航空发动机移动试车技术在外场应用
航空发动机试车台抗干扰技术研究与应用
航空发动机试车台抗干扰技术研究与应用作者：姜风范世新黄猛来源：《价值工程》2013年第27期摘要：本论文主要讲述在进行多个机型发动机试车的多功能试车台上，通过实践和实验找到行之有效的抗干扰措施，使得多机种试车台在解决信号干扰方面取得突破性进展。
抗干扰技术的成功应用不仅解决了困扰试车台建设的难题，而且形成一套比较有效的可操作的实施措施，以供行业内参考应用。
Abstract： In this article， effective anti-interfere measures are found through practice and experiment on the multi-function test bed where multi -type models engine are tested， leading to breakthrough in solving signal interference. The successful application ofanti-inference technology has not only solved the problem of test bed construction but also formed a series of effective operable measures for the reference of peers.关键词：航空发动机；试车台；抗干扰；信号；技术Key words： aero-engine；test bed；anti-inference；signal；technology中图分类号：V263 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）27-0056-020 引言某系列航空发动机配装的综合调节器对信号的处理一直存在一些干扰现象，严重制约科研生产过程，多年来一直没有得到有效解决。
在研究探索航空发动机综合调节器调防干扰措施的基础上，借助多年的多机种试车台如何实现信号防干扰的经验，在某试车台新增功能改造中，成功应用了抗干扰技术，最终验证了这些措施的有效性和可行性。
民用航空飞机,发动机维修技术研究与应用
民用航空飞机 ,发动机维修技术研究与应用摘要：在我国社会经济高速发展的背景下，航空飞机已经成为我国民众出行所选择的一种主要方式，且现代航天技术发展速度较快，多种不同的民用航空飞机都在我国投入使用。
民用航空飞机作为当前的主要交通工具，发动机是其核心部件，需要加强对发动机维修技术的研究。
本文对民用航空飞机发动机维修技术进行深入的研究与分析，并提出一些合理的意见和措施，旨在进一步提高发动机维修技术水平，提高民用航空飞机的安全性，为群众出行提供更好的安全保障。
关键词：民用航空飞机；发动机；故障诊断；维修技术；应用研究民用航空飞机发动机故障诊断和维修是一项难度较高的工作，其中涉及到多种不同的专业知识体系，且航空飞机的发动机内部结构复杂、使用技术较为先进，这就对维修工作造成了很大的难度。
发动机维修首先需要采用科学的诊断技术，对其故障类型、故障发生原因以及当前故障的危害程度进行确定，才能够开展下一步的维修。
我国民用航空飞机发动机维修技术水平较高，有多种不同的维修方法，能够对发动机故障进行快速、准确地识别，从而开展高效的维修工作，能够保障民用航空飞机使用更加安全。
1民用航空飞机发动机故障诊断民用航空飞机是当前世界上最安全的交通运输工具，我国民用航空事业发展速度较快，大部分城市都建设了机场，已经逐渐成为人们主要选择的一种交通出行工具。
近些年来我国在民用航空飞机发动机方面的自主研发能力取得了很大的进步，已经逐渐掌握了多种发动机核心技术，维修技术作为发动机研发的配套技术，主要分为故障诊断检测和维修技术两个方面，下面是对当前我国民航机场主要采用的两种发动机故障检测方法的分析：1.1智能检测法智能检查技术主要是依靠智能操作系统对发动机故障进行诊断，智能检测法具有许多优势，通过人工智能技术代替人力检测，能够借助信息系统的高效率、高精准性优势提高检测结果的准确性，从而快速识别故障类型、故障原因等。
智能检测法主要有以下三种方式：（1）模糊智能分析法。
航空发动机露天试验基地选址分析
图1 安装了整流屏的噪声研究试车台轮风扇发动机通用规范》中提出了发动机红外辐射特征分析和测试试验的要求。
根据红外辐射测量特点，在进行全尺寸试验件台架试车时，需要选择具有足够红外辐射测量场地的露天试车台或在机场装飞机进行，同时，试验过程对方位角也有相关要求，如图2所示。
发动机吞咽试验民用适航条例要求军用航空发动机须进行特种试验，如抗外物损伤试验、包容试验等，具体包括吞鸟、吞冰、吞水、吞砂等。
此类试验具有较大的破坏性和危图3 2022年8月27日机组由630mw降至300MW压力负荷变化曲线规程》（DL/T 657-2015）、《山东电力辅助服务市场运营规则-(试行)(2020年修订版)》的相关要求，调节品质优良。
4 结语随着新能源占比的增大、用电结构性变化以及电力现货交易的开展，1030MW火电机组参与调峰的深度、广度必然加大。
试验结果表明，本文结合实际运行经验，118中国设备工程 2023.08 （上）害性，不适合在室外试验设施中进行，为减少破坏后的损失，节省防护费用等，一般在室外露天试车台进行。
环境适应性试验（1）结冰试验。
环境结冰试验是模拟飞机在存在过冷水滴、冰晶及雪花的大气中飞行时，发动机的零部件，特别是进气部件前缘可能发生的结冰情况。
目的就是验证发动机进气系统结冰情况和防冰系统的工作能力，验证防冰系统的可靠性。
（2）侧风试验。
飞机在宽广的空域和复杂的气象条件下进行，随时都可能遇到与发动机中心线成各种夹试车台，就因为噪音问题无法投入正常使用。
建议规划公里范围内作为噪声影响区，可以耕种，发动机排气系统红外测试试验方位角要求示意图120研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2023.08 （上）址时，需要选择风向稳定且风速较低区域。
建议选址环境风向要基本固定，且风速不高，一般不大于2.5m/s；大气温度应接近15℃为宜。
2.6 选址地区交通便利、能源充足露天试车台区建在淡水资源、电力资源充足的地区，这样才能保证试车台设施和配套气源、风力装置等设施的正常使用。
【专业介绍】航空发动机装配与试车专业介绍
【专业介绍】航空发动机装配与试车专业介绍航空发动机装配与试车专业介绍一、专业概述专业名称：航空发动机装配与试车专业代码：520520航空发动机装配与试车专业培养具有飞机修理必备的基础理论知识和专业知识，掌握飞机及其系统构造和工作原理，具有飞机机体结构、飞机附件修理基本技能，能在空军航空修理工厂、飞机制造厂、民用航空公司、民用航空发动机装配与试车公司、航空兵部队，从事飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作的高等技术应用型人才。
航空发动机装配与试车专业介绍二、培养目标航空发动机装配与试车专业培养社会主义建设需要的，德、智、体、美全面发展，立志航空，掌握航空发动机装配与试车基本知识，具有航空发动机装配与试车过程的质量控制、故障诊断，航空发动机试车中的测试与数据处理，以及航空发动机验收和航空发动机保养维修能力的高素质技能型人才。
文章来源于长春工业大学自考网http://转载请注明出处航空发动机装配与试车专业介绍三、培养要求航空发动机装配与试车专业培养掌握机械制造的基础理论知识、航空发动机装配与试车的专业基础理论知识；从事飞机制造领域内的设计、制造、试验和管理的高级技术应用性专门人才。
航空发动机装配与试车专业介绍四、主要课程机械制图与计算机辅助绘图、公差配合与技术测量、机械设计基础、航空材料学、航空液压学、电工电子技术基础、航空概论、机械制造技术基础、飞机构造基础、航空发动机结构与原理、航空发动机装配工艺、热工与流体力学、航空发动机试车工艺、航空发动机试验与测试技术、航空发动机故障诊断与维修、飞机装配及机体修理、现代航空制造技术、航空发动机新技术。
航空发动机装配与试车专业介绍五、就业方向航空发动机装配与试车专业毕业生可在航空制造企业从事航空发动机部件及附件的分解、测绘、试验、装配、试车，航空发动机装配过程的质量控制、故障诊断，航空发动机的验收以及航空发动机试车中的测试与数据处理，以及航空发动机的保养维修等工作。
长寿命航空发动机加速任务试车
长寿命航空发动机加速任务试车摘要：本文介绍了航空发动机寿命验证试车方法，重点介绍了加速任务试车的特点及应用情况，加速任务试车采用等效原则，能够有效考核发动机寿命、缩短试验周期、降低研制风险，为长寿命航空发动机寿命验证所广泛采用。
关键词：航空发动机，寿命验证试车，加速任务试车引言现代航空发动机的研制,寿命是重要技术指标之一。
为了考核发动机结构完整性、耐久性、可靠性和确定发动机寿命,需要进行发动机寿命试车。
早期的航空发动机寿命较短，仅为几十到几百小时，各国都采用模拟外场实际使用的工作状态、持续时间和状态的变换来进行全寿命持久试车。
随着高性能航空发动机设计因素构成的完善和不断发展，先进的航空发动机总技术寿命达到了几万小时，而采用全寿命试车来确定发动机的寿命试验周期太长、燃油费用和资源消耗太大，适用性明显变差。
因此各航空发动机大国都在研究新的持久试车技术，以适应长寿命航空发动机寿命验证的需要。
1航空发动机寿命验证试车航空发动机的寿命的验证，一般通过设计分析、零部件试验、地面整机试车、外场小批领先使用的方式逐步开展。
其中，地面整机试车根据外场使用条件和关键件的损伤模式，制定试车方案，对发动机的抗高周疲劳、抗低周疲劳和抗蠕变/应力断裂的能力进行验证,初步验证发动机的寿命。
1.11：1寿命试车为了考核航空发动机的结构完整性、耐久性、可靠性以及确定发动机的寿命，国军标GJB 241A-2010《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》、GJB 242-1987《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范》、美国军标 MIL-E-5007D《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》、MIL-E-8593A《涡轮轴和涡轮螺桨发动机通用规范》以及JSSG-2007B《航空涡喷涡扇涡轴涡桨发动机通用规范指南》中都做出明确规定：发动机定型前必须完成一个寿命期的低循环疲劳试验。
美国军标 MIL-HDBK-1783《发动机结构完整性大纲》中明确规定：需要通过发动机整机试验来验证发动机的设计使用寿命和设计用法。
多功能便携式数据采集系统设计与应用
多功能便携式数据采集系统设计与应用文维阳; 刘汉青; 杨娟; 刘辰【期刊名称】《《航空发动机》》【年(卷),期】2019(045)005【总页数】6页(P70-75)【关键词】外场试验; 紧凑型数据采集; 实验虚拟仪器工程平台; 航空发动机【作者】文维阳; 刘汉青; 杨娟; 刘辰【作者单位】中国航发沈阳发动机研究所沈阳110015; 北京中科泛华测控技术有限公司沈阳办事处沈阳110168【正文语种】中文【中图分类】V2390 引言随着中国各型号航空发动机不断装配飞机，外场发动机的维护保障工作也变得日益增多。
鉴于发动机所处外场环境与发动机内场台架环境不同[1]，振动、温差、风速、湿度、气压等环境条件变化范围很大，常规数据采集系统无法适应外场恶劣环境。
目前国内航空发动机外场数据采集系统技术的研究仍然处于发展阶段，虽已有一定数量的应用，但仍存在系统功能单一，操作复杂，采集速率低，可靠性差等问题。
例如目前使用的外场数据采集系统是由内场迁移过去的，体积较大，抗干扰能力差，虽能完成外场试验工作，但在外场恶劣工作环境下，系统的测试精度及可靠性均不能保证。
国外的便携式数据采集系统比国内完善，技术也相对成熟，如美国无论是硬件设备还是软件技术都居世界首位，其军用测试设备兼具通用性、多功能性和便携性，但整套数据采集系统价格比较昂贵，系统后续的扩展和开发成本较高[2]。
为了顺利、有效地完成发动机在外场的使用、维护保障工作，获取装机状态下发动机在外场地面试验中的宝贵数据，开发了1套多功能便携式数据采集系统，该系统不仅能够满足外场测试要求，适应不同外场环境，同时还具有体积小、方便携带等特点。
1 系统总体设计为了设计1款高性能、高精度、高可靠性的测试系统，达到军用装备的使用环境标准，在电子部件的选择上要采用可靠性和测量精度高的军用级别产品。
在结构设计上要考虑密封防水、防潮、防电磁干扰等性能要求，外壳选用金属全封闭结构；考虑到防振动和抗冲击性能，内部连接采用紧固连接方式；支撑采用悬挂减震结构；选用军用级电子元器件满足宽温的工作要求，内部有调节控制单元，用于监视温度以及电源系统和蓄电池的实时状况并进行合理的调节控制。
某型航空发动机常见振动故障分析
某型航空发动机常见振动故障分析李洪伟;李明【摘要】The structure of one aero-engine and the factors for vibration during fitting process were analyzed, and the common vibrating failures during production process were also analyzed including the rotor unbalance, the rotor unbalance as the rub-impacting, the rotor un-centering, the tubine rub-impacting and the equipment factors. Finally the diagnosing and debugging-aid methods for aero-engine vibrating failure were generalized.%针对某型发动机结构特点以及装配过程中与振动相关的要素,分析该型发动机生产过程中常见振动故障情况,包括转子不平衡、转子不平衡与转静件碰摩并发故障、转子不对中、高低压涡轮转/静件碰摩以及设备原因,总结了该型发动机常见振动故障诊断及排除方法.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2011(000)012【总页数】4页(P88-91)【关键词】航空发动机;振动;转子;不平衡;碰摩;不对中【作者】李洪伟;李明【作者单位】海军航空工程学院青岛分院,山东青岛266041;海军航空工程学院青岛分院,山东青岛266041【正文语种】中文【中图分类】V216.3过大的径向振动往往是造成航空发动机损坏的主要原因之一，径向振动值也是进行状态监测和故障诊断的主要依据之一[1]。
某型航空发动机在厂内试车过程中，振动故障高达到10%以上，严重影响了该型发动机的正常交付使用，且在外场使用过程中，也时有发生。
航空发动机试车计算机辅助试验系统
航空发动机试车计算机辅助试验系统
杨训;雷勇;陈桂英;李长征
【期刊名称】《计算机测量与控制》
【年(卷),期】2005(013)009
【摘要】讨论了某型航空发动机试车计算机辅助试验系统的开发;采用模块化的VXI总线仪器和外挂式控制方式开发了数据采集系统;采用对基本试车状态进行组态的方法实现了对发动机试车程序的灵活编辑,使系统可以同时满足常规生产试车和定制科研试车的需求;针对发动机试车信号的特点,采用了不同的数字滤波器进行滤波,有效地滤除信号中的干扰,有助于从信号中提取有用的信息;系统工作稳定可靠,操作简单,维护方便,能够完全满足发动机的试车技术要求.
【总页数】3页(P900-902)
【作者】杨训;雷勇;陈桂英;李长征
【作者单位】西北工业大学,动力与能源学院,陕西,西安,710072;西北工业大学,动力与能源学院,陕西,西安,710072;西北工业大学,动力与能源学院,陕西,西安,710072;西北工业大学,动力与能源学院,陕西,西安,710072
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.76;V23
【相关文献】
1.航空发动机整机试车试验流程管理系统 [J], 陈震宇;葛治美;乔黎;杜建红
2.内插管扩张室消声器的试验研究及其在航空发动机试车台上的应用 [J], 牛延云;
李廷福;沈丙炎
3.航空发动机试车计算机辅助试验软件模块化开发 [J], 李长征;雷勇
4.某型涡扇发动机试车计算机辅助试验系统 [J], 杨训;陈桂英;李长征;雷勇
5.航空发动机试车台多级引射排气系统的数值模拟 [J], 傅佩颖;朱明明;龙合良因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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航空发动机移动试车技术在外场应用
摘要:现代化战争中,军事装备抢修的快慢,间接或直接决定了战争的胜负关系,如何加强军事战伤抢修能力一直是各国十分关注的课题,当今国际形势条件下,高技术战争中最为关键的因素就是比保障能力,就是比战伤抢修能力。
发动机移动试车台是进行航空发动机主要性能评定、故障判定的重要设备,在外场配备移动试车台并大力开展外场深度修理能力,是实现航空发动机快速保障的基础。
本文详细分析了某型移动试车台的结构原理分析。
通过分析移动试车台具体构造,对于提高发动机外场检测手段、增强发动机可维护性,都具有非常重要的意义。
关键词:移动试车台台架数据采集状态控制
20世纪90年代,中国空军开始装备俄制重歼,21世纪初,中国空军开始装备国产新歼,国产三代航空发动机已经开始批产。
这些都在预示着第三代航空发动机已经逐渐成为我国部队装备的主要航空动力装置。
发动机的试车都是由发动机的承制厂或承修厂在厂内的固定试车台进行试车检查与调整,交付用户使用后安装于飞机上受空间限制很多测试点无法连接测试设备,导致某些发动机故障无法在装机状态检查,需要频繁将发动机安装到飞机上或者拆下,影响到部队的作战能力。
移动试车台在外场的应用可以有效解决这一矛盾,能够减少排故
过程中对部队的依赖,减少部队配合的工作量,大大提升装备完好率。
战时,可以在相对安全区域进行战伤抢修,提高部队作战能力。
1 移动试车台的构成
移动试车台与露天试车台类似,无须考虑排气系统,其他系统的基本功能都应该具备。
具体来说主要有以下几个部分。
1.1 台架系统
台架安装系统包括发动机、飞机附件机匣的固定及进气装置部分,采用吊式结构,与飞机预装车配合使用实现发动机拆装,减小对外部设备的需求。
台架部分考虑到实际工作环境不需要自身拥有牵引系统,短距离实现可拖拽,需要长距离移动可采用拖车运输。
固定方式可参考飞机地面试车时采用的地面系留来实现,通过预先建设的地脚及钢缆将台架可靠固定。
1.2 数据采集系统
数据采集系统采用电子计算机开放通讯构架(VXI结构),充分利用数据扫描阀集传感器与数据转换于一身的功能、多个功能相似的通道可以集成的特性,将数据采集系统高度集成化,降低故障率。
另外扫描阀还具有自校验功能可以减少日常维护工作量。
数据采集系统具备将发动机测试压力测量通道、温度测量通道、转数测量通道、流量测量通道,角度测量通道,及其它测量通道的数据进行记录与分析功能,
连续记录全部试车数据,用于对突发瞬态故障分析;进行发动机主要性能指标计算,对发动机主要性能参数进行评估;进行发动机振动的二次分析,真实评估发动机振动水平。
发动机测试系统相关管路连接采用快速管路耦合板,提高管路连接速并减少故障发生概率。
1.3 发动机状态控制系统
发动机状态控制系统采用先进的电子计算机可编程逻辑程序控制,可以节约物理开关和指示灯的连接与存放空间,对开关量和指示灯的定义可以进行软件实现,使控制部分具备良好的维护性。
发动机状态控制用的油门杆采用直流电机控制的电动油门杆,减轻交流电干扰信号对油门杆的影响。
1.4 辅助系统
辅助系统包含试车台的主要配套设施,包括燃油储存、过滤系统、供给系统、供电系统、增压系统及应急系统等。
2 移动试车台的试车
移动试车台的试车时首先将发动机从飞机上脱下至拆装托车上,利用拆装托车将发动机装到试车台架上,将台架上各测试点接头与发动机相连,利用快速管路耦合板将台架与测试、控制系统相连,连接相关辅助设备,就可以实现发动机的试车。
在进行发动机试车前需要对
测试系统进行检测,以对数据采集系统的准确性进行检查;对发动机电气系统进行检测,以确认发动机电气系统工作可靠;对发动机控制系统进行检测,以确认发动机控制可靠;对台架地面系留固定,及相关系统的连接可靠进行检查,确保安全;对试车文件进行确认,对技术质量体系的相符性进行确认。
3 结语
综上所述对航空发动机外场移动试车台的结构及试车过程进行了阐述,对于发动机移动试车技术在外场的应用的方式进行了介绍,为发动机在外场维护增加检测、调整、及故障排除手段,对于提高发动机外场可维护性、提高军事装备的完好率具有重要意义。
通过外场移动试车技术的实现,为发动机的维修、维护创造了一个新的外场工作平台,从技术发展的角度来说是非常必要的和有实际工程意义的。
参考文献
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[2]王惠儒.大型航空发动机试验及试验设备研究[J].燃气涡轮试验与研究,2008.
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[4]张逸.航空涡轮风扇发动机[M].国防工业出版社,1985.。