最大纵坡22‰，最小纵坡3‰，区间埋深在5.52m~26.8m之间,设置一座联络通道。

本区间采用钢筋混凝土预制衬砌管片，管片环数为1794环，管片外径6200mm，内径5500mm，管片厚度350mm，每环管片长度1200mm，混凝土强度等级C50，抗渗等级P10。管片采用“3B+2L+1F（楔块），错缝拼装，管片接缝采用橡胶止水条防水。

财经大学站~柳林路站盾构区间平面图（1）盾构区间概况统计表如下

区间名称起止里程

区间全长

(m)

埋深

(m)

联络通道或附属

工程施工方

法

管片

环数

个

数

里程

财经大

学站～右DK21+021.541～

左线：

1077.569米

埋深约

5.52～DK21+6

897

区间下穿建筑物、管线关系一览表

（3）工程量统计

第三小节地质、水文概况

1、微山路站～财经大学站区间

微山路站～财经大学站区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质粘土、⑥3粉土、⑦粉质粘土、⑧2粉质粘土、⑧3粉土、⑨3粉土、⑨4粉砂，详见附图1-1 地质纵断面图。