名词解释：能见度
能见和视程障碍现象
能见和视程障碍现象1.能见和视程障碍是大气中的气象现象，指的是人眼观察物体时受到的限制，包括能见度的降低以及视野的模糊。
这些现象对于交通运输、航空航天、能源工业等领域都具有重要的影响。
本文将介绍能见和视程障碍的定义、成因以及相关的气象要素。
2. 能见和视程障碍的定义能见是指人眼能够看到并分辨物体的程度，通常用距离单位来表示。
视程障碍是指妨碍人眼远视、近视或全景视野观察到物体的现象。
在气象学中，能见和视程障碍通常被定义为基于能见度的观测和测量。
能见度是指水平方向上，眼睛能够分辨物体的距离。
3. 能见和视程障碍的成因3.1 大气透明度降低能见和视程障碍现象的一个主要原因是大气透明度的降低。
大气中的颗粒物、气溶胶、水汽等会散射光线，使得远处的物体变得模糊不清。
当大气中含有较多的颗粒物时，能见度会显著降低。
3.2 大气湿度和雾相对湿度和水汽含量的增加会导致大气中的水汽凝结成小水滴或冰晶，形成云层或雾。
雾是由于大气中的水滴悬浮在空气中，遮蔽了物体，导致能见度降低。
低云和雾通常对视野产生很大影响，视程障碍明显。
3.3 大气污染和灰尘大气中的污染物和灰尘也会降低能见度。
汽车尾气、工厂排放物等会释放出大量的污染物，与大气中的水蒸气结合形成细小的颗粒物。
这些颗粒物会吸收、散射或反射光线，使得能见度降低。
4. 相关的气象要素能见和视程障碍现象与一些气象要素有关。
以下是一些与能见和视程障碍相关的气象要素：4.1 温度和露点温度温度和露点温度之间的差值被称为相对湿度。
当相对湿度接近100%时，容易形成云层或雾，进而导致能见度下降。
4.2 风速和风向风速和风向也对能见和视程产生影响。
强风可以吹走大气中的颗粒物和污染物，从而提高能见度。
但是，风向的变化和吹动速度也可能会导致雾霾或烟雾的移动，从而影响视程。
4.3 降水量降水通常与能见度相关。
雨水和雪等降水会净化大气中的颗粒物和污染物，从而提高能见度。
但是，过量的降水也可能导致视野模糊。
环境能见度标准
环境能见度标准随着工业发展和人们生活水平的提高，环境污染变得越来越严重，很多城市已经面临着雾霾的威胁。
为了保障人们的生命健康和环境的可持续发展，各国都制定了环境能见度标准，以规范大气污染物排放和环境保护措施。
下面将分步骤阐述环境能见度标准。
一、环境能见度是什么环境能见度是指在大气中由于尘埃、烟雾和雾霾等因素引起的Suspended Particulate Matter（SPM），即悬浮微粒对可见光线的遮挡作用，使得人们通过肉眼或仪器观察所能看到的最远距离。
环境能见度可以作为判断空气质量的指标，也是环保部门监测大气污染的重要参数。
二、环境能见度的分类根据国际上的相关标准，环境能见度分为以下几类：1. 非常好：可见距离大于10公里。
2. 很好：可见距离在5-10公里之间。
3. 好：可见距离在3-5公里之间。
4. 较差：可见距离在1-3公里之间。
5. 差：可见距离在0.5-1公里之间。
6. 非常差：可见距离小于0.5公里。
三、环境能见度标准的制定环境能见度标准的制定是为了规范大气污染物排放和环境保护措施，一般由国家环保部门依据本国的实际情况和国际上的相关标准制定。
例如，中国国家环境质量标准（GB3095）规定，PM10日均浓度不得超过150μg/m³，PM2.5日均浓度不得超过75μg/m³，硫氧化物（SO2）日均浓度不得超过150μg/m³，氮氧化物（NO2）日均浓度不得超过80μg/m³。
四、环境能见度标准的应用环境能见度标准的应用主要包括两个方面：1. 大气污染物排放环境能见度标准的制定对于大气污染物的排放有一定的限制作用。
例如，燃煤电厂、钢铁厂等对大气污染物的排放要符合相关标准，否则会被处罚。
2. 环境保护措施环境能见度标准的制定也对环境保护措施提出了要求。
例如，城市公园、绿地等空气净化设施的建设应该遵循一定的标准，以改善城市的环境质量。
总之，环境能见度标准的制定和应用是环境保护的一项重要措施。
地面水平大气能见度
地面水平大气能见度
地面水平大气能见度是指注册飞行员在从地面观测飞行的周围环境时，从地面界限点出发并平行于地面，所能视见的最远距离。
它表示大气参数及污染物影响下，大气透明度及能见度状况。
地面水平大气能见度是飞行飞行员决定是否进行起飞、在夜间航行时决定是否继续飞行等许多重要问题所必需考虑的重要指标，其值一般由污染度、气温、湿度而异，分别对应着不同的指标值，这种指标也被称为地面能见度限制规定。
当地面水平大气能见度的指标水平很高的时候，就会较好地影响航空安全航行，但是当能见度指标水平低的时候，就有可能出现空中交通安全的隐患，所以这一指标的管理和控制的重要性是无可厚非的。
通常，地面水平大气能见度的指标标准为100米（328英尺）以上，也就是说
若能见度指标低于100米（328英尺），那么就会有危险，可视距离过短，会影响
飞行员的视距，使其无法安全飞行。
另外，也有一部分情况下，如果航空公司有特别安全飞行要求，地面水平大气能见度的指标就要高于100米（328英尺），比如
说在入悬时，地面水平大气能见度的指标一般不低于650米（2,132英尺）。
此外，地面水平大气能见度的指标也与正在施行的夜航作业有关，比如说在夜间，航空公司要求1500米（4921尺）以上，地面水平大气能见度指标高度以能够
确保安全航行为准，若地面水平大气能见度不足，也会影响夜航的安全性和可操作性。
因此，一方面有必要加强地面水平大气能见度的控制，避免由于低能见度带来的飞行安全意外，另一方面也有必要采取合理的政策措施，加快减少空气污染的速度，以使地面水平大气能见度更好地满足有利于航空安全的要求。
气象学名词解释
第一章1.气象学：研究大气圈中大气现象和过程，探讨其演变规律，并直接或间接用之于指导生产实践为人类服务的科学。
2.大气圈：在地球引力作用下聚集在地球周围的气体圈层。
3.气候学：研究气候形成、分布和变化的科学。
4.天气：某一地区在某一瞬间或某一短时间内大气状态（如气温、湿度、压强等）和大气现象（如风、云、雾、降水等）的综合。
天气过程是大气中的短期过程。
5.气候：在是太阳辐射、大气环流、下垫面和人类活动在长时间相互作用下，某一时段内大量天气过程的综合。
6.气候系统：一个包括大气圈、水圈、陆地表面、冰雪圈和生物圈在内的，能够决定气候形成、气候分布和气候变化的统一的物理系统。
7.温室效应：一些温室气体对太阳辐射吸收甚少，强烈吸收地面辐射，同时又向周围空气和地面放射长波辐射而使空气和地面增温的效应。
8.气溶胶粒子：悬浮着的多种固体微粒和液体微粒的统称。
9.液体微粒：指悬浮于大气中的水滴和冰晶等水汽凝结物。
10.气压：大气的压强。
静止大气中任意高度上的气压值等于其单位面积上所承受的大气柱的重量。
11.标准大气压：温度为0℃、纬度为45°的海平面气压值。
12.大气湿度：表示大气中水汽量多少的物理量。
13.大气压力：大气中各种气体压力的总和。
14.水汽压：大气中的水汽所产生的那部分压力。
15.饱和空气：在温度一定情况下，单位体积空气中的水汽含量有一定限度，如果水汽含量达到此限度，空气就呈饱和状态，这时的空气，称饱和空气。
16.饱和水汽压：饱和空气的水汽压。
超过这个限度，水汽就要开始凝结。
17.相对湿度：空气中的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的比值。
18.饱和差：在一定温度下，饱和水汽压与实际空气中水汽压之差。
19.比湿：在一团湿空气中，水汽的质量与该团空气总质量（水汽质量加上干空气质量）的比值。
20.水汽混合比：一团湿空气中，水汽质量与干空气质量的比值。
21.露点：在空气中水汽含量不变，气压一定，使空气冷却达到饱和时的温度。
大气科学解析大气层中的透明度和能见度
大气科学解析大气层中的透明度和能见度当我们抬头仰望天空，有时能够清晰地看到蓝天白云，有时却只能看到一片朦胧。
这其中的关键因素，就在于大气层的透明度和能见度。
这两个概念在大气科学中至关重要，它们不仅影响着我们日常的视觉感受，还对气候、生态以及人类的各种活动产生着深远的影响。
首先，让我们来理解一下什么是大气层的透明度。
简单来说，大气层的透明度指的是大气对光线的透过能力。
如果大气中的物质较少，对光线的散射和吸收较弱，那么光线就能够相对自由地穿透大气层，此时大气层的透明度就较高。
相反，如果大气中存在大量的杂质、颗粒物、水汽等，它们会强烈地散射和吸收光线，导致光线难以穿透，大气层的透明度就会降低。
那么，哪些因素会影响大气层的透明度呢？其中一个重要因素是大气中的气溶胶。
气溶胶是指悬浮在大气中的微小固体和液体颗粒，比如灰尘、烟雾、海盐粒子等。
这些气溶胶颗粒会散射和吸收光线，从而降低大气层的透明度。
另外，水汽也是一个重要的影响因素。
在潮湿的天气中，大气中的水汽含量较高，这会增加光线的散射，导致透明度下降。
此外，大气中的化学成分，如二氧化硫、氮氧化物等，也会与其他物质发生反应，形成颗粒物，进而影响透明度。
接下来，我们再看看能见度。
能见度是指在正常视力情况下，能够从天空背景中分辨出目标物的最大水平距离。
它与大气层的透明度密切相关，但又不完全相同。
能见度更多地考虑了人类的视觉感知和对物体的分辨能力。
影响能见度的因素众多。
除了上述提到的影响大气层透明度的因素外，气象条件也是重要的一方面。
比如，雾、霾、雨、雪等天气现象都会降低能见度。
在雾天，大量的小水滴悬浮在空气中，形成了一个密集的障碍物，使得光线散射严重，我们很难看清远处的物体。
霾则是由细小的颗粒物组成，它们同样会散射光线，导致能见度降低。
此外，地形和地理位置也会对能见度产生影响。
在山区，由于地形复杂，气流不稳定，容易形成局部的低能见度区域。
而在靠近污染源的地区，大量的污染物排放会导致能见度变差。
气象学与气候学名词解释
气象学与气候学名词解释名词解释第一章大气圈：由于地球的引力作用。
地球周围聚集着一个气体圈层，构成了所谓的大气圈。
天气：某一地区在某一瞬间或某一短时间内大气状态和大气现象的综合。
气候：在太阳辐射、大气环流、下垫面性质和人类活动在长时间相互作用下，在某一时段内大量天气过程的综合。
气候系统：包括大气圈、水圈、陆地表面、冰雪圈和生物圈在内的，能够决定气候形成、气候分布和气候变化的统一的物理系统。
对流层：地球大气中最低的一层。
平流层：自对流层顶到55km左右为平流层。
中间层：自平流层顶到85km左右为中间层。
热层（热成层、暖层）：位于中间层顶以上。
散逸层（外层）：大气的最高层。
气压：大气的压强。
湿度：表示大气中水汽量的多少的物理量。
水汽压：大气中的水所产生的那部分压力。
饱和水汽压：饱和空气的水汽压。
相对湿度：空气中实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的比值。
饱和差：在一定温度下，饱和水汽压与实际空气中水汽压之差。
比湿：在一团湿空气中，水汽的质量与该团空气总质量的比值。
水汽混合比：一团湿空气中，水汽质量与干空气质量的比值。
露点：在空气中水汽含量不变，气压一定下，使空气冷却达到饱和时的温度。
降水：从天空降落到地面的液态或固态水，包括雨、毛毛雨、雪、雨夹雪、霰、冰粒和冰雹等。
风：空气的水平运动。
云量：云遮蔽天空视野的成数。
能见度：视力正常的人在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨出目标物的最大水平距离。
第二章辐射：自然界中的一切物体都以电磁波的方式向四周放射能量，这种传播能量的方式称辐射。
辐射能：通过辐射传播的能量。
辐射通量密度：单位时间内通过单位面积的辐射能量。
辐射强度：单位时间内，通过垂直于选定方向上的单位面积的辐射能。
太阳辐射光谱：太阳辐射中辐射能按波长的分布。
太阳常数：就日地平均距离来说，在大气上界，垂直于太阳光线的1cm2面积内，1min内获得的太阳辐射能量。
总辐射：位水平表面上接受的直接太阳辐射和天空散射辐射的总量。
名词解释(气象)
名词解释1、气温递减率:气温随高度增加而降低，平均而言，高度每增加100m ，气温则下降约0.6℃，这称为气温直减率，也叫气温垂直梯度，通常以 表示：2、饱和水气压（E ）：空气中所能容纳的水汽分子是有限的，当水汽含量达到极限时，此时空气为饱和空气。
饱和空气中水汽所产生的压力，即为饱和水气压。
3、相对湿度（f ）：空气中实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的百分比，表示空气距离饱和的程度。
f=e/E ×100%4、比湿（q ）：同一团湿空气中，水汽质量与该团空气总质量的比值。
)/(w d w m m m q +=5、露点（Td ）：空气中水汽含量不变，在一定的气压下，若使空气达到饱和，只有降温。
降到实际水汽压（e ）变成饱和水汽压（E ），此时的温度称为露点温度，简称为露点。
6、能见度：能见度指视力正常的人在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨出目标物的最大水平距离。
单位用米（m ）或千米（km ）表示。
7、虚温：在同一压强下，干空气密度等于湿空气密度时，干空气应有的温度。
v v d RT P T R P ρρ=⇔=8、可见光：肉眼能够看得见的从0.4~0.76um的波长的光称为可见光。
9、太阳常数：在大气上界，当日地距离处于平均状态时，垂直于太阳光线的1cm2面积,1min 内获得的太阳辐射能量，称为太阳常数（1370W/m2）。
10、维恩（Wein ）位移定律：黑体单色辐射极大值所对应的波长（λm ）是随温度的升高而逐渐向波长较短的方向移动的，黑体单色辐射强度极大值所对应的波长与其绝对温度成反比，即 C T m =λ。
物体的温度愈高，其单色辐射极大值所对应的波长愈短；反之，物体的温度愈低，其辐射的波长则愈长。
11、斯蒂芬（Stefan ）-玻耳兹曼（Boltzman ）定律：物体的放射能力是随温度、波长而改变的。
黑体的总放射能力与它本身的绝对温度的四次方成正比，即ETb=σT4 （斯蒂芬-波耳兹曼定律）。
航空运输地理-资料整理
一、名词解释1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。
经国际间协商，日界线划在了180°经度处。
2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。
3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。
4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。
5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。
6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。
7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。
8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。
二、填空、单选、多选1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨三种。
2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。
3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。
4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2） NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VOR\DME 甚高频全向信标台\测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。
5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。
6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。
根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。
7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。
8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM 。
大气折射率与能见度的关系分析
大气折射率与能见度的关系分析大气折射率是指光线在大气中传播时的综合效应，它决定了我们的能见度。
能见度是指我们肉眼所能看到的空气中物体的清晰度和距离的程度。
在这篇文章中，我们将探讨大气折射率与能见度之间的关系，并对其进行分析。
大气折射率与光的传播有密切的关系。
当光线通过大气时，会发生折射、散射和吸收等过程。
这些过程受许多因素的影响，包括大气温度、压强、湿度以及悬浮在空气中的微粒。
温度是影响大气折射率的重要因素之一。
随着温度升高，大气的折射率会降低。
这是因为温度的升高导致了空气分子的能量增加，使得它们的震动加强。
这种增强的震动使得空气分子更容易与光子碰撞，从而增加了光的散射和吸收。
因此，温度升高会导致光线在大气中的传播距离减少，能见度降低。
压强也能影响大气折射率。
压强的增加会导致分子间的相互作用增强，从而使空气的折射率升高。
因此，当大气压强增加时，光线的传播距离会增加，能见度会提高。
湿度是影响大气折射率的另一个重要因素。
湿度增加会导致空气中水蒸气含量的增加，水蒸气分子会与光子发生相互作用，从而增加了光的散射和吸收。
这样，湿度增加会导致光线在大气中的传播距离减少，能见度降低。
此外，空气中悬浮的微粒也会对大气折射率产生影响。
大气中的微粒可以是尘埃、烟雾、颗粒物等。
这些微粒会使光线发生散射和吸收，从而降低能见度。
当空气中的微粒浓度较低时，光线的传播距离会增加，能见度会提高；而当微粒浓度较高时，光线的传播距离会减少，能见度会降低。
总的来说，大气折射率对能见度有着重要的影响。
温度、压强、湿度和空气中微粒的存在会改变大气的折射率，从而影响光的传播距离和清晰度。
在实践中，我们可以根据这些影响因素来预测和提高能见度。
需要注意的是，大气折射率和能见度之间的关系并不是线性的，而是一个复杂的非线性关系。
这是因为大气中的温度、压强、湿度和微粒等因素之间存在相互作用和复杂的物理过程。
因此，在实际应用中，我们需要结合更多的观测数据和模型，并综合考虑多个因素的综合作用，才能准确地分析和预测大气折射率与能见度之间的关系。
大气环境中能见度的变化与气象条件的关系研究
大气环境中能见度的变化与气象条件的关系研究大气环境中的能见度是指在一定的观测条件下，人眼能够看到并识别特定对象的最远距离。
能见度的大小受到多种气象条件的影响，包括大气中的颗粒物浓度、大气湿度、气象条件等。
这些因素会直接影响能见度的变化情况。
本研究旨在探讨大气环境中能见度的变化与气象条件的关系，并为相关领域的研究提供参考。
一、大气中颗粒物浓度对能见度的影响大气中存在多种颗粒物，如烟尘粒子、灰尘等，这些颗粒物会散射和吸收光线，从而影响能见度。
颗粒物浓度的增加会导致能见度的下降，当颗粒物较多时，光线容易被散射，使得远处的物体不易看清，从而降低了能见度。
二、大气湿度对能见度的影响大气湿度是指空气中水汽的含量，湿度的增加会导致大气中水汽分子增多，进而增加了光线在空气中的散射情况。
当湿度较高时，水汽分子会散射光线，使得远处的物体模糊，影响了能见度。
因此，大气湿度的增加会使能见度减弱。
三、气象条件对能见度的影响在不同的气象条件下，能见度的变化也会有所不同。
1. 温度对能见度的影响温度的升高会导致大气对流加剧，从而增加了空气中的湍流现象。
湍流会使大气中的颗粒物更易被悬浮并散布，进而降低了能见度。
因此，在温度较高的条件下，能见度往往会减弱。
2. 雾和霾对能见度的影响雾和霾是常见的气象现象，对能见度具有显著的影响。
雾是由悬浮在空气中的水汽构成的云，具有较高的湿度。
而霾则是由于大气中的悬浮颗粒物浓度较高导致的能见度降低现象。
在雾和霾的情况下，因为水汽颗粒或悬浮颗粒较多，造成光线的反射、折射和散射，从而明显降低了能见度。
四、其他因素对能见度的影响除了前述的因素外，还有一些其他因素也会对能见度产生影响。
例如，大气中的烟雾、雨雪等天气状况均会影响能见度的变化。
烟雾会使空气中的颗粒物浓度增加，进而影响能见度；而雨雪则会对光线的传播产生干扰，也会降低能见度。
综上所述，大气环境中能见度的变化与多种气象条件息息相关。
颗粒物浓度、湿度、温度和各种天气状况都会对能见度产生影响。
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能见度
又称气象视程。
正常人的视力能将目标物从背景中识别出来的最大距离。
常以米或千米为单位。
在实际观测中分为10个等级。
按观测者与目标物所在高度不同，一般分为地面能见度与空中能见度。
后者又分为空中水平能见度、斜视能见度与铅直能见度3种。
能见度对航空、航海、陆上交通、高空摄影、天文测量及军事行动等均有直接影响，是表征大气消光特性的常用参量。
影响能见度的主要气象要素为雾、霾、雨、雪、沙尘、烟尘等。
地面能见度的测定，白天常选择测站周围不同距离的目标物作为测量依据，夜间以固定灯光为准。
摘自商务印书馆《现代地理学辞典》
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