雷诺发动机工艺技术讲义解答
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《航空发动机维修技术》——课件：喷丸强化工艺
图2. 10自动喷丸机
喷丸强化工艺
喷丸设备及工艺流程
喷丸前 的检查 与准备
喷丸前 对非喷 丸区的 保护
喷丸工 艺参数 的确定
模拟件 的试喷
零件的 喷丸
喷丸后 的清理
图2. 14喷丸强化工艺流程图
喷丸强化工艺
喷丸后处理要求
① 通常情况下，喷丸后的零件表面不允许以任何方式进行表面去层加工。 ② 当喷丸后的零件表面因配合装配或表面处理工序等要求而需要进行表面切
《航空发动机修理技术》
喷丸强化工艺
喷丸后处理要求
④ 不允许采用喷丸以外的其他机械方法对喷丸强化件进行校形；当机械校形 不可避免时，校形后应重新喷丸。
⑤ 对于高温合金零件（如压气机叶片、压气机盘、涡轮叶片、涡轮盘等）， 喷丸零件的加热温度不应超过该零件在服役条件下的工作温度。
⑥ 零件的喷丸区内不允许做硬度试验。 ⑦ 精加工件在喷丸之后，应采取防护处理，以防表面损伤。
削加工时，只允许釆用布磨或研磨去层。去层深度不应超过残余压应力层 深度或喷丸强度的1/10~ 1/5;
喷丸强化工艺
喷丸后处理要求
③ 对于铝合金、钛合金及抗拉强度低于1400MPa的结构钢，去层深度应不超 过1/5；对于高强度钢则不应超过1/10。对于抗拉强度超过1400MPa的结构 钢，去层深度应不超过l/10。对于燃气涡轮发动机叶片，只允许釆用振动 光饰去层。
③ 对铝合金、钛合金、高温合金、铝基复合材料等 零件，宜采用陶瓷弹丸或玻璃弹丸；若采用铸钢 弹丸或切制钢丝弹丸，喷丸后应进行清理。
④ 对薄壁低强度零件，宜釆用玻璃弹丸或陶瓷弹丸。
喷丸强化工艺
弹丸的选择原则 依据零件的材料、结构特征和喷丸强度等选择弹丸，主要原则如下：
（完整版）发动机原理知识点
（完整版）发动机原理知识点1.发动机的定义。
燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。
2.发动机发展历经的三个阶段。
①20世纪70年代之前（提高生产力）目标：追求良好的动力性能。
措施：提高压缩比，提高转速。
指标：最高车速、加速性能、最大爬坡能力。
三个指标均取决于发动机及其它动力装置。
②20世纪70~80年代（石油危机）目标：追求良好的经济性能。
措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。
指标：百公里油耗。
③20世纪80年代后期（环境污染）目标：追求良好的环保性能。
主要解决排放与噪声问题。
3.常规汽车能源和新型替代能源有哪些，各有何特点?①汽油机：汽油和空气混合经压缩由火花塞点燃。
②柴油机：柴油和空气混合经压缩自行着火燃烧。
③天然气发动机LNG④液化石油气发动机LPG⑤酒精发动机⑥双燃料、多燃料发动机4.热力系统基本概念;在热力学中，将所要研究的对象从周围物体中隔离出来，构成一个热力系统。
系统以外的一切物质，称为外界，热力系统和外界的分界面，称为界面。
5.热力学第一定律的实质;当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变，只是能量的形式发生了变化—能量守衡。
吸收的能量-散失的能量=储存能量的变化量6.理想气体的四个基本热力过程;①定容过程：热力过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。
②定压过程：热力过程进行中系统的压力保持不变。
③定温过程：热力过程进行中系统的温度保持不变④绝热过程：热力过程进行中系统与外界没有热量的传递7.四行程发动机的实际工作循环过程；进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程8.发动机实际循环向理论循环的简化条件；①忽略进、排气过程（r-a,b-r), 排气放热简化为定容放热过程；②压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程；③把燃料燃烧加热燃气的过程简化成工质从高温热源的吸热过程，分为定容加热过程（c～z’）和定压加热过程（z’～z）；④假定工质为定比热的理想气体。
CYCLONE解答
CYCLONE(动力风暴发生器)问题解答一、问：CYCLONE(动力风暴发生器)是什么？有什么作用？答：动力风暴发生器是应用于各种汽、柴油发动机汽车、摩托车、重型机械、船舶、发动机等上的一个添加装置。
利用高科技航空发动机原理，采用航空专用不锈钢精制而成。
安装于汽车上，旨在提高发动机动力、节约燃油、减少排污、降低噪音等八项功效，应用范围非常广泛。
二、问：CYCLONE(动力风暴发生器)是哪国产品、发明人是谁？答：动力风暴发生器是韩国产品研究会社—KIDC研究开发。
发明人是多年从事发动机研究工作的韩国金世英先生。
他曾在韩国起亚汽车中央研究所设计室工作过10年，并是多家韩国知名大学汽车系教授。
CYCLONE系列可以说是他多年心血的结晶。
由于产品的性能优越，又兼具多种功效，，所以在欧美国家一经推出，就引发了一场CYCLONE安装潮。
目前，CYCLONE在世界各国十分畅销。
发明人（金世英）概况：韩国延世大学金属工学毕业韩国宏益大学产业美术学院产品设计师大韩航空公司中央研究所产品设计师韩国起亚汽车中央研究所设计室10年工作韩国庆上南道中庆专门大学教授韩国仁德专门大学教授现但任韩国新产品研究会社总裁三、问：CYCLONE(动力风暴发生器)神奇效果的主要设计原理是什么？答：cyclone(动力风暴发生器)是根据空气动力学及流体力学原理、模拟火箭助推原理。
由计算机精确计算出各个翼片的角度和干扰孔位置设计而成。
将经过干扰孔的扰流在通过不同角度的翼片时瞬间形成旋风涡流，从而增大进气量和进气压力、同时进气方式发生根本变化，由之前平行进入瞬间变为旋风涡流推入(其实就是将层流变为湍流、清风变为旋风的过程)。
发动机缸内燃烧率可提高85%，由此得到动力最大提高40%、节油最高24%的神奇效果。
湍流和层流的原理湍流与层流具有不同流态,湍流其特性之一是可以使油气充分混合，而且湍流度越高混合越充分，通俗说就是流动越乱越充分，而且气体的导热能力也随之增加。
辉门引以为傲的发动机技术(一)
辉门引以为傲的发动机技术(一)
张颖
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2011(0)34
【摘要】@@ 在辉门精彩纷呈的大家族中,发动机系列零部件是最核心并且系列最齐全的集合之一,涉及的子品牌有AE,、FP DieseI,以及Payen系列密封件产品
等.rn而具体到动力总成和密封系统产品包括活塞、活塞环、活塞销、缸套、动力
缸系统、气门圈、气门导管和增压器导管、点火装置、轴瓦、衬套和垫圈、密封垫、隔热隔音罩、密封件等.
【总页数】2页(P54-55)
【作者】张颖
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.辉门引以为傲的发动机技术(二)
2.辉门引以为傲的发动机技术(三)
3.辉门引以为傲的发动机技术(四)
4.辉门引以为傲的发动机技术（四）
5.辉门董事会任命Bradley S.Norton担任辉门集团联合首席执行官兼辉门汽车零部件首席执行官
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压气机低雷诺数叶型设计技术研究
第一作者简介： 刘太秋 （９２ ， ９ 年 奉科 毕业 于南京航 空 １ｒ 一） １ ７ ７ ９
航天 大学 ， 西北工业大学 ２０ ０４年项士 ， 事航 空发 动机 压 气机 从
设计 工作 。
Ｃ Ａ 叶栅主要的气动和几何参数见表 １不 同高度 Ｄ１ ， 的来流条件见表 ２ 。
维普资讯
（ ．Ｓ ｅ ｙｎ ｅｏｎ ｉｅＲ ｓａｃ ｓｔｔ ，ｈ ｎ ａｇ１０ １ ， ｈｎ ） １ ｈ ｎａ ｇＡ ｒｅ ｇ ｅｅｒ Ｉ ｔｕｅ Ｓ ｅｙｎ ０ ５ Ｃ ｉａ ｎ ｈｎ ｉ １ （ ．Ｌ ｏａ ｇＢ ａｃ ， ｉｉＡ ｉ ｉｎＦｉ ｔ ｎｖｒ ｔ ｏ ｈ ａ Ｌ ｏａ ｇ４ １０ Ｃ ｉａ ２ ｕ ｙｎ ｒ ｈ Ｃｖ ｖ ｔ ｌ ｈ ｉ ｓ ｙ ｆ ｉ ，ｕ ｙｎ ７ ０ ０， ｈｎ ） ｎ ｌ ａｏ ｇ Ｕ ｅ ｉ Ｃ ｎ
维普资讯
航 空 发 动 机
２０ ０ ６年第 ３ ２卷第 ２期
刘太秋 黄洪波 杜 辉 （ ．沈阳发动机设计研究所 ， １ 沈阳 １０ １ ； ２ １ ５ ０ ．中国民航飞行学院洛阳分院， 洛阳 ４ １０ ） ７００
摘要： 改进设计了适应高空低雷诺数流动条件的二维压气机叶栅， 采用Ｍ Ｓ Ｓ Ｉ 程序系统进行了流场计算与对 Ｅ 比分析， 探讨了高空低雷诺数对压气机叶片性能的影响； 进行 了叶型设计技术和准则的研究。
ｔ ｄ ｎｃ ｍｐ ｓｏ ｌｄ ｈ ａ ｔｒｓｉｓａｅｄｓｕ ｓｄ Ａｉ ｏｌｄ ｓ ｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｎ ｒｅ ｏ １ ｎ ｅ ｔ ａｅ ． ｕ ｅｏ ｏ ｒ ｓｒｂａ ｅｃ ａ ｃｅｉｔ ｉ ｓｅ ． ｒ ｉ ｅｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙａ ｄ ｃ ｔｒ ｎ ８ｅｉｖ ｓ ｇｔｄ ｅ ｒ ｃ ｒ ｃ ｆ ｇ ｉ ｉ ＂ ｉ Ｋｅ ｒ ｓ ａ ／ ｏ ｒｓｏ ；ｃｓ ａ ｅ；ｌｗ Ｒ ｙ ｏｄ ｕ ｅ ；ａｒ ｉ ｄ ｓ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｆｎ ｃ ｍｐｅ ｓｒ ａｃ ｄ ｏ ｅ ｎ ｌｓｎ ｍｂ ｒ ｉ ｏｌ ｅ ｉ ｆ ｇ
东风本田汽车发动机装配工艺讲义
发动机装配科品质保证 发扬““四心 四心””精神 精神 发扬
NHC 活动
劳动 竞赛
坚持““三不 三不””原则 原则 坚持
班组品 质解析 会议
“四心”精神： “四心”精神：
用心 用心 造“心” 造“心” 诚心 诚心 舒心 舒心
消灭不 良行动
品质的 保证
“三不”原则： “三不”原则：
合理化 提案
不接收不良品 不接收不良品 不制造不良品 不制造不良品 不流出不良品 不流出不良品
VTC 作动器
最大提前 角
连续配气相位调节
低转速区域
排气
旋转方向
进气
高转速区域
排气
液压控制执行器
进气
i –VTEC技术简介
i－VTEC发动机技术
不锈钢低热量 大型排气歧管
长管路进气歧管 带超长可变管路
• 高功率，高扭矩
DOHC i-VTEC (VTEC + VTC)
• 高功率，高扭矩 • 低油耗
后部排放系统
发动机科04M轴瓦选配表
工程担当 2J 2 3 4 1 2 发动机号码 K20A4 3J 3 4 1 2 4J 3 4 1 2 5J 3 4
曲轴瓦
桃
桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑
緑 茶
黄 緑
緑 茶
曲轴瓦
桃
桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
发动机新技术复习资料
0绪论第一章绪论第一节现代汽车技术及其发展第二节现代汽车技术的应用第三节车用发动机技术第一节现代汽车技术及其发展一、现代汽车技术的主要内容二、汽车电子控制技术的发展三、推动与影响汽车技术发展的主要因素四、汽车技术发展的趋势及特点(一）汽车电子控制技术1.发动机的电子控制柴油机:主要有各种喷射系统的燃油喷射量、燃油喷射时机以及高压共轨喷射、进气节流和电热塞的电流等的控制。
汽油机：燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、排放控制、进气及增压控制、稀薄燃烧及缸内直喷控制。
此外,还有电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时控制及系统自我诊断等功能。
2.底盘的电子控制底盘电子控制的主要目的是提高驾驶的轻便性、行驶的稳定性、安全性和司乘人员的舒适性。
控制内容包括汽车运行中3个基本特征,即行驶、转弯和停车。
目前主要有:自动变速器控制、悬挂系统控制、动力转向控制、四轮转向控制、巡航控制、制动防抱死控制、驱动防滑控制、轮胎压力的监测。
3.车身的电子控制主要是为司乘人员提供更为安全、更为方便和更为舒适的环境,并能够提高整车的市场竞争力。
主要有:安全气囊控制、安全带控制、防撞系统控制、灯光控制、门锁控制、防盗系统控制、自动空调控制、自动座椅控制、音响及音像系统控制。
4.信息与通讯系统及其控制让司乘人员更多更快地获取有关汽车各方面的信息；同时通过与车外通讯实现社会联结,以获取各种信息资料。
主要有:数字化仪表(是集感觉、识别、情况分析、信息库和控制等各种功能于一体的综合信息系统)、汽车定位导航系统(GPS)、移动电话系统等。
(二)新型能源动力汽车技术新型能源,是相对于汽车使用的汽油和柴油传统能源而言的。
目前研究应用于汽车动力的新型能源主要有：各种代用燃料、天然气和液化石油气、太阳能以及燃料电池等。
由此形成了代用燃料汽车、天然气汽车、液化石油气汽车、太阳能汽车、燃料电池汽车及其他各种电动汽车和混合动力汽车。
新型能源动力汽车技术的内容涉及面极广,既包括能作为汽车动力能源的新型能源资源及其获取技术,也包括使用新型能源动力机械的开发技术,还包括与应用新型能源动力相匹配的汽车开发与控制技术。
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OCT.
KA KB KC KD KE KF KG KH
NOV.
LA LB LC LD LE LF LG LH
DEC.
MA MB MC MD ME MF MG MH
（
最大输出扭矩：1750 Nm / 1200 rpm
） 功 率 （
2019/8/12
）
东风商用车市场销售总部培训中心
转速（rpm）
第11页
雷诺发动机介绍
紧 固 时 ， 应 采 取 力 矩 （ Nm ） + 转 角的方式拧紧。
保证正确的 拧紧力矩
要特别注意缸盖螺栓的紧固
2019/8/12
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第14页
雷诺发动机介绍
进排气歧管 的拧紧要求： 拧紧次序如下图所示
进气歧管（铝制） 预紧力矩：20Nm 拧紧力矩：40Nm
排气歧管（铸铁） 预紧力矩：20 Nm 拧紧力矩：65 Nm
2019/8/12
未按要求拧紧将可能导致：发热、泄漏和噪音。
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第15页
雷诺发动机介绍 单滤芯：（标准配置） 双滤芯：（选装）
1988 AJ BJ CJ DJ EJ F GJ HJ JJ KJ LJ MJ 1989 AK BK CK DK EK FK GK HK JK KK LK MK 1990 AL BL CL DL EL FL GL HL JL KL LL ML 1991 AM BM CM DM EM FM GM HM JM KM LM MM 1992 AN BC CC DC EC FC GC HC JC KC LC MC
六只预热塞 100W
油温调节器
2019/8/12
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第24页
冷却系统：
冷却液量：40升
冷 却 液 ： ULTRACOOLING(-25℃以上)
更换冷却液周期：每3 年或400000 km
雷诺发动机介绍
不能在没有节温器的情况下工作
副水箱盖（压力阀）
开启压力：0.7bar
更换冷却液的同 时要换真空压力 阀
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第20页
油箱的柴油
雷诺发动机介绍
雷诺发动机燃油供给系统
预滤器
输油泵
低压油管 高压油泵 燃油回油管
燃油滤清器 高压油管
进气预热塞
活塞式卸压阀
燃烧室
喷油器
2019/8/12
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第21页
活塞式卸压阀：保 持回油压力在2bars 左右
雷诺发动机介绍
雷诺发动机培训讲义
东风汽车有限公司商用车市场销售总部
雷诺发动机介绍
2019/8/12
MIDR 06 23 56
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第2页
雷诺发动机介绍
2019/8/12
DCI 11
东风商用车市场销售总部培训中心
第3页
雷诺发动机介绍
2019/8/12
电控柴油发动机高压共轨系统原理图
东风商用车市场销售总部培训中心
则再长时间怠速时会引起飞车、发动机炸裂 等危险。
转子滤芯
以每分钟 1000转的 转速转动
换滤芯时必先加满机油
2019/8/12
机油温度传感器，为ITC 提供信号
旁通阀
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第38页
雷诺发动机介绍
2个滤芯
第31页
雷诺发动机介绍
2019/8/12
机油冷却器安装位置 东风商用车市场销售总部培训中心
第32页
雷诺发动机介绍
机油冷却器
2019/8/12
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第33页
雷诺发动机介绍
风扇硅油离合器 8片风扇叶片 Φ 720
桶形密封环 进油口开关 双金属片
它如何工作呢 ？
风扇叶片
散热器热量
冷却液通过细管
冷却液
2019/8/12
冷却液
机油进出孔，安装在缸体侧面
机油冷却器密封性试验：
把其浸入压力为6bar的水 中检查密封性 ，无汽泡 冒出。 可能由于焊接缺陷和锈蚀 导致泄露，油水混合。
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第30页
雷诺发动机介绍
2019/8/12
节温座
水温传感器
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第36页
雷诺发动机介绍
润滑系油路 油量 换油时换滤芯：28升 换油时不换滤芯：24升 干燥发动机：32升
安全措施： 1个最小压力开关：0.6 bar 1个压力传感器 1个水平传感器
压力检测表
发动机转 速 rpm
2000
1200
滤清器顶部
温度 ℃ 压力 bar
102
4-->6
≥3.5
主油道
温度 ℃ 95℃
第12页
雷诺发动机介绍
确保正确的拧紧力矩
2019/8/12
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第13页
雷诺发动机介绍
进气预热塞
雷诺发动机进排气系统
进气歧管 中冷器
进气门
进气压力传感器 进气温度传感器
气缸燃烧 排气门
连接管
排气歧管
2019/8/12
压气机
增压器中间体
涡轮机
空气滤清器
消音器
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FEV.
BA BB BC BD BE BF BG BH
MARS. AVRIL. MAI.
CA DA EA CB DB EB CC DC EC CD DD ED CE DE EE CF DF EF CG DG EG CH DH EH
JUIN
FA FB FC FD FE FF FG FH
JUILL. AOUT. SEPT.
中冷后的进气 温度：60℃
增压后的进气 温度：170℃
最好先移走隔栅再取出空空热交换 器（春季或夏季时注意上面的清洁）
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第18页
雷诺发动机介绍
2019/8/12
4 个进气预热塞 东风商用车市场销售总部培训中心
第19页
雷诺发动机介绍
进气压力传感器
进气温度传感器
2019/8/12
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第6页
雷诺发动机介绍
2019/8/12
铭牌
2003-1
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第7页
分体式气缸盖
采用六个独立缸 盖，彼此之间设 有密封垫．
雷诺发动机介绍
第1缸
在法国，习 惯把靠近飞 轮端称为第 一缸.
发动机排量：11.16升 压缩比：17/1 点火次序：1-5-3-6-2-4
第27页
雷诺发动机介绍
放掉冷却液： 把加热控制旋钮①旋到最大加热位置； 让发动机以1200rpm运转3分钟； 拿掉副水箱盖②； 拔出放液塞③和④ ，排空冷却液。
加注冷却液： 重新装上③和④； 慢慢的连续注入冷却液，并确保其流动自如； 拧紧注液塞2 让发动机以1200rpm运转3分钟 如果需要可加满。
初级滤芯 （可清洗重复使用)
安全滤芯(不能清洗)
滤清器盖采 用止口定位
排水口，位置朝下。
每年更换一次初级滤芯，或当阻塞指示器亮时更换。每换三次主滤芯，更换一次安全滤芯。
2019/8/12
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第16页
雷诺发动机介绍
空滤堵塞传感器
通大气
膜片
触发条 （膜片弹簧）
空滤端接头
快速检查：
2019/8/12
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第28页
雷诺发动机介绍
水泵
损坏不可修理重复使 用，必须更换新的或 厂家修复后总成件。
装配尺寸 （泵轴 端面距安装端面）
2019/8/12
零件图
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轴承
第29页
节温器 机油冷却器
雷诺发动机介绍
开启温度 83℃ 全开温度 96℃ 完全开启 A=9mm
压力bar 3.5-->5.5
≥3
调压阀： 调节压力5-->6 bar
怠速时机油压力1 bar 正常工作压力 4-->6 bar
2019/8/12
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第37页
雷诺发动机介绍
机油滤清器： 2个滤芯+1个离心式转子滤芯
涡轮压力管（进气歧管至转子滤芯）内的单 向阀 ，在换管子的同时要装上此单向阀，否
3
加热时间：60 分钟
2 1
2019/8/12
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第35页
雷诺发动机介绍
雷诺发动机润滑系统
机油冷却器
主油道 凸轮轴衬套
组合式机油滤 离心式转
芯器
子滤芯
机油泵 限 压
吸油管 阀
增摇 压臂 器系
曲轴主轴承
连 杆
活塞冷 却喷嘴
轴
承
油底壳
2019/8/12
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1993 AP BP CP DP EP FP GP HP JP KP LP MP
1994 AR BR CR DR ER FR GR HR JR KR LR MR 1995 AS BS CS DS ES FS GS HS JS KS LS MS 1996 AT BT CT DT ET FT GT HT JT KT LT MT
每次换机油的同时 要更换燃油滤清器
燃油箱稳压阀