柴油加氢精制工艺

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100万吨柴油加氢操作规程(最终)

100万吨柴油加氢操作规程(最终)

中国石化股份有限公司荆门分公司企业标准100万吨/年柴油加氢装置工艺技术操作规程Q/JSH J0401·XX—20051 范围本规程主要规定了荆门分公司100万吨/年柴油加氢精制装置的工艺原理、流程、开停工操作法、岗位操作法及事故处理方案等内容。

本规程适用于荆门分公司100万吨/年柴油加氢精制装置的生产操作。

2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成本标准的条文。

本标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

Q/JSH G1101·01—2003 工艺技术操作规程管理标准3 工艺概述3.1 加氢精制的工艺原理加氢精制就是在一定的工艺条件下,通过催化剂的作用,原料油与H2接触,脱除原料油中的硫、氮、氧及金属等杂质,并使烯烃饱和以提高油品使用性能的过程。

3.1.1主要化学反应3.1.1.1 加氢脱硫硫是普遍存在于各种石油中的一种重要杂元素,原油中硫含量因产地而异,典型的含硫化合物如硫醇类RSH、二硫化物RSR’、硫醚类RSR’与杂环含硫化合物噻吩等。

加氢脱硫反应如下:3.1.1.2 加氢脱氮氮是天然石油中的一种重要元素,其中石油中的氮多以杂环芳香化合物的形式存在,也有少量如苯胺类非杂环化合物;及吡啶、吡咯、喹啉及其衍生物等双环、多环、杂环氮化物。

氮化物可分为碱性化合物和非碱性化合物,其中五员氮杂环的化合物为非碱性化合物,其余为碱性化合物。

在加氢过程中非碱性化合物通常转变为碱性化合物。

几种含氮化合物的氢解反应如下:3.1.3 加氢脱氧石油中的含氧化合物含量远低于硫、氮化合物,通常石油馏分中的有机氧化物以羧酸(如环烷酸)和酚类为主,醚类、羧酸、苯酚类、呋喃类。

3.1.4 加氢脱金属反应石油中一般含有金属组分,其含量因原油的产地不同而各异,其存在形式以金属络合物存在,它们的存在对炼制过程原料油的性质影响很大,金属组分以任何形式在催化剂上沉积都可以造成孔堵塞或催化活性位的破坏而导致催化剂失活,此外,在热加工中金属组分会促进焦炭的形成。

几种催化柴油加氢改质技术

几种催化柴油加氢改质技术

试析几种催化柴油加氢改质技术关键词:催化柴油加氢清洁燃料近些年来,随着国内所加工原油越来越重视质量,催化裂化的原料也逐渐向重质化和劣质化发展,随着环保法规的日益完善,企业所面对的产品质量升级压力也在逐渐增加。

在我国,由于石油资源的严重紧缺,催化柴油还主要是加氧精制或加氢改质后用于调和柴油产品,催化裂化(fcc)技术是重油轻质化的主要工艺手段之一,在世界各国的炼油企业中都占有重要的地位。

一、催化柴油加工难点按照环保法规要求,2011年7月1日起全国将实施新的车用柴油国际标准,即要求柴油产品的硫含量≯350ug/g,十六烷值≮49,多环芳烃含量不高于11%。

因此,如何全面提高柴油产品质量以达到质量标准,成为各炼油企业所必须要解决的问题。

与其它类型柴油相比,催化柴油的密度大,硫、氮含量和芳烃含量高,十六烷值较低,柴油改质难度较大。

如何将催化柴油中富含的芳烃加氢转化,以大幅提高其燃烧性能则是催柴改质的最大难点所在,也是实现全面提升柴油质量的关键。

二、催化柴油加氢改质系列技术目前,一方面由于石油资源的紧缺,催化柴油在中国不得不作为成品柴油的一个重要组成部分;另一方面,由于催化柴油富含芳烃,大幅改善其质量尤其是燃烧性能的难度较大。

在如何经济有效的改善催化柴油质量,从而全面的推动柴油产品质量升级方面开展了大量的研究工作。

开发了系列催化柴油加工技术,以适应用户的不同需求。

一下就介绍几种加氢技术的主要生产技术与特点。

1.加氢精制技术对于某些直馏柴油、焦化柴油在整体柴油中所占比例较大,而催化柴油占比例较小的企业来说,采用加氢精制方法加工混合柴油是一条全面提升柴油质量的最简单、可行的方法。

采用加氢精制技术加工催化柴油,生产符合环保法规清洁柴油的技术,适用于直馏柴油、焦化柴油所占比例大,催化柴油所占比例小,柴油十六烷值矛盾不突出的企业选用,其技术特点总结如下:1.1所开发的深度脱硫系列催化剂有较强的加氢脱硫性能,基本可以满足用户生产低硫清洁柴油的需求。

加氢精制—降凝组合工艺生产低凝柴油的研究开发

加氢精制—降凝组合工艺生产低凝柴油的研究开发

精制流出物温度合理匹配 , 中间不需要换热系统。
2 1 工艺 流 程的 选择 .
国 内 目前 普 遍 采用 的加 氢 精 制 催 化 剂 已具 有 良好 的加 氢 脱硫 、 氮 能力 和 一定 的抗 高 温结 焦 能 脱 力 , 以满 足 炼油 企业 从 劣 质原 料 生产 低 硫柴 油 的 可
刘 丽芝 , 孟祥 兰
( 顺 石 油 化 工 研 究 院 , 宁 抚 顺 130 ) 抚 辽 10 1
摘 要 介 绍抚顺石 油化 工研 究 院开 发的 生产 低凝 清 洁柴 油 的加氢 精 制一 降凝 组合 工 艺技 术 。 以直馏 柴油与催化裂 化柴油或焦化 柴油混合原料先 行加氢精制 , 精制 油直接进入 临氢降凝反应 器 。 该技术 具有工 艺流程 简单 、 精制/ 降凝 效果好 、 可生产 一3 5℃柴 油 、 柴油 收率 高 、 原料适应 能力 强 、
有 较 高价 值 的 喷气 燃料 的产 量 。 为 了提 高低 凝 柴油 的产 量 , 顺 石油化 工 研究 抚
两者 相 比显 然 后 者 优 势 多 一 些 。要 实 现 先 精 制 后 降 凝 流 程 , 要 解 决 3 问题 : 者 的工 艺 条 需 个 两
院(RP ) F I 将加氢精制与临氢 降凝技术相结合 , P 开 发了加氢精制一 降凝一段 串联组 合工艺技术 ( 以下 简称加氢降凝 ) 。加氢降凝技术在改善油品质量的 同时 , 又能降低 油品凝点 , 是专 门生产低凝清 洁柴
收稿 日期 :0 10-0 修 改稿 收到 日期 :0 1 81。 20 - 2 ; 6 20 - —5 0
作者 简介 : 刘丽芝 , 级工 程师 ,99年毕 业 于西北 大 学化 工 高 18 系, 一直从 事降凝工艺和催化剂 的开发研 穸工作 。

汽柴油加制氢介绍.ppt

汽柴油加制氢介绍.ppt

2) 产品氢气压力
≥2.4 MPa.G
3) 产品氢温度
≤40 ℃
4) PSA部分解吸气排气压力
≥0.03 MPa
5) PSA部分氢气回收率(设计值) ≥83 %
3、30万吨/年催化汽油加氢装置 该装置设计点为28.80万吨/年催化汽油,最大加工量为36万吨/年,最小加工量为20
万吨/年。装置主要原料为催化汽油,其主要性质为 :
产品设计目标为: 1) 加氢后汽油产品硫含量<150PPm(主要由专利商保证)。 2) 加氢处理RON损失≯1.5个单位(主要由专利商保证)。 3) 重汽油加氢单元C5+以上液体收率>99.6 m %。 三套装置与一期项目装置共用一套公用工程,并在此基础上新增2台1000m3原料调合罐, 以保证装置进料的平稳性;新上10000m3气柜一台,以缓解火炬系统的压力,并能达到合 理利用装置废气的目的。
该装置设计点为38.56万吨/年,其中直馏柴油、催化柴油、直馏汽油的比例分别为 57.05%、35.17%、7.78%,最大加工量为46万吨/年,最小加工量为26万吨/年。装置原 料主要性质为:
装置产品设计目标为:
1) 精制柴油硫含量: 2) 精制汽油(石脑油)干点: 3) 精制柴油闪点:
≤350ppm ≤200℃ ≥55℃
2 、生产流程简述 1) 生产流程简述 ①反应部分
自罐区来的原料油,按预期的原料比例,首先进入原料调合罐进行调和,然
后在原料油缓冲罐(V3001)液面和流量控制下混合,经原料油脱水器 (SW3001)脱水(保证原料水含量低于350ppm),再通过原料油过滤器(FI3001) 滤去原料中大于25微米的颗粒,然后进入原料油缓冲罐(V3001)。原料油缓冲 罐采用燃料气进行保护。来自原料油缓冲罐(V3001)的原料油经加氢进料泵 (P3001A,B)增压至9.2MPa(G),在流量控制下,经反应流出物/原料油换热器 (E3003A,B)换热后,与混合氢混合进入反应流出物/反应进料换热器(E3001A、B、 C),然后经反应进料加热炉(F3001)加热至反应所需温度,进入加氢精制反应 器(R3001)。该反应器设置三个催化剂床层,床层间设有注急冷氢设施。来自 加氢精制反应器(R3001)的反应流出物,经反应流出物/反应进料换热器 (E3001A、B)、反应流出物/低分油换热器(E3002)、反应流出物/反应进料 换热器(E3001C)、反应流出物/原料油换热器(E3003A、B)依次与反应进料、 低分油、原料油换热,然后经反应流出物空冷器(A3001)冷却至50℃,最后经 反应流出物水冷器(E3011)冷却至45℃进入高压分离器(V3002)。为了防止 反应流出物中的铵盐在低温部位析出,通过注水泵(P3002A、B)将除盐水注至 反应流出物空冷器(A3001)上游侧的管道中。

加氢工艺技术

加氢工艺技术

1.3 247 3.1 33 原料 0.013 936 154 28.5 11.2 +23
产品 0.001 473 4 29.5 11.0 +30
3#喷气燃料标准 不大于0.015 不大于2000 不大于20 不小于25 不大于20 不小于27
22
柴油馏分加氢
柴油馏分加氢精制 主要目的:脱硫、脱氮、芳烃饱和(提高十六 烷值)、烯烃饱和
17
FCC汽油加氢脱硫、异构降烯烃原则流程
轻馏分
碱抽提脱硫醇
F C C 汽油 分

重馏分
加氢脱硫降烯烃
低 硫低烯烃 汽油
18
FCC汽油加氢脱硫、异构降烯烃反应结果
FCC汽油 产品
硫含量,ppm 1400
158
烯 烃,v%
38.6
16.7
ΔRON
-0.8
Δ(R+M)/2
-0.5
汽油收率,%
91.2
加氢脱硫(HDS)
加氢脱氮(HDN)
加氢脱氧(HDO)
加氢脱金属(HDM) 烯烃加氢饱和
RM+H2-RH2+M
芳烃加氢饱和(HDA)
2H2
加氢裂化(HC)
C16H34-C8H18+C8H16
5
汽油馏分加氢
直馏石脑油加氢精制作重整原料 焦化汽油加氢 FCC汽油的加氢 (1)FCC汽油选择性加氢脱硫 (2)FCC汽油加氢异构脱硫、降烯烃
1200 42.0
6.4 2.0 370 加氢蜡油1 0.8866 13.12 1600 315
6.4 2.0 380 加氢蜡油2 0.8850 13.18 1000 208 28.3
36
蜡油加氢对催化裂化产品分布影响

加氢技术

加氢技术
助剂是金属化合物,也有非金属元素;
加氢精制催化剂的化学组成对其活性的影响,主要表现
在主金属和助催化剂的比例上,主金属与助剂两者之间 应有合理的比例 。
助剂的作用按机理不同可以分为两类:
★ 结构性助剂:作用是增大表面积,防止烧结,提 高催化剂的结构稳定性;
★ 调变性助剂:作用是改变催化剂的电子结构、表 面性质或晶型结构,从而可以提高催化剂的活性 或选择性。
RSR H2S
④ 噻吩类:
+ 3H2
S
+ H2
H2 C4H9SH
C4H8 SH2
S
H2
C4H10
噻吩类加氢脱硫有两个途径:
先加氢使环上双键饱和,然后再开环,脱硫生成烷烃; 先开环脱硫生成二烯烃,然后二烯烃再加氢饱和。
对许多有机含硫化合物的加氢脱硫反应进行研究表明:
硫醇、硫醚、二硫化物的加氢脱硫在较缓和的条件下 就能进行;环状化合物加氢脱硫比较困难。
深度加氢精制大多是加氢处理过程,加氢裂化和加氢处理 相比,前者属于转化率高,以生产轻质油为主要目的的加 氢处理过程。
临 氢 降 凝(hydro-defreezing)
主要用于生产低凝柴油,采用具有选择性的分子筛催化剂 (ZSM-5系列),能有选择性地使长链的正构烷烃或少侧链的烷 烃发生裂化反应,而保留芳烃、环烷烃和多侧链烷烃,从而降 低馏分油的凝点。 汽油:目的不是降凝,而是将直链烷烃除去,提高汽油抗爆性。
CH3
2.烯烃
在加氢裂化过程中,烯烃可进行加氢、异构化、环化和 聚合等反应;
加氢和异构化反应速度明显大于环化和聚合反应;
大分子烯烃可进一步发生分解,生成更小分子的烯烃,进 而被加氢饱和;
加氢裂化反应产品中烯烃含量少,产品的安定性好。

柴油加氢装置

柴油加氢装置
减渣中硫、氮、氧、微金属含量最多,焦化装置原料是100%减渣
精制反应器内发生的反应
含硫有机物
催化剂
H2
烃类
含氮有机物
H2
催化剂
烃类
含氧有机物
H2
催化剂
烃类
金属有机物
H2
催化剂
烃类
烯烃
催化剂
H2
烷烃
H2S NH3 H2O 金属单质
与重整精制反应不同有:烃类碳数不同,杂质含量不同。 与重整精制反应相同有:均为放热反应,体积缩小反应。
低 分 罐
精制油去分馏塔 污水
在改质反应器内发生的主要反应第1、2步反应,
十六烷值为零
十六烷值约20以上
非柴油组分
想避免第3步反应的发生,就要控制好反应深度,即反应 温度、反应压力、反应空速、氢油比等。
新氢 原料泵
柴油加氢精制装置反应系统工艺流程
循环氢压缩机 冷却器
排放氢
加热炉
1
2

低分气



高 分 罐
污水
冷氢
低分气
低 分 罐
精制油去分馏塔 污水
高分罐分离的是油、水、氢气三相的。
新氢 原料泵
柴油加氢精制装置反应系统工艺流程
循环氢压缩机 冷却器
排放氢
加热炉
1
2

低分气



污水
分 罐
精制反应器
改质反应器
冷氢
精制油去分馏塔 污水
排除的污水中,含有H2S、NH3,这是物 理方法第一次脱除S、N、O元素。
催化剂
烯烃
催化剂
H2
烃类 烃类 烃类 烃类 烷烃

加氢精制

加氢精制

1 加氢精制的工艺流程因原料而异,但基本原理是相同 的,如图所示,包括反应系统、生成油换热、冷却、分离 系统和循环氢系统三部分。
2 工艺流程介绍
* 原料油经原料油聚结脱水器脱水后,通过原料油过滤器 除去大于20um的固体颗粒,最后进入原料油缓冲罐。原 料油缓冲罐中的原料经原理泵升压后,与反应产物换热至 215℃,再与来自循环氢压缩机换热和循环氢加热炉的热 循环氢混合后形成15.9MPa、260 ℃的混氢油,在进入反 应器中进行加氢精制反应。 * 自加氢精制反应器来的14.7MPa、402 ℃反应产物经换热 后与加氢裂化反应产物一起进入空冷器,冷却后的反应产 物进入高压分离器和冷低压分离器进行油、气、水三相分 离。冷低分油进入分馏部分,低分气 进入延迟焦化装置, 含硫污水进入酸性水气体装置。
2 加氢原料油中断事故处理预案
一 事故确认与响应 • 缓冲罐液面下降,液位低限报警 • 反应进料指示下降或回零,其控制阀开大,低 限报警 • 反应进料泵停泵指示灯亮 原因 • 原料泵出现故障致供应中断 • 反应进料泵故障 • 反应泵进料控制阀关 • 装置停电
二 应急处理措施
• 罐区原料供应中断 1 联系调度罐区,了解原料中断原因,若短时间内能恢复供料,根据原 料缓冲罐的液位情况,适当降低进料量或改长循环操作 2 若短时间内不能恢复供料,降反应器入口至300摄氏度,装置改闭路 循环 3 若长时间不能恢复进料,按正常停工处理 • 反应进料泵故障 1 立即手动关闭进料控制阀,并将反应器入口逐步降至200摄氏度以下 等待恢复进料 2 到现场关进料泵,原料改界区返回,必要时将控制阀上下游阀关闭 3 分馏系统改短循环操作,多余产品可改污油去加氢原料,停吹汽,关 进塔根阀 4 当反应进料泵恢复后,按开工步骤恢复开工;若长时间不能恢复进料, 按停工步骤进行停工 反应进料控制阀关,可立即到现场改副线控制
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柴油加氢精制工艺
定义:加氢精制是指在一定温度、压力、氢油比和空速条件下,原料油、氢气通过反应器内催化剂床层,在加氢精制催化剂的作用下,把油品中所含的硫、氮、氧等非烃类化合物转化成为相应的烃类及易于除去的硫化氢、氨和水。

提高油品品质的过程。

石油馏分中各类含硫化合物的C—S键是比较容易断裂的,其键能比C—C或C—N键的键能小许多。

在加氢过程中,一般含硫化合物中的C—S键先行断开而生成相应的烃类和H2S。

但由于苯并噻吩的空间位阻效应,C-S键断键较困难,在反应苛刻度较低的情况下,加氢脱硫率在85%左右,能够满足目前产品柴油硫含量小于2000ppm 的要求。

柴油馏分中有机氮化物脱除较困难,主要是C-N键能较大,正常水平下,在目前的加氢精制技术中脱氮率一般维持在70%左右,提高反应压力对脱氮有利。

烯烃饱和反应在柴油加氢过程中进行的较完全,此反应可以提高柴油的安定性和十六烷值。

当然,在加氢精制过程中还有脱氧、芳烃饱和反应。

加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和、芳烃饱和反应都会进行,只是反应转化率纯在差别,这些反应对加氢过程都是有利的反应。

但同时还会发生烷烃加氢裂化反应,此种反应是不希望的反应类型,但在加氢精制的反应条件下,加氢裂化反应有不可避免。

目前为了解决这个问题,主要是调整反应温度和采用选择性更好的催化剂。

下面以我厂100万吨/年汽柴油加氢精制装置为例,简单介绍一下工艺流程:
60万吨柴油加氢精制
催化汽油选择性加氢脱硫醇技术(RSDS技术)
催化汽油加氢脱硫醇装置的主要目的是拖出催化汽油中的硫含量,目前我国大部分地区汽油执行国三标准,硫含量要求小于150ppm,烯烃含量不大于30%,苯含量小于1%。

在汽油加氢脱硫的过程中,烯烃极易饱和,辛烷值损失较大,针对这一问题,石科院开发了RSDS技术。

本技术的关键是将催化汽油轻重组分进行分离,重组分进行加氢脱硫,轻组分碱洗脱硫。

采取轻重组分分离的理论基础是,轻组分中烯烃含量高,可达到50%以上,通过直接碱洗,辛烷值几乎不损失。

而重组分中烯烃大多是环烯烃,经过加氢后变为环烷烃,辛烷值几乎不损失,导致重组分加氢辛烷值损失的是C7以上单烯烃
和双烯烃饱和,但以上两种物质所占比例较小,正常情况下重组分加氢后辛烷值损失在1.5以内。

RSDS技术的另一个优点是设立了两个反应器,第一个反应器在低温高空速下操作,目的是将二烯烃饱和成单烯烃,防止在高温反应条件下二烯烃聚合生胶,可以延长装置运转周期。

60万吨汽油选择性加氢
制氢装置
本套装置采用烃类水蒸气制氢方法,我公司采用的原料是炼厂干气和水蒸气在催化剂上进行反应,产生的氢气在经过变压吸附将氢气提浓,外送氢气纯度达到99.9%。

主要包括以下几个过程。

1、干气脱硫部分
进入脱硫部分的原料气,首先进入加氢反应器(R4001),发生将有机硫转
化为无机硫,然后再进入氧化锌脱硫反应器(R4002A.B)脱氯段脱除原料中的氯,最后进入氧化锌脱硫段,在此氧化锌与硫化氢发生脱硫反应。

精制后的气体要求硫含量小于0.5ppm,烯烃小于1%(V)、氯小于0.2ppm 进入转化部分。

2、转化部分
精制后的原料气按水碳比不小于3.2与水蒸汽混合,再经转化炉(F4001)对流段预热,进入转化炉辐射段。

在催化剂的作用下,发生复杂的水蒸汽转化反应,从而生产出氢气、甲烷、一氧化碳、二氧化碳和水的平衡混合物。

主要反应有:
C n H m + nH2O = nCO +(n+m/2)H2①
CO + 3H2 = CH4 + H2O △H o298=-206kJ/mol ②
转化反应是强吸热反应,转化炉内温度高达900度。

3、中变部分
由转化部分来的转化气进入中温变换反应器(R4003),在催化剂的作用下发生变换反应:
CO+H2O=CO2+H2△H o298=-41.4KJ/mol
将变换气中CO含量降至3%左右,同时继续生产氢气。

中变气经过汽包给水换热器(E4002A.B、E4003)、低温热水换热器(E4004)进行热交换回收部分余热后,再经中变气水冷却器(E4005)冷却至35℃左右,经分水后进入PSA 部分。

半再生重整
催化重整是石油炼制和石油化工主要过程之一。

它是在一定温度、压力、临氢和催化剂存在的条件下,使石脑油转变成富含芳烃的重整生成油,并副产氢气的过程。

我公司重整的主要目的是生产高辛烷值汽油组分。

重整的主要进
料是常压直馏石脑油,辛烷值大概只有60左右。

经过重整后,辛烷值可以提高到95以上,连续重整装置辛烷值可以提高到100以上。

重整生成油是理想的汽油调和组分。

半再生重整指的是采用固定床反应器,装置定期停工对催化剂进行再生。

连续(再生)重整是指采用移动床反应器,设有催化剂循环及连续再生系统。

催化剂在反应器和再生器之间循环移动,连续进行再生。

重整过程大致可以分为三部分
1、原料预处理部分
由于重整催化剂的活性组分铂、铑对硫、AS等非常敏感,这些物质可以引起催化剂中毒。

所以原料油进入重整反应器之前必须进行加氢处理,将原料中的硫、氮、重金属脱除。

预处理后杂质指标为S小于0.5ppm、N小于0.5ppm、AS小于1ppb,其它重金属小于20ppb。

2、重整部分
重整催化剂是双功能催化剂,金属铂组成金属活性中心,完成加氢、脱氢的催化反应,卤素、载体本身和载体上的羟基组成酸性活性中心,完成异构、裂化功能。

合理匹配重整催化剂的金属功能和酸性功能,对重整生成油的品质起着重要作用。

从预处理部分来的精制石脑油进入重整反应器。

一般半再生反应器设四个,根据重整反应类型的不同,各个反应器内进行的反
应有所差别。

重整的主要反应有以下五种。

●六元环烷脱氢生成芳烃的反应
环己烷------------- 苯+ 3H2
●五元环烷异构化脱氢反应
甲基环戊烷------------- 苯+ 3H2
●烷烃环化脱氢反应
正己烷------------- 苯+ 4H2
●烷烃异构化反应
正庚烷------------- 2,2-二甲基戊烷
●加氢裂化反应
正庚烷+ H2 ------------- 丙烷+ 丁烷其中六元环烷脱氢反应最易进行,在第一个反应器内就可进行完全。

这个反应是高吸热反应,对辛烷值提高贡献较大。

五元环烷异构化脱氢反应反应历程较长,要求条件苛刻,反应速度较慢,但这是重整反应中重要的反应。

在原料中五元环烷占50%(m)左右,需要催化剂金属功能和酸性功能合理匹配,才能有较大的转化率。

正构烷烃异构化反应在酸性中心上完成,反应速度较快,选择性好,辛烷值增大较多,是生产高辛烷值的重要反应。

烷烃脱氢环化反应,是重整反应中历程最长,反应速度最慢的反应,反应条件苛刻。

对提高汽油辛烷值贡献较大。

加氢裂化反应生成小分子烃类,降低液收,是不希望发生的反应。

3、分馏部分
●重整反应的产物需要进一步处理,分离成氢气、轻烃(燃料气与液化气)
和重整油。

●氢气需要进行再接触以回收烃类。

●重整油进行稳定、脱丁烷或脱戊烷。

氢气再接触
副产氢气从产物分离罐出来,用氢气压缩机(增压机)压缩后送入再接触罐,使重整油与含氢气体在高压条件下再接触,重新建立气液平衡,使含氢气体中轻烃溶解在油中。

压力越高温度越低效果越好。

重整生成油的稳定
从反应器及再接触出来的重整生成油中除C6+烃类外,还含有少量C1~C5轻烃,在送出装置以前,先要经过稳定塔(脱丁烷塔)脱除这些轻组分。

P7202E7204E7204E7207。

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