关于公路桥梁加固技术的研究探讨
公路桥梁加固的相关探讨
公路桥梁加固的相关探讨公路桥梁加固施工应基于对公路桥梁需要加固的原因的理解。
在公路桥梁加固过程中，应在充分检查公路桥梁病害的基础上，运用现代化的新型加固工艺和材料，在不损害其使用功能发挥的前提下开展公路桥梁的现代化加固工作，不仅具有十分重要的意义，也是企业可持续发展之根本。
基于此，笔者结合自身工作实际，谈谈关于公路桥梁加固的相关事宜。
１．概述公路桥梁需要加固的原因众所周知，当前处于带病服务状态的公路桥梁亟待加固和维修。
那么我们首先必须了解加固桥梁的目的和原因，使其具有针对性的意义。
而加固桥梁的目的，对桥梁的加固，其最终目的就是增加桥面宽度，以提升其交通承载能力和技术等级，以满足社会发展的需要。
随着我国交通事业的发展，给公路桥梁的等级要求也在逐年提高，因此必须就传统的公路桥梁进行改造升级，才能更好的服务于现代我国的交通事业。
加固桥梁的原因主要有以下几点：一是由于养护方式不当导致桥梁产生裂缝；二是桥梁的使用年限超过其规定使用年限；三是在桥梁设计之初因缺乏长远的规划和设计，运行多年之后难以满足现代行车的需要；四是因自然灾害导致桥梁被损害，导致其承载力变低因而必须加快对桥梁的加固。
2.加固桥梁需要注意的几个问题加固桥梁的方式方法很多，主要是在施工工程中根据实际的需要而进行适当的加固，但不管采取哪种方式方法进行桥梁加固，都必须注意以下几个问题：一是坚持经济适用的原则，所采纳的加固方案必须与施工现场的情况基本吻合，在确确保加固的前提下再考虑如何降低加固成本，并尽可能的不影响车辆的正常通行，尤其是应考虑加固之后的桥梁是否具有持久性和耐用性；二是尽可能的提升桥梁的外观美。
也就是在加固施工中尽可能的不改变桥梁原有的结构形式，既能减少更改结构而造成的成本上涨，还能确保桥梁的外观美。
3.加固公路桥梁的方式方法的探讨3.1对桥梁的主梁进行加固一是在墩顶上方两孔梁端的空间上设置现浇的横向悬臂挑梁，并安装预制微弯板；二是将预制π形的人行道梁的架设在设置的挑梁的悬臂部分。
公路桥梁施工加固技术的探讨
公路桥梁施工加固技术的探讨摘要：随着我国经济建设的发展,公路桥梁抗震性能不良,承载力不足,影响其安全性和使用功能,需采用加固措施提高承载力以适应交通需要,因此桥梁加固是工程界一个非常重要的任务。
并对桥梁施工裂缝产生的原因和处理方法进行探讨。
关键词：公路桥梁；施工加固技术；措施引言随着我国经济的快速发展和交通事业的快速进步，交通量日益加大，原先修建的桥梁担负着日益沉重的交通负荷，使得有些公路桥梁已经显露出安全隐患。
因此，对旧桥进行加固不但有利于完善公路网络，而且可以充分发挥原有交通设施的作用，促进经济快速发展。
1.公路桥梁加固的必要性与其他类型建筑物一样，桥梁的“生命周期”要经历动工建造、使用运营和寿命老化三个阶段。
大桥是建造于土地之上造型特殊的建筑物，除了一般建筑物都要遭受到的风雨侵蚀、热胀冷缩等自然的环境破坏作用外，还会受到桥梁使用环境的不利影响，不可避免地产生各种形式的破坏。
当破坏影响积累到一定程度，就会对桥梁结构的安全带来威胁。
因此，就必须针对桥梁的受损部位进行维修、加固和改造。
1.1公路桥梁加固可以节省大量建设资金和社会资源从经济角度上分析，适当的公路桥梁加固施工可以为国家节省大量建设投资，收到良好的社会效益和经济效益。
通过采取适当技术措施对旧桥进行加固和拓宽改造，一方面可节省旧桥拆除后又重建的大笔工程投资；另一方面，可恢复和提高旧桥原有的承载能力和交通运输能力，尽量延长桥梁的生命周期，满足现代运输业发展需要。
1.2公路桥梁加固确保桥梁的质量在原有公路桥梁的基础上所进行的加固，除了大大提高公路桥梁通行能力和服务水平，最重要的是确保了桥梁的质量，消除了运营中的安全隐患。
1.3公路桥梁加固利于推动可持续发展当前建筑行业的可持续发展成为人们的共识。
所谓可持续发展是指不仅满足现代社会人们不断增长的需求，又不以伤害子孙后代的发展空间为代价。
这是一种经济发展、社会进步、环境资源各方面密切联系而又统筹兼顾的模式。
公路桥梁加固及修复技术研究
公路桥梁加固及修复技术研究1. 引言1.1 研究背景公路桥梁是国家交通基础设施的重要组成部分，承载着大量的车辆和行人往来。
由于长期的使用和自然环境的影响，许多公路桥梁存在着老化、疲劳、变形等问题，加固及修复成为保障其安全运行和延长使用寿命的重要任务。
公路桥梁加固及修复技术的研究与发展，在当前交通建设领域具有重要的意义。
加固技术可以有效提高桥梁的承载能力和稳定性，修复技术可以解决桥梁在使用过程中出现的各种病害问题。
通过对加固及修复技术的探索和应用，可以延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，保障公共交通的安全和畅通。
我将深入研究公路桥梁加固及修复技术，探讨其在实际工程中的应用效果和影响因素，为我国公路桥梁建设和维护提供技术支持和指导。
希望通过本次研究，为公路桥梁的安全运行和可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义公路桥梁是交通基础设施的重要组成部分，承担着连接城市和乡村、促进经济发展、方便人民出行的重要作用。
由于长期使用和自然环境等因素的影响，公路桥梁可能会出现结构老化、疲劳裂纹、荷载超限等安全隐患，给交通运输和人民生活带来潜在风险。
对公路桥梁的加固及修复技术研究具有重要的意义。
加固技术可以提升公路桥梁的承载能力和安全性，延长使用寿命，提高交通运输效率，减少事故发生概率，保障公共安全。
修复技术可以及时解决公路桥梁存在的缺陷和问题，保障桥梁的正常运行，避免交通断裂和交通拥堵。
通过对公路桥梁加固及修复技术的研究，可以为相关领域的技术人员提供更加系统和科学的理论基础和实践经验，促进技术的创新和提升，推动公路交通建设的可持续发展，推动我国公路交通事业向着安全、高效、绿色发展的目标迈进。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨公路桥梁加固及修复技术，提高桥梁的安全性和耐久性，减轻维护成本，延长桥梁的使用寿命。
通过研究加固技术和修复技术的发展现状和趋势，总结不同案例分析的经验和教训，挖掘影响技术效果的因素，为今后的工程实践提供参考和指导。
高速公路桥梁加固施工技术的要点研究
高速公路桥梁加固施工技术的要点研究一、高速公路桥梁加固的原因、特点及标准（一）加固原因伴随我国社会和经济水平的不断提高，促使我国的交通运输产业的不断发展进步，这种现状就会导致我国的桥梁承重量有所增加。
我国现存的大部分桥梁都已经使用了非常长的一段时间，并且维护的次数非常少，在过去进行桥梁施工建设时，应用的施工技术和工艺都欠成熟，使用的建筑材料也非常简陋，尽管这样能够大幅减少桥梁建设的资金投入量，但也导致了部分桥梁的质量得不到保证。
在进行桥梁建设的过程中，有可能会因为各种桥梁建设中的隐性因素，在长时间的使用下就会显现，导致桥梁的稳定性降低。
虽然我国有些桥梁的建成时间很短，但是由于在桥梁的设计中有不符合标准的地方，这就导致施工质量也达不到标准，就必须在后期进行加固。
伴随我国经济和社会的不断发展进步，人们对桥梁的质量有了更高的要求和需求，进而导致以往的设计建设指标已经不能满足当前社会的需求了，尤其是在我国汽车数量的不断上升，桥梁的总承载力也随之不断升高，其中不乏一些汽车会超载行驶，这种情况对于我国的桥梁质量有着严重的危害，进而一定要对高速公路桥梁进行有效的加固。
（二）桥梁加固主要特点在对我国目前的存在的桥梁进行加固处理的过程中，已经投入使用的桥梁，在进行加固施工的过程中，不能阻碍交通正常运行，并且在加固的过程中，还应该充分考虑桥梁自身的结构，应根据其自身结构特点进行设计。
而且在进行高速公路桥梁的实际加固过程中，新建设的桥梁结构与原本的桥梁结构之间的衔接需要施工人员良好的处理，防止在这方面出现任何问题，使桥梁的稳定性再次降低。
（三）桥梁加固标准对于桥梁的加固，需要综合考虑各种因素，即施工技术水平、常见病害种类、病害产生原因以及车辆通行条件。
在对这些影响因素进行充分分析后，进一步判断桥梁加固的可行性、必要性、经济性、实用性，最终确定科学合理的加固方案。
桥梁加固的成本是首先要考虑的因素，必须严格控制，约占新建桥梁成本的60～70%。
公路双曲拱桥改造加固研究
公路双曲拱桥改造加固研究公路双曲拱桥是公路桥梁中的一种常见结构形式，其设计理念源于古代的石拱桥，具有美观大方、结构稳定的特点。
随着时间的推移和车流量的增加，许多古老的公路双曲拱桥出现了一定程度的老化和破损，给行车安全带来了一定的隐患。
对公路双曲拱桥进行改造加固研究，保障桥梁的安全性和可靠性变得尤为重要。
一、改造加固的背景和必要性公路双曲拱桥多建于上个世纪，如今已有数十年甚至上百年的历史，其结构和材料难免会有一定程度的老化、损坏或者变形。
随着车流量的不断增加，原设计的承载能力可能已无法满足实际需求，这就需要对公路双曲拱桥进行改造加固，提高其承载能力和稳定性，保障桥梁的安全使用。
由于技术的发展和新材料的应用，如今有更先进、更耐久的材料和工艺可供选用，可以为公路双曲拱桥的改造提供更多可行的方案。
对公路双曲拱桥进行改造加固研究，不仅可以提高桥梁的承载能力和安全性，同时也可以延长桥梁的使用寿命，降低维护成本，对于保障道路交通的安全和畅通具有重要意义。
二、改造加固的技术手段1. 结构加固结构加固是公路双曲拱桥改造的重要手段。
在结构加固中，可以采用增加横隔墙、增设拉杆、加固扭箱等方法，来提高桥梁的整体稳定性和承载能力。
为了增加桥梁的使用寿命，还可以采用局部加固的手段，如通过加固桥墩、修补破损的拱肋等方法，来延缓桥梁的老化和破损程度。
2. 材料改进材料的改进是公路双曲拱桥改造的重要手段之一。
传统的钢材和混凝土材料在造桥中应用广泛，然而它们也存在着一定的缺陷，如受潮易腐蚀、寿命短等问题。
如今，随着复合材料和新型金属材料等技术的发展，我们可以选择更耐久、更轻便、更环保的材料，来替代传统的材料，从而提高桥梁的耐久性和稳定性。
3. 技术改良技术改良是公路双曲拱桥改造的另一个重要手段。
在工程技术方面，我们可以采用更为先进的设计理念和计算方法，来确保改造工程的可行性和实用性。
我们也可以利用新的监测技术和维护手段，来提高桥梁的运行管理水平，延长桥梁的使用寿命。
公路桥梁加固技术研究
公路桥梁加固技术研究公路桥梁加固技术研究摘要：随着我国改革开放的不断深入，交通运输业有了突飞猛进的发展，公路交通量和汽车载重量日益增加，远远超出了当年的设计计算值，致使公路桥梁遭到了不同程度的破坏，但仍在超负荷使用，改造和加固这些超限服役的桥梁迫在眉睫，如何找出一条既合理，又省钱，又不断交(省时)的加固方案，已是公路建设者们的一道课题。
关键词:桥梁，加固，技术中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：1.公路桥梁加固的必要性与其他建筑物一样，公路桥梁也具有生命周期。
在桥梁的使用过程中，除了要受到自然环境因素的侵蚀外，还要受到使用环境的影响，也就对桥梁造成了各种各样的破坏，当这种破坏聚积达到一定程度的时候，就会给桥梁的正常使用带来影响，甚至会导致交通事故的发生。
所以对桥梁的加固改造施工，是桥梁正常使用的必须内容。
桥梁的承载能力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的。
而荷载等级又是由各个时期国家颁布的公路工程技术标准或公路桥涵设计通用规范所规定。
我国现有公路桥梁有很多是根据我国七十年代或八十年代初期颁布的设计标准建造的，其设计荷载均较低。
随着国民经济的发展，我国的车辆增长率在不断提高，各种重型车辆尤其是工程用重型运输车不断出现。
这些车辆和车队的出现己远远超出了老规范甚至是85年桥规的设计荷载。
随着我国改革开放的深入，交通运输业竞争也在不断加剧。
我国北方某些地区如山西、河南、河北等地丰富的矿产资源往往需要大量外运。
这些运输车辆其流量逐年增加，远远超出了设计车流量，且超载现象十分严重，致使沿线道路及桥梁均遭到了不同程度的破坏。
1964年，双曲拱桥在我国首创并建成。
60年代中期到80年代初期，这种桥型由于适应当时国力而在全国范围内大量修建.双曲拱桥由于其自身整体性较差等固有弱点，在不断提高的荷载等级下经常破损.所以，当年在我国桥梁建设中占有相当大比重的双曲拱桥，目前己普遍的发生破损、开裂缝等现象，危桥逐年增多，承载能力明显下降。
对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究
对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究摘要：在一个地区经济发展的过程中，交通建设到了基础性的决定地位，这样人们之间才能更加密切的来往和交流。
道路桥梁工程是一项非常复杂的高技术实践工程要想建设优质的精品工程就需要掌握相关的先进技术。
本文以交通道路桥梁为研究对象，深入分析了其施工建设和加固技术，特别关注了裂缝修补、桥梁结构加固及锚喷技术。
通过详实的技术分析，旨在为交通基础设施建设提供有价值的指导，以确保桥梁结构的安全性、稳定性和持久性。
关键词：交通道路桥梁；施工建设；加固技术；裂缝修补；桥梁结构引言：随着社会经济的不断发展，交通建设在地区发展中占据着举足轻重的地位。
交通道路桥梁作为交通建设的重要组成部分，其结构安全性和稳定性对整个交通系统的运行至关重要。
然而，在桥梁的使用过程中，常常面临着各种裂缝、病害等问题，这对桥梁的安全和寿命提出了严峻挑战。
为了解决这些问题，本文深入研究了裂缝修补技术、桥梁结构加固技术以及锚喷技术。
通过系统的技术分析，旨在为相关从业人员提供实用的建设指南，提高交通道路桥梁的质量和可靠性。
一、加强我国交通道路桥梁结构的重要性在交通建设领域，我们深刻认识到其对地区经济发展的决定性作用。
交通基础设施的健全与否直接关系到一个地区的经济繁荣与发展速度。
桥梁作为交通建设的基础组成部分，其质量和性能不仅关系到人们出行的便利性，更关系到货物运输的畅通，从而影响着整个地区的物流体系和产业链运作。
在这个背景下，如何加强我国交通道路桥梁结构，成为建设高质量、高效率交通网络的当务之急。
构建完善的交通网络，可以促使资源、资金、信息等要素更加顺畅地流动，推动区域产业的协同发展。
合理规划和建设道路桥梁，不仅能够缩短城乡间的距离，提高区域间的互联互通，也能够为各类产业的发展提供坚实的基础。
道路桥梁是交通建设的核心组成部分，承担着城市交通运输的重要任务。
[1]良好的桥梁结构能够有效连接道路，缩短交通时间，提高通行效率，降低交通拥堵，从而为城市居民提供更加便捷的出行条件。
公路桥梁工程的加固施工技术探讨
公路桥梁工程的加固施工技术探讨摘要：公路桥梁建设过程，全面的提高加固施工技术水平是必要的，此阶段需要技术人员结合具体工程项目，针对性的制定更加完善的加固方案，全面运用高效技术手段，提高公路桥梁加固施工水平。
通过进一步分析，总结了公路桥梁加固施工的重要性，探索了有效的加固施工方法，希望分析能进一步提高实践研究水平。
关键词：公路桥梁；加固；施工技术引言公路桥梁工程项目的不断增多，也给工程施工工作开展提出更大挑战，作为新时期施工技术人员，要全面掌握先进施工理念，重视有效施工方法的运用，以此才能提高工程建设质量。
在有效的施工过程，科学的进行加固施工是必要的。
在对公路桥梁进行加固时，要全面的分析加固施工要点，提高工程建设与管理意识，从而才能通过有效技术运用提高加固施工水平。
1公路桥梁加固施工的重要性就公路桥梁来说，其使用寿命与自然环境和过往车辆有着直接的关系，如果公路桥梁在伤害程度上逐渐加大，就会对安全性产生严重影响，并且还会对车辆的通行造成危险，所以这就体现出公路桥梁加固技术的重要性。
首先，要对资金进行确定，保证其合理性，然后再加固和维护公路桥梁，从而达到提升公路桥梁安全性的目的。
当前公路桥梁在建造和拆除的过程中都需要大量的人力和物力，所以对公路桥梁进行加固施工不但可以延长其使用寿命，提高安全性，还能在财政支出上起到节约的作用；其次，加固公路桥梁可以保证桥梁的正常使用，也就是说公路桥梁出现问题后可以对其开展针对性的处理，使公路桥梁的安全性得以提高；另外，加固公路桥梁还可以推动公路桥梁的发展，研究当前公路桥梁建设情况，然后对公路桥梁的发展状况进行分析，并制定针对性的发展策略。
2公路桥梁工程的加固施工技术2.1基础加固要点2.2.1刚性扩大基础对于刚性扩大基础就是对加固桥梁基础的扩大底面积，通常这种加固模式主要是桥梁基础承载力的参数相对较低，加上整个桥梁的墩台结构属于刚性实体式基础，这时选择刚性扩大基础的方式较为合适。
公路桥梁加固及修复技术研究
公路桥梁加固及修复技术研究摘要：公路桥梁工程在交通工程中占据重要地位。
但是，从公路桥梁的设计、施工到使用运营的整个过程中，受多种因素的影响，公路桥梁会产生许多结构性或非结构性的损坏，这些损坏可能导致公路桥梁无法继续使用，因此，防止病害扩大、对公路桥梁进行修复加固，以满足其继续使用的承载力及刚度要求显得尤其重要。
基于此，本文首先分析公路桥梁的常见病害及受损原因，然后探讨公路桥梁的修复技术和加固技术。
关键词：公路桥梁;修复技术;加固技术当前，随着我国交通运输业的不断发展，我国对于公路桥梁养护维修工程的质量要求也在不断升高。
由于一些老旧的公路桥梁占据了我国交通运输工程的一大部分，这些公路桥梁建成的时间都是在上个世纪末左右，其中的很多公路桥梁结构存在不同程度的病害情况，对于大型车辆的通行存在安全隐患。
因此，针对一些老旧公路桥梁的养护与维修工作刻不容缓，必须对其进行有效的加固维修。
1、公路桥梁的常见病害及受损原因公路桥梁损伤会在路桥的不同部位造成不同的病害，主要病害有裂缝、碳化、剥蚀、损害或缺损、沉降等。
按受损部位不同，可将公路桥梁常见受损分为两大类：桥面受损和上部结构受损。
桥面受损主要包括公路桥梁桥面铺装破损、栏杆和防撞护栏损伤及伸缩缝处锚固混凝土破损。
其产生原因主要为：第一，桥面铺装层受损主要来源于设计和施工。
设计阶段除考虑对铺装下部结构的承载力计算外，还需考虑负弯矩对铺装产生拉应力的影响，否则铺装极可能在拉应力下产生裂缝导致破坏。
此外，在施工阶段，要严格控制上部结构的高度，使其与设计值的差距在允许范围内，否则会因厚度影响铺装的刚度和承载力。
第二，栏杆及防撞护栏损伤一般发生在使用阶段，主要包括由于大型车辆对防护栏冲击造成的撞击损坏或产品过大变形，由于雨水侵蚀导致的钢筋锈蚀和外部构件腐蚀，水分进入混凝土内部导致钢筋锈胀产生的裂缝等。
第三，伸缩缝的混凝土由于直接承受车轮反复冲击，或未达到设计强度，或与背墙混凝土结合不好，或背墙混凝土质量差等原因，造成伸缩缝部位混凝土破损。
公路桥梁加固及修复技术研究
公路桥梁加固及修复技术研究公路是国家经济的重要组成部分，其交通密度较大，经常出现车流量大、车速快等情况，因此对公路百万分之一精度的路面及桥梁等结构控制要求较高。
然而随着时间的推移，公路桥梁结构会发生老化、损伤或破坏等现象，这些问题会威胁到公路交通的正常运行和安全，因此需要采用相应的加固及修复技术。
公路桥梁加固技术大致可以分为两种，即钢结构加固和混凝土结构加固。
钢结构加固技术主要包括钢板加固、钢桁架加固、悬索加固等。
其中钢板加固最为常见，也是相对来说最为简单的一种加固技术，其主要原理是利用钢板的受力性能将结构的承载能力提高。
在实际工程中，先要对结构进行细致的结构分析及评估，然后根据实际情况选择不同的加固方式。
相对来说，混凝土结构加固技术应用范围相对较窄，主要是针对混凝土结构进行加固。
一般的加固方式包括钢筋增强、碳纤维增强、混凝土翻新等。
公路桥梁修复技术分为四个阶段，即评估阶段、规划阶段、设计阶段和施工阶段。
评估阶段主要是对桥梁当前的状态和病害情况进行评估和分析，同时在此基础上制定出下一步的修复方案。
规划阶段是在评估阶段的基础上对修复工作的整体规划和制定，并在此基础上选择合适的技术与方案。
设计阶段是在规划阶段的基础上，将修复方案转化为具体修复施工方案，专门研究修复细节，包括施工标准、施工工艺、施工材料的选择等。
施工阶段是将设计阶段的构想转化为实际工程的过程，对桥梁进行实际修复。
综合而言，公路桥梁加固及修复技术是公路工程中的重要领域，对于确保公路的正常运营和保障车辆行驶安全具有至关重要的作用。
随着科技的进步和发展，对这些技术的研究和应用也将不断提升。
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关于公路桥梁加固技术的研究探讨
摘要：本文作者结合多年工作和理论研究经验，主要就公路桥梁加固方面进行了阐述，并提出了相应的改进的措施，以供参考。
关键词：公路桥梁；主要缺陷；重要意义；加固方法；措施
1 桥梁加固概述
1.1什么是桥梁加固。
桥梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。
也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。
1.2 加固原因。
（1）随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。
（2）早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的是双拱桥。
（3）桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。
（4）修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。
1.3加固原则。
首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。
一般应符合下列要求：（1）比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。
包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
（2）桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。
（3）桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。
（4）对加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行全面综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
1.4 加固技术。
（1）结构性加固法包括体外预应力加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维（CFRP）加固法、增大截面和配筋加固法、转变结构受力系统加固法、增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法以及增长横向接洽加固法等等。
（2）非结构性加固法包括钢纤维混凝土修复法、伸缩缝法等。
（3）U型高桥台加固法有预应力锚索框架法、锚杆配合钢筋混凝土抱箍法等。
（4）桥墩加固法有外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维法、回填硬土法、地基注浆法、抬桩法、钢筋混凝土套箍法等。
2 公路桥梁存在的缺陷和维护加固的意义
2.1公路桥梁存在的缺陷
主要有以下三个方面。
一是设计落后。
多数桥梁建造时间较早，原有的设汁标准低，不能满足经济目益发展及车辆通行要求。
二是通行能力不足，主要表现在桥面宽度不足，桥梁平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净空或桥下通车净空不足，等等，影响了桥梁通车效率。
三是3施工技术落后。
由于桥梁设计及施工存在缺陷，再加上碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱-集料反应、冻融、盐害等各种不利作用，使桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重以及超出设计的洪水、泥石流、冰、冰冻、地震、强风，船舶撞击。
2.2 公路桥梁加固的重要意义
（1）实施公路桥梁维护加固是保证运输安全的客观要求。
伴随着运输业的发展，各种超重型车辆不断投产使用，跨区域物资运输，跨区域的经济文化交流，旅游业的兴起等一系列产业的发展都严重使得公路桥梁出现了一定超负荷现象，使得公路桥梁的承载力不断得到加重，加上公路桥梁受到风雨霜冻等各种自然因素的侵蚀，已经出现了一定的损害现象，存在着一定的安全隐患，因此，实施路桥加固，是保证运输安全的客观要求。
（2）实施公路桥梁维护加固是保证路桥的功能正常发挥，实现社会经济效益的必然选择。
交通运输业是关系到我国经济命脉的关键领域，不断实现交通运输业服务质量的提升，就必须时刻保证公路桥梁等基础设施的功能正常，可以随时发挥出这些基础设施的正常效率，因此，加强对路桥的维护管理，加大路桥的加固管理，是提升整个交通运输网络服务水平，提高整个网络的经济效益的必然选择。
（3）实施公路桥梁维护加固是公路桥梁养护过程中的重要环节。
近些年来，我国的公路为人们的生存发展提供了很多便利，有效的提高了人们的生活节奏和生活质量，但不可否认的是，公路交通网络中，依然存在着一些细节处容易发生交通事故，比如，桥梁的坍塌，桥面的裂缝，桥栏折断，甚至是桥上线缆的断裂，使得高速公路桥梁处隐藏着各种安全隐患，桥头跳车等各种事故不断发生，都是由于对桥梁的护养不力，负荷过度。
因此，加强对公路的护理，是解决我国公路交通中，发生众多交通事故，消除安全隐患的重要之一。
3 公路桥梁主要加固技术措施
3.1加固旧桥主梁技术。
第一，充分利用墩顶上方两孔梁端的多余空间设置挑梁。
挑梁为现浇的横向式悬臂挑梁，并在上面安装妥当预制的微弯板；第二，悬臂部分立设“π”形人行道上梁。
桥梁两侧的人行道梁应比主梁长，人行道梁的支承点分别在边墩挑梁和路堤特设的支墩上。
这种做法主要是为了减少加宽桥台的工程量。
第三，在人行道翼缘与旧桥面之间现浇桥面拓宽部分，并于铺装桥面层时现浇行车道。
施工中，桥面的拓宽部分和铺装层需加入钢筋网，以加强桥梁整体性。
第四，桥梁伸缩缝应当设置在挑梁顶的中心部位，行车道路面延伸形成于挑梁上。
3.2桥面整治技术。
公路桥梁安全运营需要稳定和坚实的基层。
在桥梁加固时，为了提高桥梁整体质量，应将原来的桥面基层清除干净，包括一部分砂石垫层（如果桥面用的不是砂石填料，应将其完全清除，然后再换成砂石填料，并碾压夯实），摊铺水泥稳定砂石基层，浇注钢筋混凝土桥面。
3.3拓宽加固技术。
为了不影响正常通车，应适当实行交通管制，一边通车一边施工的情况下进行拓宽加固。
加固时利用旧桥原本就有的墩台，所有拓宽加固施工都在桥梁的上部开展，可以为国家节省更多的建设资金。
当然，这种加固技术有一定的局限性，但如果设计施工方案考虑周全，还是能够满足设计荷载要求的。
3.4加固桥台后座技术。
将桥台后座上路面除去，改成38# 钢筋混凝土单向简支预制板，支承于两侧墙上。
用直径25mm 的锚固钢筋使之与侧墙相接，其上铺装混凝土桥面，钢筋混凝土板与后座填料间留有空隙，以使活载压力直接作用在侧墙上，从而减去了活载引起的对侧墙的土压力，并增加侧墙抗剪能力和基底摩阻力。
3.5加固主梁负弯矩技术。
主梁负弯矩区在一般荷载下即产生大量裂缝，其上桥面铺装层亦产生大量网裂。
此种裂缝不仅不美观，在实际上也会因雨水渗入主梁和翼缘板中，
导致锈蚀受力钢筋，影响桥梁使用寿命。
在考虑加固方案时，根据计算资料增加纵向受拉钢筋，置于原铺装层范围内，由于新设计标准的荷载负弯矩作用，桥面混凝土的拉应力将达到3.96MPa，采用钢纤维混凝土，其抗拉设计强度有可能大于此拉应力，从而保证桥面不出现裂缝。
在加固中应对负弯矩区桥面铺装层采用浇筑钢纤维混凝土，要求其与梁顶翼缘板真正牢固连成整体。
3.6主粱及挂梁正弯矩区加固。
措施是在凿去原桥面铺装层及油毛毡后，将原桥面打毛，用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网，然后浇筑补偿收缩防水混凝土。
使结构达到抗裂防渗的目的，即解决防水问题。
3.7桥墩加固。
桥墩加固主要是通过回填硬土以及注浆的办法提升桥墩的承载性能，抬桩是使用较多的一种方法。
在旧桩两旁都新增一根桩，一次来提升受力能力。
还有一种方法是桩基加固，使用钢筋混凝土来作为套箍加固。
现在的许多桥梁加固，对同一桥梁的不同部位和构件以及损坏因素等等来作为改造的依据，采用了各种针对性的方式来进行加固，因此多样加固方法同时的灵活运用才能够满足桥梁加固的需求。
5结束语
综上所述，公路桥梁的加固不仅能让桥梁使用的更加长久，更加节约资源，也对我国公路事业具有很重要的作用。
作为一名公路桥梁相关从业人员，我们要在实际工作中不断总结经验和行之有效的方法，积极的为我国公路桥梁加固事业作用应有的贡献。