土方路基施工技术分析
土方路基填筑首件工程施工技术总结
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基填筑首件工程施工技术总结唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二〇一三年七月路基填筑首件工程施工技术总结一、工程简况京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。
于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。
经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。
二、首件工程施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度；③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
3、路基填筑工程主要检测项目及标准本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。
三、施工及人员、机械准备情况1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
⑴试验段施工参加人员分工⑵试验段施工机械一览表注：施工机械根据实际工程进展情况增加。
四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。
路基土石方施工分析
路基土石方施工分析摘要：本文对路基土石方施工进行了分析,包括施工前准备分析、修筑便道、试验路段铺筑、路堤填筑、结构物处回填、路堑开挖、软基处理.为广大施工人员提供参考与借鉴.关键词：路堤填筑；路堑开挖；软基处理1 工程概况本合同段里程桩号k35+500.000-k45+400.000,沿线筑路材料储量丰富,路线沿线有一定数量砂与砂砾，运距较近,质量好,但储量较少,用作垫层,构造物工程用砂主要来源是爱河砂场,质量较好,但运距较远.2 施工准备2.1 施工前准备交接线路中桩,复核gps点进行路线贯通测量.导线、中线及高程复测,水平点复测与绘制等送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量；放出红线桩和全线改河边桩和改路边桩,填料试验,取土场填料有代表性土样进行试验,方法按《公路土工试验规程》执行.把调查结果和试验结果以书面形式报告监理工程师备案.调查和试验结果与图纸资料不符时提出解决方案报监理工程师审批,场地清理,施工前将路基用地范围内树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下20-30cm内草皮和表土清除.对于路基附近危险建筑予以适当加固,对妨碍视线、影响行车树木、灌木从等进行砍伐或移植及清理.将树根全部挖除,场地清除完后全面进行碾压,压实度达到设计要求90%.填方或挖方区域内所有淤泥、腐植土、表层植土均应挖除干净,按环保规定弃置路基用地范围以外并按《公路路基施工技术规范》弃土条例处置,对因挖除树根、障碍物而留下孔洞、孔穴按要求进行处理.2.2 最大干密度确定压实度是路基工程最重要质量指标之一,只有保证路基具有足够稳定性和耐久性才能承受行车反复荷载作用和抵御各种自然因素影响,由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂,最大干密度确定难度较大，根据土质分布路段及土质类别进行确定,需要根据每一回填层具体情况进行确定.2.3 修筑便道主体路基施工前要做到全线便道贯通确保表土顺利运输,预制构件运输畅通，确保路基施工时土石方合理调配和施工材料运输.互通立交k143+500为断链处,山体较陡,工程量较大而且易与a匝道桥冲突,便道下路口选择在a匝道前进方向右侧.减少工程量并到达山谷平地,主线所跨越河水流量较大,常年流水.在特大桥位置埋设管道两处.共计混凝土管道48节,a匝道桥下有排水沟一处,预设埋管9节.k142+800处有改河一处,开工前也要埋设管道6节方便便道贯通.2.4 试验路段铺筑对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定施工方案进行试验段施工,通过试验来确定不同机具压实不同土质最佳含水量、适宜松铺厚度和相应碾压遍数、最佳机械配套和施工组织,作业段流程时间是否满足工期要求,工程质量是否满足技术要求,施工方法是否经济,通过对试验段总结、研究,选择出切实可行施工方案、人机组合进行下一步施工,经过工程质量、经济,工期验证确定施工方案可行,然后全面进行施工作业,不可盲目展开大面积作业.3 施工分析3.1 路堤填筑填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工.填料采用挖掘机配合自卸汽车运输、推土机,平地机进行摊铺,分层填筑,震动压路机碾压。
公路土方路基填筑施工技术论述
公路土方路基填筑施工技术论述摘要：土方路基填筑是公路工程的基础环节，对公路工程的安全稳定起着决定性作用，路基的施工质量是整体公路工程质量控制的重点，随着现代公路建设标准的提高，对路基工程的施工方法及施工技术提出了严格的要求。
本文根据笔者工作实践，对公路土方路基填筑施工技术进行了探讨。
关键词：公路；土方；路基；填筑；施工正文：一、路基挖方施工技术开挖前应进行清表处理，在坡顶处要做临时截水沟以防止施工过程中雨水冲涮边坡。
恢复中线并进行断面测量，在断面测量成果没有得到监理工程师审批前不得进行开挖施工。
对路基土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，按照图纸的要求自上而下进行，严禁采用爆破法及掏“神仙土”法施工，同时每开挖2m左右进行标高和边线测量以避免超挖或欠挖。
如遇石方路基则通过采取爆破法施工时以小型及松动爆破的方法，禁止采取超量爆破，以有效地确保本公路石方边坡的稳定。
爆破施工方案应开始爆破施工前的28d报监理工程师审批，否则不得对土方采取爆破施工。
爆破施工所采用的爆破器材必须远离爆破地点和居民区存放并严格遵守爆破器材安全出入库制度。
另外对公路路基开挖应采用边开挖边防护的方法来确保路基挖方边坡的稳定。
在开挖下一级边坡时要对上一级边坡及时涮坡，按照图纸要求做好防护施工。
挖方弃方必须运至监理工程师指定的地点堆弃且在运输过程采用有效措施防止运输中给当地居民造成不便。
对于非适用材料严禁用于路基的填筑。
当路基开挖至路槽顶面时，应根据设计图纸要求的深度进行翻松碾压或采取换填措施确保路槽顶面的压实度要求和强度要求。
二、路基填方施工技术对公路路基填土不得采用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质，同时对于体积超过10cm的土块应打碎。
所选用的填方土料应当在每5000m3以及在土质变化取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。
另外，对选用公路路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择代表路段作为试验段进行现场压实试验，并将压实结果报监理工程师审批。
农村公路建设中土方路基施工技术的分析
农村公路建设中土方路基施工技术的分析【摘要】公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。
因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的。
本文旨在围绕信息化测绘的相关概念出发，分析信息化测绘技术在土方工程计算中的具体运用方式，更好的实现方法操作的简单、高效与精度可靠。
【关键词】农村公路建设土方路基施工技术在农村公路建设中土方路基施工技术是一项综合技术的运用过程，尤其是要结合现代化的测绘、监测技术等，在做好整体规划的基础上，形成数据处理与地形图的准确应用，并采用现代化信息处理，突出公路建设中土方路基的断层面、路基填压等多方面的综合技术，更好的实现农村公路建设的整体优化。
1 简述信息化测绘的相关概念1.1 整体概念分析信息化测绘技术作为一种全新的测量技术手段，是指在网络化、信息化的环境下，采用数字化测绘技术并提供及时有效的信息综合服务的有效方式，并突出空间信息综合服务的特点，是一种现代化的测绘方式和功能形态。
具有很大的优势，能快速获取空间信息，形成智能化、一体化的管理模式，并促成规模化生产与网络化分发服务的资源共享与融合，为整体经济发展提供多角度、多时相、多形式的综合技术服务。
1.2 整体特征分析（1）数据获取实时化。
通过动态与静态的转变，在获取数据等相关信息的同时，既有数据库建设的静态，也有动态变化检测的实时更新。
信息化测绘主要通过数据获取的综合方式，形成快速观测技术与组织运行方式，并实现数据的实时化，并作为工程建设的一项重要参数。
（2）信息交互网络化。
网络化交互使用时信息化测绘的一个显著特征，实现从局域到广域的变换，将数据传输与信息化交互网络的支撑环境相结合，采用多种交互式使用的方式，将数据使用与农村公路建设中的土方路基施工相结合，形成测绘基准体系以及基础信息数据的系统化使用，更好的实现信息化数据处理的公共社会服务平台，体现出更大的网络化交互价值。
公路工程工程土石方路基施工技术
公路工程工程土石方路基施工技术1.土方路基施工1）土方路基开挖土方开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。
（1）横挖法。
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。
本法适用于短而深的路堑。
①用人力按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.5～2.0m。
无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道及临时排水沟。
②用机械按横挖法挖路堑且弃土或以挖作填运距较远时，宜用挖掘机配合自卸汽车进行。
每层台阶高度可增加到3～4m，其余要求与人力开挖路堑相同。
③路堑横挖法也可用推土机进行。
若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。
④机械开挖路堑时，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。
（2）纵挖法。
纵挖法分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法。
较长路堑开挖可采用分层纵挖法；路堑较长、较深，两端地面纵坡较小时可采用通道纵挖法进行开挖；路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑可采用分段纵挖法。
采用纵挖法开挖应符合下列要求。
①当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。
②推土机作业时每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5～10m，铲挖宜在下坡时进行；对普通土下坡坡度宜为10%～18%，不得大于30%；对于松土下坡坡度宜不小于10%，不得大于15%；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。
③当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时，宜采用铲运机作业。
④对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为4～8m3的适宜运距为100～400m；容积为9～12m3的适宜运距为100～700m，自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。
路基开挖土石方、填方施工技术方案
路基开挖土石方、填方施工技术方案一、项目背景及目标这次施工的项目位于我国某重要交通要道，项目完成后将极大提高道路的通行能力。
我们的目标是在保证质量的前提下，高效完成路基开挖土石方、填方施工任务。
二、施工准备1.人员准备：组织一支经验丰富、技能精湛的施工队伍，明确各成员的职责和任务。
2.设备准备：根据施工需求，提前准备好挖掘机、推土机、装载机等设备，确保施工顺利进行。
3.材料准备：采购符合标准的土石方材料，确保材料质量。
4.技术准备：熟悉设计图纸，了解施工工艺，制定合理的施工方案。
三、施工工艺1.路基开挖（1）测量放样：根据设计图纸，对路基边界进行测量放样，确保开挖范围准确。
（2）开挖顺序：按照从上到下、从左到右的顺序进行开挖，避免重复开挖。
（3）土石方处理：对于软土路基，采用换填处理；对于硬土路基，采用破碎处理后进行开挖。
（4）排水措施：在路基两侧设置排水沟，防止积水浸泡路基。
2.填方施工（1）填料选择：根据路基设计要求，选择合适的填料，确保填方质量。
（2）分层填筑：将填料分层填筑，每层厚度不超过30厘米，并进行夯实处理。
（3）坡面处理：对填方坡面进行平整处理，确保坡面排水畅通。
（4）防护措施：对填方坡面进行绿化或采用其他防护措施，防止水土流失。
四、质量控制1.严格把控材料质量，确保符合标准。
2.施工过程中，对关键部位进行重点监控，确保施工质量。
3.定期对施工队伍进行技能培训，提高施工水平。
4.加强现场管理，确保施工安全。
五、施工进度1.制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务。
2.根据实际情况，调整施工计划，确保工程进度。
六、施工安全1.强化安全教育，提高施工人员的安全意识。
2.制定安全事故应急预案，确保施工过程中突发事件得到及时处理。
3.加强现场安全管理，严格执行安全规定，确保施工安全。
4.定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
注意事项一：材料的质量把控解决办法：在采购材料时，一定要严格审查供应商的资质，挑选那些有良好口碑和稳定质量的产品。
公路路基路面施工技术问题及对策分析
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。
在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。
路基工程施工_论文(3篇)
第1篇摘要：路基工程是公路、铁路等交通基础设施的基础，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和使用寿命。
本文从路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理等方面进行了探讨，旨在为路基工程施工提供理论依据和实践指导。
关键词：路基工程；施工技术；质量控制；施工管理一、引言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
路基工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和使用寿命。
因此，深入研究路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理，对于提高路基工程质量具有重要意义。
二、路基工程施工技术1. 测量放样技术：路基工程施工前，必须进行精确的测量放样，确保路基中线、边坡、高程等参数符合设计要求。
常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量等。
2. 土石方开挖技术：路基土石方开挖是路基工程施工的关键环节。
根据地质条件和施工要求，可采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行开挖。
3. 路基填筑技术：路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。
填料应选择适宜的土质，确保路基的稳定性和耐久性。
常用的压实设备有压路机、振动压实机等。
4. 路基排水技术：路基排水是确保路基稳定性的重要措施。
常见的排水方式有地表排水、地下排水等。
三、路基质量控制措施1. 材料质量控制：严格筛选路基填料，确保其质量符合设计要求。
对水泥、砂、石等材料进行检验，确保其强度、稳定性等指标满足工程需求。
2. 施工过程控制：加强对路基施工过程的监控，确保施工质量符合设计要求。
对路基中线、高程、压实度等关键指标进行检测，及时发现并处理质量问题。
3. 隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保其质量符合设计要求。
隐蔽工程包括路基土石方开挖、路基填筑、路基排水等。
四、路基施工管理1. 施工组织管理：建立健全路基工程施工组织体系，明确各岗位职责，确保施工进度和质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工人员的人身安全。
土方路基的压实度控制技术和施工要点
土方路基的压实度控制技术和施工要点土方路基的压实度控制技术和施工要点1. 引言土方路基是公路、铁路、港口等基础设施建设中不可或缺的一部分。
路基的质量直接影响着道路的承载能力和使用寿命。
在土方路基的施工过程中，控制路基的压实度是至关重要的。
本文将介绍土方路基的压实度控制技术和施工要点，以提供建设者们在实践中的指导和参考。
2. 压实度的定义压实度指的是土方路基在施工过程中经过压路机等设备的作用下，土体颗粒之间减少间隙，从而提高土体的密实程度。
一个好的压实度可以确保路基具有足够的稳定性和抗压能力，同时降低路基表面的沉陷和变形。
控制路基的压实度是确保路基质量的关键。
3. 压实度控制技术和施工要点在进行土方路基的压实度控制时，以下是一些关键的技术和要点。
3.1 压实度测试和评估在施工过程中，需要对土方路基的压实度进行测试和评估。
常用的测试方法包括密度试验、承载能力试验等。
通过测试数据的分析和评估，可以了解土方路基的压实度情况，并做出相应的调整和控制。
3.2 压实设备的选择和使用选择合适的压实设备是确保路基压实度的一个重要环节。
根据土壤类型和工程要求，可以选择不同类型的压路机、振动器等设备进行压实作业。
在使用设备时，应根据土壤的特性和路基的要求，合理确定振动频率、振动力度等参数，以确保良好的压实效果。
3.3 压实过程的控制压实过程中的工艺控制也是关键。
在实际施工中，应合理安排施工顺序，从简单到复杂，从轻微到重要，逐步进行压实作业。
还需合理控制施工速度，确保每一道路基层都能够达到要求的压实度，避免出现“漏铺”或“重压”现象。
3.4 压实度的监测和调整在施工过程中，应不断进行压实度的监测和调整。
通过密度试验等方法，可以随时了解土壤的压实状态，并及时调整施工参数和工艺措施，确保路基的压实度符合工程要求。
4. 对土方路基压实度控制的观点和理解土方路基的压实度控制是确保路基质量的关键，对整个道路工程的可持续性和安全性具有重要影响。
路基工程施工技术(3篇)
第1篇一、路基工程技术标准路基工程技术标准是指导路基施工的重要依据。
主要包括以下几个方面：1. 路基结构设计：根据地形、地质、水文等条件，合理选择路基结构形式，如路堤、路堑、半填半挖路基等。
2. 路基填料要求：填料应满足强度、稳定性、压实度等要求，如砂石、碎石、土等。
3. 路基施工工艺：包括路基施工准备、填筑、压实、排水、防护等环节。
二、路基工程施工测量路基工程施工测量是确保路基工程质量的重要环节。
主要包括以下几个方面：1. 施工放样：根据设计图纸，确定路基中线、边坡线、填挖界限等。
2. 施工控制测量：对路基施工过程中的中线、高程、横断面等进行复测，确保施工精度。
3. 施工监测：对路基沉降、变形等关键指标进行监测，及时发现和处理问题。
三、一般路基施工1. 路基填筑：根据填料特性和施工要求，采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基密实度。
2. 路基压实：采用压路机、振动压路机等机械设备进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
3. 路基排水：设置排水沟、暗沟、盲沟等排水设施，确保路基内部水分及时排除。
四、特殊路基施工1. 软土地基处理：采用预压、排水固结、砂垫层、土工合成材料等方法，提高软土地基的承载能力。
2. 膨胀土地基处理：采用膨胀土改良、置换、加固等方法，提高膨胀土地基的稳定性。
3. 盐渍土地基处理：采用盐渍土改良、置换、加固等方法，提高盐渍土地基的稳定性。
五、路基附属工程施工1. 路基防护：设置边坡防护、坡脚防护、挡土墙等，防止路基边坡滑塌。
2. 路基排水：设置排水沟、暗沟、盲沟等排水设施，确保路基内部水分及时排除。
3. 路基绿化：种植草皮、灌木等植被，美化环境，提高路基稳定性。
六、路基施工质量通病及其预防1. 路基沉降：由于填筑不均匀、压实度不足等原因导致路基沉降。
预防措施：严格控制填筑质量，确保压实度达到设计要求。
2. 路基滑塌：由于边坡防护不当、填料稳定性差等原因导致路基滑塌。
预防措施：加强边坡防护，选择稳定性好的填料。
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路 基作 为路 面 的 基 础 ，它 与 路 面共 同 承受 车辆 荷 载 的作 用 实 践 证 明 ， 有 坚 固 、 定 的路 基 ， 没 有 稳 固 的路 面 路 基 的 强 没 稳 就
２竖 向填 筑 法 １
竖 向 填 筑是 指 沿 路 中 心 线 方 向逐 步 向 前 深 挖 ． 下 图 所 示 如 度 和 稳 定 性 是 保 证 路 面 强 度 和 稳 定 性 的 先 决 条 件 因此 路基 施 路 线跨 越 深 谷 或 池 塘 时 ， 面 高 差 大 ， 土 面 积 小 ． 以水 平 分 层 地 填 难 工 质量 的好 坏 ， 接 影 响 到 整 个 公 路 工 程 的 质 量 在 我 国 道 路 路 卸 土 ， 直 以及 陡坡 地 段 上 半 填 半挖 路 基 。 部 路 段 横 坡 较 陡 或 难 以 局 基施工中 ， 主要 以土 方 路 基 为 主 。本 文 结 合 实 际 施 工 经 验 ． 析 分 层 填 筑等 ， 分 可采 用竖 向填 筑 方 案 竖 向填 筑 的质 量 在 于 密 实 程 土 方 路 基施 工 技 术 度 ， 此 宜 采 用必 要 的技 术 措 施 ， 选 用 振 动 式 或 锤式 夯击 机 ． 为 如 选
用 沉 陷 量 较 小及 粒 径 较 均 匀 的 砂 石 填 料 ： 堤 全 宽 一 次 成 型 ： 路 暂 不修建较高级的路面 ， 容许 短 期 内 自然 沉 落 。 此 外 ， 量 采 用 混 尽 为 保 证 路 堤 的 强 度 和稳 定 性 ， 选 择 强 度 高 、 定 性 好 、 应 稳 易 合 填 筑 方案 ， 下 层竖 向填 筑 ． 即 上层 水 平 分 层 ． 要 时可 考 虑 参 照 必 于 开挖 的土 石 作 填 料 。如 碎 石 、 石 、 砾 卵石 、 粗砂 等透 水 性 好 的 材 地 基 加 固 的 注 入 、 孔 或强 夯 等 措 施 ． 保 证 填 土 具 有 足 够 的 密 扩 以 料， 由于 它 们 具 有 强 度 高 、 稳 性 好 。 筑 时 受 含 水 量 影 响 较 小 实 度 水 填 等特点 ， 经分 层 压 实 后 较 易 达 到 规 定 的施 工质 量 ． 类 材 料 应 优 此 先 选 用 。 用 透 水 性 不 良或 不 透水 的 土ｆ 黏 土 ） 路 填 料 时 ． 须 如 作 必 在 最 佳 含 水 量 下 分 层 填 筑 并 充 分 压 实 。粉 质 土 的水 稳 定 性 和 温 度 稳 定 性 均较 差 ． 不宜 作 路 堤 填 料 路 堤 填 料 应 到 实 地 采 取 土 样 并 进 行 土 工 试 验 ．相 关 技 术 指
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３混合 填筑 法 １ 混 合 方 式 填 筑 路 堤 是 下 层 用 竖 向填 筑 而上 部 用 水 平 分 层 填 筑， 这样 可 使 上 部 填 土 获 得 足够 的密 实 度 ， 下 图所 示 。 如
工机 械 的 配 置 ， 定 作 业 方 式 。 施 工 机 械 应 尽 量 配套 ， 最 大 限 确 以
度地 发挥 各 种 机 械 的 工效 。 对 于两 侧 取 土 ． 土高 度在 ３ 以内 填 ｍ
止水害 ； 一层次有不同的方案是指 ： 水平分 层 ． 反坡积水 ． 同 末 有
夹 有 冻 土 块 和 粗 大 石 块 ． 及 有 陡 坡 斜 面 等 ． 主 要 问题 亦 在 于 的路 堤 ， 用 推 土 机从 两 侧 推 填 ． 合 平 地 机 整 平 ． 后 在 最 佳 含 以 其 可 配 然 强 度 不 均 匀 和 排 水 不 利 。此 外 ， 应 注 意 用 土 不 含 有 害 杂 质 ｆ 还 草 水量 下用 压 路 机 压 实 。 对 于填 方量 较 集 中 的路 堤 填 筑 ． 当填 料 运 木 、 机 物 等） 未 经 处 置 的劣 质 土 ｆ 粉 土 、 胀 土 、 土 与腐 殖 距 超 过 ｌ ｍ 时 ． 用 松 土机 翻 松 ． 挖 土 机 或 装 载 机 配合 自卸 汽 有 及 细 膨 盐 ｋ 可 用 土等 ） 桥 涵 、 土 墙 等 结构 物 的 回填 土 ． 。 挡 以砂 性 土 为 宜 ， 防止 不 均 车 运 输 ， 运 到作 业 面 后 用 平 地 机 整 平 ． 合 洒 水 车 和 压 路 机 压 料 配 匀 沉 降 ． 按 有 关 操 作 进 行 堆积 回填 和 夯 实 并
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２填 筑 方 案 ．
１ 平 分层 填 筑 ’ １ 水
分 层 平 铺 ，有 利 于 压 实 ，可 以保 证 不 同 用 土 按 规 定 层 次 填 筑 。如 下 图所 示 ． 了 不 同 用 土 的 组 合 方 案 ． 中正 确 方 案要 点 为 其
一
土 质路堤 填 筑 １填 料 的选 择 ．
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标 应 符 合下 表 的技 术 要 求
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是 ： 同用土水平分层 ， 不 以保 证 强 度 均 匀 ； 水 性 差 的 用 土 ， 黏 透 如
性 土 等 ， 般 宜 填 于 下 层 ， 面 成 双 向横 坡 ． 利 于 排 除 积 水 ． 一 表 有 防
填 筑 土质 路 堤 应 根 据 填 料 运 距 、 筑 高 度 、 程 量 等 进 行 施 填 工