修造船厂发展海洋工程装备的可行性分析
关于编制船舶修理生产建设项目可行性研究报告编制说明
关于编制船舶修理生产建设项目可行性研究报告编制说
明
一、编制目的
本研究是针对船舶修理厂生产建设项目，以探讨与编制相关事宜，以
及该项目的可行性。
二、研究内容
1.本项目详细介绍：
（1）项目概况，包括项目简介、设施情况、项目主要设备型号等；
（2）项目建设内容、费用投入、主要工期、工程范围及建设要求等；
（3）运行状况、运行费用、生产工艺流程及其他内容。
2.市场调研：
（1）市场规模及发展趋势；
（2）价格调研；
（3）技术创新与更新以及行业风险性分析等。
3.经济效益分析：
（1）财务指标分析；
（2）总投资收益率分析；
（3）经济效益分析；
（4）风险分析等。
4.综合可行性分析：
（1）该项目的总体可行性分析；
（2）投资财务及市场综合分析；
（3）市场定位及发展战略分析；
（4）风险分析和应对措施等。
三、研究方法
1.本研究采用了定量与定性分析相结合的方式，分析了该项目的可行性和经济效益，并对相关风险进行了分析及综合处理。
2.本研究依据国家有关法律、法规及行业标准，结合实际，综合应用了经济学理论，评估了项目的投资经济效益和社会经济效。
船舶配套件基地建设项目可行性研究报告
船舶配套件基地建设项目可行性研究报告一、项目背景和目的随着世界经济的发展以及海洋经济的兴起，船舶配套件市场的需求量逐渐增加。
为了满足市场对船舶配套件的需求，我们计划建设一个船舶配套件基地，旨在提供高质量、高效率的船舶配套件生产和供应服务。
本报告旨在对该项目的可行性进行研究和评估。
二、项目概述1.项目名称：船舶配套件基地建设项目2.项目地点：选择在具有发展潜力和良好交通条件的沿海地区建设基地。
3.项目规模：预计占地面积为XX平方米，建设X个多层厂房。
4.项目内容：建设生产船舶配套件的生产线以及相关的仓储和物流设施。
三、市场分析1.市场需求：船舶配套件市场需求量稳步增长，预计未来几年将保持较高增长率。
2.市场竞争：目前，国内外对于船舶配套件的供应商众多，市场竞争激烈。
3.市场前景：由于中国海洋经济的快速发展，船舶配套件市场前景广阔，具有良好的发展机会。
四、技术可行性1.生产技术：本项目将采用先进的生产技术，使得生产过程更加高效、节约能源和材料。
2.人才支持：本项目需要拥有相关技术和管理经验的专业人才支持，以确保生产的质量和效率。
五、经济可行性1.投资计划：预计项目投资总额为XXX万元，其中包括设备采购、建筑施工、人员培训等费用。
2.收入预测：根据市场需求和预计的产能，预计项目将在投产后首年实现XXX万元的销售收入。
3.成本分析：资金成本、劳动力成本、原材料成本等将会是项目经营过程中的主要成本。
六、风险分析1.市场风险：由于市场竞争激烈，项目面临市场份额的争夺和价格战的风险。
2.技术风险：新的生产技术使用和熟练操作可能存在一定的风险，需要技术人员的指导和支持。
3.政策风险：政府相关政策的调整有可能对项目的进展和经营造成影响。
七、环境影响评估1.建设阶段：项目在建设阶段可能会对周边环境产生一定的影响，需要采取相应的环境保护措施。
2.运营阶段：项目的运营阶段需要遵守相关环境法规，对废水、废气、废弃物等进行妥善处理。
新能源船舶研发制造项目可行性分析报告
新能源船舶研发制造项目可行性分析报告一、引言在如今这个追求绿色环保、可持续发展的时代，新能源船舶的研发制造逐渐成为了船舶行业的热门话题。
想象一下，一艘艘安静、无污染的船舶在波光粼粼的水面上自由航行，那是多么令人向往的场景！今天，咱们就来好好聊聊新能源船舶研发制造这个项目到底行不行得通。
二、项目背景随着全球对环境保护的重视程度不断提高，传统燃油船舶所带来的环境污染问题日益凸显。
同时，石油资源的逐渐枯竭也让人们开始寻找新的能源替代方案。
在这样的大背景下，新能源船舶应运而生。
就拿我前段时间的一次经历来说吧。
我去海边度假，看到一艘传统燃油船舶经过，那黑烟滚滚，噪音刺耳，不仅破坏了海边的美景，还让我的心情一下子变得糟糕起来。
当时我就在想，如果能有一艘安静、清洁的新能源船舶该多好啊！三、市场需求分析1、环保政策的推动各国政府纷纷出台严格的环保政策，对船舶的排放标准提出了更高的要求。
这无疑为新能源船舶的发展提供了强大的政策支持。
2、航运业的需求航运公司为了降低运营成本、提升企业形象，对新能源船舶的需求也在逐渐增加。
3、旅游市场的潜力在旅游行业，游客们越来越倾向于选择乘坐环保、舒适的新能源船舶来欣赏美景。
四、技术可行性分析1、电池技术目前，锂电池技术不断发展，能量密度逐渐提高，续航里程也在不断增加。
2、电力驱动系统高效的电力驱动系统能够为船舶提供稳定的动力输出。
3、充电设施虽然目前充电设施还不够完善，但随着技术的进步和基础设施的建设，这一问题将逐步得到解决。
五、经济可行性分析1、初始投资新能源船舶的研发制造需要投入大量的资金用于技术研发、设备购置等方面。
2、运营成本新能源船舶在运营过程中的能耗成本相对较低，维护成本也有所减少。
3、收益预测随着市场需求的增加，新能源船舶的销售价格有望提高，从而带来可观的收益。
就比如说，我认识的一个造船厂老板，他之前一直生产传统船舶，成本高，利润薄。
后来他尝试转型研发新能源船舶，虽然前期投入很大，但随着市场的打开，收益也逐渐增加，现在他的企业发展得越来越好。
海洋工程装备产业现状发展分析
随着世界能源 危机的加剧和未来陆上油 气储量的逐渐枯 竭，海洋油气 资源开发最为引人注目，海 洋工程装备市场具 有广阔的发展前景和巨大的发展潜力。《中国海洋二十一世纪 议程》、《国家 海洋事业发展规划》等均提 出要进一步提高海 洋经济在国民 经济中所占比重，使海洋经 济成为国民经济新 的增长点，提 出加快海洋工程装备的国产 化率、关键技术的 提升、产品的更新换代。
图 2 半潜式钻井平台和钻井船主要制造商市场份额 图 2 显示半潜式钻井平台和钻井船主要制造市场份额情 况，三星重工 、大宇造船、马来西亚航运 、吉宝和胜科海事 合计 占全球半潜 式钻井平 台和钻井 船在手订单 超过 80 %份 额。中国船厂中，烟台莱佛士和中远船务市场份额分别为 8% 、 4 %。相对而言，新加坡在钻井平台领域的竞争优势要小于韩 国在钻井船和 F P S O 建造市场的竞争优势，中国和阿联酋等 新进入者已在 瓜分钻井平台建造的市场份 额。中东地区船厂 凭借多年积累 的海工修理经验和地理资源 优势，已发展成为 不可小视的海 工装备建造力量，中国是另 外一只极具潜力的 海工装备建造力量。
3 ,20 0 亿美元测算，则 20 11 至 2 0 15 年世界海洋工程装备 市场的年均容量 70 0 亿美元 以上，期间海洋工程装备投资总 额至少为 3,5 00 亿美元。
二、国内海洋工程装备市场现状及趋势分析 我国海岸线 18 ,40 0k m ，综合评估我国海域共有油气资 源量 3 5 0~ 40 0 亿吨石油当量。但开采程度和平均探明率相 对较低， 深海油气开发技术和装备远 落后于世界先进国家， 缺少 必要的深海 油气资源钻探 、开采和生 产装备。未来 1 0 年我国油气产量将以 20 %的速度递增，海洋工程装备具有广 阔的市场前景。 随着海 洋石油勘探开发技术提高和 中国综合国力提升， 我国正紧 锣密鼓地准备南海深海油气 资源的勘探开发，并首 次将南海 权益列为中国核心利益。据 国土资源部初步统计， 整个南海的石油地质储量大致在 2 30 亿~ 30 0 亿吨之间，约 占中国资源总量的 1/ 3 。国家发改委已组织中石油、中石化、 中海油共 同研究深海海洋油气开发技 术。据悉中石油已获批 准在南海 12 万平方公里的海域进行勘探，中海油也已获准 在南海 7 万多平方公里的海域勘探开发。中石化则主要开发 东海油气 资源，可以预期中国万里海 疆将出现海洋油气开发 的高潮。 截至 2 00 9 年底，国内在生产油气田 7 7 个，平台 15 0 座，在建 1 0 座，海外油田管理 1 40 余座，海管 4 ,81 3k m
2016年中国海洋工程装备制造行业分析报告
2016年中国海洋工程装备制造行业分析报告随着陆地资源日趋枯竭，人类生存和发展将越来越多地依赖海洋，大规模、全面地开发利用海洋资源和海洋空间，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。
其中，海洋油气资源的开发最为引人注目，海洋油气资源的开发和利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起。
1、海洋工程装备行业发展综述前瞻产业研究院最新发布《2016-2021年中国海洋工程装备制造行业市场需求预测与战略规划分析报告》显示，2014年全国海洋经济生产总值为5.9936万亿元，同比增长7.7%，对国内GDP贡献约为9.4%。
其中，海工装备制造业去年新接订单为139亿美元，居世界首位，市场份额由2013年的24%上升至去年的41%。
2015年上半年，新接订单大幅下降。
以三用工作船、平台供应船为主流的海洋工程船舶市场较前几年有较大的萎缩。
三用工作船新接订单数量为20艘，平台供应船为16艘，海工建造支持船舶/平台为31艘，物探船为6艘，占总体海工装备订单数量的76%。
订单金额方面三用工作船和平台供应船约为5亿美元，海工建造支持船舶/平台为20亿美元，物探船为4亿美元，占总体订单金额的64%。
图表 1 海工装备新接订单金额占比公司方面，中国船舶积极布局海工业务，去年新接船舶订单61艘，共计899.32万载重吨，承接海洋工程平台4座，截至去年年底，在手船舶订单163艘，共计2057.32万载重吨，海洋工程平台10座;海油工程主营海洋工程总承包业务，积极布局“一带一路”战略，去年海外业务订单占比48.8%，预计未来2年至3年，海外业务将进一步增长，平滑国内业务量波动对业绩的影响，公司去年签订海外订单约131.79亿元，主要分布在俄罗斯、缅甸、印尼、文莱等区域，将受益“一带一路”战略带来的市场机遇;中海油服在海洋油田钻井服务和技术装备领域，市场份额占比较高，是我国近海油田服务的主导供应商。
2、海洋工程装备行业市场环境现状政策环境：国务院最新发布全国海洋主体功能区规划，要求提高海洋资源开发能力，实施海洋强国战略。
项目可行性分析报告
项目可行性分析报告本项目旨在为造船厂的涂装车间开发一套既节能又环保的全热交换器，项目的关键技术在于既能进行质量交换又能进行能量，效率高、价格便宜的全热交换膜的研发。
国际上，全热交换膜的技术已比较成熟；在我国，虽然现有的膜效率不如国外的高，价格也十分昂贵，但已在全热交换膜的机理研究方面做了大量的工作，为本项目的研发提供了可贵的理论和数据支持。
本项目的主承担单位广机海事重工XX是一家以海洋工程装备和特种用途船舶研制为主业的中外合资企业，年造船能力达100万吨。
企业研发由企业高管挂帅，成立技术中心，负责建立现代造船模式的规划、产品研发与设计深化，协调解决船舶建造中的难题，不断提高企业船舶建造的组织管理水平。
2010年6月，广机海工入选广东省现代产业500强；2010年7月，广机海工技术中心拥有了二十多个研发项目与相关专利，获中山市市级企业技术中心称号。
公司注册资本3.37亿元人民币，项目总投资约7.9亿元，年造船能力100万吨。
其涂装工场建于2009年，其一期车间数量为2间，1间喷砂间、1间涂装间，二期发展致2间喷砂间、2间涂装间。
涂装工场要求具有先进性、实用性和安全性；必须在任何气候条件下都能正常地进行涂装工作；涂装工艺设备能满负荷长时间的无故障运行；针对地理与气候状况，采取有效技术措施，切实解决涂装工场的去湿、保温问题。
然而涂装车间的现有的空气调节系统效率低、能耗高，急需改造，这是本项目的催生剂，促使了本项目的提出。
其次，在本项目的相关研究方面，该企业虽然不具备技术优势，但是他能够也为本项目研究成果的顺利实现提供良好的实践平台，同时在检验研究成果的实用性方面具有得天独厚的优势，这是本项目顺利完成并最终实现产业化的物质基础。
再次，该企业资金实力相对较强，年产值达到40亿元人民币，能够为本项目的开展提供配套资金300万元，这为本项目顺利开展提供了必要的财力支持。
在本项目中承担研发任务的中科院广州能源研究所主要从事新能源和可再生能源与环保领域相关的基础性、前瞻性和战略性的科研创新与高技术研发工作，重点开展太阳能、生物质能、海洋能、地热能、固体废弃物能、气体水合物、节能与环保等方向的研究与开发，2001年成为中国科学院知识创新工程试点单位。
新能源船舶研发制造项目可行性分析报告
新能源船舶研发制造项目可行性分析报告一、项目背景随着全球对环境保护的重视和能源结构的调整，新能源船舶作为一种绿色、高效的水上运输工具，正逐渐成为船舶行业的发展趋势。
传统燃油船舶不仅能源消耗大，而且排放的废气对环境造成了严重污染。
相比之下，新能源船舶以电能、氢能、太阳能等清洁能源为动力，具有节能减排、低噪音、运行成本低等显著优势。
此外，国际海事组织（IMO）等相关机构对船舶的排放标准日益严格，各国政府也纷纷出台政策鼓励新能源船舶的研发和应用。
在这样的背景下，开展新能源船舶研发制造项目具有重要的战略意义和广阔的市场前景。
二、市场需求分析（一）水上运输市场规模不断扩大随着全球贸易的增长和经济的发展，水上运输需求持续增加。
尤其是在短途运输、内河航运和沿海运输领域，新能源船舶具有较大的应用潜力。
（二）环保要求推动新能源船舶需求增长为了减少船舶尾气排放对大气和海洋环境的影响，越来越多的国家和地区对船舶的排放标准提出了更高要求。
这将促使航运企业加快淘汰老旧燃油船舶，采用更加环保的新能源船舶。
（三）成本优势逐渐显现随着新能源技术的不断进步和规模效应的发挥，新能源船舶的购置成本和运营成本有望逐步降低。
与传统燃油船舶相比，新能源船舶在长期运营中能够节省大量的燃料费用和维护成本。
三、技术可行性分析（一）电池技术锂离子电池、磷酸铁锂电池等技术的不断发展，使得电池的能量密度和续航能力得到了显著提高。
同时，电池管理系统的优化也能够有效延长电池的使用寿命和提高安全性。
（二）电动驱动技术高效的电动驱动系统能够将电能转化为机械能，为船舶提供稳定的动力输出。
目前，交流异步电机、永磁同步电机等技术在船舶领域已经得到了广泛应用。
（三）氢能技术氢能作为一种清洁、高效的能源，在船舶领域的应用前景广阔。
目前，氢燃料电池技术不断成熟，加氢设施的建设也在逐步推进。
（四）太阳能技术太阳能在船舶上的应用主要包括太阳能光伏发电和太阳能热水器等。
虽然太阳能的能量密度较低，但在辅助供电和节能方面仍具有一定的作用。
国内外海洋工程技术的现状及发展趋势【范本模板】
国内外海洋工程技术的现状及发展趋势海洋工程技术是造船界关注的技术领域之一，世界上现代化的一流船厂都把高新技术船舶与大型海洋工程结构物作为其纲领性产品。
海洋工程技术涉及的领域很广，包括海洋发电技术、海洋钻探技术、海水淡化技术、海洋油矿开采技术、海岸风力发电技术、海层探测技术、海洋物质分离技术、海水提炼技术、海洋建筑设计等。
海洋发电技术包括：海水发电、海洋风力发电、潮汐发电、温差发电等。
海洋钻探技术包括：海洋油井开发、海洋矿石开采等、海水淡化技术包括：太阳能净水、工业净水等。
海洋物质分离技术包括：海水金属分离、轻水物质提炼等.能源开发、资源开采等领域海洋工程技术数目众多,未来人类利用和保护海洋是个新新话题。
随着近年来海洋开发“热”的升温，特别是专属经济区资源勘探和开发的实施，海洋工程技术得到了迅猛发展。
—-在潜水器技术方面。
目前世界上建造的载人潜水器超过160艘，无人潜水器超过1000艘。
日本继1989年建成深海6500 米载人潜水器“SHINKAI6500”以后，于1993年又建成了世界上第一艘潜深10000米的无人潜水器，用于深海矿产资源和海洋生物资源的调查研究。
经过“七五"和“八五"的工作，我国的潜水器技术有了很大的发展。
在无人潜水器方面，某些项目已经达到国际水平;在载人潜水器方面，潜深600米的“7 1 03"深潜救生艇是我国第一艘载人潜水器,还有300米工作水深的“QSZ-II型双功能单人常压潜水装具系统"、潜深150米的鱼鹰I号和双功能的鱼鹰II。
综合国内从事潜水器开发的各院校、研究院和研究所的力量，我国已具有开发深海载人潜水器的技术能力。
——在海底管线埋设、检测和维修技术方面.我国海底电缆的铺设已有几十年的历史，第一条国际通讯电缆于1976年完成,1993年成功研制出MG一1型海缆埋设犁，并于同年成功完成中日光缆的埋设任务.上世纪80年代开始，英国SMD(Soil Machine Dynamics Ltd．)公司和Land＆ Marine Eng．公司建造了不少拖曳式埋设系统.而美国的海洋系统工程公司为AT＆T研制的SCA- B号埋设机是一种ROV型(水中航行型)的埋设机。
关于海工辅助船改造的分析和探讨
克令 吊上塔体 （ 包括操纵 室 ） 、吊臂 、转 动轴承 、转动轴承 上下基座 等本 体 ，均 由船 东提供 ，船 厂制作筒 体 、结 构安 装 、加强 、焊接 ；安 装转动轴 承 上下 基座 、安装塔 体 ，塔 体与轴 承基座 面 的装 配焊 接 、吊臂 端部 球形轴 承安 装 、转动轴 承的安 装 ，塔体 的垂 直度 和基座 法兰面 水平度 、平 面度 ，考 虑克 令 吊安 装在基 柱围筒上 的法兰上承 载的交变力 很大 ，焊 接装配应作 为关键 。 １ ）在安 装简 体过 程 中 ，要保 证 其垂直 度 （ 可 以采取用 角度 样板 在 主 甲 板 前后左 右 复测 ） ； 按设计 图 ， 安装 主 甲板 以上筒体 分段 ， 保 证 其垂 直度 （ 可 采 用拉 线检 测或 大角度 样板 ） ；为考 虑 内部结 构加 强 ，筒体 开二个 工艺 孔 或 安 装人 孔盖 ； 装 焊筒 体与 转动轴 承下 基座 ， 保 证 其下基 座水 平度及 平 面度（ 可 采 用适 当多 加马板 防变形 措施 ， 完工 后采 用直角 样板 检测 ） ； 根 据技 术标 准 ， 基 座上 下平 面法 兰 ，按 图精 加工 ，直至 平面度 达 到规范 要求 ； ２） 焊 接技 术要求 ： ａ． 筒体与平 台平焊 、 筒体对接焊 、筒体与主 甲板平角Ｉ 焊１ 中 角焊 、筒体上 口与 转动轴承下基 座 （ 异径筒体 ） 对接 焊或平角焊 ；为控制变形 ，定位点 尽可能多 点 ，必须 由 ２ — ４ 名 双数 焊工 ，同步 、对称 、同顺时针或逆时针方 向施 焊；
理论 研究
ｌ ■ — 口 一 ．
关于海工辅助船改造的分析和探讨
刘 兵
２ ０ ０ １ ２ ４） （ 中海工 业有 限公 司 ，上 海市
【 摘 要］ 修造船企业发展海工辅助船改装业务是 当今市场困境下的一种生存选择 ，也是远洋开发从浅海到深海的需要以及社会经济发展能源需求方面的 需 要等综 合 原因造 成 的 ，更是 企业 在 当前市场 困境 下转 型升级 的需 要 。很 明显 修造 船企业 有介 人海 工辅 助船 改造业 务独特 的 自身优势 ，无 论是 硬件 规模 上 ， 还 是技术 工 艺基础 和生 产体 系管理 上 ，都具备 了发 展海 工辅助 船舶 改造 的必要 条件 。 【 关 键词 ］ 修造船 企业 海 工辅 助船 转 型升级 技术 工艺 基础
中国海洋装备业迅速崛起
中国海洋装备业迅速崛起高端装备制造业是中国政府近期确立的七大战略性新兴产业之一，而其中的海洋工程装备产业更是被明确为发展的重点之一。
能源价格的持续上升使能源行业对海工装备的需求逐渐复苏。
中国政府的政策支持以及未来能源行业的发展规划也为中国海工产业提供了发展动力。
同时，凭借良好的基础设施、成本优势，中国已经具备承接国际海工产业转移的条件。
因此，中国海工产业面临良好的发展机遇。
当前，中国的海工产业已经取得了快速的发展，在国际市场的地位逐步提升。
目前，国内已经诞生了一批优秀的海工企业，在一些高技术含量的装备生产技术上取得了突破，并在东部沿海的山东、江苏、上海、浙江等省市已经形成了多个海工产业集群，拥有较为完备的海工装备配套产业。
但是，目前中国的海工装备产业也面临研发设计能力薄弱、核心配套国产化程度低的发展瓶颈。
本文进一步对当前中国海工装备产业的四类主要企业的特点进行了分析。
中央直属的大型造船企业集团技术实力雄厚，有丰富的海工生产经验，但是海工国际市场拓展能力较弱，近年来市场地位有所下降；航运、建筑等相关领域的多元化央企集团通过下属子公司进入海工领域，充分发挥了集团优势，并且采取了正确的发展战略提升技术能力，取得了迅速的发展；中海油(CNOOC)、中石油(CNPC)这两家能源企业设立的海工公司目前主要满足集团内部需求；民营海工企业通过采取专注于海工辅助装备的策略，发展也很迅速。
展望未来，中国海工产业如果能够逐步弥补能力的短板，就有望在国际市场取得更大的发展。
海工企业应该针对自身不同的特点，选择适合自身的发展战略。
面对中国海工产业发展带来的挑战，国外企业也应在专注自身有优势的高附加值领域的同时，通过在中国、与中国企业合作等方式，利用中国海工产业发展的机会，增强自身的竞争力。
中国海工装备产业面临的发展机遇海洋工程装备主要是指用于开发利用海洋油气资源的装备，包括钻井和生产两类主装备和辅助装备。
钻井装备主要包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台和钻井船等。
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海洋 工 程方 面的 发展
１ ． 海 洋工程 装备 的光 明前景 随着 我 国社会不 断地 发展 ， 人类 的需 求越来 越高 ， 私家 车之 类的 交通工 具
科 学 论 坛
Ｃ ｈｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
●Ｉ
修 造 船 厂 发 展 海 洋 工 程 装 备 的 可 行 性 分析
叶文 超
（ 上 海 交通 大学 上海 ２ ０ ０ １ ２ ７ ） ［ 摘 要］ 造 船厂 与海 洋工程 装备 工业 是为 水上 交通 、 海 洋开 发和 国防建 设 等行业 提供 技术 装备 的现代 综合性 产业 ， 资金 、 技 术、 劳 动力 密集 型 ， 对 机 电、 钢铁 、 化工 、 航运、 海洋资 源勘 采等 上 、 中、 下游 产业 发展具 有 较强 的推动作 用 。 为促 进 我国海 上需要 ， 应大力 发展 修造船 与海 洋工程 装备 。 修 造船 厂在海 洋工程 装备 中起 着非常 重要 的作用 ， 修 造船 厂不仅促 进 了旅游 业、 各 国商 业交往 等各行 业的 发展 ， 而且 加快 了我国 经济的 发展 。 本文着 重介绍 了海 洋工程 方面 以及修造 厂发展 海洋 工程 装备 的可 行性 方 向。 ［ 关键 词］ 修造船 厂 海 洋 工程 设备 可 行性 中图分 类号 ： Ｆ１ ２ ３ 文献 标识 码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ － ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ － － ０ ２ ６ ３ － ０ １
多， 将 修 造船厂 这一 工业推 向 了另一 高潮 。 造船 厂作 为海洋 工程 装备 的发展 内 容 之一 ， 在海 洋发展 装备 中起着一 定 的主导 作用 。
一
舶 的生产 ， 具备 了各 项发展 的 能力 。 使造船 业各 种研究 不断 优化 ， 发展 大型化 ， 体 系系列 化 ， 生产量 批量 化 ， 促 进 我国造船 业 由小 型 的散量 出货进 入 了批 量 出 货 的大型企业 ， 改变 了单一 批量 的形 势 ， 这 在造船 业中是一 项大的跨 越 ， 也促进 了我 国造船技 术不断 向高技术 发展 ， 船 的出现完全 证明了我 国造船技 术在 不断 提高 ， 打破 了国外在高 端产 品领 域的垄 断。 我 国造船技 术水平 的提高 ， 使船 舶 的生产率 不 断提高 ， 大 大减小 了与 造船强 国在 造船效率 之 间的差距 。 我 国造
程在 一些设 计方 案中需要 向其他 国家购买 ， 具体设 计与 实施才 由国 内设 计 院所
和相 关部 门完 成 。 因为 国 内不 能够 掌握 核心设 计技 术 ， 所 以促 使 国外的 造船厂 工业 更加显 著 。 据 了解 ， 美 国、 英 国等国 家都 是通过 发展油 气业 而发展越 来越 强 度大， 这 与海 洋工 程装备 的 发展密切 相 关 ， 即海洋 工程 装备 的发展 促进 了国 家 实力 的发展 。 其次， 据 了解 ， 巴西 、 俄罗斯 等 国家也表 明 ， 要 通过发 展海洋 工程装 备 的发展 加 强本 国 的实力 。 所 以， 我国 也应 该抓 住机 遇 ， 大力 发展 海 洋工 程设 备， 完全 能够 在这 一领域 取得 显著成 绩 。 在 国 内， 我 国应该本 着 国家 战略 ， 依着
持有 的订单量 、 还有 新接 的订单 的量 完全超 越 了 日本 ， 在 世界排名 第二 。 我国加
强 了造船 业 的发展 ， 建立 一系 列完整地 体系 ， 包 括船舶 的研 究 、 船 舶 的设计 、 船
会经济 的发展 ， 以及 旅游业 、 商业 等各行业 的发展 ， 人 们对船 只的需求 量越来 越
引 曹
探 究发展 ， 正 向造 船强 国慢慢 的靠 近 。 在２ ０ ０ ８ 年时， 我 国造船 完工 的数量 、 当时
多年 以来 ， 我 国的造 船厂 不断的 向前发展 ， 取得 不少显著 的成绩 ， 为促进 我 国社 会经济 的 发展 做 出 了重 要的 贡献 ， 使我 国 向发达 国家更 迈进 一步 。 随着 社
烈， 国家对 油气 的量 逐渐增 加 ， 以及对 油气 的质量 、 性能更 加严格 ， 所 以对 海 洋
乱， 如南海 争端 ， 为我国海 洋安全 造成 了很 大的挑 战 ， 所 以保证海 洋安全在 我 国 的 国家战 略 中十分重 要 。 海 洋也 是我 国经济 发展 的一条通 路 ， 国家 好多进 出 口 货物都要 通过海 洋运 输 ， 所 以为 了保证 各种货 物的安 全输送 ， 特别是 石油资源 ， 所 以我国应 该加 强海 洋运输 安全管 理 。 为 了保 证货 物的安 全运 输 ， 主要是 依靠 我 国造船业 ， 船 舶 的安全指 数直接 联系 到了货 物 的正常运 输 。 造船业 已经 成为 我 国经济保 护产 业 ， 所 以我 国要保 障 造船业 的发 展 。
使 油 资源也 越来越 缺乏 。 而 海洋 是发展 油资 源的 主要来 源 ， 所 以海洋工 程装 备
在 市场 中前 景一 片光 明。 据 研究 ， 海 洋石油 产量 与天 然气产 量在 世界总 产量 中
所 占的比例 将要 不断地提 高 。 我国海洋 油气 的产 量在 世界产量 中所 占的 比例 极 少， 具有 很大 的发展 空间 。 随着海洋 工程设 备不断 发展 ， 各国之 间竞争 也非常 激
４ ． 修 造船企 业发 展海 洋工程 装备
工 程装备 的发展 要求 更高 ， 同时促 进 了海洋 工程 装备规 模 的进一 步 发展 。
２．发展 海 洋 工 程 装备 应 “ 立足国内、 面 向 世界 ”
在近几 年 内我 国造船厂工 业在海 洋工程装备 的发展 中成绩 显著 ， 但 是与 其 他 发达国 家相 比较 ， 产 品设计水 平 以及 建造技 术方面仍 远远 不如 。 而且 ， 海洋 工