空气流量计
空气流量计工作原理
空气流量计工作原理
空气流量计是一种用于测量气体流量的仪器，它在工业生产、环境监测、能源
管理等领域有着广泛的应用。
它的工作原理主要基于流体力学和热力学的基本原理，下面我们来详细介绍一下空气流量计的工作原理。
首先，空气流量计的工作原理涉及到热传感器。
当气体流经热传感器时，气体
会带走热量，导致传感器的温度下降。
通过测量传感器的温度变化，就可以确定气体的流量。
这种基于热传感器的测量原理被广泛应用于热敏电阻式流量计和热敏电阻式热风流量计等类型的空气流量计中。
其次，空气流量计的工作原理还涉及到压力传感器。
当气体流经压力传感器时，气体的流速会影响到传感器的压力变化。
通过测量压力传感器的输出信号，就可以确定气体的流速和流量。
这种基于压力传感器的测量原理被广泛应用于差压式流量计和静压式流量计等类型的空气流量计中。
另外，空气流量计的工作原理还涉及到超声波传感器。
超声波传感器可以通过
发送和接收超声波来测量气体的流速和流量。
当气体流经超声波传感器时，超声波的传播速度会受到气体流速的影响。
通过测量超声波的传播时间和频率变化，就可以确定气体的流速和流量。
这种基于超声波传感器的测量原理被广泛应用于超声波流量计和多通道超声波流量计等类型的空气流量计中。
综上所述，空气流量计的工作原理主要包括热传感器测量、压力传感器测量和
超声波传感器测量。
通过这些测量原理，空气流量计可以准确、快速地测量气体的流速和流量，为工业生产和环境监测提供了重要的技术支持。
希望通过本文的介绍，能让大家对空气流量计的工作原理有一个更加深入的了解。
空气流量计传感器工作原理
空气流量计传感器工作原理
空气流量计传感器是汽车发动机的关键部件，其主要作用是测量空气流量，其性能好坏直接影响发动机的工作性能和使用寿命。
目前使用最多的是风包式空气流量计。
风包式空气流量计工作原理：
1.进气系统：由进气道、进气管、中冷器、节气门等组成。
进气道又称主气道，它的作用是引导气流进入燃烧室，并使其在燃烧室内充分燃烧，同时也使进入的空气与进入的混合气混合均匀。
当汽车处于怠速时，发动机曲轴箱中的温度较低，进入气缸的混合气在未充分燃烧时就被排出燃烧室。
而这时发动机曲轴箱中的温度较高，由于膨胀作用会导致进气歧管内温度上升，从而使进入气缸内的混合气温度升高。
这样就使空气和混合气之间形成了一种压力差，根据这个压力差就可以计算出混合气在燃烧室中燃烧所需要的空气量。
2.增压系统：由增压器、节气门、中冷器等组成。
增压器的作用是提高进入气缸内的空气压力和速度，同时也将发动机曲轴箱中多余的空气排除到燃烧室内；节气门是控制发动机进气量，并调节发动机输出功率的重要部件。
—— 1 —1 —。
空气流量计安装位置及作用
空气流量计通常用于测量空气或气体的流量，其安装位置和作用会根据具体的使用场景和需求而有所不同。
以下是一般情况下空气流量计的安装位置及作用的介绍：
1. 安装位置：
-空气流量计通常被安装在管道或通风系统中，以便测量空气流动的速度或体积。
-对于一些工业设备或系统，空气流量计可能会被安装在加工设备、风机出口或空调系统的进出口等位置。
2. 作用：
-测量空气流量：空气流量计可以准确地测量空气或气体通过管道或系统的流量，帮助监控和调节系统的运行状态。
-控制系统运行：在一些工业生产过程或通风空调系统中，空气流量计可以用来控制系统的运行，确保空气流量处于合适的范围内。
-节能环保：通过监测和调节空气流量，空气流量计可以帮助优化系统运行，达到节能和环保的效果。
总的来说，空气流量计的安装位置和作用主要是为了实现对空气流动情况的监测、控制和优化，从而确保系统正常运行并达到预期的使用效果。
在具体的应用场景中，需要根据实际情况进行合理的安装和使用。
空气流量计的原理与构造
空气流量计的原理与构造空气流量计是测量空气或气体流量的装置。
根据测量原理不同,可分为以下几种类型:1. 悬浮式流量计它通过测量气流携带细小球体上升的高度来计算气流速度。
管道内放置多个密度已知的浮球,当气体流经管道时,浮球会被气流提升起来,浮球浮起的高度与气流速度成正比。
同一气流条件下,密度越大的浮球升力越大,浮起越高。
通过检测每个浮球浮起的高度,可以分析气体的流速。
2.旋风式流量计它利用空气流经转子叶片时产生的叶片旋转速度来测量气流量。
转子轴连接有翼轮,气流经过翼轮使其旋转,翼轮的转速和气流速度成正比。
转子转速由电磁式传感器检测,并通过机械传动装置显示气流量。
3.滚筒式流量计它使用旋转滚筒在气流中转动的速度来测量气体流量。
滚筒的一端连接螺旋叶片,当气体流过螺旋叶片时会带动滚筒旋转。
滚筒的转速与气体的流量成正比。
一般利用光电传感器检测滚筒的转速。
4.热线式流量计它利用气流冷却热线的程度来检测气体流速。
在气体管道中垂直张紧一根电热丝,当气体流过时吸收热线的热量,使电热丝的电阻发生变化,从而测量气体的流速。
热线流量计反应灵敏,可测量范围广。
5.超声波流量计它利用声波在气流中上下游传播时间差来测量气体流量。
上下游传播时间差与气流速度成正比。
一般在管道内安装两组超声波传感器,发射接收超声波信号,通过信号在气流中传播时间差计算气体流速。
以上是几种空气流量计的常见类型、测量原理和基本构造,根据不同的使用环境、精度要求选择合适的流量计,能获得准确的气体流量测量数据。
这对于工业过程控制、通风评估以及科学实验都是非常重要的。
空气流量计原理
空气流量计原理
空气流量计是一种测量空气流量的设备，它依靠一定的原理来实现测量的功能。
空气流量计的原理主要分为热式流量计、旋翼式流量计和差压流量计。
热式流量计是基于流体传热原理而工作的。
它使用一个或多个细热丝，当空气从流量计中通过时，空气会带走热量，导致热丝的温度下降。
通过测量热丝的温度变化，就可以确定空气的流量。
旋翼式流量计则是利用旋转物体在流体中受阻力而转动的原理工作的。
流过旋翼的空气会使旋翼受到力的作用，从而使旋翼转动。
根据旋翼的转速，就可以计算出空气的流量。
差压流量计是通过测量压力差来确定流体流量的。
差压流量计中有一个管道将流体分成两个部分，流体通过管道时，会产生压力差。
根据流体的流速和管道的几何形状，可以确定流体的流量。
这些原理都是基于流体力学和热力学的基本原理来实现测量的。
不同的原理适用于不同的应用场景，但它们都可靠地测量空气流量，为各种工业和科研领域提供了准确的数据支持。
空气流量计故障案例
空气流量计故障案例
空气流量计是工业生产中常用的一种仪器，用于测量空气流量，是保证生产过
程正常运行的重要设备。
然而，在实际使用中，空气流量计也会出现各种故障，影响生产效率和质量。
下面我们就来介绍一些空气流量计故障的案例以及解决方法。
故障案例一，显示数值不稳定。
有些用户反映，在使用空气流量计时，显示的数值会不稳定，时而上升时而下降，无法准确反映实际的空气流量。
经过检查发现，这种情况可能是由于空气流量计传感器受到了外部干扰，导致信号不稳定。
解决方法是对空气流量计传感器进行重新校准，或者在安装位置周围增加屏蔽措施，减少外部干扰。
故障案例二，流量计读数为零。
有些用户在使用空气流量计时，发现读数一直停留在零，无法正常反映实际的
空气流量情况。
经过检查发现，这种情况可能是由于管道堵塞或者传感器损坏导致的。
解决方法是先检查管道是否存在堵塞情况，清除堵塞物；如果管道畅通，那么就需要更换或修复传感器。
故障案例三，漏气。
有些用户在使用空气流量计时，发现管道周围有漏气现象，导致测量的空气流
量不准确。
经过检查发现，这种情况可能是由于管道连接处密封不严或者管道本身存在裂缝导致的。
解决方法是对管道连接处进行重新密封，或者更换有裂缝的管道。
综上所述，空气流量计在使用过程中可能会出现各种故障，但是只要我们能够
及时发现问题、准确判断原因，并采取有效的解决措施，就能够很好地解决这些故障，保证空气流量计的正常运行。
希望以上案例和解决方法能够对大家在实际使用中有所帮助。
空气流量计工作原理介绍
空气流量计工作原理介绍嘿，朋友们！今天咱来聊聊空气流量计这个神奇的小玩意儿的工作原理。
你说这空气流量计像不像汽车的“鼻子”呀？它呀，专门负责嗅探进入发动机的空气量呢！就好像咱人呼吸的时候，要知道吸进去了多少空气一样。
空气流量计一般安装在进气道上，它可机灵着呢！当空气呼呼地往里跑的时候，它就能准确地感知到空气的流动情况。
它是咋做到的呢？其实啊，不同类型的空气流量计有不同的办法。
比如说热线式空气流量计吧，里面有一根细细的热线，就像咱家里的电热线一样。
空气流过的时候，会带走热线的热量，这时候空气流量计就能根据热量的变化算出空气的流量啦！你说神奇不神奇？这就好比你站在风口，风越大，你感觉越冷，空气流量计也能通过类似的方式察觉到空气的多少呢！还有一种叫热膜式空气流量计，原理也差不多。
它就像一个特别敏感的“空气探测小精灵”，能精确地捕捉到空气的一举一动。
那空气流量计为啥这么重要呢？这你就不懂了吧！发动机就像汽车的“心脏”，而空气可是让“心脏”跳动的关键呀！如果空气流量计出了问题，就好像人呼吸不顺畅一样，发动机能好好工作吗？肯定不能呀！那汽车不就跑不起来或者跑不好啦！你想想，如果空气流量计给的信息不准确，发动机该多郁闷呀！它以为有很多空气，结果没那么多，那不就像人吃饭的时候以为有很多菜，结果只有一点点，那不就饿着了嘛！所以呀，空气流量计可得好好工作，不能出岔子。
咱再打个比方，空气流量计就像是一个优秀的“记数员”，每一股空气它都认真地记录下来，然后准确地告诉发动机。
要是这个“记数员”不靠谱，那发动机可就被坑惨啦！在我们日常开车的时候，也要注意保护好这个小家伙哦！别让它被灰尘啊、杂质啊给弄脏了，不然它就不能好好工作啦！就像咱的鼻子要是被堵住了，那多难受呀！总之呢，空气流量计虽然不大，但它的作用可大着呢！它就像一个默默工作的小英雄，为我们的汽车正常行驶立下了汗马功劳。
咱可得好好珍惜它，让它好好地为我们服务呀！可别小瞧了它哟！这就是空气流量计工作原理的简单介绍啦，是不是很有意思呀！。
空气流量计的分类
空气流量计是一种用于测量空气流量的仪器。
根据不同的工作原理和应用领域，可以将空气流量计分为以下几类：
管道流量计：管道流量计广泛应用于工业和商业领域，用于测量管道中的气体流量。
常见的管道流量计包括差压流量计、涡街流量计、热式流量计、超声波流量计等。
空气质量流量计：空气质量流量计用于测量空气中的质量流量，通常适用于空气处理和环境监测领域。
常见的空气质量流量计包括热膜质量流量计和热式质量流量计等。
气体体积流量计：气体体积流量计用于测量气体的体积流量，常用于燃气计量和气体传输领域。
常见的气体体积流量计包括涡轮流量计、液体封闭膜流量计、旋转翅片流量计等。
平均速度流量计：平均速度流量计用于测量气体通过某个截面的平均速度，通常用于空气动力学和流体力学研究。
常见的平均速度流量计包括皮托管、热线式风速计等。
气体质量流量计：气体质量流量计用于直接测量气体的质量流量，通常适用于工业过程控制和气体计量领域。
常见的气体质量流量计包括热式质量流量计和质量流量控制器等。
这些分类仅涵盖了一部分常见的空气流量计类型，实际上还有其他特定领域和应用的流量计。
根据具体的应用需求和流量测量要求，选择适合的空气流量计非常重要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
类型: •体积流量型：叶片式、涡流式； •质量流量型：热丝式、热膜式。
卡尔曼涡流式空气流量传感器
（一）卡尔曼涡流式空气流量传感器结构、原理
板弹簧
反光镜 发光二极管
涡流 发生器 导压孔
光敏 晶体管
流体涡流效应
1.结构主要组成部件 1) 蜂窝状整流网栅：使进气在涡流发生器之前形成比较稳定 的气流，在传感器气流入口处。 2) 涡流发生器：周期性地产生稳定的卡尔曼涡流，在涡流发 生器上设有一个稳流槽和两个导压孔。 3) 反光镜：反射发光二极管的光，用反光能力强的金属箔 片制成，并用细薄的 张紧带张紧在导压腔的外表面上。
陶瓷螺旋管 热线和冷线 控制电路板 冷线 热线 旁通空气道
流向 节气门
主空气道
2.传感器工作原理 控制电路板上的精密电阻RA和RB与热线电阻RH和温度补 偿电阻RK组成惠登电桥。当空气流过铂热线电阻RH时，RH的 温度降低，其电阻减小，电桥失去平衡。若要电桥恢复平衡， 则要增加流过电阻RH的电流， • 恢复RH的温度和电阻值，加热 RK 电流通过密电阻RA两端的电压 RH UO相应增加。该电压的大小与 流过电阻RH空气质量流量成正 • A 比。UO 输送 ECU 确定空气质 • 量流量， • 温度补偿电阻RK用来消除 RB RA U O 进气温度的变化对空气流量测 • 量结果的影响。控制电路将RH 与RK之间的温差保持不变，该 • 温差一般为100℃。 热线式空气流量传感器工作原理图
防护网
主流测量方式的 热线式空气流量传感器
取样管
白金热线 温度 补偿电阻
连接器
空气流
控制电路板
旁通测量方式的 热线式空气流量传感器
旁通测量方式热 线式空气流量传感器 与主流测量方式热线 式空气流量传感器的 主要区别是，它把铂 金热线和补偿电阻(冷 线)安装在旁通空气道 上。 热线和温度补 偿电阻用铂线缠绕在 陶瓷螺旋管上。
4) 板簧片：给张紧带施加适当的预紧力，防止张紧带和反光 镜振幅过大而损坏。设在导压腔内，并紧贴张紧带。 5) 发光二极管(LED)：发出光束，设置在镜面上部。 6)光敏晶体管：接受反光镜的反射发光束，变换成电信号。 7) 集成信号处理电：路将频率信号变换成方波信号后，再输 入到ECU进行运算处理。
2.传感器工作原理 当气流流过涡流发生器时，其后部就会产生涡流，涡流 引起发生器后部压力变化。进气量越大，涡流频率越高，压 力变化频率就越高。 发光二极管 变化的压力 光敏晶体管 经导压孔引向金属 板弹簧 膜反光镜使其产生 振动，其振动频率 反光镜 与涡流频率相等。 反光镜将发光二极 涡流发生器 管的光束反射到光 敏晶体管上，通过 光敏晶体管检测涡 进气流 流频率，该频率信 导压孔 号输入到ECU。
1.结构主要组成部件 在传感器内部的进气通道上设有一个矩形护套(相当于取 样管)，热膜电阻设在护套中。护套的空气人口一侧设有空气 过滤层防止污物沉积到热膜电阻上影响测量精度。
在热膜电阻附近的 气流上游设有铂金属膜 式温度补偿电阻，防止 进气温度变化使测量精 度受到影响。 补偿电阻和热膜电 阻与传感器内部控制电 路连接，线束连接器插 座连接，线束插座设在 传感器壳体中部。
控制电路板
空 气 流
金属网
温度传感器 热膜
与热丝式流量传感器相比，热膜电阻的阻值较大，所以 消耗电流较小，使用寿命较长。热膜电阻不直接承受空气流 所产生的压力，提高了传感器的可靠性。 由于其发热元件 表面有一层绝缘保护薄膜，因此响应特性稍差。
热线和热膜式空气流量计属质量式流量计。这种流量计可 避免因海拔高度变化而引起的检测误差，并且还具有响应速 度快、进气阻力小等特点，因此热线式空气流量计在高级轿 车的电控汽油喷射系统中得到了广泛的应用。
传感器
性能
热线式流量计 叶片式流量计
光学 量
保有量大
输出信号的处理较简单； 耐环境性好，精度较高
污浊会造成老
化；因流速分 可动部分的老 缺点 布，废气管等 化引起特性变 需要进行大气压修正 原因装车位置 受到限制 化，体积大
信号处理电路将频率信号输入ECU之后，ECU便可计 算出进气流量的大小。丰田皇冠3．0型轿车上实测光电检 测涡流式空气流量传感器的输出信号周期值，见表2-4。可 见，发动机转速越高，吸人气缸的进气量越大，产生涡流的 频率就越高。
热线式和热膜式空气流量传感器
一、热线式和热膜式空气流量传感器结构、原理
惠斯通电桥（又称单臂电桥）是一种可以精确测量电阻
的仪器。图3－13所示是一个通用的惠斯通电桥。电阻R1， R2，R3，R4叫做电桥的四个臂，G为检流计，用以检查它所 在的支路有无电流。当G无电流通过时，称电桥达到平衡。平 衡时，四个臂的阻值满足一个简单的关系，利用这一关系就 可测量电阻。
(二)热膜式空气流量传感器 热膜式与热线式空气流量传感器的工作原理基本相同， 只是将热丝改为热膜。热膜采用平面形铂金属膜电阻，故称 为热膜电阻。其制作方法是：在氧化铝陶瓷基片上采用蒸发 工艺沉积铂金属薄膜，通过光刻制作成梳状电阻，在其表面 覆盖一层绝缘保护膜，再引出电极引线即制成。
(一)热线式空气流量传感器 热线式空气流量传感器，按其铂金热线安装位置的不 同分为主流测量方式和旁通测量方式两种。
1.结构主要组成部件 如图所示为主流 测量方式传感器的结构 组成。 取样管安装在主 进气道中央，取样管安 装有一根直径为70m 的铂金丝，两端有金属 防护网固定在壳体上。 控制线路板上有 六端子插座与ECU连接 ，用于输入信号。
空气流量计
Mass Air Flow
功用： 空气流量计是最重要的传感器之一，用来检测吸入空
气质量或体积。吸入空气的质量或体积的信号用于计算基准喷 射时间和基准点火提前角。
安装位置:安装在空气滤清器和节气门之间的进气管
上，以便测量进入发动机气缸的所有空气流量，并转 换成电压信号送给发动机控制单元ECU;