飞行签派员执照理论考试命题管理程序
飞行签派员执照理论考试命题管理程序
【法规类别】职位职称航空运输
【发布部门】中国民用航空局
【发布日期】2013.09.03
【实施日期】2013.09.03
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
飞行签派员执照理论考试命题管理程序
(2013年9月3日)
目录
1.目的和依据
2.适用范围
3.生效日期
4.基本要求与实施
5.命题原则
6.命题管理责任
7.命题方法
8.审题规则
9.保密规定
附录1
附录2
附录3
飞行签派员执照理论考试命题管理程序
1 目的和依据
为规范飞行签派员执照理论考试命题工作，提高命题质量，特制定本文件。
本文件对按照《中国民用航空飞行签派员执照管理规则》(CCAR65部）命题与管理提出具体实施要求。
2 适用范围
本文件适用于中国民航飞行签派员执照理论考试命题工作，不涵盖实践考试内容。
3 生效日期
自本文件颁发之日起生效。
4 基本要求与实施
4.1理论考试采取计算机网络考试方式，根据CCAR65部要求设定考试范围。
4.2理论考试卷面试题量为100道，满分100分，80分以上(含80分）合格，时间120分钟。
4.3飞行签派员执照理论考试应安排在局方指定的考试中心实施。
4.4地区管理局负责本地区飞行签派员执照考试的组织、实施与管理。
5 命题原则
5.1理论考试命题应符合航空规章对飞行签派员履行职责所掌握知识的要求，应以检验答题人对知识点的掌握程度为基本原则，不出偏题、怪题，要密切围绕运行实际。
5.2命题人出题时，应根据指定的知识点，从命题意图、能力指向和所取素材等方面考虑试题的可用性。试题内容既要涵盖基础理论内容，也要贴近实际运行。
5.3试题不应出现科学性错误和明显争议，题意清晰明了，用词准确得当，表述避免歧义。
6 命题管理责任
6.1民航局负责制定命题知识点和命题计划，地区管理局组织实施，组建命题项目组，按公布的知识点进行命题。命题项目组应由局方监察员、飞行签派检查委任代表、院校教师等专业人员组成，并报民航局飞标司备案。
6.2民航局负责定期组织实施对现有题库中试题进行评估与梳理，更新题库试题。
6.3地区管理局根据所承担的命题任务指定命题人，并对命题人进行必要的培训。命题人应在所承担命题知识点的业务领域内具有较高的业务水平，工作态度严谨，善于与他人合作并热心执照考试命题工作。
6.4各地区管理局在组织命题和考试过程中，当发现考试知识点与现行规章或教学出现偏差，或发现错题时，应及时记录内容并向民航局提出修改建议和方案。民航局负责根据地区管理局提供的信息组织修订。
7 命题方法
7.1试题题型均为单项选择题，由题干和备选项组成。题干应采取问句或者不完整的陈述句提出问题，其正确答案应在给出的三个备选项中指定。题干与备选项构成的句子应在逻辑上成立，语法上无错误，语义上无分歧。
7.2试题的题干应简明扼要、描述清晰，只包含阐明问题所需的必要条件。备选项不宜过
长，正确选项与非正确选项在逻辑上和语法上应与题干一致，不能使用“以上都对”或“以上都不对”等无法与题干构成完整句子的词汇。
7.3试题的题目应专注于考核签派人员识记、理解、运用三个能力层次。从题目识读到完成解答，识记类不超过半分钟，理解类不超过三分钟，运用类不超过五分钟。
识记，是指能正确认识和表述科学事实、原理、术语和规律，并能够进行正确的判断。理解，是指能对所学知识进行解释、归纳，能领悟某一概念或原理与其它相关概念或原理之间的联系，理解引申意义。
运用，是指能用所学的概念、原理和方法正确分析问题，具有解决实际问题的能力。
7.4同一知识点所命题目应覆盖以上三个能力层次，在识记/理解/运用的分布比例为2：2：1，同时按照上述比例抽题。
7.5需要查图/表的理论考试题，应在题干中标明对应的图/表编号，使其和题目相匹配。图/表按顺序统一标号。图/表清晰度需满足印刷要求。
7.6试题范例。
范例
8 审题规则
8.1民航局飞标司组建审题委员会。该委员会由指定的航务监察员、飞行签派检查委任代表或院校教师等专业人员组成。
8.2审题委员会负责定期对各地新命试题进行审查，通过后按指定的方式上传，以充实完善签派员执照考试题库。
8.3审题应重点关注试题的合理性、试题与知识点的符合性、题干叙述的完整性、正确答案的唯一性、答题所需图表与试题内容的一致性等。
9 保密规定
9.1参加命题和审题的人员应严格执行试题保密规定，并签订“飞行签派员执照考试命题和审题工作责任书”，承担保密责任。
9.2命题和审题人应在规定的场所和平台上履行职责，合理存放试题，不得私自复制、公开、散播。
9.3命题和审题人不得参与任何未经局方许可的与飞行签派员执照考试有关的辅导任务，不得把试题变换成培训或复习资料对外散播、公布。
附录1
飞行签派员执照理论考试命题参考知识点
国际民用航空公约民用航空法民用航空飞行签派员执照管理规则一般运行和飞行规则民用航空使用空域办法民用机场使用许可规定民用机场运行安全管理规定中国民用航空空中交通管理规则中国民用航空气象工作规则民用航空情报工作规则民用航空预先飞行计划管理办法
驾驶员执照考试理论习题集飞机系统.(DOC)
飞行结构试题 私照4068．关于“粗猛着陆”的含义和危害，描述正确的是A．粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定，导致受地面撞击力过大 B．不按规定的进场高度、速度及接地角着陆，导致受地面撞击力过大 C．过早过重使用刹车，导致机轮和起落架机构受到过大载荷 4069．飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控制? A．控制油液的压力、流量与流向，使部件按需要运动B．控制液压源(油泵)的压力，使部件按需要运动C．直接操纵动作筒的位移，使部件按需要运动4070．关于“粗猛刹车”的含义和危害，正确的说法是A．指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑B．指飞机未接地前即踩下刹车，导致接地后机轮不起转 C．指踩刹车过重，虽增大了刹车效果，但机轮磨损较严重 4071．某飞机升降舵为机械传动式配平调整片，飞行中后拉驾驶盘时，应当 A．向后转动俯仰配平手轮，调整片上偏 B．向前转动俯仰配平手轮，调整片下偏 C．向后转动俯仰配平手轮，调整片下偏 4072．为防止锁住舵面起飞而发生事故，有的飞机的安全装置是 A．舵面上锁时飞机不能滑行 B．舵面上锁时油门杆只能推到慢车位
C．舵面上锁时停留刹车不能被解除 4073．具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小 A．只与飞行速度成正比关系 B．随飞行速度、舵偏角而变化 C．与飞行高度及舵偏角成正比 4133．每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是 A．尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染 B．便于第二天尽快飞行 C．防止油箱结冰 4134．驾驶舱中一氧化碳探测器一般安装在什么部位? A．仪表板 B．方向舵 C．座椅附近 A5001．按起落架结构和工作特点，其结构型式主要有 A．构架式和摇臂式 B．构架式和支柱套筒式 C．构架式、摇臂式和支柱套筒式 A5002．现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是A．薄壳式机身能够保证使用强度的同时，重量最轻，安全性最好 B．薄壳式机身迎风面积大，表面粗糙 C．薄壳式机身重量轻，且表面粗糙，隔音效果好 A5003．小型飞机的机身结构为 A．蒙皮式构架式 B．半硬壳式构架式 C．桁梁式构架式
签派口试题
1．CCAR121R2对飞行签派员的合格要求：第121.501条飞行签派员的合格要求 (a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练： (1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。 (2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。 (3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。 (b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。 (c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。 (d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。 (e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。 2．CCAR65R2对申请执照的签派员的要求是什么？ 第65.53条资格要求 （a）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满21周岁。 （b）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通过第65.55条规定的理论考试，并满足第65.57条规定的经历要求。 （c）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求： （1）年满23周岁； （2）具有大学专科（含）以上学历； （3）能够读、说、写并且理解汉语； （4）通过了本规则第65.59条规定的实践考试； （5）按照CCAR67部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。 第65.55条理论知识要求 （a）飞行签派员执照申请人应当至少通过下述航空知识的理论考试： （1）与航线运输驾驶员权力、限制和飞行运行相关的中国民用航空规章中
飞机飞行手册_文档.总结
飞机飞行手册 前言 飞机飞行手册作为一本技术手 册，它介绍了飞机驾驶方面非 常重要的基本驾驶技能和知识。 它提供了过渡到其他飞机和不 同飞机系统运行的信息。本书 由飞行标准服务，飞行人员测 试标准部和很多航空教育者以及产业协同下完成的。 本手册是为了帮助飞行学员学习驾驶飞机。对那些希望提高他们的飞行潜能和航空知识的飞行员也有帮助，也有助于那些准备额外证书和等级的飞行员，以及忙于指导飞行学员和认证飞行员的飞行教官。它把未来的飞行员介绍到飞行领域，还为飞行员提供考试要求的程序和机动性能方面的信息及指导。诸如导航和通讯、气象、飞行信息出版物的使用，法规，以及航空决策制定等主题可以在FAA的其他出版物中获取。 本手册遵循FAA确立的飞行员训练和认证理念。有不同的教学方法，以及执行飞行步骤和机动的方法，以及在解释航空动力学理论和原理时也有很多变化。本手册采用了驾驶飞机的精心选择的方法和概念。书中的讨论和解释反映了最常使用的实践和原则。偶尔在预期行动被
认为是充满危险的时候，会使用”必须”或者类似语气。使用这种语气不是对联邦法规全书第14篇的责任的一种附加、解释或者减轻。 使用本手册的人熟悉和使用联邦法规全书第14篇的相关部分和航空 信息手册(AIM)也是重要的。航空信息手册可以在线获得，其网址为https://www.360docs.net/doc/b912217972.html,/atpubs。飞行员认证所需要的成绩标准在相关的飞机实践考试标准中进行了说明。 为所有飞行人员认证和评级所需要的最新飞行标准司飞行人员训练和测试材料和相关知识代码可以从飞行标准司网站 https://www.360docs.net/doc/b912217972.html,获得。 联邦航空局非常感激整个航空社团中很多个人和组织提供的宝贵帮助，他们的专家级贡献得以成就此书。 本手册取代飞机飞行手册 1999年版本。本手册也取代1974年版本的复杂单发和轻型双发飞机的飞行员提高课程，以及取代私人和商业飞行员进修课程 1972年版本的相关部分。本次修订扩展了所有以前版本中的技术主题方面，旧版本为 FAA-H-8083-3。还提供了在以前版本中没有的安全考虑和技术信息方面的新内容。讨论水上飞机和雪上飞机的部分已经被删除，转移到了新的手册 FAA-H-8083-23 水上飞机，水上飞机和装浮子的直升机操作手册。 本手册可以从https://www.360docs.net/doc/b912217972.html,下载或者从FAA的飞行测试标准部定购。
飞行签派员执照考试题库
第一节航线运输驾驶员执照 101001 除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级？ A 当操纵需要配备1个以上驾驶员飞机时； B 当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时； C 当操纵一架最大起飞全重超过6，000磅的多发飞机时。 101002一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利？A 商用－B737；航线运输驾驶员B757与B747 B 航线运输驾驶员B747, 商运B757, 和B737 C 航线运输驾驶员B747,B757, 和B737 101003 一名商用驾驶员持有CRJ145和MD －82型别等级证。通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。驾驶员可以行使什么执照权力？ A 航线运输驾驶员B737; 商用MD82和CRJ145 B 航线运输驾驶员B737和MD82；商用CRJ145 C 航线运输驾驶员B737、CRJ145和M D －82 101004 “机组成员“的正确解释是？ A 只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员、飞行机械员或领航员 B 在飞行中飞机上执行飞行任务的人员 C 在飞行中被分配有具体职责的任何机上人员，除了驾驶员与飞行机械员 101005 CCAR121部中的“60岁条例“适用于？ A 任何飞行机组必需成员 B 任何机组成员 C 只是机长 101006 驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证； A 要求至少持有现行有效的III 类体检合格证 B 要求持有现行有效的I 类体检合格证 C 不需要体检等级证 101007 申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证 A 要求持有I 类体检等级证 B 要求持有II 类体检等级证 C 不需要体检等级证 第二节飞行机械员要求 102001 如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航空规章有何要求。 A 应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责 B 在飞行机组成员中，只有该飞行机械员可以履行职责 C 名驾驶员必须有资格且持有飞行机械员执照来履行飞行机械员的职责 102002 当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: A 一名驾驶员持有飞行机械员执照，从而使其有资格在紧急情况下履行飞行机械员的职责。 B 已有一名持有执照且合格的飞行机械员，但还至少另有一名持有执照，并合格的飞行机组 成员履行飞行机械员职责。 C 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。102003 在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行
飞行签派员实践考试大纲
行
JEPPESEN亢图：VOR/DME^资料描述MORA MAA MEA 边界、限制区域等 生效日期比例尺 5 航线图符号的识别 5 什么叫RVSMi前哪些区域实行RVSM运行 5 RVSM^行对飞机设备要求有哪些 5 什么叫ETOPS运行ETOPS运行时间上分为哪些种类 5 什么叫RNP南中国海实施RNP有何特点 5 什么是区域导航区域导航运行对编制FPL电报 有什么要求 5 仪表着陆系统包括哪些设备 5 简述公司签派工作有哪些方面需要有应急计划 5 简述5中机载导航设备 5 简述在应急情况下的签派工作 5 对申请人进行公司总运行手册内容的考核2. 5 对申请人进行CCAR65R内容的考核2. 5 对申请人进行CCAR121R内容的考核2. 5 对申请人进行公司运行规范内容的考核2. 5 公司有哪些和签派有关的手册2. 5 机场平面图和停机位图的阅读2. 5 标准仪表离场图的阅读 2 . 5 区域图的阅读 2 . 5 空中交通管制空域的划分和航线结构的知识 2 . 5 空中交通管制间隔标准和流量控制知识 2 . 5 什么是新机长新机长的着陆标准是怎样规定的 2 . 5 机场细则的阅读 2 . 5 何时需要选择起飞备降机场起飞备降机场的选择标准 是怎样的 2 . 5 签派员和机长的放行决定不一致时该如何处理 2 . 5 简述公司基地所在地机场有哪些通讯导航设备 2 . 5 什么时候需要更改签派放行 2 . 5 什么时候需要重新签派放行 2 . 5 更改签派放行和重新签派放行后签派员应如何操作 2 . 5 举例写一份公司常用航路的FPL 2 . 5 如何选择备降机场 2 . 5 航班在空中改航，签派员应该如何操作 2 . 5 签派向管制部门提交FPL和机组准备飞行前资料有何规定2 . 5 手册、工具书 指南5分选择2题 管制程序机场、机组和公司程序10分选择4题 航 路、改航路 和提交飞行计划等文 件5分选择2题
飞机维修 飞行运行手册 10.国际运行
10 国际运行 10.1 总则...........................................................10-3 10.2 国际、特殊管理的国内航线的批准.................................10-3 10.3 特殊的国际（特殊管理的国内）航线运行...........................10-3 10.4 国际飞行特点...................................................10-3 10.5 出入境管理的政府部门...........................................10-4 10.6 机组出入境.....................................................10-4 10.6.1 基本要求..................................................10-4 10.6.2 总申报单..................................................10-4 10.6.3 海关手续..................................................10-5 10.6.4 卫生检疫手续..............................................10-5 10.6.5 边防局/移民局手续.........................................10-5 10.6.6 国际或特殊管理的国内航线出入境文件........................10-5 10.6.7 机组检查程序..............................................10-5 10.7 旅客入境手续...................................................10-5 10.8 机组驻外管理规定...............................................10-6 10.8.1 总则......................................................10-6 10.8.2 机组成员外出的规定........................................10-6 10.8.3 在国外住宿的注意事项......................................10-6
消防文员理论考试题库
消防文员理论考试题库 单选题 1. 凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为（ B ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 2. 能帮助和支持可燃物燃烧的物质，即能与可燃物发生氧化反应的物质称为（ D ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 3. 根据国家标准《火灾分类》的规定，将火灾分为（ B ）类 A、3； B、4； C、5； D、6 4. A类火灾是指（ A ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 5. B类火灾是指（ C ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 6. C类火灾是指（ B ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 7. D类火灾是指（ D ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 8. 火灾中，关闭有关阀门，切断流向着火区的可燃气体和液体的通道的灭火原理是（ C ）。 A、冷却； B、窒息； C、隔离； D、化学抑制。 9. 一些固体可燃物在空气不流通、加热温度较低或含水分较高时就会（ B ）。 A、闪燃； B、阴燃； C、分解燃烧； D、表面燃烧。 10. 热对流是热传播的重要方式，是影响（ A ）火灾发展的最主要因素。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、息灭阶段。 11. 以电磁波形式传递热量的现象，叫做（ D ）。 A、热传播； B、热对流； C、热传导； D、热辐射。 12. 热辐射在火灾处于（ B ）时，成为热传播的主要形式。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、熄灭阶段。 13. 空气中含氧量大约为（ B ）%。 A、20； B、21； C、26； D、27。 14. 因物质本身起化学反应，产生大量气体和高温而发生的爆炸称为（ B ）。 A、物理爆炸； B、化学爆炸； C、粉尘爆炸； D、核爆炸。 15. 在《建筑设计防火规》中采用爆炸下限将可燃气体划分为（ A ）类。 A、甲、乙； B、甲、乙、丙； C、甲、乙、丙、丁； D、甲、乙、丙、丁、戊。 16. 在《建筑设计防火规》中将爆炸下限小于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 17. 在《建筑设计防火规》中将少数爆炸下限大于等于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 18. 根据生产的火灾危险性分类，闪点为（ A ）度液体的生产属于甲类生产。 A、小于28 B、大于28，小于60 C、在于或等于60 19. 根据国家标准《危险货物分类和品名编号》的规定，危险品可分为九大类，其中不属消防监督围的是（ C ）。 A、压缩气体和液化气体 B、易燃固体 C、爆炸品和放射性物品 D、氧化剂和有机过氧化物
签派实践考试之实践试题-飞行计划
飞行计划制作实例
【可获取到的天气信息】 航线(ROUTE)：武汉-北京查询时间(GMT): 2017-07-11 23:39 机场气象(The Airports Meteorological): [ SA ] METAR ZHHH 111500Z 04006MPS CA VOK 28/24 Q1007 NOSIG= [ FC ] TAF ZHHH 111308Z 111524 06004MPS 5000 BR SCT020 TX27/15Z TN25/22Z= [ FT ] TAF ZHHH 111418Z 111818 07005MPS 5000 BR NSC TX34/07Z TN26/22Z= [ SA ] METAR ZBAA 111530Z 14002MPS CA VOK 29/24 Q1001 NOSIG= [ FC ] TAF ZBAA 111320Z 111524 18004MPS 6000 NSC TX26/15Z TN22/21Z= [ FT ] TAF ZBAA 111520Z 111818 18004MPS 6000 NSC TX36/07Z TN22/21Z= 备降机场实况(The Alternate Airports Report)： [ SA ] METAR ZBHH 111500Z 05003MPS 360V090 CA VOK 24/14 Q1007 NOSIG= [ SA ] METAR ZBOW 111500Z 11003MPS CA VOK 27/15 Q1006 NOSIG= [ SA ] METAR ZBSJ 111500Z 21003MPS 180V240 5000-TSRA FEW020CB BKN050 27/17 Q1003 NOSIG= [ SA ] METAR ZBTJ 111530Z 25004MPS 230V290 CA VOK 33/19 Q1001 NOSIG=
空客A320 飞行手册教程
AIRBUS A320 飞行手册教程IFR 视野面板介绍 (1)主要飞行显示幕Primary Flight Display (PFD) (2)导航显示萤幕Navigation Display (ND) (3)计时器按钮Chronometer button (4)高度表拨定值Altimeter (5)电子飞行仪器系统Electronic Flight Instrument System( EFIS) (6)发动机指示及警告显示Engine/Warning Display (7)飞行控制装置Flight Control Unit(FCU) (8)起落架显示萤幕/自动煞车选择纽Gear/Auto Brakes
(9)地面接近警报系统Ground Proximity Warning System(GPWS) (10)备用飞行仪表Backup Instruments (11)系统显示萤幕System Display(SD) (12)电子中央飞机监视系统Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM) (13)起落架控制杆L anding Gear (14)飞行时钟Clock 头顶面板介绍 (1)发动机灭火开关Engine Fire (2)液压控制面板Hydraulics (3)燃油系统面板Fuel (4)电力控制面板Electrical
(5)空调设定面板AIR COND (6)雨刷开关W IPER (7)防结冰开关A nti-Ice (8)灯光控制开关EXT LT (9)辅助动力装置开关APU (10)安全带警示及禁止吸烟警示SEAT BELT & NO SMOKING (11)警急状况路线导引灯INT LT (12)舱压控制开关CABIN PRESS (13)发动机手动开启开关Manual Engine Start Panel (14)大气资讯及惯性导航系统Air Data Inertial Reference System(ADIRS) (15)紧急逃生Evacuation EVAC (16)紧急电力发动装置E MER ELEC PWR (17)地面接近警报系统选择开关G PWS (18)座舱通话纪录器及飞行纪录器开关R COR (19)氧气供应系统O XYGEN (20)与后舱组员及机务人员通讯按钮C ALLS (21)货舱烟雾警告CARGO SMOKE (22)空气循环系统VENTILATION
消防文员理论考试题库完整
消防文员理论考试题库 一、单选题 1. 凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为（ B ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 2. 能帮助和支持可燃物燃烧的物质，即能与可燃物发生氧化反应的物质称为（ D ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 3. 根据国家标准《火灾分类》的规定，将火灾分为（ B ）类 A、3； B、4； C、5； D、6 4. A类火灾是指（ A ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 5. B类火灾是指（ C ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 6. C类火灾是指（ B ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 7. D类火灾是指（ D ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 8. 火灾中，关闭有关阀门，切断流向着火区的可燃气体和液体的通道的灭火原理是（ C ）。 A、冷却； B、窒息； C、隔离； D、化学抑制。 9. 一些固体可燃物在空气不流通、加热温度较低或含水分较高时就会（ B ）。 A、闪燃； B、阴燃； C、分解燃烧； D、表面燃烧。 10. 热对流是热传播的重要方式，是影响（ A ）火灾发展的最主要因素。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、息灭阶段。 11. 以电磁波形式传递热量的现象，叫做（ D ）。 A、热传播； B、热对流； C、热传导； D、热辐射。 12. 热辐射在火灾处于（ B ）时，成为热传播的主要形式。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、熄灭阶段。 13. 空气中含氧量大约为（ B ）%。 A、20； B、21； C、26； D、27。 14. 因物质本身起化学反应，产生大量气体和高温而发生的爆炸称为（ B ）。 A、物理爆炸； B、化学爆炸； C、粉尘爆炸； D、核爆炸。 15. 在《建筑设计防火规范》中采用爆炸下限将可燃气体划分为（ A ）类。 A、甲、乙； B、甲、乙、丙； C、甲、乙、丙、丁； D、甲、乙、丙、丁、戊。 16. 在《建筑设计防火规范》中将爆炸下限小于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 17. 在《建筑设计防火规范》中将少数爆炸下限大于等于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 18. 根据生产的火灾危险性分类，闪点为（ A ）度液体的生产属于甲类生产。 A、小于28 B、大于28，小于60 C、在于或等于60 19. 根据国家标准《危险货物分类和品名编号》的规定，危险品可分为九大类，其中不属消防监督范围的是（ C ）。
飞行运行监察员手册第二卷
飞行运行监察员手册 第二卷 航空承运人的合格审定 中国民用航空总局飞行标准司 2000年12月15日
第二卷航空承运人的合格审定 目录 第一章概则 ........................................................................................ 2.1.1-1 第一节一般情况......................................................................... 2.1.1-1 1．目的 .................................................................................. 2.1.1-1 3．合格审定程序................................................................... 2.1.1-1 5．特定情况下的常规做法................................................... 2.1.1-2 6．－12．［保留］............................................................... 2.1.1-2 第二节合格审定的类型和规则适用性..................................... 2.1.2-1 13．合格审定的类型............................................................. 2.1.2-1 15．取酬或出租的运营......................................................... 2.1.2-1 16．－26．［保留］............................................................. 2.1.2-1 第三节合格审定的责任分配和合格审定方案......................... 2.1.3-1 27．概则 ................................................................................ 2.1.3-1 29．主营运基地..................................................................... 2.1.3-1 31．确认主营运基地时要考虑的因素................................. 2.1.3-1 33．［保留］......................................................................... 2.1.3-2 35．合格证主管责任分配或重新分配时的地区间协调..... 2.1.3-2 36．－40．［保留］............................................................. 2.1.3-2 第四节获取合格证编号和合格证编号结构说明..................... 2.1.4-1 41．获取预先合格审定编号和最终合格证号码................. 2.1.4-1 43．合格证编号的管理......................................................... 2.1.4-1 45．合格证编号的组成单元................................................. 2.1.4-1 47．［保留］......................................................................... 2.1.4-2 49．对于合格证编号结构的限制和规定............................. 2.1.4-2 50．－54．［保留］............................................................. 2.1.4-2 第二章121部航空承运人合格审定过程.......................................... 2.2.1-1 第一节预先申请阶段................................................................. 2.2.1-1 55．概则 ................................................................................ 2.2.1-1 57．初始询问或请求............................................................. 2.2.1-1 59．预先申请意向书(PASI) ................................................. 2.2.1-2 61．接受申请的地方办公室对PASI的审阅 ...................... 2.2.1-2 63．地区飞行标准部门对PASI的审阅 .............................. 2.2.1-2 65．合格审定小组的委派..................................................... 2.2.1-2 67．合格审定小组和CPM的责任 ...................................... 2.2.1-3 69．预先申请会议................................................................. 2.2.1-3 71．关于正式申请问题给予申请人的指导......................... 2.2.1-4 73．正式申请信的附件......................................................... 2.2.1-4 75．预先申请会议小结......................................................... 2.2.1-6 77．预先申请阶段的终止..................................................... 2.2.1-6 78．－82．［保留］............................................................. 2.2.1-6 第二节正式申请阶段................................................................. 2.2.2-1 83．接收正式申请................................................................. 2.2.2-1 85．正式申请信及附件的初步审阅..................................... 2.2.2-1 87．活动日程表初审............................................................. 2.2.2-1
规章1CCAR12R2对飞行签派员的要求是什么答第
一、规章 1、CCAR121-R2对飞行签派员的要求是什么？ 答：第121.501条飞行签派员的合格要求 (a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练： (1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于 2.5小时。 (3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。 (b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异阿时，应当接受该飞机的差异训练。 (c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。 (d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一
个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。 (e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。 2、CCAR65-R2对申请执照的签派员要求是什么？ 答：（a）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满21周岁。 （b）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通过第65.55条规定的理论考试，并满足第65.57条规定的经历要求（200小时的运行熟悉）。 （c）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求： （1）年满23周岁； （2）具有大学专科（含）以上学历； （3）能够读、说、写并且理解汉语； （4）通过了本规则第65.59条规定的实践考试； （5）按照CCAR67部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。 3、航空承运人为什么要雇佣签派员？ 答：第121.103条飞行签派中心合格证持有人应当证明，对于其所实施的运行拥有足够数量的飞行签派中心，并且这些飞行签派中心的位置和能力，能够确保对每次飞行进行恰当的运行控制。 第121.395条飞行签派员实施国内或者国际定期载客运行的合格证持有人，应当在每一飞行签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行控制。 第121.531条国内、国际定期载客运行的运行控制责任
执照考试真题整理DOC
执照考试真题整理 1、飞机下列部位中，最易结冰的部位是 A．尾翼后缘 B．发动机进气道入口 C．机翼前缘 解析：相对而言，飞机迎风部位和结构曲率半径较小的部位比较容易结冰，比如机翼前缘。来源：《理论考试指导教程》P121。 2、FAR失速时飞机的载荷系数 A．小于1 B．大于1 C．等于1 来源：性能题（一般文字题）（7110041）28。 3、飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？ A.更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性 B.更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 C.更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 来源：《理论考试指导教程》p167。 4、内侧副翼通常在什么时候使用？ A.低速和高速飞行 B.只在低速时 C.只在高速时 来源：签派题库讨论版-简洁第383行。 5、在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响 A.转弯率减小，载荷因数不变 B.转弯率减小从而导致载荷因数减小 C.转弯率减小从而导致载荷因数增加 来源：《理论考试指导教程》p132。 6、在起飞航道1段，油门位置选用的是 A.MCT B.MCL C.TOGA 来源：《飞机性能工程》P13。 7、前缘襟翼的作用是什么？ A.不用增加速度减小升力 B.以大迎角引导气流通过翼尖 C.增加机翼的弧度
来源：签派题库讨论版-简洁第402行。 8、决定飞机纵向稳定性的因素是 A.重心和焦点的相对位置 B.水平安定面，方向舵以及方向舵配平 C.推力、升力与重力、阻力之间的关系 来源：百度。 9、最大无燃油重量是针对（）进行的重量限制 A.机身强度 B.余留了油箱空间后的机翼剖面 C.翼根强度 来源：《理论考试指导教程》p168。 10、起飞航迹和爬升阶段的要求只有（）有详细说明 A.多发飞机关键发失效时 B.多发飞机任何发动机失效时 C.多发飞机两台发动机失效时 来源：性能题（一般文字题）（7110037）75。 11、能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是 A．晴天，陆地 B．阴天，海洋 C．晴天，海洋 来源：百度。 12、哪种天气条件被认为是反气旋？ A．高压区 B．鞍型气压区 C．低压区 来源：《航空气象学》飞院版P107-P108。 13、垂直穿过槽线或切变线飞行时，经常碰到的影响飞行的天气现象是A．飞机颠簸 B．大片降水 C．有雷暴活动 来源：《理论考试指导教程》p40。 14、在空中等压面图上不分析的项目有 A．槽线 B．等高线 C．天气区 来源：《理论考试指导教程》p42。
运行手册 飞行运行
飞行运行 1 总则 作为操纵使用公司飞机必须遵循的法则，所有机组、签派和运行管理人员都不得违反本章中的程序和规定。各机型的具体操纵程序在各机型的飞机《使用手册》中有详细规定。因此“按规定执行相应的程序”意为按飞机使用手册、快速检查单和其他有关适航文件中所规定的操纵程序处理飞行中的正常、非正常情况。操纵原则：首先控制飞机（操纵）；其次控制飞机位置（导航）；而后与 ATC 通信（通讯）。对程序的偏离及偏离的批准。正常情况下偏离程序是不允许的，机长在非常特殊的紧急情况下，按照自己的判断，在有利于安全的前提下，可采用偏离程序的作法。（载客运行时不许模拟任何特殊科目的训练。）但运行结束后，需写出不正常情况报告，上交航空安全管理部。飞行机组在飞行时应携带手电筒和按需携带随即可用的、合适的矫正视力的两付眼镜。在一般国内运输机场空域内时： ( 1 ) 除离云距离限制并经塔台同意外，大型或涡轮发动机的飞机在进入机场起落航线时，不得低于机场标高以上 450 米（1500 英尺），直至为安全着陆需要下降到更低高度。 ( 2 ) 使用仪表着陆系统进近着陆的大型或涡轮发动机飞机在外指点标（或飞行程序中规定的下滑道截获点）和中指点标之间，不得低于下滑道飞行。
( 3 ) 使用目视进近坡度指示仪进近着陆的飞机，应当保持在下滑道或以上的高度，直至为安全着陆需要下降到更低高度。不禁止为保持在下滑道上而进行的瞬时低于或高于下滑道的正常修正飞行。离场飞机应当遵守局方批准的离场程序飞行。大型或涡轮发动机飞机起飞后应当尽快爬升到离地 450 米（1500 英尺）高度以上。并遵守局方批准的机场跑道噪音限制程序，使用空中交通管制指定噪音限制跑道。但是，机长在安全运行上具有最终决定权的规定，为保证飞机安全运行，空中交通管制可以根据机长的申请同意其使用其他跑道。 10.2 记录与保存 10.2.1机组人员的记录、载重平衡表、签派放行单飞行任务书、载重平衡表由各基地统计部门至少保存 3 个月。签派放行单正本和记录由飞行签派部门保存至少 3 个月，副本由飞行部门至少保存 3 个月。飞行机组人员的飞行时间，记录在飞行任务书、飞行经历记录本和飞行记录薄内，值勤时间和休息时间可从飞行经历记录本内获得；飞行经历记录本由个人保存，飞行记录薄由飞行部门保存。飞机记录在飞行运行过程中飞机应当带有飞行记录本、技术记本、发动机参数记录本（使用ACARS 记录采集发动机参数的机型除外）、客舱记录本，记录本放在驾驶舱内，供飞机运行时记录飞行参数和故障维修等事项。运行时机组成员应查看技术记录本、客舱记录本中对故障或失效的记录以及所采取的维护措施并填写所有出现的信息和故障。若飞机上未带或没带齐记录本，禁止飞行。填入飞行记录本和故障及维修记录本的全部内容必须用签字笔或圆珠笔填
民航货运员初级理论考核试题及答案
民航货运员初级理论考核试题及答案 （100分，时间90分钟） 姓名：部门： 一.填空题（40分，每小题2分） 1.公共航空运输企业是指以营利为目的,使用民用航空器 运送旅客,行李,邮件和货物的企业法人. 2.设立公共航空运输企业应当向国务院民用航空主管部 门申请领取经营许可证,并依法办理工商登记. 3.设立公共航空运输企业应当有符合国家规定的适应保 证飞机安全要求的民用航空器. 4.设立公共航空运输企业应当有必需的依法取得执照的 航空人员. 5.设立公共航空运输企业应当有不少于国务院规定的最 低限额的注册资本. 6.公共航空运输企业的组织形式,组织机构适用公司法的 规定. 7.旅客运输航班延误的,应当在机场内及时报告有关部门. 8.公共航空运输企业申请经营定期航班运输的航线,暂停, 终止经营航线,应当报经国务院民用航空主管部门批准. 9.公共航空运输企业经营航班运输,应当公布班期时刻. 10.公共航空运输企业不得运输法律,行政法规规定的禁运 物品.
11.公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准, 不得运输作战军火,作战物资. 12.禁止旅客随身携带法律,行政法规规定的禁运物品乘坐 民用航空器. 13.禁止以非危险品品名托运危险品. 14.危险品品名由国务院民用航空主管部门规定并公布. 15.公共航空运输企业应当投保第三人责任险. 16.托运人的指示不能执行时,承运人应当立即通知托运 人. 17.除另有约定外,承运人应当在货物到达后立即通知收货 人. 18.承运人承认货物已经遗失,或货物在应当到达之日起七 日后仍未到达的,收货人有权向承运人行使航空货物运输合同所赋予的权利. 19.除法律,行政法规另有规定外,承运人没有对前款规定 的资料或者文件进行检查的义务. 20.旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭,遗失或者损坏 完全是由于行李本身的自然属性,质量或者缺陷造成的,承运人不承担责任. 二.单选题: (25分，每小题1分) 1.航空运输的有效期为(B)年. A.1 B.2 C.3 D.4