汽车的通过性试验
海南汽车试验场试验规程(试行)
海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程（试行）1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。
本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。
2引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语3.1 客车A类车辆全长大于 3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。
3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。
3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。
3.7 微型汽车微客和微货的总称。
3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。
3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。
3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。
4试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。
4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。
4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。
4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。
5试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。
2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。
5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。
变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。
5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。
汽车理论：第五章 汽车的平顺性、通过性
▪ 弹性元件的弹性特性是指作用在悬架上的载荷与 其变形之间的关系。
▪ 如果悬架的刚度是常数，则其，变形与所受载荷 成正比，其弹性特性可由一直线表示所以，这种 悬架称为线性悬架，一般钢板弹簧、螺旋弹簧悬 架均属此类。
▪ 采用线性悬架的汽车，往往不能满足行驶平顺性 的要求。
▪ 因为在使用中，汽车的有效载荷，特别是公共汽 车和载货汽车的有效载荷变化较大，载荷的变化 将导致空载、满载的车身振动偏频发生较大的差 异，空载的振动频率过高，使汽车的平顺性变坏。
▪ 减小悬架刚度是降低车身自振频率的一个有力措施。如 用悬架的静挠度来表示其刚度，现代轿车悬架的静挠度 一般为150～200mm(高级轿车的静挠度有达300mm以上的)， 载货汽车的静挠度一般在70～120mm左右。
▪ 悬架的刚度太小，会增加非悬挂质量的振动位移，大振 幅的振动有时会使车轮离开地面，因此，过软的弹性元 件也是不可取的。
▪ 汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生 的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界 限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒 适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好 的性能，它是现代高速汽车的主要性能之一。
▪ 汽车的平顺性可由图6-1所示的“路面一汽车一 人”系统的框图来分析。
▪ 路面不平度和车速形成了对汽车振动系统的“输 入”，此“输入”经过由轮胎、悬架、座垫等弹 性、阻尼元件和悬挂、非悬挂质量构成的振动系 统的传递，得到振动系统的“输出”是悬挂质量 或进一步经座椅传至人体的加速度，此加速度通 过人体对振动的反应——舒适性来评价汽车的平 顺性。
▪ 为了改善这种状况，近代汽车的悬架常采 用非线性悬架，即其刚度可随载荷的变化 而变化。这种悬架亦称为变刚度悬架。这 种悬架可以有较大的静挠度，而在载荷较 大时，刚度急剧增大，使汽车的侧倾和纵 向角振动减轻，限制了悬架和车身碰撞的 可能，保证汽车具有较好的行驶平顺性。
重型军用越野汽车涉水通过性分析
第一作者：王凤杰，男，1983年生，高级工程师，现从事越野车设计工作。
图1 涉⽔池
图2 涉⽔试验
军⽤越野汽⻋需能横向通过较小河流的能⼒即为涉⽔能为了达到⾜够⼤的涉⽔深度，必须采取相应的措施，提⾼⼀些部件的安装位置、提⾼零部件的防⽔等级等措施。
涉⽔前措施
图3 进排⽓系统位置⽰意图
发动机如配装刚性⻛扇，⻛扇进⼊⽔中仍⼀直旋转，⽔增加了⻛扇的阻⼒，功率损耗，对发动机润滑产⽣影响，能会造成低转速熄⽕。
油底壳位于发动机的底端，随着涉⽔深
度的增加，油底壳部分或完全没于⽔下，随着涉⽔深度的增冷却及润滑系统
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（a） 发电机 （ b） 起动机
图4 发电机和起动机⽰意图
柴油机ECU通⽓孔、废⽓涡轮增压器通⽓孔、燃油压⼒平
《专⽤汽⻋》. All Rights Reserved.。
汽车理论复习题
变速器传动比i 大于1，其输出扭矩增加。
汽车发动机的主要燃料是汽油或柴油，当燃料完全燃烧时，其产物为二氧化碳和水。
汽油发动机的经济混合气可称为稍稀混合气。
利用进气管的动态效应可以提高发动机的充气效率。
柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气。
汽车动力性的总指标是平均速度。
汽车制动效能随制动器工作温度的升高而减弱。
点火提前角过大，容易造成爆燃。
可以得到发动机有效性能指标的是发动机测功试验。
在相同条件下，主减速器传动比越大，汽车驱动力越大。
汽油发动机从电火花点火到火焰中心形成的这段时间为着火延迟期。
汽车的经济车速是指高档行驶最省油的车速。
评价不同型号汽车的经济性用耗油率。
燃油在高温缺氧的情况下燃烧会形成碳烟。
发动机有效转矩tq T 与有效功率e P 的关系为9550/tq e T P n =。
汽车匀速行驶时有t f w i F F F F =++。
在汽车制动过程中，汽车和地面的附着系数随滑移率的变化而变化。
汽车的最高车速是指在平坦和良好的路面上最高稳定行驶的速度。
发动机温度过热时，以下描述错误的是将使发动机经济性变好。
可以提高充气效率的是提高进气终了压力。
现在车用汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染。
发动机转速提高，其机械效率降低。
功率相等的两台发动机，其升功率可能相等。
压缩比提高，发动机循环的热效率提高。
进气终了的温度越高，发动机的充气效率越低。
发动机最佳配气相位确定的标准是通过试验。
柴油机燃烧比较合适的放热规律是先缓后急。
对于每一工况的最佳供油提前角，此时的燃油消耗率最低。
在热能与其他形式能的相互转化过程中，能的总量始终不变。
关于理想气体的描述，错误的是实际存在。
压缩比提高，发动机循环的热效率提高。
汽车测试最大爬坡度时所处的档位是Ⅰ档。
汽车驱动力的来源是路面对驱动轮的反作用力。
空气阻力和以下项目成正比的是空气和汽车相对速度的平方。
前轮驱动汽车和后轮驱动汽车附着利用率的关系是后轮驱动的大。
汽车试验技术课后习题参考答案
第一章1、汽车试验的类型有哪些。
答：（1）按试验目的的分类a质量检查试验b产品定型试验c研究性试验（2）按试验对象分类a整车试验b机构及总成试验c零部件试验（3）按试验场所分类a室内试验b室外道路试验c试验场试验2、如何进行汽车试验。
答：（1）试验准备阶段a制定试验大纲b准备仪器设备c人员配备和试验记录表格的准备(2)试验实施阶段(3)试验结束（总结）阶段3、试述误差的定义和来源。
答：误差是测量值与被测量之间的差。
主要有：a装置误差b方法误差c环境误差d人员误差4、系统误差的分类和消除方法有哪些。
答：（1）根据系统误差变化与否分类a恒值系统误差b变值系统误差（2）按误差产生的原因分类a工具误差b装置误差c 环境误差d方法误差e人员误差（3）根据误差的变化规律分类常值性的，累进性的、周期性的以及按复杂规律变化的系统误差系统误差的消除（1）固定不变的系统误差消除方法a代替法b交换法（2）线性系统误差消除方法对称测量法（3）周期性变换的系统误差消除方法每隔半个周期进行一次测量，取两次读数的平均值作为测量值，则可消除周期性误差。
5、试述随机误差的分布和消除方法。
答：a分布：呈正态分布b消除方法：消除趋势项c算术平均值，无限接近被测量的真值6、试述粗大误差的来源和消除方法。
答：①来源：a测量人员：由于测量者错误的读数和错误的记录造成的。
b客观外界条件：由于测量意外的改变（如外界振动）②引起仪器示值或被测对象位置的改变而产生粗大误差。
a消除方法：对于出大误差，除了设法从测量结果中发现和鉴别而加以剔除外;b此外，可采用不等精度测量和互相之间进行校核的方法3ð准则（莱以特准则）、罗曼诺夫斯基准则7、介绍回归分析处理数据的方法。
答：a一元线性回归b一元非线性回归c多元线性回归8、试述动态试验数据处理的方法。
1）数据分析2）数据准备3）数据性质检验4）数据分析类型9、试述试验数据修约的规则。
答：确定修约位数的表达方式a进舍规则b不许连续修约8、汽车道路试验的最大特点是什么？在汽车的道路试验中如何保证试验结果的真实性、重复性、可比性？试述试验前试验车辆应进行准备工作的内容答：⑪汽车道路试验的最大特点是接近实际使用情况。
汽车车身制造工艺的基本知识
3.3 汽车车身制造工艺的基本知 识
3.3.1 汽车车身制造工艺
3.3 汽车车身制造工艺的基本知 识
3.3 汽车车身制造工艺的基本知 识
• 在车身冲压方面，实现了大型覆盖件的冲压生产机械化 或自动化、坯料准备即卷料的开卷、校平、剪切和落料 等的自动化以及冲压废料处理的自动化。现在正向着 CAD/CAM(车身设计、冲模设计、冲模制造和车身制造) 一体化系统的方向发展。 在车身装焊方面，从现在大量使用悬挂式点焊钳的装焊 生产线向以多点焊机为主的自动生产线过渡，并向着机 器人自动化装焊生产线的方向发展。 在车身涂饰方面，一方面通过开发低污染涂料——粉基 底漆及洁净面漆来降低车身生产对环境的污染，另一方 面，从漆前处理和涂漆自动生产线向着通过应用机器人、 传感嚣和微电子技术而实现整个涂饰车间自动化的方向 发展。
在负压气氛或真空中进行的热处理称为真空热处理它不仅能使工件不氧化不脱碳保持处理后工件表面光洁提高工件的性能还可以通入渗剂进行化学热处342表面热处理表面热处理是只加热工件表层以改变其表层力学性能的金属热处理工艺
汽车车身制造工艺的基本知识
车身，作为汽车上三大部件之一，越来越受 到重视。从质量上，轿车、客车的车身已占整车 的(40~60)%，货车车身也达(20~30)％；从制造 成本上，车身占整车的百分比还要超过这些数值 的上限值，随着科学技术的发展和物质生活水平 的提高，人们追求汽车的安全、舒适、豪华和新 颖等特色通常要通过汽车车身来体现。汽车车身 不同于一般的机械产品。 车身制造需要综合运用冲压、焊接、涂漆、 装饰等各方面的工艺知识。
• •
3.4 汽车制造过程中其它工艺基本知 识
3.4.1 热处理
1．金属热处理的概念 金属热处理是对固态金属或合金采用 适当方式加热、保温和冷却，以获得所需 要的组织结程中其它工艺基本知 识
《汽车试验学》知识整理
《汽车试验学》知识整理1汽车试验标准可分为哪几种？并简述其特点。
汽车试验标准按适用范围和标准的性质可分为以下几类：国际标准、国际区域性标准、国家标准、行业标准、企业标准、强制性标准、推荐性试验标准。
特点：权威性通用性。
先进性和相对稳定性是相辅相成的。
2汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法各分为几类？按试验目的分：品质检查试验、新产品定型试验、科研性试验。
按试验对象分：整车试验、机构及总成试验、零部件试验。
按试验方法分：室内台架试验、室外道路试验、试验场试验。
3汽车试验过程通常可以分成几个阶段？并详述之。
试验可分为试验准备、试验实施和试验总结三个阶段进行。
试验准备工作：制订试验大纲，。
仪器设备准备工作，人员配备和试验记录表格准备工作，汽车试验的实行：启动预演、工况监测、取样读数和校核数据。
汽车试验总结：试验顺利完成后的总结工作，包含对试验中观测至的现象和辨认出的问题展开定性的分析研究，对测出就是数据展开统计数据理论和误差分析理论处置，赢得必要的信息和参数，以确认量测税金的性能指标和参数间的关系，在强度、烦躁及磨损试验完后，对试件的损毁情况展开分析、检查和测量，获得必要的试验数据。
1整车外观检测的项目主要有哪些？汽车标志主要包括哪些内容？整车外观检测的项目：1汽车标志：包括汽车的商标、铭牌，发动机型号和出厂编号，地盘型号和出厂编号。
2漏水检查：国家标准规定发动机运行及停车时检查水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接的部位，不允许漏水。
3漏油检查：对新出厂的汽车，汽车中速行驶50km，停车10min，不得有渗漏现1象。
对在用汽车，汽车通过连续行驶10km以上，停车5min后观察，不得有漏油现象4车体周正检测：车体应周正、左右对称，部件高度差不大于40mm.2汽车结构参数主要包含哪些？汽车结构参数主要包含：汽车外廓尺寸、汽车的轴距、汽车的轮距、汽车的前高悬、汽车的后高悬。
3汽车质量参数主要包括哪些？质心位置参数主要包括哪些？如何测定？汽车质量参数：整车装备质量、整车干质量、装载质量、总质量、轴荷质量。
《汽车试验学》知识整理
《汽车试验学》知识整理1汽车试验标准可分为哪几种？并简述其特点。
汽车试验标准按适用范围和标准的性质可分为以下几类：国际标准、国际区域性标准、国家标准、行业标准、企业标准、强制性标准、推荐性试验标准。
特点：权威性通用性。
先进性和相对稳定性是相辅相成的。
2.根据试验目的、试验对象和试验方法，汽车试验分为几类？按试验目的分为质量检验试验、新产品型式试验和科研试验。
根据试验对象，分为车辆试验、机构与装配试验和零件试验。
按试验方法分为室内台架试验、室外道路试验和现场试验。
3汽车试验过程一般可分为几个阶段？并简述之。
测试可分为三个阶段：测试准备、测试实施和测试总结。
试验准备：制定试验大纲，。
仪器设备准备，人员配备和试验记录表格准备，汽车试验的实施：启动预热、工况监测、采样读数和校核数据。
汽车试验总结：试验完成后的总结工作，包括对试验中观察到的现象和发现的问题进行定性的分析研究，对测得是数据进行统计理论和误差分析理论处理，获得必要的信息和参数，以确定实测所得的性能指标和参数间的关系，在强度、疲劳及磨损试验完毕后，对试件的损坏情况进行分析、检查和测量，取得必要的试验数据。
1.车辆外观检查的主要项目是什么？汽车标志的主要内容是什么？车辆外观检查项目：1。
车辆标识：包括车辆商标、铭牌、发动机型号及出厂编号、现场型号及出厂编号。
2.漏水检查：国标规定在发动机运转和停机时，应对水箱、水泵、缸体、缸盖、加热装置及所有连接部件进行检查，不得漏水。
3.漏油检查：对于新交付的车辆，应以50公里的中速行驶，停车10分钟，不得漏油1大象在用车辆连续行驶10公里以上，停车5分钟后观察，无漏油现象。
4.车身周长检测：车身圆润对称，各部位高差不大于40mm2汽车结构参数主要包括哪些？汽车结构参数主要包括：汽车外廓尺寸、汽车的轴距、汽车的轮距、汽车的前悬、汽车的后悬。
3.车辆的主要质量参数是什么？质心位置参数是什么？如何确定？车辆质量参数：车辆设备质量、车辆干质量、装载质量、总质量和轴重质量。
7第七章 汽车的行驶平顺性和通过性
第二节 汽车的通过性
(5)最小转弯直径和内轮差 最小转弯直径dH(m)指转向 盘向左或向右转到极限位置，汽车以最低稳定车速转 向行驶时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨 迹圆直径中的较大者，表征汽车在最小面积内的回转 能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。 (6)转弯通道圆 转向盘转至极限位置，汽车以最低稳 定车速转向行驶时，车辆所有点在车辆支承平面上的 投影均位于圆外的最大内圆称为转弯通道内圆；包含 车辆所有点在车辆支承平面上的投影均位于圆内的最 小外圆称为转弯通道外圆。
第二节 汽车的通过性
(2)悬架 装用非独立悬架多轴驱动的越野汽车通过坎 坷不平地面时，常会引起某个驱动车轮的垂直载荷大 幅度减小，乃至离开地面而悬空，使驱动车轮失去与 地面的附着而影响通过性。 2.传动系结构 (1)副变速器和分动器 越野汽车传动系中增设了副变 速器，或使分动器具有低档，可以增大总传动比，获 得足够大的驱动力；同时，可使汽车能在极低的速度 下稳定行驶，减轻对土壤的剪切破坏，提高附着力。
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主编
第七章 汽车的行驶平顺性和通过性 第八章 汽车的环保性 第九章 汽车的质量利用和
第七章 汽车的行驶平顺性和通过性
第七章 汽车的行驶平顺性和通过性
第一节 汽车行驶平顺性 第二节 汽车的通过性
第一节 汽车行驶平顺性
第一节 汽车行驶平顺性
一、汽车行驶平顺性的概念 二、汽车行驶平顺性的评价 1.汽车振动及其传递途径 2.人体对振动的反应
第二节 汽车的通过性
(3)车轮接地比压 车轮接地比压p(kPa)指车轮对地面的 单位压力。 二、汽车的倾覆失效 1.汽车纵向倾覆
图7-7 汽车在纵向坡道上等速行驶时的受力图
第二节 汽车的通过性
汽车行驶平顺性和通过性
7．汽车的道路条件
路面不平是汽车行驶振动的主要原因。因此，提 高道路的级别，改善路面质量，减少路面的不平度， 可以减少对汽车的冲击，使汽车的振动强度降低， 从而改善乘坐舒适性，为汽车的高速行驶、高效运 输创造条件。
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§5－2 汽车通过性
汽车通过性：指汽车在一定的装载质量下，能以足够 高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障 碍的能力。如通过松软地面（土壤、沙漠、雪地、沼 泽）、坎坷不平地段和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、 台阶、水障）等。
第五章 汽车行驶平顺性和通过性
学习内容：
汽车行驶平顺性 汽车通过性
§5－1 汽车行驶平顺性
汽车行驶平顺性是指汽车在行驶过程中，能保证乘 员在所处的振动环境里具有一定的舒适度，以及保持 所运货物完整无损的性能。它又称为乘座舒适性。
随着人类物质生活水平的提高，人们对汽车的舒适 性要求也越来越高。因此，汽车行驶平顺性是现代高 速、高效率汽车的一个重要性能。
6
人体坐姿受振模型
3个输入点12个轴向振动
7
各轴向频率加权函数（渐进线）
各轴向0.5～80Hz的频率加权函数
8
频率加权函数、轴加权系数
位置
坐标轴名称
频率加权函数
轴加权系数 k
xs
ys
座椅支撑面
zs
rx
ry
rz
xb
靠背
yb
zb
xf
脚
yf
zf
wd
1.00
wd
1.00
wk
1பைடு நூலகம்00
we
0.63m/rad
悬挂质量 悬挂质量增加，平顺性变好，减少则平顺性变差。 为保证汽车空载或轻载时的行驶平顺性，汽车最好 使用非线性悬架或变刚度悬架。