通力车架阴极电泳涂装线工艺设计方案
阴极电泳方案
阴极电泳方案一、电泳涂装生产线设计方案根据用户要求以及本公司长期积累的电泳涂装工艺设备的经验，并根据用户现有产品的特点，本公司对本阴极电泳涂装生产线进行了优化设计，涂装生产线工艺设计如下：阴极电泳涂装生产线工艺流程：阴极电泳工艺流程：上件→水洗→水洗→阴极电泳→UF喷淋清洗→水洗→电泳漆固化→冷却→下件二、项目内容1、电泳系统2、恒温系统3、烘干系统4、输送悬挂系统5、纯水系统6、电力控制系统7、超滤回收系统8、喷淋处理系统9、辅助材料三、电泳系统及配置电泳槽约7-8吨容积，设计尺寸主要根据施工工件大小而定采取无死角船形槽，有主副槽，可采用PP板或钢板焊接，做防腐材料①主槽才长约8米，宽1米，深1.2米。
②是硅镇流电源，施工电压0-300v可调，电流150A，功率20千瓦；③阳极循环装置及极液箱、不锈钢极板；④液下式循环泵（50FY-35型不锈钢）。
合计总价为65000元。
四、电泳槽液恒温系统型号：EPC85H，制热9000W，制冷8500W，水泵370W，不锈钢交换器一套，合计总价为30000元。
五、烘干系统40万大卡热风循环柴油用炉一套，加热风道烟道60米，12cm耐高温烘道约100立方（长16m宽3m高2m）。
合计价68800.六、纯水系统反渗透纯水机一套直径250过滤器3只，进口膜2只，增压泵一台、原水泵一台、电导仪、流量计、每小时纯水量500公斤，1吨水槽2只，合计总价35000元。
七、超滤系统进口卷式5640超滤膜、超滤机一套，磁力泵一套，正反洗装置一套（超滤量每时大于300公斤用于清洗工件，回收电泳漆），总价50000元。
八、喷淋系统，PP板焊接共计5套，电泳前水洗2套，电泳后水洗3套，给排水管到位。
总价30000元。
九、输送悬挂系统QXG150型双导轮输送链条，锰钢导轨接头长约100米，QXG驱动可调速装置一套，单点吊重30公斤，总价38000元。
十、辅助材料电力控制柜2套，运输费、人工费、架高用料合计40000元。
车架电泳线线技术要求
车架电泳线线技术要求车架以及底盘小件以及薄板件电泳线技术要求甲方(需方)：乙方(供方):乙方向甲方提供车架、底盘小件以及薄板件电泳线设备 1 台(台套)，由乙方进行设备的设计、制造、安装、调试，验收合格后一次性交付甲方使用。
为确保项目质量，需满足如下要求：一、技术要求1、项目总体要求1.1涂装工件名称：车架以及底盘小件以及薄板件；1.2零件最大组挂尺寸：长12米*宽1.1米*高1.6米，1.3最大重量：1500KG1.4动力来源：电、压缩空气、天然气；1.3生产纲领：车架产量50000台/年，底盘小件和薄板件25000挂/年；1.4工作制度：工作制度：每年300天，每天工作20个小时，三班制；生产节拍：4.8分钟/件1.5工艺过程：工艺温度：预脱脂、脱脂温度不低于45℃；磷化温度为35～45℃；电泳温度为28～32℃；电泳烘干工件表面温度为180℃以上，其余工序常温。
工序工序内容时间(min) 温度（℃）处理方式1 上件常温自动输送过来2 预脱脂 1 不低于45 浸渍3 脱脂 3 不低于45 浸渍4 水洗 1 常温浸渍+出槽喷淋5 水洗 1 常温浸渍+出槽喷淋6 表调 1 常温浸渍7 磷化 3 35～45 浸渍8 水洗 1 常温浸渍+出槽喷淋4.1.2 槽体序号项目数量备注1 预脱脂槽/脱脂槽(应有底部循环喷嘴)3采用t=4mm304不锈钢板进行池体作业,外层采用t=80mm岩棉+ t=0.8mm镀锌钢板进行保温，并采用型钢加强。
2 水洗槽/纯水洗槽/表调槽 6 采用t=4㎜304不锈钢板进行池体作业，并采用型钢加强。
3 磷化槽(应有底部循环喷嘴/循环泵处理)1采用t=6㎜SUS316进行池体作业, t=80㎜岩棉+t=0.8mm镀锌钢板进行保温，加涂玻璃钢防护；4 油水分离槽 1 采用t=4mm304不锈钢板进行焊接作业,通过管路、泵等与预脱脂槽进行连5 水泵所有的过程泵都在压力侧和吸入侧配置了断流阀，并且在压力侧带有压力计。
阴极涂装电泳工艺流程介绍
阴极涂装电泳工艺流程介绍下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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电泳涂装生产线技术方案
2.3
控制部分详细说明
本系统分成两部分，采用控制和配电分离的设计理念。一部分为传动、各风机水泵的配电
及启动回路部分；采用标准机柜，各电机的启动、配电、PLC 控制器都集中在该标准机柜里面； 主要的电器元件采用法国施耐德，该控制柜放在控制室里面；一部分为操作部分，主要用于系 统的操作监视和设定参数用，该操作柜放在电泳涂装生产线现场。以下就各分部的控制进行具 体的描述： 1、 传动部分： 两台 3.7KW 的电机采用变频器进行拖动，采用先进的负荷分配结合速度链的控制技术， 使两台传动保持同步同负荷的运行状态，并且通过调整开关，实时的调整由于传动链上面 的负荷不均匀而导致的负荷不平衡、速度不平衡的状况。 系统具备极限保护开关，当出现极端情况时，而系统又无法实时的调整过来，那么系统将 停止运行，并且发出报警。
厦门市逢兴机电设备有限公司 TEL： （0592）7398635 7252913 FAX： （0592）7398625 e-mail：lidafeng1@ 网站：
PLC 技术方案
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2、 热水洗： 检测热水槽的温度，并且在操作台上面显示出来。当检测到工件到达时，启动热水洗电 机，直至最后一个工件结束时停止电机运行。该电机在配电系统里面具备缺相、过载保 护功能。同时具备手动、自动的切换功能。 3、 预脱： 控制原理及方法和热水洗相同 4、 主脱： 检测并控制主脱水槽温度，当水槽温度低于设定温度时，打开热水电磁阀，当水槽温度 高于设定温度时关闭热水电磁阀，该水温的控制由温度控制器完成。 检测工件到达已否，当工件到达时启动主脱电机，当最后一个工件完成主脱时，停止电 机。该电机在配电系统里面具备缺相、过载保护功能。同时具备手动、自动的切换功能。 5、 水洗 1、水洗 2、表调： 检测工件到达已否，当工件到达时启动主脱电机，当最后一个工件完成主脱时，停止电 机。所有的电机在配电系统里面具备缺相、过载保护功能。同时具备手动、自动的切换 功能。 6、 磷化： 控制功能和主脱类似 7、 水洗 3、纯水洗 1、纯水洗 2： 控制功能和水洗 1、水洗 2、表调类似
车架电泳方案
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６
山东亮光涂装科技有限
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扬程：21m 功率：15kw 数量：1 台 5 型号：65YWP30-15-4 流量：20 m3/h 扬程：17 m 功率：4 kw 数量：3 台 4.1.5 排风机 型号：4-72№6C 风量：15300m3/h 全压：1260Pa 功率：7.5KW 数量：2 台 4.1.6 储液槽 1 预脱脂槽 规格：L850×W2050×H1100 材质：δ=3.0 Q235 板、Q235 型材 数量：1 台 配置：双层不锈钢过滤网、DN50 排空阀等
3.2 阴极电泳: 3.2.1 由于阴极电泳具有：
２
山东亮光涂装科技有限
天津电动车岳;/yuekai8897@ 9-３
①较高的泳透力，极有利于形状复杂的工件的电泳涂覆。
②其电泳漆膜的抗蚀性能明显的高于阳极电泳漆膜。
③由于工件在施工时处于阳极电位，因此不担心在电化学
反应中工件被腐蚀。
所以针对该产品之特点采用阴极电泳工艺。
流量：25m3/h 扬程 19m 功率：3kw 数量：2 台 2 型号：100YW100-18-11 流量：80m3/h 扬程：21m 功率：11kw 数量：1 台 3 型号：65YW30-15-3 流量：20 m3/h 扬程：17m 功率：3kw 数量：2 台 4 型号：100YWP100-18-15 流量：80m3/h
阴极电泳生产线工艺流程简介
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关键工位介绍
此图是最后烘干步骤 的烘干室温控系统，烘 箱温度通过机柜控制。
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关键工位介绍
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在烘干冷却之后的最 后一道工序是下挂装框 并且进行包装入库。
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谢谢！
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关键工位介绍
工件上挂工段，工件由人工上 挂至循环链钩位上，每挂按照 最佳要求为前后各三个工件。
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关键工位介绍
图一
图二
以上两幅图展示的是各个工段的设备图组，图一封闭体系内依次为预脱脂槽 、脱脂槽、水洗以及磷化槽。整个工艺循环槽在封闭的体系中，避免生产车间 灰尘的进入从而影响膜层的质量。
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阴极电泳涂装工艺生产线简介
电泳流水线（二）工序看板：包括 作业指导书，控制计划等相关工艺 文件。
各工艺槽温度控制数显机柜。
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阴极电泳涂装工艺生产线简介
工位器具放置、挂具切换看板。
电泳线产品挂具自动 循环链。
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阴极电泳涂装工艺生产线介绍
2015-4-24
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阴极电泳涂装工艺生产线简介
一、工艺流程简介
阴极电泳涂装工艺流程：前处理、磷化、电泳涂装、电泳后 清洗、电泳涂层的烘干等四道主要工艺流程。
工艺流程图：
上挂 水洗1 水洗3 UF1清洗 卸挂 热水洗 预脱脂 脱脂 水洗2 表调 磷化 水洗4 纯水洗1 阴极电泳 UF2清洗 纯水洗2 烘干 检验
(阴极)电泳涂装的工艺条件及其控制管理
（阴极）电泳涂装的工艺条件及其控制管理作者：王璐来源：《科教导刊·电子版》2015年第18期摘要电泳涂装生产线一般是由电泳涂装、电泳后冲洗和烘干三个主要工艺（工序）组成的。
要获得优质的电泳涂层，必须对其工艺条件（或称工艺参数）、涂装质量等进行严格管理。
关键词参数措施轻卡中图分类号： TQ639 文献标识码：A电泳涂膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的涂膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的涂膜基础。
因此对电泳工序工艺的严格管理，对整车质量有着非常重要的影响。
1槽液组成1.1固体分电泳原液固体分一般控制为35%～60%，电泳涂料树脂类型不同，其电泳槽液的固体分不同，改性环氧树脂型为18%～20%，丙烯酸型或聚氨酯型为10%～15%。
随生产进行，不断消耗电泳涂料，槽液固体分逐渐下降，为保证涂装质量，根据化验结果计算后，必须及时补给电泳原液，有经验者，可根据所加工的产品数量与相应的原漆补给量的关系，及时进行补加原料调整槽液。
在日常生产中槽液的固体分上升的可能性很小，但若停产时间较长，因循环搅拌或气温造成水和助溶剂挥发后，导致其固体分升高，此时可根据化验结果补加适量的纯水即可。
1.2灰分灰分一般控制在19%～26%，按检测结果添加树脂乳液和色膏调整槽液的灰分。
当灰分过高时，加入树脂。
相反，则加入色膏。
1.3 MEQ值与PH值阴极电泳涂料的原液和槽液呈酸性，根据树脂类型不同，其工艺范围不同，对于改性环氧树脂一般控制在6.0～6.4，对于丙烯酸一般控制在4.5～5.1，对于聚氨酯一般控制在4.0～4.5。
在生产现场必须加强对电泳槽液PH的精心管理，按检测结果采取相应的添加中和剂或排极液等措施调整。
测定UF液和极液的PH值，仅供工艺控制用。
1.4助溶剂通常阴极电泳槽液中助溶剂的含量控制在2%～5%。
助溶剂因蒸发而减少，尤其当超滤时，助溶剂会随渗滤液排出损耗一部分，故在实际生产中要定期检测与添加调整。
阴极电泳涂装工艺
阴极电泳涂装工艺第一篇：阴极电泳涂装工艺阴极电泳涂装工艺1引言近几年随着我国汽车工业的发展 , 各厂家都在新建或改造涂装生产线 , 新建的电泳涂装线 , 大多数都采用阴极电泳涂装方式。
由于阴极电泳工艺条件要求比较严格 , 加上电泳涂装线设备多 , 工艺环节多 , 比较复杂 , 一次性投资大 , 设计方案应慎重考虑 , 充分发挥其涂装工艺特点 , 以取得好的经济效益。
CED 有其独到之处 , 并愈来愈为人们所重视 , 推广应用普及速度是前所未有的 , 一般阴极电泳涂装工艺分为以下几个步骤 :预清洗→碱清洗→水洗→磷化→纯水洗→干燥→ CED →超滤→水洗→干燥 2预处理控制好预处理 , 对形成均一的磷化膜很重要 , 否则其耐腐蚀性降低 , 并在电泳涂漆后会出现表观缺陷。
通常有两种处理方式:(1)全喷淋式;(2)喷浸相结合式。
推荐采用后一种处理方式。
其工艺流程见图 1。
图 1典型喷浸式磷化系统工艺流程为了得到优质均匀的磷化膜 , 应特别注意各步水洗工艺。
1 #、2 # 工序要能充分去除油脂 , 1 # 工序要用高压水 , 压力越高越好 , 以不损伤工件为限。
这样 , 才有可能形成紧密、附着力好、细腻的磷化膜 , 同时绝对避免或尽可能少的将清洗物带入磷化槽。
3 #、4 #、5 # 工序为清洗阶段。
6 # 表调阶段 , 它可活化金属表面 , 增加晶核的数量 , 降低磷化膜重量 , 提高形成磷化膜的一致性。
7 # 磷化阶段 , 在金属表面形成一层防腐蚀性的无机盐化学涂膜 , 增大电泳漆膜的表面积 , 磷化阶段要及时清除残渣 , 同时 , 建议所有槽都配置过滤器以去除杂质。
磷化后喷、浸洗即 8 #、9 # 工序 , 采用常温全浸式 , 以使磷酸盐尽量溶解于水中。
10 # 新鲜去离子水喷洗 , 将可能带入电泳槽的杂质减至最少 , 所有磷化残余物须从工件表面冲走。
新鲜去离子水的电导率应低于10 μ s/ cm , 滴水电导率应小于20 μ s/ cm。
汽车零部件电泳涂装线方案
汽车零部件电泳涂装线技术方案二0二一年三月一、设计依据1.生产纲领1.1.电泳线主要承担平衡夹总成等多种汽车零部件的电泳底漆、烘干等任务。
1.2.电泳线产能为双班216万件/年。
1.3.通过最大工件尺寸：1702mm*560mm*600mm。
1.4.采用阴极电泳工艺，工艺流程：前处理（无磷薄膜工艺）-电泳及后清洗-吹水-电泳烘干-强冷-漆后存储1.5.采用悬挂输送机完成工序间的输送。
1.6.前处理采用喷淋与浸渍相结合的处理方式，电泳及后清洗采用喷浸结合处理方式。
1.7.加热热源采用天然气。
2.现场条件序号名称参数1供市政电50Hz380V三相五线2供市政水0.15～0.2MPa3供压缩空气0.6～0.7MPa4供天然气10～30KPa热值：8300大卡/NM35污水排放标准GB8978-1996《污水综合排放标准》二级，由厂区污水处理站集中处理。
6废气排放标准GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二类7噪音≤82db3.生产制度根据业主要求，本次设计电泳车间采用两班制，一天工作16h。
4.生产线总体要求4.1.生产线设备设计以业主的品牌定位和发展战略为基础，整个生产线设备以经济、可靠、实用为基本设计原则，努力提高性价比；4.2.设计的原则：乙方根据甲方提出的设计要求、遵照国家和行业有关法规和标准，第2页共22页遵循设备的可靠性、实用性、合理性、经济耐用的设计原则进行整体设计，并应获得甲方代表签字确认。
4.3.设备整体外观设计制造应体现美观大方，富于时代感，能体现现代企业风貌；4.4.生产线的整体布局应体现空间分割合理、物流通畅、操作维护方便等特点；4.5.整套设备应满足自动化控制程度较高、能耗低的特点，尽量降低运行成本；4.6.整线工序完善，工艺设备先进；操作条件安全，良好，车间环境清洁，无粉尘污染；按同期同类产品先进水平设计，制造。
4.7.对废气、废水治理等后续工作进行通盘考虑，并预留接口。
车身涂装线设备设计规划—前处理电泳设备2
车身涂装线设备设计规划前处理电泳设备机械有限公司2010年5月一、工艺方案说明1. 设计依据1.1 产品规格为系列轻微卡车，设备通过能力按 4500㎜（L）×1690㎜（W）（关门尺寸）×1596㎜（H）设计。
1.2按绵阳华瑞汽车提供的工艺流程及生产线规划进行前处理电泳设备设计。
1.3前处理电泳线的设备功能要满足设计要求中的相关规定。
2. 车间现状2.1 按甲方给定的涂装工艺平面图中前处理电泳线划分的区域及辅房布置。
2.2涂装厂房与焊装、总装车间连接通廊（见总体规划图）。
3．设计边界条件3.1气象条件3.1.1环境温度：夏季：最热月平均温度 28℃；最高温度 38℃冬季：最冷月平均温度 8 ℃；最低温度 -1℃3.1.2环境湿度：90%（Max）。
相对湿度：最大95%。
3.2车间动能条件3.2.1电源：380V±10%、220V±10%、50HZ±5%。
3.2.2天然气：10 KPa3.2.3压缩空气： 0.5～0.6Mpa。
经过初级过滤。
4．车间任务及生产纲领4.1车间任务承担车身及皮卡货厢的前处理、阴极电泳底漆等涂装任务。
4.2生产纲领年产5万辆（含皮卡货厢）4.3 产品特点最大车身外形尺寸：4500㎜（L）×1690㎜（W）（关门尺寸）×1596㎜（H）最大车身重量： 450Kg最大车身底漆面积： 100m25.工作制度和年时基数全年工作日：250天工作班制：二班制班工作时制：8小时设备开动率：90%生产节拍：4.3分钟。
6. 设计原则6.1设计原则6.1.1 产品质量满足机械工业《汽车油漆涂层》标准要求。
6.1.2 涂装工艺及设备水平达到国内中等先进水平。
6.1.3配套外购件选用按甲方《标准件及外购件指定产品》规定选用。
6.1.4合理利用厂房，减少项目投资。
7.工艺过程及工艺说明7.1工艺过程及工艺参数7.2 工艺说明7.2.1前处理设备配置有去金属粉和磷化渣等装置，磷化除渣采用大流量板框压滤机方式，乙方应确保磷化除渣效果。
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.陕汽集团通力专用车有限公司车架阴极电泳涂装线工艺设计方案版本号: 004陕西邦仕涂装工程技术有限公司电话：-2005传真：-20092008年9月28日一、设计依据1、工程名称：汽车车架阴极电泳涂装线2、车架阴极电泳涂装线的设计纲领①车架工件的参数最大车架尺寸(长×宽×高) 12m× m×最短车架的长度 m按车架长度分类：长车架在车架总量中所占的比例 20% （每吊挂放置1台车架）短车架在车架总量中所占的比例 80% （每吊挂放置2台车架）最大车架重量 2000㎏最大车架面积 56㎡②车架生产的设计纲领年生产量 60000台 / 年年作业天数 250天每天班次 2班每班作业时间 8小时设备系数3、涂装生产的纲领要求由年生产量计算日涂装生产量60000台 / 年÷÷ 250天 / 年 = 283台 / 天由日涂装生产量计算每班的涂装生产量283台 / 天÷ 2班 / 天 = 142台 / 班由班涂装生产量和每吊挂的台车量计算涂装生产的工艺节拍142台/ 班×20% = 台/ 班（平均每班每吊挂放置1台车架的车架数）台/ 班÷ 1台/挂 = 挂/ 班（平均每班每吊挂放置1台车架的吊挂数）142台/ 班×80% = 台/ 班（平均每班每吊挂放置2台车架的车架数）台/ 班÷ 2台/挂 = 挂/ 班 （平均每班每吊挂放置2台车架的吊挂数） 挂/ 班＋挂/ 班= 挂/ 班 （每班总的平均吊挂数） 挂/ 班 ÷ 8小时 / 班 = 挂 / 小时 台 / 小时÷ 60分钟 / 小时 = 挂 / 分钟 1 ÷ 挂 / 分钟 = 分钟 / 挂4、工艺基本过程工艺基本过程应先进行喷砂、预清理（喷砂部分的工序过程由通力公司自己解决），然后按预脱脂主脱脂 （水喷洗） 水浸洗 表调 磷化 水洗 纯水洗 电泳 （槽上UF 水冲洗） 循环UF 1水冲洗 UF 2水冲洗 纯水洗 烘干固化 转入后道工序。
5、设计前处理槽为：长×宽×高 = 13 m ×2.2m ×2.5m （其中包括预脱脂槽、主脱脂槽、水浸洗槽、表调槽、磷化槽、水洗槽等六个槽）。
设计电泳槽主槽为：长×宽×高 = 13 m × m ×（其中包括纯水洗槽、电泳槽、循环UF 1水洗槽、UF 2水洗槽、纯水洗槽等五个槽）。
辅槽为：长×宽×高 = ××6、输送方式： 前处理及电泳： 采用自行葫芦编程的输送方式。
烘干： 采用垂直地面链输送进出烘漆炉。
7、加热方式：脱脂和磷化槽液为热水间接加热，电泳烘干为燃烧机直接加热。
8、电泳漆涂层质量：符合JB/Z 111－86 TQ4的要求。
其中要求电泳涂膜厚度≥25um 、涂膜光泽度≥70%、耐盐雾试验≥800小时。
二、工艺流程工件喷砂、预清理→装掛上线水喷洗淋三、平面布置根据通力公司提供的车间平面图纸，车架阴极电泳涂装线总长240m 、总宽24m ，电泳涂装线占地总面积3000 m 2。
四、设计原则1、采用先进的、可靠的生产技术和设备及现代化管理取代传统的、落后的涂装工艺、设备和管理。
满足涂装工艺、涂料质量、环境、卫生和生产钢领。
要求：总体布局，物流合理；各项配置齐全、工序完善、设备可靠、先进、美观、运行经济、操作方便、易修理。
2、立足于厂情、国情，充分考虑近期与长期规划，本着先进、合理、经济实用、可靠的原则，在工艺设计和设备选型上，重点突出实用性、可靠性和操作方便、整体布局合理、设备可靠、运行经济等特点。
●磷化膜采用轻量级的磷化膜，使用三元低温低渣快速磷化液，膜重不低于3.0g/㎡。
电泳漆采用质量优良的中厚膜型阴极电泳涂料。
●磷化后采用两道水洗，充分洗掉磷化膜上的残留可溶性盐类，且在第二道水洗后，以最大限度地减少带入电泳槽的杂质离子。
●车架采用阴极电泳涂装工艺，能够得到性能优异的电泳漆涂层。
●电泳后超滤水洗与电泳槽共同组成一闭路循环系统，最大限度的减少排放，减轻电泳污水的污染，且最后一道为纯水洗，为后续工序创造一洁净的表面环境，大大增强了涂层间的结合力。
3、为适应车架涂装多规格的可能性，该线按要求通过的最大车架尺寸设计，并可混流涂装生产小于该通过尺寸设计的其他小尺寸车架的通过。
4、车架进行前处理后，进入电泳工序。
5、确保各工序的处理质量，对一些关键工序的工艺参数自动控制。
建立理化检测室，对前处理、电泳的常规项目进行检验，以确保产品质量。
6、本涂装线按车架的前处理和电泳涂装进行设计，尽可能减少设备投资费用，设备工艺较为先进，能够保质保量完成生产钢领。
五、电泳车间涂装线，电泳工艺工序过程及工艺参数自行葫芦编程，工艺节拍分钟。
六、主要工艺说明1、预清理：喷砂，除去锈渣杂物油泥等。
2、上下件：工件由行车输送，放在专用吊具上，按平行自行葫芦编程输送方式，进入前处理及电泳。
吊具由主体、托架、滑轨、定位销组成。
主体为主要结构框架，用托架来支撑工件，定位销固定工件位置使其不能自由移动。
在前处理、电泳的各链条润滑点加装有自动加油机(其他设备需要人工加注润滑油)，且各链条润滑点都装有接油盘，确保这些部位不被污染。
3、预脱脂：清洗工件表面的灰尘杂物，特别是对油泥进行清洗，可保证脱脂效果，延长下道工序的药液使用时间。
4、高压水枪冲洗：设置平台，人工冲洗车架内外深夹缝处的淤积脏物。
5、主脱脂：用含有去油剂的清洗水对工件进行清洗，将工件表面所滞油污和有机污物除去。
6、水喷洗：进一步清洗工件，并对前道工序所留的清洗液进行冲洗。
7、水浸洗：对工件的表面进一步进行清洗。
检测滴水碱度≤点。
8、表调：加速磷化成膜，使膜层致密，提高防腐性能。
9、磷化：使工件表面生成一层磷化膜，可提高漆涂层的附着力。
10、水洗：进一步对工件进行清洗。
11、纯水洗：用循环纯水浸洗和用新鲜纯水喷洗，喷洗采用槽口喷淋方式，对工件进行清洗。
12、沥水：将经喷洗积留的水沥干。
滴水电导要求≤20μs/cm2。
防止工件带入杂质造成电泳槽液电导率升高。
13、电泳：对工件进行阴极电泳涂装。
14、UF水洗：用超滤水对工件进行浸洗及喷洗，将沉积外的挂带浮漆清洗掉。
15、水洗：浸洗及喷洗，喷洗采用槽口喷淋方式，进一步对工件进行清洗。
16、电泳漆烘干：对工件电泳涂层进行烘干残留水分，使漆膜固化。
七、工艺特点1、采用喷浸结合方式的脱脂工序，及时将工件上清洗下来的油污除去，确保工件免受二次污染，加热方式为热水盘管在槽内两侧间接加热。
2、磷化部分配备两套磷化除渣装置，以较高的效率除去磷化槽液中的磷化渣，避免渣粒堵塞管路及影响工件表面磷化成膜质量。
磷化加热采用热水间接加热方式。
3、电泳系统主要包括阴极电泳、二次UF水洗、水洗、烘干固化等工序过程。
阴极电泳、UF1水洗、UF2水洗、纯水洗均采用浸喷结合方式，阴极电泳、UF1水洗工序采用逆流回收，回收工件出槽时带出的漆液，同时减少了污水的排放。
4、夏天采用10万CAL/H以上的制冷机组送来的冷却水循环冷却，保证电泳槽液温度28°±2℃。
5、为节省用水，所有水洗工序间均采用逆流漂洗工艺。
6、电泳烘干炉直通式结构加热装置。
加热源为燃烧机直接加热。
工件进出通过垂直地面链送进拉出，间歇式厢式加热炉的两端设电动提升门供工件进出、保温效果好，节约能源。
7、前处理电泳工序采用自行葫芦输送：自动化程度高，具有停车准确，操作简单，节能节电，安全可靠，无污染等特点。
八、电泳浸漆工序电泳工序是整个工艺的中心环节，工艺设计至为关键，为此，在工艺设计上采用了如下措施：1、工件在进入涂装线前进行预清理，除去严重油泥、污物以及必要时对工件进行修整。
2、设置前处理除油浸喷和喷浸喷清洗，彻底清除工件上的油污。
3、电泳前用去离子水喷浸喷清洗一次工件，防止其污染电泳槽液。
4、合理的确定电泳漆相关的工艺参数（槽液固体份含量、槽液温度、PH值、颜基比、循环倍率、搅拌强度、比电阻及极间距、极比、极液浓度、极液PH值和电泳电压、电泳电流、库仑效率、表面流速、传送速度等工艺参数及之间的协同）。
5、设置超滤装置：用以去除槽液中的杂质离子，保证槽液的比电阻和PH值，延长槽液的更新期。
本涂装线选用湖北沙市水处理设备厂生产的卷式超滤系统。
6、设置热交换器和过滤器：分别用以保证槽液温度和去除固体杂质。
本涂装线采用板式换热器，通过制冷机组的冷却水进行热交换，控制槽液温度。
7、设置搅拌强度可调的循环喷射搅拌装置：保证槽液各工序参数的均匀性，防止漆料沉淀。
本涂装线的前处理槽、脱脂、磷化、表调均用泵进行循环搅拌，以保证槽液的均匀性。
电泳主循环系统采用不锈钢卧式泵进行循环搅拌。
8、设置极液循环装置：增加安装流量计，观察并保证各极罩工件条件的一致性，以延长极罩使用寿命。
9、合理配置溢流槽（辅槽）：用以集中清除液面上的泡沫。
10、工件自电泳槽出来后，漆膜表面沾带了一层浮漆和少量泡沫。
如不清除将影响漆膜外观，出现二次流痕，因而设置槽上冲洗，可使漆膜平整更亮泽。
为了提高漆料的利用率，设置槽上冲洗。
它不仅可以回收带出的漆液，而且实现了UF水冲洗水的循环使用，既节水又保护了环境卫生和槽液的稳定性。
11、烘干固化由车架专用烘漆炉、燃烧机等组成。
车架专用烘漆炉的一个功能是烘干车架漆膜中残留的水分，另一个功能是使漆膜固化，采用燃烧机直接加热，换热系数高，更节省能源，大大降低成本。
12、泳漆过程会有机溶剂挥发和氢气产生，需要装有带室体的排风换气系统排放空中。
13、整流装置（直流电源）：电泳用直流电源是由具有电压可调和控制变压器的整流装置提供的，它以两段升压后的恒压方式进行泳漆涂装，电泳用直流电源电压为0V-400V连续可调，满载时电压脉冲不大于%。
本涂装线正负直流电源设置为0-400V可调，电流为1100A，软起动电流密度为25A/m2，采用微电脑双控制系统十二相整流，并设远距离操作台，设备具有直流过压、直流过流、快熔断和声光报警，交流输入电压，直流输出能力，额定负载，连续运行。
电源设备采用微电脑双控制系统，十二相整流，有远控操作台等保护措施，电泳时间3min50s。
14、纯水装置：电泳用水、电泳前纯水洗均应采用去离子水，本线选用配置SRS 82-5反渗透装置，电导率≤10µS/cm , 每小时产水6吨。
保证了用水要求，纯水由高位纯水槽通过管道输送到各用水点。
15、工件输送系统输送系统采用自行葫芦：自行葫芦轨道采用双组，平行走向，从预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、循环纯水洗到电泳均采用编程输送方式，工件由吊具吊在自行葫芦上，自行葫芦按编程的方式在槽上和槽中运行，前处理和电泳完毕，工件从自行葫芦的吊具上，下落到地面的工装小车上，再由垂直地面链转送至箱式烘漆炉进行烘干固化。