营改增对仓储业的影响
物流业“营改增”的政策效果分析
物流业“营改增”的政策效果分析随着我国国民经济的不断发展，物流业的重要性越来越受到重视。
为促进物流业的良性发展，2016年我国实行了“营改增”政策。
在该政策的影响下，物流业发生了诸多变化，本文将从税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率、节能环保创新发展等方面分析“营改增”政策对物流业的影响。
首先，营改增政策使物流企业税负减轻。
之前物流业的增值税和营业税分别是11%和3%，现在实行的增值税为17%，但同时取消了营业税，物流企业可以享受增值税抵扣税额的优惠政策，税负相对较低。
这也使得物流企业在竞争中更具优势，而且该政策节省了物流企业的营业成本，对实体经济的发展有着积极的推动作用。
其次，“营改增”政策让物流企业业务范围更加拓展。
之前物流企业只能经营运输业务和主营业务，现在实行的“营改增”政策，物流企业可以经营运输业务、主营业务以及其他涉及到的业务范围。
由此，物流企业可以拓展更多的业务渠道，降低经营风险，提高企业的竞争力。
再次，“营改增”政策推动物流业信息化水平提高。
物流企业在实行“营改增”政策后，需要按照国家规定开展电子商务，从而实现信息化水平的提高。
通过电子商务，物流企业可以将自己的业务接口转移到网上，方便了客户查询物流信息和管理物流运输。
此外，物流企业通过网络和平台的帮助，也可以将物流信息进行整合，从而提高配送效率，降低物流成本，提高消费者的服务质量和满意度。
最后，“营改增”政策鼓励物流企业推进节能环保、创新发展。
此类企业可以享受一定比例的企业所得税的减免。
鼓励物流企业积极探索绿色物流新技术、新模式、新业态，创新物流服务，推进物流节能环保和绿色可持续发展。
这也进一步促进了企业的创造性研发和创新发展。
总之，“营改增”政策对物流业的影响是全方位的。
税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率，以及鼓励节能环保和创新发展，这些效应有着积极的推动作用，促进了物流企业的良性发展。
但在实际过程中，物流企业仍需注意自身核心业务的提升和升级，不断进行创新性发展，在市场竞争中占据更有优势的位置。
浅析营改增对物流行业的影响及应对措施
浅析营改增对物流行业的影响及应对措施刘丹峰 上海恒安聚氨酯股份有限公司摘要：2017年10月30日国务院常务会议召开，会议通过了《国务院关于废止〈中华人民共和国营业税暂行条例〉和修改〈中华人民共和国增值税暂行条例〉的决定(草案)》。
有关业内人士认为，此举将推动营改增改革成果的法治化，为下一步深化改革铺好更加牢固的基石。
而这种营改增对于行业发展到底能够有多大的促进作用，可能会产生什么样的负面影响，这已在绝大部分试点城市在执行营改增的过程中显现出来了，本文就结合实际工作情况浅析营改增对物流行业的影响及应对措施。
关键词：营改增；物流行业；影响中图分类号：F253 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)001-0198-02党的十八大以来，党中央对全面建成小康社会作出总体部署，并提出了创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。
这已要求税制体系充分发挥职能作用，深刻参与到经济、政治、社会、文化、生态、外交等国家治理工作的各个方面，从更深层次、更广范围地主动服务和融入国家发展战略。
与此同时，习近平总书记就全面深化改革战略发表了一系列重要讲话，对推进税制改革、征管体制改革、国际税收改革等方面提出了明确要求，为税务系统践行五大发展理念、开创税收现代化建设新局面提供了清晰的行动指南。
此外，习近平总书记在党的十九大报告中又指出了“贯彻新发展理念，建设现代化经济体系”、“深化税收制度改革，健全地方税体系”等一系列新部署新要求，对2020年基本实现税收现代化的改革工作作出了重要的方针。
为深化改革，集成发展，扎实推进税收现代化建设，落实税务系统深化“放管服”改革，优化税收环境的30条措施，这一系列的举措都已经说明了，激发市场环境的全新动力已随着营改增的全面推广而启动了，更有力助推了供给侧结构性改革。
一、“营改增”政策的内容与作用所谓营改增，从理论的角度来讲，就是把产品和服务一并纳入增值税的征收范围，不再对“服务”征收营业税，降低税收成本，为社会经济增添活力。
对“营改增”下物流行业做好税务筹划工作的思考
对“营改增”下物流行业做好税务筹划工作的思考随着“营改增”政策的全面推行，物流行业的税务筹划工作变得更加重要。
物流行业作为国民经济的重要组成部分，承担着货物运输、仓储管理、配送服务等重要职能，税务筹划对于物流企业的经营发展至关重要。
本文将围绕“营改增”政策对物流行业的影响，探讨物流企业在税务筹划方面应该如何做好工作。
一、“营改增”对物流行业的影响1.增值税税率调整随着“营改增”政策的实施，原来的营业税被增值税所取代，税率也进行了调整。
对于物流行业来说，营业税到增值税的转变将会对运输、仓储、装卸等服务的征税方式和税率产生影响，企业需要重新了解增值税政策和税率变化，进行相应的调整和应对。
2.税负改变由于增值税的税率相对较低，相比于营业税而言，对于一些物流企业来说，税负将会有所下降。
需要注意的是，营业税转增值税对于企业来说也会涉及到增值税专用发票的使用、进项税额的抵减等方面的变化。
3.发票管理增值税专用发票的使用是物流企业纳税的重要凭据，企业需要合理管理增值税专用发票，确保按规定使用，避免因为发票管理不规范而导致税务风险。
二、物流企业税务筹划的关键问题1.合理结构化经营物流企业在“营改增”政策下应合理规划业务结构，对于经营范围进行合理划分，避免交叉经营导致税务风险。
可以通过分拆业务、调整业务范围等方式来优化纳税结构，提升税务效益。
2.合理开具发票物流企业在开具发票过程中要合理操作，严格按照规定进行发票管理，确保发票的真实性和合法性。
要根据业务规模、税负情况等因素合理安排发票的开具，最大化地提升企业的税务效益。
3.积极申报税收优惠根据国家税收政策，物流企业可以积极申报享受相应的税收优惠政策，如小规模纳税人优惠、高新技术企业享受的税收优惠政策等，降低税负成本，提升企业的税务竞争力。
4.合理运用税收政策了解并合理运用国家税收政策对于物流企业来说至关重要。
可以通过合理运用税收减免政策、保税仓库政策等，降低税负成本，增强企业税务竞争力。
营改增对仓储业的影响分析
营改增对仓储业的影响分析[摘要] 近年来，随着营业税改征增值税在全国范围和行业内逐步试点实施，企业在日常经营中所受的税收影响也越来越大。
仓储行业在营改增中受到的影响，主要体现在税负有所增加，仓储行业可抵扣的进项税额较少，发票管理较为混乱，税率不统一，增值税核算难度增大等方面。
鉴于此，一方面，政府应统一税目税率，适当降低税率，切实解决企业税负重、重复征税、从高征税的问题。
另一方面，仓储企业应做好相关税务筹划，及时争取财政补贴资金，加强税务会计培训，加强增值税专用发票的管理，从而降低“营改增”带来的负面影响，促进企业健康发展。
[关键词] “营改增”；仓储业；影响；措施一、相关背景概述国务院决定从2012年1月1日起，在上海交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。
试点的开始标志着货物劳务税收制度的改革拉开序幕。
2012年8月1日起，营改增试点扩大到10省市。
2013年8月1日，营改增试点范围已推广到全国。
2014年1月1日起，铁路运输和邮政服务业纳入营业税改征增值税试点，交通运输业已全部纳入营改增范围。
《营业税改征增值税试点有关事项的规定》中指出，试点纳税人中的一般纳税人提供的仓储服务可以选择按照简易计税办法计算缴纳增值税。
长期以来我国实行的都是营业税与增值税同时并行的双税制税务征管政策，但是借鉴国外经验，并从我国企业、市场以及未来经济的长期健康发展来看，双税制的税务征收政策具有自身弊端，并非最优的税收政策。
当前西方国家大都采用单一的增值税税收政策，并且这种单一税收政策正逐步推广普及。
根据财税体制改革的深入进行和发展的需要，营业税向增值税转变势在必行。
营业税改征增值税的根本目的是减轻企业的纳税负担，增强企业和市场活力。
目前营业税改征增值税的工作正在全国范围内逐步试点推广。
二、营改增的必要性分析（一）营改增是适应社会主义市场经济发展的需要营业税与增值税两税并存，不利于社会分工，不符合市场经济发展的需要。
浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响
浅析“营改增”对我国现代物流企业的影响【摘要】本文对进行了探讨。
首先介绍了营改增政策的背景，然后分析了对现代物流企业的影响，包括减轻企业负担、提高企业竞争力和促进物流行业发展。
通过对政策的分析，可以看出营改增对于我国现代物流企业是有积极影响的，有助于提升企业竞争力，减轻企业负担，促进行业健康发展。
文章总结了营改增政策的重要性和积极影响，为我国现代物流企业的发展提供了启示。
【关键词】"营改增"、现代物流企业、政策背景、企业负担、竞争力、物流行业发展、影响、结论1. 引言1.1 引言营改增是我国经济领域的一项重要改革，旨在减少企业税负，优化税制结构，促进经济发展。
现代物流企业作为国民经济的重要组成部分，受到营改增政策的直接影响。
本文将从营改增政策的背景、对现代物流企业的影响、减轻企业负担、提高企业竞争力以及促进物流行业发展等方面进行分析，探讨营改增对我国现代物流企业的影响及作用。
营改增政策的实施对于改善我国企业营商环境，推动经济转型升级，增强我国企业国际竞争力具有重要意义。
在这一背景下，对于现代物流企业来说，如何应对营改增政策的挑战，充分发挥政策的利好，提高企业的核心竞争力，进一步拓展市场份额，是亟待解决的问题。
通过深入研究，可以更好地把握营改增政策对于现代物流企业的影响，为企业的发展提供参考和指导。
2. 正文2.1 营改增政策的背景随着我国经济不断发展，原有的营业税制度逐渐暴露出许多问题，如税负重、税负不公等。
为了解决这些问题，我国政府于2016年开始实施营改增政策，即将营业税改为增值税。
营改增政策的出台旨在推动经济结构调整，减轻企业税负，提高税制公平性。
营改增政策的实施对我国现代物流企业来说具有重要意义。
一方面，原来的营业税制度对物流企业的税负较高，影响了企业的发展。
而增值税制度的实施可以有效减轻物流企业的税负，提升企业的盈利能力。
营改增政策的实施也有利于提高物流企业的竞争力。
营改增对仓储行业的税收影响分析
“营改增”对仓储行业的税收影响分析自2012年1月1日起，营改增从试点城市上海逐步扩围至北京、天津、江苏等八个省市。
营业税改征增值税是国家税制改革的一项重大举措， 此次全国营改增的范围主要是：交通运输业和部分现代服务业。
根据《财政部 国家税务总局关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》财税〔2011〕111号第八条规定：部分现代服务业，是指陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务、管道运输服务、研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务。
根据《应税服务范围注释》对“物流辅助服务”进一步注释为：物流辅助服务，包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、货物运输代理服务、代理报关服务、仓储服务和装卸搬运服务。
仓储服务，是指利用仓库、货场或者其他场所代客贮放、保管货物的业务活动。
由于仓储行业的业务范围主要涉及仓储服务以及装卸搬运服务，而这两项业务则属于营改增现代服务业中的物流辅助服务。
因此，由上述文件可以看出，仓储行业已经全面纳入本次营改增的范围之内。
由于营改增税收政策的变化，对我司仓储企业有着重大的影响，因此，我们从上海市开始试点至今，一直在探索仓储行业如何才能更好地适应税收政策的变化，如何才能规避税务风险并有效的进行税务安排。
下面笔者将从以下几个方面浅析营改增对仓储行业的影响。
一、 营改增前后的税负变化营改增对仓储行业影响最为明显的就是税率的变化，税改前，仓储行业的主要业务主要分为两部分：仓储服务和装卸搬运服务。
其中仓储服务的税率为5%,装卸服务的税率为3%，综合税负约为4%~4.5%。
而营改增之后，现代服务业中物流辅助服务的税率为6%。
因此，单从税率上看，营改增后仓储行业的整体税负将会有所上升。
而增值税与营业税最大的区别就在于差额纳税，增值税可以抵扣与之相关的商品、劳务以及资产采购环节的进项税金，因此，营改增后仓储行业的整体税负最终将是上升还是会下降，其关键因素在于进项税额的抵扣。
论营改增对仓储业企业的影响
论营 改增 对仓储业企业 的影响
南通 东海 石 油化 工 有 限公 司 王 晓珏
摘要 ： 随着营改增政策逐 步在全 国范 围内试点 以来 ， 越 来越 多的企 业 受其税 收政策 的影 响 ， 对我 国财政 和经济的影响 至关重要 。仓储 业 企业主要影响是税 负的增加 ， 发 票管理难度加 大 ， 增值税核 算复杂等方 面， 仓储 业企业应及 时应对政策 变化 ， 积极做好税 收筹划工作 ， 及 时申 请政府财政补贴 ， 并在 企业 内 部加 强会计税务培训 ， 保证 营改增政 策的 顺利贯彻执行 ， 并对仓储业企业的发展起 到促进作 用。 关键词： 营改增 仓储 业企业 影响
重大税 收改革 回应 了企业 一直 以来 的减 税诉 求 ， 适应 了企业制度建 设和机制 转变 ， 有利 于降低 纳税人 的税 收负担 ， 减少重 复纳税环节 ， 并 符合 国际惯例 ， 是我 国加快财税改革 的必然选择 ， 对调整经济结构具有 重大意义 ， 有利于优化产业 结构并 提高企业经济增长 。 国家财 政部 和税 务总局 于 ２ ０ １ １ 年下 发了关于 营业税改 增值税政 策 的试 点方案 ， 经国务 院批 准 自２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日 率 先在上海 市正式实 行 营改 增试点 ， 具体 涉及行业 主要是交 通运输 和部分 现代服务 行业 。 直 以来 我国实行增值税 和营业税并行 的税 收征管政策 ， 从 市场经济 的发展和企业 自身情况来看 ， 双税并行 的税收征管并不是最优政策 ， 实 践过程 中造成 一系列 困境并 逐渐表现 出其 内在的缺陷和不合 理 ， 不利 于优化 经济结构 。 目前全世 界 １ ７ ０ 多个 国家和地 区征 收增值税 ， 大多 数货物和 劳务 被纳入应税 范围 ， 我 国政府积 极借鉴 当前西方 国家的单 增 值税税 收征管体制 ， 逐步完善我 国税收政策 。 营改增政 策 自上海 市首先试 点成功 以后逐步推 广 ， 至２ ０ １ ２ 年末 ， 国务院营改增试 点范 围已经 由上海市分批扩大 至ｊ Ｂ 京、 天津 、 广东 、 浙
营改增下物流业的税务管理影响
营改增下物流业的税务管理影响标题1：营改增对物流企业的生产经营活动的影响。
随着营改增政策的全面实施，传统的增值税逐渐转化为了营业税，物流企业避免了繁琐的增值税纳税申报过程，税负有所下降。
营改增对物流企业的生产经营活动也产生了深刻的影响。
物流企业可以减少待回增值税额，降低成本，同时也可以降低办税成本，提高经济效益。
但是，营改增对物流企业的生产经营活动也存在一些负面影响。
例如，在化肥、合成树脂等消费税征收范围内的物品，可能会导致物流企业增加税务管理成本。
此外，营改增政策下，税率选择和税前扣除因素考虑的不足可能会导致企业税负延迟反应，从而影响物流企业的运营效率。
总结：营改增政策对于物流企业的生产经营活动带来了利与弊。
物流企业应该加强对税收政策的学习和了解，积极应对政策的变化，提高企业自身竞争力。
标题2：营改增对物流企业财务管理的影响。
营改增政策对物流企业的财务管理也产生了深刻的影响。
传统的增值税会导致物流企业增加财务管理的复杂度，需要进行繁琐的增值税纳税申报过程。
而营改增政策下，物流企业不再需要进行增值税纳税，减轻了企业的财务负担。
但是，营改增对财务管理也存在一些问题。
例如，营业税和增值税的税率不同，物流企业需要重新计算税率，把营业税计入成本核算，这可能导致企业财务成本上升。
此外，营业税的税率不统一，会给企业财务管理带来一定的复杂度。
总结：营改增政策对物流企业的财务管理产生了深刻的影响。
物流企业需要加强对税收政策的学习和了解，积极应对政策的变化，灵活的调整企业财务管理策略，提高企业自身竞争力。
标题3：营改增对物流企业税前扣除的影响。
营改增政策的实施，对于物流企业的税前扣除产生了深刻的影响。
物流企业需重视如何正确利用增值税专用发票，合法享受税前扣除。
在营业税征收的背景下，物流企业不再享受增值税专用发票的优惠政策，企业的税负会有所增加。
因此，物流企业需要优化发票管理制度，加强使用税款监督和管理，保证企业的税负得到合理控制。
营改增对物流仓储业税负影响
营改增对物流仓储业税负影响营改增政策的开展是为降低各企业的税负压力，但是，在营改增实现全面推广后，对物流仓储业并没有实现全面的税务减压，部分物流仓储类的企业的税负反而增加，所以，研究以及分析营改增对物流仓储业的税负影响，对物流仓储企业的税负减压、经济效益提高以及营改增政策的正向作用发挥等方面有指向性作用。
营改增政策已经基本实现了全行业推广，部分行业可抵扣进项税额相对较高，进而通过营改增政策实现了企业税务成本的有效降低。
但是，物流仓储业其本身的可抵扣进项税额相对降低，而且，部分企业的税务核算人员对增值税的核算方式并没有完全掌握，进而出现物流仓储业在增值税方面的税金压力提高的情况。
一、营改增对物流仓储业产生的税负影响（一）可抵扣进项税额较低营改增对物流仓储业会产生税负提高的影响，其主要的原因是物流仓储企业在经营的过程中，其经营性质导致其可抵扣进项税额相对较低，进而影响物流仓储企业的营改增政策应用。
例如，在推行营业税的过程中，营业税是按照5%的比例进行税收，而改为增值税后，其税收比率提升到了6%，而且物流仓储业的主要支出是产品搬卸装运方面的设备、运输工具引进，但是，装卸设备、运输工具是固定资产的一部分，其使用周期相对较长，企业在进行增值税核算的过程中，其进项税额的抵扣会相对降低，进而影响物流仓储企业的增值税成本。
另外，物流仓储业还需要在人力资源以及厂房租用等方面投入大量成本，在增值税中，厂房租用是可抵扣进项税额的内容。
最后，物流仓储企业在经营过程中，其本身的经营成本以货物装卸搬运、人力资源等方面为主，而增值税中并没有对这一部分内容进行调整，物流仓储业的成本相对增加。
（二）增值税的核算难度提高在对物流仓储业的增值税核算进行研究及分析的过程中，发现其核算方式的应用仍然有提升的空间，在“营改增”政策全面推广后，企业在进行增值税核算的过程中，税收差值、期末可抵扣税金以及财政补助资金等方面都需要逐项核算，这相对增加了增值税的核算难度，对物流仓储企业的税务筹划产生了负面影响。
小议营改增对物流业的影响
小议营改增对物流业的影响近几年来，营改增政策一直是许多企业和从业者所关心的话题。
物流业也受到了该政策的影响，本文将从税负减轻、企业经营成本、市场竞争等方面，对小议营改增对物流业的影响展开论述。
首先，营改增政策能够有效地减轻物流企业的税负。
在过去，物流业通常被归入营业税的范畴，因此，物流企业需要缴纳营业税和增值税两种税种。
而随着营改增政策的实施，物流业的营业税和个人所得税将被替换为值税，这有助于物流企业减轻税负压力。
因此，一些小型或中型的物流企业，因为无法承受繁重的税费负担和税务管理成本，往往只能关门歇业，营改增政策的实施减轻了企业的经济负担，使得一些变得“生机勃勃”起来。
于此同时，也带来了后续的链条对物流业的提升和机遇。
其次，营改增政策能够有效地降低物流企业的成本，从而提升企业的市场竞争力。
营改增政策的实施，使得物流企业的经营成本可以被精细化管理。
此外，营改增政策的推行也有望缩小地区、行业之间的税负差异，避免了利益分配不均的问题，可以让物流企业能够更为公平地竞争。
物流企业可以将节省下来的税负，投入到供应链、仓储和物流业务等方面，提升服务质量和市场竞争力。
再次，营改增政策的实施，促进了物流企业和其他相关产业的合作和协同发展。
物流业作为支撑产业，为各领域提供的物流服务稳定、便捷、高效。
随着营销引导新模型的实现，加强服务的创新创新，物流企业可以更好的对接新市场需求，同时，也促进了物流业和其他相关产业之间的互利合作，推动了物流产业的快速发展和智能解决方案的应用。
综上所述，营改增政策对于物流业的影响是多方面的。
它能够减轻物流企业的税负，降低企业经营成本，提升市场竞争力，促进各领域的合作与协同发展。
物流企业可以利用该政策的实施，加强技术投入、提高服务品质，依托大数据信息支撑，加强服务网络和平台的建设，开发新的服务模式和业务模式，满足市场的多元化需求，提高物流企业的竞争优势。
因此，营改增政策成为了物流业发展的一个机遇，也为物流企业的长足发展提供了市场保障。
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营改增对仓储业的影响
之对***有限公司的影响
营业税改征增值税是国家“十二五”税制改革的一项重大安排，据说对完善税制、减税减负、优化产业结构、促进第三产业发展具有重要意义。
2013年4月10日，国务院常务会议决定，自今年8月1日起，将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点在全国范围内推开。
如此看来全国范围“内交通运输业和部分现代服务业”的营改增已进入倒记时，营改增会象官方说的那样“超过95%的试点纳税人增值税税负下降；特别是试点小规模纳税人大多由原营业税5%的适用税率降至3%的增值税征收率，税负较原来下降40%左右。
”吗？
一、仓储业属营改增之列
这次全国营改增推广的范围为：交通运输业和部分现代服务业。
《财政部国家税务总局关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》财税〔2011〕111号第八条规定：部分现代服务业，是指陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务、管道运输服务、研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务。
其《应税服务范围注释》对“物流辅助服务”进一步注释为：物流辅助服务，包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、货物运输代理服务、代理报关服务、仓储服务和装卸搬运服务。
仓储服务，是指利用仓库、货场或者其他场所代客贮放、保管货物的业务活动。
二、仓储业的增值税税率为6%
财税〔2011〕111号第二条规定：（一）提供有形动产租赁服务，税率为17%；（二）提供交通运输业服务，税率为11%；（三）提供现代服务业服务（有形动产租赁服务除外），税率为6%。
三、营改增对我们公司的影响
（一）、营改增前我公司纳税情况
**公司的主要经营业务为对外提供仓储服务，营业税税率为5%；建税税率为5%；教育费附加为3%；地方教育费附加为2%。
2012年度公司应税收入2,659,415.28元，缴纳营业税132,970.77元、城建税6,648.54元；教育费附加3,989.12元、地方教育费附加2,659.42元，合计为146,267.85元。
（二）、营改后的纳税影响
1、增值税纳税人身份选择
《国家税务总局关于北京等8省市营业税改征增值税试点增值税一般纳税人资格认定有关事项的公告》（国家税务总局公告2012年第38号）第一条规定：除本公告第二条外, 营业税改征增值税试点实施前（以下简称试点实施前）应税服务年销售额超过500万元的试点纳税人，应向国税主管税务机关（以下简称主管税务机关）申请办理一般纳税人资格认定手续。
试点纳税人试点实施前的应税服务年销售额按以下公式换算：应税服务年销售额＝连续不超过12个月应税服务营业额合计÷（1+3％）。
计算应税服务营业额的具体起、止时间由试点地区省级国家税务局（包括计划单列市，下同）根据本省市的实际情况确定。
按照现行营业税规定差额征收营业税的试点纳税人，其应税服务营业额按未扣除之前的营业额计算。
**公司12年度应税服务年销售额为2,581,956.58 (2,659,415.28÷（1+3％）) 元，按照公告的规定未超过500万元，应属小规模纳税人，税率为3%。
如果作为增值税一般纳人对公司更有利，公司也可以申请作为一般纳税人，因为公告第三条规定，试点实施前应税服务年销售额未超过500万元的试点纳税人,可以向主管税务机关申请一般纳税人资格认定。
2、作为小规模纳税人对公司的影响
依据公司12年度的财务数据分析，如果作为小规模纳税人应纳税为：
应纳增值税=2,659,415.28÷（1+3％）×3％=77,458.70
应纳城建税=77,458.70×5％=3872.94元
应纳教育费附加=77,458.70×3％=2,323.76元
应纳地方教育费附加=77,458.70×2％=1,549.17元
应内税合计=85,204.57元。
通过比较可知，作为小规模纳税人纳增值较纳营业税少纳了41.74%(61,063.28元)的税费。
如此看来，营改增对于仓储业里小规模纳税人是利好，将会实实在在减轻纳税人的税收负担。
3、作为一般纳税人对公司的影响
仍依公司12年度的财务数据分析，如果作为一般纳税人，公司的增值税税率为6%，经营活动中取得的进项税可以抵扣。
假设12年度公司购进的低值易耗品8050元、油料费18540元、车辆修理费34133元均能取得增值税专用发票。
销项税=2,659,415.28÷（1+6％）×6％=150523.94
进项税=(8050+18540+34133) ÷（1+17％）×17％=8823
应纳增值税=150523.94-8823=141,700.94
应纳城建税=141,700.94×5％=7085.45
应纳教育费附加=141,700.94×3％=4251.03
应纳地方教育费附加=141,700.94×2％=2834.12
应纳税合计=155,871.54元。
通过比较可知，如果作为增值税一般纳税人纳增值较纳营业税将会多纳6.57%（9603.69元）的税费。
如此看来，作为增值税一般纳税人对公司不利，但是由于公司经营范围的变更，在去年已取得增值税一般纳税人资格，按照公告第二条“试点实施前已取得一般纳税人资格
并兼有应税服务的试点纳税人，不需重新申请认定，由主管税务机关制作、送达《税务事项通知书》，告知纳税人。
”及《增值税一般纳税人资格认定管理办法》第十二条“除国家税务总局另有规定外，纳税人一经认定为一般纳税人后，不得转为小规模纳税人。
”的规定，营改增后我公司要以一般纳税人的身份纳增值税，这就意味公司的税负将会增加。
营改增对仓储业的影响分析表
营改后
应纳税种营改前
小规模一般纳税人
营业税/增值税132,970.77 77,458.70 141,700.94
城建税6,648.54 3872.94 7085.45
教育费附加3,989.12 2,323.76 4251.03
地方教育费附加2,659.42 1,549.17 2834.12
合计146,267.85 85,204.57 155,871.54
四、应对营改增的几点建议
（一）、公司内部做好营改增的学习，加强采购的管理，为减轻税负，采购尽量取得增值税专用发票。
（二）、按照试点地区营改增财政的做法，一般会对营改增后税负超营改前的纳税人进行财政补贴，相信河南财政到时也会有相应财政补贴政策出台。
因此，我们要规范会计核算，合理设置会计明细科目，做好营改前后的税负比较的基础工作。
1、上海
《关于实施营业税改征增值税试点过渡性财政扶持政策的通知》（沪财税〔2012〕5号）规定：
为了平稳有序推进营业税改征增值税改革试点，根据国家明确的“改革试点行业总体税负不增加或略有下降，基本消除重复征税”的税制改革原则和市政府的相关要求，经研究确定，从2012年1月1日起，对本市营业税改征增值税试点过程中因新老税制转换而产生税负有所增加的试点企业，按照“企业据实申请、财政分类扶持、资金及时预拨”的方式实施过渡性财政扶持政策。
2、广东省
《广东省营业税改征增值税试点改革过渡性财政扶持资金管理办法》（粤财预[2012]121号）第五条规定：从2012年11月1日起，对我省营业税改征增值税试点过程中确因新老税制转换增加税负的试点企业，按照“企业据实申请、财税按月监控、财政按季预拨、资金按年清算、重点监督检查”的方式实施过渡性财政扶持政策。
（政扶持对象是：在营业税改征增值税试点以后，按照新税制(即试点政策)规定缴纳的增值税比按照老税制(即原营业税政策)规定计算的营业税月平均增加1万元以上(含1万元)的试点企业。
）
3、北京
《关于实施营业税改征增值税试点过渡性财政扶持政策的通知》（京财税〔2012〕2149号）规定：为了平稳有序推进营业税改征增值税试点改革(以下简称“试点改革”)，根据国家明确的“改革试点行业总体税负不增加或略有下降，基本消除重复征税”的税制改革原则，经市政府批准，决定从2012年9月1日起，对本市试点改革过程中确因新老税制转换增加税负的试点企业，按照“企业据实申请、财税按月监控、财政按季预拨、资金按年清算、重点监督检查”的方式实施过渡性财政扶持政策。
（二）、更改经营范围，营改前取消应纳增值税的经营范围。
在不影响与中储棉业务的前提下，营改后尽量成为小规模纳税人身份。