BOSCH HFM5型热膜式空气流量计故障诊断
流量计故障诊断(完整)

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Jan. 24th, 2004
Rosemount 8800 Vortex Meter Troubleshooting Guideline
管道有流量, Vortex输出不正确
问题: 流量不变时读数乱跳
可能的原因: 1. 脉动流或流量波动
检查: • 流量计可能测量到真实的流量/泵的波动, 而且阻尼较低. 工厂默认2秒. 工程/技术措施: • 如果是闭环控制且动态响应时间非常重要, 则根据appendix A增加阻尼.
方法1
新安装还是 旧表?
Page 10
新
旧
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2
Jan. 24th, 2004
Rosemount 8800 Vortex Meter Troubleshooting Guideline
管道无流量, Vortex有输出
可能的原因: 1. 流量计受到振动或电磁干扰影响:
检查: • 明显的管道振动 • Vortex靠近大的电磁干扰源(电机, 电炉)
压电传感器
– Electrical Health – Mechanical Health
表体
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Jan. 24th, 2004
Appendix A - 8800 Vortex 电子部件
(Page 1 of 3)
2. 流量计方向装反
检查: • 4 mA无变化, 或在高流量时也非常小 技术措施 • 确保箭头方向与流量一致.
3. 组态不正确
检查: • Vortex测量质量流量还是标准体积流量 • 流量计上游不满足35D, 而且 ‘Installation Effects” 输入不正确 工程/技术措施: • 验证流量计 ‘Basic Setup’ 参数是否正确. 见appendix A. • 验证密度(用于质量)或密度比(用于标准体积)是否正确. • 验证“Installation Effects”是否正确
任务二 空气流量传感器的检测与维修

6.典型车辆空气流量传感器检测
1)别克轿车热线式检测
电源
信号
搭铁
发动机热线式空气流量传感器的控制电路
V
F
Ω
发动机热线式空气流量传感器的控制电路
(1)万用表检测
• 信号线:拔下连接器,点火开关ON,测量插头A与搭铁 间的电压,应为5V;插好连接器,起动,测量A与搭铁间 的信号频率,频率应随进气流量的增大而增大。怠速时, 频率为2.3KHz; 转速为2500rpm时,频率为4.2KHz; 全 负荷时,频率为
流量信号错误,ECU采用计数值。ECU根据发动机转速、 节气门位置和进气温度计算进气流量,进气流量计算值随发 动机转速的增大而增大,随节气门开度的增大而增大,随进 气温度的增大而减小。 (M3.8.2)
流量传感器失效
起动困难,怠速不稳,动力下降、油耗过大
1.热线式空气流量计的常规检测方法(5线)
3)丰田凌志LS400卡门漩涡式检测
(1)万用表检测 • 信号线:插好连接器,点火开关 ON,测量接脚Ks与 E2间的电压, 发动机不起动时应为4.5V~5.5V; 发动机运转时应为2V~4V,并随 进气流量的增大而增大。 • 搭铁线:拔下连接器,点火开关 OFF,测量插头E2与搭铁间的电阻, 应为0Ω 。 • 电源线:拔下连接器,点火开关 ON,测量插头VC与搭铁间的电压, 应为5V。
发光二极管 板弹簧
光敏晶体管
反光镜 涡流发生器
进气流
导压孔
工作原理:
空气流过涡流发生器时,在其后面产生卡尔曼涡 流。这时,涡流发生器两侧的压力会发生变化,通过导 压孔将压力的变化引向反射镜表面,使反射镜的振动频 率等于涡流的频率。 当发光二极管产生的光线经反射镜反射到光敏晶体 管上时,光敏晶体管导通;当光线不能反射到光敏晶体 管上时,光敏晶体管截止。 光敏晶体管导通与截止的频率与反射镜振动的频率 成正比,同样与涡流的频率成正比。通过光敏晶体管可 以检测到卡尔曼涡流的频率,传感器的信号处理电路将 此频率信号转换成方波信号输入微电脑,据此计算出空 气量。
空气流量计传感器检测课件

②线束短路性测试:将数字万用表设置在电阻200KΩ档,测量空气流 量计针脚2与电控单元针脚11、12、13之间电阻,应为∞。测量空气流量 计针脚与电控单元针脚:3—11、13;4—12、13;5—11、12之间电阻均 应为∞。
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测 注意: 在实际维修中,欲测试各条线束的导通性,应关闭 点火开关,拔下传感器插头与电控单元插接器,使用数 字万用表分别测量各线束间的电阻,相连导线电阻应当 小于5Ω,不相连导线电阻应∞为正常。而在汽车微机控 制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上,进行本项 测试不用拔传感器与电控单元插头。在实际测量中,由 于测量手法、万用表本身的误差以及被测物体表面的氧 化与灰尘等因素,发生几个欧姆的误差属正常现象,不 必拘泥于具体数字。
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
(2)电压测试 本项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分,其中信号 电压测试是确定空气流量计是否失效的主要依据。 ①电源电压测试:在汽 车微机控制故障检测诊断 实验系统的发动机实验台 上进行。打开点火开关, 将数字万用表设置在直流 电压20V档,红色表针置于 空气流量计针脚2,黑色表 针置于电瓶负极或发动机 进气歧管壳体,打起动机 时应显示12V左右的电压;
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
2、空气流量计的电路连接图和插头端子如图所示
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
检测条件与标准参数如下表所示 端子名称 2号端子 4号端子 5号端子怠速 5号端子急加速 电压(v) 12 5 1.4 2.8
空气流量计各管脚定义 端子 1号端子 2号端子 3号端子 4号端子 5号端子 定义 空脚 12V电压 ECU内搭铁 5V参考电压 反馈信号
热膜式空气流量计传感器工作原理与检测
空气流量传感器

一、空气流量传感器(MAF)结构与原理
(一)空气计量器的主要类型
— —进气压力传感器( MAP) 压力型(D型) — —空气流量传感器( MAF) 流量型(L型)
1、压力型——绝对压力测量方式
根据用压力传感器测量的进气歧
管内的绝对压力和发动机转速, 推算出进气流量,从而确定燃油 喷射量。 特点:采用间接测量方式的汽油 喷射系统结构简单,进气阻力小, 但是测量精度低,受外界条件影 响大,需要对大气压力和进气温 度进行修正。
温度补偿电阻的阻值 也随进气温度的变化而变 化,起到一个参照标准的 作用,用来消除进气温度 的变化对空气流量测量结 果的影响。一般将铂金热 线通电加热到高于温度补 偿电阻温度100℃。 总之:测量进气量的 精度不会受到进气温度的 影响。
3、热线式空气流量计的常见故障
(1)热线沾污→热线散热下降,空气流量计信号 电压下降,喷油器喷油量减小,使发动机怠速不 稳,动力不足。 (2)热丝断路→传感器无信号输出,发动机怠速 不稳易熄火。 (3)温度补偿电阻不良→空气流量计信号电压不 准确,使发动机油秏过高或运转不正常。
输出信号电压与空气流量之间的关系
当空气质量流量增大 时,由于空气带走的热量 增多,为保持热线温度, 混合集成电路使热线电阻 通过的电流增大,反之, 则减小。这样,使得通过 热线电阻的电流是空气质 量流量的单一函数,即热 线电流随着空气质量流量 的增大而增大,随空气质 量流量减小而减小。
温度补偿电阻的作用:
(三)热线式空气流量计
1、基本组成
(1)铂金热线电阻RH——感 知空气流量 (2)温度补偿电阻(冷线) RK——温度补偿 (3)控制电路板——控制热 线电流并产生输出信号
2、工作原理
气体流量计故障分析及维修

气体流量计故障分析及维修摘要:压缩空气被广泛应用在石油化工生产过程,然而,若是气体流量计发生故障不能正常使用,导致无法将水汽、杂质等从气体中分离出来,进而损伤设备,甚至导致严重的安全问题。
必须对气体流量计进行修复,以确保压缩空气的使用质量与使用安全。
关键词:压缩空气;气体流量计;维修;应用在车间生产过程中,对于料仓、气锤开门,除尘脉冲阀等的操作使用,都需要用到压缩空气。
由于这些用气设备大多是接受电磁阀的自动化控制,因此对于气体洁净程度有着较高的要求,必须确保气体无杂质且高度干燥。
否则,若是含杂质、湿度大的气体进入电磁阀等设备,极易使设备发生故障。
对气体进行净化处理是改善电磁阀运行状况的根本措施,其中气体流量计在应用过程中发生故障,应及时进行维修,以确保气体净化工作的顺利进行。
1 气体流量计工作原理及应用范围(一)结构原理气体流量计,其主要作用是用于对流经管道气体体积的计量,其主要构建包括有壳体、减速及时数装置、共轭转子等流经管道的气体流量的容积式仪表,主要由壳体.共轭转子和减速计数装置等部件构成。
气体流量计的工作原理,如图1所示:两个共轭转子在气体管道出入口的压力差作用下,其中P入大于P出,在转动力矩的交替作用下,两个共轭转子转动一周则表示输出了四倍计量室容积的气体量。
而具体的转动数量将通过减速计数器进行显示,进而得出气体的累计流量。
(二)应用范围适用压力范围大、计量精度高、气体流量的量程较大,并且具备较好的使用可靠性与适应性,这些都是气体流量计的应用特点。
因此,气体流量计经常应用于天然气、空气、惰性气体等流量计量。
气体流量计在国内外城市石油化工生产、科学研究实验等过程都有着重要使用,以及对于现代企业生产过程中成本核算与能源节约方面也发挥着重要的控制作用。
测量与计算是流量计的两大主要功能,能对流经管道的气体流量进行实时累计计算并显示,而且还可以根据需要进行远距离的气体流量测量。
此外,气体流量计辅以其他二次仪表,可以在不同的温度、气压条件下,标准地对气体流量进行计量,在计算机联网集中监控系统中有着极为重要的应用。
上海大众汽车热膜式空气流量传感器故障两例

上海大众汽车热膜式空气流量传感器故障两例
上海大众汽车热膜式空气流量传感器故障两例
作者:张帅
作者机构:河南省电子科技学校
来源:汽车维修技师
ISSN:1671-279X
年:2015
卷:000
期:012
页码:133-133
页数:1
正文语种:chi
关键词:上海大众;热膜式空气流量计;故障诊断;故障排除
摘要:本文主要介绍了上海大众轿车有关热膜式空气流量传感器
的两个故障案例,讲述了故障排除过程中所需要的仪器设备和思路。
1热膜式空气质量流量传感器, ME-SFI 故障代码说明1ME9-M272奔驰
AD07.61-P-4000-01V热膜式空气质量流量传感器, ME-SFI故障代码说明热膜式空气质量流量传感器 (B2/5)1故障代码1345低频率的接触松动(P0104)1346高频率的接触松动(P0104) (用通用解码器读取)1347对地或对正极短路(P0102)1349合理性(P0068)1350合理性(P0101)1351合理性(P0101)1352合理性(P0101)2故障存储经过测试持续时间以及发生故障后发动机诊断指示灯 (EURO4)在连续两个有故障的行驶循环后或“CHECK ENGINE ” (检查发动机)故障显示灯 的促动3检查频率持续4被检查的信号或状态来自热膜式空气质量流量传感器的频率信号5故障设置条件1345- 如果发动机电子设备 (ME) 控制单元由于低频率接触不良检测到循环持续时间大于 910 微秒, 则发生故障.1346- 如果由于高频率接触松动检测到循环周期低于 66 微秒, 则发生故障.- 由于持续对地或对正极短路, 则无法测量循环持续时间.1347- 超出最大限值.1349- 尚未达到最小限值.1350空气质量的下限偏离比较值超过 -30%.比较值通过节气门角度, 发动机转速, 进气温度, 1351气压和进气歧管绝对压力计算得到.空气质量的上限偏离比较值 +30% 以上.1352小于 5 秒测试持续时间6检查的必要条件- 电池电压高于 9 V 进行合理性检查的其它条件: - 热膜式空气质量流量传感器上未检测到接触不良或短路的故障- 发动机运转- 混合气适用功能已启用- 节气门实际数值电位计中无故障- 压力传感器 (进气歧管压力) 中无故障.7如果是合理性故障,则检查热膜式空气质量流量传感器上的网格是否存在污垢.空气滤清器外壳和空气质量流量传感器之间的密封圈必须正确落座.如果通过缝隙进入新鲜空气, 则测量结果会出现偏差.热膜式空气质量流量传感器具有椭圆形外壳和 4 针 (投产初期) 或 5 针连接器.电子装置及其外壳已经进行多次改进 (请注意零件号!).编号 A 273 094 08 48以后的热膜式空气质量流量传感器可以为发动机控制单元提供频率范围介于 17 - 21 Hz (44 -54 毫秒) 之间的附加信号.利用这一所谓的比例式频率信号,发动机控制单元可以补偿空气质量信号所受的温度和电压的影响.发动机控制单元还通过占空比来检测热膜式空气质量流量传感器的版本.第1页,共1页© Daimler AG ,11-10-22,G/04/11, ad07.61-p-4000-01v, 热膜式空气质量流量传感器, ME-SFI 故障代码说明ENGINE 272.967 in MODEL 164.1 ENGINE 272.942 /963 in MODEL 171 ENGINE 272.920 /940 /941 /960 /970 in MODEL 203 ENGINE 272.940 /960 in MODEL 209 ENGINE 272.943 /944 /964 ...。
质量流量计的故障处理
质量流量计的故障处理随着科技的不断前行,质量流量计作为流量仪表的一种,已经在化工、医药、食品等各种领域得到了广泛应用。
质量流量计是一种相对稳定可靠的流量计,但是在使用过程中难免会遇到一些故障问题。
本文将介绍质量流量计的故障处理方法。
质量流量计的基本原理质量流量计利用物体的质量、速度和物体密度之间的关系来测量流体流量。
质量流量计可以依据工作原理分为压差式、振动式、热式、旋涡式等多种类型。
其中,最常用的是热式质量流量计,也称为热敏电阻式质量流量计。
热式质量流量计的原理是,将热量输入流量计管道内,利用流体的温度变化来测量流量。
热式质量流量计由两个热敏电阻组成,一个电阻被加热,另一个电阻被保持在常温下。
当热敏电阻被加热时,会发生温度差异,这些差异可以转化为电信号,然后进行测量。
质量流量计的故障及处理方法当质量流量计出现故障时,可能会影响测量准确性,因此需要及时处理。
以下是常见的故障及处理方法:1. 管道中出现漏洞或损坏若管道中出现漏洞或损坏,则会导致流量计工作不正常。
检查管道是否有明显的问题,如果有,则应及时更换管道。
2. 管道内出现气泡或沉淀物当管道内出现气泡或沉淀物时,会影响流量计的测量准确性。
清除管道内的气泡和沉淀物即可解决问题。
3. 管道内流体变化管道内液体变化或流量变化也会影响质量流量计的工作。
检查管道内的流体情况,以及流量的变化情况。
在需要测量更稳定的流量数据时,可接入流量控制阀等设备。
4. 环境温度变化质量流量计的工作需要在一定的环境温度范围内进行,若环境温度变化过大,则会影响测量准确性。
及时处理环境的温度变化即可解决问题。
5. 电缆或供电问题质量流量计连接电缆或者供电问题可能会导致测量不准确。
如检查连接的电缆或供电设备是否工作正常,是否需要更换。
小结质量流量计可以应用在各种场景中进行流量检测,但在使用过程中可能会遇到多种故障问题。
本文介绍了质量流量计的基本工作原理以及常见故障及其处理方法,希望能帮助大家更好地理解和处理质量流量计的故障问题。
热丝式与热膜式空气流量传感器的检修
3 液压 油箱 的 设计 油箱 的作 用是 离 析液 压 油 中的 空气 ,为 液 压 系 统 散热 并
为 因温度 升高 或 降低导 致油 液膨 胀或 压缩 、液 压 缸 动作 、最小 泄漏 引起 的系 统容 积变 化提 供补 充油 液 。油箱 容积 大 于补 油 泵每 分钟 最大 补 油 流 量 的 5/8,油 箱 中液 压 油 的体 积 应 大 于 补油 泵每 分钟 最大 补油 流 量 的 1/2。这 样 在 系统 最 大 回油 流 量时 ,液 压 油在 油箱 中有 30 s的滞 留时 间 排 出油 液 中混入 的 空气 。油箱 出 口(补油 泵吸 油 口)应 高 于油箱 底 部 ,以充分 利 用 重 力分 离或 阻 止外 部 粗 大颗 粒 通 过 补 油 回 路 进 入 工 作 系 统 ,油箱 出 15处应 安 装 一个 100~125 m 过滤 器 。油 箱 进 口 (系 统 回油 口)的油液 在低 于 正 常油 箱 液 面 下进 入 油箱 ,并 在 油箱 内增 加隔 板进一 步排 出空气 ,并 减小 液压 油 的冲击 。
4 液压 油 的选择
4.1 液压 油 品种选 择 正确 选择 工作介 质对 液 压系 统适 应各 种环境 条 件 和工 作
状况 的能 力 、延 长 系 统 和 元 件 的 寿命 、提高 设 备 运行 的 可 靠 性 、防止 故 障发生 有重 要影 响 。
根据 玉米 联合 收获 机 的 静液 压 驱 动 系 统 的 高压 、高 转 速 的特点 应选 用 HM 型 液压 油 ;有 些 寒 区 (如东 北 地 区 )作 业 车 辆 环境 温 度 在 15~125℃ 时 可用 HV低 温 液 压 油 ;当环 境 温 度 在 15~140℃时 可用 HS低温 液压 油 。
空气流量计说明书
阿派斯E系统空气质量流量计(HFM)产品说明书1、产品概述汽车发动机进气量是一个非常重要的测量参数,电控汽油喷射系统的空燃比决定发动机的动力性、经济性和汽车尾气排放等指标,必须精确控制。
阿派斯空气流量计通过精确测量进入发动机的空气质量,并输出与空气质量对应的模拟电压信号,实现汽车电控单元的闭环调节,来保证发动机最佳空燃比。
2、技术参数硅热膜式芯片12~640 kg/h测量范围±3%精度≤15ms 快速响应7~18V宽工作压力-40℃~+120℃温度范围可实现与ECU精确匹配可替代OEM的产品3、供应商配套车厂:长城、奇瑞、华泰、一汽4、安装位置空气滤清器之后,节气门体或增压器之前5、失败判定在发动机运转时,发动机故障指示灯(CHECK ENGING)亮,表示在发动机系统中存在故障排除线束系统中线路短路或断开的故障用阿派斯或整车厂指定的诊断仪与电喷系统ECU进行通讯,读取ECU中的故障数据,从而可以对空气质量流量计的失效作出判断6、失效件的拆卸关闭点火开关,断开线束接插件卸开两边的连接管路,拆下传感器拆卸所需工具:螺纹旋具或钳具7、新件的安装确认产品号码如果HFM端部存在螺纹孔,则与两边管路的连接是螺纹连接,否则其连接方式为套接。
在将HFM两端与管路套接时可以使用油脂进行润滑,但必须避免油脂粘附在保护栅,过滤栅或气体通道内侧避免将HFM安装在点火系统和电磁阀附近,应至少保持10cm以上的间距在安装HFM时为了避免通道内的冷凝水汇集在传感器上,应使插头朝上在安装HFM时应保证空气滤清器的效率在寿命期内大于99%进气端沿流动方向通流截面不允许扩大,尽量使进气端和出口端管路为直管连接线束接插件8、安装检查及判断安装后运转发动机,如故障灯不亮,表示安装正确重要提示:杂质和油污将导致空气质量流量计失效。
安装前请确认零件未被污染,并请使用合格的空气滤清器。
环保提示:为了保护环境,请您将更换下来的旧零件交由专业维修站回收,或交专业废弃物处理机构,谢谢合作。
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与 加 热 电阻 对 称 设 置 , 在 膜 的 一 个 尺 度 , 此
外 它还 与 空 气流 动 的 方 向 有关 。所 以 , 热 膜 式 空 气 质 量 流 量 计 不 但 可 该 以 测 量 空 气 质 量 流 量 的 大 小 , 可 以 还 识 别空 气流 动 的方 向。
量 计 , 种 空 气 流 量 计 的 电子 检 测 元 这 件 集 成 度 很 高 。由 于 热 膜 的 结 构 和 工
作 原 理 不 同 于 采 用 电 桥 检 测 电路 的
形 成 热 区 ,并 使 其 保 持 在 一 定 的温 度 。热 区 的温 度可 以调节 , 气 流过 空 膜 片时 , 片两 边 的温 度会 改 变 。前 膜
方 的入 口进 入 , 过 测 量 室 ( 热 膜 经 即 的位 置 ) ,再 从 分 流 测 量 槽 下 方 的 出 口流 回 到 测 量 管 。 测量 元 件 ( 热 膜 ) 信 号 处 理 即 和 混 合 电路 是 用 蒸 发 沉积 工 艺 沉积 在
陶 瓷 底 板 上 的 , 积 很 小 。 信 号 处 理 体 混 合 电路 通 过 插 头 与 控 制 单 元 J 2 20 相 连 。 流 测 量 槽 的形 状 可 使 空 气 无 分
测 量 区 电 阻 M 后 测 量 区 电 阻 M: 和
流 量成 正 比的 电信号 。 传 给 空气 的 热 量 和 在 测量 室 处 的温 度 变化 与 空气 的 质量流 量 有关 。
温 度 差 ( 流 过 韵 空气 绝 对温 度 无 与
空气 流 量 计 , 以 其 故 障 诊 断 方 法 和 所 检 修 都 有 自身 的 特 点 。
阻 加 热 的 空 气 加 热 , 测 量 区 温 度 曲 后
测 量 区 M M: 温 度 差 ( 和 的 AT)
经 集 成 在 流 量 计 中 的 信 号 处 理 电路
HF M5型 热 膜 式 空 气 质 量 流 量
计连 同其 壳体一 起 插入测 量 管 中。 根
据 发 动 机 排 量 的 不 同 , 量 管 有 不 同 测 的 直 径 规 格 , 盖 的 测 量 流 量 范 围 为 覆
维普资讯
A T M BL AN E A C U O O I M IT N N E E
B SHH M 型热膜式空气流量计故障诊断 OC F 5
口 广 东/ 高德 荣
大众 公 司 的很 多车 型 ( : 、 捷 k 桑 - k 塔 纳 、 萨 特 、 迪 、 来 等 ) 采 用 帕 奥 宝 都
的来 源 之 一 , 是 维 持 发 动 机 正 常 运 也
膜 片 两 边 的 温 度 变 化 呈 斜 线 1 T: ,
T 。 如 果 空 气 流 过 测 量 室 , 温 度 变 2 在 化 线 2上 均 匀 变 化 的 温 度 线 发 生 移 动 。 测 量 区 电 阻 M 空 气 冷 却 , 前 被 在
1 插头 2 测量管壁或 空气滤清器 外体 一 一 壁 3 信 号处 理 混合 电路 4 测 量 室 一 一 5 壳体 6 分 流测 量槽 7 分 流 空气 一 一 一 质 量流 量 Q 出 口 8 分 流 空气质量 流 - 量Q 入口
3 0- 0 g ho 7 97 k /
处 理 后 , 转 换 为 与 控 制 单 元 匹 配 的 0 5 模 拟 电 信 号 ,模 拟 电信 号 的 大 ~V
线 变 化不 大 。 膜 片 上 的温 度分 布发 在
空 气 流 量 计 的 主 要 元 件 是 测 量
室 ( 热 膜 ) 信 号 处 理 混 合 电路 。 即 和 如 图 1所 示 , 当 空 气 流 过 测 量 管 时 , 部 分 空 气 质 量 流 量 QM 分 流 测 量 槽 上 从
涡 流 地 流 过 测 量 室 , 经 出 口流 回 到 并 测量 管 , 强 烈 的进气 脉 动气 流 下还 在
能 改善 测量性 能 。
二、 工作原理
HF M5型 热 膜 式 空 气 质 量 流 量 计是 热型 流量 计 , 将 空气 质量流 量 它 的变 化转 变成 随 之变 化 的 电信号 , 其
B CH HF OS M5型 热 膜 式 空 气 质 量 流
工作 原 理如 下 :
如 图 2所 示 , 测 量 室 中 央 安 装 在 有 加 热 电 阻 , 来 加 热 流 量 计 的膜 片 用
生 变 化 , 两 个 测 量 点 M M: 生 使 和 产 温 差 AT。 温 差 AT经 过 信 号 处 理 混 合 电路 处 理 后 的 电 信 号 , 是 与 空 气 就
响 应 很 快 , 应 时 间 小 于 1 ms 在 强 反 5 ,
烈 的脉 动气 流 中测量 时特 别 有利。
上游 气 流 的前 测 量 区温度 曲线 变陡 ,
、
结构
而 在 下 游 气 流 面 对 发 动 机 另 一 侧 的 电阻 M: 先 冷 却 , 随 后 又 被 加 热 电 被
游和 下游 气 流 中 , 测膜 片上 的温 度 检 分 布 情 况 , 着 温 度 的 变 化 , 电阻 随 其
值 也 发生 变化 。在 没有 迎 面气 流 时 ,
器和 节 气 门体 之 间 , 于 检 测 发 动 机 用 的 进 气 量 , 电控 系 统 基 本 控 制 参 数 是
转 的 重 要 元 件 。 空 气 流 量 计 出现 故 若 障 ,发 动 机 不 能 在 最 佳 状 态 下 工 作 , 会使 其动 力下 降 , 耗 增 高 , 放 超 油 排
标 。
一
流 量 计 膜 片是 极 薄 的 微机 械膜
片 , 对温 度 的变 化 ( 流 量 的变化 ) 它 即