浅谈公路路面施工技术
浅谈公路工程路基路面雨季施工技术
浅谈公路工程路基路面雨季施工技术公路施工是露天作业，受自然条件的影响很大，尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。
但只要掌握了天气变化的自然规律，采取行之有效的应对措施，就可以有效地将不利的影响降低到最小限度。
因此，必须根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗。
一、雨季公路路基路面施工中影响施工质量的因素1、雨季施工对公路工程施工的路基工程质量的影响因素在雨季施工中，常常因为路基含水量大引起“弹簧”现象的出现，为路基的碾压以及压实带来很大的影响，这种现象往往很容易扩大，最终导致整个路基都出现这种现象。
雨季施工由于其含水量大，也会导致路基的弯沉值过大。
由此，降低了路基土的强度，使公路的病害加大。
在路基施工中，通常因為在雨季进行施工的路基含水量以及填料不好把握，也会有软土现象的出现。
尽管这层土在路基中相对来说比较薄，同样也会造成很大的影响。
使得填筑后的路基中由于这层土的强度比较低，稳定性差，而导致整个路面的质量不达标。
2、在遇到雨水的时候公路的路基会发生性质的变化公路路基的材料主要有沙石、石灰土和水泥稳定土等材料，在雨季施工时，这些材料一遇到雨水就会出现以下几种情况。
在雨水湿润的时候，无机材料常常发生松散的现象。
尤其在雨季进行施工时，这种现象经常会发生。
由于雨水的作用混凝土颗粒变大，随之雨水就进入材料的内部，从而使整个路基的无机材料都受到水的浸泡。
同时，路基中的石灰与雨水发生化学反应导致生成碳酸钙，使路基内部的材料出现松散的现象。
路基中的无机材料在被水浸泡后还会出现板结，当路基中各种材料都处于压实状态时，石灰石也会和其他物质发生一系列的反应，比如发生硬化反应是跟粉煤灰发生板结。
除了无机材料，还有路基填料中的沙粒和碎裂的石块。
更严重的是，导致其中的混合料被硬化形成半截块，对路基填料中的基层质量与性质都有所减弱。
浅谈高速公路路面的施工技术
浅谈高速公路路面的施工技术许海东(广州市公路工程公司，广东广州510000)工程夔苤油要】某高速公路设计为双向四车道，其主线采用水泥硷路面，路面结构型式为：15cm未筛分碎石垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+28cm水泥砼面层。
[关键剐高速公路；路面基层；施工技术1工程概述某高速公路设计为双向四车道，其主线采用水泥砼路面，路面结构型式为：15cm未筛分碎石垫层-i-20cm水泥稳定碎石底基层4-20cm 水泥稳定碎石基层+28c m水泥砼面层。
本项目基层的质量控制从备料过程开始进行，施工中配备了足够拌和能力的拌和站和大型摊铺机，施工组织安排合理，施工进度快，质量好，取得了较好的效果。
2混合料配合比组成设计2．1原,}4-,f4-根据设计要求，本项目水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度设计值为45M P a，接近规范要求的上限值。
为此，必须严格控制原材料的质量，否则基层的强度将难以保障。
如果原材料本身质量差，要保证强度，就会以增加水泥用量为代价，而由此水泥稳定碎石基层的横向收缩裂缝势必会大大增多。
为确保基层的施工质量，要求基层的混合料必须采用不少于3种规格的材料掺配而成。
本项目对基层原材料提出了很高的要求，特别是降低了碎石的最大粒径，使基层混合料的均匀性得到了明显的提高。
根据设计提出的级配曲线范围，最后选定了16～26．5m m碎石、4．75～16m m碎石与O～475m m石屑三种材料。
对于各种原材料的质量控制，均做到从源头上进行把关。
为了满足规格的要求，保证原材料的均匀性，石场的配筛均采用了28m m、19m m与6m m三档方孔筛，使生产出来的三档规格料经掺配能满足设计级配范围的要求。
在生产过程中，碎石重点检查的指标包括压碎值、针片状含量和级配的稳定性，石屑则重点检查液限、塑性指数和级配等。
水泥采用P032．5R，初凝时间在3．5h以上，终凝时间较长，基本在6h以上，其它各项指标均符合国家标准要求。
浅谈公路施工中沥青路面的施工技术
浅谈公路施工中沥青路面的施工技术摘要:众所周知,沥青路面的优点是坚实性、耐久性、防渗性强,同时能很好的抗低温开裂,在我国高速公路的建设中得到了普遍应用。
但沥青路面的施工较为复杂,因此,在沥青路面施工中应注意施工工艺的质量控制,同时优化施工质量评定标准,将沥青路面施工质量提高到新水平。
关键词:公路施工沥青面层施工技术目前,我国交通事业发展迅速,公路建设规模也越来越大。
沥青混凝土路面是现代公路建设的主要工艺方式,沥青路面的施工技术也被广泛关注,由于沥青路面常用于高级公路的建设施工,它的施工质量关系到整个公路施工的质量。
现代科学技术不断进步,不少新技术、新材料在公路施工中得到使用。
1 施工前准备1.1 料源的确定及进场施工前,应认真做好材料检查,主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验,从源头上控制质量,除此之外,还应从经济和质量上合理选择材料,一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。
对于进入现场的原材料,监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核,尤其要注意粗细集料和填料的质量,禁止不合格的材料进入施工现场,根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测,检测合格后才能允许使用。
1.2 施工机械检查在施工前应对各种施工机械进行全面检查,保证施工机械可以稳定运行。
对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查,并确保施工设备的配件齐全,开工前做好养护和调试工作,避免在施工期间发生故障,以免延误施工时间,降低施工效率。
2 沥青混合料技术要求热拌沥青混合料是经过专业人员的调配,将矿质混合料与粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的,加工完成后,再通过保温运输设备运送至施工现场,同时在热状态下进行摊铺和压实,这也是沥青料中最典型的种类,也是最常用的。
沥青混合料应保证一定的抗剪强度,因为在施工中,可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响,不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。
浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制 谢东福
浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制谢东福摘要：随着我国经济的快速发展，我国公路面积不断增加，公路建设也不断增加。
沥青路面作为公路建设的一部分，其施工直接影响行车的安全性、速度、舒适性和运输成本。
目前我国公路路面一般为沥青路面，沥青面罩具有噪声小、表面光滑、强度高、养护简单、施工方便、工期短、行车舒适等特点。
本文通过介绍了沥青公路施工技术的几个关键点，探讨了控制沥青路面质量的具体措施。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制前言路面是公路工程中最重要的组成部分，路面施工质量直接影响到整个工程质量，决定着道路交通的安全、舒适、速度和运输成本。
随着道路交通流量的增加，路面被大面积破坏。
路面施工质量作为公路工程的重要组成部分，直接影响着整个工程的质量，决定着公路交通的安全、舒适、速度和运输成本。
沥青路面作为目前公路路面工程中非常常见的一种，以其强度高、行车舒适、行车速度快、噪声污染小等优点被广泛应用于各种公路工程建设中。
为保证公路沥青路面的良好质量，有关部门应采取相应措施，切实加强沥青路面的施工工艺和质量控制。
一、公路沥青路面的施工技术1.1沥青公路路面施工前期的准备公路沥青路面施工前，施工队伍要认真研究公路交通量，根据车流量推行的实际情况选择沥青原材料。
在选择沥青原料时应注意以下几个方面：（1）在沥青混合料中选择粗集料时，应充分考虑粗集料的形状、强度、表面结构、与沥青的粘附性、磨耗性。
（2）在选择沥青原材料标号时，必须充分结合公路所在地的交通量、气候条件、混合料类型等因素，选择适合当地使用的沥青原材料。
（3）因为过细的填料矿粉不仅会增加公路建设施工及水泥混凝土和易性难度，还可能会降低水的稳定性。
因此，沥青路面的填料矿粉不能太细。
此外，过粗的填料矿粉会降低沥青与矿料间的作用，不利于改善性能。
（4）当采用沥青混合料中的细集料时，可以使用人工砂、石屑或天然砂。
与粗集料的棱角相比，细集料的棱角能有效提高沥青材料的内摩擦角。
浅谈公路路基路面施工技术
米， 桥梁和涵洞设 计变更为 ６车道。我公司承建 Ｋ ２ ６ ＋ ０ ０ ０～
梁５ 座， 合 同工 期 为 ３年 。 １ ． ２项 目工程 施 工 的 条 件
进行路基路面填筑的最理想材料就是那些满足设计要求
料 的 选 择上 ， 必 须 注意 认 真 选 择 和 鉴 别其 稳 定 性和 压 缩性 。 通
始终发挥着巨大的作用， 公路路基和 。 对于排水沟、 边沟、 截水 沟 、 急流 槽 以及 断面
为 了确 保 公路 质 量， 需在 公路 路 基 路面 的施 工 技术 上 Ｊ Ｊ ｕ 强研 究 尺 寸 设汁 ， 一 方 面 要 可 以采 用 标 准 的 断面 ， 另 一方 面也 必 须对
Ｋ５ ８ ＋ ２ ０ ０ 段施工 ， 共 汁土方填筑 约 ４ ８ ０万 ｍ ， 涵洞 ｌ ６ ０道， 桥 的，压缩性相对 小并且稳定性 能好的材料。在路堤填筑的材 常情况下， 沼泽土材料 、 淤泥 、 冻土材料 、 泥炭、 生活垃圾 以及
公路路基路面 的施工受到各种各样条件的影响，大体说 普通 的建筑材料是不能够用于高速公路路堤填筑材料使用的。 来， 包括了人文条件和 自然条件 。在 人文 条件方面 ， 项 目北距 另外， 含有衣服是物质或者树根树枝的泥土 ， 有机质含量超过 首都伊斯兰堡约 ７ ０ ０多公里， 南距港 口卡拉奇约 １ ２ ０ ０多公里， 了５ ％以及液限超 过 了 ５ ０ ％而苏醒支 出也超过 ２ ６ ％的土都是
～
在填筑好路堤的材料之后， 应该对其填筑的材料进行分层方
８月为雨季 ， 月平均降雨量为 ５ ０ ｍｍ。其余时间为旱季 ， 几 式的压实， 保证每一层的填筑材料都有一定的密实度。 这样能够
乎无雨， 由于地下水位高， 空气湿润 ： ｌ ２～ ２月为全年最低气 有效的将填筑材料 由于水分的干湿作用而导致的路基路面 自然 温， 平 均 最 低约 ５ ℃， ６～ ８月 为全 年 最 高 气 温 ， 平 均 最低 约 ４ ０ 下沉， 或者是由于车辆行驶的负荷反复作用而导致的路基路面挤
浅谈公路工程路基路面压实施工技术 徐遵晓
浅谈公路工程路基路面压实施工技术徐遵晓摘要：公路工程路基路面压实对公路的质量有着绝对性的影响，然而公路工程路基路面压却很容易受到种种因素的影响而出现问题，因此我们必须要加强公路工程路基路面压实施工技术措施的分析和研究，努力提高公路工程路基路面压实质量，从而提高公路的使用寿命，保证行车安全。
关键词：公路工程；路基；路面；压实技术1、公路工程路基路面压实施工的重要性近年来，我国的交通运输业发展迅速，成为了我国国民经济的支柱性产业之一。
而公路工程作为交通运输业发展的基础载体，其施工质量的好坏对交通运输业的发展起着至关重要的影响。
公路工程路基路面压实作业是公路工程施工的最后一个环节，同时也是对公路工程施工质量发挥重要影响的一个环节，其重要性不言而喻。
总得来说，路基路面压实施工的重要性主要表现在以下几个方面。
首先，只有公路工程路基路面压实施工，才能保证路基路面的强度，发挥公路的正常使用价值。
就目前我国的公路工程施工现状而言，许多施工单位为了节约成本，往往主要注重路面，认为路面的厚度和强度起着决定性的作用，其实不然路面的强度压实度固然重要，但是路基是路面的基础是路面的支撑结构物，只有做好路基路面压实工作，才能保证路面的厚度，进而保证公路工程的施工质量。
其次，只有做好路基路面压实工作，才能保证路面的稳定性。
压实质量越好，用于路基路面的施工材料之间的空隙就会越小，这样就无需担心因雨水冲击、腐蚀施工材料而破坏路基路面的稳定性，降低公路的负荷能力，影响公路正常作用的发挥。
最后，只有做好路基路面压实施工，才能保证路基路面的平整度。
在公路工程施工过程中，如果压实的力度不到位，压实的质量得不到保障，那么就会使得路基各处填土高度差异较大，这个差异最终会影响到路基的固结，造成路面沉降不均匀，最终使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平稳度，影响公路正常作用的发挥。
2、公路工程路基路面压实施工的影响因素剖析2.1 碾压施工对路基路面压实施工的影响（1）碾压厚度对路基路面压实施工质量的影响，大量的公路工程施工实践表明，碾压应该有适当的厚度，如果碾压厚度过大，不仅该碾压层下层的压实度不能达到相应的指标要求，而且其上层的压实度也将受到影响。
浅谈公路连续配筋混凝土路面施工技术3300字
浅谈公路连续配筋混凝土路面施工技术3300字摘要：相比传统路面施工技术而言，连续配筋混凝土施工技术有效完善了水泥混凝土路面存在的缺陷，能够使路面承载能力得到进一步提高，大大降低车辙产生机率。
本文主要对连续配筋混凝土路面施工流程及注意事项进行了分析与探究。
毕业关键词：连续配筋；混凝土路面；施工流程1 连续配筋混凝土路面施工流程1、钢筋施工与普通水泥混凝土路面相比，连续配筋混凝土路面施工的不同之处在于制作、安装及定位钢筋网。
钢筋网质量的优劣直接影响着连续配筋混凝土路面的使用性能，且对连续配筋混凝土面板裂缝产生的数量、间距等也会造成严重影响。
为此，必须保证能够稳固安装钢筋网，定位准确。
（1）施工放样及安装模板路面边缘线、端部胀缝位置应严格遵循设计图纸定出，且进行模板顶面标高、路拱横坡、平整度等内容的详细检查。
为确保模板在混凝土摊铺、振捣环节不出现变形、位移及沉降问题，要求选取钢钎在模板安装外侧进行锚固。
根据几何尺寸、变形情况、稳定性检测验收模板安装质量。
（2）制作钢筋。
按照钢筋混凝土裂缝机理，通过混凝土强度、钢筋和混凝土粘结情况确定裂缝间距及宽度。
因钢筋锈蚀情况影响着钢筋和混凝土之间的粘结强度，施工环节，如钢筋锈蚀情况较为严重，必须做好除锈施工。
不得弯折钢筋，需保证其平直性。
要求把纵向、横向钢筋进行设计尺寸加工，随后向施工场地焊接运送，并绑扎成型。
在钢筋制作场地端部矩形地锚钢筋网需进行钢筋骨架片地加工，并在工地上进行焊接、绑扎。
（3）安装钢筋网。
检验路面基层质量及完成安装模板工作后，即可安装钢筋网。
安装过程中，需先根据设计尺寸，把横向钢筋设置到底层，随后进行纵向钢筋设置，并在板厚方向进行钢筋高度地确定，最后进行钢筋网焊接及绑扎。
选取电弧单面搭接的方式进行纵向钢筋接头焊接，16cm为搭接长度，且绑扎纵筋、横筋交叉连接。
要求错开布设纵筋焊接接头，45°为焊接点连线和路面纵向夹角。
浇筑前需对钢筋骨架绑扎、焊接、安装质量进行检验，避免变形、位移等问题出现。
浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术
浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术公路工程中，沥青路面接缝施工技术是非常重要的环节，它直接影响着公路的使用寿命和驾驶安全。
接缝是指沥青路面在连接处的缝隙，它的施工质量直接关系到路面的平整度、耐久性和防水性能。
对于公路工程沥青路面接缝施工技术的研究和实践具有重要的意义。
本文将从接缝的作用、施工技术和质量控制等方面浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术。
一、接缝的作用在公路工程中，沥青路面的接缝具有以下几个主要作用：1. 缓解沥青路面的收缩应力。
在沥青路面施工过程中，路面材料会受到温度变化的影响而产生收缩应力，接缝能够减缓这种应力，提高路面的稳定性和耐久性。
2. 防止裂缝扩展。
在沥青路面使用过程中，受到车辆荷载、温度变化等因素的影响，裂缝有可能会出现，合理设置接缝能够降低裂缝的扩展速度，延长路面的使用寿命。
3. 提高路面的防水性能。
接缝的设置可以有效地防止雨水渗透到路面下层，从而减少路面的软化和破坏。
4. 提高行车舒适度。
优质的接缝处理能够提高路面的平整度和表面质量，提高车辆行驶的舒适度和安全性。
二、施工技术1. 接缝的设计。
在进行接缝施工之前，需要根据路面的设计要求和实际使用环境确定接缝的位置、宽度和形式，保证接缝的设置是合理的、科学的。
2. 接缝的清理。
在进行接缝施工之前，需要清理接缝处的杂物、尘土和沥青残渣，保证接缝的干净整洁，以便于后续的施工和处理。
3. 接缝的填充。
将合适的沥青胶料填充到接缝处，保证填充材料充分、均匀，并且填充密实，避免形成空鼓和裂缝，从而保证接缝的牢固和耐久。
4. 接缝的处理。
填充接缝后，需要对接缝进行适当的加热和加压处理，保证填充材料与路面的结合牢固，避免在使用过程中出现掉落和裂缝。
5. 接缝的养护。
在接缝施工完毕后，需要对接缝进行适当的养护，保证填充材料的固化和硬化，从而提高接缝的耐久性和防水性能。
三、质量控制在进行公路工程沥青路面接缝施工时，需要严格控制接缝施工的质量，以确保接缝的稳定性和耐久性。
浅谈公路路面基层施工关键技术
浅谈公路路面基层施工关键技术摘要:公路的路面基层质量对公路的使用性能影响较大,对路面基层的施工工艺与质量控制进行分析,主要从基层的材料、配合比、拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺及质量控制中的要点。
也为今后类似工程提供参考。
关键词:公路工程基层施工压实技术措施路面基层材料是充分利用石灰等无机结合料与土或级配碎石等的拌合压实,并经一定时间的养生而成为一种刚性路结构．它具有良好的整体性,水稳性及抗冻性,兼具有强度高、承载力强、施工简便高效、后期维护费用低廉等特点,使得它不仅广泛应用于高等级公路,而且在市政公用工程施工中也常常采用。
现结合实践施工经验,浅谈新建、改建公路工程中的路面基层施工技术关键控制措施。
路面基层是路面的基础,其施工质量关系着长寿命路面的成败。
在路面基层施工中,采取了若干关键技术措施,以保证路面的结构的整体性能。
1 石灰粉煤灰路面底基层施工关键技术提高路面底基层与路基为了增强底基层与路基之之前,在对路基顶面整平后,采之间的连接措施,使底基层与路基形成一个整体,在进行底基层施工用改进的羊角辗碾压一遍,使表面出现凹凸,增加路基及底基层试验路面的底基层,为厚度38cm石灰粉煤灰稳定土,分下层20cm、上层18cm两层施工,其7d浸水抗压强度≥0.8MPa。
底基层施工必须把握以下几个关键技术。
1.1 材料石灰要求III级以上消解石灰或生石灰;粉煤灰中SiO2.Al:O,和Fe:03的总含量应大于70%,粉煤灰烧失量不超过20%,粉煤灰比表面积宜大于2500cm2/g。
1.2 石灰粉煤灰稳定土配比设计为确定石灰粉煤灰稳定土的最佳配合比,先优选出4种配合比方案,从中有针对性选择了3种方案,测定其各自的无侧限抗压强度,通过经济和强度比较,确定出最优配合比为石灰:粉煤灰:土料为8∶20∶72。
1.3 石灰粉煤灰施工技术要求石灰粉煤灰(以下简称二灰)稳定土底基层,采用路拌法分为下上两层施工。
第一层(下层)厚20cm施工完成后,马上进行高程测量,第二天采用羊角辗碾压一遍,使表面出现大约Smm凹凸面,以增加上两层二灰稳定土之间的联结。
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。
碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。
在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。
等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。
压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。
在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。
（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。
（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。
检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。
（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。
在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。
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ｌ 沥 青公 路 路面 施 工 技 术
需废 弃 。施 工 中若 情 况 允 许 可 以采 取 全 幅路 面 摊 铺 ， 避 免 纵 向施
应 在 监 理 工程 师监 管 下 进 影 响 沥 青 路 面施 工 的主 要 因素 包 括 自然 因素 和 人 为 因 素 。 自 工 接 缝 产 生 。摊 铺 机 无 法 摊 铺 的 部 分 ， 然因素包括风 、 水、 重力作用侵蚀 ， 严重损伤地 基。例如， 降 雨对 行人 工摊 铺 。
交通建设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ ２ ７ ４ － － ０ ２
遥 筒 嗣 蒜 海
２ ０ １ ３ 年 ５月
浅谈公路路面施工技术
莫 恒 文
（ 广西天等县公路管理所 广西 天等县 ５ ３ ２ ８ ０ ０ ）
摘 要： 公 路 路 面施 工技 术 直接 影 响到 公 路 路 面 质 量 。我 国公 路 路 面 主要 有 沥 青路 面和 水 泥 混 凝 土路 面 ， 本 文 就 两种
路面 ， 浅谈 公 路路 面 的施 工技 术 。
关键词 ： 公路 ； 沥 青 公路 ； 水 泥路 面 ； 施 工技 术
公 路 建 设是 关系 到 国 民经 济 发展 的重 要 领 域 。 我 国公 路 按 原 砂 砾 的 运 用 效 果 ， 可 以进 行 砂 砾 配 料 、 加 水拌 和 、 运 料 路 、 摊 铺 材 料 可 分为 沥 青 公 路 和 水 泥 公路 。一 直 以来 ， 公 路 路 面 的质 量 问 碾 压 和 洒 水 养 护 等 。沥 青 垫 层 务 必 夯 实 ， 并 进 行 复 查 和 材 料 检 题 受 到 社会 广 泛 关 注 。由 于我 国公 路 建 设 起 步较 晚 ， 技 术 水平 欠 验 ， 记录沥青最佳含量、 压 实度 、 平整度、 宽度、 边坡 度、 路 基 顶 面 缺， 加上气候 和交通 负荷条件恶劣 ， 车辆超 载情况 严重 ， 缺 乏 优 等 等 技 术 参 数 和 施 工 过程 。 质 原 料 以及 公 路 路 面 结 构 不 合 理 等 原 因 ， 我 国 公 路 路 面 常 在 竣 １ ． ３ 路面摊 铺 工 后早期 就发 生车辙 、 开裂 、 坑 槽等 损坏 ， 导致 路面 积水 、 路 况 沥 青 路 面 摊 铺要 求沥 青 混 合 料 摊 铺 均匀 平 整 ， 严 格避 免 出现 差、 重 复 建 设 等现 象 。既 是 对 资 源 的 浪 费 ， 也 不 利 于 社 会 效 率 提 拖 痕 、 断 层现 象 。摊 铺 温 度 要 能适 应 沥 青 标 号 、 粘度 、 气温 和 厚度 高 。所 以 ， 对 公 路 路 面 施 工 技 术 的探 讨 是 一个 重 要 的 研 究 课 题 。 选择，雨天路面有积水或施工气温 低于 ｌ ０ ℃，不能进行摊铺 工 而 其中， 路面施工技术是影响公路质量 的重要因素 ， 成 为 本 文 探 作 。 沥 青 混 合 料 最低 温 度 应 在 １ １ ０ — １ ３ ０ ￣ Ｃ ， 最宜超过 １ ６ ５ ｃ Ｃ 。若 混 讨 的 问题 。 合料运至摊铺工地时温度低于 １ １ ０ Ｇ或 者 运 输 途 中 被 雨 淋 湿 ， 则
轮 胎 式 压 路 机经 实践 证 明 ， 最好用作终压 ， 可 以消 除裂 纹 。 碾 中， 要根据 具体工程 的技术要 求， 进 行试验 ， 确 定 沥 青 的 耐 蚀 能 面 。 即 混合 料 摊 铺 后 的初 压温 度 需 要 严 格 控 制 。 过 高 ， 则 沥 力 。 一般 情 况 下 ， 沥 青 耐 蚀 的条 件 是 浓 度 小 于 等 于 ５ ０ ％硫 酸 ， 小 压 温 度 ， 于等 于 １ ０ ％的 硝 酸 和 ２ ０ ％பைடு நூலகம் 盐 酸 ； 粘 性 衡 量 沥 青 的抗 变 形 能 力 ， 青软化 ， 混合料 流质化 ， 碾 压 过 程 中 易 发 生推 移 ， 破 坏 已摊 铺 路 过低 ， 则 影 响 复 压 和 终 压温 度 ， 增 加施 工 困难 。 初 压 阶 与成 分和 温 度 有 关 ； 塑 性 反 映 沥 青 在 外 部 压 力 下 发 生 形 变 以转 面 的 平 整 。 ２ ０ ￣ Ｃ 和 １ ２ ５ ｏ Ｃ 之 间 ， 复 压 温 度 控 制 在 移压力， 使 自身 不 受 破 坏 的能 力 。树 脂 含 量 增 加 ， 同 时 组 分 含 量 段 ， 混 料 温 度 宜 控 制 在 １ ０ ０ ～ １ ２ ５ ￣ Ｃ 。 振 频 和 振 幅 影 响 压路 机 传 递 给 混 料 的 振 动 能 力 ， 进 而 适当 ， 则塑性大 ； 温度稳定性是沥青 的粘性和塑性可 以对温度升 １ 降 做 出反 应 以适 应 温 度 变 化 的能 力 ， 工程施 工中， 可 以通 过 加 入 决定了压 路机 的压 实性 能。应根 据具体施工路面 的情 况选择不 滑石粉、 石 灰 石 粉 等 提 高温 度稳 定性 。 同振 频 和 振 幅 。碾 压 过 程 应 遵 循 摊铺 、 初碾、 横接缝碾压等工序， 碾 压前 设 计 合 理 的 路线 。压 路 机 应逐 步 向前 碾 压 ， 而 后 由外 向 内 以此 碾压 ， 再循 车轮 印返 回 。 第 ～ 轮碾 压后 ， 重叠 ３ ０ ｃ ｍ， 进 行 第 二
范。
响 。振 动 压 路 机 凭 借 双 驱 动 双 振 动 双 钢 轮 有 较 高 的压 实 效 率 和 较 平 均 的 线 荷载 。 是 目前 应用 较 为广 泛 的碾 压 机 。 若使 用 此 类 碾
１ ． １ 原料 质量 控制
应注意在碾压沥青含量高 、 细集料 比例大 的混合料时 由于 优质 的沥青原料要求达到 良好 的防水性、 耐腐蚀性、 粘性、 可 压机 ， 细 集 料 向表 面 移 动 ， 产 生 提 浆 作用 ， 使沥青 上泛到表 塑性 、 温度 稳定性 、 大气稳 定性 、 溶 解 度 和 闪 火 点 。 在 公 路 施 工 振 动 作 用 ，
． ４ 路面碾 压 开挖面击 溅造成泥 土松动 ， 水土流 失； 施 工过程 中产生 的渣 土 、 １
裸 露 地 表 受 风 力 作用 ， 表 土 剥蚀 ， 进 而 造 成地 基不 稳 。人 为 因素 ，
碾 压 工 艺 涉 及碾 压 设备 选 择 、 碾压温度 、 振频 振 幅 、 碾 压顺 序
例如大面积扰动 、 破 坏 改 变 公 路 周 围 原始 地 貌 ， 导 致 路面 原有 强 四个方面 。碾压设备有静 力式辊碾压路机 、 振动压路机和轮 胎式 力下 降； 施工随意 毁林毁草 、 陡坡 开 荒 也 影 响地 基 的稳 定 性 ， 从 压 路 机 三 种 。使 用 静 力 式 辊 碾 压 路 机 ， 需关注压路机 重量、 碾 压 而 影 响 沥 青 公 路 路 面 施 工 质量 。因 此 要 从技 术 上 ， 进 行规 避 和 防 速 度 和 碾 压 次 数 ，一 般 选 用 钢 轮 直径 大 的 压 路 机 以消 除 形波 影