空气动力学基础与飞行原理题库9-0-8
空气动力学基础与飞行原理：主操纵面上的附加装置
•
集中配重
增加重量少，重心前移 效果显著,但突出在气流 中，会增加阻力，防止 颤振效果差
• 分散配重
所需配重物的重量大，但 气动外形好，防颤振效果 好，高速飞机应用广
也可以分为固定配重和可调配重
集中式配重
分散式配重
二、气动补偿
在无助力的操纵系统中，操纵舵面上受到的力 要按一定比例传递到驾驶杆上。随着飞机飞行 速度的提高和飞机尺寸、质量的增加，驾驶杆 的操纵力矩将增大，这样就加重了驾驶员的劳 动强度，甚至达到了力不能及的程度。
•
气动平衡装置不是随操纵面偏转来起作用，而是驾驶员通过独立的配平手轮或配平电门等来操纵。
气动平衡装置
➢ 调整片 ➢ 固定调整片 ➢ 配平调整片 ➢ 随动配平补翼 ➢ 可变安装角的水平安定面
1 调整片
固定调整片
由于生产制造误差，造成飞机结构重力不平衡、气动外形不对称
等，使飞机试飞时，驾驶员感到飞机上存在某种不平衡力矩。根据试
• 调整片转动方向与操纵面转动方向相反。调整片上产生的 气动力 对操纵面转轴的力矩与操纵面的饺链力矩方向相反，驾驶员逐渐偏 转调整片，直到铰链力矩完全被抵消，驾驶杆上没有力的感觉为止 。此时驾驶员可松杆，操纵面仍保持在被偏转的位置上，飞机即可 在这一状态下进行松杆飞行。
• 如果飞机要在新的飞行状态下获得平衡，则必须重新改变调整片相 对操纵面的角度。
2.下列关于气动补偿的哪个说法是正确的? ( )
A.随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。 B.内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C.角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。 D.配平调整片的作用是降低飞机的阻力。 答案：B
三、气动平衡
气动平衡是指在飞机处于某一飞行状态时，完 全消除驾驶杆力，实现松杆飞行。
空气动力学与飞行力学复习题10
】《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1．连续介质假设意味着。
(A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数(C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩2．温度升高时，空气的粘度。
(A) 变小（B）变大 (C) 不变3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。
（(A) < （B）近似等于 (C) >8．的流体称为理想流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变9．的流体称为不可压缩流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变10．静止流体的点压强值与无关。
(A) 位置（B）方向 (C) 流体种类（D）重力加速度11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下处的表压强为kPa。
—(A) （B） (C) （D）12．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2= 3，则这两个截面上的速度之比V1/ V2 = 。
(A) 3 （B）1/3 (C) 9 （D）1/913．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。
(A) QV （B）QV2(C) ρQV （D）ρQV214．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。
(A) 2320 （B）400 (C) 1200 （D）5000015．超音速气流在收缩管道中作运动。
>(A) 加速（B）减速 (C) 等速16．速度势只存在于(A) 不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中(C) 无旋流动中（D）二维流动中17．流函数存在于(B) 不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中(C) 不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中18．水的粘性随温度升高而，A . 增大； B. 减小； C. 不变。
19．气体的粘性随温度的升高而A. 增大；Ｂ. 减小；Ｃ. 不变。
20．理想流体的特征是Ａ. 粘度是常数；B. 不可压缩；C. 无粘性； D. 符合pV=RT。
空气动力学总结
空气动力学总结第一章流体的基本属性和流体静力学基础1.连续介质假设：根据空气微团的概念，就可以把空气看做是由空气微团组成的没有间隙的连续体。
2.一般情况下，流体只承受压力，而不承受拉力，在一定的剪切力的作用下，流体会产生连续的变形，因此静止的流体不能承受剪切力。
3.空气微团：指含有很多空气分子的很微小的一团空气，它与飞行器特征尺寸大小相比微不足道的，同时它还要包含足够多的空气分子数目，要使空气密度的平均特征值有确切的含义。
4.在研究飞行器在任何高度飞行所受的空气动力时都可以应用连续介质假设。
（X）原因：只有在对流和平流层可以5.描述流体的主要物理量有密度、温度、压强密度的物理意义：反映流体的稠密程度温度的物理意义：反映分子无规则运动平均动能的大小压强的物理意义：流体单位面积上作用力的大小三者之间的关系：P=ρRT （R 为气体常数）6.理想气体状态方程：P v =RT（对1kg 气体）P V m =R m T（对1kmol 气体）（标准状态下V m =22.414）P v=mRT =nR m T（对mkg 或nkmol 气体）R m 为摩尔气体常数，不仅与气体所处的状态无关，而且还与气体种类无关，又叫通用气体常数。
R 为气体常数，大小为287.06或287，它与所处状态无关，但随气体种类的不同而不同，气体常数和通用气体常数的关系是R m =M·R（M 为物质的摩尔质量）**上述方程中应该使用绝对压力，不能使用直接测量得出的表压****上述方程中的温度应该使用绝对温度（开氏温度）****其中P 的单位是pa 而不是hpa，标准大气压是1013.25hpa**7.不同温度单位、压强单位的换算关系：T F =9/5T+32或T=5/9（T F -32）T K =T C +273.150℃100℃32（华）212（华）273.15K 373.15K **atm 指的是大气压，标准海平面时为1atm**8.流体的压缩性：我们将流体随着压强增大而体积缩小的特性。
空气动力学试卷及答案
2020---2021学年第二学期《空气动力学》期末试卷一、选择题、多选（每空2.5共85分）1.空气的组成为: （）。
[单选题] *A. 78％氮，20％氢和2％其他气体B. 90％氧， 6％氮和4％其他气体C. 78％氮，21％氧和1％其他气体(正确答案)D. 21％氮，78％氧和1％其他气体2.空气的物理性质主要包括（）。
[单选题] *A.空气的粘性B.空气的压缩性C.空气的粘性和压缩性(正确答案)D.空气的可朔性3.绝对温度的零度是（）。
[单选题] *A. -273℉(正确答案)B. -273KC. -273℃D. 32℉4.32℉表示（）。
[单选题] *A. 0 ℃B.0 KC. -273.15 KD.273.15 K(正确答案)5.流体的粘性系数与温度之间的关系是（）。
[单选题] *A. 液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B. 气体的粘性系数随温度的升高而增大。
(正确答案)C. 液体的粘性系数与温度无关。
D. 气体的粘性系数随温度的升高而降低。
6.(多选★)选出影响空气粘性力的主要因素（）。
*A. 空气清洁度B. 速度梯度(正确答案)C. 空气温度(正确答案)D. 相对湿度7.下列不是影响空气粘性的因素是（）。
[单选题] *A.空气的流动位置(正确答案)B.气流的流速C.空气的粘性系数D.与空气的接触面积8.(多选★)对于露点温度如下说法正确的是（）。
*A. 温度升高，露点温度也升高B. 相对湿度达到100％时的温度是露点温度 BC(正确答案)C. 露点温度下降，绝对湿度下降(正确答案)D. 露点温度下降，绝对湿度升高9.假设其他条件不变，空气湿度大（）。
[单选题] *A. 空气密度大，起飞滑跑距离长B. 空气密度小，起飞滑跑距离长(正确答案)C. 空气密度大，起飞滑跑距离短D. 空气密度小，起飞滑跑距离短10.对于音速，如下说法正确的是（）。
[单选题] *A. 只要空气密度大，音速就大B. 只要空气压力大，音速就大C. 只要空气温度高，音速就大(正确答案)D. 只要空气密度小．音速就大11.(多选★)对于音速，如下说法正确的是（）。
2021空气动力学-空气动力学(精选试题)
空气动力学-空气动力学1、何谓连续介质？为什么要作这样的假设？2、定常流动3、非定常流动4、流管5、流线谱6、流体的连续性方程（）A.只适用于理想流动B.适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流C.只适用于不可压缩流体的稳定管流D.只适用于可压缩流体的稳定管流7、附面层是怎样产生的？8、在附面层内由于气流速度沿物面法线方向逐渐降低，所以压强逐渐升高。
9、层流附面层10、紊流附面层11、转捩点12、顺压梯度和逆压梯度是如何形成的？13、什么叫附面层的分离？分离的根本原因是什么？14、附面层分离的必要条件是（）A.不穿透条件与逆压梯度B.流体的粘性与来流速度梯度C.流体的粘性和逆压梯度D.不滑移条件与温度梯度15、什么是机翼的梢根比？16、什么是机翼的展弦比？17、什么是机翼的后掠角？18、什么是机翼的安装角？19、什么是机翼的上反角、下反角？20、什么是机翼的前缘半径、后缘角？21、什么是机翼的平均气动弦长？22、空客A380客机的机翼与机身的连接方式是（）A.伞式单翼B.上单翼C.中单翼D.下单翼23、简述飞机升力产生的机理？24、为了提高升力系数，应该将翼型的厚度（）。
25、什么叫临界迎角？26、机翼的迎角为零升力系数也为零。
27、什么叫零升迎角？28、升力系数随飞机展弦比的增大而（）。
29、什么叫零升阻力系数？30、下列哪一项阻力与空气的粘性无关（）A.摩擦阻力B.压差阻力C.干扰阻力D.诱导阻力、密度、温度三者之间的变化关系是（）A.ρ=PRTB.T=PRρC.P=Rρ/TD.P=RρTp02B.p01p01=p02C.不能确定231、下列关于边界层的说法哪些是正确的（）A.边界层的厚度顺着流动方向是逐渐加厚的B.边界层的流速在物体的表面流速为0，沿法线向外流速增加C.边界层就是一层薄薄的空气层D.边界层内的流速保持不变232、利用风洞吹风实验可以得到飞机气动参数，其基本依据是（）A.连续性假设B.相对性原理C.牛顿三大定律D.理想流体假设233、气体的伯努利方程是（）在空气流动过程中的应用A.能量守恒定律B.质量守恒定律C.动量守恒定律D.牛顿第三定律234、下列关于气体粘性的说法不正确的是（）A.粘性是气体的固有属性B.两个流层相接触时会有剪切力C.不同流体粘性系数不同D.大气的粘性系数随温度升高而增大235、下列有关流体粘性的说法错误的是（）A.粘性本质上源于分子间的相互作用和分子热运动引起的动量输运B.流体的粘性是流体在运动时呈现出的抵抗剪切变形的特性C.流体的粘度随着温度的升高而增大D.粘性是流体的固有属性236、下列说法错误的是（）A.紊流状态非常大时流体粘度对流体流动几乎没有阻碍作用，但是层流状态下流体动力粘度系数会增加流体运动的阻力B.亚音速气流流过收缩管道后其速度增加，压强下降C.伯努利方程的使用条件是理想不可压、与外界无能量交换的流体D.在欧拉法描述下可以建立控制体，在拉格朗日描述下不可以建立控制体237、下列说法正确的是（）A.高雷诺数下容易转捩是因为惯性力大，扰动大B.马赫数是惯性力与粘性力之比C.层流和紊流的判断依据的是上临界雷诺数D.雷诺输运方程和随体导数是完全等价的238、以下说法正确的是（）A.不可压缩流体必然存在流函数B.不可压缩流体必然存在势函数C.无旋流必然有流函数D.无旋流必然有势函数239、下列说法正确的是（）A.在微小扰动下，介质的受扰速度是微小的，因而扰动在介质中的传播速度也是微小的。
空气动力学期末复习试题
空气动力学期末复习试题(总12页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第一章一：绪论；1.1大气的重要物理参数1、最早的飞行器是什么？——风筝 2、 绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。
——95)32(⨯-T =T F C 15.273+T =T C K6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C F K二：1.1大气的重要物理参数1、 海平面温度为15C时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、1013.25hPa 。
3、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A 、空气的流动位置B 、气流的流速C 、空气的粘性系数D 、与空气的接触面积4、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A 、空气密度大，起飞滑跑距离长B 、空气密度小，起飞滑跑距离长C 、空气密度大，起飞滑跑距离短D 、空气密度小，起飞滑跑距离短5、对于音速．如下说法正确的是: (C)A 、只要空气密度大，音速就大B 、只要空气压力大，音速就大C 、只要空气温度高．音速就大D 、只要空气密度小．音速就大6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。
三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气1、大气层由内向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)A 、8公里。
B 、16公里。
C 、10公里。
D、11公里3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。
4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。
5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。
6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m37. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。
空气动力学与飞行原理期末考A卷
第1页，共8页 第2页，共8页考 生 誓 言 及 信 息 栏 ，我以诚实、名誉和人格保证，严格遵守考场纪律，决不违纪作弊。
若违反考试纪律，本学期参加考试的各科成绩无效； 重，可同时给予延迟毕业时间一至三年的处理。
兴职业学院 __________ 级 __________________ 专业 ___________ 班 学号 ____________ 姓名___________________ ▲:考生必须填写诚信考试承诺并签字，答卷方有效。
……○……题……○……不……○……得……○……超……○……过……○……此……○……密……○……封……○……线…○…绝密★启用前 试卷编码：JGXY-LX 云南新兴职业学院2020～2021学年下学期期末试卷[空气动力学与飞行原理]适用范围：2020级云计算技术与应用飞机维修专业试时间120分钟。
一、单项选择题（每题2分，共20题，共计40分）二、多项选择题（每题3分，共10题，共计30分，多选或错选不得分，少选得2分）三、判断题（每题1分，共10题，正确的画“√”，错误的画“×”，共计10分）一、单项选择题（每题2分，共20题，共计40分）1、1903年，（ ）实现了人类历史上第一次带动力的、持续的、可控的飞行。
A 、莱特兄弟B 、纳什男爵C 、富勒 2、（ ）是研究物体与空气之间相对运动规律的一门学科。
A 、空气动力学 B 、流体力学 C 、水力学 3、方向舵控制飞机的（ ）A 、滚转运动B 、俯仰运动C 、偏航运动 4、升降舵控制飞机的（ ）A 、滚转运动B 、俯仰运动C 、偏航运动 5、扰流板作为增阻装置，它的安装位置是在（ ）A 、机翼上表面B 、机翼前缘C 、机翼下表面 6、目前，A380作为世界最大的民航运输机，发动机使用的是（ ）A 、活塞式发动机B 、涡扇发动机C 、涡喷发动机 7、以下机翼平面形状中，气动特性最好的是（ ）A 、矩形机翼B 、三角形机翼C 、椭圆形机翼 8、活塞式发动机工作时通常有四个冲程，即（ ） A 、吸气-吸气-排气-排气第3页，共8页 第4页，共8页考 生 誓 言 及 信 息 栏 ，我以诚实、名誉和人格保证，严格遵守考场纪律，决不违纪作弊。
空气动力学大题
2.升力、阻力各自的概念及产生的原因？
答：
克服飞机的重力把飞机托举在空中的力叫做升力，飞机的升力主要是由机翼来产生的，气流流过机翼表面时，在机翼上、下表面形成的压力差产生了升力。
阻力是与飞机运动轨迹平行，与飞行速度方向相反的力，阻力阻碍飞机的飞行。阻力是由：
转悷产生的原因：
气流流过机体表面的距离越长，附面层越厚。机体表面过于粗糙、凹凸不平。
4.影响升力和阻力的因素?12答：
升力公式：1
2阻力公式：
DCvSDLC
LvS
22
据公式可知影响升力和阻力的因素有：
(1)空气密度、飞行速度和机翼面积；
（2）升力系数和阻力系数。
5.影响升力系数和阻力系数的因素有哪些？
摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力共同产生的。
3.层流附面层和紊流附面层的概念，以及转悷产生的原因？
答：
气流流过机体表面时，在前段附面层内，流体微团层次分明地沿机体表面向后流动，上下各层之间的微团相互不混淆，这就是层流附面层。
后段附面层，气体微团除了向前流动外，还上下乱窜、互相掺和，已经分不清流动的层次了，这就形成了紊流附面层。
螺旋模态是一种非周期性的、运动参数变化比较缓慢的运动模态。
（3）xx滚模态
荷兰滚是频率较快的中等阻尼的横向——航向组合振荡模态。
12.飞机稳定性和操作性的基本概念？
答：
当受到扰动后，能否自动地回到原平衡状态，就是飞机的稳定性。可分为三个方面的稳定性：
纵向稳定性、侧向稳定性、方
有关飞机失速的结论:
(1)飞机重量增加失速速度也会增加。
(2)提高最大升力系数可以减小失速速度。
气体动力学与空气动力学考试试题
气体动力学与空气动力学考试试题第一题：
1. 试述理想气体状态方程及其适用范围，并给出实际气体状态方程的定义和应用条件。
第二题：
2. 描述气体的压力、温度、密度等物理量之间的关系，并解释气体压强的相关概念。
第三题：
3. 详细解释巴拿赫引理在气体动力学中的应用，并举例说明其在空气动力学中的重要性。
第四题：
4. 论述亚声速和超声速流动的特点及其相应的数学描述模型。
第五题：
5. 对于空气动力学中的升力和阻力，请解释它们的物理原理以及它们对飞行器的影响。
第六题：
6. 阐述空气动力学中的绕流现象及其对物体的影响，并给出相应的解决方法。
第七题：
7. 详细描述气动力学中的速度分布和压力分布，并解释其对气体流
动的影响。
第八题：
8. 解释马赫数的物理意义和计算方法，并说明超音速飞行的特殊性。
第九题：
9. 列举几种不同类型的气动测试，并分析它们在空气动力学领域的
应用。
第十题：
10. 分别解释低雷诺数流动和高雷诺数流动的特点，并说明它们在
气动学研究中的重要性。
本文将通过回答上述考试试题，来全面讨论气体动力学和空气动力
学的相关知识点。
考生需要充分理解气体的性质、力学原理以及相应
的数学模型，以便能够准确地回答这些试题。
通过本次考试，考生将
对气体动力学和空气动力学领域的基本概念和理论有更全面的了解。
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空气动力学基础与飞行原理题库9-0-8
问题：
[单选]关于拦截网或“天钩”回收以下正确的是（）
A.用拦截网系统回收无人机是目前世界中型无人机较普遍采用的回收方式之一
B.拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置组成
C.能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤
问题：
[单选]关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是（）
A.垂直起降时旋翼无人机的主流发射回收方式
B.部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收
C.垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统
问题：
[单选]失速的直接原因是（）
A.低速飞行
B.高速飞行
C.仰角过大
(二手房买卖 /)
问题：
[单选]（）下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机
A.俯冲状态
B.爬升状态
C.滑翔状态
问题：
[单选]飞机的迎角是（）
A.飞机的纵轴与水平面的夹角
B.飞机的翼弦与水平面的夹角
C.飞机的翼弦与相对气流的夹角
问题：
[单选]飞机下降时，其迎角（）
A.大于零
B.小于零
C.等于零
问题：
[单选]飞机上升时，其迎角（）
A.大于零
B.小于零
C.等于零
问题：
[单选]保持匀速飞行时，阻力与推力（）
A.相等
B.阻力大于推力
C.阻力小于推力。