某大型立交桥跨栏段现浇箱梁门洞施工专项方案(包括计算)
版大桥南立交工程现浇箱梁施工方案
版大桥南立交工程现浇箱梁施工方案一、方案背景版大桥南立交工程位于城市主干道南大街与南一环交汇处，是连接城市南北两个重要交通枢纽的桥梁。
工程采用现浇箱梁结构，设计总长120米，宽28米，共有7个箱梁分别布设在桥墩上。
本方案旨在通过科学合理的施工方案，确保箱梁的质量和工程的安全。
二、施工前准备工作1.制定详细的施工计划，包括工期、施工步骤、人员和设备的安排等。
2.确保施工现场的安全，并且要布设符合标准的安全警示标志。
3.准备施工所需的材料和工具，包括混凝土、钢筋、模板、拖拉机、起重机等。
4.进行地基检查和准确测量，确保桥墩的位置和高度满足设计要求。
三、箱梁制作1.根据设计要求制作箱梁模板，并进行检查和试装。
2.选择合适的混凝土配比，并进行试块试验，确保混凝土的强度和质量。
3.根据模板尺寸在生产车间制作箱梁，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工序。
4.对箱梁进行质量检查，包括尺寸和平整度的检测，确保达到设计要求。
四、箱梁吊装1.确定吊装计划，包括吊装顺序、吊装点的确定、吊装道路的规划等。
2.检查和保养起重设备，确保设备的安全性和可靠性。
3.进行干预措施，包括箱梁与起重设备的配重、稳定系数的计算等。
4.组织施工人员进行协调和配合，确保吊装操作的安全和顺利进行。
五、箱梁拼接1.根据设计要求，对吊装到位的箱梁进行精确定位和调整。
2.使用合适的连接件将箱梁拼接在一起，并进行固定和焊接等工序。
3.检查和调整拼接箱梁的水平度和位置，确保达到设计要求。
六、现浇施工1.根据设计要求，在拼接好的箱梁上安装模板和支撑架，并进行检查和调整。
2.进行混凝土浇筑，采用分段浇注的方法，确保混凝土的浇筑质量和连续性。
3.进行养护和灌浆处理，确保混凝土的强度和耐久性。
4.进行检查和整理施工现场，确保施工的整洁和安全。
七、工程验收1.进行箱梁的质量验收，包括尺寸、平整度、表面洁净度等的检测。
2.进行焊缝和混凝土缺陷的检测，确保达到设计要求。
立交桥的施工方案(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。
本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。
二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。
（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。
2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。
2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。
3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。
4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。
（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。
2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。
4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。
（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。
2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。
3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。
3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。
现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、门洞检算 (2)四、门洞施工主要材料数量表 (5)五、施工工艺 (5)六、具体拆除工艺步骤及措施 (7)七、质量、安全保证措施 (9)八、结构布置图、安全防护图 (11)滨河路左跨线桥“门洞”跨路支架施工方案一、编制依据1、《长沙市香樟东路（黄兴大桥-东六线)道路工程施工图》2、《长沙市香樟东路（黄兴大桥-东六线)道路工程合同》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）4、《道路交通标志和标线》（GB 5768 1.2.3-2009）5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）6、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）9、公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）10、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)11、《路桥施工计算手册》(2001版)二、工程概况滨河路跨线桥左幅现浇连续箱梁为（34+38+30）+4×30m，为C50砼，左幅为单箱三室等截面连续梁，箱梁梁高2.0m，箱梁底宽10.3m；悬臂长度为3.25m，箱梁典型断面顶板厚22cm，底板厚22cm，腹板厚40cm；跨线桥1#～2#墩桥下为滨河路，宽度为24m。
右幅箱梁已施工完毕，预计半个月左右可拆除支架。
根据滨河路行车安全及结构布置要求，在左幅跨线桥桥下滨河路预留双向两个门洞，两个门洞横向净宽4.4米（基础中心线距离5.0m)，门洞净高4.5米。
门洞支墩采用单根4米长φ600螺旋钢管，螺旋钢管壁厚10mm,安装间距3.5米，每排6根，共3排。
管桩基础为C30,尺寸为1.2*20*0.8m钢筋骨架基础。
基础钢筋主筋ф20@200，箍筋为ф12@200，基础顶部预埋0.8*0.8*0.01m 钢板。
立交桥现浇箱梁施工方案[优秀工程方案]
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古木峰立交桥工程桥梁上部结构施工专项方案编制：审核：批准：重庆新科建设工程有限公司古木峰立交桥工程项目经理部二○一一年四月目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、工程概况 (2)4、总体施工方案 (4)5、现浇箱梁施工工艺流程 (4)6、施工准备 (4)7、主要项目.施工方法 (9)8、质量保证措施： (24)9、安全保证措施 (28)10、工期计划 (31)桥梁上部结构施工专项方案1.编制依据1.1监理工程师批复的实施性施工组织设计及《古木峰立交桥工程》施工图第二册结构工程部分,设计技术交底文件及设计单位对施工图纸质疑的回复,交管部门批准的交通组织方案 .1.2建设部颁发的《城市道路与桥梁施工验收规范》、《市政桥梁工程质量检验评定标准》,《公路桥涵施工技术规范》.1.3重庆市建筑工地文明施工标准,重庆市环境保护的有关规定.1. 4公司在类似线路结构工程施工中的施工技术及施工管理经验.1. 5我司ISO9001质量体系《质量管理手册》及《质量体系程序文件》.1. 6现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等.1. 7我司现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力.2.编制原则2. 1采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式.2.2 施工方案要紧紧围绕业主的有关目标及特殊要求.2.3施工方案要强调科学的组织管理,特别是施工组织计划以及施工部署要特别结合现场的实际情况,充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素.2.4坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则.在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法.2.5坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工现场规划布置.尽量压缩施工临时占地,严格组织、精心管理、文明施工,创标准化施工现场.2.6严格执行设计及施工验收规范.2.7坚持“以人为本”建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产.2.8坚持施工与环境协调的原则,严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响.3.工程概况3.1 区域位置古木峰立交桥位于北部新区两条城市主干道—金山大道与金开大道的交汇处,东北角是重庆市川剧院,西北角为恒大华府住宅小区,西南角有已建成的小城故事和怡和住宅小区,东南角为规划用的渝高中学B区用地.该立交北至赵家溪立交接中环快速路,东至鸳鸯立交接金渝大道、南至至人和立交接机场路、西至大竹林.古木峰立交桥距已建成的人和立交约800米.3.2 设计概况该立交设计为三层互通式立交桥,由金开大道主线道路和A、B、C、D、E、F六个匝道组成.A匝道桥从人和大道跨金开大道接金山大道、B匝道桥由金山大道跨金开大道接人和大道、匝道C线桥由金山大道左转接金开大道、匝道D线桥由人和大道左转接金开大道、匝道E地通道由金开大道左转接金山大道、匝道F线桥由金山大道左砖接金开大道.本立交共设计有五座高架桥,其中,D匝道桥在A2号墩处与A匝道桥相接, A、D匝道桥同处于第二层,C匝道桥在B7号墩处与B匝道桥相接,B匝道桥上跨D匝道桥,C匝道桥上跨A匝道桥,B、C匝道桥同处于第三层.A0~A3接D1段及B6~B9接C5段为异型段.3.2.1 桥跨布置A匝道桥共2联7跨(32.382+27.36+20.771+4×22米),桥梁全长168.513米,纵坡5.17~5.75%,凸曲线半径750米; B匝道桥共4联13跨(3×22+3×22+22.079+25.922+32+4×30米),桥梁全长332.001米,纵坡5.95%,凸曲线半径600米;C匝道桥除与B线桥连结为异形段外,其余为4跨一联(4×30米),桥梁全长123.6米,纵坡4.11~5.19%,凸曲线半径500米;D匝道桥除与A线桥连结为异形段外,剩余为4跨一联(4×28米),桥梁全长115.6米,纵坡4.49~5.13%,凸曲线半径600米;F匝道桥为2联6跨(3×30+3×30米),桥梁全长187.2米,纵坡5.74~5.76%,凸曲线半径600米.3.2.2 上部结构箱梁设计A、B、C、D、F五座匝道桥均为钢筋砼预应力连续箱梁,梁高1.6米,翼缘板宽2米;13米宽箱梁及异型块箱梁中横梁内设有横向预应力,其余横梁均为普通钢筋混凝土结构;除A匝道桥第一联桥和B匝道桥第三联桥采用C60混凝土外,其余均采用C50混凝土.A3~A7段、B0~B3段、B3~B6段、B9~B13段为双箱单室断面;C0~C4段、D1~D5段为单箱单室断面;F0~F6段为单箱双室断面;A0~A3接D1段及B6~B9接C5段为异型箱梁段,A0~A2段、B8~B9段为双箱双室断面,A2~A3段、D0~D1段、B6~B7段、C4~C5段为单箱双室断面,B7~B8段为四箱双室断面.A3~A7段、B0~B6段底板宽5.5米,顶板宽9.5米,腹板厚0.5米,底板厚0.22米,顶板厚0.25米,箱内上承托尺寸为0.3×0.6米,下承托尺寸为0.3×0.3米;B9~B13段底板宽9米,顶板宽13米,腹板厚0.5米,底板厚0.22米,顶板厚0.25米,箱内上承托尺寸为0.3×0.6米,下承托尺寸为0.3×0.3米;C0~C4段底板宽5米,顶板宽9米,腹板厚0.5米,底板厚0.22米,顶板厚0.25米,箱内上承托尺寸为0.3×0.6米,下承托尺寸为0.3×0.3米;D1~D5段底板宽4米,顶板宽8米,腹板厚0.5米,底板厚0.22米,顶板厚0.25米,箱内上承托尺寸为0.3×0.6米,下承托尺寸为0.3×0.3米;A0~A1段底板宽8.63~9米,顶板宽12.63~13米,腹板厚0.5米,底板厚0.22米,顶板厚0.25米,箱内上承托尺寸为0.1×0.6米,下承托尺寸为0.1×0.25米;A1~A3段与D0~D1段为异型分叉,腹板厚0.5米,底板厚0.4~0.5米,顶板厚0.4~0.5米,箱内上承托尺寸为0.1×0.6~0.1×0.94米,下承托尺寸为0.1×0.25~0.1×0.38米;B6~B9段与C4~C5段为异型分叉,腹板厚0.5米,底板厚0.45~0.50米,顶板厚0.45~0.50米,箱内上承托尺寸为0.1×0.6米,下承托尺寸为0.1×0.25米;F0~F6段底板宽4米,顶板宽8米,腹板厚0.5米,底板厚0.4米,顶板厚0.4米,箱内上承托尺寸为0.25×0.4米,下承托尺寸为0.25×0.25米.所有箱梁的顶底板及腹板均在横梁附近设加厚渐变,在中横梁处设单支座,在分联处的端横梁下设双支座,所有制作均采用盆式橡胶支座;每联箱梁之间及箱梁与桥台背墙之间均设120米米型钢伸缩缝;箱梁顶面均设防撞护栏;箱梁顶面设8厘米厚C50钢筋混凝土铺装+5厘米厚AC16沥青混凝土+4厘米厚S米A13沥青混凝土.3.3 工程特点a 设计的箱梁高度矮,顶底板厚,箱梁内空截面小 ;b 桥梁纵坡大 ,F匝道平面半径小 ;c B匝道第三联异型段上跨A、C匝道;d 桥梁(特别是上部结构)施工工期紧.4.总体施工方案由于前期各方面工作的延误,原设计的移动模架逐跨施工工艺在工期上已经不能满足8月底桥面通车的要求.业主组织召开专家论证,所有匝道桥均采用碗扣式落地式满堂承重支架方式进行箱梁结构施工,为保证场内和场外交通,在B5~B6之间和D1~D2之间预留车型门洞.为加快施工进度 ,箱梁混凝土本应一次浇注成型,但因设计箱梁内空尺寸太小 ,最高空间只有1.03米,在浇注混凝土过程中,工人无法在箱内检查和收面,难以保证箱梁底板混凝土浇筑质量和厚度 ,故箱梁混凝土采用两次浇注工艺,为保证外观质量,第一次浇注高度为翼缘板下口,对施工缝进行凿毛处理后,浇注剩余混凝土.由于B匝道第三联异型段上跨A、C匝道,因此,该处上下两层桥梁施工只能是顺序作业,先矮后高或先高后矮均可,当先施工的箱梁完成预应力张拉、压浆、封锚、拆架后,再施工后施工部分的桥,根据本工程具体情况,减少施工对交通的影响,先施工B匝道第三联异型段,因此,该部分成为本工程施工的重点,其余部分可以平行施工.但由于箱梁张拉端的张拉预留槽口较短,相邻两联的预应力张拉必须错开时间,即必须在前一联预应力张拉完成后,才能穿第二联的钢绞线.因此,还不能完全平行施工.总体施工顺序为从高跨桥到低跨桥,即先B匝道桥、后A匝道桥,C、D匝道桥根据基础及下部结构施工进度情况及时插入,F匝道桥因受地铁线路影响暂缓实施;对于B匝道桥,先第一联和第三联,重点保第三联,后第二联和第四联;对于A匝道桥,先第二联,后第一联(在B匝道桥第三联张拉、压浆完成,并将支架拆除至A匝道桥第一联梁底标高后,开始铺装底模);C匝道桥在一号人行地通道主通道防水施工完成、回填到现有路面标高后开始打架,并在C3~C4段靠近C4处搭设内部交通的车行门洞;D匝道桥与A匝道第二联同步.所有钢筋全部采用大厂钢筋,预应力钢绞线、锚具、夹片、波纹管采用有生产许可证的生产厂家产品,进场后,在监理工程师见证下取样送检,合格后方可使用.由于目前商品混凝土供应紧张,为确保施工进度 ,选用三圣、富丰或富皇生产的预拌混凝土,每联浇筑时,根据各家的供应情况选择其中一家.浇注前提供配合比报告. 压浆的水泥浆现场配制,提供配合比报告,水泥浆的水泥参与P.O42.5水泥,进场后取样送检报验,合格后方可使用.为保证箱梁外观质量,外模采用优质腹膜木胶板2440×1220×15,内模采用建筑组合钢模板.周转材料的碗扣架、钢管、扣件、钢模、V卡等到租赁站租赁,木方、腹膜板新购.工程用材由公司统一采购合格产品.5.现浇箱梁施工工艺流程满堂支架现浇箱梁施工工艺流程：支架地坪处理→支架搭设→高程测量→箱梁底模铺装→支架预压→腹板外模放线及底板高程复测(同时进行钢筋制作)→腹板外模及翼缘板底模拼装与加固→翼缘板外边线放线及高程测量→横梁钢筋绑扎(同时进行预应力筋制束)→箱梁底板及腹板钢筋绑扎→预应力管道定位安装→预应力筋穿束→箱内腹板模板安装→一步混凝土浇筑→箱内腹板拆模→施工缝凿毛处理→箱梁顶板底模安装→箱梁顶板钢筋绑扎及预埋件安装→箱梁二步混凝土浇筑→箱梁顶板模板拆除→箱梁人孔封闭→箱梁外腹板及翼缘板模板拆除、支座解锁→箱梁预应力张拉、压浆、封锚→箱梁底模及支架拆除→桥面系施工.6.施工准备6.1、技术准备熟悉设计图纸,了解设计意图,编制专项施工方案 ,组织钢筋、模板、混凝土、预应力施工技术交底和技术培训,熟悉箱梁各部位几何尺寸和钢筋规格、等级、数量以及预应力的束数、坐标、张拉力等,掌握施工技术规范和技术标准,确保工程质量、安全.进行水泥浆的试配,验证配合比报告.对钢筋、预应力钢绞线、锚具、夹片、波纹管等进行抽样送检和钢绞线与锚具的组合试验.组织对下部结构进行验收.组织测量组现场测量放线,放出箱梁底板及翼缘板边线,确保线形美观,分出箱室腹板、横梁边线.6.2、资源准备根据现场实际情况和施工进度要求,合理组织足够劳动力、施工机械设备和工程材料进场,以满足开工需要.箱梁施工所需要的周转材料：碗扣钢管1900吨,普通钢管250吨,木枋400米3,模板12000米2,钢模800米2.主体结构材料(除混凝土外)计划按设计量加合理损耗根据进度计划分批提前10天采购进场.上部结构箱梁劳动力需求计划表：7.主要项目.施工方法7.1工程定位放线施工放线采用导线控制定位,各构筑物全部采用坐标控制,测量资料计算准确无误后由项目技术负责人复核,审定后方可实施.现场测量放线坚持换手测量,误差控制在《规范》要求范围内,构筑物定位桩标示明显,线条简洁,护桩布置合理,便于指导施工.现场测量、放线资料整理完整.7.1.1控制测量(1)控制点的布设控制点应选择在稳固可靠,通视条件良好,便于施工放线的位置埋设混凝土桩.并标注明显的编号,保留至工程结束.该项工程施工面集中,且线形较为复杂,控制点应围绕该桥布设定.每个导线点应有2个以上的护桩,以便桩位在施工过程中被移动损坏后能及时补设.(2)导线测量导线测量使用全站仪,水平角观测采用全测回法测量右角,观测三测回.测回间角值校差在±12″以内时取平均值.距离采用在两侧站间往返测距,不符值在±3米米以内取平均值.闭合导线角度闭合差在10″以内时,按简易平差法进行导线点坐标计算.当导线点不能满足施工放线要求时需布设支导线点.观测方法同导线测量.并应与相邻导线进行闭合,其限差应按规范要求实施.(3)水准点布设与测量水准点布设在各导线点位上及施工现场附近稳固的建筑物上,按闭合水准路线进行测量,限差在±12L米米以内时取平均值.在施工区内外布设的导线点、水准点、护桩绘制控制点桩位总图,并标明各有关桩位坐标,相互间的距离、角度、高程等有关数据.7.1.2施工放线在放线前应对施工图进行详细复核,在确认各项数据正确无误后才能进行现场放线.用全站仪和水准仪对墩对位置及高程复测无误后,开始箱梁放线.箱梁放线方法：第一步：根据施工图所标定的梁体宽度用极坐标法测量定出中线两侧的点位,两侧点位间距的设定应保证架设模板的需要及梁体线型符合设计要求.在两侧点位处支架上固定竖直木条,按图给出梁底设计高.第二步：梁模板调整至设计高程后再一次放出中线两侧梁体宽度点位,调整底模线型及架设边模,为保证梁体线型符合设计要求,测量人员应会同现场施工负责人及相关工种负责人对梁体各部尺寸及模板、支架的稳定性进行检查,其容许限差应按施工规范要求执行.梁顶高程的控制应在一步混凝土浇筑完毕后布置方格网,间距根据纵横坡度而定但不大于3米,按设计高程控制混凝土浇注.桥面铺装：在桥面铺装施工前按施工图设置方格网.施设方法顺桥向在桥两侧栏杆处设置里程标志点,横桥向用钢尺量距,用水平仪反复测定高程以保证桥面铺装符合施工规范要求.在施工各阶段放线过程中对中线两侧(包括直线、缓和曲线、圆曲线)任意点位均可按已编制的程序进行坐标正算与反算,坐标正反算应在放线前在室内计算,并经复核后进行现场放线.如需现场计算也进行两次以上的计算,结果相同时方可放线.7.2支架搭设及预压在搭设B匝道桥异型段支架时,要结合A匝道桥异型段支架一并考虑,缩短支架搭设时间,具体详见《箱梁满堂支架施工及预压专项方案》.7.3 模板7.3.1底模在已拼装好的支架上由测量人员按设计图给出高程(加上预拱度、包括沉降值),然后在支架顶托上铺10×12厘米方木,方木上铺5×8厘米木条,间距15厘米,再由测量人员按设计图给出梁底外边线.根据测量放的线位,在5×8厘米木条上铺设模板.模板采用122×244×1.5厘米厚的覆膜胶合桥梁板,其表面涂有一层涂料,该涂料层具有硬度高、阻燃且不怕潮湿的特点.模板拼缝严密,并加木条支撑,模板间高差、平整度均控制在1米米以内.7.3.2腹板外模及翼缘底模腹板外模及翼缘底模仍采用122×244×1.5厘米厚的覆膜胶合桥梁板,顺桥向背5×8厘米木条,腹板竖向在木条外侧立10×12厘米方木,方木外用碗扣架顶撑支撑在水平钢管上,间距90厘米.翼缘板底模铺装与箱梁底模一致,只是要考虑翼缘倾斜度.当翼缘板底模安装好后,在腹板与翼缘交口处的翼缘板上钉一根5×8厘米的木条,既保护模板,有可防止翼缘板上的东西掉到腹板内.7.3.3腹板内模底板筋与腹板筋绑扎好、预应力波纹管定位加固后,支腹板内模.内侧模采用钢木结合,两侧内模用架管及方木顶撑.立模前,先在腹板钢筋上绑好定型塑料垫块,以保证模板立号后能满足钢筋保护层要求.7.3.4内顶模第一次混凝土浇完后拆内侧模,支内顶模.利用5×8厘米木条支撑,5×8厘米木条上铺钢模及木模,在每个内箱顶模1/4跨附近留1~2个人孔,用以拆模.内模拆完后再将人孔封上,采用内吊模板、焊接钢筋再浇混凝土,吊模板用8好元丝固定在钢筋上.7.4箱梁钢筋制安设计箱梁为钢筋混凝土预应力连续结构,设计钢筋品种有一级钢、二级钢、三级钢,材料进场时,要分类堆码并标识清楚.钢筋接长时,对直径大于16米米的钢筋采用机械直螺纹连接,其余采用单面搭接焊连接,同一截面接头数量为50%.采用搭接焊连接时,必须保证焊缝长度及厚度.7.4.1箱梁钢筋制作认真阅读箱梁钢筋设计图,熟悉设计箱梁钢筋的各种规格、形状、各部尺寸、数量,计算钢筋下料尺寸并形成下料表.对直径大于16米米的钢筋,需要接长或需要现场拼接的,先在钢筋制作场进行直螺纹套丝.钢筋制作好后,按设计钢筋编号分类堆码,挂牌标识.7.4.2箱梁钢筋绑扎顺序先底板后顶板.绑扎底板钢筋时,先横梁后底板底层横向钢筋,再腹板箍筋、纵向受力筋、底板顶层钢筋、腹板水平分布筋;待一步混凝土浇筑完成、顶板模板安装好后,再绑扎顶板底层筋和顶板顶层筋.7.4.3横梁钢筋绑扎绑扎横梁钢筋时,先搭设横梁钢筋支承架,使横梁钢筋底部距箱梁底板30~50厘米,便于穿横梁箍筋.支承架搭好后,先将横梁顶层受力筋置于支架上,然后根据设计套箍位置将箍筋穿挂在横梁主筋上,再穿横梁底层受力钢筋.最后,根据设计主筋及箍筋间距,排列主筋和箍筋,若为避让预应力管道,可适当调整箍筋间距,调整好后进行绑扎和焊接.横梁钢筋绑扎号后,用吊车吊起横梁钢筋笼,拆除支承架,在钢筋笼底部的模板上垫好保护层垫块,按设计位置将横梁钢筋笼落到位.注意不要漏了支座加强钢筋网和锚下加强钢筋网.7.4.4底板钢筋绑扎绑扎箱梁底板底层钢筋时,先在模板上摆好保护层垫块,并在垫块上布置3~5根Ф12的工作钢筋,在工作钢筋上按设计横向筋间距用石笔标注钢筋位置,摆放横向钢筋;然后在横向筋上每隔500厘米用石笔标注纵向钢筋位置,摆放纵向钢筋,并将横向钢筋与纵向钢筋绑扎在一起;地板顶层钢筋平面位置与底层钢筋一致.7.4.5腹板钢筋绑扎待底板底层钢筋绑扎好后,在设计腹板位置,顺桥向间隔100厘米将腹板箍筋焊在底板底层横向钢筋上,观察腹板线形;然后用2根腹板顶层纵向受力筋焊接,以便稳固腹板箍筋;最后穿腹板箍筋和剩余纵向受力筋,调整间距并予绑扎牢固.腹板钢筋绑扎完成后,方可进行预应力管道定位安装施工工序.7.4.6箱梁顶板钢筋绑扎当箱梁顶板模板安装好后,进行箱梁顶板钢筋绑扎,绑扎方法与底板相同.但要注意,箱梁顶上有防撞护栏、路灯灯座和伸缩缝预埋钢筋,一定不要搞忘了.7.5预应力施工7.5.1预应力材料及主要技术指标7.5.1.1钢绞线本工程箱梁标准段每条腹板、异型段的主要腹板均设有纵向预应力钢束,异型段及13米桥宽的墩顶横梁均设有横向预应力钢束.纵横向预应力钢束均采用s15.24高强度低松弛(Ⅱ级松弛)七股型钢绞线,截面面积139米米2,弹φ性模量：E=1.95×105米pa,标准抗拉强度fpk=1860米Pa,张拉控制强度采用0.72fpk.根据桥梁结构计算,标准段箱梁纵向预应力钢束分别由13根和14根钢绞线组成,异型段17根纵向预应力钢束分别由17根和18根钢绞线组成,13米桥宽标准段箱梁墩顶横梁预应力钢束由21根钢绞线组成,异型段箱梁墩顶横梁预应力钢束由22根钢绞线组成.预应力管道采用塑料波纹管,其内径为φ90、φ100、φ120,分别适用于12~16根钢绞线、17~20根钢绞线、21~24根钢绞线.锚具为米15-13、米15-14、米15-17、米15-18、米15-21、米15-22.钢绞线作为预应力工程的主要材料,其质量好坏直接影响到整个工程的质量,因此对所用的钢绞线应严格检查、验收、妥善存放,其技术条件、质量证明、包装方法及标志内容等,应分别符合国家现行标准(GB/T5224-1995)的规定.本工程采用江阴华新钢缆有限公司生产的钢绞线.预应力钢材进场后应分批验收.验收时,应检验其质量证明书,包装方法及标志内容是否齐全、正确;钢材表面质量及规格是否符合要求, 经运输存放后有无损伤、锈蚀(浮蚀除外)或影响与混凝土粘结的油污.对每批进场钢绞线按同一牌子、同一规格、同一批号进行分批,每批重不大于60t.从每批钢绞线中任取3盘,进行表面质量.直径偏差、捻距和力学性能试验,其力学性能必须符合国际《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-1995)中对该类钢绞线的各项性能指标要求.验收合格后,采用下垫方木支垫(离地高度不少于200米米),上面覆盖防雨布,按供货批号分组、分类存放.7.5.2.2锚具锚具是预应力工程中最重要的材料,是承受预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置,其各项性能指标、技术参数直接影响预应力工程质量.本工程锚具采用柳州市威尔姆预应力有限公司生产的锚具.对每批进场锚具进行抽样检查,内容如下;外观检察.从每批中各种不同类型的锚具抽取10%,但不少于10套检查其外观尺寸.硬度检查.从每批中各种不同类型的锚具抽取5%且不少于5套做硬度试验.(非常规检测,根据质检站和业主的要求而定).经过上述两项检验合格后,从同批中抽取锚具组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验.若做钢绞线与锚具的静载锚固性能试验,其静载锚固性能应符合下列要求：(1)锚具效率系数不小于0.95.(2)实测极限拉应力时预应力筋总应变不小于2%.(3)当预应力筋、锚具组装达到实测极限拉应力时,除锚具设计允许的现象外,全部零件均不应出现肉眼可见的裂缝或破坏.(4)应满足分级张拉、补张拉等张拉工艺的要求,并具有放松预应力筋的性能.(5)锚固过程中预应力筋的内缩值应符合要求.(6)能多次重复使用和良好的自锚性能.通过上述检验合格后,锚具、夹具应妥善保管.其锚具、夹具均应由专人管理、储存.运输中应妥善保护,避免锈蚀、粘污,遭受机械损伤.7.5.2.3预应力预留孔道采用RPT波纹管.波纹管是用来预留预应力孔道的,因此预应力混凝土用的波纹管应内、外清洁,无油污,无引起锈蚀的附着物,无孔洞和不规则褶皱,咬口无松动,无开裂,无脱扣,在一定的外荷载作用下,有抵抗变形的能力,在浇筑混凝土过程中水泥浆不能渗入管内.波纹管的外观尺寸偏差应满足要求,并注意保管.(1)每批同规格长度5000米为一试验批;(2)从每批中抽取6根进行环刚度、试验荷载后的永久变形量、柔韧性、抗冲击性试验,当有不合格项目时,应进行双倍数量对该不合格项目进行复验,复验仍不合格时,则该批产品不合格.7.5.2.4张拉控制应力按设计要求控制.7.5.4 施工工艺7.5.4.1钢绞线下料及编束(1)钢绞线立放、固定,将线头平拉出盘,采用砂轮切割,并逐一编号或做相应的标志,保证预应力筋根数及长度与设计图相符.(2)钢绞线的下料长度为L=L1+L2,其中,L1为根据设计图提供的预应力筋长度;L2为张拉操作长度.(3)对于整束先穿,应在制束时,用园板梳把绞线梳顺,并每2米用扎丝绑扎一道,扎丝头向束里.(4)钢绞线束应按规格编号,堆放整齐.(5)钢绞线应顺直无死弯,切口应无松散,表面无油污、无锈蚀(浮锈除外),成束顺直、无扭曲,绑扎牢固.(6)钢绞线拆盘时应注意安全,防止线头弹出.7.5.4.2安装波纹管、端头垫板及螺旋筋、泌水管根据设计要求,采用波纹管为预应力预留管道,波纹管按照设计位置固定在托架筋上.管道位置应准确,其水平位置偏离设计位置不大于30米米,垂直位置不大于10米米.波纹管就位后,应正确安置端头垫板,端头垫板应与波纹管垂直,其水平、垂直位置应符合设计要求.波纹管的接头采用大一号波纹管内接方式,接头处用塑胶带密封.从整体上看,波纹管应平滑、顺直.端头锚垫板应垂直于波纹管,螺旋筋套在锚垫板上,并加以固定.为了使灌浆饱满,应在。
现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案
现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案一、前言随着交通建设的不断发展，连续箱梁桥梁作为一种重要的桥梁形式，在现代建设中得到了广泛的应用。
为了更好地满足交通需求，保障桥梁的安全性和稳定性，本文将探讨现浇连续箱梁跨路门洞的施工方案，对桥梁建设提供一定的借鉴和参考。
二、施工准备1.确定施工单位，并设立施工管理团队；2.制定详细的施工计划、方案和组织设计图纸；3.采购所需材料和设备，确保施工需要；4.勘察地形、土壤情况，为后续施工提供数据支持。
三、施工流程1. 地基处理1.进行原地基扩展和加固处理，确保桥梁的稳定性；2.挖掘地基，清理基坑，并进行合适的土方施工。
2. 基础浇筑1.在地基处理完成后，进行基础混凝土浇筑工作；2.采用标准模板进行浇筑，确保基础的牢固性。
3. 桥墩施工1.确定桥墩位置和高程，进行桥墩模板搭建；2.进行混凝土浇筑工作，根据设计要求完成桥墩的建设。
4. 连续箱梁浇筑1.安装连续箱梁的模板和支架，进行钢筋绑扎工作；2.逐段进行混凝土浇筑，确保连续箱梁的整体性和稳定性。
5. 跨路门洞处理1.根据设计要求，进行门洞的开挖和处理；2.完成门洞结构的加固和保护工作。
四、质量控制1.每个施工环节都要配备专业人员进行监督和检查；2.确保施工材料符合国家标准，提高施工质量；3.各施工方进行质量验收，确保施工方案的有效实施。
五、安全措施1.严格遵守施工现场安全操作规定，确保施工人员安全；2.定期组织安全培训，提高施工人员安全意识；3.确保施工现场通风良好，排除安全隐患。
六、总结通过本文对现浇连续箱梁跨路门洞施工方案的探讨，可以有效指导和规范相关桥梁施工工作，提高施工的效率和质量。
在今后的桥梁建设中，应根据实际情况灵活运用，确保桥梁建设的顺利进行，为交通建设贡献力量。
以上为现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案的内容，希望对相关工程建设有所帮助。
某互通立交桥现浇连续箱梁施工方案-11页word资料
某互通立交桥现浇连续箱梁施工方案XX互通立交桥为预应力现浇连续箱粱，施工方案简述如下：一、支架选择及搭设方案本工程计划采用WDJ碗扣支架半幅施工。
（一）受力荷载计算根据施工图纸计算荷载的最不利情况（梁肋处）如下：混凝土截面积：S=0.45X0.58+0.36X1.45+0.22X1.45+0.95X0.14+0.95X0.1=1.33m2 混凝土重量：（取钢筋混凝土的重量R=2.6T/m3 ）G砼=1.33X2.6=3.458T单位面积的重量：q=3.458/1.45=2.385 T/m2单位面积上模板及托架重0.07 T/m2单位面积施工活载取0.12 T/m2全部垂直荷载合计Q=2.385+0.07+0.12=2.575 T/m2（二）支架方案的选择根据工地实际情况经分析拟采取WDJ 碗扣式多功能脚手架搭设连续箱梁支撑架，受力验算如下：1．过以上计算确定单位面积上最不利垂直均布荷载为 2.575 T/m2，脚手架单元尺寸为0.9×1.2×1.2米，步距为1.2米，顺桥向为1.2米，横桥向为0.9米，最不利处单杆承重2.575×0.9×1.2=2.781T，根据《公路施工手册》横杆步距为 1.2米时，每根立杆荷载设计为30KN ，此时安全系数为3/2.781=1.079，安全系数太小不能满足施工要求，步距为0.6米时，每杆立杆荷载设计为40KN ，此时安全系数为4/2.781=1.44。
从连续箱梁截面分析看出，最不利荷载位于梁肋处，其余部分结构重量远远小于此处。
因此支架在梁肋处步距为为0.6米，其他处步距为1.2米，中横梁处支架为0.6×0.9×1.2米。
步设完成后根据支架间距设计方木的结构尺寸，保证纵横方木刚度符合要求。
2．木横梁挠度计算设计纵向横梁用15×10cm 方木，横向分布10×6cm 小方木，间距为25cm ，纵向横梁最大变形（挠度）计算如下：受力如下图所示Qmax=2.575T/M最大挠度 F= 5QL4 其中 E=1.0×106Mpa Q=2.575×104N/MI=F 满足要求综合1、2计算，以上支架搭设方案满足施工要求。
跨线桥(现浇梁门洞支架)专项技术方案
目录第一章编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概述 (3)1.3 设计标准 (4)1.4 施工环境及条件 (4)1.4.1 地质水文情况 (4)1.4.2 交通情况 (4)1.4.3 施工用电、用水 (5)1.5主要工程数量表 (5)第二章施工组织计划 (5)2.1 施工总体规划 (5)2.2 施工工期安排 (5)2.2.1 门洞支架工期节点 (5)2.2.2 预应力砼连续梁施工工期节点 (6)2.3 人员、机械进场计划 (7)2.4施工临设、加工场地布置情况 (8)第三章主要施工方法及工艺 (10)3.1 总体施工方案 (10)3.1.1 总体施工思路 (10)3.1.2总体施工工艺 (10)3.1.3总体施工顺序 (10)3.2主要施工工艺 (11)3.2.1 基础处理 (11)3.2.2 支架布置 (12)3.2.3满堂支架的施工 (13)3.2.4 支架预压 (17)3.2.5 模板工程 (19)3.2.6 钢筋制作安装 (20)3.2.7 预应力管道安装 (22)3.2.8 混凝土施工 (23)3.2.9预应力施工 (27)3.2.10管道压浆、封锚 (28)3.2.11 支架拆除 (29)3.3避雷装置设置 (30)第四章质量保证措施 (31)4.1质量标准 (31)4.1.1 模板安装允许偏差 (31)4.1.2 钢筋位置允许偏差 (31)4.1.3 预应力钢筋质量标准 (32)4.1.4 混凝土箱形梁质量标准 (32)4.2 技术保证措施 (32)4.3 质量控制措施 (33)第五章安全保证措施 (34)5.1 施工安全保证体系 (34)5.1.1安全组织机构 (34)5.2 交通疏导方案和交通安全保障措施： (34)5.2.1 交通疏导方案 (34)5.2.2 门洞施工和交通安全防护措施 (34)5.2.3 交通安全保障措施 (35)5.3 施工安全保证措施 (36)5.3.1 组织制度上的安全保障 (36)5.3.2安全管理上的技术措施 (36)5.4 拆除注意事项 (38)5.5 施工安全注意事项 (39)5.5.1 预应力施工安全注意事项 (39)5.5.2 其它一般安全事项 (39)第六章雨季安全施工技术措施 (40)第七章环境保护、文明施工措施 (41)南台山跨线桥预应力现浇连续梁专项技术施工方案第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1平兴高速公路第三合同段施工合同。
立交桥现浇箱梁专项施工方案
茶涪分离立交桥现浇箱梁施工方案一、编制根据：1、《重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计》图纸2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）3、《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGE71-）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-8、ISO9001质量管理体系本企业旳质量管理程序文献9、现场考察和调查成果。
二、工程概况：茶涪分离立交桥本桥所在地位于巴南区双河口镇，上跨茶涪二级路，桥下净空为 5.2m。
平面位于直线段和A-650m左偏缓和曲线上，纵面位于2.8%旳上坡路段上。
本桥右幅中心桩号为LK3+615、左幅中心桩号为LK3+623，孔跨布置为21+30+21m，桥全长78.08m，上部构造为预应力混凝土持续箱梁，全桥共一联，梁高1.7m，全桥箱梁砼为1080.8m3。
三、施工人员及机械设备投入:1、施工现场管理人员组织机构桥梁施工现场管理人员设现场主管1人、桥梁工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测工2人、试验检测工程师1人、试验员2人、材料管理员1人、专职安全员1人、施工班长4人。
现场管理人员配置2、劳动力投入为了茶涪路分离立交桥建设工程旳工期、质量规定，我项目部选调具有同类工程施工经验旳优秀施工队伍进场，并从有类似工程施工及管理经验旳管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力技术干部参与本工程旳施工与管理。
加强对施工人员培训，提高全面质量管理意识。
对所有技术人员和管理干部进行学习培训，明确自己旳职责和权利，对技术工人按不一样旳工作内容分别做岗前培训，持证上岗。
计划投入劳动力82人，分阶段进入施工现场。
特殊工种和工人配置汇总表3、机械设备投入：重要机械设备表四、茶涪分离立交桥现浇箱梁总体进度计划茶涪分离立交桥现浇箱梁从11月20日开始到3月20日结束。
桥梁现浇箱梁高支模安全专项施工方案(加计算)
第一节编制说明结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素，严格遵循《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定，确保广佛出口放射线二期（南海段）工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注、支撑架拆除过程中不发生坍塌等安全事故，保证混凝土箱梁的施工质量符合设计及规范要求，编制本方案。
一、编制依据1、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目BT工程招标文件、工程量清单、补遗说明书、招标文件答疑书及初步设计审查意见；2、建设单位提供的广佛出口放射线二期工程（南海段)施工图设计文件；3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166—2008）5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011）6、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ/T 162-2008）7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194—2009）9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-2011)10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》11、广东省有关地方政策、法规;12、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目工程现场调查的相关资料13、广佛出口放射线二期（南海段)工程-—实施性施工组织设计14、我单位类似工程的施工经验及设备情况二、编制目的为了预防和控制桥梁高支模施工人员及机械设备发生安全事故,保证达到如下目的：1、无伤亡事故发生;2、无重大安全隐患；3、人员因施工负伤率小于1.5%，重伤率和死亡率为零;4、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏;5、施工质量满足规范及设计要求。
三、适用范围本方案适用广佛出口放射线二期（南海段）工程的钢筋混凝土现浇箱梁及预应力混凝土现浇箱梁。
第二节工程概况一、工程概况内环路广佛出口放射线二期工程为连接广州西部与佛山的一条城市快速路，设计时速60Km/h，双向六车道.整个项目跨越广州和佛山南海两地。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案思绪如泉涌，大脑飞速旋转，关于现浇箱梁专项施工方案的想法一股脑儿涌现出来。
就让我用意识流的方式，把这个方案一五一十地呈现出来。
一、工程概况1.工程名称：高速公路桥梁工程2.工程地点：省市3.工程规模：桥梁全长3.2公里，共计20跨，箱梁采用现浇施工二、施工准备1.人员准备：组织专业的现浇箱梁施工队伍，进行技术培训，确保施工人员掌握相关技能。
2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、砂石等原材料，确保材料质量符合工程要求。
3.设备准备：配备足够的施工设备，如泵车、搅拌车、模板等，确保施工顺利进行。
三、施工方法1.测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确保箱梁位置准确无误。
2.模板制作：根据箱梁尺寸，制作相应的模板，保证箱梁尺寸精确。
3.钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、直径等参数符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
5.养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。
四、施工步骤1.施工前期：完成现场测量放线、模板制作、钢筋绑扎等准备工作。
2.施工中期：进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
3.施工后期：进行养护、拆模、清理施工现场等收尾工作。
五、施工质量控制1.严格遵循施工规范，确保施工质量。
2.对施工人员进行技术培训，提高施工水平。
3.加强现场巡查，发现问题及时整改。
4.对关键工序进行质量控制，如混凝土浇筑、养护等。
六、安全措施1.制定完善的施工安全方案，确保施工现场安全。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工现场潜在危险。
4.配备专职安全员，对施工现场进行安全监管。
七、环保措施1.加强施工现场环保管理，减少对环境的影响。
2.合理布置施工设备，降低噪音污染。
3.严格控制扬尘，减少对空气质量的影响。
4.及时清理施工现场，保持环境整洁。
八、施工进度安排1.根据工程总体进度，制定现浇箱梁施工进度计划。
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（一）门洞方案
Y22-Y23墩号跨位于新港八号路之上，介于施工和交通的需要，故需在Y22-Y23搭设门洞作为箱梁支撑体系。
门洞分为两个等宽车道，每个车道净宽为4.75m,净高为6.96m。
门洞底为三截宽1m ,高0.6m的地梁，地梁上架立直径为600mm，高6m的钢管，钢管中心间距均为2.3m.,每排钢管上横桥向方向架设双拼I36b工字钢，再顺桥向方向架设12m的I36b工字钢，工字钢在箱梁挑檐板下按中心间距为90cm搭设，在底板位置按中心间距为60cm搭设，工字钢上横桥向方向密布20*20的方木，最后按要求搭设碗扣支架，门洞示意图如下：
箱梁
门洞纵断面示意图
门洞平面示意图
`
（二）门洞受力计算
1、工字钢受力计算
（1）顺桥向工字钢受力计算
箱梁单位面积承受重量为：N=45.06KN/m2
顺桥向工字钢荷载可按5.75米简支梁进行计算。
工字钢间距为0.6m。
I36b工字钢截面抵抗矩经查得：W=0.919×10-3m3
I36b工字钢截面惯性矩经查得：I= 1.653×10-4m4
I36b工字钢半截面面积矩经查得：S x=0.5412×10-3m3
作用在工字钢上的均布荷载为：
q=N×0.6=45.06×0.6=27.04KN/m
跨中最大弯矩：M=qL2/8=27.04×5.752/8=111.8KN·m
工字钢抗弯应力［σ］=215MPa，弹性模量E=2.1×105MPa
工字钢抗弯应力：σ=M/W=111.8×10-3/0.919×10-3=121.7MPa＜［σ］=215MPa
顺桥向工字钢抗弯应力满足要求。
工字钢抗剪应力［Q］=I×b×［б］/S x=459KN
Q=1/2ql=0.5×27.04×5.75=77.8＜［Q］
工字钢抗剪满足要求
工字钢挠度：f=（5/384）×（ql4/(EI)）=0.013×26.1×5.754/（2.1×108×1.653×10-4）=11mm＜L/400=14.3mm
顺桥向工字钢挠度满足要求。
（2）横桥向双拼工字钢受力计算
箱梁单位面积承受重量为：N=45.06KN/m2
横桥向工字钢荷载可按2.3米（管撑间距）简支梁进行计算。
横桥向工字钢间距为5.75米
I36b工字钢截面抵抗矩经查得：W=0.919×10-3m3
I36b工字钢截面惯性矩经查得：I= 1.653×10-4m4
I36b工字钢半截面面积矩经查得：S x=0.5412×10-3cm3
作用在工字钢上的均布荷载为：
q=45.06×5.75=259.1KN/m
跨中最大弯矩：M=qL2/8=259.1×2.32/8=171.4KN·m
工字钢抗弯应力［σ］=215MPa，弹性模量E=2.1×105MPa
工字钢抗弯应力：σ=M/W=171.4×10-3/0.919×10-3/2=93.5MPa＜［σ］=215MPa 横桥向工字钢抗弯应力满足要求。
工字钢抗剪应力［Q］=2×I×b×［б］/S x=918KN
Q=1/2ql=0.5×259.1×2.3=298＜［Q］
工字钢挠度：f=（5/384）×（ql4/(EI)）
=5×259.1×2.34/（2.1×108×1.653×10-4×2）/384
=1.36mm＜L/400=5.75mm
横桥向工字钢挠度满足要求。
2、圆管撑受力计算:
圆管撑受力面积如下图所示：
箱梁单位荷载：
N=45.06KN/m2
单根圆管撑承受荷载：45.06×2.3×5.75=596KN
安全系数取1.5
承受荷载为：596×1.5=894
圆管撑直径为60cm，壁厚为1cm
固化剂转半径i=20.862
根据长细比查的轴心受压杆件稳定系数为：φ=0.924
截面积：A=3.14×0.32-3.14×2.92=0.019m2
φ×A×f=0.924×0.019×205×103=3600KN
N<φ×A×f
满足要求。
3、地梁受力计算:
地梁高0.6m，宽1m，地梁中预埋与圆管撑连接钢筋。
地梁受力按照扩大基础受力分析如下图
每根圆管撑作用在地梁上的力为：481KN
地梁受力面积按照扩大基础为：1.8×1=1.8m2
受力面积范围内单位面程压为：481/1.8=268KN/m2<300（地基承载力）
满足要求。