某单缸柴油机曲轴断裂失效分析及改进措施
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法摘要：柴油机的曲轴一旦出现磨损，就会产生明显故障，由于轴瓦在柴油机运行过程中需要承受极高摩擦压力，已草拟在复杂弯曲及扭转疲劳荷载等多重作用下，需要保证刚度和疲劳强度达到标准控制要求，才可确保柴油机的运行过程中保持良好性能。
因此在使用过程中，必须重视常见磨损原因，针对不同原因进行定期检查排除隐患，防止出现故障问题影响使用。
关键词：柴油机；曲轴；检修引言：柴油机曲轴作为重要部位，需要在使用过程中针对其磨损情况进行分析研究，在判断磨损试验所产生的性能差异影响，并分析下应维护检修措施后，可有效制定提成其磨损性能的重要措施。
由于不同荷载下所产生的差异性结果较大，可通过不同磨损情况进行分析判断，进一步提升柴油机的正常运行性能，尽量延长耐用时间。
一、较为常见的磨损形式（一）正常磨损在长时间使用发动机后对所有运动部件进行观察，可发现所有部件均出现了不同程度的磨损问题，尤其是在曲轴主轴瓦及连杆轴瓦部位，由于所承受的负载压力过大，从而在实际损耗问题方面必须提高重视程度。
由于目前我国在生产曲轴时，较常使用的材料为铸钢或锻钢材料，在轴颈处理时使用了表面渗碳处理方式，可在一定时间内尽量减少磨损问题的出现概率。
通常在进行大修期间，主轴瓦及连杆轴瓦部位的磨损问题较为明显，如果是第一次大修，可更换标准瓦片，而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起到配合间隙的作用。
（二）异常磨损这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并未达到大修期限。
在对此情况进行检查时可发现，较为常见的形成原因中，主要是由于污物影响润滑油或瓦片合金层脱落等情况，导致出现曲轴个别轴径拉伤及烧瓦等现象[1]。
二、磨损原因分析（一）磨损沿径向分布问题由于磨损沿方向均匀程度有限，从而所形成的磨损情况也存在明显差别，轴径磨损后通常为椭圆形，而轴向体现为锥形，通常这种磨损的情况是由于作用力所形成的不均匀现象所导致。
柴油发动机凸轮轴断裂故障分析及处理对策研究
柴油发动机凸轮轴断裂故障分析及处理对策研究摘要：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，也是汽车发动机配气结构中的重要零部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
因此在设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求会很高，特种铸铁是它的材质，偶尔也采用锻件，所以在发动机中凸轮轴占据着很重要的地位。
但由于凸轮轴运转时需要承受着交变荷载，长时间的工作会产生疲劳裂纹，而造成凸轮轴异常受力疲劳断裂的主要原因是，止推片和凸轮轴两者之间产生摩擦，严重粘着磨损。
本文主要针对分析柴油发动机凸轮轴断裂的故障及处理对策。
关键词：柴油发动机；凸轮断裂；故障；处理对策；柴油机气门驱动机构中的重要零件就是凸轮轴，发动机进气门和排气门的时间都是由它来控制的，发动机曲轴的旋转速度只有凸轮轴的一半，所要求的旋转速度也很快，高速度的转动下就要醒凸轮轴要有很好的性能，但在这过程中凸轮轴也要承受极高的压应力和滑动摩擦力，在载荷作用下轴经部位会产生裂痕，长时间的裂纹就会产生断裂，一旦断裂就会引起整台发动机的失效，本文主要分析凸轮轴断裂的故障原因以及处理它的方法。
1.凸轮轴的断裂故障分析1.1. 凸轮轴的分类按凸轮轴的树木的多少，可以分成两种分别是单项置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。
用直白的语言解释就是双顶置凸轮轴有两根，而单顶置凸轮轴只有一根凸轮轴。
单顶置凸轮轴：结构简单，一般用于高速发动机，一根凸轮轴在汽缸盖上可以直接驱动进，排气门。
气门上的挺杆具有动力传递的功能，气门的运动也是通过重复凸轮轴的转动中而来的。
凸轮轴也有装置在气缸的侧面，正时齿轮靠驱动。
但气门的重复运动一多起来，往复运动的零件也较多，对高速运动的发动机的工作性能也很大的影响。
然而导致气门失去控制因为零件在不同程度的加快磨损程度，有较大的引动振动频率。
顶置双凸轮轴：在顶盖上有两根凸轮轴，分别用于驱动排气门和驱动进气门。
它用来配合使用四气门的配气机构，所以在双顶置凸轮轴的设计上，对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高。
柴油机连杆断裂失效分析
某型柴油机装车运行约５ ０ ｋ ０ ｍ后 ，发生 了连杆 断裂致使发动机无法起动而导致车辆无法正常运行 的
严 重 事 故 。 该连 杆 材 质 为Ｙ ３ Ｍｎ ，其 主 要 生产 工 Ｆ５ Ｖ 艺为 ：下 料一 车 削一 中频 感应 加 热一 锻 造一 冷 却一 精 压一 回火一 抛丸一 机 械加 工 。
．
土 产 琐 生 严 悭 场。
柴油机连杆 断裂 失效分析
摘要 ：为 了找 到柴油机连杆 在汽车行 驶过程 中发生断 裂的原 因 ，采 用化学 分析、扫描 电子显微 镜分析 、金相组织 分析 、硬度 分析等 方法进行 分析 。结果表 明 ，连杆 金相 组织严 重混晶和硬度偏 低
导致其 在运行过程 中使连杆 小头 内孔表面 产生 了咬伤沟槽和微 裂纹 ，咬伤 沟槽 区在汽车运行 中产 生 较大 的应 力集 中最 终导致柴油 机连杆早期 疲劳断裂 。本文对 断裂的柴油机 连杆进行 了失效分析 ，找
存在明显的沟槽擦伤 。
１ 失效模 式分 析
图１ 为连 杆 在 柴 油 机 内断 裂 的 宏 观 形 貌 ， 断 裂
发 生 在 连 杆 小 头 与杆 身 连 接 的 过 渡 区 。 图 ２ 连 杆 为 小头 断 裂 部 位 的 断 口宏 观 形 貌 ， 断 口可 分 为疲 劳 源
区 、 扩 展 区 和 瞬 断 区。 疲 劳 源 区 为小 孔 内侧 表 面 ，
到 了连杆断 裂的主要原 因 ，从而 为连杆 的生产 工艺 改进 提供 了依据 。
关键 词 ：柴油 机 连杆 断裂 失效分析 文献标识 码 ：Ｂ
中图分 类号 ：Ｕ ６ ．３ ４ 家庄 钢铁 有 限责任 公 司开 发部 李绍 杰
樊一丁
２ 年第７ ０１ １ 期
柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施
柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施柴油发动机连杆组件是发动机的核心零部件之一，其在发动机工作中承受着巨大的动力负荷和磨损，因此在连杆设计和制造过程中必须严格按照工艺和标准要求进行，以避免出现断裂现象。
但是在实际使用过程中，由于各种原因，柴油发动机连杆组件可能会出现断裂，给发动机带来严重的危害。
本文将探讨柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施。
1. 柴油发动机连杆组件断裂原因1.1 材料问题连杆材质的选择和质量是决定其性能和寿命的重要因素。
如果连杆材料的硬度和强度不够，或者工艺不合适，容易导致连杆疲劳、断裂等问题。
在柴油发动机连杆疲劳寿命方面，铸铁和普通碳素钢往往无法满足工程需求，因此使用高强度钢材和特殊工艺的制造方法，如锻造等。
1.2 连杆设计问题柴油发动机连杆组件设计不准确或制造松懈也会引起其断裂。
例如，在连杆的几何形状、强度分布、横截面等方面，如果设计不当或生产过程中有瘤子等问题，那么连杆的寿命会大大降低，从而导致连杆出现裂纹或其他断裂问题。
1.3 维护问题柴油发动机的维护保养也是导致连杆断裂的原因之一。
如果发动机没有正常维护保养，例如启动系统过于严苛、机油不及时更换、机油油品不合适或使用不当等，都会导致连杆从而引起其断裂。
2. 预防措施以下是预防柴油发动机连杆组件断裂的措施：2.1 严格控制材料质量材料选用和质量保证对于减少连杆断裂起着至关重要的作用。
在设计和制造连杆组件时，需要按照国家有关材料的标准和要求进行，确保材料质量符合标准和规定，以达到最佳的强度和硬度。
2.2 优化连杆设计连杆设计需要借助现代CAD/CAM工具和仿真技术等，来进行全局考虑，增加宏观层次的调整，以提高整个组件的性能。
在设计时应当特别注意连杆的主要应力集中区和连接边缘的强度分布，尽量避免出现强度分布不均或应力过大的缺陷。
2.3 定期维护对柴油发动机的维护保养可以显著改善其性能和寿命。
建议按照生产厂家的要求进行维护，对发动机的开启、关闭、应用机油、启动系统进行相应的调整。
船舶小型柴油机曲轴断裂的主要原因和预防措施
班 驾驶 员 ，尽 可 能减 少 事 故 损 坏 范 围 的扩 大 。
曲轴断裂 的部位 和 实例断面 分析
从 理论 上 分 析 ，对 整 体 曲 轴 来 说 ，它 在 受 到 弯 曲作 用 力 时 ，应 力 最 集 中 的 区 域 ， 即强 度 最 薄 弱 的部 位 是 在 曲柄 销 与 曲 柄 臂 以及 主 轴 颈 与 曲 柄 臂 相 连 接 的过 渡 圆 角 部 位 ， 因 此 主 轴 颈 或 曲柄 销 与 曲 柄 臂 连 接 处 均 有 足 够 大 的 圆 弧 过
－ 自
栏辑 弛 ｔ： ｌ ｆ张 编
简述船舶小型柴油机 曲轴断裂发生时的故障现象 与紧急处理 ，为轮机人员处理 曲轴断裂事故 提供参考 ； 对曲轴断裂的部位和实例断面进行 了简要 阐述 ， 着重分析 曲轴断裂原 因。 对船舶小 型柴油机曲轴断裂提 出了较为详细的预防措施 ， 以减少曲轴断裂在机务管理中的出现概 率。
曲 轴 本 身 材 料 缺 陷 （ 内 部 有 气 孔 、夹 有 杂 质 等 ）引 如
起 的 曲轴 断 裂 ，由 于 出 厂 前 均 要 进 行 超 声 波 严 格 检 测 ，在
小 型柴 油 机 中 很少 遇 到 。
金 相 组 织 比较 光 滑 ，是 曲轴 在 旋 转 过 程 中 裂 纹 不 断 张 合 摩
船 舶 小 型 柴 油 机 曲 轴 断 裂 发 生 时 的 故 障 现 象 与 紧
急处 理
当 柴 油 机 曲轴 发 生 断 裂 后 ， 柴 油 机 转 速 陡 然 下 降 ，发 出十 分 少 见 的 “ 隆 、咯 隆 ” 沉 闷 声 音 ， 当班 轮 机 人 员 应 咯 立 即停 止 该 柴 油 机 的 运 转 ， 如是 船 舶 主 机 ，须 同 时 报 告 当
DF4B型机车柴油机曲轴断裂原因分析与改进建议
作者简介 ： 张汉 波 （９ ２一） 男 ， 程 师 ， 科 。 １７ ， 工 本
维普资讯 现 场经验 Nhomakorabea机 车车辆 工艺 第 ３期 ２ ０ ０７年 ６月
会 进入 机 车柴 油机 内部 污 染机 油 ， 些颗 粒 或 依 附 这 在 零部 件 的机械 表面 或滞 留在 主油 道 中 。柴 油机 在 运 用时 由 于高温 、 动 及 机 油 的清 洗 作 用 把 零 部 件 振
间 的润滑 油膜 形成 不 良， 易被 破坏 ， 严重 时 导致 轴颈
与轴 瓦处 于半 干摩 擦 或干 摩 擦 状 态 ， 颈 与 轴 瓦 的 轴
磨 损加 剧 。 同时 曲轴 长期 承受 周期 性变 化非 常 大 的
燃 气压 力 和惯性 力 所 造 成 的外 力 及 外 力 矩 的 作 用 ，
收 稿 日期 ：０ ６—１ ２ ２０ １— ９
机 车 柴 油 机 机 油 品 质 不 断 下 降使 油膜 不 易 建 立 ， 滑性 能大 大 降低 ， 而加剧 了轴颈 与轴 瓦 的磨 润 从
损 ， 致 曲轴拉 伤 。 由空 气 滤清 器失 效带 入 的 ， 大 导 或
中修 时磨合 产 生 的 ， 或柴 油机 装 配 过 程 带 人 的颗 粒
为铁 轴 ； 裂损 部位 为 曲轴 的 中 间部 位 ， 、 位 主轴 五 六
径。
（ ） 瓦质量 差 ２轴 机 车柴 油机 使 用 的轴 瓦本 身 质 量 差 ， 成 轴 瓦 造 剥离 以致 紧余 量 不足 ， 瓦发 生转 动 ， 轴 金属 合金 层迅 速 发 生熔 化剥 离 ， 导致 曲轴主 轴径 的支 撑悬 空 ， 曲轴 圆根 处 的应 力 迅速 增加 而 折断 。由于 主轴颈 支撑 阶 梯 度发 生 变化 ， 曲轴平衡 破 坏 ， 曲轴 圆根 处应 力迅 速 增大 ， 最终 导致 曲轴断裂 。
修理单缸柴油机的方法有哪些
修理单缸柴油机的方法有哪些单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略受到很多工程工厂的广泛使用，那么对于故障了的单缸柴油机应该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的修理单缸柴油机的方法，希望能帮到你。
修理单缸柴油机的方法一、压缩系统的故障缸套有裂纹或砂眼产生漏气;活塞环严重磨损漏气;活塞环胶粘卡死;活塞环开口重叠;缸套严重磨损;气缸垫破损;燃烧室镶块烧损、错位或脱落;起动喷孔偏斜或堵塞;代用件不合适，如缸垫过厚，造成压缩比减小等。
二、调速系统故障滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲，往复运动不灵活等。
三、燃油供给系统故障油路堵塞不供油;油路中有空气或水;燃油型号不对;喷油泵供油量小，低速时油门打不开;喷油压力或高或低;喷油器弹簧折断;油泵柱塞磨损;调速杠杆拨叉脚太低碰泵体，或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;喷油泵弹簧折断;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落;喷油器体密封面损坏;油泵定时齿轮安装错误等。
四、配气机构的故障空气滤清器严重堵塞，充气量不够;排气管或消音器堵塞，排气不畅;减压不彻底造成转动不灵活;气门与气门座积炭、磨损造成密封不严;气门杆在导管内卡死;气弹簧折断;气门座圈松动、断裂;汽轮轴干涉挺柱底盘，使气门开闭不准时;气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。
五、各运动副配合过紧轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小，或曲轴与连杆大头的侧隙过小，造成热车起动困难等。
六、其它方面的故障如机油牌号不对，粘度过大;更换零件时出现装配错误等。
综上所述，单缸柴油机起动困难故障，原因是多方面的，有时是一个因素所致，所以在处理起动困难故障时，首先要弄清故障属于压缩、运转、供油3种中的哪一方面，然后再根据故障更深层次的表现形式，来判定其原因所在。
发动机连杆滚针轴承失效分析及产品改进
THANKS
谢谢您的观看
工艺改进
总结词
优化轴承的加工和装配工艺
详细描述
改进轴承的加工工艺，提高加工精度和表面质量，降低表面粗糙度，从而减少摩擦和磨损。优化轴承 的装配工艺，确保轴承的预紧力和间隙调整达到最佳状态，提高轴承的工作稳定性和寿命。
设计改进
总结词
优化轴承的结构设计
VS
详细描述
根据实际工况和使用要求，对轴承的结构 进行优化设计。例如，改进轴承的滚针排 列方式、优化轴承的接触角和接触点等， 以提高轴承的承载能力和稳定性。同时， 考虑轴承的散热性能和润滑性能，以减少 热量积聚和摩擦磨损。
改进后的连杆滚针轴承可以提高发动机的性能和使用寿命，降低机械故障率， 提高生产效率和经济效益。同时，可以为相关行业提供技术支持和参考，推动 行业的技术进步和发展。
02
发动机连杆滚针轴承工作原理 及失效形式
发动机连杆滚针轴承工作原理
发动机连杆滚针轴承是一种滚动轴承 ，由内圈、外圈、滚针和保持架组成 。在工作时，滚针在内外圈之间滚动 ，传递扭矩和承受载荷。
发动机连杆滚针轴承失效分 析及产品改进
汇报人： 2023-12-27
目录
• 引言 • 发动机连杆滚针轴承工作原理
及失效形式 • 发动机连杆滚针轴承失效案例
分析 • 产品改进方案 • 改进后产品性能验证 • 结论与展望
01
引言
研究背景
发动机是机械设备中的重要组成部分，其性能直接影响机械 的整体性能。连杆滚针轴承是发动机中的关键部件，其失效 会导致发动机运转不平稳、振动和噪音等问题，严重影响发 动机的性能和使用寿命。
断裂事故产生原因及解决措施有哪些？
断裂事故产生原因及解决措施有哪些？
断裂事故产生原因如下：
①曲轴、连杆在操作过程中存有残余应力引起的变形。
②组装时连杆螺栓转矩不均引起的变形。
③操作中出现超压、超温引起的变形。
④长时间在交变载荷下工作，引起活塞杆与十字头连接螺纹的疲劳断裂。
⑤安装找正不准确，同轴度差，起活塞杆断裂。
⑥设计计算不准确，局部应力集中，造成气缸阀孑L处开裂。
解决措施：
①加强结构设计，避免尖角锐边效应而引起局部应力集中。
例如气阀孑L应尽量避免扁孔结构形状，尽可能制作圆孑L、棱角倒圆、气腔部位滚压冷作。
②在零件制造或修复过程中，对于比较复杂或比较重要的零件，采取措施消除铸造、锻制、金属切削加工及焊接过程中产生的应力和变形。
③在零件制造过程中，应降低表面粗糙度参数值，尤其对于台阶、圆角、键槽、油孔和螺纹等应力集中处更应如此。
对承受交
变弯曲或交变扭转载荷的零件，应采取表面强化处理，如表面冷作变形、表面热处理以及表面镀层和涂层等。
④在组装与安装过程中，应尽力保证零部件的位置精度。
重要螺栓连接力要均匀和适度，如采用力矩扳手、或用液压顶紧装置、或测量螺栓伸长量等办法来控制其预紧力。
⑤精心操作，密切注视仪表指示，防止超压超温。
柴油机曲轴损伤的检修要点
柴油机曲轴损伤的检修要点柴油机工作时，曲轴摩擦表面运动速度高，散热条件差，不仅容易造成轴颈磨损，还会出现整体弯曲、扭曲变形，甚至产生裂纹或折断。
所以在柴油机解体清洗后，应对曲轴进行仔细检查，并根据损伤部位和损伤程度，采取相应的修理方法。
现以康明斯B系列柴油机为例，说明曲轴损伤的检修要点。
1.轴颈损伤(1)原因和部位润滑油中存在着硬质磨料、轴颈与轴承的间隙过小、超速运转、轴颈或轴承表面粗糙度低等原因，均可产生不正常磨损，使轴承与轴颈的配合间隙增大，出现轴承敲击声（瓦响）。
如不及时排除，则会引起轴承合金龟裂并脱落、连杆螺栓拉断及缸体打坏等故障。
轴颈磨损不均匀主要表现为轴颈的圆度、圆柱度降低。
连杆轴颈圆度降低的部位一般在轴颈靠近曲轴中心线一侧，而圆柱度降低的部位一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位。
主轴颈的磨损与汽缸数、曲轴长度及平衡块（配重）有关，其磨损较为均匀。
连杆轴颈虽然比主轴颈更容易磨损，但是主轴颈磨损所造成的后果更为严重，主轴颈磨损轻者会造成“瓦响”、机油压力下降等故障，严重者还会引起“烧瓦抱轴”、主轴承座孔磨损，甚至会造成缸体报废。
(2)检修方法应根据轴颈磨损规律查找磨损部位，可用外径千分尺测量其圆度和圆柱度，以确定曲轴的修理级别和磨削尺寸，具体方法如下。
先测量润滑油道孔两侧圆度，再转90°测量，测量的最大值与最小值之差值即为轴颈的圆度；在轴颈纵向测量出的最大值与最小值之差，即为轴颈的圆柱度。
当轴颈圆度大于50μm、圆柱度大于13μm，(或者发现轴颈有拉伤、烧蚀等损伤)时，都应进行修理。
轴颈磨损量超过极限尺寸需要修理时，应先按磨损量最大的轴颈确定分级修理尺寸（每级相差0.25mm），再在专用的曲轴磨床上进行磨削，并进行抛光处理。
修磨后要求轴颈圆度不得大于5μm，圆柱度不得大于5μm，表面粗糙度Ra在0.40～0.80之间，各轴颈的径向跳动不大于0.05?mm，否则为不合格。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
某单缸柴油机曲轴断裂失效分析及改进措施作者：王乃中
来源：《农家科技下旬刊》2014年第09期
摘要：针对市场单缸机发生曲轴断裂现象，对故障件进行了故障模式分析，并进行了金相组织分析、化学成分检测、力学性能检测、圆角滚压检测等。
结果表明：该型号曲轴断裂是由于圆角滚压不合格导致的典型的弯曲疲劳断裂，通过更新滚压设备来提高连杆颈R角质量。
关键词：柴油机；曲轴；断裂；故障分析；改进
2011年至2012年，柴油机用户在使用初期，由于发生曲轴连杆颈断裂现象，导致整机动力功能无法实现。
尤其是在云南地区断裂现象比较严重。
一、故障描述
公司下属企业曲轴公司对返司故障件的断裂特征进行了统计分析：断裂特征为：一是沿轴颈与曲轴圆角过渡区呈45度角，如图1所示；二是呈典型的高周疲劳断口。
从断裂位置看：长头断裂占总数的70%，其余为短头断裂，如图2所示。
大量的证据表明：曲轴断裂，80%是弯曲疲劳断裂，其它是扭转应力断裂。
二、原因分析
（一）金相组织检测
对断裂曲轴进行金相组织检测，如表1所示。
从表中可以看出该曲轴金相组织符合技术要求。
（二）化学分析检测
对断裂曲轴进行化学成分检测，如表2所示。
从表中可以看出该曲轴化学成分符合技术要求。
（三）力学性能检测
对断裂曲轴进行力学性能检测，如表3所示。
从表中可以看出该曲轴的本体抗拉强度、相对延伸率、本体硬度均符合技术要求。
（四）圆角滚压检测
曲轴R角滚压的作用：滚轮在外力作用下，使曲轴圆角部分产生局部的塑性变形，表层一定深度范围内出现双向残余应力。
由于残余应力的存在能抵消一部分工作拉应力，同时，曲轴圆角滚压后，消除了因机加工产生的应力集中源，削减应力峰值，从而提高了曲轴的疲劳强度。
公司技术要求滚压力为18～22kgf，滚压圈数8～10圈，无滚压痕迹。
现场对断裂曲轴进行了观察：连杆颈R处圆角有明显刀痕，过渡不自然，从而导致连杆颈R处部位应力过大。
同时观察现场滚压次数为4～6圈，没有严格按照技术要求执行。
三、改进措施
（一）更新滚压设备
相关公司曾对国内外的曲轴各种表面强化工艺的研究和使用作了全面的调研，并加以规纳总结。
得出的结论是：在提高曲轴弯曲疲劳方面，圆角滚压最为有效。
而公司目前原有两台滚压设备由于使用年限较长，在设备运转过程中，受人为因素影响较大，特别是滚压圈数会被操作者自行更改，从而无法满足工艺设定的要求。
为此公司专门重新采购了一台曲轴圆角滚压数控设备。
固化了滚压时间和速度，有效保证滚压效果。
曲轴连杆颈R角滚压技术要求如表4所示。
（二）连赶颈结构更改
尽管公司已初步找出曲轴连杆颈R角滚压技术不达标是曲轴断裂的重要因素之一。
为了进一步增加曲轴连赶颈强度以及曲轴在工作时的可靠性，设计部门进过校核，同意将连杆颈净化室孔改成整体式，如图3所示。
这样可进一步提高曲轴弯曲疲劳强度。
四、结语
为验证上述两项改进的有效性，公司对市场上曲轴断裂数量进行了统计分析。
2012年曲
轴断裂故障率为0.15%，2013年1-5月份为0.12%；2013年6-10月，曲轴断裂故障已下降至0.055%。
上述数据表明，曲轴连杆颈R角滚压及净化室结构的改进，对曲轴断裂故障率的下降起到了一定效果。
参考文献：
[1] 中国铸造协会.铸造工程师手册（第3版）[M]. 北京：机械工业出版社，2012.
[2] 杨运勤.曲轴滚压工艺参数的优化设计[J]. 厦门城市职业学院学报，2012，（3）：60-63.。